【自動車】日産、本格SUV『エクストレイル』をフルモデルチェンジ--HVや7人乗り仕様を新設の一方、ディーゼルは無くなる [10/24]

日産自動車は10月24日、全面改良した新型『エクストレイル』を12月から販売を開始すると
発表した。発売1年後をめどにハイブリッド仕様を追加する一方で、現行モデルにあるクリーン
ディーゼルの設定はなくなった。

日本市場向けエクストレイルの商品企画を担当する富岡保リージョナルプロダクトマネージャーは
「クリーンディーゼルは新型では採用しない。年間販売3万台という規模で3つのパワートレインを
持つのは効率が悪い。日本のエコパワートレインをハイブリッドにするか、ディーゼルにするか
という選択の中でハイブリッドになった」と背景を語った。

また「お客様にハイブリッドとクリーンディーゼルどちらが良いか聞いたところ、8割の方が
燃費が良ければどちらでも良いと答えた。高いトルクやドライバビリティといった点で、
どうしてもディーゼルでなければならないという方は少なかった」と明かす。

さらに「将来どんどん厳しくなっていくエコカー減税の基準を考えると、やはり少しでも燃費性能
が有利なユニットを選ぶ必要もあった。また、環境にやさしい、将来のユニットという点で圧倒的
にハイブリッドの方がお客様のイメージが高い。そういう点もみながら非常に難しい判断だったが
最終的に決めた」と振り返った。

一方、現行モデルのクリーンディーゼル搭載車はハイブリッド仕様車が追加される間、併売される。
「ただ、今のクリーンディーゼルからハイブリッド車の価格がものすごく高くなってしまっては
元も子もないので、少なくとも同じくらいの価格で入れられないか考えている」とも語っていた。

●画像
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◎日産自動車(7201)のリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131024-01-j.html

◎http://response.jp/article/2013/10/24/209266.html

ディーゼルだとマツダに完敗なのでハイブリッドにしました、だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ケツがハリアーだな

日産みたいなゴミ車を良く買うな。

.
　こういうのは市場でどうこうより、原油からどう分配したらエネルギーが無駄なく
　汚染・CO2排出が少なくなるかで考えるべきだろ。

サードシートの人は脚が入らんだろ！罰ゲームか？

だっさ
フロントはムラーノ、リアはハリアーだなｗ

>>6
補助席ってそんなもの
それより、
>本格SUV

名前は、モルダーにすべき。

ＨＶって寒冷地だと燃費悪くなるんじゃなかった？
セダンならＨＶで良いが、スノボ用ＳＵＶならディーゼルか低燃費ガソリン車が欲しいわ。
ノーマルのガソリン車がCX-5並みの燃費なら良いんだが。

SUVと一番相性がいいディーゼルすてるなんて・・・・
後からでもいいから復活させろ。ヨーロッパ市場捨てるつもりかよ

クリーンディーゼルターボが良いのに・・・

またひとつ、名車がなくなった

技術の日産（笑）

エネループとマブチ１３０モーターで走らせろ。

かっこ悪いからいらね。ゴーンがいる限り日産車は買わん

やっとモダンなデザインになったか。買っちゃおうかな。

腰高特有の揺れとレザーの異臭で乗り合わせた7人が全員同時ゲロ撒き合戦にな
りそうだな。

この車に限った事ではないが、レンジローバーとかはともかく、普通SUVに高級
感とかいるのか？電力会社の作業車みたいな車に。

ホンダかとおもったぞ

ハイブリッドは電子レンジの中にいるようなものだ、と言う向きもあるようだがどうなんだろうね？　心配なら電車にも乗るなよ、って話かもしれんが。

このへんなグリルデザインで統一するのやめてくれないかな

なんか前アウトランダーのパクリぽいデザインだな

>>11
ヨーロッパではディーゼルあるが、それは日本の規制を通らないから、高価な後付触媒が必要。
現状ではマツダのクリーンディーゼルのみ高価な触媒不要で日本の規制を通せるから、値段が違いすぎる。

日産の技術力じゃ、安価なクリーンディーゼルは無理だったんだよ。

初代のオモチャ箱的な感じが良かった

>>2
Top 20 Best-Selling SUVs In America - August 2013

#1 　Honda CR-V 　　　　　　　 34,654
#2 　Ford Escape　　　　　　　　26,714
#3 　Chevrolet Equinox 　　　　25,073
#4 　Toyota RAV4 　　　　　　　23,502
#5 　Jeep Grand Cherokee　　17,976
#6 　Nissan Rogue 　　　　　　　17,273
#7 　Jeep Wrangler　　　　　　　15,825
#8 　Ford Explorer 　　　　　　　15,637
#9 　Honda Pilot　　　　　　　　　14,877
#10　Subaru Forester 　　　　　13,163
#11　Toyota Highlander 　　　　13,021
#12　Ford Edge 　　　　　　　　　11,529
#13　Lexus RX 　　　　　　　　　 11,423
#14　GMC Terrain 　　　　　　　 11,120
#15　Kia Sorento 　　　　　　　　10,568
#16　Chevrolet Traverse 　　　　9,112
#17　Dodge Journey　　　　　　　8,890
#18　Nissan Pathfinder 　　　　　8,859
#19　Mazda CX-5 　　　　　　　　8,506　　←←←
#20　Hyundai Santa Fe 　　　　　8,102

ださ
日産って初代はいいのにフルモデルで台無しにするよね

>>2
技術的には素晴らしかったんだけど、コストの問題を解決できなかったんだよな・・・・
量産化とコストってほんと難しいよね

俺はカッコイイと思う
だがエクストレイルと名乗って良いのかは微妙だな

ディーゼルエンジンって割と単純なイメージなんだけど何で製造コスト高いんやろ。

フォレスター＞cv-5＞＞エクストレイル

これエクストレイルじゃなくてデュアリスじゃん
いくらモデル一本化するってもさー

外見的なデザインはいいけど
3列シートは小さすぎないか？

すっかり技術の日産からコストカットの日産になっちまったな
クリーンディーゼルでマツダに完敗とはｗｗｗ

生産どこなんだろ。なんかマーチと同じで、デザインに東南アジアとか新興国向けのにおいがするよね。

ニッサンがまたやってくれましたね。まさにノリノリの新車攻勢。
で、出てくるクルマはクソばっか。
昔からニッサンのデザインはひどかったが、今まさにそのひどさの
オンパレードだ。伝統を守ってるな。

垢抜けたじゃん
これ売れるっしょ

俺は何故か昔から生理的に日産は受けつけない

3列目シートは追突事故を装った殺人用！

三菱のデザイン

SUVとの相性のいいディーゼルとMTグレードが無くなるのはどうなんだかね。
低速域のトルクが必要なものなのにさ。
なんかムラーノみたいななんちゃってSUVになっていくんだろうな。

どうみてもデュアリス

若者が買えるようにコミコミ200万に設定しないと。

旧型　全幅178.5ｃｍ→新型　全幅185ｃｍ

でかくなりすぎだろ
海外をメインマーケットにしてるから仕方がないんだろうけど
この調子じゃ、次のエクストレイルは全幅190ｃｍとかになっちゃいそう。

日産 スカイライン 次期型、インフィニティ Q50 …米有力消費者誌が厳しい評価 [2013年10月24日(木) 16時00分]
http://response.jp/article/2013/10/24/209271.html
日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティが、海外市場で先行発表したインフィニティ『Q50』。
日本では、次期日産『スカイライン』となる同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下した。

