【交通】タクシーの「謎」--なぜ大手４社は「大日本帝国」？ 「どうせ乗るのなら、黒塗りのタクシーを選んだ方が得」の法則 [10/25]

東京都内のタクシー大手４社のことを、業界関係者は「大日本帝国」と呼んでいるそうだ。
大手４社とは大和自動車交通、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車の各グループのこと。
頭文字である「大」「日本」「帝」「国」をつなげると「大日本帝国」になるというわけ。

でも、なぜ「大日本帝国」なのだろうか？ やはり、単なる偶然の一致にすぎないのだろうか？
そもそも、大手４社はいつごろ生まれたのか？

あれこれと考えているうちに、好奇心が湧いてきた。そこで業界関係者に取材してみる
ことにした。すると、「大日本帝国」の謎の背後に歴史に埋もれた意外な秘話が隠されて
いることが分かった。今回はこうしたタクシー業界にまつわる様々なウンチクについて
取り上げてみたい。まずは「大日本帝国」の謎について解き明かしたうえで、さらに
東京におけるタクシー勢力図や「どうせ乗るならば、黒塗りのタクシーに乗った方が得」
という実用情報などについても紹介する。

■社名に隠された戦時下の秘話とは……

取材に応じてくれたのは、東京都千代田区にある一般社団法人、東京ハイヤー・タクシー
協会（東タク協）の秋山利裕・広報委員長。秋山さんは、チェッカーキャブグループ
（チェッカー無線）に加盟する山三交通（東京・江東）の社長も務める業界の事情通である。

最初に業界の基本情報についておさらいしておこう。

皆さんは、全国にハイヤー・タクシーが一体、何台あるかご存じだろうか？

「全国のハイヤー・タクシーの総台数は24万6322台。その約２割にあたる５万872台が
都内で営業しています」と秋山さんは話す。都内大手４社で保有台数が最も多いのが
日本交通（3264台）。次いで国際自動車（3029台）、大和自動車交通（2390台）、
帝都自動車交通（939台）。４社の保有台数合計は9622台。つまり、都内のハイヤー
・タクシーの総台数（５万872台）の約２割、都内の法人タクシー（３万1092台）の
約３割を大手４社が占めている計算になる。これがざっくりとした状況だ。

〜※長文のため中略〜

■山手線内は大手４社、西は東京無線、東はチェッカー……

では最後に、あまり知られていない業界のウンチクを披露しよう。

まず都内のタクシー会社の勢力図について。

業界関係者によると、（１）大手４社は企業の本社や繁華街などが集中する中央区、千代田区、
港区、新宿区などＪＲ山手線の内側に多い（２）東京無線は新宿や池袋よりも西側に多い
（３）チェッカー無線は東京や上野よりも東側の地域に多い――という傾向があるという。
つまり、山手線内では大手４社、東京西部では東京無線、東京東部ではチェッカー無線に
お目にかかる確率が高いらしい。

特定地域に強いタクシー会社もある。例えば、コンドルタクシーは杉並、練馬、板橋、中野区
などが地盤、荏原交通は城南エリア（品川、世田谷、目黒、大田区など）が地盤。地域密着が
強みになっているわけだ。利用する場所によってタクシー会社の“密度”の濃淡が体感できるので、
機会があれば検証してみると面白いだろう。(※続く)

●http://www.nikkei.com/content/pic/20131025/96958A88889DE4E3E1E5E5E4E4E2E0E3E3E2E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO6085399009102013000001-PB1-67.jpg

◎http://www.nikkei.com/article/DGXZZO61377660R21C13A0000000/?dg=1

>>1の続き

■「黒塗り」に乗った方が得なワケ？

もう一つ豆知識。

「どうせ乗るのなら、黒塗りのタクシーを選んだ方が得」という“法則”があるのを
ご存じだろうか？

実は、黒塗りのタクシーは内装やサスペンション、タイヤなど車両の質が相対的に高く、
優秀な運転手を乗務させる会社が多いという。「ハイヤーの代用として使いたいという
要望が利用者から多いため」（秋山さん）らしい。

会社によって細かな規定は異なるが、黒塗りのタクシーだと通常よりも高級車種を使い、
特別の試験をパスした運転手でないと乗務させないというケースが多いようだ。

ちなみに、秋山さんが経営する山三交通でも「黒塗りのタクシーは全体の４割強程度だが、
車両の乗り心地は明らかに良いし、接客に慣れていない運転手を乗務させることはまずない」
という。

もちろん例外もあるようだが、頭の片隅に入れておくと便利かもしれない。

◎最近の関連スレ
【業界事情】タクシーに乗るとき知っていると楽しい"隠語20選" [05/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369015555/

