【自動車】英アストンマーティンのCEO、トヨタを非難--「『シグネット』生産中止の原因はトヨタ」 [10/30]

先月、生産中止を迎えたアストンマーティン「シグネット」。その背景には、5万ドル
（日本円で約488万円）という高額な価格などによる販売の不振が要因として挙げられるが、
アストンマーティンCEOのウルリッヒ・ベッツ氏の考えは違うようだ。

ベッツ氏が英の自動車メディアとの対談で語ったことによれば、彼はシグネット生産中止の
主な要因として、トヨタがシグネットのベース車であるiQの販売を2014年に終了してしまう
からだと述べたようだ。一方、当のトヨタはこの事実を否定している。ところが、オランダの
トヨタのインポーターはベッツ氏と同じ情報を得たとしており、すでにiQの輸入をストップ
しているという。仮にトヨタが欧州でのiQ販売をストップするのであれば、米国で今年9月
までの販売台数が3365台（前年比51パーセントダウン）と売れ行きの悪いサイオン「IQ」の
販売も終了を迎えることになりそうだ。

ベッツ氏はさらに、シグネットをアメリカ市場で販売したかったがトヨタの支持を得られ
なかったこと、スーパーチャージャー付きのエンジンを要求したが叶えられなかったこと
などを挙げ、トヨタのサポートが不十分だったのも大きな要因のひとつだと指摘した。

はたから聞いていると、なんだか責任転嫁をしているようにも聞こえるが、みなさんは
どう考えるだろう。

●先月、生産中止を迎えたアストンマーティン「シグネット」
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/10/cygnet.jpg

◎http://jp.autoblog.com/2013/10/29/aston-ceo-claims-cygnet-cancelled-because-toyota-is-dropping-iq/#continued

売ってたのか
妄想だと思ってた

トヨタが悪いﾆﾀﾞ!

無理して売るもんでもなかろうに

非難つうか、ボヤキだなｗ

パッソとかヴィッツはあかんの？

さすがに富豪もこんなゴミ買わなかったんだな。

一応燃費(二酸化炭素排出量)基準対策だと思ってたんだけど
ベース車の供給があるうちに生産停止するっていうのもわからんなぁ

つかiQが2014年で終了ってバラしていいのか？

ださすぎ

単位が円じゃ無くてウォンなら売れたと思う
円なら悪いジョークだわ

iQって欧州でも売れてねーのか、大失敗作じゃねえかｗ
こんなのが日本カー・オブ・ザ・イヤーｗｗｗｗｗ　しかも何故か発売前の受賞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シグネット無しで排ガス総量規準クリアできるのか？

アストン側の都合で出てきただけの企画だしな。トヨタにしたらメリット何も無し。
グダグダ言うなってことやな。

何この見事な朝鮮気質はｗ
てめえで作れやｗ

最初から売れないと思ってたよ。
使い勝手の悪い2人乗りなうえに、安い市販車ベースの車を「アストンマーティン」
の高級車として売られても物好き以外は買わないだろ。

ＣＥＯの仲がほんとうなら、
プリウス供給してもらって、もうちょっと本気のモディファイして売るというのはどうだろう？

＞スーパーチャージャー付きのエンジンを要求したが叶えられなかったこと
トヨタはエンジン開発できません＞＜

シグネット今のうちに買っとくかな。プレミア付くかもｗ

>>14
一応箔付けにはなったんじゃない？

アストンマーティンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな車に５００万円も出せるか！！
ベンツを買うだろ

iQをベースとした車を5万ドルで販売するとは凄いな

ＩＱとかまだあったんだ

きっかけがレースで出会った章男とアストンの社長が意気投合したからじゃなかったか
これじぁ関係も悪くなるな
アストンマーチンなんて無名のメーカーなら倒産のピンチだろ

