【車/戦略】軽オープン『S660コンセプト』や世界初公開の市販予定モデルも--ホンダ、『東京モーターショー』出店概要発表 [10/23]
1 :
ライトスタッフ◎φ ★:
かっこいいな
ほしい
3 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:00:11.68 ID:iLn3VTnY
何故クーペボディにしてくれないのだ? ここは熱帯雨林日本だぞ?
4 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:01:01.74 ID:yTJUulHn
良いね。
○ヨタにはない、Fun To DRive な車作ってください。
S2000が無くなって寂しかった〜。
5 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:01:14.17 ID:NY/JKXVk
BEETやないか。
6 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:01:22.99 ID:x1YsmDH2
リア周りをもう少し軽い感じにした方が良いかなぁ
無理にデカいスポーツに見せなくてもいいだろ
こんなものサードカーなんだし、完全に晴れた日だけ乗ればいい
このまま出せ!
9 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:04:26.26 ID:B2jhaitQ
10 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:04:31.72 ID:QXxuNTuk
これは期待 BEATのほうが...とは言うまい
トップはどうなるのかな?市販型とは違うだろうけど
>>5 今日偶然中古車屋の前を通ったときにビートの赤が展示されていて信号待ちで見ていたけど、
こっちのS660画像の方が断然格好良いぞ
ただこのフロントグリルも20年くらい経ったら
これ10年代の顔つきって言われるんだろうな
このままサイズアップして普通車で販売すればいいのに
遊んた人の勝ち
軽自動車のサイズだとお笑いになっちゃうのはどうしてか?
15 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:06:49.19 ID:B3961zEs
215/40/17とかどんだけー
16 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:07:31.70 ID:y6rXiqEp
なんか前が後ろで後ろが前なデザインだな...
17 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:08:08.14 ID:yTJUulHn
緊急用に4人乗り設定にすれば、売れると思う。
ついでにソフトトップに変更してくれ。
2シーターのオープンは荷物が全く乗らん。
モーターショーは格好いいんだよな
市場に出てくるとダサくなってるという
19 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/10/23(水) 13:09:28.05 ID:mRYWLaQ8
でもお高いんでしょ?
20 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:09:49.18 ID:B3961zEs
>>18 そりゃ適合やらコストやら全く別物だからな
21 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:09:49.77 ID:Cv3m3jk/
あらやだ、結構カッコいい。
22 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:10:59.24 ID:ZlZ4poXT
>>1 いいな、これは売れそう。
RWDを希望するが、無理だろうなー。
あと、リアのデザインが格好悪い。
23 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:11:43.11 ID:HXb1oxvV
顔の小さい人限定
これで180km/hだしちゃったらいざという時はその物が棺桶だな
25 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:12:04.22 ID:LRt1Mzdm
>>17 税金の安い軽企画でデザインはピニンファリーナ、
緊急時には7人乗車可能な上に、燃費はリッター30km以上
あと、前回走行すればニュルラップ7分台
最低限、このくらいを実現してくれた上で
フルオプションと諸費用込みで120万円くらいなら絶対に買う
27 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:16:12.03 ID:B3961zEs
>>25 あとスライドドア、フルフラットシート、自転車積める容積の荷室もー
また剛性が無くて曲がらないとか言われちゃうんだろうな・・・
29 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:20:13.06 ID:QXxuNTuk
>>27 オープンエアでスイングアップドア,センターステアリングがいいな
30 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:20:54.80 ID:EmTBmpW2
軽のオープンとかw貧乏くささ丸出し
おっさんキラー
やべえ超欲しい
軽企画だと日本以外で売れないが、そんな車で大丈夫か?
33 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:22:32.46 ID:5xNnDKui
コペンの方が好きだな
丸目のN360が売れまくってる事をホンダは理解して欲しい。
35 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:23:34.42 ID:B3961zEs
>>29 ドアは
>>9のままを見てみたい
どんだけ開くんだコレ
とマジレスで失礼致す
>>31 おっさんキラー?
これ乗れるの20代だけじゃね。
37 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:24:23.12 ID:Nj5GpAAl
また走る棺桶が出るのか
38 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:27:47.24 ID:1+Xp+6Fe
39 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:28:10.21 ID:6Rb1MqoS
FFの車体流用もできんし、150万オーバーだろうな。
まぁ、40代〜50代のセカンドカーだろうから、安くせんでも売れるだろうけど、
売れる数は少ないだろうな、発売と同時に受注残かかえて、あとは細々ってパターンだろうな。
株主には迷惑だな
40 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:28:29.85 ID:QXxuNTuk
>>35 たぶんこのままじゃないよね
格好いいし、これだけ開けば乗降性(足付き性)よさそうだけど(隣が空いてれば)
コンセプトモデルはもうお腹いっぱい
これフロントエンジン?
>>36 全年齢乗るだろ
20代は1台目として
30代以上50代まではは2台目として
60代以上は1台目として
44 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:29:46.36 ID:QXxuNTuk
45 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:29:57.73 ID:1qZ/TTf7
>>40 ガッツンガッツンするよなこのままだとやっぱw
>>42 ミッドシップて書いてある
リアフードのもっこりは空洞?
荷物入れになるかなw
47 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:35:27.62 ID:9QmycVZD
プアーマンズ ミッドシップとか からかわれるな(笑)。
48 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:35:38.65 ID:FPOwETVn
暑くない寒くない天気悪くても乗れるバイクと思えば
充分価値はある
49 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:35:54.23 ID:QXxuNTuk
50 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:36:34.91 ID:QXxuNTuk
51 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:38:12.38 ID:WlwpsZjH
水冷50ccとか値段幾らになるんや......
軽で215とかパワー喰われまくりだろ
53 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:41:43.63 ID:9QmycVZD
54 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:41:44.06 ID:ZdksuMgf
レンタカーで、楽しみたいね。
ふつーにかっけええ
56 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:45:52.56 ID:vYW7GQg5
>>5 で終わってた
今度はエリーゼみたいにカーボンシャーシにでもするがいい
58 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:48:48.52 ID:QXxuNTuk
>>56 市販でも過剰サイズになりそう、パワー限られてるのに...
(今の流行で無駄に大径多すぎ)
59 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:49:30.90 ID:1+Xp+6Fe
これ市販されたら200万オーバーかなぁ。
ビートも当時の軽自動車としては異例の150万くらいだったし。
60 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:49:43.09 ID:QXxuNTuk
>>57 BEET ?
エリーゼのシャシーはアルミニウム
61 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:52:28.96 ID:vYW7GQg5
>>46 >>9のリンク先みたらMRって書いてあった。
>>44 ビートの後継車ならMTでないと・・GTOみたいにアクセル踏んだら走り出す
ようじゃ魅力半減。
63 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:53:41.71 ID:MMhjXb2e
軽優遇税制が無くなるなら同ボディーの1000ccで出して欲しいな。
64 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:55:18.78 ID:MUHleTcu
これでミッドシップってあり得るのか?
明らかにリヤマウントだろ。
でもかっこいいな。
65 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:57:00.29 ID:lpQFut6l
66 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:57:06.16 ID:vYW7GQg5
>>62 >>9はMRと予想される、だよ
まあこのフロントで前積みは厳しすぎると思うが
67 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:57:34.88 ID:+NInaAo0
ハードトップモデルもくれ
68 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:57:56.95 ID:lpQFut6l
何が「枠にはまるな。」だよ
69 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:58:06.73 ID:QXxuNTuk
>>62 このモデルは2ペダルATみたいね、システムはわからないけど
(順当には可変径プーリー・ベルトのCVTに仮想段設定?)
でも結局、市販されたら、○○だったら買ったのにとか、
こんなのはビートじゃないとか言い出して買わない連中ばかりなんだろうな。
このスレ、実際にビート乗ってる(乗ってた)奴何人いるんだろ。
日経HPに動画があるよ
コペンとかカプチーノはいいなと思ったけど、これはダサいな。
73 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 13:59:20.38 ID:kl+urweH
もうほんと軽規格拡大してくれとしか思えないな
せめてリッター以下に拡大されれば本当に楽しい車になるだろうに
>>69 バイク用のDCT持ってるからそれをモディファイするんだろう
75 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:00:47.80 ID:yzNiQncm
1.2リッターバージョンも作れよ
76 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:02:21.53 ID:QXxuNTuk
>>66 歴代S((360/)500/600/800,2000) はどれもフロントエンジンだね
で、リアドライブと
>>64 ジアコーサレイアウト流用の"リアミッドシップ"は車軸上エンジンでしょ
本当にホイールベース間の"ミッド"に搭載してるのはない
77 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:03:49.60 ID:QXxuNTuk
>>74 う〜ん...そこまでする(してくれる)かな?
一応期待
78 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:04:32.86 ID:vYW7GQg5
>>76 なるほど、型式から推測するとそうなるな…
79 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:08:08.00 ID:xn92i/nh
すごいな、一目でホンダの車ってわかる。優秀なデザイナーがいるんだな。
ビートっぽい時代遅れなフロント周りと全体的なフォルム、ホンダ独自のダサさを持ったリアデザイン。
数年で耐え難いほど飽きるデザインは健在。
>>76 パワートレインはバモス流用だから、MRらしい
バモスにMT設定あるから、MT期待できるみたい
>>62 マジ感動
あのコピペも知らない人増えたんだろうな
82 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:12:31.70 ID:XMPvq9a7
結局、製品化されると地味で魅力のない製品になるんだよね。
それがホンダマジック
83 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:13:58.17 ID:vYW7GQg5
84 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:14:00.25 ID:IJYcCyJj
素直にFRつくればいいのに と思うが・・
アクティとドライブトレーン共有なんだよな
85 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:14:31.82 ID:xw2HQyGs
新型ビートか
86 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:21:04.35 ID:LbB1ff8g
これは干すぃ
87 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:21:46.95 ID:qcqxANt+
コンセプトというところがなんとも・・
実際販売されるのは似ても似つかない劣化バージョン
88 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:22:28.04 ID:IJYcCyJj
フロントからのデザインは好きだけど、リアのデザインは好きになれないなぁ
ホンダの車、最近こういうリアが多いけど もっとコンサバにつくってくれないかな
で、こんなモン買ってカミさんになんて言い訳するんです?
なんかスッキリしない子供の書いた絵みたいなデザインだな
前も後ろもガンダムの顔かよw
91 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:26:14.47 ID:vYW7GQg5
>>89 こっ、これで最後だから!
で延長する事20回
92 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:26:37.30 ID:QXxuNTuk
>>81 シャシーまで流用だったり
それでもいいけど(マッドハウスのサンバー改造車みたいに)
>>83 次期NSXはハイブリッドだから発電能力も高いはず
>>84 FRのほうがたいへんでしょ
エレキのコテコテした物はいらないから
もっとシンプルにして150万円で出した欲しい
ミッションもマニュアルで十分
>>89 けどさ全部で200万くらいだろ?
時計やアクセサリーじゃないんだしクルマならそんなに怒らないんじゃない?
所有してるBEATがもうヘロヘロだから実車見て良かったら買い換えてしまいそう
96 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:29:39.26 ID:baqxYLYZ
ガキ臭すぎて学生以外は無理だな
97 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:30:14.46 ID:IJYcCyJj
>>92 仕組みはFRのほうがシンプルだよ。
ただ、トランスミッション他が、専用部品になるからコスト高になるってこと。
この車はアクティやバモスとドライブトレーンを共有するっていうことでしょ。
>>95 ビート所有者がこれに買い換える姿は想像できないな
99 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:32:38.16 ID:QXxuNTuk
>>94 役に立たずに邪魔なだけ、持ってるだけで金かかる
って意味じゃ、なかなか...
>>94 仕組みじゃなくて、新規に起こさなきゃならないたいへんさね
>>89 維持費の安い軽自動車だし、小遣いで遣り繰りするから!たまに会社に乗ってくし(ウソ)
と車種だけは決して明かさず財務大臣の認可だけ得る。
納車しちゃえばこっちの勝ち!
あとは子どもにパパのクルマカッコイイ!と言わせて味方に付けりゃなんとでもなる。
家の駐車場が二台入るのか?
あくまで玩具なんだからわざわざ駐車場借りてまでとかはNGだろう
>>98 よく見るとBEATの後継だって分かるデザインでしょ。
ていうか毎日の通勤で乗ってるからBEAT維持するのが大変でもう・・・
104 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:39:50.72 ID:QXxuNTuk
>>103 もったいないけど仕方ないね
いい嫁ぎ先を見つけてね
>>100 軽自動車の税金上がりますから、 残念。
106 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:45:18.40 ID:1sh811A9
軽オープンとか命知らずかよ
107 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:46:50.42 ID:YA+Xet1a
もう少し角ばったデザインにして欲しいものだ
並ぶとまんまNSXminiオープンw
ええどー買うどー。
BEETは加速もアクティのままで萎えたけど、今度のは期待できるのかな?
110 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:57:29.57 ID:IJYcCyJj
111 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:58:20.30 ID:6gVYwURF
クロスカブカスタマイズコンセプトだけ画像がない(´・ω・`)
112 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 14:58:32.42 ID:MYiVCdv8
結構ありだな
113 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:06:55.20 ID:6gVYwURF
最速芝刈機の展示も無いのか(´・ω・`)
ホンダの正式HPには駆動方式書いてない。NSXはMRって書いてあるのに。
MRならもっとボンネット低く出来そうだが…。NSXは低い。
座席後ろのリヤスペースもMRの割に短い。
もしかしてFFなんじゃないか?
115 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:11:14.23 ID:Ok1cWenu
いいね!
結構頑張ったデザインだね。ンダらしく、おもちゃっぽさ満載だけど。
それよか、ンダはコンセプトモデル→市販モデルのデザイン劣化が半端無いからなぁ…。
市販化するなら、根性入れろよ!と言いたい。
117 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:13:36.83 ID:IDo0hf5H
>>110 エンジン同じでタルガトップなんだから、今売ってる軽の中では最速でしょ。
Noneターボのエンジンと次期コペンのエンジンじゃトルクが1kg違う。
>>103 軽NAなのにそんなに維持費かかるの?何ソフトトップ?