>>4は黒塗りのハゲ

ｗｗｗｗｗｗｗ

大東亜帝国

ハイヤーって何が違うの？

中国人が運転手だとアイヤー。
これ豆な。

ｱｲﾔｰ

貸し切り

>>6
タクシーの運ちゃんは素手、
ハイヤーの運転手は白手袋

荏原交通は電話した瞬間に○○の○○さんですね、ご自宅でよろしいでしょうか？と言われる
便利なんだがちょっと怖い

>>6
ハイヤーは、「運転手つき貸切自動車」
観光バスと同じ。

個人タクシーの方がお得だと思うな。無事故ベテランだし車もいいのが多い。
飲み物までサービスしてくれる。よく使ってた。あ、公務員じゃないよ

ほんまにカネがあるんやったら高い車なんか買わんと、ハイヤー雇うほうが
遥かにエエぞ

>>6
流しはしないで、個別の依頼でハイヤー会社から直接やってくる
最低でもクラウンクラスから上はV8/V12搭載車までの高級車種
運転手も下品なのはいない

Higher、つまり上級タクシー

>>6
呼ぶならどちらでも良いが、
ハイヤーは流しで客を拾えない

>>6
ハイヤーは流しができない

日経はバカが記事を書いてることをあらためて確信した。

タクシー会社に電話して自宅まで来てもらう場合は、
黒塗りを無料で指定できるのだろうか、
それとも別途料金がかかるのだろうか。

>>13
懐かしいな。深夜のタクシーチケット騒動。

タクシーって、名前言えば来たり行ったりして、チケットで乗るものだと思ってた子供のころ．．．．．

>>6

…ハイヤーを知らないのか…
カワイソスw
タクシーとハイヤーの互い…例えるなら、そう、日本と朝鮮の違いというかw

>>15
かぶった
高いhigherじゃなくて、お雇いのhireから

うっかり個人タクシー止めちゃったら（回送になってたのになぜか止まった。
バス停でタクシー止めたからバスの行先が目的地で帰り道と思ったのだろう）
内装が立派で乗り心地が悪かった
革張りで滑る滑る

タクシーの運ちゃんって良いヤツだと思ってたけど、意外とキチガイさんいるよな

ちなみに阪神間には阪神交通による
【タイガースタクシー】が実在する。
やはりタイガースの顔ということで運転手は厳選されて会社やタイガースに
泥を塗らないような素晴らしい運転手を揃えている。
http://hokayan.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/06/28/002_6.jpg

>>15
デタラメ書くんじゃねえよ
バカがマジで騙されるだろｗ

ハイヤーは「hire」つまり「雇う」ということ
要するに「貸し切り乗用車」だ

>>18

確かにな。こんなこと記事にする必要性があんのかね！？

>>1
ポンタクの代わりにMKタクシーを入れたら「大韓帝国」になりそう。

>>22





|дﾟ)

>>15
ソース無しの脳内解釈で思い込み型大失敗の良い例

これ４社だか５社をまとめて呼ぶ読み方じゃん

なんでもアヤ付ければいいってもんじゃねーし、

人間暇だとろくなこと考えないよな。

>>26
新井さんは乗車拒否で

重役の送迎仕様って車両に乗った事がある。凄く違う。

１．ステッカーの類いは全部外れる。
　　ドアの窓にあるクレジットカードや2km 640円の表示まで差し込み式。

２．後席なのに動く。しかも電動。
　　スイッチを押すと、なんと後席なのに前後に動く。

３．助手席の背中が開く
　　どういうことかというと、助手席のシートを引っ張ると、四角い穴になって、
　　引っ張った部分は水平になり、足を伸ばす事が出来る。
　　（オットマンみたい）

４．運転席と助手席の間は冷蔵庫仕様
　　温、冷、どちらも可能との事。

５．100V交流コンセント付き

タクシーの運転手マナー悪すぎだから嫌い
横断歩道渡っていたら信号無視で脚にぶつけられたこともある

MKは？白い手袋して、出てきて手でドア開けてくれて、少し安めの運賃。
昔は料金めぐって路上で個人タクシーとよく口げんかしてたｗｗ

キチガイ

どうせ乗るなら、個人タクシーだろ。

個人なら、クラウンのローヤルサルーンが多いし、腕も確か。

個人もピンキリだしなー
大日本帝国の中で一番ダメなのは日交かな。
総じて下手＆メンテしてない感みえみえ

ハイヤーを例えば一日、半日雇うと金はどの位かかるんだろう？

GTA5のアレはハイヤーなの？タクシーなの？

うちの死んだ婆さんは(生きてりゃ100歳過ぎ)
タクシーのことをハイヤーと呼んでた。
一生に一度もハイヤーなんて乗ったことはないと思うので、
どこで間違えたのかはわからんのだが。

