【自動車】売れ行き好調な200万円台のバリューインポートカー [13/10/12]

　国内の輸入車販売状況を価格帯で見ると300万円以下が最も多く、全体の40％以上を占めて
いる。中でも200万円台というゾーンは34％前後でボリュームゾーンとなっている。従来、
この価格帯はフォルクスワーゲンの『ポロ』を除けば、フランス車やイタリア車が主役だった。

　しかし、今年に入り、メルセデスがフルモデルチェンジした『A180』を284万円という
同社で最も安い価格で投入。これで、流れが変わった。「国産車と変わらない価格でベンツ
が買える」ということで、ファミリーカーを求める30〜40代が動いたのだ。

　その流れを加速させたのが2月にデビューしたボルボ『V40』。ボルボはメルセデスの価格
設定を知り、急遽値下げを決定。「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と
269万円に設定したのだ。日本市場で高級車を展開してきたメルセデス、ボルボというビッグ
ネームが本気になって、ファミリー層の獲得に乗り出したことで今、輸入車市場は活況だ。

◎両者が提案する300万のバリュー

　300万円を切る価格なら価格面でも国産車と勝負できる。しかも、輸入車の場合、安全装備
を含め標準装備が充実しており、国産車のように欲しい装備をオプションで装備していくと
すぐに30万〜50万円アップということがない。

　例えば『Aクラス』の場合、284万円の「180ブルーエフィシェンシー」はアルミホイール、
レーダー式の衝突警告システム（CPA）、後方確認カメラ、アイドリングストップ、クルーズ
コントロールなどの機能や、本革巻きハンドル、光るドアステップカバーが標準装備。
さらに3年間の無料修理、無料メンテナンスと24時間サポートも付いて、284万円。この価格
でベンツオーナーになれるとくれば、さすがに触手が動く。

　その上を行っているのがボルボ『V40』。269万円は間違いなく戦略的な価格で、アルミ
ホイール、レーダーとカメラ式の追突防止自動ブレーキ、アイドリングストップ、5名分
3点式シートベルトが標準で装備されている。話題の世界初歩行者エアバッグも6万円の
オプションで付けられる。

　今後、このように装備が充実した300万円以下の輸入車が続々登場しそうだ。そのひとつが
フォルクスワーゲン『ゴルフ6』で6月にも登場する見込み。これも200万円台半ばになること
が確実。

　輸入車は高いという時代は終わり、お得な時代に変わりつつある。

＜以下略。省略部分はソース参照。＞

ソース
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131012-00010006-biz_dime-nb

>ボルボはメルセデスの価格設定を知り、急遽値下げを決定。
>「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と269万円に設定したのだ。

今までボラれすぎﾜﾛﾀ

ぼらないぼ

無料修理期間が終わる頃にはあちこち壊れ始める
地獄だぞｗ

DIME

次はBMWが追従します

200万円代でベンツマークが手に入るなら確かに安い

輸入車の関税なんてゼロなのにこれ

>ボルボ『V40』。269万円は間違いなく戦略的な価格

もう、終わっただろw

中国車に269万も出す馬鹿がどこにいるのかと小一時間

＞ボルボはメルセデスの価格
＞設定を知り、急遽値下げを決定。「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と
＞269万円に設定したのだ。

330万設定の内訳見せてほしいｗｗ

まぁボルボは吉利自動車参加だがｗｗ　もう中国車だよ。

レーダーブレーキは、マスコミ呼んでお披露目の時に
ちゃんと追突するというやれば出来る子ｗ

この両車、製造国はどこ？

>>7
マーク代に数十万は額に汗したカネではなかなか買う気にならん。
同族中小会社オーナー一族独特の節税という動機づけがあれば即買いさ。

本国生産でないと価格下げても日本じゃ売れないジレンマ。

>>10 >>12
事実を知らない無知が必死になってw

まあこの価格帯でまともな日本車が無いのも問題なんだがねぇ。

知人がルノーに乗ってて事故に巻き込まれたんだが
日本車なら30万、2週間で済む修理が、
部品を海外から空輸取り寄せする事になり60万で1ヶ月かかる
金と気持ちの余裕が無い人は、輸入車に乗るべきじゃないよ

>>例えば『Aクラス』の場合、284万円の「180ブルーエフィシェンシー」
アメリカだと同じ価格で2.4Lエンジンなんだけどね。

外車に乗ると車検の時に泣きをみるよ
日本車なら３，５年じゃ壊れない部品がぽんぽん壊れる

初回車検時は最低でも５０万円は覚悟しておいたほうがよい

もれなくハイオク

ボルボは「スカンジナビアデザイン」だからな。
”製造”とは一言も書いてない。

Aクラスは、何だかんだで400万だったようなきがする。

>>22
日本に輸入されるベンツは南アフリカ製造らしいしな。

>>22
南アは右ハンドルなので昔から日本向け作ってるよ。
ＢＭＷも昔並行で南ア製右ハンドルが結構あった。

＞さすがに触手が動く

おい

↑
ここから上はこんなんでも買えない人たち・・・

>>20
プジョー206は4万キロでATがことごとく壊れた。
アイシンに変わってから全然壊れなくなったｗｗ

>>18
保険使え

ゴルフ6が6月っていつの6月だよ

>>16
こんな程度のことでごちゃごちゃやってる会社がまともな仕事出来るわけがないわｗ

ttp://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20130427/Recordchina_20130427012.html