ホンダさん、なに本気になってんですか…
119 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:17:22.71 ID:6gVYwURF
これ本当にMRか? FFに見えるんだが
>>114 FFで前後異径タイヤって…
あまりにも意味なさすぎだろ
前輪の方が大きいならともかく
122 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:24:09.41 ID:l3QEAF7D
もう〇〇コンセプトはおなか一杯。市販予定車って肩書がない限り
ただの客寄せパンダとしか見られなくなったよ。
123 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:25:56.17 ID:9QmycVZD
FFのスポーツってありえんだろ。
124 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:26:23.51 ID:6gVYwURF
ukヂーゼルの展示が無いのはそういうことか(´・ω・`)
持って来てるだろが
>>123 インテグラやシビックタイプRのオーナー敵に回したな…。
126 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:29:29.23 ID:yKQdC0WE
思いっきりホンダ顔だな
しばらくこれで行くのか
ビートの時はエンジンがまんま生活軽自動車のモサッと
アンダーパワー感が残念だったな。
逆にイジりどころいっぱいで楽しくもあったが。
今回はせめてフライホイールぐらい軽量の専用設計にして下さい。
ターボは4AT、NAを5MTで頼む
129 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:31:38.71 ID:QXxuNTuk
>>121 そこまでやらなければGTOに勝てない!
130 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:33:06.42 ID:QXxuNTuk
>>123 お前みたいなのがエラン(M100)を葬ったんだ!
結果エリーゼができたわけだけど
131 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:35:59.72 ID:9QmycVZD
FFって、かーちゃん用のお買いものカーってイメージ(許せFFオタク)。
>>129 140km/hでリミッターがかかる軽自動車ではアレには勝てない。
これN-ONEベース?
>>114 今回のコンセプトモデルはMRだよ。
それはメディア向け説明会で説明してる。
135 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:39:54.63 ID:JZPVZrYz
>>127 自分の知るビートオーナーで速い、と言った人は一人も居ないが
楽しい、と言わなかった人も一人もいない
パワーなくてもいいんじゃないかな
ダサイな
以前のコンセプトの方がマシだった
FFのほうが
俺は楽
138 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:44:32.95 ID:bE5foXGu
改造ビート公道でオイルまき散らしてる奴止めてくれって
マジで犯罪だぞ
軽企画なん止めた方が良い
売れ無いぞ
軽ならセカンドカーでも欲しくない
141 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:46:40.09 ID:24y9E461
ルックスはタイヤ以外はこのままで
エンジンは高回転よりトルク重視で
142 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:47:06.35 ID:9QmycVZD
新型コペンもハイゼットベースのMRにすればいいのにな
ハイゼットもMRなんだよな、フロントのデフ(4WD用)のスペース稼ぐためか、エンジンをミッドに積んである
こういうのは五月蠅いのが我慢できるかだな
俺には無理
145 :
8月15日に生まれて@9月15日に恋をした[壁]・ω・´)チラッ:2013/10/23(水) 15:48:50.96 ID:OiPBv1WK
(´・ω・`)久々に保水と思った…ホンダのデザイナーGJっ!
あとは燃費と価格次第だな
αのようなデザインが出来ないねえ
はっきり言ってテールは酷い
>>140 スポーツカーを止めて以来、ホンダの乗用車の販売台数は低迷してきた
S660自体は赤字でも、販売収支面での波及効果の方が大きいだろうね
149 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:52:45.94 ID:QXxuNTuk
>>143 FR(キャブオーヴァー)の前輪を衝突安全対策で前に出しただけだとおもう
150 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:53:58.93 ID:IJYcCyJj
>>150 立派なMRだよ、下回りを覗き込んでご覧、アクティほどは後方でないだけ
152 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:57:21.79 ID:QXxuNTuk
>>150 車軸間にエンジン搭載 という意味では、ミドシップとも言える
153 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 15:58:45.66 ID:GTQTQJKe
最初のSですら800まで行ったのに660すか・・・
まあ言ってもしゃーないけど
しかし軽でこれだけ纏められるのに
新型フィットのデザインはどうしてああなっちゃったんだか
154 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:00:19.02 ID:YwBS+K+E
この手の近未来カーには何故か白髪の爺さんが似合うのはどうしてだろう。
若いイケメンが乗ると何故か嘘っぽくなる。
155 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:00:31.67 ID:7Kfcn7nx
安いオープンカーって雨の日は河童いるよね
156 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:00:51.46 ID:JZPVZrYz
>>148 セットのモトコンポコンセプトも消えてしもうた(´・ω・`)
157 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:01:11.33 ID:YwBS+K+E
幌が格納されてないの?
158 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:01:52.93 ID:9QmycVZD
イギリス製の1800オープンは雨の日足元は洪水状態だったな。
159 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:03:01.58 ID:QXxuNTuk
コンセプトはミッドシップでも、市販版はコストダウンでFFだろ
で、全く売れずに大赤字
161 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:04:52.70 ID:QXxuNTuk
>>153 軽は没になって、登録車のS1300とかになったりして(お尻も伸びる)
162 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:05:25.09 ID:GTQTQJKe
>>160 Nのシャーシ前後ひっくり返すんでね?知らんけど
163 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:06:09.07 ID:IJYcCyJj
164 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:09:27.26 ID:9QmycVZD
>>159 そう。購入した女の子が雨の日泣いてた。
165 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:09:57.62 ID:QXxuNTuk
>>163 カウンタック「・・・・・」
まぁ、普通じゃないけど
>>153 fitは最悪なデザインだよねえ
初代のようなパクリが無難だったのにな
このスポーツカーの顔は最近のトレンドを押さえた顔だけども、
テールは細いので似合わない
腰高が強調されてしまい、CRーZと同じようにキモさが残る
だから軽企画はいかんのだが
167 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:11:08.93 ID:QXxuNTuk
>>164 ご愁傷様
水抜き穴が詰まってたんだね(違
168 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:12:12.10 ID:WOY5nJjV
ターボ搭載されるのだろうか?
MRより、4駆の方が嬉しいな
車重は700キロ代だったら開発者を褒めるわ
あと、リトラクタブルライトにしてほしいな
アメリカに輸出するわけじゃないんだから保険とか関係ないし
初代NSXや、初代ユーノスロードスターのチョロQみたいなデザインで
軽自動車出してほしいわ
多くの輸入車がデザインで優位性があるのは、背が低く横幅があるから何だよな
911なんか未だそのデザインコンセプトを守ってる
171 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:14:02.31 ID:Qp2yg40i
軽自動車は鳥山明にデザインさせろ
スズキのX-HEADはどうなった
172 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:14:31.66 ID:YwBS+K+E
>>168 > 初代NSXや、初代ユーノスロードスターのチョロQみたいなデザインで
その路線をすると安っぽくなるから止めてほしい。
173 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:15:31.20 ID:JZPVZrYz
174 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:15:47.08 ID:jFAHvHas
これに黄色いナンバー付くんでしょう?嫌だ。
軽量で加速重視、下道番長路線ならねーアリなんだけどね
大型バイクのエンジン積んでモーターでトルク補足して
マツダに負けませんなら240万でも売れるけど
軽買う貧乏人には高すぎ、富裕層には訴求ポイントなし。
>>174 そのとおり
大きさはともかく、高級コンパクトが欲しいよね
軽企画だとあり得なくなる
176 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:18:04.34 ID:9QmycVZD
1BOXに一人で乗って空気運んでるよりかっこいいと思うよ。
177 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:18:18.17 ID:ovkImIZj
雨の日は、というけど、単車よりはマシでしょう。
ワイパーくらいついているだろうから、ワイパー見当たらないね、無いの?
アコードハイブリッド買っちまったよ
もっと早く発表しろばか
>>135 パワーはなくてもいいからバイクみたいな
吹け上がりが軽い元気がいいエンジンがいいね。
そういう意味での軽量フライホイール希望。
そんなの背中で唸ってたらまさにチビNSX。
180 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:21:33.32 ID:JK1AxJBm
後部衝突への対応、万全にしち欲しいな
というかオープンで走る人居ないんだから、クローズドボディで作った方が日本向けには良い
S660かっこえーなw
やべぇ。買いそうだw
でも、写真見る限りMRじゃないような?
リヤに、排熱する箇所全然無いぞ…
たしかに、この車高で街中、トラックに並ばれたら延々ガス吸いまくりだなw
箱根とか山の中限定だな
はいはい、コンセプトコンセプト
二輪・四輪問わず、市販されたとしても原型とどめてないんですね。わかります。
185 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:28:21.00 ID:QXxuNTuk
>>182 外部から通風口の類の見えないミドシップ車もある
このモデルはリアエンドにグリルがあるけど
186 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:30:08.59 ID:9QmycVZD
>>183 オープンでよく走るよ静岡在住だけどね。
つらいのは、トンネルだね。トンネル内で渋滞は 最悪。
あと、山走っている時、山頂あやりで猿の群にでくわした。
あわてて、ウインドウを閉めて 屋根がないのに気付いた。怖かった。
187 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:31:23.74 ID:C72QFNlg
これは値段しだいでは爆発的に売れる
>>185 エンジン小さいから、其れ程気にするレベルじゃないのかな。
レース用で、エキシージ所有してるけど、熱量半端ないので…
>>187 売れ無いよ
このスレ見ただけでもわかる
こりゃー、プロジェクトDも負けるな。
194 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:44:15.70 ID:IJYcCyJj
市販型だと、リアのハッチは真ん中に凹みのある形じゃなくなりそうだな。
今のデザインだとソフトトップ格納できないんじゃないか?
195 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:44:36.60 ID:YwBS+K+E
150万以内に収めて欲しいけど 難しいだろうな。
196 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:45:26.70 ID:DRNAESGV
軽じゃなくて、普通車枠でのライトウェイト系を激しく期待なんだが・・・
197 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:45:34.97 ID:YwBS+K+E
ロータリーエンジンに積み換える猛者が現れると。
バモスはミッドシップだったなぁ。
199 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:47:46.16 ID:N3FOCovY
>181 案外こういうちっさい車にガタイのいい奴のりたがるからオープンじゃないと乗れない
200 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:48:06.15 ID:9QmycVZD
軽の非力なパワーソースと外観がアンマッチって感じがするなぁ。
もうちょっと 可愛いスタイルの方が良くない?。
250ー300万くらいじゃね
このまま出せ。
諭吉200までなら買ってやる。
204 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:50:24.68 ID:1i/gSOb7
>>89 前のビートだけど、仕事に広報車乗ってったらスタイリスト(♀・既婚)が買ったぞ
で、買った本人は仕事にゴルフ乗ってって、旦那の方がビートで仕事に行かされてた
キッカケを作ったのが俺だったから、ずげー罪悪感あったな
205 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:52:21.98 ID:QXxuNTuk
>>201 さすがにマツダ・ロードスターと同価格帯では...
セカンドカーとしては面白いね
貧乏人がこれメインで考えるといろいろ不満あるだろうけどw
207 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 16:56:39.33 ID:1ELaLYaG
昔もあったじゃん
208 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:00:02.37 ID:k3uIKvER
ターボがあれば、あるいは
>>206 どっからどうみても遊び車っすな
実用車+俺専用車、みたいな
名前ばっかりのコンパクトって多かったけど
ホンダなりに本気でコンパクトスポーツを考えました、みたいな
正にタイヤに囲まれてる状態っすなコレ、乗ってみてぇ
話題性はあるが出てもそんなに売れるわけでは無い
211 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:09:00.47 ID:9QmycVZD
長い登りで、1BOXやセダンに追い越されるからね、みじめだよ。
>>210 ハッキリ言って売れないとは思う、が
たまには、こういう本気のキチガイ車も無いとさ
これこのまま出たら凄いだろうな
ただ値段は200万超えそうだけど
>>155 助手席で雨宿りしてる木久扇似の河童想像した。
215 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:13:41.18 ID:bE5foXGu
>>204 俺もカミさんBMWで俺が軽ww
自分車が有るだけマシ。
比較的趣味性高い軽だけどね。
この手の車は、セカンドカーでしょ。
大人のオモチャで楽しむレベル。
でも、セカンドカーに200万…
と考えるとやっぱり売れないだろうね。
採算度外視で、ホンダには頑張ってほしい。
>>211 スピードを求めるようなもんじゃないよね、コレは
多分、低速でもそれなりに怖いと思う、代わりにタイヤと車の挙動をギリギリまで操れる楽しさがある
ぶっちゃけ、直線番長が好きなら他の車に乗るだろうしね
218 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:15:57.32 ID:7UB4RwCN
リアが新型フィットのフロントみたいだな。
219 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:16:06.66 ID:IJYcCyJj
>>212 軽規格で、大部分のパーツは既存車からの流用というのは、キチガイ車としては
本気度が低すぎだろ
220 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:16:17.64 ID:07+kCAzN
>>39 FFのシャシーをMRにも流用できるんだよ。ホンダの特許技術はw
221 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:17:08.52 ID:jPslS4Lh
いいねぇ
妻の車が9年だで候補に入れようかな
価格設定がいくらかな 200万オーバーだったらNGだけど
デザインはこのままでいいけど、このタイヤだと
バネ下荷重が重くないか?本体がそれなりに重いのか?
205/45 R16 215/40 R17って4本変えたらいくらになる?
今の時代でMRはとなるとパワーは抑えるだろうね
超ローパワー&ガチガチの足にしてくると予想
>枠にはまるな。
軽自動車の中に納まらんかったら税金高いやん
224 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:18:49.85 ID:iqIauOSR
屋根はほしいな。花粉症持ちの俺には乗れないw
>>220 いやFFシャーシをMRにするのは珍しくないだろ
ホンダの特許技術ってなんだよw
>>221 旧世代ミラベースのFFコペンですら200万越えたんだが
226 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:20:55.82 ID:9QmycVZD
マニュアル6速で、ピーキーなエンジンで、高回転を維持しながら早く走らせる。
なら ありかなぁ。
227 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:21:24.08 ID:QXxuNTuk
>>222 所謂自主規制値から意図的に抑える?
過給/無過給のバージョンがあるとたら、無過給版の出力は差がつけられるだろうけど
ABSもVSCもあるし
228 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:21:47.08 ID:pvj+Zjgj
>>217 ターボ大馬力オーナーが別の乗り味と低燃費求めての2台目パターンとか何人かいたなあ
軽量naがすんごく新鮮でおもしろいと曰く
229 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:21:53.32 ID:IJYcCyJj
>>222 トラクションコントロールつけるんじゃないか?