これは『コンシューマーリポート』誌が、最新の12月号（11月5日発売予定）の内容予告として
明らかにしたもの。インフィニティQ50を同誌がテストした結果、「消費者に推薦しない」と評価した。
新型レクサス『IS』と同じ評価だ。
インフィニティQ50は、『G37』（日本名：現行日産スカイライン）の後継車。これまでG37は、
コンシューマーリポート誌のテストで高い評価を受け続けてきた。しかし、2014年モデル
として登場したQ50に対して、同誌の自動車テスト担当、ジェイク・フィッシャー氏は、
「道を見失ったようだ」と、落胆の色を隠さない。

なぜ、コンシューマーリポート誌は、インフィニティQ50に対して、厳しい評価を下したのか。
同誌は、「鈍いステアリングのために、ハンドリングが平凡」。さらに、「乗り心地や静粛性も
良くない」とした。先代のG37の方が、運転して楽しい車だったという。
インテリアについては、「特別クオリティが高いわけではない。InTouchと呼ばれるデュアル
スクリーンコントロールも反応が遅い」と、同誌は指摘。その一方、「重量の重いオプションの
4WD装着車でも、加速は非常に鋭い」と、プラス評価を与えている。

最後にコンシューマーリポート誌は、「インフィニティQ50は、新型レクサス『IS250』よりは
出来がいいが、それでも消費者に推薦できない」と結論。「BMW 328i、メルセデスベンツC250、
ボルボS60 T5などの競合車の方が、評価は上」としている。　《森脇稔》

そのうち買う

時々見かけるがムラーノってでかいよな あれとそう変わらないのか

メルセデスのディーゼル買えばいいのに、
今時ハイブリッドなんて情弱しか買わないw

>>47
なぜメルセデス。
クリーンディーゼルではBMWとVWに先を行かれてドイツで3番手だぞ・・・・。

2chでボロクソに言われる車は大体売れる可能性が高いのだがｗ

ディーゼル廃止って馬鹿だろ？日産

これは賛否が分かれるデザインだね。
以前の無骨でタフなイメージを好む人には厳しいだろう。
どこにでもあるアーバンSUVでは他に幾らでも選択肢があるわけで。

デュアリスは統合か？
良い車だったのに。

日本車は、フロントグリルの安っぽい金属メッキをやめてくれ・・・

デュアリスでしょこれ
今のデザインを完全に捨てるのかな？
もったいない気がするが

アプローチアングル

スズキ　ジムニー：49度
ダイハツ　ビーゴ：38度
三菱　パジェロ：36.5度
jeep　ラングラーアンリミテッド：36.4度
トヨタ　FJクルーザー：34度
トヨタ　プラド：32度
トヨタ　ハリアー：30度
スズキ　エスクード：29度
ＶＷ　ティグアン：28度
日産　T31エクストレイル：27度
スバル　フォレスター：25度
三菱　デリカ：24度
三菱　アウトランダー：21度
ホンダ　CRV：19.7度
日産　デュアリス：19.2度
日産　T32エクストレイル：20度未満
マツダ　ＣＸ５：18.6度

>>50
現行がリコールだし、排ガス規制に対応出来る物が無いんでしょ

日産エクストレイルのクリーンディーゼルには触媒として大量の白金が必要で、
エクストレイル主任の言葉によれば、「泣きたくなるほどコストがかかる。」
それが昨今の希少金属の高騰で、コストは計算できない状態となって、
会社としても販売意欲を失っていることが容易に想像できた。
ハイブリッドも遅れ、ディーゼルもダメ、電気自動車もタクシー業界で、
「100kmしか走らないから長距離のお客は断るしかない。」
「劣化が激しく数年で初期の半分程度の距離しか持たなくなっている。」との悪評を聞く。
販売上位車種も、スズキやミツビシからのOEMの軽が並び、
現状、トヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、スバルよりも状態は悪く、
ダイハツとはどっこいどっこい、ミツビシよりはましといったところか。
その三菱もロシアなどの新興国では人気があって販売を順調に伸ばしているし、
三菱グループは自動車以外全て好業績という事で、
やはり一番危ないのは日産ということだろうか・・・

>>43
182cm

ヨーロッパみたいに長距離走らないからディーゼルは不要
マツダもアクセラにディーゼル入らないオイル交換が面倒　ガソリン2.6リッター出したら買う

Qashqai+2（デュアリスの3列シート版）の新型と言われれば納得。
前モデルは他に似たものがなかっただけに残念。

エクストレイルってクリーンディーゼル売りにしてたのにな、
またデザインもつまらない、せめてジュークくらい冒険してみれば面白いのに

デュアリスじゃねー
北米名ローグだよ　デザイン違うけど
アメリカでも売れてる日産車ベスト3のうちの一つだよ
残り二つがアルティマ、ヴァーサ、もしくはキャシカイ（これがデュアリス）
SUVなら日産、とか、ハァ？なCM打ってたけど、まあ、こういう事
ハァ？って皆が思うのは日本にはフォレスターが有るからなんだけど

事実上エクストレイルの販売終了だったとは・・

ようさく日産も衝突被害軽減・回避自動ブレーキを発売か
フォレスターでアイサイ率９割、CX-5は標準装備
今時、自動ブレーキも選べないようじゃ終わってるからね

＞自動ブレーキを含む"エマージェンシーブレーキ パッケージ"グレードを用意

まあ、でかくし過ぎて、日本じゃ販売終了だろうな…

相変わらず実物も見ないで文句ばっか言ってるバカどもは今夜中に首吊って死ね

スバルはアウトバックが有って良かったな
フォレスターがエクストレイルの大型化に付き合う必要性が皆無

>>60
新型の位置付けはイギリス生産キャシュカイの上位モデルだから日本のユーザーは相手にされてないんだよ

【日産 エクストレイル 新型発表】新設計思想「CMF」の第1弾　[2013年10月24日(木) 14時00分]
http://response.jp/article/2013/10/24/209257.html
日産自動車は10月24日に新型『エクストレイル』を発表した。発売は12月。国内市場での
ナンバーワンSUVを目指して開発した新型は、日産の新しい設計思想である
「CMF（コモン・モジュール・ファミリー）」を適用した第1弾モデルともなった。

CMFでは、車両の構成を「コックピット」、「エンジン」、「フロントアンダーボディ」、
「リヤアンダーボディ」の各モジュールに電子部品をまとめた「電子アーキテクチャー」
を加えた5モジュールとしている。数種類から成る各モジュールを自在に組み合わせることで、
セダン、ミニバン、SUVといった異なる車型やサイズのモデル間で大幅な部品の共用化を
図る手法だ。製品のコスト低減や開発の短縮化および費用低減などの成果をもたらす。

エクストレイルの開発責任者である原口誠・Cプラットフォーム車両開発主管は、
コスト低減の新モデルへの”還元”について「デザインや安全・燃費性能の改善、
全般的な高品質化など、値段に換算しにくいところに（コスト低減の）原資を回した」
と説明する。実際、新型は走行や安全に関する先進技術などを採用しながら、
おおむね現行モデル並みの価格で売り出すという。

CMFは連合を形成するルノーとも連携して推進しており、年々シナジーが拡大していく見込みだ。
日産単体では2016年に、グローバル生産台数の6割をCMFによる設計モデルとする目標だ。
《池原照雄》

