【政治/車】「日本の自動車メーカーをサポートすべき」--米上院議員ら、オバマ大統領に書簡 [10/21]

米国の自動車メーカーといえばゼネラル・モーターズ、フォード、クライスラーの
ビッグスリーだが、近年は日本の自動車メーカーのほうが米議会に影響力を持って
いるようだ。

オバマ大統領に「米国内で自動車の製造・販売を行っている日本の自動車メーカーの
支援を強力に推し進めるべきだ」という内容の書簡が送られたという。同書簡の創案者は、
ピート・ガリェーゴ下院議員（テキサス州、民主党）、アラン・ナノリー上院議員
（ミシシッピー州、共和党）の2人。同書簡には「経済情勢の改善を図るために製造・販売、
さらには輸出というグローバルな展開が期待出来る日本の自動車メーカーの第1拠点が
米国となるように促すべきである」とあり、さらに「日本の自動車メーカーは29の工場で
7万6000人、全土にあるディーラーで41万9000人もの雇用を生み出している」と記されて
いたという。ナノリー上院議員は書簡を送った理由を「日本の自動車製造業とディーラーが
我々の経済に日々多大な貢献をしていることを、大統領に忘れて欲しくない」と話す。
ちなみに本書簡にサインした議員は79名もいるが、その中にフォード社の本拠地である
ミシガン州の議員はいない。

現在、オバマ大統領と政府は、環太平洋パートナーシップ（TPP）について各国と協議を
行っている。書簡が米国のTPP政策にどのような影響をもたらすのか、動向を見守りたい。

◎http://jp.autoblog.com/2013/10/20/congressmen-write-to-obama-praising-japanese-automakers/#continued

チョッパリ　謝れ！！

まあすんげえ雇用してるからなあ
実質向こうの企業だろ

現代自動車も日本の企業ニダよ。

しかも日系メーカーの給料はビックスリーの1.5倍だから
アメリカ人も笑いが止まらないらしいで。

一方、トヨタ、ホンダが日本企業だと信じてる『物づくり信者』の連中は
棄民の心境なのだろう。
ま、それすら自覚していないだろうけど。

資本や本社機能がアメリカか日本かというだけの違いだからな。
雇用の中心は両方ともアメリカにある。ということは日系メーカーは実質アメリカ人民の職場。

＞日本の自動車メーカーの第1拠点が米国となるように促すべき

日本にアメリカ製トヨタ車を輸出したいってこと？

＞29の工場で 7万6000人、
＞全土にあるディーラーで41万9000人もの雇用を生み出している

凄いな

ホンダィはエンブレムをもっと縦にして日本車に紛れ込ませたいんだろうな

やれやれ　これだけ日本国内で雇用してたら日本の経済はずいぶんちがっただろうな

そりゃGMとかがメキシコで車作って本国で売ってるからな
よほど日本メーカーのほうがアメリカで作ってアメリカで売ってるわw

つーかビッグスリーと言っておきながら、生産はメキシコとか米国外だから、メリケン人的には面白くなかろうよ。

むしろなんで日系企業を敵視してるのかよく分からんな
日本の雇用をもっとアメリカによこせって事なんだろうけど

どこの会社だろうが雇用している企業が大事だろう。w

日本メーカーがヘイトされてた30年前と比べたら変わるもんだなアメリカ

>>9
そーいうことだな。　まあ、日本国内の工場も縮小傾向だから、仕方ない。

>2
メンゴメンゴでよいニカ

絶望工場だなんだ言われててもトヨタの期間工はそれなりに給料貰ってるけれども
米国のトヨタ工場なんて何とか字が読める程度のクロンボのアンチャンが時給3600円とか貰ってるわけだからな

今日本車売っても40%が日本部品だっけ？

日本企業がアメリカで生産し、アメリカ企業がメキシコで生産し...
隣の芝が青く見えてるだけなんか？

ビックスリーの中で小型車生産のため日本企業に尾っぽ振るのは
やっぱFORDかな

GMなんか政府から補助金貰って中国に
工場作ってアメリカ人に嫌われたからな

ホンダなんか日本のホンダの販売ラインナップとアメリカ・ホンダの販売ラインナップ比べてみ？
ほとんど違うから向こう専売は向こうで一から開発してるしマークが一緒だけの別会社みたい。
ＵＳオデッセイ、リッジライン、パイロット、ＭＤＸ、まだまだあったよ。

<丶｀∀´> くやしいニダ。
米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものと判明
２００９年〜２０１０年米国でトヨタ車の相次ぐ暴走事故をでっち&amp;shy;あげていた、
韓国ヒュンダイ自動車とその手先となった在米韓国人&amp;shy;。
２０１１年２月には、米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によ&amp;shy;るものだと米国人が告発し、
在米韓国人の関与によるトヨタ車に対&amp;shy;する捏造された暴走事故が明らかとなった。
http://ameblo.jp/nonbirisiyou/entry-11543127178.html

ふところデケエな

>>25
ホンダ持ってくるなら北米でなくukにしてくれ内科医

>>17
そりゃあ当時は米国内にトヨタの工場はなかったからなｗ
雇用を創出さえすればいい。
単純な話だよ。

>>20
土人になりたい

＞その中にフォード社の本拠地であるミシガン州の議員はいない

そりゃまあそうやわな

そのような業界にはちゃんと日本に納税してもらわんとな

アメリカは専用のモデル生産してるから
日本へ輸出みたいな需要がないことするわけないだろ
日本とアメリカと欧州じゃラインナップが全然違う

TPPで自由化されたら、日本で生産してアメリカへ輸出できるんだろ？
やっと強みが発揮できるジャマイカ
TPPで儲かってるうちに、農業改革しろや
米問題を一体何十年放置してんだよ

アメ車が全部メキシコ製のうえに税金つぎ込んで作らされてる感あるからな
日本の影響力があるんじゃなくて、ただ単に国内の失業率を改善させるにはそっちに注力したほうがマシってだけだろう

税金で救済してもらってトヨタ叩きまでしてもらったくせに
メキシコで車作ってるビッグ３
アメリカ人もいい面の皮だねえ

アメリカのCNNのニュースでアメリカで生産されたアメリカ製品を買おう！
特集でアメリカ生産のパーセンテージが表示されていて、さりげなく
トヨタのトラックが車では一番アメリカ製の部品を使い現地で組み立てられていて
あれは皮肉だったな。

日本企業の名前がついてるだけで
利益からアメリカに納税し、労働者に巨額報酬を支払う
株主の日本人以外には関係ないはなし

今じゃ逆にアメ車メーカがメキシコ等国外に工場作って本土に逆輸入してるからな
アメで製造販売をし雇用生み出しているのは日本メーカ

Made in USA.