エンジン自体はN-Oneと同じで
>>219 シャシから作ってるんじゃないか?コレ?
コンパクト・オープンで、駆動形式は…うーん、ビートならFFだろうけど
燃費考えるとリア駆動だよなぁ
まぁ、どっちにしろ既存の物では剛性的に難ありなんで
ゼロから作ってるんじゃねーかと、この売れない遊び車の為に、マジで阿呆だよな
200万円以内はないんじゃないかな?
コペンでも最後の方は170万円くらいしてなかった?
10年も作って設備投資なんて回収してたと思うけど。
233 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:24:36.73 ID:/hNAce/p
>>220 すまんw AW11思い出したw
結局市販は市販はコペンみたいなFFハードトップになりそうだけどね。
別記事でペダルまわり出たけど2ペダル。
DSGとかならいいんだけどなぁ。
234 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:24:51.46 ID:VXK+b9q/
総額240万とかになるんだろう?買えないよ。
市販モデルはご多分に漏れず物凄くダサくなるんだろな
236 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:26:19.30 ID:9QmycVZD
スズキのワゴンRにぶっちされたら、切れるな俺。
かっこいいんだけどさ
市販化の時はダサくなんだろ?
大体オープンカーなんていらねーんだよ
クローズドボディで出せよ
>>236 でもあんな重心フラフラで、瞬発力の無い車では
ジムカーナ競技は出来ないよね
まぁ、つまりそういう、めちゃめちゃニッチな車なんだと思う
>>227 >>229 MRでケツ振ったらTCSが付いていようとどうしようもない
エンジンとシャーシはN-oneだろうね
>>230 お前何いってんの?根拠あんのか?
ベースはN-oneをヒックリ返した物が濃厚だよ
本当に完全新規で作ったら500万超えるわw
S2000を忘れたのか
んまあ、コレで300psくらいのエンジン積むなら面白いんだけどな
>>これに黄色いナンバー付くんでしょう?嫌だ。
初代ビートの黄色い車体に黄色ナンバーはかっこよかったよ
>>239 だから、あのままでは、剛性に難有りだよね、って言ってるんだけどなぁ
レスするなら読めよ、頼むから…
どうせFFだろ
244 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:36:20.18 ID:IJYcCyJj
>>239 シャシは、アクティ・バモス+懸架機構新開発 だと思うけどな
そっちのほうが効率的
245 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:36:34.52 ID:QXxuNTuk
コペンがあるからいらん
それよりS2000の後継出せや
ホンダは多分MRにターボエンジン載せないから
普通の人が乗ったらただ遅いだけの車になりそう
峠で軽ターボ車に煽られまくるw
248 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:44:00.43 ID:9QmycVZD
峠の登りで、1BOXに煽られまくる悪寒。
高速道の登りでトラックに煽られまくる悪寒。
まあターボ化して事故られてもいやだろうけどね
NAのでかいエンジンの方が良い
下り最速を目指せ。
ホンダはS200で使ったFR技術もう使えないのかな
もったいないねえ
252 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:51:39.83 ID:QXxuNTuk
またいつも通り、微妙な感じになって市販されるんだろな
254 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:53:04.80 ID:YwBS+K+E
MGメトロ方式でシャシを後ろ前にすれば
はいミッドシップの出来上がり。
CR-Zもコンセプトカーの時は格好良かったけど、
市販化されたら豚と化してた
もうホンダに期待できねー
256 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:56:23.85 ID:9QmycVZD
ビートはプアーマンズミッドシップとか揶揄されてたけど、払拭できるかな?。
257 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:56:59.30 ID:F+MSiKM5
アクティバンのMTでいいのでは
258 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:58:30.45 ID:Ceas1hTo
これ、軽自動車の枠でやってるのかな?
凄いデザインだわ。
ビートの再来、かなりの力作と見た。
259 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:58:57.37 ID:C4qJyxeg
顔がアウディーパクリすぎ、いつからホンダは恥知らずになったの
260 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 17:59:18.60 ID:fNeBe/S+
>>242 つまり剛性を得るために新しいMR専用シャーシを起こしてると言いたいんだろ?
エリーゼレベルじゃんw
>>244 なんかN-oneのシャーシはMRを許容出来るように作ってるって言ってたぜ
>>245 バブル全盛期で破格なのに国内では三万台くらいしか売れなかったんだよな
何故かは俺には分からない
まあ足回りの評判は良くないみたいだけど
263 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:03:56.32 ID:Ceas1hTo
>>260 >>262 正直俺の経済力じゃNSXは買えないからな・・・・
S2000は何とかいけそうだけど、どうなるのか分からんし。
これなら大丈夫だわ、外のメーカーも力作をそろえてくるだろう、楽しくなってきたね。
>>261 NSXですら出たのがバブルの末期
S2000はもう就職氷河期と言われた頃だよ
元ビートオーナーとしては、真剣に欲しい…
どうせ一人でしか乗らないんだし、距離だって
年間3000kmも走らないから
本当、これで十分なんだよな
>>264 ごめん勘違いしてた
設計がバブル全盛期だったんだね
NRと似てるな
267 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:07:39.91 ID:IJYcCyJj
>>245 1999〜2009年までのどこがバブル全盛期なんだよ?
実車を目の前にすると安っぽさにガッカリしそう
ビートもそうだった
269 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:08:43.76 ID:+bLBrbpf
まーたつけられるもん全部つけたみたいな車だなw
でも660は所詮660なんでしょ?
270 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:09:04.66 ID:QXxuNTuk
>>261 S2000は'99年発売でとてもそんなには売れてない
三万台くらいならビートが近いが発売は'91でバブル景気崩壊後
国内専用車だけど(なぜか英国に多数レジストレーションあり)
271 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:09:28.44 ID:9QmycVZD
スズキのカプチーノは軽のスポーツとしてはいいできだったね。
272 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:11:10.37 ID:IJYcCyJj
>>270 同じ右ハンドル国なんで、輸出されたんだよ。
カプチーノも基本日本仕様のままイギリスで売られてた。
273 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:13:27.39 ID:T24FAFTf
軽なんか恥ずかしくて覆面して乗りたいくらいなのに、わざわざ上半身さらすなんて
考えられない。
274 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:14:08.27 ID:T5hVmtRe
いいなー
これMR?FF?
カプチもビートも、良くも悪くも車の駆動方式を再認識させてくれる
本当に良い車でした
こういう本気の遊び車を作っちゃう、日本の自動車メーカーってマジで色々凄いと思う
276 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:17:39.52 ID:QXxuNTuk
>>272 正規輸出はされていないはずだけど(正規でなくても輸出には違いないが)
NSXの現地ディーラーへの内覧で、"NSXよりビートを"って言われたという話はあるけど
あと、カプチーノは右ハンドルのままドイツでも販売している
277 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:18:40.73 ID:qvxZGg0E
>>1 軽バンターボに乗ってる。非力でうるさい。軽スポーツも同じだろう。運転して面白いのだろうか。
BEAT復活を望んでたしイイなコレ
多分買う
>>275 あれはバブル期の余裕を良い方向につぎ込んだ結果かな。
ビート・カプチに限らずバブル期の車は名車が多い。
最近のホンダデザインは好きではなかったが、これは結構いいな。
でもクソださい黄色ナンバーが付くんだよね・・・
今時こんな趣味のクルマを買う人が、軽で税金が安いから〜なんて気にするのかね。
今回は馬鹿女デザイナー入れなかったようだな。
ビートは馬鹿女のせいでシマウマシートになった。
>>277 乗ってみればいいんでない
ゼロヨンおっせー車、と取るのもいいし
タイヤちっさい上に妙にハンドリングが軽いから
不安定なクソ車、と断定するのもアリだと思う
結局好みの問題っすな
283 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:31:26.25 ID:QXxuNTuk
>>282 >タイヤちっさい
F:205/45 R16 R:215/40 R17 だそうな(出展車)
パワーアシスト付くだろうね
284 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:35:34.40 ID:9QmycVZD
ウエット路面だと、結構神経質な挙動になりそう。
285 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:40:08.55 ID:ACQy05Oi
今さらw
昔に回帰しすぎだろ
時代自体が逆行してるのは平成になってからだな
>>283 コンセプトモデルでそんなデカイタイヤ履かすから市販モデルになった時に
デザイン的にガッカリを生む一因なんだろう。
実際販売されたらF:175/55R15くらいに落ち着くんだろう。
排ガス規制のキツイ時代に軽企画のノンターボをハイチューンにするとかしないだろ。
N-oneとかに積んでるターボをもうちょっと気持ちよくする程度だろ。
288 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 18:58:20.78 ID:jmVDIigv
250・125の2気筒アメリカンバイクも出しておくれ
289 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:00:09.75 ID:QXxuNTuk
"軽企画"が頻出してるけど、何かのお約束?
"軽規格"の3倍も
290 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:05:04.86 ID:HBTOEzrL
すげぇ高そう
スタイルいいなあ
走りもやんちゃそう
293 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:13:10.36 ID:IJYcCyJj
>>288 さすがにもう125cc2気筒なんてつくらないだろ。 中古のCD125でもさがしなよ
294 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:15:22.91 ID:Lol4Zu7f
ミゼットWも頼むぜ!!
フィットにはランボル並みの穴が在るのに差別ニダ
296 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:17:21.40 ID:uu4RF4v8
MTRECの楽しさを再現して欲しいわ、
トゥディにMTRECが搭載されたのに乗ったことがあるが無茶苦茶楽しかった。
中古車情報とか見たら、あんな古い軽のくせに高かったりするんだな。
>>296 NA軽の最速車だからな
軽耐久やジムカーナで勝ち狙うための車
298 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:29:44.29 ID:uu4RF4v8
>>297 なるほど、物凄く納得したよ、未だにそうなんだ・・・・
レスd
299 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:35:01.10 ID:j3/PiJ4X
MRなんだ?ちょっと高そうだな
>>275 それに引き換えダイハツコペンの・・・・
コペンもコレもそうだけど
軽に拘るのはやっぱロードスターが居るからだろうねぇ
302 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 19:51:26.75 ID:jmVDIigv
とりあえずモーターショーで見て触れてみます
303 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 20:14:41.41 ID:g4A/nQkM
当時のS2000より値段高くなるんじゃね?
>>1 いいね、ちょっと重たいデザインだけど悪くない
>>301 ビートだから軽なだけでS660とNSXの間を埋めるS2000後継の噂もあるぞ
>>305 でもホンダってFRプラットフォームもう持ってないでしょ
いまどき専用設計なんて有り得んだろうし・・・
警告灯のマークね・・・
蛍光灯のランプって頭痛が痛いみたいだ
どう見てもタービンだろ
正圧になると点灯するとかじゃねーの
310 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 20:48:48.46 ID:ObKupoey
ホンダ・アクティはFRだよ。
311 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 20:49:51.17 ID:CuO8WSDX
S660とNSXの間を埋めるS2000後継はFRかMRかもわかっていない
のに予想イラストが出てるんだぜww
312 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 20:51:47.14 ID:IJYcCyJj
313 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 20:56:36.89 ID:uKQ0EjGB
でもオマエら、発売開始になったら「高けーよ」とか「1300ccだったら買う」だの言って結局買わないだろ?
>>309 よく見たらゲージだな
ブースト計かS15みたい
315 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 20:59:34.67 ID:CuO8WSDX
>>270 S2000は、
2008年12月末までで全世界で 110,673台 だったそうです。
全米の累計販売台数は61,224台。
国内の累計販売台数が約20,000台。
>>310 アンダーフロアミッドシップ・リアドライブじゃないのか?
317 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 21:14:47.10 ID:CuO8WSDX
>>263と同じ。
今から言っとく。
150ps以上、1000kg以下で400万円以下だったら買った。
フィットより遅いんじゃなぁ
319 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 21:18:05.45 ID:YwBS+K+E
MT6速?
軽で6速とか罰ゲームだろw
321 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 21:19:03.15 ID:9HvKvkDC
>>261 >バブル全盛期で破格なのに国内では三万台くらいしか売れなかったんだよな
>何故かは俺には分からない
>まあ足回りの評判は良くないみたいだけど
車が好きで、自動車産業の事を理解している人間ならビートやカプチーノが至極
贅沢な車だという事が理解出来るが、そうで無い人間にとっては単に軽のスポー
ツカー。当時シーマやソアラやRX-7こそが贅沢な車であって、軽なんて乗ってい
たら同姓の友人や女にバカにされる存在。
今でも田舎ではデカイ車こそがステイタス。
デザイン良くなってるな
これは欲しい
低速トルクのある3気筒ターボだから6MTでも楽勝でしょ
飛ばしシフトすればよし
324 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 21:25:10.89 ID:MJiDm27q
モントリオールで出したコンセプトカーGEARが
あのままのデザインで発売されたら借金してでも買う
>>310 バモスはMRだよ
軽が新規格になった直後にZ出したけど、あれもバモス流用
326 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 21:25:33.20 ID:bgZmM9LQ
327 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 21:25:36.27 ID:qsba4rQ4
ん〜・・・リアのデザインが気に入らん
次のは次期ロードスターでも買おうかなと思ってたけど値段と車重次第ではs660もありかな
S600より車格は上w
難癖つけて結局買わないお前ら
ささっと買って彼女とドライブの俺
これにフィットHVの中身移植してくれ。
電池は半分にしていい。
幅はあと20センチ広く、長さは30センチ長く、高さはそのままで。
名前はS1500で。
333 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:05:05.85 ID:2GaOStZ/
ターボじゃなくてIMAのハイブリッドで。
334 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:05:21.84 ID:IJYcCyJj
N-WQNは型に嵌まりまくりなんだが
337 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:10:29.15 ID:QXxuNTuk
>>320 非力でピーキーなほど多段変速機が必要になるんだが...