エクストレイルって本格SUVなのか？

俺が見るエクストレイルは
車の後部にハシゴとかヘルメットが置かれてることが多いぞ

CR-Vがハイブリッド出すから追随したのかなあ？
どうせすぐにホンダスバルも出すだろうに

エクストレイルに一本化…デュアリス販売終了へ　[2013年10月24日(木) 14時00分]
http://response.jp/article/2013/10/24/209260.html
日本市場向けSUVの商品企画を担当する富岡保リージョナルプロダクトマネージャーは
「基本的に今までのエクストレイルのポジショニングは変えないが、今台頭しているクロス
オーバー勢のニーズを全部、新型に取り込んで最強のSUVにするという中でデュアリスの
持っている要素も当然新型に生かされている。また新しいシャシー技術、制御も全車に
採用しているので走りに関するところは、現在のデュアリスを志向するお客さんのニーズ
も合致していると思っている」と一本化の背景を語る。

また「日本以外の市場は『キャシュカイ（日本名デュアリス）』よりエクストレイルの方が
販売価格が高い位置にある。日本だけがだいたい同じ価格帯でラインアップしてきた。
そういった面からも、他の市場は振り分けが可能だったが、我々は国内の限られた需要
の中でラインアップは効率的にやりたいということもあって、ここはひとつに絞った」とも。

正式にデュアリス消滅か。
あのデカすぎず小さすぎずの丁度良いサイズが良かったんだがな。

デュアリス、ジュークに一本化されるのか
コストダウンの弊害で日本のユーザーの選択肢が減るな〜
ま〜、日本市場捨ててるのを言い換えたんだろうな

ディーゼルとＨＶと言う選択は無かったのか？

失敗作の糞ディーゼル廃止か

しかし、エクストレイルなんて所詮、子供だましのＳＵＶ（といって買ってるのは高齢者が多いが）
これならフォレスターやＣＸ−５を買うよな、常識的に

今の日本人の車の使い方考えるとエクストレイル廃止かと思ったけど
ゴーン先生、斜め上に行ったな
日本じゃ日産マニア向けのメーカーになってしまったと思う

>>76
都市部はＣＸ−5で田舎はフォレスターって感じか

先代のディーゼルエンジンって｢ルノー製｣だろ？

整備の現場でも敬遠されているとかナントカ．．．．。

CX-5、でか過ぎ
都市部＝インプレッサXV、デュアリス、ジューク
田舎=CX-5
以上

セダンやクーペに比べて、この手のデザインが苦手なのか？

スクエアからラウンドかよ
SUVらしい個性がなくなった

>>78
DPFの問題もあるし
ディーゼルは地方、ブレーキの多い都市部はエネルギー回収できるハイブリッドがいいだろうな。

日本にディーゼルの生きる場所は無い
規制がフリーダムで車無いと暮らせない貧乏な土地専用車

うわっこれ大外れだろプレサージュ思い出したわ
カクカクして無骨なデザインで、200万円程度のお手軽さで売れてたのに

>>84
むしろディーゼルは海外に高値で売れるんだが。
エンジン本体もガソリンエンジンよりも遥かに高い。

海外ってド田舎だろ？

>>86
規制前の悪食ディーゼルなら売れるが
今の環境型は駄目だろ

>>87
アメリカはディーゼルに関心なし。
ヨーロッパはフランス、スペインが7割、イタリア6割、ドイツ5割がディーゼル。

今の型より格好いいと思ったらケツがダメだった

かっこいいかな…？
CX-5意識して普通かつ、大型化でプレスがコストダウンになっちゃった感じ

日産、新型「エクストレイル」を12月発売、1年以内にハイブリッド車を導入
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131024_620350.html

1年以内にFFベースの1モーター2クラッチ式ハイブリッドモデル（2WD/4WDともに設定）を導入することを明言。

日産車には見えないな？　なんのパクリだろ・・・。

1年以内が2年3年…、やがて大型化で日本国内人気の堕ちた所でちろっと発売
目に見える終了パターン

各社同じだけど、日本市場のみの商品がどんどんなくなってるな。

日本人の思考は外国人と大きく違うから、両方売れる商品なんて出せるのか疑問。

これが日本でも売れたら心からゴメンするよ。

>>91
というより今回日産は日本市場は捨てたからな。
北米ローグの兄弟車になった。

だから日本では売れないと思うが、日産もわかってると思う。

完全にムラーノじゃねーか！

ぬるいイメージしかしないSUVなんて買うと思うのか？

今のデザインでいいから、HV作れ！

>>57
脳味噌大丈夫？

日産と三菱、一緒にしてやりるなよｗ格が違うだろ

道具感が無くなってしまった。

すごくカッコイイと思う。
少なくとも前のアジアンカー丸出しのあか抜けない外観よりはカッコイイ。
現行ムラーノとデュアリスを足して２で割ったような・・・そんな印象。

>>100
俺もそう思うよ。
このクラスに求められるのは道具感であって
ゴージャスさやハイグレード感はムラーノを買えばいいだけ。

ムラーノと被ってるんだよね。
求められてるものが違うと思う。
CR-Vなんかにも言えるけどね。

全長×全幅×全高

スバル・フォレスター（今年のアメリカのＳＵＶオブ・ザ・イヤーに輝く）
4595×1795×1695

マツダ・ＣＸ−５（昨年、ＦＭＣして北米で納車待ちが凄い人気車種に）
4540×1840×1705

ニッサン・エクストレイル
現行
4455×1765×1675
新型。１２月国内発売
4660×1850×1670 　←　無駄にデカくしただけ（アメリカでも日本でも失敗しそう）

エンジンの優秀さではＣＸ−５に完敗、
パワーではフォレスターのターボに完敗。
４ＷＤ性能やアイサイトでフォレスターに完敗

>>103
マツダとスバルのディーラーは接客で完敗だから

接客とか、それは苦しい言い訳だな

MTモデル、無くなったんか。国産SUVで、貴重な存在だったのに・・・
ついに、「フォレスター」だけになってしまった。

どうマツダ、スバルを持ち上げてみても>25がすべてだろ
商売なんだから売れるか売れないか

>>25
マツダのキャパではそれ以上生産できないんじゃねえの？

>>29
「クリーン」代が高い

>>107

>>25は意図的なソース。ちゃんと2013年の年初から8月末までのアメリカのＳＵＶ販売台数の「対前年比」を見てみろ

1位はニッサンのパスファインダーの前年比＋２１４％
2位はマツダのＣＸ−５で前年比＋１１８％
3位はスバルのフォレスターで前年比＋４６％

ＣＸ−５もフォレスターも最も人気があるＳＵＶといえる
（ニッサンはエクストレイルをアメリカで売ってなかった）

>>29
ガソリンエンジンより高い強度いるから部品代が高い。
燃料噴射も高圧で部品代も高い。
ターボやインタークーラー等の補記類に触媒やフィルターも高価。

ガソリンエンジンより100〜200Kgは重い。
CX-5のディーゼルは圧縮比低減や触媒が1つ不要になったりとあって
コストを抑えれているほう。

>>101
ほめてるんだかけなしてるんだかｗ

ガンダムみたいな顔だな。

シャア専用？

ディーゼルのお株はマツダに完全に奪われたしな。
だからってHVで何か目新しいものがあるか、トヨタ・ホンダのHVに勝るものが
あるかと言われたら、ないだろ？

GT-Rまでいかないと、日産の本気の車ってないんじゃないのか？
スカイラインはまぁいいのか。

>>109
1月　8位ローグ　16位フォレスター　17位パスファインダー　/マツダ圏外
2月　7位ローグ　16位パスファインダー　/スバル、マツダ圏外
3月　6位ローグ　16位パスファインダー　17位フォレスター　/マツダ圏外
4月　8位ローグ　12位フォレスター　/マツダ圏外
5月　6位ローグ　12位フォレスター　13位パスファインダー　20位ＣＸ-5
6月　8位ローグ　13位フォレスター　17位パスファインダー　20位ＣＸ-5
7月　5位ローグ　12位フォレスター　15位パスファインダー　17位ＣＸ-5
8月　6位ローグ　10位フォレスター　18位パスファインダー　19位ＣＸ-5