>>42
うちの婆ちゃんは逆にハイヤーしか乗ったことが無さそうだった。
田舎なのでタクシーは走ってないし。
ちなみに生きてりゃ110歳ぐらい。

たまたま拾ったマジェスタの後部座席は凄かったな。
1600円で降りてしまったが、その間は
まさに社長の気分になれたぜ。
同じ料金なら断然個人の方が満足度が高い。

>>41
どちらでもない。
あれらは全部拾い物。

ハイヤーは固定料金
タクシーは従量課金

それだけ
車種はどっちもクラウンかセドリックだから差はないし

MKは挑戦系
サービスは悪くないけどさ

京都なら都タクシーだら

個人タクシーでアグレッシブでキレのある運転手に遭遇した。（乱暴な運転では無いよ）
しばらく、ドライビングテクを味わいたくてその個人タクシー使い続けた。

それ以外の個人タクシーって中々当たりに遭遇したこと無い。

>>26
難波駅前ｗｗ

http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=&p=%E9%9D%92%E6%9C%A8%E6%94%BF%E6%98%8E

田舎では、無線タクシーのことを「ハイヤー」と呼んでるようだが、
あれは誤用だよな

都内だと、大通りに出れば空車表示のタクシーが流してるから、
それに手を挙げて呼び止めれば、呼び賃(\300〜\400)もかからない

もっとも都内の大通りでは
\200均一の都営バス、\210均一の私鉄系バスが結構走ってるので、
移動にはほとんど不自由しない

>>46
法人タクシーはクラウンコンフォートかセドリック
個人タクシーはクラウンロイヤルかティアナ
黒塗りハイヤーはクラウンマジェスタかフーガ

例外もあるが、大概こんな感じかな

黒　運転が荒い

一般人の自分はハイヤー使ったのは
葬式で喪主したときだけだわ

今は知らんが、１０年前ならハイヤーもメーターついてたぞｗ
初乗り二千円ちょいだったかな？
基本貸し切りだから値上げ申請しないでいたら、メーター料金ならハイヤーの方が安かった

自動車メーカーの系列に乗っていく客用に大手は各メーカーの車種揃えていたが
規模の小さいところはボルボ等の外車を１台もつとかしてたな
外車だと許してくれるらしいｗ

>>22 ハイヤーって、いらない子？？？

ハイヤーもヒマば時には、タクシー装備付けてタクシーやってるから
そういうのに乗れれば得した気分ってこと

>>6
距離料金と時間料金の違い

エアコンのカビ臭がいやで乗らない夏のタクシー。
車内香料も嫌だ。

あいつら縄張りがあるみたいで
チケットで電話しても断られる地域とかある

軽自動車でいいから安くして

帝都って京成子会社だったんだ・・・

タクシー用クラウンセダン。広い。足ふにゃふにゃ。加速が悪い
プリウス。圧迫感がある。加速はそこそこ。踏まないと静か
マークX。圧迫感がある。加速が良い。足固め。高速には良い
フーガ。広い。加速が良い。かなり好印象
クラウン。静か。フーガより良い
加速が悪いと余計に信号に捕まる。ふにゃ足は首都高が怖い