338 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:15:17.18 ID:HXb1oxvV
スポーツカーは、軽規格に拘らず、乗って楽しい車作れば売れるよ
339 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:28:17.76 ID:YjX0yRUj
テールがカンダムなら前はザクにしとけ。
340 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:33:56.96 ID:cmoDDUxL
これほしいな。
341 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:35:17.64 ID:ikc/E/90
342 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/23(水) 22:51:37.35 ID:BsuDw6tB
黄色いナンバープレートで全てぶち壊しや
>>337 丁寧にパワーバンドに入れないと走ってくれないよね。
>>319 パドルやシフトレバー見ると、おそらく売り出し中のi-DCDだな。
NC売ってこれ買うか
>>342 軽ネガがお仕事なんですねwww
みっともね〜
347 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 00:26:35.25 ID:ARV2Vx6U
シティとレジェンド・クーペも復活してくんろ。
349 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 00:35:15.74 ID:3eSXmzRf
思った以上に格好良くてワロタわ
本気出せんじゃねーのホンダさんもよ
350 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 00:36:34.94 ID:ksEB0S2x
>>1 なぁ、今に始まったことではないとはいえ、よくあんなデザインでOKを出すよな
セダンは全モデルにインサイトやCR-Z、フィットシャトルに新型フィット等
乗ってるのが恥ずかしいというか、あんなデザインを選ぶ感性に見られるのが嫌というか
たとえ中身がよかったとしてもデザインで絶対に乗りたくない車ばかりじゃんかよ
屋根が電動ハードトップなら
インテグラから乗り換えます
>>347 Gモニターだろ
市販車には不必要だと思うが、ショーモデルにはありがち
カッコイイわ
このまま出せよ
354 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 00:46:54.65 ID:ARV2Vx6U
成る程、勉強になりました
こういう軽スポーツって、軽ワゴンとぶつかっただけでも死にそうだよな
改造目的のおもちゃに欲しいな。椅子が倒せたらもうしぶんないんだけどなぁ。
こういうのってムリにオープンにする必要があんのかね。
>>347 エンジンはNBOX用のターボらしいが
右のはただの飾りパネルの予感
レッドゾーン7500からってかなり低回転ね
ID:sVcLx6RS
ID:ARV2Vx6U
2ちゃんじゃ、古典的で一番分かりやすい反応パターンすぎて腹筋でした
未だにいるんだな、こんなバレバレなやり方する奴(大量に草生やし
ま、所詮はこの程度か
>>360 意味がわからん
そのIDたいしたこと書いてなくね?
軽自動車の馬力自主規制がいまだ64馬力なのに購入条件に馬力を挙げる奴ははなから買う気ないだろ。
280PS規制は消えたのに64PSが消えないのは
やはり税金が安いせいで強く縛られてるからなのか
>>331 本当に小さいな…
ミッドシップで、さらに人間の配置も真ん中に持ってきて、かぁ…うーん乗ってみてぇ
多分コマみたいにクルクル回るんだろなぁ
>>347 サイトの真ん中に赤い光点がクロスすると、ゴルゴ13に撃たれます
もしくは、車の荷重移動を示しているのかも
とうふを崩さないように走るなら、左右半径をくるりと回すように走らないとね
366 :
8月15日に生まれて@9月15日に恋をした[壁]・ω・´)チラッ:2013/10/24(木) 02:27:36.79 ID:9qj8nwHq
(´・ω・`)お前ら飛ばす気満々なんだが、もし飛ばすなら街の見張り番達の餌に成れよな
制限速度で走っても楽しめる
この車、最近のホンダのNシリーズやNSXから引用して、「NSK」って名前でどうだ!
368 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 04:12:12.73 ID:T0D4H3kv
なんか・・最近のホンダ車はデザインが古い。
アコードなんか新しい順に並べろなんて言われても・・
間違いそう
369 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 04:34:40.01 ID:Qng+CXnY
None以外はみな同じ顔…
どーして冒険出来ないんだ?
情けない
200万も出してこれ買うかな?
371 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 05:13:37.12 ID:Tb/J1w27
買うでしょ、子育てを終えた世代が。
372 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 05:17:40.81 ID:y1BjiQnC
八千代工業久々の新型車ですか?
いいんだけどリアが絶望的にダサい
下品
374 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 05:27:29.20 ID:lFAvzN7L
375 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 05:40:19.07 ID:9ynTTa2W
若い頃ビート乗りだった俺は買う。
20歳の時乗り回してたけど面白いオモチャだった。
200万円までなら出すぞホンダ。
そうか、今年はモーターショウか。
プレスにコストな都合で、ヌベっとしてペラペラフニャフニャだったE−PP1とは正反対で
色んなラインに造形など、意匠の差異で不平不満はあるかもしれんが
開放型バスタブなタンデム2座で、現代で要求されてる安全基準を満たしてみたりと
結構凄い事かと
まぁ、もちろん
値段次第ではある話だろうけども
378 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 06:46:00.01 ID:fTJH1RRB
MRシャーシないっていってるけど、ミッドシップの軽のZってあったやん。
軽といわず、1.6リッタースーパーチャージャーでだしなさいよ
開発は相当頑張ったけど、バブル当時な当時でも売価が高くなりすぎるのは困ると色んな所でコストカットしたけれども
それでも20数年前で車体だけで130万overなE−PP1で、実は競合車だったシビックが100万くらいだったりと
#ちなみにS13の最低が190万だったり
さて、21世紀版E−PP1は
幾ら位の売価が、適切なのかしらねぇ
381 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 07:17:41.25 ID:fi4J5Ggt
660CCエンジンで強力モーターつけたハイブリッドでも軽になるん?
382 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 07:21:23.65 ID:fi4J5Ggt
運転席にパドルシフトらしきものがあるから これたぶんDCTなんじゃろ? としたらHVなんじゃろ??
383 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 07:42:24.99 ID:rYfgeVw4
DCTはコストやスペース的に無理らしいよ
ターボだからビートみたいに無理に回す必要も無いから
新規で他に使い道のない6速を作る可能性は低い
ほぼ確実に5速で168万円って感じじゃないの?
>>383 当時の乗り出し価格やねぇ
高いんだか安いんだか
385 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 07:56:24.53 ID:5XakuCpJ
トゥデイとシティも復活して下さい
386 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 07:58:40.45 ID:KQngavmh
180万円くらいかな
387 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 07:59:41.34 ID:f+RP8Z0Y
この顔好きじゃないんだよね
388 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 08:02:35.15 ID:rYfgeVw4
今時はエアコン+エアバッグ+ABS+横滑り防止装置は
最低グレードでも標準だろうからナビやアルミが着いた
豪華グレードが200万を越えても別に驚かないよ
初期のビートはパワステやエアバッグが無くて
専用オーディオとか相当割高だったでしょ
389 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 08:03:45.54 ID:H2F3wXPC
>>377 >開放型バスタブなタンデム2座で、
?
>>383 発売を来年に控えた時点の出展で2ペダルAT(パドルシフト付)
3ペダルMTってあるかねぇ?
もし168万円なら望外の低価格だけど
390 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 08:17:27.93 ID:H2F3wXPC
>>388 エアコン,パワーウインドウは当初から標準だったかと(ユーノス・ロードスターはオプション)
パワーステアリング設定は最後までなかったかと
>>388 膝でスイッチOnOff可能なスペシャルのオーディオ以外付ける事はできませんでしたなぁ
392 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 08:25:53.22 ID:Dj8xQUV2
200〜300万円
また助手席シート小さかったりして
>>393 数ミリ程度のシートサイズよりも何よりも、センタートンネルも運転席な領域になるので
助手席側はどうしても窮屈になるかと
>>393 ビートはシートの大きさ自体はどっちも一緒だぞ
いっそ、軽の規格おおきくしたら?w
マニュアル乗りたくないから、ハドルシフトのATで頼むわ。
CVTだったりして
>>395 あれ、そうだっけ?数センチ小さかったしリクライニングもしなかった覚えだけど…
>>378 > MRシャーシないっていってるけど、ミッドシップの軽のZってあったやん。
いまも俺が乗ってぞ
前後輪の重量配分は NSX と同じだぜ
コンセプトは良いんだがな〜
プリクラ詐欺並みに実車でガッカリ
>>347 D M3てDレンジマニュアルモード3速じゃね?
N OneであるCVTでしょ
403 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 09:55:53.09 ID:H2F3wXPC
>>391 DIN規格用のハウジング(横にはみ出す)が純正アクセサリーであったよね
2年前に最後の再生産された
404 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 10:01:08.92 ID:H2F3wXPC
406 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 10:16:49.96 ID:CoFwojUM
じゃあ見ない
まあ・・・、市販車になった途端、裏切りに近いほどダサくなるのはお約束なので。
DN-01みたいに玉砕しろとは言わないけどさ
参考にすらならないコンセプトカーとか作らないで欲しいんだよな。
>>405 見てないけど、多分死ぬほど見たことある映像
現状かっこ良くないのでむしろ市販デザインでかっこ良くなるかもしれない
410 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 11:06:06.00 ID:KMnR6AbC
>>407 「枠にはまるな。」のコンセプトで、どうせ世に出ないコンセプトカーなら
自分とこのバイク用V4エンジンを流用してミドに縦置きとか
遊んで欲しかったw
411 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:02:21.45 ID:OstdAlo8
>>347 麻酔銃の照準ですな
へっぽこ探偵の首めがけて針が打ち出されます。
412 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:06:30.03 ID:H2F3wXPC
>>411 初見でアウターミラーのリモコンかと...
まじレーダーならすごい
Gメーターだろうけど
413 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:10:53.84 ID:KSR8cilT
>>383
DCTはコストやスペース的には問題ない
それより発進時のジャダーがやだー
だからモーターで発進=ホンダの大発明
これぐらい知っとけよ。ぼけ!
「枠にはまるな」といいつつ、スポーツモデル(遊びグルマ)で
軽自動車枠に固執する意味が不明。S6やS8は軽自動車じゃないのに。
415 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:23:06.63 ID:H2F3wXPC
スポーツ360(ホンダのプレスリリースでの表記)復元車が東京モーターショー2013に展示されるそうな
スーパーカブC100(1959年製スーパーカブ50初代モデル)も
>>413 軽用のDCTは専用開発になるから、仮にあんたの言う通り直材費はそれなりでも
どう頑張っても開発費用の減却でバカ高くなるけど、それでいいの?
それにどんな作り方したって普通のMTやトルコンATよりDCTは高いし
よくもわるくもBEATの系統と見たら分かるのはすごい
418 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:34:44.70 ID:KSR8cilT
>>416
よく読めよ
DCTはモータ発進じゃないとヤダー
コスト以前の問題
419 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:41:09.21 ID:H2F3wXPC
>>418 つまり、ホンダはDCTを導入したいので電動機を搭載したと。
420 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:50:18.22 ID:fyaTRa/s
ビートオーナーだけど、これはビートじゃねえな
ビートはスポーツカーじゃなくてミッドシップアミューズメントだったもん。
だから楽しんだよ。
毎日乗ってるけどあきない。
高回転でエンジンまわしてもだれも文句は言わない。
冷たい視線もない
ホントに何時間でも運転したくなる。
なんで、正直ロードスターみたく継続した形で2代目ビート
にして欲しかったな。
かわいくてお茶目な路線がビートでしょ!
屋根どこにしまってあるの
422 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:55:31.05 ID:KSR8cilT
>>419
逆だろ
THS対抗1モータ・ハイブリッドが前提
でCVTより制御しやすくて低燃費なDCT
423 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 12:56:41.41 ID:H2F3wXPC
424 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 13:37:49.61 ID:jQtr1bJ7
最近のホンダ顔が嫌すぎる
>>420 俺も2ndにビートを持ってるが
ホンダは、ビートを全く新しいコンセプトの車として世に出したんだから、この車がビートっぽくなくても、それはそれで構わないと思うよ
二台持ちもめんどくさくなってきたから、出来次第ではこれ一台にしようかな
DCTなんてコンベンショナルなMT利用できるのに何言ってんだ
インターナルさえあればケーシングのマスターなんて一晩で出来るし
428 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 15:55:25.76 ID:H2F3wXPC
>>427 なんか勘違いしてない?
DCTとロボタイズドMTはイコールじゃないよ?
>>428 こいつにはレスしないほうがいいと思うよ
実際に試作品レベルでも設計したことあればこんな発言しないでしょ
本人だけはわかってるつもりの一番質悪い種類の人間だとは思わない?
430 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:06:17.55 ID:XwkQy1YM
キープコンセプトのまま最新技術でビートを作り直せば
カーマニア的にはそれだけで十分魅力的ではあると思う。
しかし商業的には成功しないだろうから
それを広告塔と割り切るだけの余力がホンダにあるかどうか。
432 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:17:47.32 ID:H2F3wXPC
434 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:24:01.16 ID:T/bWFWWY
>>431 >ケーシングのマスターなんて一晩で出来る
これがまた素人丸出しww
436 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:28:28.34 ID:RvK9A53u
なにげに良かった
437 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:30:24.27 ID:T/bWFWWY
>>435 Tier3くらいの仕事をしている奴には簡単に見えるんだろうな。
脳内で知らない世界を語らないほうがいいよ^^
>脳内で知らない世界を語らないほうがいいよ^^
自分に言い聞かせてるのかなコイツw
439 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:32:49.79 ID:T/bWFWWY
>>438 オマエに言い聞かせてるの。負け惜しみもほどほどにね^^
440 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:34:29.89 ID:XwkQy1YM
ビートの弱点だったのは
やはり第一に安全性、次は手動のソフトトップかな。
回さないと軽トラ同然のエンジン音とか、
その次は壊れやすいエアコンとか。
本当に出るなら快適性と軽快さを高いレベルでバランスさせてほしい。
441 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:38:18.55 ID:XwkQy1YM
マニア向けなら軽規格に固執する意味がそもそも無いな。
もう少し幅を広くしてFRPの電動トップでも付けてくれれば良いな。
でも余り大きくなると存在意義が無くなるし難しい。
442 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:39:45.24 ID:IfAfCzjX
ヘッドレスト後ろのボディの造形なんかは変わりそう。
あれでは左後ろが見えないだろうから
>>439 レス乞食だか脳内優秀エンジニアだかしらないけど、こういうのは無視するが吉
スレが無駄に殺伐とするから、こんな奴は勝手に勝ったつもりにさせときゃいいんだよ
流石にこんなこんな奴の言うことはみんなも真に受けないだろうし
444 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:40:03.49 ID:H2F3wXPC
>>440 ソフトトップはロードスターのに比べても出来が悪かったからね
次も手動でいいよ、現行ロードスターみたいなZ折りので
そのほうが座ったまま片手で開閉できて早いし
445 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:40:38.28 ID:fi4J5Ggt
写真見てもシフトレバー見えないし、パドルシフトらしきものがハンドルのところにあるし
MTじゃなかったら、「スポーツ」名乗るならホンダとしてはHV−DCTになるんじゃね?