>>12
確かに資本は中国になったが、
技術面では、
金は出しても口は出さないって感じらしい。
寧ろ中国資本が入って品質管理が良くなったったって評価もある。

最近アメリカがやってる新衝突安全試験も
変更なしでクリアしてるのはボルボだけ、
メルセデスもBMWも微妙で
トヨタに至っては全車種最低評価だったのは秘密なw

>>28
206は定価で200万切ってたな。
当時としては思い切った価格設定で結構売れてたのか、よく見かけた。

買えんわボケ

>>31
口は出さないじゃなくて、口聞かないだけだろｗ

企業人として大株主の意向を無視してどうする。
今更どうしようもないの。　突っ張れば更迭されるだけ。
またはまた売りに出されるかだわ。

中国人に品質管理はムリｗ

ボルボのVシリーズって
前は三菱開発の奴だったんだよな
売れなくて散々で
タダ同然で会社売っ払って撤退だっけ?

>>1
>この価格 でベンツオーナーになれるとくれば、さすがに触手が動く。

おまえはどこの暗黒紳だよｗ動くのは食指だろｗ

ボルボは買いたくないな

ベンツのＡクラスとか全然見ないな。
売れてるの？

>>26
たぶんグリーンローパーか何かだろ

BMW１シリーズは強気価格のまま
売れてんのかね

フィアット500に250万円出すならジムニーの方がいいや。

俺はアクセラで良いわ。内装も外装もメルセデスに比肩しているし。

まあ300万で外車が手に入るなら買う奴も出てくるだろうな。
普通は外車の値段なんて知らないから。
メイドインどこなのか知らんがw

でもお得ってことはないな。
列挙してあるオプション全部入れても、国産なら
200万くらいだろ。50万以上高い。

ベンツ=ヤクザ
BMW=運転荒い
アウディ=反日
VW=故障しやすい
ボルボ=中華資本
プジョー=オシャレ気取り
ルノー=マニアック
シトロエン=さらにマニアック
アルファロメオ=ガタピシ
フェラーリ=成金
アメ車=DQN

オレのイメージ

ボルボは支那に買収される前、フォード傘下に入ったときから品質最低、欠陥続出だったからな

昔のイメージで手を出すと大やけどするぞ

最近じゃ日本で売れないからディーラーの廃止統合が進んでアフターが大変だよ

トラブル発生率が高いから少ないディーラーの整備フロントは故障車で溢れている

代車も用意していないから自費でレンタカー生活

実際、日本車を超える海外メーカー車ってなかなか無いだろ。

フェラーリとポルシェだけだな。
別格に感じるのは。

ヒョンデもある意味別格だろｗ

今後、ゴルフ"６"が6月に登場っていつの記事だよ。

外車のコンパクト買う層ってお洒落に見られたいとか見栄を張りたいとかカッコつけたいとかの不純な理由が大半だろ
コスパやメンテナンスを考えたら日本車の方が優れているし、同じ値段でワンランク上の車が買えるもん
ただ家の駐車場にアクセラが停めてあるよりAクラスが停めてあった方が金持ちに見えるのは確かw