年収800万だが、タクシーどころかチャリしか使ってないｗ
年収3000万くらいじゃないとタクシーは乗れないな・・自動車は金持ちの乗るもんだな

>>55
もっとむかしは、「円タク」でした
いまでいう、１万円で１日貸切
メータなんて品のない自動車には御客様はご乗車頂けませんでした

いまや、お客さんのほうが、ずっとイイ車の所有者
そういうことなら、お客さんよりもステータスの高い車で賣しないとアカンでしょ？

大阪もカタカナなどの
わけのわからんロゴのタクシー走ってるけど
あれも大手かな

日本タクシーの運ちゃんに
タクシー（クラウン）の値段を聞いたら
200万円台前半だと

相互タクシーは小さいからもっと安いだろう

>>15
料金も車庫から加算

京都や奈良を観光するから観光タクシー借り切った方が
融通効くしね　2人だと割高だけど３，４人いたら悪くはないよ

>>63
アクアライントンネルで速度メーター覗くと
１４０ｋｍ
俺たちを殺す気かと減速させました

黒塗りのタクシーの方が「実は」質が上って…おい…

クラウンコンフォートとレクサスを見てどっちが高いかわかんない奴なんか居るのか？？？

冗談だよな？

アクアラインで140キロなんてドン亀すぎんだろ…

深夜の横羽なんてマークXの個タクが210キロ出してたぞ？
なんでタクシーにエアロ付いてんだよ。
つうかリミッターカットしてんじゃねえよ

>>13
法人算定に合わせてんのに得なわけ無いだろ
ボッタクリだよ

>>26
名古屋には金色タクシーが走ってるよ
http://www.fujitaxi.jp/service/gold

札幌では
https://twitter.com/choeiotaxi
・・・

何かいろいろ勉強になるスレだなあ

>>71
サスの抜けたようなクラウンで浜崎橋JCT内回りに突っ込まれた時は声が出ました

タクシーは０クラ以上でないと怖くて高速は乗れない
法人の黒塗りなんておもちゃ。ぶつけられたらペシャンコ

>>72
クラウンコンフォートかクラウンセダンかの差だろ

http://www.nikkei.com/article/DGXZZO61377660R21C13A0000000/?dg=1
http://www.nikkei.com/content/pic/20131025/96958A88889DE4E3E1E5E5E4E4E2E0E3E3E2E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO6138254021102013000001-PB1-68.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20131025/96958A88889DE4E3E1E5E5E4E4E2E0E3E3E2E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO6138256021102013000001-PB1-69.jpg


【政治】タクシー台数削減義務づけ…自民党が法案了承
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382449394/

【話題】年収８００万！カリスマタクシー運転手・志茂田氏「初乗り７１０円をこつこつ稼ぐこと」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348059436/
【話題】 経済ジャーナリストの荻原博子氏　自家用車維持費は年間100万円　月にタクシー4回・レンタカー1回利用は年間32万円★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325727082/

なら大学の大日本帝国は偶然なのか？

>>73
夢の中のお話は他でやれ。

ってか、タクシーの運転手って個人法人に関わらず若いと態度が悪く爺さんだとトロくてフラつく。
もう少しまともな人間を運転手にしてくれよ。

タクシーは給料が安い雇用調整産業だから職にあぶれた奴しか応募して来ない

>>83
底辺ばかりなので、少し気が利いたサービスをすれば
直ぐに抜け出せる。

ベージュというか茶色がかった汚い黄土色のタクシーに乗ったら
迂回しようとするわ、道わかんないわ、目的地覚えてないわ、のろいわで
タクシードライバーにしたら若いのにいいとこなしだった
いやいいとこなしだから若いのにタクシードライバーやってんのか

>>6
ハイヤーを運転するのがドライバーでタクシーで流すのが運ちゃん
ちなみにダンプを転がすのは兄貴

始めたばかりで道知りませんから教えてもらえますか？と
言う運ちゃん結構いるな。
六本木から麹町と言ってもわかりませんと言われたことも…

バブル時代は韓国人のタクシー運転手が結構いた。
もちろん、日本の地理など知らない。

タクシーの運転手って接客業だからもっと給料が良くて良い気がするがどうなんだろう？
まあ底辺の仕事なのは間違いないが底辺の仕事でも金持ちは幾らでもいる、

本人は意識もしていないが、運転手は舌打ち、XXか、溜め息と
乗客に負のエネルギーをチャージさせる
前園・松平アナの気持ちが少し判る。

>>90
タクシーもそうだけど学歴経歴不問で、誰でもできるような接客業は普通給料低いものじゃないか
それに老人が多いから平均も低いんだよ

祖父は個人タクシーやってた
戦時中に戦傷で肘をまっすぐに伸ばせない
持ってる資格は戦前にとった大型2種のみの免許
売上帳簿手伝ったことあるけど1日3から5万くらいしか売り上げないから利益は少ないね

タクシーの給料はそんなに低いの？
俺の住んでるタワーマンションにレクサスの個人タクシーいるんだが
何か悪いことでもしてるのかな

渋谷方面でAYA交通を見るのは希少

小田急のハイブリッドカーもレア（白い）

京王と小田急の提灯は同じ形をしている

大阪で１０年程まえにタクシー運転手したことがあった
面接の席で人事担当者から言われた一言が記憶に残ってる

「履歴を汚すことになるけど、大丈夫ですか？」

８９３稼業か雲助か〜
なるほどね〜、世間的には的士運転士は、そういう評価なんです・・・

>>93
壱日の水揚げが、３万として
１年、休み無しで仕事しても、３万円×３６５日＝１０９５万円
ここから、経費を差っ引くと、御幾等残るかな〜
タクシー車両が２００万前後で買えますし、ＬＰＧの代金も知れた額ですが〜
これが〜個人してても、いろいろ経費が掛かりまして〜
３６５日フル稼働しても、５００万無いね、年収

ほんで客側からすると、日本のタクシー代は高く感じます
すくなくとも、お隣の大韓民国のそれと比較しても高い
というか、日本では、交通費が掛かりすぎでっせ・・・

なんでこんな高いかというと、それは「虎の門主義」の為せる技なんですけどね〜ｗ

黒塗りじゃない法人タクシーでもハイグレードなのあるよ。
見分け方はクラウンセダン系だとブレーキランプの形状を見ること。

↓が一般的な車両
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/367/988/3367988/p3.jpg
↓がハイグレード
http://traffic.jyoukamachi.com/taxi/tokyo/CROWN_TMUSEN2.jpg