446 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:43:09.94 ID:XwkQy1YM
フルパワーのCBR600RRのエンジンでも載せてくれたら楽しいのに。
447 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:46:53.13 ID:H2F3wXPC
>>433 N360 なら、ホンダ
あと、ミニ・クーパー は、ミニのバリエーションのひとつ
総称するなら ミニ
448 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 16:47:32.13 ID:XwkQy1YM
最新技術でTバールーフに挑戦してみるのも悪くない、と思う。
アクティブハードトップでお願いします
軽規格で作ると道路を広く使えてワインディングとか凄く楽しいんだぞ。
452 :
忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0:8) :2013/10/24(木) 17:33:25.05 ID:M68elatz
シフトレバーなくてどうなるのか楽しみだな。
453 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 17:36:46.18 ID:XwkQy1YM
シフトレバーなんて旧時代の遺物でパドル式が良いに決まってる。
454 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 17:37:32.39 ID:H2F3wXPC
>>352 3ペダル・スティックシフトしか認めない嫁には却下されそう
(自分のAT車も運転するけど)
>>451 サイズより実用域にパワーがある方が公道で愉しいけどなあ
まだ頭に毛があるうちに乗らなくちゃ。買うぞ!
別にレースでタイム争う訳じゃないんだから
普通のMTが一番楽しいしそういうの興味ない人はトルコンATかCVTで良い話
DCTだの求めてる奴って何がしたいんだかさっぱりわからん
458 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 18:42:33.80 ID:pXgKVS89
>>451 それ分かる。狭い道でもラインどり考えながら ъ( ゚ー^)イェー♪ みたいな。
タルガらしいからトランク部分のデザインは大幅に変わるね
後はライト周りが大人しくなってタイヤが小さくなる程度かな?
ビートの時代はMTで問題が無かったけど今はねぇ
ATとCVTのどちらを選ぶのか楽しみだわ
460 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 18:56:55.01 ID:JwrYfjjV
ハゲこそオープン
461 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 19:06:55.36 ID:pXgKVS89
ローパワーの小排気量車でATなんてありえん。7速ATくらいの多段なら辛うじて許してやる。
ちょっと高速道路に乗って県外に行きたいから、
軽のエンジンだとキツイ。
だからターボかスーパーチャージャーが欲しいんだけど、初代ビートが好きな人はNAにこだわるだろうなあ。
このダサテールで誰が200以上出すの?
普通にインプ買うわ
つーかCX-5買えるじゃんw
ロードスターと値段変わらなかったら誰も買わねえよ
464 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 19:09:15.81 ID:gG5k7CgI
出店とかあるから東京モーターショーもタイみたいに会場で購入商談会を始めるんかと思った。
会期中にホンダ10万台成約達成とか競争したら面白いんでは?
前はかっこいいが後ろはダメだな
86と同じでどうせ新車はおっさんしか買えないから、おっさん向けに作るんだろうが
20台ならNCロドの中古探すだろうし
コイツでワンメークのレース企画してほしい
467 :
忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0:8) :2013/10/24(木) 20:17:32.06 ID:lFAvzN7L
>>462 それはエンジンのせいではないのでは?最近の軽は130〜140巡航でもcvtの低い回転で静かに走れますよ。
オーブンにボッチで渋滞の中対向車に
ガン見とかの状況が俺は耐えられんわ
買わない理由を並べ立てる奴多すぎじゃねえの
買わないなら黙って無視してりゃいいのに
明らかにコンパクトカーの方が楽だからねえ。
やっぱり高速道路はトルクは有ればある程らくだから。
472 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 22:43:57.34 ID:F5CWdU+7
軽でなく、1Lにしてほしい
カプチーノのFRレイアウトはそのままに、デザインを若干現代風にアレンジして出せば
ややこしいことしなくても売れる
474 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 22:58:04.30 ID:pnqcjbLU
new fitもそうだけど最近のホンダのデザインは過剰だな
もっと普通なら売れるのに残念・・・
これは欲しいな・・・こんな気持ちになったの久しぶりだ
476 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 23:16:09.33 ID:Y/D9If6d
DCTで乗ってみたいな
軽のMTはけっこう頻繁に操作するから疲れるんだよね
これノーマルで200万って噂だが
さすがに最初飛びつく奴さばいたら月100台も売れないだろうね
初代ビートと同じ運命
>>470 逆に言えばそれだけ期待されてたんだろ
俺は期待してたけど、今までのデザインからテールが余りにも珍化してていただけないわ
こういう意見は言っていくべきだと思うけど
国産=内装がゴミみたいなレッテル貼りと違うし
479 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/24(木) 23:39:20.69 ID:bIMxlHHF
で、スノーラ(除雪機)や船外機などは無いのか?
デュアルクラッチ付けないわけ無いだろ
これとiPhoneが欲しいや
482 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 00:17:45.22 ID:dpFvNBqW
コンパクトカーの分際でファラーリのデザインディテールをパクるとか
ホンダのデザイナーの感性を疑うわw
流れ的にS660の話ばかりになってるけど
二輪のほう、全くの新型車が原チャリ1台きりって大丈夫なのか
実際貧乏な人間には、車は買える値段では無くなった。
維持も出来ん。
だから軽自動車出だすしか道はない。
でも軽自動車の維持も、出来無くなるけどね、値上げで。
その結果がどうなるか、企業もその内理解するだろう。
別に海外に売ればいいし
って程度だろ
トヨタもホンダももはやアメリカの会社だよ
売価は200万超え確定のようなので
あとは車重がどれだけか、って所か
>>483 二輪はホンダは今年アホみたいに新型車だしてるぞ
日本で頑張ってるのはホンダとカワサキだけスズキとヤマハは
酷い有様。
490 :
忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0:8) :2013/10/25(金) 07:14:22.85 ID:uE+vC6hC
こんだけクルマが増えすぎて都会でも田舎でも混雑してるのに
>>484みたいなことを言う人が必ずいるよね。
若い頃に反体制の運動をしてた人かな。
もう少し、リアのデザインからおもちゃテイストを除いてほしい。シンプルな造形美で頼みたい。
「俺は20年後の世界から来た。最新の1800ccファミリーカーを授けよう」
「凄え!」
「中堅グレードで230万ほどかかる」
「えっ」
「空力的に素晴らしいボディを持ちモーターアシストがついてる」
「そんな凄いので未来の人はいったい何を」
「燃費が最大の取り柄」
「帰れ」
493 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 07:28:31.99 ID:hr+rOSk4
>>491 軽オ一プンというコンセプト自体
、大人向けのおもちゃだよ
494 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 07:30:06.45 ID:B2odL9oU
スポーツカーとか偉そうな括りにしてるけど
RECARO、brembo、ビルシュタイン、BBSが付いときゃなんだってスポーツカーだからな
>>493 というか、ぜいたく品だよね。
屋根付きガレージ必須で月に1回、第三京浜を往復して終了。
あとは家で眺めてにんまり。大型バイクみたいなもん。
497 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 08:57:22.72 ID:XEZn25i0
>>496
屋根付きガレージなくてもだいじょうぶ
498 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 09:00:56.98 ID:fKt2y7AE
>>399 助手席側の空間が狭いだけで、シートの大きさは一緒でしょ。
でも、確かにリクライニングしなかったな。シートスライドしてたの思い出したw
俺は買う。
だから正直売れないで欲しい。
>>496 20年露天駐車だが対して問題ないよ
幌と窓ゴムの寿命は7〜8年て感じでそれを超えると雨漏り始まるけど全部交換しても20万円程度
もう実家に置きっ放しで隔月くらいで泊りがけのツーリングに出る程度だけど
何でオープンなんだよ
屋根付も出せよ
>>483 今年何台新車出したと思っているのかと・・・
80年台じゃあるまいし
オープンじゃなくてもいいから
FRでコミコミ150万くらいからがいいと思うな
>>503 ヴィッツRSとかスイスポの値段見てから書き込めな
キャリイやジムニーのパーツ流用して、カプチーノの新型もお願いするよ、スズキさん
もしくは、マツダ産業と共同でキャラの新型出して欲しい
CR-Zの軽バージョンだな。
スポーツカーっぽい雰囲気だけの車。
507 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 15:32:30.15 ID:fKt2y7AE
>>506 それでいいじゃん。
本来ビートなんてお気楽な車なんだから。
軽規格さっさと大きくしろよ
軽を無くしたら金の無い連中が困るだろ。
ほんとに金ないやつが車なんか買えない
下請けの値段を半額にするぐらいなんだから、車両価格も半額の100万にしろよ。
>>503 気持ちはわかるけどホンダの軽だしビート後継だし下手すりゃ200後半かと
それでも文句言うのは買えない連中だけかと
>>513 中古まで含めたら、相当上のランクまで買える金だぜ?200万って。
バイクまで含めたら、商品価値として競争力無いだろ。
買えないかどうかだけじゃない。
買わないんだよ。
実際200万の軽を買うなら、100万の軽と、100万のバイクの方がいいぜ。
幅1.6m 1000cc くらいなら欲しいが軽じゃまったくいらない
だったらスレを見に来るなよw
517 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 17:35:29.40 ID:fKt2y7AE
自分基準で考えすぎだろ。
>>514 まず中古の話じゃねーし
そんで200万の価値観、次期ビートへの価値観、それは人それぞれ
100万の軽自動車と100万の単車
それで満足感が満たされるなら問題ない
実際そういう人は多いだろうし、衣食住と趣味実用で皆割り切ってる
高価で高性能な車はイヤミなんだよね。
その点、軽はカワイイ。
誰にも威圧感を与えない。
枯れ木も山の賑わい?
動物園の羊みたいに凄さはないけど周囲を暖かくしてくれる。
522 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 18:33:20.50 ID:o4dJphSJ
初代はまじで荷物乗らんかった。二代目も一緒かな?
オプションでリアにキャリアあったからな。バイクの荷台みたいなやつ
実質、屋根付きバイクやで。これは
ビートのトランクは、トランクが無いAZ-1からスペアタイヤを降ろす事で生まれるスペースよりも
荷物が積めないらしいから。あのメーターの形状も含めバイク感覚。
>>522 5kgしか積めないので殆ど意味無し、むしろ洗車し難いし付け根は錆びてくるしと逆に厄介な代物だった
幌置き場の方が遥かに役立ってた
長尺など大荷物は幌下ろして助手席に積んでたな
トランクフードにつける汎用のサイクルキャリアを改造して荷物積めるようにしてた
普段ははずしておけるし耐荷重も一応30kg位だったし
予想イラストにあるような電動ハードトップになるとその手も使えないだろうな
ビートって乗ってる人は楽しいんだろうけど
はたから見てるとなんか微妙なんだよな
次のはそうならんようにして欲しい
527 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/25(金) 22:25:13.30 ID:RIf5c1gd
前にも後ろにも顔があって二口女みたいだな
格好良いデザインも出来るんだw
えぇぇぇ?コンセプトカーの段階でもうオートマ?
楽しい走りは期待するなってことか
S2Kが350万ぐらいだったのに軽企画で200後半じゃ完全に趣味人しか買わんだろ
別にそれはそれでいいんだろうけど、すぐに撤退とかはやめて欲しいけどな
ただでさえ最近、バイクとかのパーツすぐなくなるしそういうのは避けてくれ
ネガが仕事の朝鮮業者には関係無い
雑誌のイラストど〜リじゃマイカ
ていうかEVスターまんまのデザインだね
あの時会場でアンケート取って「カッコ悪い」って回答が多かったから
デザインは見直すって話だったはずだが
このデザインで出しても最初の3ヶ月で予約さばいたらジリ貧でしょ
スタイルは嫌いじゃない
でも、いいかげんヘッドライトとグリルをくっつけるデザインはやめてくれ
536 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/26(土) 14:42:07.56 ID:wqgy8Icc
デザインは良いと思う。typeRは出ますか?
typeRが出る時のマイチェンでダサいデザインにしないでね。。。
タイヤサイズ215/40R17とかものすごいなw
538 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/26(土) 14:50:39.87 ID:xbZRFTne
サンルーフだって
おもしろがって開けるのは最初のうちだけだからな
タバコ吸う人は知らないけど
オープンとかどうなんだろうな
晴天の秋冬は殆ど開けっぱだ
夏開けるのはネタにしたい時だけ
>>539 出た当時は夏でも郊外出れば結構開けられたんだけどなぁ
連日35℃超えとか90年代はあまりなかったよね…
>>538 > おもしろがって開けるのは最初のうちだけだからな
普通に使ってたよ
季節がいい時はフルオープン、冬場はシェードのみ、夏場はクローズ
ちなみにタバコは吸わない
本心としてはオープンカーが欲しいんだけど、かみさんも乗るからさすがに買えない
お。
八千代の誉号。
貯金始めよう。
>>531 軽で6MTって前例ないよね。80PSのケータハム160ですら5速で発売されたし。
ちょっと興味湧いてきた。
>>538 人によると言ってしまえばそれまでだが
オープンカーの楽しさは病みつきになるぜ
546 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 00:06:27.88 ID:hhV01eOI
>>531,543
6MTがあったとして、そんなもの200万円で売れるわけないだろ
一応200万円台で299万円とかならありえるかな
547 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 00:21:33.42 ID:xGaKSV9D
これって電動ルーフ?
>>546 ベストカー読んだけど開発コストは他の軽自動車にも6MT設定するから大丈夫みたいよ。
予想価格は180〜200となってた。
549 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 01:32:29.48 ID:n/440gGD
>>547 まだまだ未定ってとこじゃないか
電動ハードはコスト面考えたら今は無さそう
半々でタルガトップと電動ソフトトップだけど
タルガトップにしたとこで、MRレイアウトで屋根どこしまうのか怪しい気がする。
実際トランクスペースどうなるんだろうなぁ
求めるべきじゃないってのはわかってるが、ボストンバッグの一つや二つくらいのスペースがないと
それこそ助手席に人載せて移動ってタスクさえ怪しくなってしまう
そこまで純化したらそれはそれでおもしろいんだろうが、悩ましい存在となってしまう
>>549 ビートの頃と違ってタイヤの補習キットを積めばスペアタイヤを積まなくてもよくなったから
フォルクスワーゲンみたいに前にトランクを設けられないかな
硬いものを積んだら衝突安全性が落ちるか
>>549 MR+電動トップの時点でトランクなんて
旧ビート並みじゃないの?