釣りの時間ですか

>>18
つ iQ"GRMN Supercharger" http://gazoo.com/GRMN/iq_supercharger/

>>22
確かに内装や塗装など豪華ではあったけど、500万は・・・
350-400万なら売れたかもね

５００万？暴利貪り過ぎ。
１２０万程度が適正価格だろ。

アバルト500買うほうがいい

120?マストンアーティンでも探したら

>>18
アストンマーチンのオーナーじゃないと買えないって聞いたぞ＞シグネット
中古で出るのを狙うしかないかも。

トヨタと組んだのがそもそも間違い
スズキでスイフトベースなら面白いのができたろうに

>>28
国内の一番安いグレードは１２９万円。

>>31
それ、発売当初のみのはず
既存オーナーへの供給が滞らないように
性質の悪いのが買ってブランドイメージ損ねないように

バッジエンジニアリングのくせに偉そう言うなと

>>32 それはアカンわｗ 元々のコンセプトが違う。

>>35
バッジ"だけ"換えるのを、バッジエンジニアリングというんだが

アストンマーティンなんて乗るかよｗ

自社で作れよｗｗｗｗ

これが500万かよ
ぱっと見80万の車だろ

マーチをベースにすれば＾＾

スマートの真似じゃん

こんなアイーンみたいな顔した車に５００万もだす人がいたのか

スーパーチャージャー付きだといくらで売る気だったんだ
７００万位か？ｗｗｗｗ

ブランドによる価格吊り上げ商法ってのは日本の価値観には合わないね

SC付きのiQ限定で売ってたじゃん

iQいい車じゃない
アイドリング時にダイハツ直３エンジンが飛び出しそうなほど振動するのと
バックで車庫いれすると必ず曲がる以外は

そういえば、せいぜい２〜３万くらいの日本のオーディオを
中身を抜いて外装だけ変えて、百万超すような値で売ってたスイスかどっかの会社があったな

スーチャー付きなら専用開発になるだろ
アホみたいにコストかかるじゃん

コレジャナイアストン

発表されたときに、こんなもん買うやつがいるの？と書いたやつ
大正解！

>>34
そうなのか。
今は買えるんだね。

以前CGTVでシグネット取り上げてて、手縫いの本皮シートとか内装とか
絶賛してたのを覚えてる。
いちど乗り比べられたら面白いだろうな。

>>48
これね。

http://homepage1.nifty.com/iberia/column_audio_goldmund.htm

キューブを改造して、超高級車の値段で売ります系な話に見える。

これで５００ならエリーゼ買うよ

コンパクトカーに５００万とかスーパーチャージャーとか、おもしろいけど趣味の世界だよな

アストンは親会社になったベンツのスマートでもベースに使えばいいじゃん。

あんな狭いエンジンルームとホイールベースの車にターボチャージャー付けろってか・・・不具合のﾌﾗｸﾞやで

>>1
＞スーパーチャージャー付きのエンジンを要求したが叶えられなかったこと
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/07/nt12_033.html
国内ではあるんだけど、無茶な扱い方をすると熱で悪くなりそう。

>>58
ターボチャージャーだったの？
記事にはスーパーチャージャーとしかないし、慣用的にも実績的にもメカニカルスーパーチャージャーだと思ったんだが
ちなみに、メカニカルスーパーチャージャー装着車のトヨタによる販売実績は >>26

アストンマーティンらしさの無いデザインの車を誰が買うのだろうか？？
欧州メーカーなのに・・・・それが解って無かったってのも問題では？？

あすとんマーチンがこんなの売ってるんだ？知らんかった

アストンマーチンなんて零細会社の遠吠えなんかトヨタには聞こえないだろ

>>61
エクステリアデザインのキューやインテリアは盛り込んでるけどね
形,プロポーションはどうにもならないものな
まぁ、新セグメント的への投入だから当然だけど
フェラーリにとってのフェラリーナ、ASA1000GTみたいなのは見たかったけど

iQ自体が章男くんの肝入りの失敗作
いくら失敗を重ねても責任を取らなくていい特別な存在

元はフィアット500のこれも500万円
http://www.webcg.net/articles/-/28452

DB5チョロQ外装にすべきだったな

欲しい人は安いトヨタ選ぶだけだろ

元々の計画に無理が有るな

ボリ過ぎだろｗｗｗ

光岡の方が優秀だなあ。
もっと安い値段で個性的に仕上げられる能力がある。

おまえらトヨタだと叩くがフェラーリのフィアットとか
ロールスロイスのミニとかマンセーすんだろ？
糞だな。
まあ漏れもこれならロールスロイスのミニ買うけど。

>>66
比較するならこっちでしょ
RR風MINI インスパイアド・バイ・グッドウッド
BMWが子会社同士にやらせた車で、もっと大きくて高価で普通

これに500万出すんならｉＱのほう買っちゃうんじゃね

ダイハツの軽自動車を供給してやれよ

>>70
いや、光岡はコスト抑え過ぎｗ
オロチなんて見た目はスーパースポーツなのに中身はハリボテｗ
音はショボいわインパネ周りは安っぽいわｗ

>>75
オロチは最初から"ファッションスーパーカー"だから
それを理解できる人が酔狂で乗ればよい
エンジンは基本ロータス上級車と共通だけど

>>72
これもすごいね、1000台も売れたのかな？
fiatのマセラティは、近所で見かけてものすごく印象的できれいだったので調べてみたら500万円もしてガックリ。