支那謹製ボルボｗ

ボルボの折り込みチラシってたいがい、火曜日の新聞に入ってるね

日本車は完全に２周おくれだからな。ｗ

A180ってフィットより馬力ないんか

Aだけはねーわ
あんなの見栄っ張りの馬鹿が騙されて買う車
中古で3シリでも漁った方が100倍マシ

>フェラーリとポルシェだけだな。
別格に感じるのは。

GT-Rにぶっちぎられるのろまな車だがなｗｗ

>>44
なぜかアルファにだけ愛を感じるな

それでもボッタクリ価格だろｗ

アホみたいに壊れるぞ
でむちゃくちゃ修理にお金と時間がかかるw
やっぱ日本車はすごいよこれは本当にそう思う

４人乗れてちょうどいい大きさがAクラスとかゴルフとかのcセグメントハッチバックなんだけどな　でかいの乗ったて無駄だし日本車はラインアップが多いといえない

>さすがに触手が動く。

＞４人乗れてちょうどいい大きさ

N-BOX　タントで十分でしょ？？
速さも同じだしね

俺の友達のBMWは車検で100万円かかったってさ。

この板も貧民ばかりなのか…

カローラ買ってベンツエンブレム付ければいいじゃない

見栄っ張りが小躍りするね！

支那車　朝鮮車　南米車　　国際色豊かななった

＞さすがに触手が動く
触手。。。

つかこんな「輸入車販売店さん、広告を下さい」広告で
いつもスレ立てするのは止めてください

>>63
お前もカローラしか買えない仲間じゃ無いか。

ポルシェボクスター貯金を初めて二年…
やっと320万円…
道のりは遠い

>>69
お金が貯まり買う段になって、あなたの奥様はきっとこう言うだろう。
「ハイブリット車にしましょうよ。」

>>69
お金が貯まり買う段になって、あなたの奥様はきっとこう言うだろう。
「チャイルドシートやベビーカー乗せるからタントにしましょう。」

ボクスターなら中古でいいやん、壊れないよあれ
３２０万あるなら空冷ポルシェ買うなぁ

修理代が・・・
俺のパサートは80万位飛んでった。
新車で買って保障期間が切れた翌月だった

欧米の車は性能悪いけど
分厚い鉄使ってるで、事故にあっても死なないで住む

だから有名人とかベンツのる

設計思想が異なるのよね

>>74
ぷっ

できれば日本車（軽で十分）との2台体制がベスト。
体力不要で雨に濡れない低コストな移動手段としては日本車。高いの無意味。軽で。
乗り味を楽しむ、精緻な機械、強力な動力を動かして楽しむ、という趣味なら輸入車。
ｴｺｶｰ買う人のように何年乗ったらどっちが得か？みたいな買い方で輸入車買うと
多分後悔いっぱい。

馬鹿なやつって初期購入費用だけに目がいって、
維持・運用費にはあまり関心がないんだよな。
せめて初期費用＋５年の維持費でどれが得か
くらい考えてほしいね。もちろん税金も含めてね。

ボルボ安いな(´・ω・｀)

>>72
やっとこ貯めた320万で買うなら空冷カエルはやめとけ。
カツカツだとメンテ代が出せずに散財で終わる。
素直に初期型ボクスターの方が幸せだよ。
もっともその程度の財力なら国産にしとけ。

サラリーマンのささやかな夢を奪わないで欲しいな。
MRで幌車を堪能してみたいんだよ。
あたたかい目で見守って欲しいなぁ〜
これからも、歯を喰いしばってボクスター貯金に励みます。

高級料理店で飲み物とおつまみだけ頼む、
そんな貧乏臭さを感じる

A180買った　　このスレでは不人気だねｗ

総額350万ぐらいだった　一番下のグレードね
ゴルフからの乗り換え

まあ、自分が乗ってるわけじゃないから、乗り心地はよくわからん
自分は三菱のランエボだしｗ

＞国産車と変わらない価格でベンツ
が買える

どうしてそこまで舶来コンプなんだ?

ロータスエリーゼ欲しいんだよなぁ・・・

はっきりいって壊れるのは乗り方が悪いからだね
イタ車10年以上乗ってるけど大した故障なんかないよ

レアな車に乗って目立ちたいならヒュンダイを買えよw　
フェランボより見かけないぞw

>>62
詐欺じゃないか?

>>80
もうチョット金ためて911にしとけ。
ボクスターは危ない。限界低いのにコントロールが難しい。

>>85
イタ車の最大の欠点はタイミングベルトだわ
あとは、電気系統弱いが動けなくなることはそんなにない（除：セレスピード

足にするなら国産車だな
道楽用に幌車あるから、尚更壊れなくて道具道具してるほうがいい

>>86
ヒュンダイは最近見直されてるんだよ。
ドリフト用にジェネシスクーペを輸入してる。
ターボ付きFRで小型の車が他にないからな。
ATやV6のストリートモデルも入れ始めるらしい。
俺はD派じゃないから買わないけどな。

メンテナンスのことを考えたら、日本車で十分だ。
見栄を張りたい奴が外車を買えばよい。

価格を下げれば売れるのは当たり前

＞＞80

911なんて、リーマンにはそれこそ雲上 。
一切オプション無しの、素ボク以外あり得ませんw

>>88
限界時のコントロール云々は911の方がはるかに難しいよ。
それに素人でボクスターが難しい領域で走るなんてことはまず無いと言っていい。
>>89
セレが弱いのは電気の問題ではなく油圧制御の問題。
イタフラじゃなくても樹脂･ゴム系が弱いのは輸入車共通。

>>95

的確なコメントですね。

欧州のレギュラーガソリンは微妙に日本よりオクタン価が高いから
欧州車は日本ではもれなくハイオク仕様になっちゃんだよね

俺もドイツ車はもちろん色んな車乗ったけどイタリアの車だけは別物だね
あれは、何というか物というより生き物だね命が吹き込まれてる感があるね
動物に乗ってる感覚というのかね不思議だね、イタリアの楽器もよくそういう
表現されるけど面白いよ。一番糞つまらなかったのはアメ車かな。