アメリカのキンタマを日本が握っているというだけで価値がある

車みたく重いものは、基本現地生産になるから、いいことと思う

いまやアメ車企業が売国奴みたいな状態だもんな。

まあ日本で売られるクルマもやがてタイやベトナム産があふれるさ

>その中にフォード社の本拠地である
>ミシガン州の議員はいない。

解りやすいね。

＞その中にトヨタ社の本拠地である愛知県の議員もいない

そりゃまあそうやわな

雇用を生み出すと強いなｗ
逆にいうと、日本企業でも日本で雇用しなくなったら優遇は不要なのかな

>>1

　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　　　　　　　　　ﾎﾙﾎﾙ…
　　　　　　　∧＿∧　（~'-o 》》o　　　 ∧＿∧
　　　　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　 <ヽ｀∀´>
　　　　〜 （つエニニニニニニニニOエ　　　)エ
　　　　　　　 ﾉヽ Y　　　　 ||　　　　　　ﾉヽ Y
　　　　　　　レ〈＿フ　　　◎　　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

　　　　　　　　　　また チョン　CAR!!!

>>44
いや、タイやベトナム産は多分ASEAN仕様車を生産すると思うよ
大メコン経済圏が構築されて来てるし

バイアメリカって言っても、
ビッグ3は、工場はメキシコだし、日本メーカーよりアメリカ製部品の比率低いしな

>>5

それは嘘、ネトウヨって馬鹿丸出しの日本まんせーするからうっとおしい。
アメリカは非正規雇用でも自動車業界はUAWという組合の交渉で賃金が決まる。
だからビッグ3も賃金できないんだよ。だから、先進国であるカナダに移転してるわけ。
わかった低学歴くん。いい加減知ったかばっかり飛ばすのはやめろ低学歴　

早く１ドル１２０円にしてチョン企業を焼き尽すこと
これが何よりも大事

>>20

もらってないよ。ここは相変わらずクズがデタラメ喚く低学歴の集会場だな

タイ製のマーチやミラージュがまったく売れてなくて
アジア仕様と日本人の好みは全く違うことがはっきりしたし
東南アジアで作るならTPPのメリットなんてないから
日本国内からの輸出が増えるだろうよ
国内輸出増えないと農産品輸入する義理もないわけだし

>>51
しかし、GMのメキシコ工場とトヨタのケンタッキー工場では、賃金が1.5倍くらい差がつくだろ？
じゃないとGMはメキシコに移転した意味がない。
労組の支配から逃れたかったからメキシコに行ったんだろ？

デトロイトで、日本車が壊されたのは、すっかり昔話だね。
工場ごと進出する日本企業は、今や進出先にとって、花咲か爺さんみたいなもん。
雇用や地域活性化、税収ももたらす。株でも持ってない限り、
日本人にとってのメリットは薄くなってるけど、憎まれないだけマシか？

>>53
新聞の募集欄から
残業入れて月27万、半年で40万の賞与
まぁまぁじゃね？

アメリカのブルーカラーの地位ってものすごく低くて奴隷みたいなもんだった
だから組合がものすごく強い

一方日本のメーカーは現場主義でブルーカラーの判断や技能を尊重した
カイゼンはその典型
アメリカのブルーカラーの地位を高めたのは日系メーカーで
いまの現地法人の幹部はみんなそんな中から登用された人達

彼らの忠誠心はある意味日本人社員より強い

>>51
>>53
おまえもな

賃金というより人件費だな。
社会保障費、特に労組と約束した医療保険が重荷だったんじゃないかな？
それを避けるためにBIG3は、メキシコに逃げた。

ビッグスリーがメキシコで車を作って
日本企業がアメリカ本土で車を作ってる状態

逆に、日本の国産車ディーラー等がアメ車売ったり、メンテするように要求するんでしょ？

日本のアセアン移行を減らしたり、アセアン市場でアメ車を売れるようにしたいんでしょ？

アメリカのプラグインで協力か妥協をしろとか。

Vitzはアメ車では無い

アメリカのピッグ３は、トヨタのように小型車を共通設計で世界中に販売しよう
なんて考えなかったし出来なかった、だって４センしーしーとか以上のゴロン
ゴロンさせてるのが伝統だったし、小型車なんて日本から仕入れればよかった

一方、トヨタはくそまじめにプラットフォームを会わせて世界中でVitzを販売した
がうまくいかない、当たり前のことで各地で気候とか条件ちがうから会わせていくしか無いの

