【運輸】人手不足のトラック業界、「派遣ドライバー」活用でトラブルに泣かされる事業者も [10/25]

「仕事があっても人がいない」。トラック業界では現在、人手不足に陥る中、派遣に頼る
動きも出てきた。千葉県の事業者は、自社でドライバーが確保できないことから、派遣
ドライバーの活用に踏み切った。しかし、間接的な管理の難しさが露呈し、結果として
荷主の信用を損ねかねないトラブルに見舞われた。慢性化するドライバー不足が、輸送
品質の低下を招いているとの声も出始めている。

９月に入ったある日、記者が千葉県の事業者を訪れた際、事務所には同社社長と部長、
そして派遣会社の取締役と担当者が顔をそろえていた。理由は、派遣会社が同社へ
謝罪するためである。

同社は、これまで荷主の要望にこたえ、荷主との間に確固たる信頼関係を築いてきた。
その結果、仕事も増え、トラックも増やせたという。しかし、昨今のドライバー不足の
影響で、求人広告を出してもなかなか人材が採用できない状況だった。しかし、だから
といって荷主の仕事は断れない。迷った揚げ句、派遣ドライバーの活用に踏み切った。
同社は派遣ドライバーが回れるコースを新たに作り、６月半ばから２週間の契約でスタート。

ドライバーの態度も良く、２週間が経過したのち、同社は期間を３か月に延長する。
さらにその後、２人目、３人目を活用。３人とも問題なく仕事をこなしていたが、
契約を延長する段階になって問題が発生する。派遣会社が契約更新を受諾した一方で、
派遣ドライバーが更新はせず、辞めると言い出したのだ。結局、別の人間を派遣する
ことで折り合いをつけたが、このときに派遣されたドライバーに泣かされることになる。

その派遣ドライバーは「研修を受けており、教育もしっかりと行っている」という
派遣会社の説明とは程遠く、服装は乱れ、同社の運行管理者に悪態をつく。さらに
荷主先で物損事故を起こしたにもかかわらず、そのまま仕事を続け、会社にも報告を
しなかったという。荷主から指摘され、同社はその事実を知ることになるが、
「一つ間違えば信用失墜で仕事を切られる恐れもあった」。

幸い、同社社長が直接謝罪に行ったことと、これまでの真摯な取引関係から大事には
至らなかったというが、「心証を悪くしたのは事実だ」と悔やむ。

「しっかりと教育しているとの派遣会社の説明と、１人目、２人目と問題なく派遣を
活用できていたことで、完全に頼ってしまっていた」と振り返る。派遣会社の取締役は
今回の一件について、謝罪を述べた上で、「登録しているドライバーは数百人いるが、
実際に派遣できるドライバーはもっと少ない。派遣できるエリアの問題もあり、今回、
本来あってはならないことだが、決していいとは言えないドライバーを派遣せざるを
得なかった」と、人材不足の現状を吐露していた。

同社では今後、自社採用に切り替える方針で、目下、求人広告でのドライバー採用を
試みている。

◎http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9016.php

ネタじゃなくてマジレスだが高校球児の性欲処理は深刻な問題だと思うよ。
スポーツで発散させてれば安全なんて考え方はもう古い。
逆に筋骨隆々なスポーツマンほど性欲も強いし、オカズを与えておけばシコシコやってる文化系のほうが安全なくらい。
俺も小中高と野球部だったけど、高校の野球部ではマネージャーが性欲処理を担当してた。
さすがに「性欲処理もマネージャーの仕事です」なんて言わなかったけど、
入部してすぐに体を触られたりするからそれとなく察した子はすぐ退部していった。
モテる奴は特定の相手がいたから利用しなかったけど、モテない俺らは毎日のようにマネージャーにお世話になった。
といっても暗黙のルールがあって、一年は手コキまで、二年はフェラまで、学年関係なくレギュラーは本番までと決まってた。
俺らが二年のときにめちゃくちゃ可愛い後輩がマネージャーで入ってきたんだがレギュラー全員が毎日そいつを指名したせいで、
5月には入院してしまって部員全員でお見舞いに行ったのもいい思い出だ。 　　　切れ痔だった・・・・。
そんなことでバッティングを鍛えた俺はペッティングでも名手になった。　　

2ゲット！

口入屋のもうけは幾らなんだろうか

応募要項
経験3年以上　はい終り次探そう

＞人手不足のトラック業界

タコ社長の言葉みたいやなｗ

服装は乱れ、同社の運行管理者に悪態をつく

基準値が高過ぎるんじゃね。
従順で見てくれも良くて有能とか、ドライバーとしてその性格は難しいだろ。

朝鮮人は諸悪の根源

荷主の我が儘を許してる運送屋にも要因が有る　運転手に言うのは筋違い

>>6
普通の社会人は服装と身だしなみは整えてるよ

派遣も経験者のみになったら、それはそれでいいんじゃないか？
素人が来られても、手が打てないし。
ウチは研修場ではありませんから。
経費はわかるが、派遣ばかりに文句言うなら、自前でなんとかしましょう。