ローグの前年比が悪いのは２００７年発売開始でモデル末期なことの方が影響が大きいんじゃないの
去年ＦＭＣのパスファインダーは200%以上の前年比を出してるわけだし

日産とアメリカＳＵＶ市場で近いステージにいるのはトヨタ
この分野ホンダは日本車どころか全ての中でもベストクラスだから今回のテコ入れでも勝負にはならんだろうな

国内では昔のジープとかパジェロとか、そんなのの延長イメージで売れてたと思うけど
それ（国内セールス）も今の日産にとってはどうでも良いんだろうね

どこが本格的なんだか

マツダもそうだが、DPF付きのディーゼルはゴミなのが分かってきたもんなぁ。
日産のはまだマツダのみたく、クリーニング運転しなきゃ壊れてディーラー送り
なんて怖い仕様じゃないだけ良心的だったとは思うが。

都内住みの知り合いはCX-5のクリーニング運転の頻度に呆れて売っぱらったが、
買取価格が3カ月で-150万だったとか。
マツダ地獄にディーゼル地獄加算かよw

ん、まあディーゼルは見切ったのだけは正解だと思うけどね

なんか既視感が凄いんだがｗ
道ですれ違ってもデュアリスやフォレスターなんかと間違える自信があるわｗ

どっちかつーとCX-5にクリソツだと思う
カクカクとしたデザインテイストが丸っこく変わり過ぎ

韓国産部品満載の別名・チョントレイルｗｗｗｗｗ　ｗ

中国韓国部品満載はドイツのお家芸だろ？
有る種のメーカーには金のなる木だったみたいね

クリーンディーゼルはグループ会社から技術協力得られそうだがゴーンはしなかったのか

現行エクストレイルのディーゼルで失敗済みだから学習したんじゃないの？
最初から駄目だと見切ってたマツダ以外の国産メーカーに結局は知能で負けたんだよ

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・GTの無いCX-5よりも遅くて燃費も悪い。ちなみにCX-5の0-100は8.8秒とのこと。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

>>115
で、エクストレイルは？
ローグってエクストレイルより一回りデカイ別の車ですけど。

北米向けに作ったRAV4、CR-V、ローグは北米で売れ、日欧ではさっぱり売れない。
日欧むけのフォレスター、CX-5は日欧でうれ、北米ではあくまて予定より売れてだけであって、それなり。
で、日本向けに作ったはずのエクストレイルはって話しよ。

ガソリンターボのGTはニュルで飛べたと言う

>>1
車幅広すぎだろ

アメリカでは売れるかも知れないが、日本では絶対に売れないｗ
この手の車って、雪の多い田舎道走ったりスキー場行く人が買ってると思うが、
この車幅ではそんな道を走るの辛すぎる。

最初から日本マーケットなんて当てにしてないじゃん。
日本は軽が50パーの国だよ？
CX-5は供給が追いついてないらしいね。

ハイブリッドは、今後とも主流なのか？
ハイブリッドは、大排気量の燃費を良くするためのツール（給油回数を減らす）

で、あり小排気量車に搭載しても、トータルコストを上げるだけの、エコ乞食騙し。
いずれ、トータルコストの高さに気がついた、エコ乞食に見放される運命だと思うんだが。

燃費の良さだけで、エコ乞食をお得感で騙すビジネスモデルは、いずれ破綻する。

ひどいデザイン
確実に売れないよ
劣化エクシーガ、劣化ヴァンガード

7人乗りは否定せんが最後発なのになんでこんな酷いデザインなんだか

昔、デザインの酷さで売れなくなり潰れかけたのに相変わらず同じ失敗を繰り返す日産
風通しの悪い企業体質は相変わらずみたいだね

デカく見えるな、コンパクトにした方が
車重軽くできるし燃費にも効くだろ
アメリカ向けは他にも車種有るだろ
わざわざデカくすんな！
貧乏なマツダじゃあるまいし

なんで、未だにCVT？？
輸入車やレクサスは、多段化しているのに・・・。

ンダカスってどこにでも顔出すよな。サカ豚と同じじゃんｗ

>>118
逆だよエクストレイルのディーゼルはルノー製で設計が古いからDPFが大きくて再生が大変
CX-5のディーゼルはPM自体が少ないからDPFが小さく再生も速いので手動再生スイッチも省いた
それとオイルもエクストレイルはEU規格の馬鹿高いオイルをこまめに交換しなきゃならないけど
CX-5は普通のDPF用が使えてオイル交換推進間隔もガソリンターボ並

日本の道路事情というか、駐車場市場というか
そういったものを根本的に解決した車は軽自動車だからな。

うーん、日産はエコ戦略では完全に後手に回ってるねえ
トヨタホンダはおろか、マツダにすら勝てん状況だな、三菱はPHEVがあるし、スバルもハイブリットがある
下手すりゃ世界で一番エコ戦略で劣ってるメーカーかもしれんな
こうなったら開き直って、初代にあった2リッターガソリンターボ280馬力のGTを復活させて欲しい

>>139
日産：「うっ、ウチにはリーフが…」

おとなしくエコスーパーチャージャーやＳ−ハイブリッドで
がんばれよｗｗｗｗ

トヨタやホンダと同じ路線で進んでも全く勝機はないのに何故ディーゼルなくすんだろう？いまのユーザーのこと全く分かってないんだな。

中国のパクリの車みたい。Designはどうした。常務さんよ。

>>139
ターボならフォレスターあるよ

この顔ならデュアリスにすればいいのに

この車格でエンジン2リッターって、ちょっと非力すぎるだろ

>>146
北米サイズになっちゃったCR-Vにも2Lあるし。

>>142
現状でホンダより売れてるんだけど

ギア比の広いCVTだから成り立つんだろうけど、余裕が無さそうで嫌だなあ
どうせすぐエンジンがガーガー唸るんでしょ

ディーゼルハイブリッドにしないの？
アメ公の圧力？

チョン製部品使ってんのかよ
イラネ

＞都内住みの知り合いはCX-5のクリーニング運転の頻度に呆れて売っぱらったが、
＞買取価格が3カ月で-150万だったとか。


頻度が高いのは人気車なのにたった3ヵ月で評価額が半額になる様な酷い乗り方をしたからだろう

北米向けSUVのローグのモデルチェンジ版と考えれば自然
リアクォーターのデザインなんかまんまだろ
http://www.nissan-global.com/JP/NISSAN/ROGUE/

>>150
ディーゼルの低回転高トルクって特性では、高回転低トルクでモーターを充電するハイブリッド車と相性が悪いってだけだと思う
日産のディーゼルハイブリッドのバスは、電気モーター車にディーゼル発電機を乗せて充電しながら走ってる

