【車/税制】総務省の有識者検討会、軽自動車税の「増税」を提言--自動車業界の反発必至 [10/31]

軽自動車税増税賛成！
そのかわり、軽自動車税を自動車税に統合し、
さらに地方税から国税へ変更！

地方税として収入が減る分は、地方交付金としておろす。
都道府県税、市区町村税のどちらもな。

国民全員に消費税8%などという面倒な計算を押し付けるのだから
国はそのぐらいの手間余裕だろ。

不合理な根拠なき自動車税・軽自動車税の撤廃こそが根本的な問題の解決法。

重量税や揮発油税を残したまま、車重や燃費を理由に軽自動車税増税は不合理。
車体価格を根拠にするのも不合理。それでは自動車税が動産税的な意味になる。
自動車税・軽自動車税が財産というなら、価値がほぼゼロになる10年目の税は
ゼロになるような課税に変更するべき。車関係の税を根本的に整理するのが先決。

つまり重量税と揮発遊説が存在している現状では、自動車税・軽自動車税自体の
合理性も徴収根拠もない。従って、公平も不公平もない不合理な税ということ。

それから自動車税・軽自動車税は地方税。つまり各自治体で徴収額を決められる。
それにも関わらず知事会が国に増税を要請したなら、地方の独立性の自己否定。
こんなことを要請する都道府県などの地方分権や自治権の拡大を支援できない。

軽自動車に買い換えるつもりだったけど様子見かな
今の車を割り増し自動車税を払っても乗り続けるか

今乗ってる車を大切にする。まっ、それも一法でしょうね。
アベノミクスを成功させるには、国民の覚悟と積極的な消費活動の協力が必要。
この状況で消費者の頭から冷水を浴びせては消費マインドは冷める一方。
個人消費が落ち込んだ現状をさらに悪化させるだけ。自民は同じ間違いを二度犯した。
アベノミクスを応援してきたが、失敗するのではないかという心配が確信に変わった。

車に税金かかりすぎだから取得税下げたのに、自動車税あげたら、本末転倒。バカか。
バランス取りたいなら、普通自動車の自動車税下げろ、ボケ。

>>142
いいえ違います。139に書いた通り根拠無き自動車税・軽自動車税は廃止です。
後は重量税と揮発油税等を見直して、合理的に整理するべきです。
地方税は、今回の知事会の対応で分かるように地方分権や自立する気が地方にないので、
交付金の割合を増やして、国から別の形で交付金をもらえば良いのです。
自立心のない地方は、国の意向に完璧に沿った運営だけしてれば良い。

普通自動車税が高すぎるという意見が全く出ないという糞っぷり
ガソリンには2重課税したままだし、ボッタクリどころか詐欺レベル

もうそれなら軽の自動車税20000くらいにして世の中がどう変動するのか見てみたいわｗ

普通4ナンバーが売れるだけ

いびつでカッコ悪い車をどんどん作って買わせる。
地球環境は二の次。
馬鹿すぎる。

いい車を長く乗りたい。

【政治】国家公務員給与、引き下げ措置終了を正式決定　約３０００億円減額されてきた国家公務員給与が、２０１４年度からは元に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384511048/

退職した公務員の年金に年一兆六千億円もの巨額の税金が投入されています
公務員の退職金が三千万円から七千万円、民間の退職金五百万円
大半がボランティア、パート程度の仕事をして、必要のない仕事を作り出し
仕事する振りして、私達国民が信託した権限を巧妙に利用して私達のお金を掠め取っています
一方で国金がありません増税しないと社会保障ができませんと
ウソ、インチキ、ペテンを言って私達を脅迫しています
このままでは私達国民はこの大泥棒に食い殺され手しまいます

トラック・商用車・営業車・軽自動車・バイク
に較べて
小型普通乗用車の税金が不当に高すぎるのが実態

前者を引上て
後者を下げる

総務省の有識者検討会は知恵遅れの集まりなの？

この有識者って、まさか東京在住で軽に乗ってないとかじゃないだろうな？

軽商用5000円、軽乗用10000円
普通乗用車は排気量×20円(2000cc×20円＝40000円)で良い
1000〜1500cc等の小排気量なら現行より相当安くなるから
エンジンの小排気量化がもっと早く進むと思うぞ