いずれにしても個人タクシーの高級セダンには及ばないが。

タクシー関係で国土交通省が絡んだ特殊法人いくつあると思う？
腰が抜けるくらいあります
こいつらを生かすための上納金が半端ちゃうわ・・・

>>93
志茂田景樹の息子がタクシー運転手なんだが、「カリスマ」と言われているくらい
きっちり仕事して稼いでいるとは思うが、確か年収600〜700万くらいと言ってたと思う。

>>94
そういう運転手は長距離のお得意様をたくさん持っているんだと思う。

個人タクシーはほとんど年収１０００万円だからな

タクシー会社にハイヤー呼ぶヤツ居るの？ハイヤー呼ぶならハイヤー会社に電話するだろ普通。

>>99

個人事業主なら、経費でいろいろ落とせるだろう。
年収500万といっても、
サラリーマンの年収500万とは意味が違う。

>>104
売上が１０００万円じゃなくて？

>>11
電話番号通知と電話帳データをつかえば、そんなサービスは簡単にできる。

タクシーは人を乗せる商売なのに、何十年もずっと（後部座席の狭い）ＦＲ車を使っている

個人タクシーの中には、客席の広い３ナンバーのＦＦカムリやオデッセイもあるが
大手は例外なく、狭くて古臭いいクラウン／セドリックだ

理由を聞くと、整備がしやすいとか、運転が慣れてるとか色々言うのだが
市販車の９割以上ＦＦのいま、時代錯誤も甚だしいし
すべて会社側の論理でしかない

客商売なのに客の乗り心地を無視している時点で
この業界に未来は無い、と思う

>>109
後部座席の真ん中に客が座るのは4人客の場合か、
3人乗りの近場客くらい。すぐ降りるからという理由で
3人だと乗り心地の悪い後部席でもいいという事のようだ。
3人乗りでも距離を乗る場合は助手席に座る事が多い。
4人客なんて全体の3％くらい。
それに配慮してFFを選ぶ理由は、無くはないが薄い。

＞大手は例外なく、狭くて古臭いいクラウン／セドリックだ

これを使ってる最大の理由は、FRだからじゃなくて、燃料がLPGだからです。
ちなみにトヨタからタクシー用新型LPG車両が出るようです。
しかもLPGハイブリッドみたいです。
駆動輪がどうなるかわかりませんが、車椅子の客が
そのまま乗れる事からしてFFの可能性が大きいです。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop529.jpg
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/_21995.html

個人タクシーがFR使ってる理由は、ハイパワービッグセダンが多いからです。
FFではハイパワービッグセダンに対応できません。
なぜハイパワービッグセダンを使うのかといえば、高級車だからです。
なぜ高級車を使うのかといえば、長距離狙いだからです。

>>102
カリスマ運転手ですら、１０００万円いかん
たった、税込７００万円
大手上場企業のサラリーマンなら４０越えたら確実に稼げる額
そういう惨めな業界です

>>93
追加で
学歴も高等小学校しか出てないから　企業に採用されたのは
徴兵前の路線バス会社と復員後国鉄貨物　個人タクシー免許のためにタクシー会社10年しかないから
大企業のような給与は最初から無理って自分で言ってたし
分相応って

優秀だったら士官学校か兵学校に入って経理学校でてるよって

今まで使ったタクシーで最高だったのはカムリだったな
広くて静かで乗り心地も良かった

どうせ乗るのなら、これくらいのタクシーを選んだほうが得
https://www.google.com/search?ie=UTF-8&safe=off&hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%80%80%E7%97%9B%E8%BB%8A&tbm=isch

個人の場合売上1000万あれば700万は残るよ
車はもちろんローンだが

個人タクシーがどうしても嫌だというお客もいるからなぁ

>>116　個人タクシーがどうしても嫌だというお客もいるからなぁ

俺だわ　どうしてもって訳でも無いが避ける
なぜかと言うと昔の先入観だな　態度が悪く運転が荒い
別に神様扱いしろって訳ではないんだが、合わないのかなー
車は良いイメージなんだが避けるね

あとＫＭも乗らん　理由はもちろん朝鮮です

昨日乗った個人タクシー、楽天対巨人のテレビ中継に気を取られて、左折した後に
反対車線に突っ込んで危うく正面衝突。相手が見事に避けた。
テレビ見ながら左折が始まったところで、ヒットを打ってバックホームっていうのを
見ながら曲がったら、曲がりが浅くて反対車線。そのまま、見てたものだから、
道に沿う形で右側通行。
「前！！」って怒鳴るのと同時に、正面の白い車が避けて助かった。