「故障しない」ってすごいことだよ。
トヨタはすごいです。

ゴルフ7の中間グレードならキセノンつけても諸費用込み300万以内で買えるやん
燃費いいしなかなかいいぞ

センスないせいかもしれないが最近の車は見分けがつかん。
エンブレムみないとわかんない。
1960年代のイギリス車みたいな個性ってなんでなくなっちゃったんだろ。

>>95
911もボクスターも乗った事無いだろｗ
というか車で攻めた事ある？
911はﾒﾁｬｸﾁｬ簡単です。正直直ぐに飽きるよ。
でもボクスターは難しいわ。

同じ金でWRXを買えるのに

勿体無い

>>101
空力とか
衝突安全性とか

>>101
安全、量産性、部品共通化、空力あたりをすすめて行くと
同じ結論になってしまうからでは？
時々変わったやつ出してみるけどセールス的に伸びないからでは？

ベンツのAって足投げ出し悲惨ポジションじゃろ？　(´・ω・‘)　　あれはパス

てゆーか３００万円弱だして、コンパクトカーって悲しくならん？？

その中国車とやらのボルボはアメリカの新衝突安全基準でいい評価もらってるわけだが
ホンダ日産は頑張ってるがトヨタはプア評価だぞ
ボルボが中国車というならトヨタは中国車以下ということになるな

人それぞれの価値観、好み、センスがあるから、
人それぞれが乗りたい車に乗って、幸せになれれば
それでええねんw

ボルボはオワコン　レノボといっしょ

輸入車ディーラー営業マン可哀想。売っても売っても大した成績にならないのに手間は高額車と変わらない。

輸入車ディーラー営業マン可哀想。売っても売っても大した成績にならないのに手間は変わらない。

でも米国より１００万高いんでしょ？

てか、ビジネスニュース板で
毎日毎日同じような自動車スレが上に上がってて気持ち悪い。
なんか２、3年ずっと話題がループしてるような気がする。

ちょっとまえに300ちょいででたCLAが、２ちゃんの車スレで珍しくｶｺｲｲほしいと絶賛されてたけど
あれの売れ行きもいいのかね

ボルボは前より弱くなってるし
追突防止装置はデモみたらがっかり
誰が欲しがるんだよw

触手て 記事エロゲーマーかよ
輸入車人気は単純に国産車がつまらないからだよ。値下げもこの状況なら販売を伸ばせると見込んでのことだろうね。

>>111
だからＡやＢは最近ほとんど宣伝してないｗ

>>116
販売が伸びるっていうより、素直に、下げないと売れないんだと思う。
国内の自家用車市場はじり貧だから。
タバコ人口、パチンコ人口、サラ金ユーザーが急激に減っているように
自家用車にステイタスとか夢を求める層も急激に減っていく。
それは日本の所得格差が拡大して平均値は貧しくなっていくから。

ルノー・カングーが新エンジン＆MTを再搭載するようになったら起こしてくれ。
300万切れそうな正規輸入車の中では随一だが、今のエンジンのままでは大枚叩いては買えない。
フィアット・パンダもいいんだけど、あれもセミATが怖い…。

ドイツ車なんか止めておけ
ともかく壊れるし、維持費が高い

バッテリー交換で 5,6万円
メータのバックライトが切れただけで 2万とられた

頭にきてカローラに乗り換えたら、3年間故障なし

>>87
正規ディーラーだったみたいだよ。俺が国産車の修理代を話したら「国産車はやっぱり安いね」と言っていた。

日本車や日本人が優秀なのは厳しい自然環境で生き抜いてきた結果だと思う

>>120
ドイツ車からカローラって、単に貧乏になっただけの話だろwww

3年間は良いんだけど、そこからが高い。
ヘッドライトの電球だけで3万と言われた日にはもうねぇ。
結局、そこから1年で手放して今は国産車しか乗ってない。

輸入車なんて3年ごとに乗り替えられる金持ち用の乗り物
百歩譲って5年延長保証に金を払うのが当たり前の人用

保証が切れた後故障したら修理代が高くて、、、
なんて文句言う貧乏人はそもそも買うのが間違い

カローラっておっさんくさい以上に営業車だから敬遠するけど、
冷静に見ると、いい車だよね？
まあ普通の家庭は買わないだろうけどさ

5年乗って下取りに出すといくらになるんだぜ？

>>126
そりゃそうよ
伊達に何十年も日本人の為に作ってないぜ

日本車より安いと聞いて、急に買いたくなくなったって奴多いよな

>>125
いったい何年前の、爺の常識だよw

今は、輸入車(欧州車)も、日本車と耐久性は変わらねえよw
それどころか、日本車の方がコストダウンのために、部品の耐久性を徹底的に削っているから、
現在では国産車のほうが耐久性は低くなっている。

マークX乗った後、ゴルフ乗ると
何だこの安っぽい車はって思うよな

A180買うぐらいなら中古の現行Cのほうがいいと思うのは俺だけか？

>>130
いやいや、そんなことはない。輸入車はメンテが前提で性能重視だから国産車よりも耐久性は低いよ。

>>126
車が必要だけどそんなにお金をかけたくない、でも軽自動車は嫌、
町中の取り回しが良くてメンテも楽なのがイイって人向けだね。
CMにキムタクを使っているのは、あれ位の年齢層に買えってことなのかねぇ。