枠にはまるな。って軽枠にはめるんじゃないの?
何言ってんだこいつらは
軽の税金あげるって騒いでるのにいまさら軽でスポーツとかいらね
オープンカーはいいから1600か2000くらいのMRかFRクーペをつくれよ
世界的に見てもそっちのほうがまだ需要あるだろ
軽のボディに1000や1300積んだって欧米じゃ売れねーぞ
税金連呼してる馬鹿が独特だな
こういった幼稚さはシナチョントヨタ特有
>>552 人間の表現行為には、
「枠の中で暴れる」という情景がありえるんだよ。
ボクシング然り、ジャズ然り。
ボクシングの試合で、
ボクサーがリングから飛び出て観客殴り始めたら興ざめだろ?
ジャズも演奏者同士の熱烈な即興の掛け合いが過ぎた後に、
お決まりのA列車で行こうのサビに戻って行くから
グッと来るんじゃねーか。
日本の一般道で
合法的に自動車を堪能したい層向けの商品が軽スポーツだ。
552君にはこれをお勧めする。
https://www.hyundaiusa.com/genesis-coupe/
>>552 > 世界的に見てもそっちのほうがまだ需要あるだろ
こう言うのが「枠にはまってる」って言うんだろうな (w
557 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 07:29:30.05 ID:nMT3frja
S600がエスロク
S800がエスハチ
S660はエスロクロク?
560 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 13:20:38.75 ID:xGaKSV9D
>>554 俺も馬鹿で幼稚だから軽の税金は倍にすべきだと思うわ
561 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 13:56:25.01 ID:cR3rDSOy
フィットにもDCTを載せてるし、初手から数を売ってコストを下げるとゲスパー。
だからS660にもDCT載せて下さい。
残念だよ
わざわざコストかけてMRのオープン作るなら
普通車コンパクトサイズでMR-Sみたいなののホンダ版作ってほしかった
軽なんていらんのだよ
>>563 あんたが要らなくても大丈夫だ。
俺が1台買うからw
自分ではない誰かが軽自動車に乗ることがそんなに嫌なのかね
ちょっと精神構造が理解できない
こんな玩具に200万以上出せる人はそういない
その時点で普通の人にはあまり関係のない車だわな
買うような奴はこんなスレ書き込まずに黙って買うだろうよ
>>548 まあ、今の日本の情勢なら200万以下なら勝負できるんだろうね。
250万クラスには本格派がゴロゴロしてるからな世界では。優遇税制
を目一杯利用できる日本ならではの商品だわ。
ビート、ライフ、オデッセイ、ステップワゴン、ストリーム、フィットSUV
ホンダはここ一年ぐらいで発売される予定の新型車が多くて楽しみ
ビートは一番楽しみなだけど一番売れなさそうだな
571 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 18:28:24.43 ID:n/440gGD
>>570 NSX、シビック、インテR、S2000とディスコンして
スポーツカー暗黒時代に出したCR-Zがなんちゃってスポーツ呼ばわり
マクラーレンとのジョイントでF1復帰も決まって
スポーツのホンダってイメージを植え付ける為の広告みたいなもんでもあるから
ビートとNSXはあんまり数売る気はないんじゃないの?
その代わりエンジンにしろDCT積むにしろ、MT設定にしろ
他車種からの流用や、他への転用を視野に入れて将来的なコスト減をしっかりと意識してないと
ちょっと売上落ちたり、景気低迷期に入ったら真っ先に消えて、またブーイング浴びる事になるだろうが。
>>571 NSX、インテR、S2000なんてどれも公道を暴走するDQN車ばかりで迷惑
ホンダの軽攻勢が止まらないなー。一度でも、Nシリーズ以前、以後を乗り比べた人なら解ると思うが、全く別次元のクルマになっている。開発のリソースやコストの掛け方がハンパ無い。
軽二大メーカーのダイハツ、スズキはこのままでは確実に喰われる。特にダイハツは、実質軽しかないが、とにかく利益が出ない中でホンダの様な事をやられ、しかも結果がついてくるとなると太刀打ち出来なくなる。
スズキのエネチャージ対抗で、久しぶりにカスタム以外のグレードにターボを復活させたムーヴだが、最早気にするべきメーカーはホンダなのではないか?
574 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 20:23:42.83 ID:yXBjaKCb
>開発のリソースやコストの掛け方がハンパ無い。
N BOX、N BOX Customのサービスキャンペーン 平成24年8月31日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html (1)・・・そのため、防水性が不足して室内に水が浸入するおそれがあります。
(2)・・・そのため、発進後にエンジン始動時と同方向にステアリングを転舵すると、挙動制御が必要と
判断してVSAが作動するおそれがあります。
(3) 補修用板金部品として供給したフロントバルクヘッドアッパーフレーム及びロアークロスメンバーの
溶接工程の設定が不適切なため、スポット溶接の不足したものがあります。・・・
N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのサービスキャンペーン 平成25年6月14日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130614.html ・・・そのため、冷却水温度が上昇すると、ジョイントパイプ圧入箇所から冷却水が徐々に漏れ出し、
そのまま使用を続けると、高水温警告灯が点滅するおそれがあります。
N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール (平成25年6月13日届出)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html ・・・無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。そのため、その状態を
繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。
「雨漏り」、「VSA誤作動」、「スポット溶接不足」、「冷却水漏れ」、「ドライブプーリーシャフト折損」、
コスト、コスト、コスト・・・
あーまた出たね。
買えない言い訳を車のせいにするやつ
>>562 669ccのバイクにDCT積んだホンダだから
660ccのクルマににDCT積むのは造作も無いと思った
だからデュアルクラッチ載せるって事は決定なんだってばぁ
ちなみに本田はi-DCDな
578 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 21:48:07.61 ID:V3PITYX6
>>577 > ちなみに本田はi-DCDな
お、大塚家具??
580 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 22:03:32.72 ID:bYAoXrdS
>>9 このまま商品化されたら、200万余裕で超えちゃうね…(´・ω・`)
581 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 22:04:24.18 ID:+wuLOOjN
軽の売り上げランキング、以前は
ダイハツ
スズキ
日産
ホンダ
と、軽を作ってない日産に抜かれる有り様だったのに‥
あっ、ごめん
違った、DCTでよかった。。。。。。。。。。。。。。
583 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 22:31:18.23 ID:XjqMVL5D
デザインが醜過ぎる‥せめてデザインの黄金比は整えろよ‥。 女ですらコペンが直感的に黄金比で整ってる事が解って人気になったと言うのに‥ホンダは丸目インテグラ以来、相も変わらずブサ専に突き進む。
584 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 22:47:52.06 ID:4tovYSzR
オープンカーは見た目カッコイイけどちょっとな〜
最近思うんだが、雨の日って1BOXでも無い限り
傘指すまでに濡れるのが気に入らないんで
ガルウイングみたいに、ドアが日差しになって
雨の日の乗り降りが快適になるように出来ないのか?
586 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 23:05:49.22 ID:PQWvf7M/
587 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/27(日) 23:08:32.95 ID:TBLgZ1YL
>>584 雨の日にガルウイングをガバッと開けたら車内に雨が…
>>587 おなじく雪の翌朝
グラスルーフ開けたら
どうなるだろうと思う
車重1トン越えるんか
まあ少なくともN-ONEより50kgくらいは重いんじゃねーの?
592 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 00:38:40.50 ID:EUxRxUdw
次期型ロードスターに匹敵しそうだな
…価格と車重がw
昔ロードスターが欲しかったけど今みると普通過ぎる
やっぱネタ車としては軽オープンでしょう
問題はどうやって女房を説得するかだ
594 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 07:29:46.03 ID:GzZ+AKbh
>>587 跳ね上げ式のバックドアみたいな方式にすりゃ
いいんじゃないかな?
問題は駐車場で降りる時に、微妙に開いて
隣の車に当たらないように降りることが出来ないことなんで
単純に跳ね上げ式ではダメだろうね。
>>593 2人乗りの軽を嫁に許可貰える人って相当少ないだろうな…
てか旦那は家族用の1BOXで、嫁は軽が一般人の選択肢だから
嫁車は最低でも4人乗りATでないと。
>>593 いい方法を教えよう。
普段からsexしろ。
596 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 09:58:14.39 ID:Gvsq5zRQ
>>587 ドアが屋根代わりになるからそれほど濡れない(風向にもよるけど)
傘はさしやすい
ドア内張が濡れないのも乗ってから気分がよろしい
>>594 普通のスイングドアよりはるかに狭いスペースで全開にできる(AZ-1だと30cm)
普通の車は上すぼまりだから余計に当たりにくい
>>594 >旦那は家族用の1BOXで、嫁は軽が一般人の選択肢
いちの近所だと逆だよ
嫁が6〜7人海苔のワンボックス、旦那(通勤用)は軽、が多い
俺もそのパターン。
人を乗せないから軽で十分、かつ
通勤に使う高速は2割引されたうえに通勤割
ちなみに、嫁がEDIX、漏れはZ(ホンダの)だ
ワンボックスなんて絶対に嫌
エディックスはワンボの括りだろ
ワンボックス車のエディックスを
俺が乗り回すのは嫌だと
ドア2枚だし、Zのほうがよほど楽しい
もう96インテRみたいな狂ったエンジン作る能力も気概もホンダにはないんだろうね
ビートもNSXもエンジン自体は他社に対してアドバンテージ感じないし
すまんこ
603 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 14:13:33.51 ID:VM2Mu1lo
>>513 スズキのエンジンを積んだロータスが270万つってなかった?
国産の軽なのにおかしくないか、その値段。
604 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 14:38:55.40 ID:Gvsq5zRQ
>>603 トヨタのエンジンを積んだロータスなら500万円くらいからあるけど
スズキはない
605 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 14:41:11.23 ID:VM2Mu1lo
606 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 14:53:05.65 ID:Gvsq5zRQ
>>605 知ってて書いた
上のほうや別スレにさんざん既出
ビートは身長高くても余裕で乗れるように作ってくれホンダ
>>572 インテR乗ってたけど、スゲエ楽しかったわ。
>>576 NC700XDCT試乗したけど、低速だとカシャンカシャンうるさいよ。
オレは気に入ったけどね。
611 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 16:40:11.26 ID:wSobZeP6
>>609 いや本人は楽しいかもしれないが、周りは迷惑って話だろw
612 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 17:01:57.65 ID:MQWod46W
ダイハツのコペンに期待だよね
613 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 17:09:49.41 ID:MQWod46W
>>583 俺は車に興味はないけど
俺も素人ながらデザインが酷いと思ったよ。
軽スポーツでデザインが良いのはコペンだね。
インテとかシビックR乗る→楽しい→飽きてくる→CBR1000RR乗る→楽しい
→飽きてくる→新型ビート買う→これでいいじゃん
615 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 18:33:41.65 ID:MIrW1wPu
オープンカーはやっぱり楽しいよ
風もあるし空もみえる
スーパーGTもオープンカーにすれば
人気でるだろうに
616 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 18:59:44.19 ID:uI5ed6Q3
盛り上がってまいりました
618 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 19:44:51.38 ID:MIrW1wPu
脇坂
619 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 22:11:49.70 ID:GzZ+AKbh
>>596 跳ね上げ式ドアじゃなくて本当のガルウイングって
今の安全基準で出せるのかな?
620 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/28(月) 22:21:22.29 ID:ExL0u8NY
>>619 今がダメなら変えてほしい
ガルウィングぐらいのインパクトあるといいなぁ
>>621 1.5Lにして1t切るぜって記者発表してなかってっけ?>ロードスター
アルファとの共同開発になって大きくなったのかね
623 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/29(火) 03:43:21.76 ID:h3M+9qg1
軽のオープンカーのネーミングはNスポーツに決まったそーだ
S660はFRに残して置いて貰いたい。
★こんな気持ちの悪い顔をした人間は朝鮮人だけ★
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
■■■■■■■■■■■■■■■
ii / \ ii
| \ / |
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\ /
| __/ ● ● \__ |
| ______ |
| \ / |
\_______________/
大便民国トンスル韓国土人は、糞尿喰って試し腹など近親相姦で
数千年凝縮された犯罪者&奇形のDNA
【特技】 韓国男⇒レイプ 女児、老婆は言うに及ばず死姦もへっちゃら
韓国女⇒売春 金受け取ってから訴えるとワメキ散らすよ!
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>>624 からだ中から血が吹き出す
な言い方があるけど あれて感染症だよな
保菌者はなんともないだけどさ
626 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/29(火) 09:48:30.30 ID:Tn7LIPY1
627 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/29(火) 11:17:59.53 ID:aEiUaYyh
他の物は信じられないくらい安くなってるのに
クルマだけは高くなる一方だな
>>627 資源価格と連動してるし海外市場がメインだから
まぁ確かにカローラの値段見ても20年前の1.5倍くらいになってるよね
給与は下がってるのに
そりゃ車売れなくなるわな
名前は同じでも中身が違うだろ。
今は全て自動だし安全基準も馬力も違う。
630 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/29(火) 13:33:35.70 ID:7k4Pdasx
初代カローラやシビックなんて、ほとんど今の軽自動車サイズだしな。
重量なんて軽自動車以下だし。
>>627 PCの価格下落と比べる奴がときどき居るけど量産の安定化による価格低下のステージは既に数十年前に通過してるんだよな
80年代以降は安全に豪華にで車自体が少しずつ膨張してるので値上げはある意味仕方ない
47万円アルトとか今の目から見るとなんにも付いてないに等しいよw
安っぽい車を買うぐらいなら自転車の方がオサレです
K6Aエンジンのセブンをタイヤとオーバーフェンダー調整して軽登録可に
したものをスズキディーラで売ったらいいのにね。
(脱税キットは駐車場のはずれのほったて小屋で売る)
「ほれ、こんなもんでいいだろ」って車はだせなくなるでしょ。
>>633 違法なものをディーラに販売しろなんてもうアホかと・・・
>633
当然、タイヤとフェンダーを変えた状態で型式とる前提だぞ。
掘立小屋云々はもちろん冗談で本気でやるらな、三店方式だ。
636 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/29(火) 17:51:27.97 ID:aEiUaYyh
OEMで名前だけカプチーノってつけて売りゃいいんだよ
>>630 そういうこと。ようするにその辺の寸法が日本の道路にはあってる。
ケイターハムじゃ女がびびりそうだ
ホンダでいいよ
>>631 でも今のエンジンってしょっぱいから前ほど過給圧かからないぞ
スズキのK6Aだって旧のに比べて過給圧かけられないって聞くしな
640 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/30(水) 07:36:49.38 ID:mK/SjjMB
>>630 >>637 いま、軽が売れて普通車が売れなくなったんじゃなくて、
日本では、昔も今もそのサイズの車が売れてるってだけだな。
641 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/30(水) 08:26:51.00 ID:R1fqKkm/
>>640 軽を買った人で、一つ前の車が軽以外の人がかなりいるという調査結果がでている
明らかに普通車の売れ行きに、軽は影響している
軽規格は一つ前の大きさに戻してほしいね
衝突安全性のために拡大したはずなのにただの空間稼ぎにしかなってないし
>>641 >軽を買った人で、一つ前の車が軽以外の人がかなりいる
それ俺
240まで出る車から140しか出ない車に買い換えたよ
お金はあったけど欲しいと思う普通車がなかったから
小さい車は普通に便利だね
高速も2割引だし
ぎゃくにトラックの高速料金は上げても
橋の修理がいるんだよね
645 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/30(水) 11:09:35.98 ID:mK/SjjMB
>>641 だから、いまの軽が必要十分なサイズになったってことじゃないの?