そんなこんなで、アメリカはメキシ「こ」に逃げ、日本メーカーは現地で現地用を組み立てている

>>51
＞だからビッグ3も賃金できないんだよ

日本語で頼むわ

>>51
> だからビッグ3も賃金できないんだよ。

日本語でおながいします

で、日本にはいくつの工場があってどれほどの人を直接雇ってるの？

>>51
> だからビッグ3も賃金できないんだよ。

日本語でおながいします

GMやクライスラーが出て行っちゃったからな。
最近は戻しているようだが。

日本とアメリカだと工場の雇用者はどちらの方が恵まれてるんだろうな

販売の大半がアメリカであるカマロですらオーストラリア設計のカナダ産だっけ？
そりゃアメリカ人も頭を抱えるわ。

アメリカ人が一番つぶれて欲しい車会社がＧＭらしい
糞の為に税金使うな　が理由らしい
　

>>5
生産性や付加価値を無視して労組の言いなりの
ビッグ3の方が高かったけど潰れて
単価が半額になって日系が上回っただけの事。

> 同書簡の創案者は、ピート・ガリェーゴ下院議員（テキサス州、民主党）、
> アラン・ナノリー上院議員（ミシシッピー州、共和党）の2人。

クールジャパンは幾ら金を包んだの？

>>23
いまのfordは実質欧州メーカーじゃね？

思いきってアメリカと合併したらどうだ？

議会の3分の1は日系になるぞw

>>1
給料は日本人奴隷の倍だっけ？

鮮人企業はコマーシャルに富士山や関取の写真を使い日本製品だと消費者を騙そうとしている。

>>75
豊田英二さんの本を読めば、戦前にまさにその話し合いの最中だったことがわかる
もっとも少ししか書いてないけどね

妄想だけど、邪魔するために中国がたきつけたと取れる

米国車メーカーが海外に生産拠点を移しちゃって
米国労働者を養ってるのが日本のメーカーという現実

>>60
ビッグ３が労賃と年金で潰れたのは民主党の州
日系、独系の工場は共和党が強い州だわな、

ビッグ3は海外に生産拠点移すわ潰れかけると政府頼みだしイチャモン付けてくるから庇うメリット無さそう

アメリカとＦＴＡを結んだ国へどんどん輸出して稼いでくだしゃあ。

アメリカ工場に投資したのが奥田みたいなもんだが
販売みこみも無いのに投資しまクリで借金だらけになってござる

奥田の次のやつは、アメリカのピッグ３みたいに工場の跡地を再開発して
ショッピングモールにして土地転がし、工場は運が良ければまた日本にもどせる

【政治】 カレル・ウォルフレン氏 「財政危機もＴＰＰも罠だ！　日本は復興のチャンスを逃してはいけない」
2chｽﾚ

財政危機もＴＰＰも罠だ！日本は復興のチャンスを逃してはいけない

「日本はいま暗澹たる事態に陥ろうとしています」

こう言うウォルフレン氏は今月１０日、「日本を追い込む５つの罠」（角川書店）という新著を出す。

そこには罠でがんじがらめになる日本の姿が描かれているのだが、中でも見過ごせないのが２つの罠だ。
ひとつは財政危機という罠。もうひとつはＴＰＰという罠。

財政危機は緊縮財政と増税を正当化しようとする。これが最初の罠だ。

「医療や教育からインフラに至るまで、できるだけ予算は削減した方がいいという考え方は
“美徳”と思われがちです。しかし、一般家庭には財政破綻もあり得ますが、日本は９割以上の国債を
国内の金融機関が保有しているので財政破綻はあり得ません。机上の空論なのです。

財政緊縮というのはウイルスに似ていて、米国発の『伝染病』のようなものです。日本がそのウイルスに侵されて
東日本大震災の復興が遅れている点が気がかりです」このウイルスに感染しているのが、財務省と民主党ということになる。

「そのため、本来ならば、復興という日本経済を活性化できる一大チャンスを逃しているように思えてなりません。
歴史上、緊縮財政を採用して景気を回復させた国家はないのです」

もうひとつの罠、ＴＰＰは米国が仕掛けているものだ。

「ＴＰＰは多国間で関税撤廃を実現し、自由貿易を推進するという目的を掲げています。
随分前であれば、協定のお題目に賛成したかもしれません。しかし内情を知ってしまうと、
その立場を変えざるを得ません。ＴＰＰの主要テーマには労働法や環境法が優先的に上がっています。

しかも米国の交渉担当者はＴＰＰを「経済協定」ではなく、「政治協定」として捉えている。
これは、米国政府が主導して、自国の多国籍企業にＴＰＰ参加国の市場をコントロールさせようとしていることに他ならない。

日本にとっては不利なんじゃねえの

>>80
ソースだせ
共和党は正義の味方ではいっさい無い

>>1
さすがアメリカは同盟国だな
中国じゃ日本企業が1000万人の中国人雇用を生み出しているのに
焼き討ち略奪だからな
中国撤退しようとする企業には従業員の生活保障金や進出したときの補助金や税金優遇
返還命令とかだからな

学校作ったりしているからね
雇用創出する企業ならウェルカムだろ

>>88
奥田はえぐいよ
子供を学校に人質にとって、頭は日本につれてかえる、上質のを

>>20
ほんと日本国内とアメリカの工場で差を付けすぎだよな
明らかに政治的な配慮で雇ってる
しかも作業中に横でタイマー持たれるカイゼンとか日本だけだし

だから日本も　企業活動の天国にして
日本企業が　日本工場を建てやすく　するだけでなく、
外国企業も　日本に工場を建てやすくするべき。

エルピーダの坂本社長は
「半導体メーカーにとって日本への投資は死を選ぶに等しい。このままでは　日本から産業がなくなる」
と話し、国の対内投資拡大戦略の不備に強い警鐘を鳴らした。
主なやり取りは以下の通り。【聞き手・斉藤望】

−−総額１兆６０００億円の大型投資。台湾を選んだ理由は何ですか？
◆台湾政府の支援が一番大きい。ハイテク産業は進出後５年間は法人税が大幅に割り引かれるし、
研究開発助成もある。国内立地の場合と比べた負担減を試算すると、５年間で２５００億円に上る。
国内に工場を残したかったので、経済産業省や与党に何度も優遇策を求めたが駄目だった。

−−先進国の日本に産業振興策はなじまないとの意見もあります。
◆米国に工場進出した半導体メーカーへの補助金は　進出時に一括して　１０５０億円、
　　ドイツでは ８２０億円だ。

日本では、シャープ・亀山工場の１５年間で９０億円が過去最高。規模が違いすぎる。

・・・・・・・
−−日本は投資先として不適格だと？
　◆半導体メーカーにとって対日投資は死を選ぶに等しい。８０年代に５０％だった世界シェアが
今は２０％。半導体が衰退すれば、それを使うエレクトロニクス産業も衰退する。ｉＰｏｄしかり、
パソコンしかり。今はデジタル家電が一時的にいいが、早晩パソコンと同じ運命をたどる。
国は認識を改め、もう一度ものづくりに力をいれるべきだ。