>>145
市場の大きい欧州などはキャッシュカイ(和名デュアリス)とエクストレイルを統合せずにそれぞれラインアップする。
あなたの希望通り、この新型をデュアリスとしても
旧：『キャッシュカイ(和名デュアリス)＆エクストレイル』→新：『キャッシュカイ＆エクストレイル(和名デュアリス)』
となるだけで、別のエクストレイルが日本に用意されるわけではない。
そもそも日本で売れてないデュアリスを名を態々継承しても何のメリットも無いと思うが？

>>134
とにかく、代が変わるとトンデモにカッコ悪くなり大ハズシやって、
その車種はたちまち消える・・・

http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/1/81/11_w640.jpg?tm=130917103805

これが日産が継承する「お約束路線」だからね。

殆どのSUVは普段FFで滑った時にリアに
少しだけ駆動が行く、燃費重視のなんちゃってAWD

急坂を登れるマトモなSUVやAWDは
常時AWDのスバルだけになってしまった。

山国のスイスで一番売れてるＳＵＶがスバルのＸＶだからな

グリルのシルバー装飾なぜつける？なんかのトラウマかよｗ
かっこわるい
どのみちこんな駄馬には乗る気ねぇけどｗ

変にデカイ包茎チンポマークのエンブレムよりはかっこいいよ。

日産の九州工場でエクストレイルとローグの生産してたんだよな？
現行エクストレイル廃止にして製造ラインをローグに一本化してコストカット
韓国でも生産するらしいから、韓国産部品が結構占めそうだな
国内へはローグにエクストレイルの名前を付けて売る
日産はいい仕事したと思ってるだろうな

コンセプトが１８０度変わったから、もうエクストレイルではない。劣化ムラーノ。

新型ではリアシートはフルフラットにならないし、
だいたい「７人乗り」（爆笑）の設定があることで、アウトドアでは使えないＳＵＶってことが分かる。

フォレスターに裏切られ、今度はエクストレイルもか…
CX-5は地上高が低くて駄目だし、パジェロはリコールが多すぎるし、ランクルはガソリン代が…
今年から再び正規輸入されることになったGクラスのディーゼル…という金は無いしなあ。
ランニングコストをある程度抑えられて、岩がゴロゴロしている道を走ることが出来て、人数が乗れる車…
今のエクストレイルディーゼル乗り潰すしか無いのかなあ…

ムラーノみたいな顔だな。悪くはないんじゃない

>>163
フォレスターの何が悪い？
CVTか？
スバルのCVTはシームレスな加速するぞ。
デザインは個人の好みだろ。

エクストレイル・ジューク・デュアリス・ムラーノ・・・みんな「同じ顔」だよ。
韓国の美人コンテストみたいなものだな。

個性が無い

>>157
昔ながらの四駆システムである
副変速機付FRベース直結パートタイムのジムニーとか
副変速機付FRベース直結モード付きセンターデフ式フルタイムのエスクードとか
他にもFRベース4WDなんて幾つも有ると思うが・・・

これがエクストレイル？ステーションワゴン車じゃねーかｗｗ
こんなんで本格的なクロカン無理だろｗ

>>157
エクストレイルはロックモードあるぞ

クリーンディーゼルが魅力だったのに。
マツダのクリーンディーゼルに匹敵するものが作れなかったってことか。

エクストレイルといえば、道具感に溢れ、泥だらけのものでも躊躇なく積める…みたいなイメージだったけど。。
なんかただの高級ＳＵＶみたいな感じになっちゃったなｗ
なんか違う。

>>1
随分ツルンとしたな
四駆風から、流行りのSUV風に衣装替えか
まあ、エクストレイルの場合、あくまで常に〇〇風でしかないがｗ

日産は売れそうな車をどんどん切り捨ててる印象だな

それにしてもこのスタイリング、もうちょっとどうにかできなかったのかね
ムラーノもエクストレイルも初代のは良かったのに

デュアリス1代で終わりなの？

日産としてはエクストレイルのディーゼルは後３０万以上は乗せて売りたい、って聞いた事があるわ。
企業努力と言えば聞こえは良いが、あの価格だと日産は儲けが殆ど無かったらしい、
当然ユーザーは賢いからお買い得商品と見抜いて人気のあったグレードだった。
環境性能は抜群だったけど、コストが・・・・まあ、ＥＶと言い今後の展開次第で失敗作かどうかは決まる。

ディーゼルは環境性能失敗だろ
NOxにSOxは最低だ

>>10
クリーンディーゼルはエクストレイルよりも寧ろエルグランドやムラーノみたいな図体のデカい車の方が向いてると思うけどね
たっぷりのトルクで、低速でも高速でも運転し易いと思うけど

図体で買い車にディーゼル載せたら、まんまトラックだな
伸びないエンジン、不快な騒音

マツダのCDはガソリンエンジンとそんなに変わらない重量ってのも大きいよなぁ。
しかも後処理なしで排ガスをクリーン化出来てる訳だし・・。
しかし、劣化ムラーノ化してエクストレイル終了か・・・。
もったいない

1800以上は北米土人用だろ　国内では規制しろよ　

日産で売れているのはセレナだけｗ

あとは庶民に手が届かない高級車か、手抜きのアジアン逆輸入車だけ。両極端なんだよ。
その中間で無難なのがセレナ。

最近の日産車のフロントグリルのシルバーのやつがダサすぎる

>>180
マツダ・カペラのディーゼルを盛んに売り込んでた頃の売り文句とソックリ同じでワロタｗｗ
数年で振動がひどくなり黒煙を吐きまくり・・・
ディーラーに言っても「ディーゼルならこんなもんですよ・・」
あれでどんだけマツダ離れしたことかｗｗ

アウトランダーPHEVがこのデザインで出てたらバカ売れしてたろうな

ルノーのM9Rはウケなかったか

>>157
平らな駐車場で新雪が積もったら、押さないと発進できないエクストレイル。
条件のいい時でしか効果がない4WD。FRよりはだいぶマシでした。

エクストレイル＝SUVの皮をかぶったサニー。

>>167
クロカンでは無くてSUVな。

>>168
エクストレイルは元からクロカンじゃないよ。見た目クロカン風のSUVだ。
ロックモードも直ぐロックが外れて、
1輪でも空転したらアウト。

まあ、こんなもんだ。

滑る草原ヨーイドン。
http://youtu.be/T1N-UwLAejg
エクストレイルのスタック
http://youtu.be/aBeL6MOV-mo

>>191
日産はムラーノの四駆も酷いからね〜・・・
なんちゃってのトヨタ四駆やホンダＣＲ−Ｖより低劣な性能って・・・

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
（７分５０秒あたりに登場、これは酷い・・・）

>>157
地元の人は冬期は放置して有る道にも入り込む
急登は登るよりも、下る方が難しいのに
スバルやジムニーだと登れてしまう
下る時は制御出来ずに側溝や畑に突っ込んで終了