つまり安倍が悪い。そう言いたいんだろ？遠まわしに言うなよ！
なぁに、各種税に公共料金の値上げ、TPP参入開放に平昌冬季五輪金融技術支援、
在日優遇政策に特定アジア土下座外交路線は変わらないよ。

ブラック企業のくせに、偉そうにというのはないのかな？！

＞人手不足のトラック業界

そりゃ給与やら休日やら勤務時間やらの待遇が見合わないだけだろww

＞契約を延長する段階になって問題が発生する。派遣会社が契約更新を受諾した一方で、
派遣ドライバーが更新はせず、辞めると言い出したのだ

辞められる側になると問題って、余れば仕事を与えないか切るから登録だけが残るでしょ。

>>9
当たり前の事をドヤ顔でｗ

ノーネクタイで身だしなみとか今は楽でイイよなｗ

運ちゃんがスーツ着用、シワが目立つから身だしなみが悪いって言われてるｶも知れない。

人材がいないのに仕事を請ける運送屋も悪い

よそより条件がよければ集まるよ

最初に派遣されるドライバーが仕込みにきまってる。
トラックのドライバーなんて超大手の正社員でもつい
最近までまともに会話できる奴なんていなかったのに。

本音は、派遣だと拘束時間分取られるから、自社で月幾らにした方が得なんでしょ。

フツーの問題だな。正社員を大事にしろよ。

運送屋はどんどん淘汰されて良いよ。

物価が上がり、流通に時間が掛かるようになり、
皆が困ってから対策すればいい。

キツイ商売なのにゼニ安いとか社会の方がフザケテル。

安い給料でこきつかうから人が来ないんだろ

正社員化と社員の養成だろ

業界全体でやるべきことを派遣会社を使って安易に済まそうとしてるからだ。

業界は常温で仕分けするぐらいお客のことだってどうでもいいなら
崩壊しちまえばいい。

派遣はなぁ
ころころ人が変わりその度に教育やり直すとかレベルの変動激しいとか生じる
正直余程難儀してないかぎり手を出すメリット薄い（というかデメリットを覚悟しないといかん）

2週間ほどやった事あるけど運送屋は物凄く仕事がきつい、毎日朝８時〜22時位までやって、それで日給11,000円残業手当無しだった

一緒に入ったの12人いたけど、残ったのは一人だけだったよ、そいつ寮に入ったため辞めたいけど辞められないって言ってたな

輸送費全体で値上げしないと

また、違法労働マンセーの
物流ウィークリーさんの記事ですか

>>1
賃金を少し上げれば募集が殺到するよ
もう、ほんとに少しだけでおｋｗ

逆に少しでも賃金が低ければ誰も来ない
つまり、そんだけの話

良い人材を確保するために給料は上がる

どっかのバカが組合の力だと言っていたが

いまどき組合などは労働者諸条件より

マルクス主義からくる政治活動が実際

現実反日行動が多く、これが労働者を守る、賃金アップを団体交渉するための組合か？

よしAmazonから買うのやめよう

まずは職場と労働条件を整えろよ
あと賃金もな

正すならてめぇからだ。

物流が高くなると、商売も大手しか残らなくなるからな。

今、技術力さえあれば時給2000円、3000円の仕事が人手不足
実際、民主党政権時代より2割増しは復活しとる

大手が利益率を確保するために下請けいじめ

株主優先主義の悪影響

政府はここを直せよ

三者で損得勘定があるのは分かるけど、

派遣でドライバーってのが分からん。直接雇用の募集も多いのになぜ派遣？

運送屋の従業員より
態度の悪いのが、まだいるのか！

>>35
派遣を通した方が時給がいいんだよ

人が居ないと言うけど、なぜ派遣屋には人が居るのかw

>>35
派遣だと残業代が付くんじゃねーか？

>>21
なんだおまえドライバーなのかよw
ご愁傷様w

先発の派遣が辞めるほど酷い環境なんだろ
人手不足も当然

トラック業界の自業自得だろ。
労働条件悪すぎ。

ブラック企業が言う「代わりはいくらでもいる(から文句があるのなら辞めていいよ)」が通用しない時代になってきたな。

所謂口入れ屋行為は昭和時代には重罪として禁止されていたわけだが、
それ以前は合法だった。それが禁止された。
その、なぜ禁止されたのかというところをもっと突き詰めて調べずに解禁してよかったのか？
禁止の背景には種々の深刻な社会問題が起きていたからではないか？

大手に完全に干されてた極悪交通刑務所帰りが重宝されてんだなと思うと吐き気がするわ

>>37,39 そういうことか;

