【自動車】今年のリコール車は188万台、台数ではホンダが1位、回数ではVWグループ、中国独自メーカーは「7回にとどまる」--中国 [10/30]

2013年1月1日から現在までの間に、国家質量監督検験検疫総局（質検総局）は
自動車回収（リコール）の通告を66回発し、188万1557台を回収した。対象車は
20メーカーの31ブランドに上る。リコール数が最も多かったメーカーはホンダの
40万8069台で、以下、フォルクスワーゲン（VW）の38万8044台、スズキの
36万5506台、BMWの24万4381台と続く。リコール情報の発表回数をみると、
VWグループ（アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレーを含む）は8回、
現代起亜グループとトヨタ（レクサスを含む）がそれぞれ6回、BMWが5回となって
いる。また発表されたリコール情報には、対象車の輸入型番と中国の合弁会社での
型番が含まれている。中国新聞網が伝えた。

質検総局がまとめたデータによると、ブランド別のリコール情報発表回数をみると、
BMWが5回でトップに立つ。VWはブランドが多数あり細分化されているため、
ブランド別では2回が最高だ。リコールの原因をみると、主な問題はエンジン、
サスペンションシステムとブレーキシステム、動力システム、電子機器に集中して
おり、こうした欠陥が大きな事故や損害を招く可能性があるという。

これまでに出されたリコール公告をみると、海外ブランドの輸入車と合弁企業生産の
車が多く、中国独自ブランド車は4メーカーの7回にとどまる。ある専門家の指摘に
よると、リコールは企業の責任感の現れで、あるブランドのある問題が弁証法的法則に
合致していないということがなければ、企業は問題発見時に主体的にリコールを開始
するのが製品に対する責任ある態度だ。最近は市場が成熟し、消費についての考え方が
変わりつつあり、消費者のリコールに対する態度は否定から受容へと徐々に変化している。
リコールによって企業はイメージアップをはかるとともに、より多くの消費者に認知
されるようになる。

「欠陥ある自動車製品の回収管理規定」の関連条項に基づくと、自動車のリコールは
同規定が求めるプロセスに基づき、メーカーが修理、交換、回収の方法を選択して、
製品による人身事故や物損事故などの危険性を取り除く。国内外のリコールの事例を
みると、無料の修理や部品交換によって危険性を取り除くというのがほとんどだ。

すべてのリコールが公式のホームページや公共のメディアを通じて対外的に発表され、
メーカーはこれ以外にも電話や郵便などさまざまな方法でオーナーに通知する。その
ためにはオーナーがディーラーやメーカーに正確な連絡のつく連絡先を登録することが
必要になる。オーナーは所有する車に近い製品がリコール対象になったことを知りながら
メーカーからの通知を受け取っていないという場合には、メーカーや現地のディーラーに
連絡し、所有車がリコール対象かどうか問い合わせることができる。問い合わせすると
自動車の識別番号（VIN）やエンジンの型番を聞かれることがあるので、免許証を手元
に置いておくことをおすすめする。

◎http://jp.eastday.com/node2/home/xw/jj/userobject1ai83132.html

アメちゃんに言いがかり付けられるのが嫌だからだろ

リコールは悪い事じゃないからな。

日産は少ないから品質がいいな！

> 中国独自ブランド車は4メーカーの7回にとどまる

不具合を認めないだけだろう

ホンダ→正直に申告
中国→問題になるまで放置
その差だろ？

リコール隠しを自慢されてもなあｗ

リコールする前に全車壊れるから

幻滅しました
中国車に乗り換えます

>>1
リコール＝不具合を事前に発見、部品が新品、点検も無料。
トラブルに遭わなければ良い事だらけなのに、何故か叩くアホいるんだよな

宗一郎様が泣いてる？
こんな国に売るなよ！

リコールするのはいい企業だよ。

リコール隠しの三菱殺人車事件で悟った。
シナ車もいつか三菱事件を起こすまで、わからんだろうな。

リコールは悪いことじゃなくて、
真摯に不具合を認めてアフターケアすることだからな。
不具合と認めない例なんて山ほどあるんじゃない？

いい中国車は爆発するからな。

>>6
違うだろう
問題になっても放置

いよいよヤバくなったら当局にワイロ渡して、看板変えて落着

>>4
>日産は少ないから品質がいいな！

日産車は伊勢湾岸道走行中に突然死して、4人家族のうち赤ん坊も含め3人死亡した。
旦那さん、子供2人亡くして一人生き残った奥さんが気の毒だ。

自分も日産車で公道走行中に2回突然死されたから人事じゃない。

http://www.news-us.jp/article/370387826.html

>>13
DSGもPDKも、半クラばっかり使うお前が悪いと言ってきた。
頼んでもないのに、新車と下取の見積り付けて。

中華人民共和国をリコール

リコールにつながるような技術が詰め込まれてないからとみた。2ストのバイクが故障もなくずっと走れるように。

>>13
DSGなんて中国で問題が大きくなるまで放置だし。
VWが現地で車作って市場拡大にはしってたからのリコール。
日本みたいにぼったくりで利益ばかり上がるところは放置ｗ