客が乗ったら、テレビは消した方がいいよ。

>>117
9割の会社が朝鮮だけどな
俺は基本高速に乗るので法人のボロ車には絶対に乗らない
あと爺さんも避ける
予約で呼ぶときはレクサスかベンツの若い人を指名する

レクサスじゃなくても良いけど同じお金払うのにこんな車ヤダって思う時はあるなｗ
羽田行くって呼んでるんだからちゃんとした車で来いよ

成田羽田ならワゴンが最適だな
今は中小のタクシー会社でも簡単に予約が出来る
足も伸ばせるし大きい荷物も楽に乗せられる

>>65
１日貸切ではない。
都内のどこから乗ってどこで降りても運賃は１円の均一

タクシー運転手って底辺職の代表格だよな。

>>123
誰でも知ってるような事をなに得意げに言ってんの？
プロレスが八百長だと騒ぎ立てる厨みたいだな。

オデッセイのタクシー乗ったことあるが、呆れるほど広かった
後部座席の床が真っ平らなのは快適
てゆーかこれが当然だと思った

>>125
後輪駆動の固めの足回りの方が車酔いしにくいと言われるが
同じ姿勢で血の巡りが悪くなる、頭痛、吐き気。ゲロゲロとなる
フニャフニャで着座位置が高くても
体を自由に動かせた方が、血の巡りも良くて楽

初めてタクシーに乗ったときのコト

俺は小学校２年生で、友人とその母親と３人で乗った
そして、降りる時になって、その友人の母親から
「運転席のトコに表示されてる値段は一人分」だということを聞かされて
その金額を払ったことがある

今になってもまだ思い出す、あの許せなさ・・・

クズっているんだよな、ホント

客商売なんだから、客の乗り心地を最優先すべき
なんで巨大なセンタートンネル付きＦＲ車なんだ

真ん中の席の体育座り、キツいんだよ

>>128
ってかタクシーなんて2人以上で乗るなよ

東京の風景をダサくしてんのが町にいっぱい走ってるタクシーの色と模様。
なんであんなヘンな色とデザインなの？
車も80年代のばっかだし。ダサイんだよ！

大事な所が中略されてるのは納得いかんな

>>6
ハイヤーは営業所でしか受付できない。
ハイヤーは時間貸しが基本。

以下は都内の場合
ハイヤーは一日の走行距離に制限がない。
ハイヤーはタコグラフの装着義務がない。
ハイヤーの乗務員は地理試験に合格しなくてもいい。
ハイヤーの乗務員はタクセンに登録しなくてもいい。

>>23
正確にはhired taxiな

>>55
地方にはハイヤーという区分がない区域があって、そういうところでは「除外認定」を取得した車がある。
つまり行灯等のタクシー装備を外し、メーターにカバーをししたり目立たないところに設置して
時間貸で運行することを認められたタクシーのこと。
逆に東京のタクシーは行灯を外せる構造にすることは認められていない。

>>130
あれがいいんじゃん。
東京とか横浜のなんか古臭いセダンにやたらとカラフルな塗装をしたのが都会的に感じる

田舎行くと黒とか白ばっかでつまんね。

>>135
でも最近は田舎のタクシーのが派手だよね。
http://livedoor.blogimg.jp/otaku_blog/imgs/a/b/abdf8639.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/rischabo/R_eos_1785.JPG
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/miyake-yuu/20121103/20121103223342.jpg

コンフォート　クラウン　クルー　プリウス　プリウスα　マークＸ　レクサス

同じ料金なら良い車を選ぶわ

>>137
タクシーが良い車を使ってるのは客を選ぶためなんだけどね。
法人タクシーで良い車使ってるところは企業とほぼ専属契約だろうし、
個人タクシーの良い車が長時間付け待ちしてるところに近距離なんて乗ったら香ばしい接客されるだろう。
覚悟はしておいたほうがいいぞ。

ＦＲ車の後部座席の狭さは異常

>>136
白にシール貼っただけだろ

>>136
個人タクシーでならバブル期にハローキティ痛タクシーあった
お孫さんがそれが好きって理由だった

キティタクシーなら神奈中のどっかが法人でやってなかったっけ？

>>138
おまえ、なんで運転手のくせに生意気なんだ？

>>138
香ばしい接客ってどんなの？
雲助って部〇出身なの？

基本的にタクシーの配車は最寄で早く行ける車にするからな
客の希望が無けりゃ待たせないのが第一
個タクも一般タクシー乗り場に並んでるやつは法人と一緒。車種関係ない。
ただ客は待ちに並んでるタクシーのどれに乗っても良いそうだ
だから深夜料金取らない安いやつが後ろに並んでいたら
それに乗っても良いと言われた。