凄い渋滞でしたって言えば、派遣は儲かりそうだな。

嫌なら社員を自力で募集しろよ。
自力でできないから派遣を雇うんだろ？
同じような規格の人間が居るわけじゃないしw
なんで、有能な派遣を給料上げる等の留める努力しなかったんだ？
何があっても、お互い自己責任な関係だろうが。
何でも派遣に求めるんじゃねーよ糞乞食が。
派遣を使う側の常識や意識が日本では無さすぎる。

>>43
王様と奴隷
という人間関係は万能ではない
ということだな

>>35
ドライバーからすると、正規雇用でマトモな給料の仕事がある、のが理想。
でも、安い仕事ばかりだし、入場待ちに数時間で仕分けまでして、時給に直すと…、って事が多い。
あと、業界の慣習で中々辞められない。
大手倉庫でも、誤配三件で頭丸めるとか、ワケの分からんことやってるし。

それが派遣だと、配送以外は断れるし、待機時間中も時給が発生する。
しかも、自分の都合でやめられる。
短期的には派遣ドライバーも悪くないのかもしれない。

>>47
安易に調整弁代わりに使っておいて、勤務だけは一人前にやれって、それは都合が良すぎるわよね。

>>46
タコメーターでバレるんじゃねw

技術系派遣は、社員教育は派遣会社持ちで使える人材しか出さない
それなりの金取られるがな

使えない派遣会社は焼き畑営業で最後は会社潰してお終いｗ
それなりの金取ってくがな

土建屋もそうだけど、どんどん待遇が悪くなって人材が集まりにくくなったところで
仕事が一気に増えて人が集まらねーって言っても知るかボケって感じだよな。

こんなの誰も来ないよ

酷いところは燃料代・高速代も自腹だぞ
事故起こしたら自己負担だし

前に職安の求人で面接はトラックドライバーらしく
私服できてくださいって書いてあるとこあったなあ

いつ首になるか判らない派遣の仕事を
一生懸命するわけ無いだろうが。
自分が派遣だったらという視点で考えろよ。
切捨て御免の仕事なんかマトモニできるかよ。
馬鹿じゃないの。

>>1
この社長もこれでまともな事を言ってるつもりなんだろうから怖いよな

>>40
ドライバーだドカタだと、現場をバカにしても泣きを見るだけだわ

使い捨てるのが前提で仕事をさせておいて
過剰に期待するほうが悪い

本屋とCDショップの従業員が転職すればおk

>>59
それ本当だね

使い捨てるために派遣を受け入れる会社に責任がある

値上げできないからガンガン賃金下げたら人が来なくなった。最近の若者は・・・


ここまでテンプレ

賃金が安い上に労働条件も悪いので人が集まらないから人手不足。
つまり収益を上げる構造になっていない。
運賃を値上げしない客の仕事は放り出せ

低賃金で酷使するからだろって言うけど
おまえら通販とかで送料取ると文句言うじゃんｗ

君の代わりは幾らでもいるんだよってお決まりの啖呵で労働力を値切るのも限界に来たか

>67
っシナチョンブラ公労働者

>>4
人手不足といいながら

大型免許
運転経験1年以上
遠距離経験者
トレーラー経験1年以上
海コン経験者

人件費的に大変なのは理解出来るが
即戦力ばっか求めて、育てる気もなし

3Kな仕事のうえ、更にAT限定や中型免許が出来たら、そりゃ若者は敬遠するわな。

いちがいにハケンやドライバーを攻める事は出来ないな
荷主の〔大手）中間管理職や平社員がミスの意味も
確認せずに下請けに押し付けるからな
中小の経営者は自分が可愛いから
ハケンやドライバーのみかたにはなっては
くれない命かけているわりには
給料も安いしな

>>21
まあもうすぐオートドライビングの時代が来る
それもアメリカから
日本は内から抵抗されて出遅れて負けると思うわ

土建会社も同じだよ

何人も死んだり電車止めちゃったり
まかり間違ったら億越す事故になる運転業務に派遣とかいい度胸だな

派遣なんてのはもっと良い条件があればすぐやめちゃう。
外人労働者なんて本当にそう。

突然やめる＝他にもっと良い条件の仕事見つけた、だから。

大型免許
運転経験1年以上
遠距離経験者
トレーラー経験1年以上
海コン経験者 」

なかなかいないわｗｗたしかに。

だって、自由に動けるのが派遣ってものだもの。
企業固有の教育はその企業内で行うモノだよ。

派遣はひどいな
法律で規制しろ
突然やめることを禁止
突然やめたら刑罰をするべき
せっかく奴隷派遣をゲットしたのに突然やめられたらこまるわな

派遣は給料だけもらって、仕事はしないようにしないとな。
一種の労働運動だ。

派遣ほどバカバカしい働き方はない

派遣でまともなのばかり来るようになったら、恐ろしいわ。

給料上げればいい人が来るよ

>>76
派遣も正社員なみの倫理観と責任をもつべき
そうすれば双方が幸せになる

使い捨ての派遣制度にも問題があるが、
運送業界の労働環境も問題があるだろ？

>>81
給料はあげる必要がないだろ
もっと下げるべき

いや、この業界は給料安くて働く人がいい人だから

>>83自己責任だろ？

>>69です。
俺の場合、持ってる資格が
大型免許、ペーパー10年以上
中型2種
牽引免許、取ったばっかで未経験
フォークリフト
乙種四類危険物
高圧ガス移動監視者