>>126
今本気で冷静になって思うこと

日本ではカローラで必要十分、それ以上は趣味で無駄金だと自覚すること

ルーテシアの影の薄さよ

>>134
何だかんだ言って軽よりはよく走るだろ。
まあ今のベルタみたいなカローラだったらオーリスのほうが気になるが。

>>134
日本で買われてる自家用車はすべてカローラの代替品に思えてきた

>>135
荷物積む事を考えるとカローラでは不満じゃ。

>>139
一般家庭では十分じゃね？
まあかわりは軽トラだねｗ

ようやくジャパンプレミアム（＝カモ料金）がはずされたのか。

それにしても円安トレンドになったら値段が下がるってよくわからなねーなｗ

ホント今までどんだけ日本市場だけぼってたんだよっていう

>ベンツオーナーになれるとくれば、さすがに触手が動く。

動かすのは「食指」にしとけよｗ

>>102
素人乙

ホントだｗｗｗ触手てｗｗｗｗｗ外車買うのはいいが日本語はしっかりしろｗｗｗｗｗｓｗ

初代Aクラスって225万とかだったじゃん。
どこが流れ作ったって？

元々ぼったくり価格だっただけやん。

欧州車(特に伊仏)で多いセミATは本当に壊れるからね。

小さいベンツや、安めのジャガー見かけると
バカにするやついるよな
でかいの買えないなら無理すること無いのにダサいみたいな感じでサ
お袋に買ってあげたのに、駐車場で聞こえたらしくガッカリしてた

日本メーカーが箱型で低燃費の魅力ない物ばっか作ってるからな

>売れ行き好調な200万円台のバリューインポートカー

これ1stカーで買う人は金無いんだろ？車検や故障の時に泣くから止めとけよｗ

>>143
>>145
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213797637

いくら安くなっても、車自体、乗って活用する術を知らない
奴らばっかなんだよ、日本の若い連中は

もう放っといてもいいよ
こんなの時間の無駄だからw

日本車が安い訳を知らないとは嘆かわしい

ドイツ車あたりの重厚さを知ってれば高いの当たり前だってわかるものを

もう一度言う　ペらっぺらの日本車が安いのは当たり前だ

誰も事故って生死紙一重なんて状況考えて、車買わないからな

でもいざ事故って初めて輸入車、特にドイツ車の素晴らしさに気づくよ

維持費が掛かるとか、寝ぼけ眼で車買うやつには一生わからん買い物だ

A180ブルーエフィシェンシーって、ドイツでは20,850ユーロだねぇ
欧州での対抗車ってマツダアクセラmazda3だろこれ？
マツダなら22,090ユーロじゃね？あ、1.5Lのやつで16,990ユーロか？
ドイツではベンツの優位性てないね
外車は高いと刷り込ませたヤナセとかのディーラーは優秀だｗ

日本車ってなぜかソフトに凝り始めるんだよな

実はハードが大事なのに

日本はオプション、オプションってうるさいよ

>>154
おまえのちしきふるい

正直アウディは良い車！デモ反日でガッカリしたんで次回はミニにしようと思う。

>>149
Cクラスは運転しやすいのにな。
日本の道路事情には最適だと思う。
とにかくハンドルが切れるので小回り抜群。

>>159
同サイズの国産車買ったほうが便利いいからだろ

バブルの頃、不動産屋のボンボンだった俺はロールスロイスのカマーグで居眠り運転。
高速出口の1分離帯に120キロくらいでぶっこんで反対車線で横転したけど、打撲の軽症で済んだわ。
親父にえらく怒られたけど安全性が証明されて翌月にもう一台買ってもらったのも昔の思い出で、
バブル崩壊その後に倒産して自己破産。今はカレーショップの店長。

７シリーズやＳクラスがゴロゴロしてるうちのマンションの駐車場だと
ＢＭＷの１シリーズ、ベンツのＡ・Ｂクラスは確実に馬鹿にされる
ＢＭＷの３シリーズは褒められも貶されもしない、ちょうど標準といったところ
プリウスはかろうじて許される（でもアクアはダメ）

マツダアクセラと勝負だな。

>>1
触手ww

単に国産Cセグにろくな車がないからじゃないかwwwww

インプとアクセラしか思いつかんwww

ところでお前らクルマは何乗ってるの？

原文書いた記者は普段から触手と言ってそうだな

触手がうごくってイソギンチャクかｗ

＞フォルクスワーゲン『ゴルフ6』で6月にも登場する

それ中古だろｗ　いつの６月だよｗ

アルテッツァ乗りの俺に死角はないなw

>>18
そのうち慣れるから大丈夫

新型プリウスがでるまでの短い命
今時時代遅れのエンジンで走る車を買う馬鹿は少ないよ〜〜

今や普通車の半分がｈｖになるのは確実ｗ

HV買うのは情弱

車は高すぎるよ。
メーカーは暴利。

>>29
保険でそれだけ使えば料率あがるね。

>>82
一番安いA180でもナビやら必要装備を付けると乗り出し350万にはなるよね
ランエボXも同じような値段で買えると考えたら高いな

>>142
円安というより、抜け駆けしたメーカにつられて
シェア拡大の為の価格競争が勃発したんだろう。
今までボリ過ぎだから、軽く値引き出来るし。

>>169
ゴルフ7は7月発売なのか…

>>26
俺も思った
ｳﾆｳﾆ

Aクラスは最低地上高がたったの95mmしかないってのがな(フェラーリより低い)。知らないで買って擦ってる人けっこういるんじゃない？
GLAでやっと日本車並みの最低地上高。