ホンダや日産なんて日本企業じゃないからな
必死に国内生産を守ってくれるトヨタだけがにほんきぎょう

トヨタ！どうですか！


過労で死に相です

>>12
日本国内だけで雇用したらアメリカシェアは今ほど拡大できないでしょ
本社が日本なかぎり純利益は日本にカウントされるんじゃね

>>80
自民党が共和系企業だけ優遇投資しちゃやばいんで
オバマは日本に気を使いだした側面はあるよね

米国上院の議員にも現実が理解できる人が居るって事だね。

法人税の引き下げに抵抗している財務省の役人や
そのお先棒を担いでいる麻生財務大臣は　
頭が悪いってことよ。

少数の企業からたくさんの税金を取るより、
多数の企業から少額の税金を取る方が
税収の総額は変わらなくても
企業活動による経済効果は　はるかに大きい。

工場があることによる恩恵は　税金だけではないからな。

雇用はメキシコに奪われたといけど配当とかでまた米国にお金は戻ってる

UAWが自国の雇用を自分でぶっ壊したからな

アメリカトヨタの工場とか、日給250ドルぐらいあるからな。
残業ありだと、月収６０００ドルレベル　

それでも、トヨタの利益の7割ぐらいがアメリカとかなんだから、
日本の期間工が、いかに元請に５０％以上　ピンはねされて
いるのがわかるよ。

＞41万9000人もの雇用
ＴＰＰでこれを分捕ってこれるのなら良いよ

納入業者とかいれたらものすごい人数と額になるからな。
米メーカーはどんどんメキシコとか海外生産になってるし。

雇用が大事ということは、なんか最後は自給自足になりそうだなｗ

もはや　アメリカの会社やん

30年前は、日本車バッシングがすごくて、日本車の天井に乗ってそこから鉄のハンマーで
ガンガン叩かれてスクラップにされていたからな。

やっと信頼を勝ち取ったな

今年廃止されたけど
民主党の政策、派遣　同一業種３年規制が問題だったんだよ
これのせいで元請けは　どんな優秀な人材でも３年で首を斬るか正社員として迎えるか２択になってしまった。
民主党はこれで正社員化の道が開けるなんて言ってたけど
実際は、派遣を正社員で迎えると派遣会社に払うペナルティが大きすぎて　正社員で迎える事も難しく
殆どが首を斬られる状況になってしまったわけです

あれはアメリカが自滅したからだ
鉄道大国だったアメリカで当事の政治家が、自動車産業を中心にしましょうという政策をとって鉄道を根こそぎ潰し自動車を普及させた。
その並みに日本企業が進出。
アメ車は大排気量で燃費が悪く環境汚染が問題化し、日本車の方が環境に優しく燃費がよく良く走ると高評価を得てアメ車が売れなくなった。
その腹癒せの日本車バッシングが始まった。

現代潰しが加速

>>86
トヨタのケンタッキー、テキサス
日産のテネシー、ベンツのアラバマ、BMWのサウスカロライナ、大統領選挙でいつも赤くなる
共和党(茶会)の州でしょ。
2016年も結果は変わらない（笑）

ホンダのオハイオだけは最近青い州に陥落したがな

あとチョンダイも、真っ赤っかなインディアナ州

自動車もグローバル企業だらけだから日本が〜とか通用しないよね
ただアップルとかと違って日本の企業は大元がぼろ儲けしないけど

63:名刺は切らしておりまして：2013/10/21(月) 13:33:49.39 ID:mywaRQYN
Vitzはアメ車では無い

アメリカのピッグ３は、トヨタのように小型車を共通設計で世界中に販売しよう

ピッグ3（pig3）って・・アメリカ人がデブでイスラム教徒に嫌われてるって嫌みかい

>>12
米の対日貿易赤字がトンでもないことになって、現地生産に切り替えたから。

>>104
あれは輸入日本車の勢いにアメ車メーカーやられっぱなしで、
雇用奪われて反日感情悪化してでしょ。

アメリカ人から見ればアメリカトヨタは新自由主義企業ではない
新自由主義の終焉

そりゃメキシコに工場作ってる米国企業と
国内に工場作ってる日本企業じゃ・・・
どっちが有権者の支持得られるか明白

>>108
共和党の工作員、万歩計はなんなら捨ててこようか、ハンマーでぶったたくか？

くさい　へホ潰しておいてよくいうな、その口にネジつめこんで殴ってやろうか？

>>110
したは無いって意味

>>9
雇用規制を緩和しないと、企業は逃げていくよ

雇用規制が全て悪い

>>114
マツダがデカイの作ってるよな
どうなるんだ？

グローバルは悪
関税は必要

この当たり前の事が否定される今の世の中おかしい

特別応援しなくてもいいけど
陥れることだけはやめてもらいたい

>>119
よぉ、チョムスキー
まだ生きてたか

>>106
米国の自動車会社が鉄道会社買収して潰したのよね
日本で言えば、トヨタがJR東海を買収して解散させ廃線、線路は新しい道路にする
トヨタの規模なら出来るかな？

>>64
>>67
3Pしようぜ！

>>122
東海は無理。超絶黒字だから。

アメリカの場合自動車も一つの要因だが飛行機ももう一つの要因。
都市間距離が鉄道より飛行機向きなんで都市間旅客輸送が飛行機に分捕られた。
日本の場合は新幹線の輸送を飛行機で代替するのは空港建設の都合困難。

というか
＞ 鉄道大国だったアメリカで当事の政治家が、自動車産業を中心にしましょうという政策をとって鉄道を根こそぎ潰し自動車を普及させた。
の認識も間違ってるよな