トラック経験は2tを1年だけ、だけど大手物流会社が採用してくれた
棒那須も給料もちゃんとあって満足してる

大卒土木作業員や大卒運転手がゴロゴロいた
氷河期時代の感覚を引きずってるなw

>>1　本当は…人手不足ではなくて、賃金不足ｗ

経営者の能力不足じゃね？
名将に弱卒なし、逆に言えば……ってわけだ

>決していいとは言えないドライバーを派遣せざるを
>得なかった

確信犯かよ・・・

今求人見たら経験者のみばかりじゃないか

時給に直すと８００円くらいが普通の業界だから人が集まらないのは、

身から出たサビだ。
ポット出の新規参入会社が
運賃を下げて利益が減る
運転手にその分転化して
待遇が悪いから募集しても人が集まらない。
ここ１０年以内に創業した会社はほとんどが之だわ。

車両事故、物損等、全部運転手出しの会社はソコ彼処と有るわ。

人手不足→仕事に余裕がない→経験者しか雇えない
→新規はどこで経験者になっていくのさ？

>>95
会社の損害全部被れｗ、但し給料安いし残業代なしｗｗｗ

>>96
それは言えてる。最近は４tでも経験者であることを要求するとこ多い。
あんなもん余程センスの悪い人、注意力散漫な人じゃない限り乗りこなせるものだと思うが、
育てる余裕がないのはわかるが、経験者ばっかり雇うから経験の浅い人を指導できる
技量と人格を備えた人が少ない、雰囲気だけでいるのがいやになるとこ多い。

安かろう悪かろう

安定雇用という一番の美味しい餌も高給という代替品も与えてないのに
それでも釣られる人材の
質に期待できると思う方が、あほ

仕事のキツさは　２t＞＞4t＞＞＞大型　だったりする。
某カンガ○ルーの会社

今までが過剰サービスだっただけ。
安かろう悪かろうは当然。
貧乏人やブラックに限って過剰サービスを要求する。

派遣の場合 運転手当はでるのかな？

会社が自動車保険入っていないんだよね
恐ろしいわ トラック業界は

それにしては元トラック運転手に生活保護出してたけど
人手不足なら経験者だから優先的に雇うだろ。
生活保護出した行政が悪いな。

ちゃんと金払えばいいんだよ
燃料代の上昇分すら認めないクズ荷主多いからトラブルは当たり前だろう

>>100
ウイングのパレットもの最強だね
2トン街中とか西濃じゃ地獄
パンフ1t手下ろしビル五階とかマジキチ

派遣なんて「文句あるなら首にすれば？」程度の意識で働いてる奴が多いから
顧客を大切にしたいなら愛社精神のある正社員雇わないと。

トラック乗るなら固定ルート
混載は地獄

>>98
>>100
2~10tまで揃えている会社とかなら大型取得も社内支援制度とかもあるだろうが
そんないい会社ばかりじゃないしなー
だけど2~4tじゃ給料安いし、10t乗りは当然譲ろうとしない
増車や退職で空きが無いと乗れないから長続きしない。

10tなら業務によってはカゴ車やパレット積みで楽だが、
2~4t車だと基本的にバラ積みだから安い職能給で仕事はキイツじゃ人はこないわな

トラック業界はなあ・・・今までガソリン価格が高騰すると、すぐエコドライブガーと
やられ、その一方で顧客に正確な時間ガーといわれ・・・そりゃなり手がなくなるわ。

自業自得という言葉がこれほど似合う会社もないな

これは配達とかの送料も上がってくるのかな。
そうなると、アマゾン送料無料とかにも響いてくるのか

>>1
信用第一な企業が安く済ませたいからと派遣使ったらそりゃこうなるだろ。
ドライバーのリスクなんて社員も派遣も同じなのに
リターンは低い、ってそりゃ足元見過ぎ。

佐川から委託受けてるドライバー知ってるけど、月８０万くらい貰ってるらしいぞ。
４ｔだけど。２０代で８０万は凄いだろ。
ただし、朝から晩まで山のような荷物運んでるけど。