旧規格のアルトやミラみたいなのだったらここまで売れない。
うちの場合、嫁にワンボックス乗せてるからなぁ
一家に一台しか持てない場合だとその1台に軽はキツイかも試練な
>>645 タウンコミューター的規格を意図しているならともかく
他の制度との連携がないなかで税金だけ安いという
専門メーカー救済的な事情でサイズが決められるというのはどうかと思う。
例えば大型バイクと駐車場を兼用できるサイズとか。
まあこれはカワイイのだが、背が高いバンのようなのはうっとおしい。
>>645 必要十分なら優遇する必要がないってことみたいねぇ
商用車を除いて車高を制限するべきだったのかもしれない
649 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/30(水) 16:22:38.35 ID:mK/SjjMB
軽が優遇されると困る国の人ですか?
>>515 2015年の増税の交換条件で1.6m、800ccになる可能性はあるから期待しとけ
651 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/31(木) 10:24:24.89 ID:++32N8Oi
軽の税金そのままでいいけど
2人乗り
車重700Kg以下とか
縛りを入れた方がいいのでは?
652 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/31(木) 10:46:34.46 ID:JnTTp6So
CB1300が6速になるのは何気にうれしい!
XJR1300もついでにお願いします。
ターボに税かけるみたいなこと言ってたから
NA1,000ccターボ800ccにして欲しいねぇ
>>648 優遇とか言ってるバカは何処のクルクルパーだよ
656 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/31(木) 22:25:26.02 ID:U6BIXqcj
ターボに税金かけるのは時代に逆行。
┏【結論】━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃
┃ 軽自動車の規格そのものを廃止するべき ┃
┃ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
658 :
名刺は切らしておりまして:2013/10/31(木) 23:06:50.47 ID:s0y7OeSu
なんかデキレースで軽は増税されるみたいだけど税金上がるのにこんなの買う奴の気が知れない。
小さい車が好きだから軽サイズの大きさに魅力を感じて買う。
今は普通車に乗ってるから維持費も気にならないなぁ。
軽増税なら、いっそ1リッター車にしてはどうだろう(真顔
なんだか125cc並の小さくて軽い250ccスクーターを作れ!みたいな流れだ。
車体がアンバランスでしょ
昔あったミゼット2みたいなの今こそ需要あると思うんだがなぁ
EVになっちまいそうだけど
ガソリンエンジンの利点はやはり航続距離
でもそれなら軽トラ買えばいい気もするな
増税終了
顧客守れんかったら終わるわな
>>664 財政が逼迫しているので顧客なんて守る必要は無い。
軽自動車の税制は不当に安いので規格そのものを廃止するべきだ。
これいくらになるの
そんな高くなかったら買いたい
服と同じで買ったら直ぐに、頻繁に乗って周囲に印象付けなくては駄目よ。
最初に買ったのはオレ、他人はマネっこと主張できなきゃ恥ずかしい。
668 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/11/01(金) 13:09:51.19 ID:v7npUEQI
軽排気量の流れ
360ccーー→550ccー―→660cc
(190cc差) (110cc差)
770ccに上げるのがいいんではないか(110ccUP)
税金倍にするなら800ccくらいまで上げてもいいよな
っていうかもう大きさだけ軽枠残して排気量は撤廃すれば?
スズキとかインドで売ってる軽に1000積んだ車とか日本でも売れるじゃん
これどっちが前なんだ?
排気量660ccに上がった時税金上げてないのに
税金上がる時だけ引き替えに排気量上げろって虫が良すぎるわ
自己中の乞食共が
普通車の税金を軽と同額に下げればいいじゃんね
フィットの天井を切り取っただけのデザインだなw
674 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/01(金) 21:33:06.98 ID:eDxft0vq
リアとプロフィールはいいけどフロントだけ普通のグリルになったせいか古臭い。
ミドシップなのにデカいグリルいらんだろ
675 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/01(金) 23:46:29.30 ID:+A0rtHe9
ユダヤか?
中東の石油長者か?
>>674 確かにそうだな
量産前に直して欲しいね
町内にBEAT飾ってあるけどちっちゃくて可愛すぎる
┏【結論】━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃
┃ 軽自動車の規格そのものを廃止するべき ┃
┃ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
>>674 フロントはいいだろ。
直すならリアのやりすぎたデザインだろ。
もうちょっと大人しくいい。
680 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/11/02(土) 05:53:36.00 ID:3E4/uNmU
>>671 新規格になった後途中から衝突安全性が厳しくなり
ボディが重くなり燃費が悪くなった
あの時排気量を770ccにすればよかったのだ
コンパクトカークラスと自動車税に差が無くなるのに
排気量が半分以下というのが理不尽とは思わないかね
681 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/02(土) 06:03:37.96 ID:WLOATsf7
>>674 >ミドシップなのにデカいグリルいらんだろ
エンジンがミドシップだろうが、通常、ラジエターはフロントにマウントされるんだが・・・
683 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/02(土) 08:29:40.30 ID:PhKVuzXb
>>680 当時、スズキを中心に800ccに上げようとしたが、軽を販売していないトヨタと日産が大反対した。
今じゃ、トヨタはOEMで販売、日産はNMKVで企画販売しているから反対する理由はない。
>>682 >ラジエター、おっ立てずに寝かすだろ。
空気が通らないから冷えないよ。
684 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/02(土) 09:35:06.23 ID:J7XctDW8
S600か、いいな。
ないない、せいぜいコミ250万みとけばおk。
300万もするならケータハムの軽考えるわ
691 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/02(土) 18:05:41.51 ID:Q8d8+kuc
>>681 ラジエータグリルは必要だが、フロントグリルと一体化するほどの大きさは不要のはず。
実際ビートはフロントグリルレスだ。
>>683 コンパクトクラスが莫大な数売れて美味しい思いした事あるトヨタは軽潰しに必死さ
コピペのキチガイもその類
693 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/03(日) 08:23:38.05 ID:HuMauZxZ
スポーツシビックはグリルレスだったけど、次のミラクルシビックではグリルが付いたね。
冷却能力の向上のためだとか。
695 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/03(日) 11:27:38.25 ID:QoGz9/yR
ガラ軽だな
多分、軽自動車の課税が強化されて、その代わりに、軽規格が拡大されるんじゃない?横幅と排気量とか。
>>221 エリーゼで似たサイズ履いてるけど8万くらいだった
一個前のAD08
車が軽いからそこそこもつ
希望ナンバー660で納車したら
プゲラされてしまうん?
でもみんなそうするだろ?
どんな車でも希望ナンバーの方が稀だわw
ナンバーはどれでもいいんだが覚えられないのが困る。
703 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/04(月) 23:28:31.64 ID:FGxGqnZU
>>17 今の基準でバモスホンダを作ったらどうなるのかは見てみたいわ
704 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/04(月) 23:49:35.27 ID:AhLLb0Wa
Nワゴンにキャンバストップのモデルを造ってくれ
これ見かけたら俺様のベルリネッタで糞煽ってやんよww
706 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/05(火) 23:32:34.27 ID:VB75tHTb
ベルリネッタって美味いの?
707 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/05(火) 23:35:39.62 ID:qPQVU/GF
最近の車ニュースが不愉快なのは俺が実際にそれを適正価格で手にできるのは5年から10年先で、
その頃にはすでに陳腐化していることに気づいてしまったから
みんな景気良さそうでいいなあ
S2000でも思ったが、なぜわざわざオープンにする?
剛性減るし、車重も増える
何よりゲリラ豪雨が増えてきた日本でオープンカーが活躍できる期間はわずか
709 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 00:43:40.62 ID:pONrmgZf
オープンカーの乗れば分かるさ。
710 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 00:46:49.87 ID:zs0t22ya
なんだこのリヤはやり直せ
712 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 01:43:38.13 ID:FP4ysXfP
ルーフをビニールや透明プラスチックでつくれば
オープンカーになりのにねえ
2CHはじまって以来 10年は書き込み
ぜんぜん取り上げてくれないなあ
>>712 > ルーフをビニールや透明プラスチックでつくれば
> オープンカーになりのにねえ
ならねえよ。
モノコック構造ボディを補強せずにルーフを取り除いてオープンにした
ら極端な剛性不足に陥って衝突安全性能以前の問題だ。
そんなものを作ったらすぐにドアも開かなくなる。
>>712 それでオープンカーに出来るのは純ラダーフレームなスズキのジムニーくらいなもんだろ
ジムニーでも現行ではちょっと厳しかったりしそうな位だ
715 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 06:16:19.29 ID:weaGaFxC
奇抜なデザインは短期間で飽きられる
コンセプトモデルと割り切れば良いが、このまま量産したらアウト
スズキのジェンマと同じ轍を踏む事になってしまうだろう
奇抜かねぇ?
>>714 ラダーフレームでかまわないよ
峠を攻めるつもりはないから
車高がたかくなって眺めもよいだろう
>>717 重くなるから燃費かなり悪くなるぞ?
何しろボディが強度と殆ど関係ない只の飾りなデッドウェイトってことだからな
>>717 あと乗り心地も悪い
何しろフレームとボディは数本のボルトで留まってるだけだから
ちょっとゴムブッシュが劣化しただけで振動とか軋み音が出る
>>712 屋根をガラスにしたサンルーフとか、布張りにしたキャンバストップとかなら既にある。
ゴルフやらミニやらのカブリオレが有るんだから、ラダーフレームでないと樹脂ルーフは無理と言うのは無理があると思う。
キャンパスの生地を透明にするだけなんだが
それができないだよね
トラック改造のオープンを中国あたりから輸入するよ
無蓋車かな 草草
722 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 08:47:34.90 ID:sgz6vg7O
コンセプトはいいから市販車のカッコ悪さをどうにかしろって(笑)
86のコンセプトと市販のリアの変わり具合には失望を通り越して笑ったわ
>>720 Golf DBA‐AUCJZ 車両重量(kg) 1,240
Golf Cabriolet DBA‐1KCTHK 車両重量(kg) 1,470
ここでネガキャンしてる奴ってダイハツ社員?
>>723 ?
重量が増えたのは補強材を入れたからで、ラダーフレームに替えた訳じゃないだろ?
ドアをなくせば強度十分でもっとも軽くできる。
軽のオープンなら上からまたいで入ればよろし。
イェーイ!
729 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 14:06:56.10 ID:gZzv3Fp4
結局行き着く先は軽のスーパー7
>>722 > 86のコンセプトと市販のリアの変わり具合には失望を通り越して笑ったわ
道路運送車両の保安基準に適合させるために量産車がコンセプト車と違
うのはあたりまえです。
ディフューザーもどきのガキっぽい安っぽいマフラーまわりとか
保安基準関係無いだろ
732 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 15:22:50.29 ID:ib3VCLKp
つーか 各社 コンセプトやら「未来の」車とかだしているけど
でーでもいいよ
発売する車をそのままの形で発表すりゃいいんだよ
>>731 国土交通省による検査によって道路運送車両の保安基準に適合している
ことを承認されないと公道を走行できませんが…
>>732 それは自動車メーカーの裁量の範囲内なので他人がとやかく文句を言う
筋合いのものではない。
コンセプトカーに興味が無いのであれば発表されても無視すれば済むこ
とだ。
>>720 >>712は
オープンカーなんて既存車両の屋根をそのままぶった切ってビニールでも貼って車検なり認証取って売りゃ済むだろって話だろ?
こんなのを最初からメーカーでやる感じで
ttp://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/mente%20juku%20horokit.htm で、今売ってる屋根ありの軽自動車(ここは軽オープンのスレだから軽に限定して)でそれが出来そうなのは
幌車時代からフレーム構造変わってないジムニー位なもんじゃないかってのが
>>714 そりゃ別にラダーフレームじゃなくてもバックボーンフレームとか
名前忘れたがバックボーンと床板で強度出してるなんとかって方式のとか
スペースフレームだったかそんなんだったとかその他なんでもそのまま屋根ぶった切っても強度に影響の無い構造は幾らでも有るだろうけど
この燃費だなんだで1gでも軽量化しようとしてるご時世そういう構造で作ってる軽ってどれだけ有るんだ?
736 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/06(水) 18:59:17.95 ID:FP4ysXfP
>>733 輸入車があるだろ
イギリスのコーチビルダーに
たてつけるかな
>>737 うん、今売ってる車の中でできそうなのの1例として出しただけで最初からジムニーは大して関係ないよ?
>>738 関係ないのだがいつのまにか論点がすり替わっている。
オープンカーはイギリスにかぎる
ロータスもいいし MGもある
最高のオープンは ペネロープのロールスロイスだろう
50年前のくるまなのに いまだに実現できてないな
よそでやってください。
742 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/07(木) 08:41:38.68 ID:rzTAkQEz
ロータス → マレーシア・プロトン傘下
MG → 中国・上海汽車傘下
ロールスロイス → ドイツ・BMW傘下
etc....