こんなのどっかのアフターメーカーがアストン風バンパー出せばいいじゃん

iQ2014年終了ってのは、欧州での販売の噺家
生産はいやいやながら続けるんだろうか

触れ込みと違って実燃費大して良くないし
なによりデザインが致命的だったな＞IQ。

＞スーパーチャージャー付きのエンジンを要求したが叶えられなかったこと

ココだよなココ
エンジンがノーマルじゃなかったら、もっと売れてただろうに
でもトヨタのGrmn IQと競合しちゃうんだよな

うちの親父が車好きで、IQもすぐに買った。
しかし半年で売ったｗ
おもしろいけど、本当にそれだけの車で常用できなかったわ。

アストン版は内装が豪華なんでしょ

>>83
エクステリアもね
アルミグリルとか．．．

でもあんなに高速でのピッチングの酷い車をいったいアストンはどう直したんだろう？
ディメンションの問題だろうから対策はそう簡単じゃないと思うんだが

>>53
この手の商品はプラシーボが大切だから
日本人では同じものは作れないだよ

>http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/10/cygnet.jpg

これが500万？エンブレム替えてぼったくるのもいい加減にしろよ。

iQってヨーロッパでもウケなかったのか。
やっぱりな。
そんなに機能的には見えなかったし。

>>86
一方ロシアはスパシーボ効果を使った

どこか燃費いい車をOEMで引っ張ってくるか、そういうものを作ってる所の傘下に入ればいい。
自前で作れないなら、どちらかしか選択肢はないだろ。

しかし、アストンも落ちたものだね。
ＩＱは日本でも事故の時に大変な目に遭ってる人が多いのだけど、
海外なら裁判沙汰になりそうだけどなぁ。

売れなきゃ仕方無いじゃないの

まあ、売れなかった分、将来希少車として価値はでそうだからって売れ出す

いくらアストンの顧客だって
iQをちょっと豪華にしただけでアノ価格では買わないだろ
iQを欲しい人はトヨタで買うし
どちらにしろ、iQよりかスマートの方が売れてるんだから
トヨタが生産中止するのもしょうがない

>>83
同じ内装で5万$じゃ3台くらいしか売れないよ。

>>1さん！この車で488万円は無理があります！

アストンオーナーの市街地専用車/奥様車だけどちょっと高いよねｗ

こんな何台売れるかわからない車に
更にスーチャーエンジンを新規開発しろとか
アホかwww

絶対回収絶対できんだろ

EUの優遇税制目当てで全長の短いiQ作ったんだろうけど売れたのはイタリアくらいだとか。もともとスマートもそれほどで売れてないんでルノーと共用化ってことだからな〜。このクラスはEVでいいんじゃないの？

要するに、光岡のビュートみたいなモノか？
ベース車を改造して商売してるのなら、
ベース車の製造の都合に合わせるしかないだろ。

はじめから分かってることなのに、
こんなことで泣き言を吐くなんて、女々しい奴だな。

本体は100万円、エンブレム代が400万円ですｗ

007が乗れば売れたのに

これ確か、iQ完全にバラして組み直して作ってるんだよな。余計な人件費が掛かってるのw

ベース車の選定が悪かっただけだろ。走ってる所見た事無いぞ、売れてるのか？

トヨタの「　IQ　」見るたびに　カメ虫を思い出す

次モデルはサンクションかシギルか。

なんでもデストロイヤー顔にすれば売れると思ったのか

企画した奴、作った奴、買った奴のIQを調べたい。

元々、シグネットはアストンが環境性能（CAFE＝企業平均燃費）の
基準を満たす為だけに売ることを決めた車で
アストンとしてはラインナップにありさえすれば
販売台数はどうでも良い車なんだよね