でもバブル期は、佐川の委託って年収１０００万軽く超えてたらしいからな。

>>114
4tでそんなに稼げるのか

>>115
同じ佐川の４ｔと比べても、運ぶ荷物の量が倍近く違うからな。
残業時間とかも半端無いだろ。
佐川は給料制だけど、委託は基本歩合だから、運ぶだけ貰える。

佐川のドライバーって、面倒な荷物嫌がるらしいよ。

>>116
面倒な、ってのは壊れやすかったりとか？

無職は絶対甘え

>>117
重いの、長いの、個数が多いのとか。

>>114
バブルの頃はともかく今はそんなのいね〜だろ
よおおっぽど特殊な例だとおも

>>119
長いのはうっざいな
佐川の仕分けのバイトした事あるけど長いのは面倒だった

この業界は、ハケンは無いのが常識でしたが、イヨイヨ、ここまできたの？

そういうことなら、気分よく、日本人の何人か物故ろうかね？

>>1
派遣が教育なんてしてる訳無いだろ。何言ってんのこいつら？

>>120
佐川の4t傭車というとほとんど通販関係とスポット発送じゃね
波はあるけどそこそこ仕事あると思う

>>122
うちの会社はけっこう前から派遣の運転手いるぞ

TPPで支那人や鮮人が大量に入ってきたら
こんな事態は日常茶飯事になるんだ。
運送する商品や客先倉庫の品物を盗まれたり壊されたりが
当たり前の世界がTPPですぐそこまで迫っているんだよｗ

あれだけ2ｔから10ｔのトラが走り回っていても人手不足なのか。
まあ大手でも自前で用意せず傭車や協力会社使ってコスト削減しているしな

割に合わないならやめちゃうよ

>>120
>>125
通販じゃなくて、大口の業者の納品・返品、大規模店の搬入とかだな。
あと２ｔで積めないのとかも、全部運んでる。まあ特殊といえば、特殊かもな。
同じ委託で１０ｔの人もいたし。

佐川の他の４ｔ車は、半分くらいしか積まないで出ることも多いけど、
その人はいつも１００％積んで、しかも何回にも分けて運んでるから。
あれだけ運べば、それだけ貰っても不思議ではないかな。

つうかバブルの頃は、もっと貰ってただろ。

週２休で募集すれば経験者が応募してくんだろ

価格交渉能力が劣る業界はなんかで保護する事を考えないと、全体最適にならないな。

>>6
＞服装は乱れ、同社の運行管理者に悪態をつく
トラックの運ちゃんそのものだよなｗ
適正あり

＞服装は乱れ、同社の運行管理者に悪態をつく
トラックの運ちゃんそのものじゃねーかｗｗ
品行方正なやつがトラック運転手（しかも派遣）なんてやってる世の中だったら
俺が働くところがなくなるｗｗ

品行方正な人材は、そもそもトラックの運ちゃんなんてやらないよなｗ

【運輸関連】「ドライバーは社員じゃないので会社は関係ない」(社長)--委託先に無理な運転、レンタカー回送業者の社長ら書類送検 [10/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382502753/

佐川のやつに聞いたが破損や紛失やらの保険の支払いなんかのコストも馬鹿になってなかったらしいね。
Amazonやら他の通販会社あつかってたせいか。
もともとあらいところにとんでもない種類と量まかされたんじゃそら増えるわなぁ

派遣が一生自分の所で働いてくれるとでも思ってんのか？
テメエは派遣を使い捨てにするつもりなのに、虫が良すぎるだろ

>>138
派遣は麻薬だから。

また君か壊れるなぁ

ん？今何でもするって言ったよね

>>112
佐川が値上げして以降、すでに大手通販から送料基準が厳しくなってきてるけど？
うちだと、西濃無料、ヤマト+200円、佐川+250円になってる

自社で抱えないんだからトラブル当然だと思うが。

>>133-135
記事だとまるでDQNなドライバーが来た！とでも言いたげだけどさ。
無茶な配車に、そんなん無理っすよー、と言ったら悪態をつかれたって程度の話ではないの？
ドライバーが全面的に悪いって構成になってるのは何の意図があるんだ？

運転手は運行記録みたいなものを提出しなきゃいけないんでしょ
過去の違反歴とか事故歴とか
それでゴールド免許クラスの運転手で最低限のコミュニケーションや挨拶が出来れば
一応優良ドライバー派遣ってことでいいんだろうけど

普通の会社の派遣でも当たり外れはあるし
それは別にトラック業過に限ったことじゃないと思うけどな

教訓

・運行管理者はブラック職。
・悔しかったらドライバーは契約社員にする。
・保険に入って、なれない・しょうもない派遣を責めない。
・なんでもかんでも派遣会社のせいにしない。