自動車と飛行機の挟み撃ちにあって
鉄道会社が軒並み赤字化したので国鉄の処理みたいな介入を行った、というのが正解

日本は米国に進出して、米国の雇用に貢献しているのに
米国の自動車会社は日本に工場を作らず、貿易障害を無くせと騒ぐだけ
日本の雇用に貢献しようとしない米自動車会社、日本に工場作ったらどうでしょう？

作っても日本じゃ誰も買わないし

>>125
貨物なら今でも鉄道大国でないの？
それなりに儲かってるんでないか

　

　　


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■



　　いや、TPPが成立するなら、米国内の生産分を日本の工場へシフトしてもらわないと、

　　日本人にとっては、まったくつじつまが合わないTPP参加になるんだが。



■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


　虫がいい事を言うなよ。


　

ヒュンダイと韓国が怒り狂って脱糞しそうな内容だなｗｗｗ

>>1はつまり、

“トヨタに日本を捨てさせ、純正なアメリカ企業になるようにうながすべきだ”って意味だぞ。

>>128
国鉄の処理時みたいに採算のある主幹路線は残ったが
ローカルな需要のための路線は利用者に売却する形が多い
日本で言うとJRが譲渡して三セク鉄道が設立される感じのもの

雇用なんてべつに日本メーカーじゃなくてもいいし

アメリカ車の性能はサイズぐらいしか日本車にはかなわないからな
トヨタやホンダの技術者ヘッドハンティングして
せめて右ハンドルの車作らなければ
日本でアメリカの車が売れる日が来るとは思えんな

これって日本の庶民にとってありがたいの？

　　
　

　
　日米双方の自動車メーカーはメキシコでの生産を伸ばし続けてるみたいだけどな。

　やはり、無秩序な貿易自由化こそ、目をむけるべき問題だと思うが。


　

ビック３なんて時代じゃないからな！　デトロイト３だろ！　
クライスーは脱落だ！　日本メーカーを機軸に据えるのは当然！
でないとアメリカも困るだろ！

　
>>135

ぜんぜん、ありがたくないだろう。
日本企業が米国企業になって行くだけのことだろうな。
そのうち、部品メーカーも生産を大幅にシフトして行くかも・・・というか最終的にメキシコへ行くか。

現代の経済戦略は勝ち組論理だわ。経常利益が誰の手に収まるかの論理だろうね。

以上、個人的感想。

カローラとかアメリカの方が格好いい

>>131
アメリカも法人税を下げるから本社をアメリカに持って来なさいってことか

>>138
なるほど

>>5
そんなにいいのか。
労働組合が強すぎるんじゃないの。

やめてくれ
これ以上は採算が合わなくなる

>>10
家族も含めると２００万人以上の勢力だな
取引部品関連も含めたら１０００万人以上だろ。

>>15
ブックスリーぐらいだろ
円高批判して日本企業攻撃するのは。

>>25
生産販売ノウハウは統一されてても開発製造は全く別なのかな。

スバルは日本市場向けより北米市場に特化した設計にしてるな
それでもトヨタ・ホンダ・日産あたりは日本市場向けと言うか
北米市場向けよりワンサイズ小さいのを主力としている

>>145
よしわかった。悪の枢軸は集英社、講談社、小学館だな。

>>53
トヨタ関係者の人ですか。

>>62
それを要求するのはビックスリーだろうから今後は支持を得られないんじゃないの。

>>66
トヨタだけでも組み立て工場は２０や３０はあるんじゃないかな。
子会社も含めたら４０超えるかもな。

>>1

それは、日系議員の大物マイク・ヒュンダイさんの許しは得ているニカ？

>>122
政治的な妨害無ければ可能かも

オバマはトヨタリコール問題を仕掛けた張本人だろ。
オバマ政権には何も期待できない。

車屋サポよりぼったくり車税廃止へ圧力掛けれや馬鹿アメ

国内雇用を考えるのなら当然のことだよね
国賊安倍晋三は考えていないが

>>143
円安とはいえ残念ながら今は日本で生産するより
北米で生産した方が製造コストが安い
少々人件費が高くてもそれ以上に光熱費や輸送費などの
運営コストが安いからね

>>157
特にアメリカ南部の電気代の安さ
1kWhあたり数円では日本は戦えないわな。
一般家庭向けでさえ6セントくらいだし。

>>149

トヨタじゃないけど海外工場の生産管理IT土方やってたから、労働者の賃金ぐらいはしってる。
アメリカの工場労働者の賃金コストが時間で25ドルというのは、社会厚生費も含めたコスト。
時給で考えるとそこまで高くはない。まあ日本より高いのは事実だが。アメリカは日本より一人あたり
GDPが高いのだから当たり前。

グローバル時代に、生まれた国に何の意味もなくなるのは、自然なのかもな
日本もグーグルやアマゾンを誘致しようぜ

おハゲな犬のチョンくんはでしゃばってきたらだめだぞ。

>>158
それが本当なら勝負にならんな

>>162

アメリカに製造業が戻らないのは、訴訟コストがデカイから。
日本も三菱自動車がわけわからん理由で（工場労働者がエロイ落書きしてるのを放置してたら会社のセクハラ）
ものすごい賠償金取られて、今やアメリカ市場に半分見切りつけてヒュンダイのOEMやってるけどさ。
アメリカの製造業で、環境訴訟とかで潰れた会社って数えきれないほどあるんだよ。

中国は、中国で共産党幹部の期限損ねりゃすぐに潰されるし、ヨーロッパは労働問題がうるさい。
2ちゃんねるは低学歴の巣だから、すぐにグローバル化がどうこういったお題目に騙されるけど
円安基調でなんとか採算がとれる限り、日本企業は日本から出て行きたくないのが本音。

>>20
その給料から健康保険が差し引かれる。日本と同レベルだと独身で月に10万円ほど。もちろん加入しないで手取り増やすことも可能。日本の期間工は月に8000円前後。なので、思っているよりは差が小さいし、米共和党がオバマケア反対する理由がわかるかと