タクシー全車両、カーナビ設置を
義務化して欲しい。

羽田の第１と第２のターミナルの分からない運転手
東京駅の分からない運転手

実際、このようなタクシーに乗ったことあるからね。

>>143-144
接客に関しては、ネットのあちこちに転がってる客として乗った人の
体験談聞いても>>138の言ってることは概ね事実みたいだよ。

タクシーに限らず、高級品を用意して客をもてなす理由は、
より多く金を出してくれる人のためだなんてのは誰でも察しが付くこと。
一泊8000円でスイートルームを用意してくれるホテルなんてありません。

ホテルでバイトしてわかったんだけど、タクシーよりハイヤーの運転手のほうが馬鹿で
運転もヘタ。これ意外だった。一般の認識でもハイヤーのほうが優秀だと思ってるだろうな。

自分より低収入の奴が赤字覚悟にて、牛丼価格で松阪牛ステーキ売るよとか言ってきたら遠慮しちゃうよ。
特ア体質の人なら遠慮なくガンガン行っちゃうのだろうけど。

流しや回転のいい乗り場ならともかく、深夜のビジネス街や官庁街、繁華街で長時間待ってそうな高級車は、
松阪牛のような高経費が想像出来るから、近距離乗るのは気が引ける。

>>148
ハイヤー運転手も法人タクシー運転手と同様、未経験でなれる職種であり、
経験積まなければなれない個人タクシーの下積み的立場でもあるからな。

>>147
タクシー乗り場に並んでみればわかるけどどんな車種や料金設定の車が来るか基本運次第
流しも乗車拒否出来ないからレクサスもボロボロのクラウンも同じ
乗車拒否しようものならすぐに近代化センターに通報されちゃう。
客はタクシー選べるけどタクシー側はほとんど選べないんだよね。
中には個タクは優良客には携帯番号教えるし、官公庁の付近には回送にして
連絡を待ってる個タクもいるけど別に特別な車種じゃない。
経験から言って同じ距離を乗っても態度は運転手しだいだなぁ

>>151
個人タクシー業界から見て特別じゃない車の代表格がクラウンロイヤルかアスリート。
法人で使ってるクラウン・コンフォートから見れば十分高級車です。

田舎に行けばタクシーもハイヤーも一緒

>>147
震災の時は出張先
帰社は無理なので、予約も取らずに常宿のホテルに行ったら
満室ですが、相部屋で宜しければ得意様様にスイート解放してるので自由に使って下さいと無料でした。

>>152
ロイヤルやアスリートでも邦人コンフォートと変わらない
普通に並んでるし手を上げれば止まる。
偏った営業してる個タクも車種によらないね
タクシー側が客を選ぶのってホント難しいんだよ

>>155
本心では断りたいけど、法的に乗車拒否できないから、それ以外の接客態度に現れるって話だろ？

>>156
接客のなってない運転手は車種や個人、法人関係なくいるけど
全部の運転手がそういう訳では無いから好きなタクシーに乗っていい
まぁ気になるなら優良タクシー乗り場で個タクに乗ってくれ

タクシーが乗客の快適さより整備のしやすさを取ってFR車ばかり導入してる時点でアウト

>>158
ちらちらそういう書き込みみかけるけど、レス読めよと

あとはサクサク動くときにFFだと姿勢変化まで上手いタクシー運ちゃんほぼ居ないからな。
FRのほうがまだ姿勢安定する

まあ個タクで新しいクラウンとかだと、車を褒めればたいした距離で
なくても接客態度が良くなるな。
レクサスLSなんかはお得意さん相手の営業をしてる人が多いようだ。

>>159
運ちゃんには運転がしやすく、客にはスムーズな乗り心地ってことだな。

>>157
＞全部の運転手がそういう訳では無いから

元より全部の運転手がそうだって話ではないでしょ。
そういう接客される可能性あるよって確率の話であって。

実際四社・日の丸と他の雲助じゃ全然違うからな…
東京はまだしも川崎・横浜はみんなコリアン系ばっかりで困る

>>142
神奈中ハイヤーやってたねｗ
あれはさすがに流しじゃなかったと思う

>>117
チョンは、MKだよ！

>>159 お前みたいな書き込みもチラチラ見かけるが
運転の下手さを隠すために
客を狭い座席に押し込んでるのか？
サービス業としてどうよそれ
そもそも市販車の９割がＦＦなのに「揺れるから」って、タクシーの運転手は世の中のパパママドライバー以下か？