人手不足→賃金上げる競争→辞めさせない努力
となるはずが、JAPランドでは
人手不足→職場環境悪化→辞めてくれ　派遣に切り替えるから
となる不思議

即戦力求めてずっと経験者ばかり求人してたら新規が経験積めなくてさっぱり入ってこないんで
建築業や運送業は需要が沸き上がっても人材が思うように集めれなくなってきたな

建築は頑張ってDQNから職人に育て上げているところもあるけど
運送って孤独な面があるから人が育つ環境がないな

ブラック荷主が一番問題なんだけどなぁ

>>34
大手からの献金でズブズブの政府が直せるとお思いか
どの業界も大体そんなもん

大店（おおだな）と一緒にうまい汁を吸ってる悪代官みたいなのが
ゴロゴロしてる前時代的な社会が今の日本の実態
近代どころか中世ですよ

単純にこの会社の給料等待遇が悪いだけだろ
良いところは求人出さなくても口コミで埋まる

　
安倍とパソナ竹中は失業者を増やしたり大不況にしたくてしょうがないらしい

これからTPPで外人ドライバーが増えると
運んだ商品をくすねたり、客先の倉庫から盗んだり壊したりが当たり前になるぞ。
調子に乗って過剰なサービスを強要する客なら、なおさらだ、仕返しされるぞ。
支那人や鮮人見てみれ、なあｗ

>>148
結局、ブラックだからと避けられて人材が居なくなり、
挙句の果ては中華、ブラジル参入で荒れるｗ

あと10年もすれは、高速の自動運転ぐらいはできるようになるじゃん
運転手１人で５台ぐらいまとめて運ぶんだろ

不人気とか書かないで人手不足って書くんだね
万年人手不足職は

あくまで派遣にこだわるなら、手取り月100万円くらいでなら、まともな人材も手に入るんじゃね？

全知全能の経済学者を転職させたらいいじゃない

人手不足な業界なのはよくわかるが、
実際にはある程度の経験を要するところがほとんどで、
未経験者には結構敷居が高い業界なんだよね。
そして、人を育てる力も意欲もない企業ばかり。

中途半端な教育を課すよりはDQN社会に耐えられる精神、肉体を持たせて
大型トラックの運ちゃんとか建設現場の職人になった方が稼げるかもな。
普通のサラリーマンなんて今後待遇が上向くことがなさそうだわ。

初っぱなが二週間の派遣契約ねぇ
叩けば埃がでそうだな

>>155
そういえば関越道で観光バスをガードレールに突っ込ませて開きにしちゃったドライバーは帰化中国人だったな

中小の運送屋で長距離運行やってる所なんて、高速代使える金額決まっていてオーバーすれば給料から引かれるんだか、派遣の場合どうなるのかね？
因みにおれ、最高17万引かれたことある。引かれない会社に変わって、数年で片手貯金出来たよ

２年くらい前、地元のハローワークに行って、掲示板見てたら、いきなり
「トラックのドライバーやらないか？」って、中小企業の社長みたいな人に
スカウトされたぞｗ
人手不足どんだけ〜

自分の所で雇って教育しろ！！
ただそれだけ

>>53

国土強靭化計画はともかくオリンピックは間に合わないんじゃね？

１０数年も土建業界を削ってきたわけだし今になって業界に人がくるとは思えない。

ドライバー派遣会社は労働基準法をまもるところが多い、だからブラック企業を紹介される事はまず無い。
派遣される前に見学会を行うので仕事が身体に合わなければ断わる事もできる。
うまく行けば
派遣→正社員 と言う段取りを踏める。
運送会社の求人票はウソが多く入社してみなければ実体がわからない事が多い、
派遣会社をとうして就職するのはドライバーの新しいスタイルだ。

俺も派遣でいってめんどくさいからコンビニの駐車場に車止めてそのままばっくれたことあるよ
携帯着信拒否にしてたからわからんけどどうなったんだろｗｗまぁ俺の会社じゃないしどうでもいいけどね

これは社員の待遇を上げて長く働いてもらうしかない。
コスト上昇分はどうするか？

それは経営者の給料を下げればよい。
バブル期には中小企業の社長より高い給料をもらう職人なんかざらにいた。
まあ社長なら、自家用車も社用車として買うし、パソコンだって、携帯電話だって会社の経費なんで、
使える金は多かったんだが。

それが嫌なら商売たためばよい。

安かろう悪かろうの見本だろ。
安かろうが社員と同じ質を求める方がおかしいわ。

一部の業界はすでに行ったよね？製造業とか

それでも派遣をガンガン増やし、それに伴う問題のため
派遣のクレーム処理係、派遣の教育係を置いた
（凄かったのは、正社員に派遣の仕事マニュアルを作らさせてから整理解雇）