2000cc以上の排気量の自動車は趣味的な部分が大きいし
排ガス排出量が多くて燃費も悪いから大幅増税していい。

排気量の大きい高級車が売れないと利益なんて出ないのに

軽スポーツカーは
販売中止だなこれ

税収が足らないから軽自動車の増税
CO2の排出量が多いから大排気量は増税
バランスが悪くなったから小型車も増税

こんな感じじゃなかろうか？

有識者って軽自動車乗らない人の集まりだろww

＞「ＣＯ２排出量を課税標準に入れるというのは、ヨーロッパでは既に標準化
されているが、日本だとまだその方法が確立されていないので、環境性能を
反映させようとする場合、燃費を用いざるを得ないのではないか。」

すでにCO2排出量から換算してJC08燃費確定してることも知らずに自動車関係
税制のあり方を 検討してる大バカ有識者たち↓

神野会長、鎌田委員、熊野委員、小山委員、中村委員、大塚委員、
柏木委員、小西委員、佐藤委員、勢一委員、諸富委員、宗田委員、
鈴木委員

http://www.soumu.go.jp/main_content/000257632.pdf

>>156
有識者＝政府に都合のいい人たち
であって、物や事情に通じてるわけではない。
アメリカの知日派とかいうのも同じ。

通信税の方が、いいと思うんだ。
回線1つあたり\100ｰ／1月、って感じ。
ニートも外に出て、稼ぐようになるでしょ。

トヨタは軽自動車目の敵にしてるから増税に協力してるだろ

自民党は愛国政党（笑）

歪んだ制度が生んだ歪な技術。
世界のどこにも通用しない技術。

おかしな制度のせいで、全く役に立たない無駄な技術に、労力とオカネが浪費されている現実。

>>1
税金あげるのは役人や政治屋が安泰な暮らしを維持したい為だって事をもっと認識するべきだな。

犬と猫は課税しても良い気はする。特に犬は免許制にして、ウンコ放置は免許取り上げ。保健所逝きで
近所に一人アホ居れば道に毎日一個づつ糞が増えるんだよなぁ

163 そのとおり
　　国民から金を掠め取ることばかり考えている
　　この泥棒に天罰を

>>127
ちゃんと名前も出してよ

>>162
自動車税を1cc=10円にすれば一瞬で解決するよ。

取得税や重量税は課税に根拠が無いとか二重課税とかで廃止する流れらしい
でも財務省は車の税金は下げたくないしできれば上げたいから
今回はその布石として軽の増税で流れを作ろうとしてるんじゃない

取得税廃止
↓
代わりの財源を車の増税で確保

重量税廃止
↓
代わりの財源を車の増税で確保

軽だけ上げるのは不公平だ
↓
じゃあ公平に普通車も上げます

ガソリン税１本にすれば諸外国からの文句は無くなる。

Ａ「総理の諮問機関で“復興構想会議”っていうのがありますね」
Ａ「有識者１６人入ってるんですね。で、この復興構想会議で閣議決定が行われているんですね。この閣議決定の中に、こんな一文が入ってくるんですよ」


　　　　　“会議の庶務は、内閣官房において処理する”


Ａ「大竹さん、この“庶務”ってどういう意味だと思いますか」
大竹まこと「庶務ってあのフジテレビのショムニの庶務でしょ。お茶汲んでたりするあれでしょ。」
たけし「オジキ、こいつの指詰めてやってください」
一同「(笑)」
Ａ「霞ヶ関の“庶務”とは、会議の進行・検討内容を左右できるんですよ。」
一同「えっ？！」
Ａ「全部取り仕切る。」
たけし「じゃあ議長みたいなものになっちゃうんですか」
Ａ「ですから例えば書類を用意したりこういう方向で会議をしますというようなことをぜ〜んぶ庶務がやる」
阿川佐和子「え、じゃ会議始まる前に全部コントロールしてるってことですか」
Ａ「方向性は見えてるわけです」
阿川「じゃ結論はもう．．．」
たけし「有識者１６人とか言ったってこれがある限り何も役に立たないと」
Ａ「あやつり人形です」
Ｔ「有識者選ぶのも、庶務。会議の日取りを設定するのも庶務。それと会議にどんなペーパーを用意するかも庶務。」
阿川「省庁に審議会ってありますよね、あれがもう本当に先に決まってて．．．」
Ｔ「どの省庁にも審議会があったりナントカ委員会ってあるでしょ。それはみんなこのね、“庶務”って書いてある」

Ａ「（“省益”官僚は）スケジュール管理もやるんですね。（諮問会議の）日程調整する時に、都合の悪い連中は外して都合の良い連中が集まるようなスケジュール管理も“省益”官僚はやると。」