>>106

2ちゃんねるの低学歴って、情報源が2ちゃんねるしかないから平気で間違いだらけのことを言うんだよなあ。
GMが潰したのは都市間鉄道ではなく、都市内鉄道だけ。しかもロサンゼルスとか一部の地域だけ。
たしかにシカゴのようにGMが鉄道買収しなかったところは今でも鉄道が残ってるけど
それでも圧倒的な自動車社会なのは同じ。

つか、日本が世界でも例外的なのであって、殆どの国は鉄道より自動車が主流なことぐらい少し考えればわかるはずだが
低学歴でバカだからそんなことすら思い浮かばないらしい。

>>164

まあ、だいたい正しいけど1000ドルも取られないよ。独身なら500ドルぐらい。
社会厚生費全部で1000ドル超えるかもっていう程度。

アメリカの場合、医者の年収は30万ドル超えるし、何より看護師でも年収7万ドルぐらいで
しかも定時勤務だからな。

アメリカ社会に対す日本企業の気の使いようは凄いからな。
日本もたまに企業を吊るし上げた方がいいんじゃないか。

３０１Ｋだっけ、あれ以来、現地雇用・現地生産にシフトしてるからな。
トヨタだかホンダだかが工場を閉めようとしたら大騒ぎになったし。
米国内のメーカーが人件費の安いメキシコに生産を移してるって事情もある。

日本メーカーは 2012年に

国内で 　9,941,157台
海外で 15,825,398台を生産した。
合計で 25,766,555台である。

世界の自動車生産台数
84,141,291台の 30.6%を
生産していると推定される。

国内生産　前年比　18.4% 増
海外生産　前年比　 18.2% 増
合計台数　前年比　　18.3% 増　である。

http://autoinfoc.com/seisan/gurobaruseisan/s-gurobaruseisan-1.html

>>1
ぶっちゃけアメリカ人が組み立ててアメリカ人が買ってるしな

なんだかんだで日本企業のロビーも頑張ってんな

>>171
アメリカでアメリカ人が作って、アメリカ人が買っていても、日本企業といえるのかどうか

>>20
クロンボとか言うが黒人の身体能力は高いからな。
そりゃ、根性無しのモヤシみたいな引きこもり日本人に比べたら仕事できるだろう。
悔しいけどさ。
それが現実なんだろう。

アメリカに南部に工場を建てる場合、土地はタダで貸してくれるし、電気代は激安。
人件費もＢＩＧ３のある北部より安い。しかも、メキシコという大きな市場もあるからな。

>>165
>2ちゃんねるの低学歴って、情報源が2ちゃんねるしかないから平気で間違いだらけのことを言うんだよなあ。


全く否定はしないのだが

それ以外の低学歴は、ネットで情報が全て入手できるとか
テレビや雑誌の情報は信用できないがネットの情報は信用できるとか
ネットがあればソースは全て提示できる等と思い込んでいる。


ってのも追加してくれ。

>>173
　黒人って事じゃないけど、実際　そうらしい。何かの記事でホンダの
幹部が言ってたけど日本の工場だと午後になると疲れで生産性が落ちる
のに　アメリカ工場だとそういうことがなくって明らかに肉体的にタフ
だって

>>176
アメリカでアメリカ人と現場仕事したことがあるが、
あいつらの力半端ないわ。
片手で60キロくらいの鉄の塊、ホイホイ運んでくれるから
マジに捗ったわ。こっちは日本人想定で、両手で20キロに制限して計画していたのに（笑）

>>119
金本位制＋税率もイコールなら善だよ

>>5
製造ラインで比較しても、米国では日本の約2倍ほどの時給で働いているらしいな

>>171
現地の莫大な賃金払ってるポチだしｗ

>>163
アメリカ、ヨーロッパ、中国：×

すると、東南アジア一択か

アバロンは日本では売れなかったね。

USホンダが日本に軽自動車を輸出する日が来るのか……

>>183
無い無いｗ
アメリカの糞高い賃金知らんのかｗ

>>9
逆輸入ってか特定ブランドの逆輸入は既にあるじゃん
日産のマーチなんかタイから逆輸入でしょ
別に違和感なく受け入れられるだろ
それより昔みたいなアメ車をトヨタブランドで売る事ってもう無いのかな
キャバリエみたいな

タイホンダのブリオ逆輸入希望！！

ＴＰＰの真の狙いは「ISD条項」獲得し、日本の裁判権、立法権を奪い、数兆円の巨額賠償獲得、訴訟で混合医療全面解禁で医療費増大で巨利を獲得、郵政買収、
ＪＡ解体共済廃止共済資金獲得、要するに日本を解体し金を奪う事。
決して農業だけでない。農業でも譲歩を見せない。関税自主権も剥奪。

日本は、何故屈辱的なＴＰＰ交渉参加要求を飲まなくていけないのですか。現在、日本は貿易赤字でアメリカは最大の輸出先で無くなっている。
アメリカへの輸出は、東南アジア、中国を経由したものに変化した。日本から東アジアへの輸出が３８％を占める。
アメリカ向け輸出比率はアメリカの衰退と共に今後、下がる。
そして米国へトヨタ、ホンダ、日産などが部品メーカーと共に上陸してアメリカの自動車産業として雇用に大きく貢献している。
日本は昔より強気に出られる交渉のカードを多く持ちます。

このまま国家の主権、徴税権、立法権、裁判権をアメリカ市場の為、譲り渡す事は国辱です。
世界はアメリカだけでない。今後、輸出比率が縮小するアメリカ市場を捨てる覚悟も国家主権を守るため必要と思います。
ＴＰＰ不参加でも日本の自動車メーカーが雇用に貢献しているのでアメリカ政府も日本の自動車メーカーを完璧に叩けないと思います。
アメリカが為替操作で円高に誘導しても、自動車メーカーは工場の海外移転は終わっています。半導体、液晶、蓄電池などの重要基幹部門を財政政策で支えればなんとかなります。
今後、外交面で言えば今後、東アジアＦＴＡをインドとか南米へ世界中に推し進め、アメリカ、ＥＵ包囲網の逆ブロックの世界的経済圏を作って行けば、対米の有力な交渉カードになります。
現在、日・中・韓・台湾・ＡＳＥＡＮの東アジア地域の経済規模は世界最大です。それにインド・パキスタンが加われば世界最強になります。