なんちゃってのアシスト程度で十分です

>>193
箱根のホテル近辺でも、凍結路や雪道で下りで路側を踏みはずして倒立してのはスバルばっかってのは有名だしねｗ

ＦＪクルーザーに乗り換えます。

まだ出すんかい　　クソ車。

武骨なデザインが好きな前モデルのファンを切ったか

>>193-194
そうかな？
http://i.imgur.com/O7nsqq4.jpg

初代はSR20DET、二代目はクリーンディーゼルがあったが、
三代目の目玉はHV？

>>1
丸くなったなあ
全然別の車みたいだ

これ、人寝たりMTB入たり出来るの？
その辺は変わらない？

そこそこの大きさで低スペックだが２００万円くらいで買えるという「値ごろ感」が消えたな
こりゃますます昨年の「日本カーオブザイヤー」を受賞したＣＸ−５が売れそう

三菱のアウトランダーでさえ新型エクストレイルよりコスパが高い

>>182
ノートの方が売れている

>>192
ボルボもだめやん
つーかこのころのムラーノってFFメインの見た目だけじゃなかった？

というよりＦＲベースじゃないとこういうのきついのかもな

エクストレイルの四駆批判するならCX-5はもっと批判されていい

実質デュアリスなのかな？
車名は消えたけど実質の後継車は残る。
逆にエクストレイルは車名は残るけど実質の後継車はない。

オリックス・バファローズを思い出したよ。

そもそもほとんどの四駆は凍結路面用だろ
直結フルタイム以外はこんなもんだよ。

>>205
大きくしたのはデュアリスとの差を付ける為だと思う
だからデュアリスはのこる
むしろムラーノがなくなるのかもな

>>206
スバル以外のSUV AWDは普段は、
ほぼFFで、滑ったらリアに駆動が行くが、トラクションがなさ過ぎて、
あまり意味が無い。
ロックモードの付いたエクストレイルも
デフの締結力が無い為かすぐ解除されてしまう。

スバルのMTはもちろん、AT/CVT系の
アクティブトルクスプリットAWD
(差動制限機構 ＝ 後輪への駆動力配分は，電子制御の湿式多板クラッチでおこなう)
は基本常時60:40(前後駆動力配分比 ＝ 50:50 〜 100:0 )だから、中々トラクションある。

つか、
凍結路が1番登るのが大変なんだが。

ロシア人が凍結路を日本車でテストSlippery road test in Russia.m4v
http://youtu.be/dbZZYMBOTwI
ロシアのハバロフスクにある
日本車専門中古車販売屋がテストした動画。
ハバロフスクでは冬の間は、
必ずスタッドレスタイヤを履く。
テストでは、本格クロカンもあるが、
重量があって登れず、低μ路での駆動制御やエンジンの吹け上がりが悪く、登り切れて居ない。
フォレスターはトルクステアも無く、
トラクションやエンジンの吹け上がりが良いため、登り切れている。

本格的な高性能ＳＵＶには手が出ないが乗り出し２００万そこそこで買える手ごろさ、
アウトドアで汚しても気にならないチープさが最大の武器だったエクストレイル
ところが新型エクストレイルのサイズは、アウトドアでは邪魔でしかない全幅1850mm！！！！
（フォレスターの全幅は1795mm
アウトランダーの全幅は1800mm
ＣＲ−Ｖの全幅は1820mm
ＣＸ−５の全幅は1840mm）
おまけに荷室はフルフラットにもならないから車中泊にも使えない新型
いくら駅までの送迎だけがメインのなんちゃってＳＵＶとはいえ、この車のコンセプトは完全に破綻した

CX-5とのガチ勝負に勝てないと思ってディーゼル出さなかったんだろうな。

HVは、来年から？　旧型ディーゼルを併売？
ＨＶが出る頃には、新型っぽくなくなる。ディーゼルはあからさまに旧型。

これでは、どっちも売れん。なんだか、迷走してるなぁ。

もう車名を変えた方がいいレベルだな。
前モデルと車の性格が違いすぎるだろ。
ヌメヌメしたような高級風ＳＵＶばかりだな。

ビックリするほどの没個性

ジュークがいい車すぎるから、その後のSUVが
全部ダメな車に見えるな

あと日産車でトップクラスに乗り味のいいデュアリスが1代で終わりか
色々と難しいね車屋はさ

わざわざﾃｨx-ｾﾞﾙを作るのが不得手だと告白してるようなもんだな。

でも確かに日本のﾕｰｻﾞｰで車に乗り味を求める層なんてごく僅か
だろうし、ﾏﾂﾀﾞのﾃﾞｨｰｾﾞﾙも日本人独特の一過性のﾌﾞｰﾑだろう。
欧州のようにﾃﾞｰｾﾞﾙ+MTが真ん中に来ることは無いってのは確か
で、まあHV+CVTが順当でしょ。案外賢明な判断かもね。

デュアリスはSUVというよりは
背が高くて使い勝手の良いCセグハッチって位置付けじゃなかったっけ？
ああいうサラッとした車、有った方が良いと思うけどなあ

コストカット最優先の日産
まず安全装備を削るのがこの糞メーカーの常套手段だが
新型エクストレイルは、今時サイドエアバッグもカーテンエアバックもオプション扱い

三菱のアウトランダーでさえ（マツダのＣＸ−５はいうまでも無いが）標準装備なのに・・・

>>214
ジュークは顔がダメだわ
丸目だったら良かったと思う

高価な触媒なしで日本の排ガス規制を通るディーゼルはマツダの最新2.2Dだけだからなぁ。
他のメーカーが真似できないどころか、マツダ自身も他の排気量で作れてないし、意外とすごい技術だったのか？

>>219
丸目だよ
君が思ってるのは眉毛だ

>>215
終わるの？
いつ終わるか知りたいからソース

>>208
スバルもクロカン車出せば良いのになぁ・・・
国産じゃもうジムニーしか残ってないから今出せば確実にシェア握れるのに・・・

人目を引かないありふれたスタイルの車を誰が買うの？

>>189
クロカンとSUVの定義教えて

エスクード(wikipedia)
本格4輪駆動車としての機能を持ちながら、街乗りや高速道路での
走行性能も高めた乗用車としても使えるSUVの先駆けである。

>>203
ボルボの四駆は、昔からフォード、ＧＭ、トヨタと並ぶダメダメの御四家だよ。
欧州の比較サイトでも、昔からスバルの引き立て役。

欧州だと、アウディ・ＶＷの四駆制御がそこそこだけど、
スバルには及ばない。

http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs

　　　↑ホンダも論外と分かる。

>>225
よく知らんが車板とか見た感じCCVには
前後直結パートタイムかセンターデフ式なら直結機械ロック可能
ローレンジ付き副変速機
最低地上高の変動が最小限な4輪リジットサス
もしくはハブリダクションとこの辺は必須な感じなのか？
純ラダーフレームは意見が別れてる？

モーターで走るクロカンなんて信用して良いのか
河にザブンで即終了てなりそうだが。

終了ってのは運転手が感電死するって意味でおｋ？

>>225
クロカンは悪路走行向き(ラダーフレームあり)但し、高重心、高重量になりやすい。

SUVは乗用車タイプだが、AWDだったり車高などが高くある程度の悪路走行に配慮したクルマ(ラダーフレーム無し)
しかし、スバル以外は、FF+αのなんちゃってAWDが多い。

スバルは常時AWDとモノコックボディ技術の先駆けのメーカーでラダーフレームは無いが、
悪路走行に配慮し、シャシーやピラーなどが、強靭に作られており、横転や転覆、ドアへの衝突における乗員保護が配慮されている。
スバル車のBピラー
http://i.imgur.com/wYzp50H.jpg
海外「スバルの技術が俺の命を救った」海外の反応
http://10000km.com/2013/02/19/subaru/
海外スバル事故例14件　オーナー談話
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/