一般的な国家公務員（31歳本省勤務、係長）の一日

9:10　20分前に出勤。少し机を片づけつ仕事の進捗を再確認。
9:30　他課室や出先機関から来ていたメールをチェック、照会対応。
10:30　省令改正に向けて、他課室と打ち合わせ。
11:40　出先機関からの法令解釈に関する質問に電話で対応。
12:10　庁舎地下の食堂で同期と昼食。
12:55　職場に戻り、検査に関わる請負契約のため、決裁文書を作成。
14:00　外務省の担当と、外国との交渉事項について打ち合わせ。
16:00　先週の海外出張の報告書を作成。
17:30　昼に作成した決裁文書について、法規担当と打ち合わせ。
18:15　定時だが、当然帰れない。夕食を地下の食堂で済ます。
18:50　来週の会議資料を作成。
19:20　質問主意書が当たって全ての作業を中断。答弁の方向性について課長や補佐と相談。
19:30　必要な情報を集め始め、資料を作り始める。
20:45　ひとまず課長に案を見せるが、ダメ出し。
21:15　改稿して課長の了解をもらう。
21:30　総務課長の了をもらう。意外とスイスイ進んだ。
21:45　局長の了解を得られず、半分作り直し。
22:45　局長の了解をもらう。後を庶務係長に任せる。
23:00　出先機関からの照会に回答。
23:40　来週の会議資料について、事前配布が遅れることを関係者に周知して退庁。

質問主意書が当たったのに、奇跡的に電車で帰れた！ちょっとうれしい。

＞ガソリン税１本にすれば諸外国からの文句は無くなる

これでいいと思う
カタログデータではなく、実燃費一本勝負でメーカーも努力するようになるし

有識者は軽に乗ってないというイメージだが
どうせ、お車代も出るのだろう
いくらで発言している会議に出席しているのか聞こうか
なんでそいつらを選んだのか役人にも聞こうか

本当の第三者機関を

>>173 にコーヒー煎れてやってくれ

普通4ナンバーが増えるって意見あるけど
年車検だよ
普通の人は選ばないよ
軽四の4ナンバーは2年車検で
この点も優遇されてるわけだけど

>>175
？？？

>総務省の有識者検討会

メンバーを見る限り、何とか地方税収を減らさないようにしないと臭プンプンの連中。
ムダを減らせば減収分は補えるなんて考えてもいない御用飼い犬だ。

>>177
その無駄を減らせばってのは新自由主義の最たる考えだよな。

実際に無駄であるかどうかはさて置くとして、それを削減すればそれだけ民間の
収入が減って税収減、更なる無駄削減の必要というデフレスパイラルになるわけで。
つまり経済と経営を混同した考えが新自由主義なんだよな。

まあだからと言って無駄削減が必要無いとか、無駄が全くないという主張ではないので念のため。

有識者なんて選挙で選ばれたわけでもないのに、
なんでこんな偉そうな顔して、政策に茶々入れてくるの？
こいつら、憲法違反だろ。

政策に関与したいなら、選挙に通って、議員になってから
言えよ。

「広く公平」な消費税は嘘　財界トップも増税を歓迎する理由

財政が苦しいと言いながら経団連の求めるままに法人税を減税し、国土強靱化に名を借りた公共事業に巨額を投じる計画なのだから、誰のための増税かは明白である。

ttp://s.news.mynavi.jp/news/2013/11/24/095/index.html

小さい4ナンバーバンは自動車税8千円だもんな。
そりゃ2万5千円になったら軽なんて乗る意味なくなるわ。小さいし。

毎年車検になったところで、ちゃんと動いてるならランプ切れのの確認だけして自分で車検に持って行けば1時間で終わるよ。

この国ではこういう話が出てきた時点でもう決定事項なのよ
あとは検討会という茶番劇やネット掲示板の工作であきらめさせるだけ
国民が賛成とか反対とかそんなことは最初から関係ない
日本人に行政とか法とかはムリだとおもうよ

黒人「日本は中世だなw」

軽トラとか仕事に使うのだけ
優遇しとけばいい。

公共交通機関のない地方は仕事に関係なく生活必需品だけどね。

仕事とプライベートを分けて優遇するのは間違っている。
仕事に使う車は、費用としてサービスや商品に価格を上乗せすれば受益者が負担するわけで
わざわざ優遇する必要性は皆無。

よって病院にいくのに車を使って不利益を受けたりする方がおかしい。

>>182
今日の強行採決を見ても民意など全く介在しない。
ある意味中国以下だな。

車検そのものが
世界でも日本だけの特殊なシステム

国際基準に税制を合わせるなら
車検も車庫証明もやめるべき