イギリス資本の純粋なイギリス車メーカーはほぼ消滅し軒並み外資堕ちしてる現実
残ってるのは小規模な「バックヤードビルダー」ばっか
>>722 >>732 デザイナーがインタビューで、ほぼこのままのエクステリアで出るって答えてるけどな
リアのカウル風なところもこのままでソフトトップなしルーフは企業秘密と言ってる。
なんかアメリカ映画に出てくるダサい未来のクルマそのものというか
>>744 そのダサいのが主流なんだから、ずれてるのは自分なのかもしれないぞ
俺もかっこいいとは思わないけどさ
カッコイイけどね。
オープンは衝突安全性能が極端に低いので製造・販売を禁止するべき
自転車は衝突安全性能が極端に低いので製造・販売を禁止するべき
749 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/08(金) 14:48:19.72 ID:aeZopidf
人体は衝突安全性能が極端に低いので製造・保持を禁止するべき
おまいら人体製造したくてもできないじゃないか
原料なら用意するぜ?
不良品は検収できません
754 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 09:09:39.81 ID:n/3V6c9r
ピストンとインジェクターばかりあってもなぁ・・・
755 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 10:27:48.79 ID:YsUHXfci
S660は八千代工業で生産開始ですか?
757 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 10:39:39.48 ID:zsVQ9GsB
軽スポーツ=オープン
この定義止めて欲しい
剛性不足と車重で軽最速はアルトやヴィヴィオって事になりそう
バイクが公道を走ってるだから、なんでオープンカーが規制されるのか
そもそも規制することしか考えない官僚をクビにしたいところだ
規制でどんだけ日本の活力が削がれているか分かってるのか
>>758 文頭をキチンと開けるひと久しぶりに見た。
オープンスポーツで景色のいいワインディングロードとか走ってみれば
気持ち良すぎてオープンはやめろなんて発想はなくなるけどな
オープンは麻薬。
763 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 13:55:30.22 ID:n/3V6c9r
>>757 「軽」最速に何か意味があるのか?
気軽にオープンでドライブを楽める車ってところに価値があると思うのだが
765 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 16:15:08.05 ID:bVFu+tK6
耐久性のないのはいらない
>>764 このまま出たら使い難そうだぞ
さすがに市販車はこの辺は他の車種から流用だろうな
>>763 最速だとかのスペックはもうお腹一杯だよな
768 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 18:17:32.43 ID:TsnG3r8U
>>768 それで決まりか
新しいNSXと同じだと面白いかと思ったけど、それだと新しいNSXのオーナーが怒るかな
770 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 18:44:50.71 ID:CkRwhg4Z
買わない、買えないやつばっかり欲しいとネットで言いw
771 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/09(土) 18:53:46.69 ID:Thc8qdTP
AT(CVT)しかないんでしょ?
トレッドだけ少し広げて、1300とかで出せば良いのに
あと、オートのハードトップとか・・なんて言ってると300万になっちまうわけだな。。
773 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 04:09:22.50 ID:iXHtKvmK
>>770 ンダヲタの買う買う詐欺は酷いもんな
爆死したS2000やCR-Zのようにならなきゃいいけどw
774 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 08:05:48.87 ID:R+ikJXWc
S660はスポーツカーし過ぎじゃない?もう少しクロスオーバー寄りの方が受けるような
>>773 爆死確定でしょ
そもそもオープンなんて EV 以上に持てる奴限られるし
776 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 11:31:59.27 ID:RjEuTKSH
ホンダもこれで稼ごうなんて考えてないだろ。
コペン並には売れるんじゃね?
爆死とかアホか
少なくとも、充電設備を備えた駐車場を要求されるEVよりはハードル低いと思うが
779 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 12:11:27.79 ID:GtFRjLhS
軽だったり車格が小さい車は
コペンやマーチみたいなのがあってる
カーラインナップ見ても
本田のフロントフェイスはオープンカーに合わない
CRZがギリギリ合うくらい
予想外にいいデザインだった
晴れた日や夏の夜に遊び程度で買ってもいいかもな
頻繁に乗るのは軽だと事故が怖い
781 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 15:41:35.54 ID:7CXzgikr
ホンダのキャラクターラインの成功例って初めて見た気がする。
これまではあってもなくてもいいか、無い方がマシなものばかりだった。
>>778 現実見なよ。
リーフはめったに見ないとはいえたまには見るけど、オープンカーって見るか?
リーフよりオープンカーが少ない地域ってどこよ
>>782 ロードスターは割と良く見るが。
Zやベンツのオープンもちょくちょく見るな。
因みに俺は、ビートに乗ってる友人とMR-Sに乗ってる友人がいて、
義兄はロードスターに乗ってた。
>>782 今日はオープンカーはゴルフとCLK(SLKかも)とビートの3台見たけど
電気自動車は一台も見なかった
>>783 横浜
まあこれは当然として、田舎でもリーフはたまに見かけるようになったがオープンはさっぱりなんだが。
>>784 > ロードスターは割と良く見るが。
> Zやベンツのオープンもちょくちょく見るな。
それこそどこの地域なんだ?
横浜でオープンカーがいないとか理解不能なんだが
オープン状態で走っていないという意味か?
ZってBMWのZは多いが
フェアレディZローロスターなら確かにリーフより少ないかも知れない
人が乗ったらどうなるんだろう、写真・・・
>>43 少なくとも2行目はダウト
どうしてビートやカプチーノが衰退したのか考えないといけないよ
誰が乗ろうが普段使いの1台目ならば荷物置き場と4人乗車は必須
2台目を買う層には、軽では発売から時間がたつほど不利になる
まぁ、アリバイ証明的に作るというならこんなもんだろうがね
791 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 17:58:30.37 ID:G1Rmksfm
660ccのオープンなんて日本意外で買う人いるのかな?
792 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 18:15:36.59 ID:RjEuTKSH
>>791 コペンは1.3のNA積んで輸出されてたよ。
793 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/10(日) 18:26:30.31 ID:RUJfxLPK
オープンかぁ、PM2.5が少ない晴れた日に景色の良い所を流すと最高なんだろうが
少々恥ずかしいと言いますか・・・地元でルーフを開く勇気がたぶん無い
オープンカーはソコソコ見るけど、オープンにしている人はあまり見ないしな
まれに見るが自分に当てはめるとちょっと恥ずかしいかも
>>791 イギリスのメーカーが今度出すらしいじゃん
>>787 横浜って横浜市内であって横浜駅近辺じゃないんだと思うよ
それでもメタルトップ閉じてるから気がついてないだけで、結構いると思うけど
>>795 横浜のどこらへん?
さっき用事で県庁の近く歩いてきたけど、数分の間でボクスターとSLK見たよ
リーフは見なかった
.
┏【結論】━━━━━━━┓
┃ オープンカーは危険 .┃
┗━━━━━━━━━━┛
.
鎌倉在住だが、コチラはオープンカー率高いよ。
ウチもそうだけど、2ndにオープンカーというのが定番。
秋〜冬〜春の晴れた日は、渋滞する時間を避けて、海沿いをオープンで流すと気持ちよい。
オープンカーは「飛び石」によって怪我をする。
目に当たった場合には失明する危険性がある。
バイクよりはマシ
802 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/14(木) 12:10:43.42 ID:WjZ8TVJM
803 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/14(木) 12:22:51.66 ID:g003cqt3
>>803 クルマの話なのに「歩行者」とか的外れなことを返すなんてもうアホかと・・・
>>801 まずフルフェイスヘルメットがどういう目的で考案されたか知ることだ。
>>801 そもそもクルマが論点なのにバイクを引き合いに出すのがアホですが
歩行者からちょっかい受けやすいという事はある。
それ以外に現実的な恐怖は鳥の糞攻撃だな。
>>806 オープンカーが論点なのにクローズドカーを引き合いに出す低能
809 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/14(木) 12:47:53.35 ID:fMmRJi9A
MRなのか。それなら今のビートから乗り換えてもいいかも
いや、MTでなければ
ホンダなら、・・ホンダならきっとやってくれる、かも
走る蓋の空いた棺桶?
811 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/14(木) 13:00:29.34 ID:QJw6ziEk
>>799 同じく鎌倉在住だが、テリー伊藤に触発された
みの家の下に広がる西武の造成地の住宅民の乗り物ってイメージ。
テリーとかみのとか
どんだけテレビ依存の人ですかw
>>808 オープンであろうがクローズドであろうが道路運送車両法では区別して
いないのに「クローズドカーを引き合いに出す低能」なんて恥ずかしいこ
と主張するなんてもう救いようの無いアホですね。
オープンカーに乗っている奴を見るとアホにしか見えないし、音楽を大
音量で響かせて周囲に迷惑をかけている奴はもうキチガイにしか見えない。
もう子供にも見せたくない日本の恥ですね。
嫉妬するなよ
ID:qEWT1gJf
何この絵に書いた様なキチガイ
オープンカー運転したこともないのがわかる書き込みが多くて結構笑えるな。
春か秋の季節のいいときにいっぺん乗ってみろ感動するぞ。クルマの楽しみ方が変わる。
歩行者からちょっかいなんか受けるわけねえだろww 視点が低いからこっちがちょっかいかけるほうだ
軽ビートはなんというかヘルメットをかぶらなくてもいい4輪バイクって感じだけどね、新型はどうだろなー
>>815 /|
\_WW/ |WWWWWWWWWWWWWWWWWWW/
≫ ≪
≫ キチガイはおまえだ! お・ま・え! ≪
≫ ≪
/MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM、\
自動車メーカーは安全性能が極端に低下するオープンやオーバースペッ
クでピーキーなエンジンを搭載して公道で走行するのに必要の無いクルマ
を作るのはいい加減にやめてもらいたい。
意味の無い危険なクルマで無謀な運転をして被害を被った交通事故被害
者とその遺族のことを考えろと言いたい。
これ以上「スピードキチガイ」を作るな!
818 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/14(木) 17:56:59.21 ID:WjZ8TVJM
>>816 ビート乗ってたとき、小学生が「わっ!ちっさい車!」って驚いてたことあったよw
あと、個人的にオープンカーは冬が最高だと思う。
>>810 だったらクローズドボディは完全に棺桶だな
>>818 俺はビートの時は小学生無反応だったけど、
MGのミジェットは、
小学生の集団から指差されながら「小さい!」って笑われたよw
改めて寸法確かめたら、
確かにミジェットの方が全長で20cm、幅5cmも小さいのな。
今は初代スマートだけど、
小学生からの熱い視線は、やはり感じるな。
今の車は屋根が固いから雨漏りの心配はないんだが、
やっぱ、屋根を空けて冬の満天の星空のもと、
山道をことこと走りたいね。
新しいビート、
低回転時にHVでトルクを補ってくれたりしないんだろうか。
>>818 冬が最高なのは同意。
シートヒーターや膝掛け使えば冬場でもコタツ状態でヌクヌクだしね。
冷えた空気で適度に頭が冷されて気持ち良いし、澄んだ空気で景色も綺麗だし。
.
/|
\_WW/ |WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW/
≫ ≪
≫ 歩行者や自転車に乗った子供たちの生命を危険にさらすDQN車の生産をやめろ! ≪
≫ ≪
/MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM、\
.
別にオープンカーだからといって他人に危害を与えるとは思えないのだが
自分が危害を受けやすいということは言えるかも
あああこんなにモーターショーが待ち遠しいなんていつ以来だろう。
オープンはすっごい周辺視界がよくてめちゃめちゃ運転しやすいんだが。
ビートは法定速度内で十二分に楽しいし。オープンドライブだと速度感も全然違う。
およそ一般人向けのスポーツカーなんて軽クラスで十分だと思う
828 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/15(金) 11:46:55.91 ID:s6c5VzY/
うん 公道だし
829 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/15(金) 12:10:50.21 ID:FOl4E7cT
コペンは丸くて嫌だから今風のBEETだせやと
言ってたのおまいらじゃないか。
出たら買ってやれおっさんどもw
うん、買うよ。
オープンカーと呼ばず幌型と呼ぼう
832 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/15(金) 17:26:37.37 ID:QN/M3mdT
>>829 ンダヲタのは買う買う詐欺だから
出たらあそこが気に入らん、
そこが修正されたら…っ言って結局買わない
最近ではユーロシビックが(ry
貧乏人が買うクルマじゃない、余裕みてコミ250万は考えておけ。
300までなら即金で買う準備した。
よろしい。
屋根あり画像マダー?
>>83 あれでコーヒー入れたりカップ麺作ったりすればイベント会場なら5割増し〜10割増し料金でもけっこう売れると思う
カラスが山のようにいる電線は、屋根つきでも下を通りたくない
のにオープンな方は、ムツゴロウさんみたいに喜ぶからな。
841 :
名刺は切らしておりまして:2013/11/18(月) 22:40:28.16 ID:xW6sgENk
ナンバー付けた姿を想像すると…。
フロントは変更があると良いなぁ。
価格はフィットRS位では?
なら買いたい!
見た目いいけどなんか違うんだよな
昔の車をマイナーにイメチェンしたような感じで創造性みたいなのが全く感じられない
コンセプトカーでこれではダメだわ
本田のデザインは昔から垢抜けない
バカしかいないのか
>>843 歴代の面影が全く無い売れ筋パクるだけのトヨタなんかの方が違うわw
意匠って概念が全く無く、ケチ付けるのが仕事な奴って金太郎飴だな
精神構造がチョンコと一緒
>>845 まあそう言うなって。
車を買わない言い訳を聞かれてもいないのに並べてるだけなんだから。
一番手っ取り早いたたき方は 「デザインが好みではない」 なんだよ。
抽象的であって定量的では無いから否定する根拠も立ちづらいし。
幼稚なネガキャンするのはトヨタとチョンコだけ
ヒュンダの白のオープンカー見たが早くても15年らしいぞ
ほんと2シーター隙間なくスーパーの買い物にも行けねえw
ホンダはダメだな。ダイハツは予想に反して来年出すというのに。
他社の出来栄え、売れ行きを見てからの後出し作戦。
ホンダ好きな奴はろくでもない
最悪最低
シネって感じ
なんでそこまで言うか分からんw
言いたくもなるさ
まあ詳細はここでは控えるがね
ぶっ殺してやりたいね