エスクードはラダーフレームがあり一般的なクルマより強度も高いが、オフロード向きの為、
足回りは柔らかく、どちらかと言えば悪路向きで、オンロード向きでは無い。

悪路の定義だが、段差のある悪路や、
泥濘路、砂地、ダート、深い雪道など。

しかし、クロカンは車重があり、重心が高く、走るからと調子に乗って飛ばし、
事故を起こす事例が多く、凍結路や圧雪路には向かないと言う矛盾を抱える。

つーか、ユーザーがなんちゃってしか求めてないんだよね。
本格的なの望んでたらサファリはまだ残っていたわけで、日産に技術がない訳でもない。

>>231
違うわ、メーカーがコストダウンして、
CMイメージだけで売ってるだけだろ。

エクストレイルは四角いから良かったのに、まぜ丸くする・・・・

>>232
ＣＭイメージだけで買うとかユーザーが求めていない証拠

>>234
情弱はそんなもんだよ。
Awdで四角で太いタイヤついてれば、
走ると思ってる。

>>235
情弱ユーザーしかいない　＝　求めているユーザーがいない　＝　作る価値がない
たからな

ミストラルの再来ですか

>>236
インターネット社会で変わっては来たものの、
世の中は情弱ユーザーが大半です。

トヨタのハリアーもFCしたからぶつけてくるのか
しかしハリアーは随分変わったけどX-TRAILは代わり映えしないな

>>235
まぁ実際4WDの方式云々より先ず真っ先にタイヤ半径が物を言うのも確かでは有るっちゃ有る
どんな駆動力でもタイヤ半径と腹下よりデカイものは乗り越えられん

>>240
実際の情弱はそんなガレ場には
行かんし、なんちゃってのSUVじゃ、
行けないんだけどね。
そこが問題。

カンガルーバー付きの現行ランクル乗りだけど、乗用車と衝突しても、
相手を潰して助かるから安全・安心

マーチ同様に大失敗する
断言できるよ

マーチは安っぽいアジアンカーにしたために欧州と日本で人気凋落
肝心の東南アジアでも他のメーカーに比べてあまりにも安っぽくて作りが酷いためにこれまた不人気に

日本じゃ大きすぎ、デザインも酷いから欧州でも北米でも売れないよ
これが売れると思ってるのなら消費者ナメてるよ

デザインセンスが10年古い

マーケティングリサーチが機能しない企業体質は相変わらずだよなぁこのメーカーは
こんな駄車を売らなきゃならん販売店がかわいそうだわ

なにをどうやったらこんな酷いデザインの車が売れると思い込めるのか

>>218
世の中にはトヨタとか未だに自動ブレーキすらオプションでも付かない酷い車もあるのだよ
自動ブレーキ性能最悪なせいでアメリカの安全評価最悪になって訴訟になってる

風通しの悪い企業風土だからこういうデザインにゴーサインがでるんだろうなこのメーカーは
販売店からの意見、要望とか全然聞かないんだろうな

コストを気にするのは理解できるが限度あるだろ
カローラでさえプラットフォームは同じでもサイズとデザインは北米と日本で変えてるのに

かなりそそられるデザインです
CX-5の方が個人的にはグリルが無理
現行欧州車は殆どアウトでキャデラックや阿Qラは大好き

>>243

マーチにしろノートにしろこのエクストレイルにしろ手抜きのスペックすかすか車
コストカットの酷さじゃ日産がダントツで最悪
日産で売れてるのはセレナだけという悲惨さ
アメリカ市場でも好調な日本メーカーで一人だけ取り残されてる（三菱除く）

>>247
うんこの酒や、エイも、お前にとってはごちそうなんだろうなぁ・・・
でも世の中の大抵の人間は違うってことを認識しないと。

>>246
ジュークの時も同じコメント見たけど。。

フルモデルチェンジのデザインってこれは売れるって意見でないんだよね。
人間は変化する事を恐れる生き物だかららしい。

ジャップユーザーがなんちゃってSUVしか求めてないからｗ
海外向けには本格SUVがある
http://www.nissan-global.com/JP/NISSAN/PATROL/
http://www.nissan-global.com/JP/NISSAN/ARMADA/
http://www.nissan-global.com/JP/NISSAN/XTERRA/

>>248
6割を軽で台数稼いでるホンダよりは頑張ってんじゃない？
ホンダなんてフィットとフリードとステップワゴンしか売る気ないし。
普通・小型乗用車販売台数(本年累計)
238,225：ホンダ
336,006：日産

>>251
ほんと、作れないんじゃないんだよな。
売れないから売ってないだけの話。
メーカー側が不幸だよ。

>>250
ハリアーはみんな売れると予想してる。
エクストレイルはみんな売れないと予想している。
みんなの予想当たると思うw

>>254
ハリアースレじゃ最初はマンセーしてたが
価格が発表されてからは「高過ぎる！」と非難轟々だよ

>>255
高くしていいならいいもの作れて当然だわな
ティアナをシルフィの名で発表して値段見せなきゃ売れると思うのは当然

デザインを統一させるためのフロントのV字シェイプ
あれが一番ｶｯｺﾜﾙｲ

アメリカの今年の月別新車販売台数

１月　対前年比の伸び率でトヨタが１位
２月　対前年比の伸び率でポルシェが１位
３月　対前年比の伸び率でポルシェが１位
４月　対前年比の伸び率でスバルが１位
５月　対前年比の伸び率でポルシェが１位
６月　対前年比の伸び率でスバルが１位
７月　対前年比の伸び率でスバルが１位
８月　対前年比の伸び率でスバルが１位
９月　対前年比の伸び率でスバルが１位


スバル凄すぎ
アメリカではＳＵＶ＝スバルのイメージが完全に定着
スバルの「一人勝ち」状態は今年だけではなく
リーママンショックのときでさえ販売台数を増やしたメーカーはスバルだけ

初代のコストカット丸出しの潔さが好き

このクルマ、外観はアメリカで売ってるパスファインダーっぽいね。
アメリカで売ってるローグの後継なのかな？
丸くなって、室内も狭そうだし、日本のエクストレイルユーザーには、ウケなさそう。

それ以前に幅がでか過ぎ。
たいていのマンションの駐車場に入らないよ。
たいたいはMAXでクラウン(1800mm)設定だからね。
他所に駐車場借りる羽目になる。

新型ハリアーは色々抵抗あるなぁ
まぁ、試乗はするけど

>>25
一応言っとくけど、アメリカじゃＣＸ-5のディーゼルは未販売だぞ。
ガソリンの2.0と2.5Lのみ

販売するかもって話はあったけど生産能力の問題で当分は無理っぽい

日本なんて豪雪地域多いのにどうしてなんちゃって4駆ばかりなんだろう。
スバルかランクルしか選択肢ないじゃん。こんなの売ってないで
パスファインダーとかサファリでも売ればいいのに。

>>251ここは日本車のスレだぞ 糞食いチョンが居ていい場所では無い

>>255
ハリアーは格下のRAV4のプラットフォームを使った皮違いだからな。
高すぎるってなるわw

>>216
なんちゃってＳＵＶのエクストレイルで山道や雪道に行く人がいるか不明だが
このサイズは致命的だよな。幅1800mm以内にキチッと収めてきた新型フォレスターはさすが分かってる。

確かに日本で乗るにはデカすぎるな
CX−5でもデカイと思うのにｗ

最初から日本で売る気ないでしょ

あのとき石原がディーゼル叩かなかったら今頃はどのくらい普及してたんだろうか
厳しい規制を乗り越えるほうが日本企業は燃えるらしいから今と大して変わらなかったのかな？
ランクル200のディーゼルが出なかったことが個人的に一番きつかった