車に乗っているおもしろさは、輸入車には到底及ばないが、
メンテナンスコスト、維持費という点においては、レクサスが優秀。
ほぼ乗りっぱなしでいられるよ。

ISなんかは正常進化すれば小ベンツの代わりになれたかもな。
実際にはFMCでアメリカ市場が気になったのか大きくなってしまったが。

BMWとLEXAS両方乗っている人に聞いたら、どちらもコストは変わらない言ってたぞ
イメージでネガキャンいくない

ボルボは壊れまくるのは当たり前として
壊れたときのディーラーの対応が最低だよ
「それは仕様です。」
「日本車と違って消耗部品です」
「外車なんでこういうモノだと思って乗って貰わないと」

たとえ保証期間内であっても理由を付けて金を取ろうとする
修理期間も一ヶ月なら早いほう

300万出してフィットってwwwww

と嫁が言ってた

300万ならレガシー買います

円安基調のいまごろになって何故？

何が悲しくて３００万もだして中国車に乗らなきゃいけないのよ。

＞284万円。この価格
＞でベンツオーナーになれるとくれば、さすがに触手が動く。

触手が動くのかよ！さすが触手ポルノアニメ先進国日本！

話は変わるが、３００万以下でベンツオーナーとか
韓国人みたいな見栄っ張りな日本人て、本当に実在するの？
今は軽自動車が市場の５割なんでしょ？

300万円クラスで後席シートベルトがオプションを選ばないと2点式な車種ってなんぞ？

>>159
３も一緒だけど、左折時に異様に膨らむ車が多い
他所の車に当てる位なら塀を擦った方が安くて面倒も少ない

今までがボリ過ぎで、まだ高いだろ？
維持費が国産車よりかかるのはしょうがないとして、
もうちょっと適正に安くなったら選択肢に入れることもあるが・・

>>192

今の為替レートを基準とすればドイツより安く日本でドイツ車が買える。
まぁ、米国ではドイツ車も日本車ももっと安く買えるけど。
一昔前と比較すれば日本でも輸入車が安く買える状況になったのは確か。

レクサスがいちばんいいよ。
エアバック作動するとコールセンターから
連絡くれるよ

ボルボには日本の街で乗って初めて解かる弱点がある。
購入考えてる人は、とにかく試乗は絶対にやっておくといい。
走りまわるのではない、駐車場で止めたり出たりするんだ。

>>194

Hondaの緊急通報システムとどうちゃうの？

Z3にもう15年乗ってる。
楽しくていいオモチャだわ。
でももう外車は買わないな。
国産車すら要らんかもw

＞国産車と変わらない価格でベンツが買える

国産高級車と変わらない価格で大衆車のベンツが買える
じゃないの？Aクラス

>>192
水揚げされたら再検品、不良箇所を外して交換（労務は手作業）
洒落たディーラーに広告料金、無駄に豪華な配布用のカラーカタログ
１．5倍程度で売らなければディーラーの営業が出来ない

>>198

300万円じゃ国産高級車は買えないだろ。

ゴルフ6っていつの記事よ？

まあ，外車はディーラーによりけりだからね。
交渉力のあるディーラーなら，
外車にありがちなトラブルは，
いろんな手を使って無償修理になるよう手配してくれる。

が，やっぱ壊れるのは確かだぞ。
まあ，ゴルフのDSG（DCT）なんて，
クラッチプレート２回交換，
メカトロ不働修理１回，リコール交換１回
ドライブチェーン１回交換（これはエンジン）だぞ。

まあ，外車の問題でしょ？とか思う人も居るけど，
日本車も外車な部品は増えてるからわからないぞ〜といっておく。
特にDSGのトラブルはあきらかにサプライヤーの品質の問題なのだが，
こんどのfitハイブリッドはまさにその問題の品質のところだからな。

>>201
しかし不思議にホンダに卸したヤツは
トラブルがないとかなるんだろうなw

>>189
メルセデスをベンツと呼び、見栄という時点で「私は老人だ」と言っているようなものだ
５０代がクラウンに乗ることが普通なようにたいしたことではない

ベンツは新型Aを結構見るようになったが、Cより上のセダンをとんと見かけることは無くなったわ
一方BMWやアウディやレクサスはよく見るようになった、それも下の方のモデルだな
ベンツの神通力が通じなくなっているのと、ユーザーがやんわりとダウンサイジングしてるのがよくわかるよ