中国にリコールの概念が理解できるのか？

中国車は優秀だな

特ア製部品の使用率に比例してるのかな

中国は隠蔽インペイ　

ホンダも日産ももはや日本車じゃないからどうでもいい。

中国メーカーはリコール用準備金とか用意してないんで費用のかかるリコールやれないってことじゃ。
真贋はともかく米国でのリコール騒動の時、トヨタはリコール対策用に5千億円くらい積み立ててあると聴いたな。

そういや三菱のリコール隠しがニュースになった直後、トヨタ、ホンダ、日産は一気にリコールしたけど偶然だよね。

三菱が可哀そうだから買ってあげようにも、リコール隠し関係なくゴミのような車しかなかったから、買わなかったわ。

三菱からリコール作業の案内って通知が来ているけど
ヒマがつくれない。車は必需品だし一日も欠かせない。

>>28
オイル交換やタイヤ交換、車検もしないの？まさかね。
不具合出ない内に部品換えてあげるって言ってるんだからヒマ作って行った方がいい。
道具ってのは最低限の手間ヒマかけないとすぐ壊れるよ？
己の身の安全の為にも行くべきだ。

身潰し自動車

>>12
高速鉄道が事故っても埋めて隠蔽するんだぜ？
三菱事件程度なら屁のカッパ。

小日本の車より優秀ｱﾙ
（ ｀ハ´）

現代って不具合あってもリコールせずにシカトってイメージだったが、ちゃんとやるんだ

>>33
ちゃんとやってこれだぞｗ

http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/blog-entry-5173.html

ホンダの品質が最悪なのは、国内だって同じだろ。

そんな事、殆どの日本国民は知っている。在日DQN○ンダ乗りは知らないのかもしれないけど。。

>>18 激同

リコールって会社がちゃんと責任取ってますって事だよ
リコール数が少ないってのは企業が酷い隠蔽体質なのか
誰もその車に乗ってないかのどちらかだよ

自分で意味わかって言ってるのかな。


保険会社がうちは保険金を一切払ってませんｷﾘｯっていうようなものだよ。

中国が過失を認めて責任を取って賠償しますという案件があったか？
中国が過失を認めて責任を取って賠償しますという案件があったか？
中国が過失を認めて責任を取って賠償しますという案件があったか？
中国が過失を認めて責任を取って賠償しますという案件があったか？
中国が過失を認めて責任を取って賠償しますという案件があったか？
中国が過失を認めて責任を取って賠償しますという案件があったか？


中国製を買うというのは、いつ爆死しても文句を言わないということ。
むしろ爆発する前に捨てられるかどうかのゲームになる。

ホンダのリコールはきれいなリコール

やっぱ、中国人は、中国オリジナルメーカーを使用しなければ経済は破綻するだけだ

中国メーカーを訴えたら公安に引っ張られるだろう
泣き寝入りの美学

>>37 だな 糞日産が一番酷いのにホンダは、いい会社だ

米国は、日本・中国・韓国・北朝鮮が結びつかない為に謀略の楔を打ち込んでいると思われる。
米国は、日本から米国債の形で莫大な軍事費を調達する為、米軍駐留が必要としていると思う。
韓国人金 完燮著「親日派のための弁明」に韓国駐留米軍が韓国を占領する政策で反日を煽っていると記述している。
95年、米国は手を組んだ中国・江沢民一派に、通貨元を大幅切り下げて日本経済をデフレの危機に追い込んだ。
通貨元の切り下げは97年、東アジア金融危機を誘発、それでほとんど韓国の金融機関を米系金融資本が買収した。
それで反日韓国サムソン電機に無謀と言える設備投資をさせた。ウォン安にも誘導した。これで日系電機企業を壊滅させた。
12年、尖閣列島に上陸した「中国人活動家」の一団は、チベットで反中共活動をしていた古思堯と台湾の船の連合。
チベットと台湾を結ぶ線はアメリカしかない 。日本側も米国の命令で前原、石原が合意していた棚上げを壊した。
これが尖閣列島事件の真相。
13年２月１５日付朝日新聞に牧野愛博記者が2011年１１月から2012年８月にかけて少なくとも３回、
米政府高官と北朝鮮高官が平壌で極秘裏に接触していたと報道。
日本政府が米国側に説明を求めだが、「問い合わせは日米二国間関係を損ねる」と警告。
米朝間にも密約の臭い。
北のミサイルと尖閣扇動は、日本に高額なイージス艦、迎撃ミサイルを買わせる手段。
日中韓が結びつけば防衛費は最低限に出来る。