ディーゼル叩いたお蔭で東京の空気は大分綺麗になったよ。
あれはグッドジョブだった。

CX-5のディーゼルも同じようになると断言しておく。

ハリアーは、車格下げてボディサイズ下げてエンジン下げて
実質値上げだもん
価格出る前の各方面の予想だと、確実に先代より価格下げてくるって予想だったからね
そりゃ批判出るわ

>>264
豪雪に有利な形を考えるとホイールベース長くして最低高上げてジュークの4WD付けた形になるよ
がちなクロカンはホイールベースが短いから滑るとすぐ横向いて怖いよ。

>>269
全然流行ってないだろう。
規制が緩かったのは商用車だけ。
乗用車は規制クリアできないので最初から出す気なし。
むしろ、商用車が規制されて本気出した結果、乗用車にも乗せられるようになった。

まあ、結局、維持費（修理代）は上がる、パワーが無くなった、って話で
トラッカーには評判イマイチだけどね。
DPFが地雷とか。
メーカーの人間は知ってたから乗用車で出す気無かったんだろ？
結局パワーの無さは排気量上げて、DPFは仕様です、PM1.0は知りませんで
押し切る事にした会社だけ出してる、と。

ハリアー。
今日FFエレガンスでナビ付きで見積り出してもらったら370万になった。
当然プリクラもクルコンもなし。
エクストレイルFFでナビ付きだとプリクラもクルコンも付いておそらく300万ちょっとくらい。

>>272
ハリアーの正式後継はレクサスRXだからな。
新型ハリアーは北米RAV-4の外装をハリアー風にしただけだから。。。

ルーフレールにライト仕込むのはやめたの？

>>278
あれダサいから止めて正解と思う。

>>225
SUV：どんな道でも走れると謳う
クロカン：舗装路というか道を走るのには向いていない

>>276ぼり過ぎだなハリア ラブ４のクセに

貧乏でハリアー買えないからエクストレイル買います。
よろしく！

【千葉匠の独断デザイン】日産 エクストレイルが3代目で“丸く”なった理由　[2013年10月31日]
http://response.jp/article/2013/10/31/209774.html

>>18

そんなこと言うけど、ランドクルーザーはどうなのよ。

>>378
あれって街乗りじゃ使い道ないんじゃねーの？

>>283
読んだけど何が言いたいのかサッパリ解らんかった
デザイナー同士のオナニー対談

>>283
割と見られるタイプも出るんだな、と思ってサムネイルを開いたら
「現行日産 エクストレイル」と書いてあった…

新型「キャシュカイ」が欧州で公開へ、「デュアリス」としての国内投入はなし
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/29/news068.html
画像
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1310/29/l_sp_131029nissan_01.jpg

　日産自動車は2013年10月28日（欧州時間）、クロスオーバーSUV「キャシュカイ」の
新モデルを10日後（同年11月7日）に公開すると発表した。

　キャシュカイは、欧州市場を主なターゲットとして開発されたクロスオーバーSUV
である。2007年の販売開始から、欧州を中心に累計で200万台以上を販売。
現行の初代モデルは、フルモデルチェンジ直前にもかかわらず売れ行きは好調である。

　新型キャシュカイは、「クロスオーバーという車両セクターを再定義し、
全ての面で新たな標準となる車両だ」（同社）という。先進の空力技術から
最新鋭の車載情報機器まで、日産で最も創造的な車両になるとしている。
また、2013年12月発売の新型「エクストレイル」に続き、Renaultと日産自動車
のアライアンス（ルノー・日産アライアンス）が共同開発したモジュールコンセプト
のプラットフォーム「コモン・モジュール・ファミリー（CMF）」を用いて開発される

ブルーテック化が面倒だからか

これは日産からデザイナーって
存在するの？

触媒が高いからかな。。

日産はスカイラインクーペとＧＴＲだけはいい
後はゴミ

せめてラダーフレームならなぁ

>>292
2012年、米国販売台数「ワースト10」
（　　）は昨年の順位。※価格は全て米国でのもの。

第10位　ボルボ「C30」
希望小売価格　約223万円
販売数2,827台

第9位　BMW「Z4」
希望小売価格　約414万円
販売数2,751台

第8位　アウディ「TT」
希望小売価格　約346万円
販売数2,226台

第7位　スバル「トライベッカ」
希望小売価格　約285万円
販売数2,075台
（第10位）

第6位　スズキ「イクエータ―」
希望小売価格　約169万円
販売数 1,966台
（第7位）

第5位　キャデラック「エスカレードEXT」
希望小売価格　約549万円
販売数 1,934台
（第6位）

第4位　日産「GT-R」
希望小売価格　約844万円
販売数1,188台

第3位　アキュラ「ZDX」
希望小売価格　約444万円
販売数 775台
（第4位）

第2位（第3位）　三菱「ランサー　スポーツバック」
希望小売価格　約161万円
販売数 702台
（第3位）

第1位　三菱「i-MiEV」
希望小売価格　約254万円
販売数 588台

>>293
どこが「せめて」なんだよ
そんなもんエクストレイルに求める方が間違ってる

普通のFFコンパクトカーの車高を10cm上げてくれれば
それで十分、俺は買う。

新型エクストレイルのデザインは現行ムラーノ同様全然好みじゃない…
高級感なんていらないからアウトドアでの使い勝手の良い車を！
エスクードに期待
今乗ってるパジェロの寿命が近そうだからもうラングラーにするしか無いかも

日産はホンダのデザインをパクってばかりだな
もうホンダ傘下になれば？

後だしだからマツダに負けても仕方ないけど、クリーンディーゼルの開発は続けて欲しいな〜日産って良い技術を先駆けて出しても途中で投げ出すイメージがある…

完全にルノージャパンになったのね

ディーゼルは残して欲しい
小型ディーゼル車の発売を待っているのに・・・

遠出はディーゼルMT、近場はEVが理想だと思う

過疎化が激しいな。
さすが新型エクストレイル。

エクストレイルは四角いことに価値があると思うんだが
これじゃ、他と変わんねーどころか、劣化版って感じだ

もうディーゼル≒マツダになっちゃうのかな
CX5にアテンザ、アクセラそれにデミオでも出るかもとか言ってるしな

なんちゃってAWDだからなぁ、、、
ランクル、パジェロ、スバル車なみに
悪路が走れるようになれんと
スキーヤーの俺様は買う気になれん。

SR20VET復活してほしい

3列目は正座で乗るの？

子供用だ問題ない

・横滑り防止装置
・サイド＆カーテンエアバッグ
・レーザーレーダー式衝突軽減ブレーキシステム
を全グレード標準装備のCX-5

新エクストレイルはもちろんこれに劣らないよね？後出しなんだから

カッコイイ

ニッサン！　頼むから車事業から手を引いてくれ！
あの醜悪なデザインの車は見てて耐えられない。パチ屋の店舗と同じ位
環境にそぐわない下品さをばらまいてる。もう大した車は作って無いんだから
さっさと手を引いて、ミサイルに専念しなさいよ。

メッキダサいからやめてｗ

>>306
知ったかぶりはやめろ。DETだ。乗ったことない俺でも間違いはわかる。

>>313
280馬力のSR20VETってのがあったんだよ

先代はどうしようもなくカッコ悪かったからな。
かといって今度のがカッコいい訳では無いが。。。

サファリを復活して

ゴーンが来る前の日産が好きだ　あのちょいダサがよかった

名前だけ受け継いだ新車種だろこれじゃＷ>>1

全てを満たす車を作ろうとしたら
何も満たさない中途半端な車が出来ました