>>164
FFは故障が多いし、寿命が短いからだよ。

>>165
だがトヨタが東京モーターショーに出展する車はFF
FFのメリットがデメリットを上回ると判断したんだろ

ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2013/taxi/

>>166
プリウスがFFで評判悪くないから、トヨタも自信があるんだろうよ。

てか今どきFRなんて
ベンツなどの超高級車を除けば
貨物車とタクシーだけじゃんか

>>164
タクシー会社は別にFFでもいいんだよ。
今はFRしかLPG車が無いからしょーがなくFR買ってるだけ。
タクシー会社にとって重要なのは燃料費。
だからFFのプリウスだって増えてるだろ。
プリウスは後部座席の屋根が低いから
「客を狭い座席に押し込んで」からはまだ脱却出来てないが。

＞サービス業としてどうよそれ

君も勘違いしてる口だな。
サービス業ってのは非物質を扱う業ってだけで、
別に客を心地よくさせるなんて定義は無いぞ。
これは学校で習うだろ。

＞サービス業ってのは非物質を扱う業ってだけで
＞別に客を心地よくさせるなんて定義は無いぞ

タクシー業界が衰退した理由がよくわかった
屋根の高いロンドンタクシーや、アメリカでは流行ってるエスティマタクシーの足下にも及ばんわ

小泉改革の失敗例の一つだな

>>169
タクシーは距離走るから、メンテナンス性の良いFRが好まれるって聞いたことある

>>172
今からの利用者は高齢や車椅子も増える
トンネル有りのFR車は嫌がられる

>>170
アメリカは人件費の安い移民だから成り立ってるだけ。
車種はFRのフォード・クラウンヴィクトリアがずっと主力だった。

>>172 それは提供側の論理
そのために利用者の乗り心地が悪くても構わん
真ん中の座席は体育座りしてろ、と
経営者が考えてるとしたら
この業界はもうアウトだ

日本交通が潰れて韓国企業が乗り込んできたら「大韓帝国」になるわけか

アホ、それは東京だけの話だろう。
京都には在日のアホ会長が金使いまくっとるＭＫタクシーがあるで！！！
この会社が名古屋に進出する際は自由化と加藤競争で労働待遇の悪化でもめた。
妥協の形で一部MKを認可して台数制限したらその低価格効果は出なかった。
ただ、サービス向上をモットーとしていたのでタクシーマナーはレベルが上が
った。昔のように田舎の駅にはヤーさんクズレの運ちゃんが悪さしていたけど
最近はいないもんね。こういう緊張感が全市場には欲しい。とくにお役所と
思うけどね。

タクシーとかどんな人が乗ってんだろう
今まで2回しか乗ったことねえ
金がもったいない！

>>175
>>110にも書いたが、
後部座席の真ん中に客が座るのは4人客の場合か、
3人乗りの近場客くらい。すぐ降りるからという理由で
3人だと乗り心地の悪い後部席でもいいという事のようだ。
3人乗りでも距離を乗る場合は助手席に座る事が多い。
4人客なんて全体の3％くらい。
それに配慮してFFを選ぶ理由は、無くはないが薄い。

商売は収支バランスを考えなければならない。
真ん中の座席の客に配慮してFF導入して売上を伸ばしても、
車両(導入、整備、燃費)コスト差額がそれ以上に嵩むのであれば商売として失敗。

提供側の論理だけでは商売は成り立たないが、
客側の論理だけでも商売は成り立ちません。

>>178

仕事で使うのがほとんどだよ。
個人なら、旅行とか冠婚葬祭とか病院がらみだな。

毎日乗ってたｗ
電車だと1時間近くかかるのにタクだと15分
自分で運転するのもめんどくさい

俺も毎日乗ってたが今はハイヤーにしか乗らない

>>178
ガキの頃、一人で親戚の家に行く時、
親戚の親も忙しくて留守が多く、お迎えが無いから、
最寄駅からタクシー使ってたよ
途中の分岐でどっちに行けばいいかの指示も
最初に同乗してたオヤジから教わり、当時からやってた

>>182
使ってるうちに契約してくれ~と言われた

ミニバンのタクシー独りで乗ったときの申し訳なさ。

>>181
短距離でも電車やバスだと乗り換えが複数回必要で時間がかかる
ケースはあるよな。
こういう場合だと所要時間の差が大きいし、料金的にもまあ仕方ない
と思えてしまう。

この記事で言いたいのは
「大日本帝国」だけ

>>63
クラウンセダンは、わざとふにゃふにゃに設定してる
タイヤもサスもね。
このほうが乗り心地が良いため

コンフォートは地方都市の市街地の狭くて舗装状態があまり良くない
路地を走るにはぴったりな足だな。
俺が街の飲み屋で酔っ払って家まで1000円程度で帰るにはちょうどいい。

高速を走るならもっとしっかりした足の車がいいな。