だから、販売出来なくなると基準が満たせなくなるから非常に困るわけ
それで抗議してるんだよ

つまり500万で買った奴が一番馬鹿ってことだな

トヨタはガッチガチに世界一お金儲けが上手い企業。

文句があるなら自分で車作ればいいのに

>>47

＞バックで車庫いれすると必ず曲がる

あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　慣れを要するよね。

>>108

欧州ではモデルラインナップじゃなくて販売台数ベースで
カウントされるから、売れないとまずい。

これって修理はトヨタなん？

アストンやったらえらいボラれそうやな。

どうせならヴィッツベースで良かったのに

これって、トヨタ製買ってアストン部品取り寄せても500万には
ならんだろう？

二人乗りで後ろにシート倒せない奴だろ
!？

セグウェーの方がいいよなあ〜

アストンでこんな車出てたのか！
DBS買える位稼げる人間になりたいものだ

>>109
馬鹿でもいいだろ、こんなのにポンと払える金もってればｗ

>>29
確かにこれ買うなら同じ値段のアバルト595買うよなw
695トリビュートフェラーリは速攻で完売したらしいし

>>109
サポートは最悪トヨタでも受けられるから、気に入ってるならいいんじゃね？

シグネットはなかなか良いクルマだよ。
ま、高くて買えないけどね。

一回だけ見たことある

ヨーロッパならスマートはどんな田舎街に言っても必ず見かけるけどな。

コーチビルダーになったアストンマーチン。

並べてみるとスマートの方が圧倒的にコンパクトでiQは横幅がでかいんだよね

うちの友達iQ乗っとるわ…

だっさい、こんなな買うなら500買うわ

八つ当たりとしか思えん

改造車を作ったら売れない。
トヨタが悪い。

488万円の小型車、って時点でムリだろ

>>130
そういう車じゃないからｗ

>>126
並べなくても分かるだろ……

歯くいしばったデザイン

カーオブザイヤーだぞ！

アストンマーチンも堕ちたものだな

乗ったこともないくせにｗ

500万出すならベンツの安いやつにしとくわ。
いくらアストンでもこれは無い。
ミニのグリルつけたダイハツトッポみたいじゃないか

>>21

やっとの思いで500万出して最下級のベンツを買ったとして。
信号待ちの時にこの車が隣に並んだらどうだろう？

そもそもアストンなんかを持っている奴はこんなクソみたいな車を買わずとも他に車を持っている。

♪好き好き好き好き好き好き、あいしてる

次はAクラスベースか？

へっぽこメーカーのベース車で、売ってもしょうがないでしょ

光岡自動車が種車メーカーに切れてるみたいなみっともない真似

>>141
IQやFIAT500みたいなミニカーでやるところに意味があるんだよ。
Aはでかすぎるし、すでに500万円以上するのがある。

これって抱き合わせ商法というか、DB9やV8ヴァンテージを買うとおまけで付いてくる車だったような
本気で売るというより欧州CO2規制対策を見込んだものとしか思えなかった

>>145
全然違う。アストンの通常モデルを購入するとシグネットを購入する権利が与えられる。
つまりアストンオーナー以外はシグネットを買えない。

ああ、オプーナみたいなもんか

的確過ぎて泣いた

ローンチモデルは確かにアストンオーナー優先だったんだよね。
でもあまりに売れないので、途中から誰でも帰るようになった。
オレ納車待ち中。
もちろんアストンなんか持ってないww

ありゃりゃ。
トヨタから色々フィードバックが有った筈なのに、トヨタは怒るだろ、これは。
今後一切の申し出を丁寧に断られるだけだ。
潰れたな、アストン。

ありゃマーチンにしちゃ安いなと思って画像見たらこれがごしゃくまん…
客をなめとんのか

売れない原因はボッタクリ

iQやめちゃうのか
老後にでも乗ろうかと思ってたのに

近所の婆さんがカメムシ色のiQで毎日銭湯に通ってるよ

失敗の原因はiQを先に売った事だろ

シグネットを先に売っておけば、後にiQ出した時に
「アストンと中身が同じ車が、遥かに安い値段でトヨタのお店で買える」
と思ってもらえたかもしれないのに

だってアリストとかアルテッツァとかソアラとか
ブランド替えたらバカに高く売れたんだもの

すいませんシグネット忘れちゃいました(iДi lli)ゞ
黒さんデジョンお願いします
スグ戻りますので皆さんここで待ってて下さい

その値段であの武装を標準整備してくれたらローン組んで買うわ

辻堂で何度か見かけたわコレ

メーカーとしてCO2の平均を下げるには小型車の供給受けて内外装を魔改造するのが手っ取り早いもんな。
その計画が崩れるとなれば非難せざるを得ないｗ

アストンマーチンってこんな車も売ってたのか

トヨタとかもはや三流メーカーだろ
黒字はすごいとは思うが

iQが来年終了は、つまらんな。こういう車も、あった方が面白いと思うが・・
儲かってるなら、赤字でも作れよとｗ

なんでiQってパッソより高いの？
安ければ買ったかもしれないのに

>>164
あんな全長の短いクルマをパッソなみの安普請で作られたら
怖くて乗れん。