そして会社が傾いて倒産

>>68
んなの入れても日本の道わからんとか使う側も荷主も言葉通じなけりゃどうにもならんじゃん

ドライバーの中で一番キツいのは引越し

引越し業者の従業員はとくに
下品、乱暴揃いで運転職種の中でもっもと最悪クズが多い

「派遣ドライバー」ってASEに所属するマルチドライバーのこと？？

業界じたいがブラック
そりゃやり手がないのは当たり前だろ
最近は訳の分からない締め付けまで増えてきたしな
まともな人間なら見切りをつけるわな

４０代の女性もドライバーも一昔にくらべて増えてきたな
夜間コンビニ配達してる若い女性も多い
トラック業界とう荒くれものが集まるイメージと体質を
変えれば正社員で女性を雇えばいいだけのこと

今は土方も派遣の時代だからな。

俺の免許
普通・中型・大型・大特
１級ボイラー技師
危険物乙四
日商簿記３級（これ見て大笑いしない上司いません。）

上記に一切関係（普通自動車以外）ない仕事してます。
一応ナスあるからええけどな。なんか割り切れない。

派遣ドライバーが運転する大型が物流センターに突っ込んで大変なことになったのをつい数日前に見た。

IT系だけど、付き合いの長い下請け会社の新人は
7月から3〜6か月程度、無償の教育名目でうちの現場で使ってる。
もちろんその後はちゃんとお金払う(ダメな子は返しちゃうけど)。
法的にアウトかセーフか知らんが、こうゆう制度はいいと思うんだけどなあ。

【ネット】２ちゃんねる記者「筑美憧嬢φ」はバスト91cmＦカップのナイスバディ女子大生(画像多数)★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1380859636/

>>179
ボイラーも免許要らない貫流ボイラーを複数設置で足りる時代か。

でもお前らは、ネットショップで送料別料金だと文句言い出すんだろ？

φ

悪質ドライバーのブラックリストを業界で作れば？

あと給料をちゃんと労働に見合うだけ払えばいくらでも応募してくる。
業界全体で組合つくれや。

労組は共産主義者の温床になるので禁止といたします、
経営と協調して会社の発展に寄与する互助会のみ認めます

高卒の派遣ドライバーなら空飛ぶＺだって運転できるんだぜ？

変にハードルが高い介護分野でインド人やフィリピン人を受け入れるより
運送業界で受け入れたらいいのに
集金や複雑な作業を伴う輸送は無理だとしても、ピストン長距離なんかはいけそうなんだけど
トラブルが心配だと思うが、事故起こしても逃げられるもんじゃないし、もし少しでも違反したら強制送還という条件なら
日本の悪質ドライバーよりよっぽどいい人材があつまると思うんだけど

日給3000円くらいでいいしな

残念ながらマニュアルとかない口伝仕事ばかりだから日本語理解できなきゃ無理
そしてマニュアル作れるような大手は既に外注ばかり

新横浜のプリンスホテルからアリーナを往復する仕事
イベントのケータリング輸送

アリーナではグッドウィル社の社員イベントゲストは西武堤会長と郷ひろみ

>>14
馬鹿だから更新直前に派遣会社が労働者に確認取る

スバヲタ

最近のドライバーはヘタな営業より接客がうまくてなんだか違和感がある。
それよりも、いかにもトラッかー！　みたいな豪快な振る舞いな感じのほうが
こっちも気を使わないで済むし好きだな

簡単な話。
「人手が足らなきゃ給料上げろ」
下げる時だけ市場原理振りかざしてあげるべき局面に成ったら
「人が居なくて困った」は無いだろう。

派遣会社挟んで人が来てるんだから人がいない訳じゃ無い。
むしろ派遣挟むだけ金を出せるんなら、
その分求人の時に出し惜しみせず出せばいい。

新人に高い賃金出すと今いる社員もあげなきゃいけなくなるから
出し惜しみしてるだけじゃん。

>>196
まさにその通り！
クソでドケチな経営陣が考え方を変えれば良い話。

一体何が問題なのか分からない。

人手不足ならば待遇を見直せばい

給料が安いから輸送品質が低下

ボーナスの原資も無いし、昇給も無い

待遇が悪過ぎるから人手不足

ダンピング受注の結果、そんな金は出ないんだよ
自業自得としか言えない
最近じゃ燃料上がってるのに更なる値下げ要求されて廃業する業者も出てきたよ
借金で首回らなくなる前に畳むのは賢い選択かもしれない
俺の勤め先の会社のところの下請けさんも赤字になったと言ってるし

ドライバーに限っては、派遣がベストになっちゃったんだよなー。

正社員になっても、長時間労働のうえ荷物の積み下ろしもやらないといけないうえ、
有給どころかシフト通りにすら休めない。
これなら荷待ちでも給料がつき、契約外の荷下ろしとか拒否でき、シフト通り休め、
嫌ならすぐに辞められ、手取りも多い派遣のほうがいい。