中国脅威論者は、必要以上に中国脅威論を訴えて米軍維持を訴えている。
中国驚異論に対しては、尖閣棚上げから東アジア共同体を目指すことで解決する。
ＥＵの中心国はフランスとドイツ、両国は二度の世界大戦で多大な犠牲と払って戦った過去がある。
戦後、彼らはそれを乗り越えてＥＵを結成した。
現在、日中間は尖閣問題で一触即発の危機にある。
我々はこの危機を乗り越える為、日中韓の相互依存の経済関係と合わせてＥＵを見習って安全保障の枠組みをつくる必要がある。
それが軍事費を最小限止められる。米軍駐留必要なし。
以上の事からアメリカは、日本、韓国、中国、北が結束するのを大変嫌う。
東アジア友好を志向する政治家は鳩山、小沢、田中角栄とマスコミ・検察が抹殺。


米国は対中で米軍の存在を恩に着せＴＰＰで交渉で日本に要求丸呑みさせる腹。

>>28
三菱叩きたいだけの無免にしか見えんな
ディーラーは代車出してくれないの？
金出せば引取もやってくれるはずだが？

ソフト・アプリってのはリコールされないよな
バグです、不具合です、アップデートをお待ちください、で終了
なめてんの？カタカナを使えばごまかせると思ってんのか？

不　良　品　っていうんだよ、そういうのは
新品と交換するとかお金を払い戻すとかしろよ、不良品製造企業どもめ

米国は、日本・中国・韓国・北朝鮮が結びつかない為にあらゆる謀略の楔を打ち込んでいると思う。
これは日本に米軍撤退を止めさせる手段。
米国は日本から米国債の形で莫大な軍事費を調達する為、米軍駐留が必要と思っていると思う。
米軍は韓国に駐留して韓国人を反日に洗脳したと思います。
韓国人の金 完燮著「親日派のための弁明」に韓国の反日は駐留米軍が韓国を占領する政策で行っている事と記述している。
米国は手を組んだ江沢民一派に反日教育の洗脳をさせた上に、米中密約？で通貨元を大幅切り下げて日本経済をデフレの危機に追い込んだ。
通貨元の切り下げは東アジア金融危機を誘発、それでほとんど韓国の金融機関が米系金融が買収
米系金融は、反日サムソンに莫大な投資をさせ日系電機メーカーを壊滅させる。
米国と中国幹部は中国企業株式上場を米系ゴールドマンサックス証券が担当した事でも解るようにつながっている。
中国の軍備増強派が実は米国と結びついている可能性もある。日本側も米国と関係がある前原、石原が合意していた尖閣棚上げを壊した。
尖閣列島事件の真相はここにある。
自分は米中密約が存在すると思います。米朝間にも密約の臭いがする。
北のミサイル・尖閣問題は、日本に高額なイージス艦、迎撃ミサイルを買わせる手段。
それと中国市場から日系製品を駆逐する手段。
日中韓が結びつけば防衛費は最低限に出来る。

中国脅威論者は、必要以上に中国脅威論を訴えて米軍維持を訴えている。
米軍駐留での日本搾取を続けるためにとも言える。
中国驚異論に対しては、尖閣棚上げから東アジア共同体を目指すことで解決する。
ＥＵの中心国はフランスとドイツ、両国は二度の世界大戦で多大な犠牲と払って戦った過去がある。
戦後、彼らはそれを乗り越えてＥＵを結成した。
現在、日中間は尖閣問題で一触即発の危機にある。
我々はこの危機を乗り越える為、日中韓の相互依存の経済関係と合わせてＥＵを見習って安全保障の枠組みをつくる必要がある。
それが軍事費を最小限止められる。日米間は駐留なき安保を目指すべき。これは日本が反米を目指す事でない。。

>>45
システムに至っては金出さないと対応しないよってとこが多いよ．

日本代表は本田宗一郎だな　世界で一番有名な日本の苗字は　HONDA　だからな
カブは世界で走っていない国はないと言われるくらい普及してるし
イチローやナカタなんて一部の人間しかしらないが　HONDAは世界中で知らない人はいないだろ
世界一有名な日本の苗字はホンダだからな日本人はリスペクトするべし

ん？



















え？

>>48
私も苗字が世界共通ブランドに成る様精進します
豊田章男

中国車ってイメージ湧かないんだけど日本にあるの？

>>45
ホンダのCVT関連のソフトでつい最近あったよ

>>50
まだまだ途上国ではバイクが庶民の足　ベトナムタイなどね　ホンダの原付は世界中で走っている

>>1
これって正直な企業ランキングだろｗ

ホンダはブレーキ、日産はステアリングが伝統的に弱い。豆な。

ＶＷなんていう壊れるばっかりの車メーカーが世界で
第２位の販売台数を誇るなんて信じられない

ゴルフ、ポロを喜んで買うバカ、なんなんだあれ？

本来圧倒的にトヨタがトップじゃないとおかしいのに
あいかわらずな企業だな。