>>201
VWのDCTはさっぱりいい話聞かないからなぁ。
３、４、５のGTIをMTで乗り継いだけど、６や７は購入対象外にしてるわ。

>>184
マイクロソフトかよ

>>31
＞最近アメリカがやってる新衝突安全試験も
＞変更なしでクリアしてるのはボルボだけ、

スバル忘れるなよ

寒い国の自動車を灼熱の日本で耐えられるわけがない。
そう思ってドイツ車に乗ってる。
それくらいの覚悟が必要。

樹脂部品はひび割れ、ゴムは伸び、糊は剥がれる。
日本車なら金属部品であるところ、樹脂部品。耐油耐熱部品であるところも普通の素材。

当たり前のことです。

でも維持費が高いんでしょ？

>>196
同じヘルプネット使っている

>>2
ストンと２割近く下げる根付けの根拠とか、ボッてるとしか言えないわなあ

>>97
でも欧米と違って最高速度が100km/h程度だし、レギュラーを使ってもECUが調整するだけで十分でしょ。

20年以上前は輸入車の関税が50%あったと思う。しかし、関税0%の今は皮肉なことに当時より高いような気がする。ボロ儲けですな。

>>1

触手わろたｗ わざとやってんのかな

>>211

値付けなんて市場価格そのものだよ。
一般的に
北米＜＜日本＜欧州＜＜＜東南アジア（関税激高）
北米の価格知ったら、どの車でも高く感じる。

ID:asPJS1aK

>>215
そうやな。シンガポールなんてめちゃ高いもんな。

ID:fKw/4+u5

>>183
その二台のグレードによるが
千万前後の車を複数台持ってる人間は
車の維持費の事なんて全く考えたこと無いよ

Ａクラスは酷評されてるな
何がそんなに悪いんだろう

ボロボだけは止めとけ　

メルセAクラスって、三菱からコルトって名前で出してた奴とずいぶん変わったね

>>183
国内大手の外国車代理店の場合、修理見積もりが有料。見積もり出して修理しないと金とられる
破損部分が通常長期間壊れない部分だと部品在庫無しで修理可能数週間後
どっちも日本車ディーラーではほぼありえない。特に見積もり有料とか

ベンツに乗ってた友人は車検毎に40万とられてたがレクサスに変えて20万以下になった
ネガキャンでもなんでもない

世界の常識からすると、
ガソリン補給と、定期的なオイル交換等消耗品補給だけで
10年は何事も無く普通に使える日本車は異常。

昔のMBは凄かったけどな　国産最高

>>130
具体的に国産車が耐久性の劣る部品を挙げてくれ

金が余ってる人がセカンドカーで外車乗るにはいいと思う
でも安くなったから買おうと思ってる人に言いたい
買った瞬間から車体価格は半額になるよ
下取りに出す頃には…
日本メーカーのディーラーは外車とりたがらないからね
同じディーラーで買うならいいけど
電装系、ゴム部品、プラスチック部品
全て寿命が日本車の半分ぐらいでも修理代は２倍
５年乗ったら価値はないと思ったほうがいい

そっか、新型ルノールーテシア契約してくるわ

>>227
おれ最低20万�`は乗るし。耐久消費財に資産価値とかw

>>227
買う前から中古になってる女ほど高くはない

今の外車って安いグレードでもランフラットなんて履いてるから
タイヤ交換が高いんだよな

国産タイヤなんか買わずにミシュランにしとけば五万キロは持つよ。

>>222
コルトと同じだったのはSmart の For Fourでしょ
100万クラスではいい車だったねコルト

>輸入車の場合、安全装備
>を含め標準装備が充実しており、国産車のように欲しい装備をオプションで装備していくと
>すぐに30万〜50万円アップということがない。

ローエンド限定の話っすね

>>157
乗ったこと無い奴に限って知識で語ろうとする
スペックだのデータシートだのに見えない部分で今も明確に差がある
一度輸入車乗ったら大方の国産はペラペラってのも解るし
内装なんてもうどうしようもないほど差が付いてる

日本車ペラペラとか９０年代の頃の印象のままだろうね。

＞誰も事故って生死紙一重なんて状況考えて、車買わないからな
＞でもいざ事故って初めて輸入車、特にドイツ車の素晴らしさに気づくよ


【IIHS衝突安全】スバル フォレスター 新型、新スモールオフセットテストでも最高評価
http://response.jp/article/2013/05/17/198119.html

これからはスバルを全力で称えなさい。過去の君のイメージは終わった。
本当、スポーツ選手はスバル乗ったほうがいい。妄想より試験。

輸入車も価格競争力が出て来たけど、
国産車に欲しいクルマがある限り、日本人として俺は国産車に乗りたい。

修理のコストを考えると、まだまだコンパクト輸入車は高い。

>>235
そのぺらぺらじゃないスペックではわからない部分（笑）が優れてる外国車
同クラスの日本車と比べてどれくらいの価格なのよ？
＋50万？100万？それとも倍か？
もしかして、ゴディバのチョコもってきて「日本のチロルチョコは重厚さにかけるｷﾘｯ」とか言ってるﾊﾞｶ？

３年超えたら、窓落ちで５万やったかな。アホらしなって国産に回帰した俺
せやけど、最近国産も５年保証つけません？とかぬかしよる。日本製の売りを
なんやとおもてけつかるんやろか。外車の悪いとこマネせんでええのに