>>◆東アジアＦＴＡは中国との尖閣紛争を問題として上げる人がいるが。
尖閣紛争の発端は棚上げにされてきた尖閣領有問題を蒸し返した前原、石原氏。
これで中国軍部が過剰反動で日中間が緊迫した。これを解決するには日中間で棚上げ論を確認する以外にない。
それと今後、日中紛争を回避するため日本はヨーロッパＥＵを見習う必要がある。
ＥＵの核はドイツとフランス、両国はニ度の世界大戦で多くの人々を犠牲にして戦った過去がある。
両国は戦後、それを乗り越えてＥＵを結成した。
日中間もそれに見習いお互いの経済的結び付きと合わせて、不測の事態に陥いらない安全保障の結び付きを東アジアＦＴＡで造る必要性がある。
それを+インド+南米ＦＴＡと広げれば不平等条約ＴＰＰの不平等部分を大幅改正するカードになる。

>>177
両手で20キロとか女子かよ
片手で60キロとかボディビルダーかよ日常的に持ち上げてるならリフティングベルト付けなきゃ腰折れるぞ

　　　　　　　　　　　
　　　　 | |∧|
　　　　 | |´>|　ガラガラ
//　 　 と）　|
￣￣￣￣￣￣

　　 | |.__,,∧ |
　　 | |｀∀´>|　ジー…
//　| と ）. 　| 　　　　　　ホッ　ホングダッ！！

>>177
片手60kgか
すごいな
建築現場でもそんな奴おらんで

>>4
その欠陥車どの国で作ってんだ？

>>187
TPPって、多国間だから必死でアメリカがーと言っても2カ国間の取り決めと違うのに、ちょっと頭悪いアンチだよな

>>100
分捕るんじゃなくて、本来そういう風に作用するものだから。
日本の政治屋にそういう発想が出来ないだけ。

>>9
そういうことだな
あと本社をアメリカに置けっていうこと

首謀者はアメリカだから、アメリカガーで良いんだよ。
なんで多国間という割りにアメリカだけに国を売る国賊自民党が便宜を図っているか。

>>9
ハイパー円高の時にやってなかったか？

.
【拡散求む】TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ　TPPを阻止するためには　他
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1302398903/34
.

レクサス本社をアメリカに置いて、レクサスはアメ車って事にすれば良いんじゃね

イギリスのＴＯＰ−ギアの番組でアメ車特集してたな
ボロクソに言われすぎてかわいそうになったｗ
リチャード「このアメ車はデザインがかっこいいだろ？」
ジェレミー「かっこよく見えるのはヨーロッパをパクってるからだろ」

朝鮮人息してる？
連呼リアン息してる？

アメリカで日本車乗ってるのはオカマだけだけどな
まあいいんじゃないオカマ国家だし
オカマ差別は良くないだろ

113. 名無しさん＠ほしゅそく 2013年10月22日 08:07 ID:4ijvVOg.0 このコメントへ返信
※2
ならパチ屋を潰すこった。手を貸してくれ。

IOCに「日本ではパチ屋という「違法賭博」が横行している。
日本中どこにでもある。子供が通る場所にもあるが、「全て違法店」だ。
しかも莫大な収益が北朝鮮に送られて「核ミサイル開発費」になっている。
これは単に風紀上だけでなく、人道上大問題だ。」というクレームをガンガンに入れるんだ。
IOCはコンビニに成人雑誌が置いてあるだけで問題視する「お固い組織」だ。
このクレームが世界中からガンガン来れば、動かざるをえない。

これはガチで効く。というか「連中」はこれをやられるの、ガチでビビってる。
最初はFacebookでこのアイディアを提案したんだよ。
そしたらその日の内にアカウントが、副垢もろとも潰された！
それ以前も創価学会のこととかいくら書いてもスルーだったのに、これだけはやって欲しくないんだよ。

だから、一人でも多くの人が参加して欲しい。
Facebookなんかで海外の友達が居る人など、特に！
日本は外圧には弱い。だから「海外から」広めていくのが最短だと思う。

よろしく頼むm(_ _)m

ネトウヨｗ

>>1
TPPで関税が無くなったら、アメ公従業員に高い金払ってアメリカ国内で作る必要が無くなるんじゃないの。
だから、いままで散々日系メーカーに嫌がらせしてきたくせに急に焦ってるんだろ。

TPPが始まればアメリカで製造する理由はないわな。

オバマが公金使って助けたGMは雇用を産み出すどころか解雇連発
しかも中国に部品生産を持っていく始末・・。

>>106
アメ燃費悪いの話だけど
サンフランシスコ ー ロス のような通勤圏を東名の倍ぐらいの幅を100K - 150kの速度で走ると
大排気量のアメ車の方が燃費よくなる
150kでも回転数 2000ぐらい
ガソリン安いし

日本車の方が優れてるけど
けしてアメ車がクズなわけでは無い

おーい工作員！！
連呼が足りないニダ！！

>>207
お前、底の浅いのバレバレ(笑)
アメリカは州を問わずスピード違反めちゃめちゃ厳しい
そんな速度を常用できる道は100％無い

外国の企業を自国の企業にしてしまうアメリカってしたたかだな

フリーウェイじは100マイル平均。
だがアメ車の燃費はやはり悪い。

アメリカはガソリンくそ安いから燃費とかあんまり気にならんわな

>>211
最近は最高でも７５マイルくらいだよ
低ければ６５マイルくらい

>>212
そんなことないと思う。
日本は税金高いおかげで安いときの倍くらいな感覚だが、その税がなかったとしたらどうだ？
やすいにはやすいが倍どころじゃないぞ。

>>213
80km/h制限の日本よりは速いわけだ。大した差はないが。

> 同書簡には「経済情勢の改善を図るために製造・販売、
> さらには輸出というグローバルな展開が期待出来る日本の自動車メーカーの第1拠点が
> 米国となるように促すべきである」とあり、