これからは契約の社会になっていくのかな？

まず、日本人が契約の概念を理解する所からスタートだな。

派遣使うくらいなら傭車を定期で入れた方が楽なのよね
つーかんじで自車がドンドン消えていく〜
おらの車も何時まであるかな…

ここの論調とおりですね
信頼を失いたくないなら、自分で吟味して自ら雇えばいいだけ
人手が欲しい、それも良い人財が、ていうなら考えなよ
経営者の仕事だよ
まともな人が去ってく時点で、ヒントを貰って気付かない時点で
この会社に将来性無し。経営者失格

9割以上の運送屋が事故は自腹(物損)

リスクでかいのに誰がやる？

人材派遣会社も登録派遣だからな。
固定費抱えて研修費用まで捻出となると高額の派遣費用か最低賃金で働ける
人材しか集められない。結局は後者の方だろ。ドライバーが更新拒否したのも
働きに見合った待遇が良くなかったからじゃないのか。

日本人の人の良さにつけ込んでムシれるだけ毟り取るのが日本型雇用形態だから、それが今崩れつつあるんだよ。

カローシ(過労死)は日本発祥の単語だろ？
死ぬまで喜んで働くのは日本人くらいだよ。
これも日本人の人の良さにツケ込んだクソ経営者の産物だよね。

いい加減クソ経営者も、脳みそお花畑の労働者も気付こうね。

今人手不足なんて言ってるところは過剰な摂取とアホな経営、いい加減な教育をすべて満たしてるような最低レベルの会社だけだぞ

>>207
まったくだ。
今ほどの買手市場は無いからね
私は無能です、ダメな会社なんです。と言ってるようなもん

アホか
賃金上げればいくらでもやり手はいる
そもそも
未経験者を育てればいくらでも応募はあるだろうに
何考えてんだ

>>207
全くだ、どういう条件で募集してるか見たいもんだ
同業他社よりも低賃金、重労働で募集して
それで人が来ないなんて言ってるんなら
誰が悪いか一目瞭然なんだがｗ

ビーなんとかなんてアホの典型でござる
過重労働と薄給から来るドライバーの手抜き仕事を制御できてねえ

【運輸】若手ドライバーの離職防止 : 社長「車両をフルオプションの最高級グレードに」→社員「テンション上がる」と満足 [10/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381878669/

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派遣の残業はおいしかったけど
社員は残業代なんかでない

>>98
エアブレーキは素人だと慣れがいるもん、
あんまりエアブレーキに慣れてないおっさんの4トンに同乗したら
ブレーキ踏まないでサイドブレーキで減速してんのw
「ちょっとちょっと、なんでサイド止まってんの？」って聞いたら
「いや、エアブレーキっていきなり効いて怖いじゃないですか？」って言われて絶句した。
早速配車係に報告して、乗せないようにしようっていう結論に達した。

同級生でフリーのダンプ運転手をやっているヤツがいるが、確かに給料はいいらしい。
冬場は暗くなる四時半には終業、雨の日は休み（土砂運搬が主な仕事なので）

難点は次の日の仕事場が、自宅から50キロ離れた場所か徒歩圏内かが終業時にしか
判らないこと。ガソリン代、ダンプの維持費は自分持ち。

確かにオレよりは何倍も稼いでいるが

で、違法行為上等の物流ウィークリーの記事
引用してなにがしたい？

>>203
正におっしゃる通りです

いい人材はアホな経営者のもとから去って行く
学習能力の無い経営者は会社ごと潰してしまえばいい

>>215普通の運送屋よりはダンプの方が楽なんだよな、特に掘削は…殆ど車に乗ってられる

>>217
しかし良い人材が嫌がる経営者ってのは客から見ると良い経営者だったりするんだよなｗ
運送下請けなんて社員いじめてなんぼな所おおいわ

労基法完全無視だからなあ。

>>215維持費って月幾ら掛かるんだ？

車が1000万円くらいで、燃費がリッター２キロと聞くな

>>1
どうせ薄給＋無理スケでこき使ってんだろ…
派遣＝奴隷みたいな感じで

普通に扱ってれば契約更新してくれるし
会社の方に問題があるとは考えない所が末期だろ

グループ会社系列の派遣のドライバーが理由つけて遅く帰ってくる
って運送会社の人が愚痴ってたな。時給だからやりたい放題だって。

仕事あぶれているひとはたくさんいる。
そのひとたちがなんで応募しないか考えればいいのにねｗ

だいたいさ、自分らで育てることもせずに
「即戦力」を募集するって、都合よすぎなんだよね。

その「戦力」はだれが養成するんだよ、ってはなし。

>>224
タコグラフチェックして文句言えばいいじゃん
運転手なんて全員派遣で残業代フル支給にしたほうがいい

ドライバー側からは長時間働かされて残業時間ごまかされて、というような話になるんだが。