なんだと…
日本の自動車企業の本社を米国に移転させる気か…
どこまで日本から搾り取れば気が済むのだ…
アメリカは…
絶望だ…

北米マツダは色々とウマイと思う

引っ込んでろ糞アメ公あと腐れ黒人野郎
つーか見え見えの媚売り大統領を支持してる日本人って何なの？
アメリカ人大ちゅき〜ならさっさと移住しろカス共

日本車もアメリカ工場で生産する台数を増やしてるからな
日本車製造に関わる労働者の数は無視できないレベルになってる
逆にアメ車は国外に生産を移して影響力が落ちてる

一見ホルホルニュースかと思いきや
とんでもない絶望ニュースじゃねーか…
なんてこった…

これでは将来トヨタの自動車が米国から日本に輸出される事態もありうる…

大戦後日本の産業を壊滅させようとした米国の野望は
ソ連の脅威によって取りやめになり、
日本の産業をソ連に対抗するものとして利用しようということになり、
日本の産業は生き残った…

だが今、ソ連の脅威がなくなった以上、日本に産業を持たせる理由はない…
米国は再び日本の産業を壊滅させてもかまわないと考えるようになったということだ…

絶望だ…絶望だ…絶望だ…

一つ言えることは自民党というアメポチ政権だと
オバマの望む通りになる可能性が高いということだ…

民主党が日本を壊滅させた！とか自民の工作員たちは主張するが
このまいけば自民のせいで日本は壊滅する…！

早く民主党が政権を奪還しなければ…
それだけが唯一の我々日本人の希望だ…

>>34
関税撤廃が当分先になることは事前交渉で決定済み、
自動車に関してはアメリカへの輸出での利点は当面あまりない。

>>221
韓国中国にポンポン工場建つことになるぞ
民主政権だと

アメの工場作業員の給与は日本の倍くらい高いんだよな

あっちは安いとデモやストライキやるから

>>223
韓国にたったか？
中国も現地生産くらいだろ？
外国政府による強制本社移転までは
民主政権でもやらなかったじゃん

だいたい韓国・中国よりアメリカの方が
日本の国益を削いでいるだろうが
どちらか…といえば…中韓の方がマシだろ

>>224
上にも書いてあるが、そうでもないみたいよ
国内の期間工でも月40時間の残業で
年収400楽に越えて、寮まで支給
これの倍は。。。

テキサス、ミシシッピって思いっきり南部州じゃん。そこからこんな声が出るなんて本当に溶け込んでるんだな。
ミシガンももうビッグスリーに固執しない方がいいね。デトロイトがあれじゃw

砂漠みたいなとこだと
アメ車悪くないよ

アブダビ〜ドバイ
アコード(インスパイア)もカプリスも
満タンで2往復できる
タンクだって
アコード12ガロン
カプリス15ガロン
カプリスのがちょっとでかいけど

>>215
田舎の対面片側一車線の道が55マイル制限の方が痺れる（笑）
テキサスに出張でレンタカー使った時は、100マイル弱で流れていて初めのうちは流れに
乗り切れんかったな。

☆アメリカは中国・上海閥・江沢民一派と手を握り、東アジア通貨危機を誘発させるため人民元を大幅切り下げ(1994-5年）。
☆米系国際金融資本は、97,98年の東アジア金融危機で破綻したほとんどの韓国の金融機関を買収した。

その後、韓国サムスン・ＬＧは米系国際金融資本の誘導で果敢な設備投資を行い、過当競争で日系エレクトロニクス産業を潰した。
韓国が金融危機になる度にサムスンの外資の比率は増しゾンビ企業となる。
韓国は灰色にパクれる独自の特許法を持ち、国内市場は独自の非関税障壁がある。そして独自の怪しい会計基準がある。
通貨ウォンの相場は、国際金融資本の誘導で常時ウォン安を保ち、リーマンショック以降、円に比べ通貨が２分の１以下に下落、圧倒的競争力を持つに至る。

エルピーダが破綻したがアメリカによる半導体産業への焦土作戦には抗しがたい物があったと思う。
アメリカはウインテル連合で自国の半導体産業を独占状態で競争力を保ち、それ以外の半導体、エレクトロニクス産業は徹底的に焦土作戦を行った。
究極は日本の技術開発力を殺ぐことだった。資金力をそぎ設備投資をさせない事だった。もしくは買収で傘下の奴隷に置くことだった。

日本の自動車産業が今でも世界最強の競争力を保っているのは、日本の自動車産業が無理矢理、部品産業ごと北米に移転させられている事が大きい。
日本の自動車産業は米国の自動車産業として生き残っている。
雇用の裾野が大きい自動車産業をアメリカは焦土作戦に出来なかった。

現在の経営者は今の国際政治を見極める必要があると思う。
今後、アメリカの衰退と中国の興隆も見極めるべき。

>>221
＞民主党が日本を壊滅させた！とか自民の工作員たちは主張するが
(米)民主党ですら正しいな（笑）

GMはオペル車を日本で作ってGMのバッジつけて日本で売ればいい。

トヨタやホンダはアメリカの企業、そうしたいわけだな。

ビッグスリーはもうあてにできないからトヨタホンダを帰化させちゃおうってことだよね。

オバマは今、製造業の国内回帰をドルの希薄化金融緩和とともに進めている。
日本の自動車産業は、円高の危機をタイを輸出基地にする事で凌いだ。
今後、ドルの下落は変わらない。自動車産業は雇用の裾野が広い。
アメリカ首脳は自動車産業の輸出基地になることを望んでいると思う。
今後、日本は、自動車産業の生き残りを賭け、更なる米国への工場進出が必要と思う。ＴＰＰとかの搾取をかわすためにも。
日本の自動車産業は米国を輸出基地にし、韓国、ＥＵ、中東、南米に輸出し、米国に貢献する事で生き残りを果たすべきと思う。

>>235
日本の資金で不法移民への大盤振る舞い医療をファイナンスですな（笑）
不法移民は民主党支持だから、永久政権に