>>4
その前にいろいと壊れてとんでもないことになるが、

ディーラーに持って行っても「仕様です」「確認できません」

俺のはブレーキ周りが異常で、ディーラーに持っていったら「よくわかりません」
2週間後にクレーム発表

>>241
あ、修理するなら30万円かかります（クレームじゃないからｗ）忘れてた

> フォルクスワーゲン『ゴルフ6』で6月にも登場する見込み

ポロの間違い？

200万円台の輸入車は買っても意味がないとしか…。

ポロに乗ってるけど、意外に軽快に走るな

>>235
ヨタが実際に乗り比べさせるほど進化してるの知らないのかｗ
レクサスと、BM、MB、アウディ等競合しそうな車全部集めて

クローズドサーキットで、乗り放題の試乗会までさせたわ。
見込み客にはちゃんと案内状が来る。
低ミュー路も再現して電制の効き具合も試させてくれたわ。
ポールに衝突もさせてくれて、自動ブレーキの掛かり方も。

そこで俺はS600とBMW760とLShを比較して、LSh買ったわｗ

>>241
ベンツは一度ブレーキでやらかしてる。　2回リコールしても直せずに
最後に取り外した（ブレーキじゃないけど、制御システムね）
このとき、ドイツのタクシーのベンツ率が５０％に減った。
（アタリマエだ。突然ブレーキの踏力が2倍必要になる。そんな車乗れるか）

ブレーキもまともに作れん会社がこれからのITS時代についてこれるわけないわｗ
（ボッシュが悪いんだが）

ボルボは今までがボリ過ぎだったからな。
これもステマなんだろうか。

>>125バブル期の腐れジジイｗ 時間止まってるのか？

>>169
DIMEの編集なんて無能の巣窟だから仕方ないわｗｗｗ
しかし>>1も何で元ソースが古い記事なのをチェックも
せずに載せるかね？

>>235
おっと日本向けにはECUを弄ってまでカタログスペックを重視してるのに、JDパワーの品質調査で下位常連のVWの悪口はそこまでだ
ちなみにドイツ車だと同じVWグループでもポルシェはいつも上位だよ

>>247
中華になってボッタクリするブランド力がなくなったってことだろｗ

売れてる日本車、小型車〜普通車クラスなんてみんなペらっぺらだってーのｗ
堅甲な輸入車に乗ればすぐに気付くよ、二度と日本車になんて戻れねぇよ

前のEのブレーキは醜かったなあ
たかが足車　国産が一番でしょ

サーキットで遊ぶならPになるけど

>>252
ID変えて必死だなｗ
なんか困ることでもあるのかw

>>254
おれこのスレ初カキコだぞ、今までのレスなんて読んでないし、
似たような意見が既に出てるのなら、
おれと同じく輸入車の本質に気づいた人が書いているんだろうよ

>>254
ちなみにおれは今はアメ車乗りだけどね、DQNだ＾＾
欧州車だってよく知ってるよ

日本人なら国産乗れよ。レクサスとか高級車だって
低価格車だっていろいろあるだろ。
理解不能。

車に求めるものとして、「楽しさ」や「ステイタス」があることは否定しないが、
優先順位をつけて第１位が「実用性」か「経済性」だったら輸入車は絶対にやめておけ。

「ドイツ車に乗っているけど問題ないよ」なんて声は運のいいやつ。
そんな幸運のやつの声にだまされてはいけない。

外車を買ってもいいのは故障したら、かわいい猫を見るような目で
「またか。今度はどこだい」って笑いながらボンネットを開けるような奴だけだ。

>>257
国産のってると
気が滅入るんだよね

なんか異様な労働環境で下請けイジメで作った車なんか乗りたくないよ

まだまだブランド信仰は生きているんだって。
メルセデスやＢＭＷがお安く乗れて維持費も安いってのはホントに良く効く。
特に地方都市なんかはもうホントに二極化しちゃってるから。

200万代のベンツなんて見栄坊まるだしだろ
かえって貧乏人に見られるわｗ

>>258
ドイツ車は剛性があるで事故っても死なないのがいいんだよ

日本の車はペラペラだから少しの事故で死ぬ

>>261
まだそんな前世紀の残骸丸出しの意見が通ると思ってるのかｗ

移動手段としての車が欲しいだけならカローラかミライースで十分だろ
見栄を張る時代遅れは老人だけだ
みんな好きな車だからそれ以外の車に乗っている

日産マーチという外車に乗ってるんだけど、100万円台だったよ。

>>262
剛性と安全性なんてほとんど相関性がないｗ

国産だとFMCされると一気に貧乏臭くなる

>>259
ドイツ車が作られてる南アメリカや本国の工場見てきてから言えよｗ

入門カーに乗るともうちょい上のセグメントに乗りたい層とこの価格なら国産車がいいやと
いう層がいる。でも、最下層セグメントとはいえあれじゃ、しかもあの対応じゃ誰も欲しがらんよ。

>>252 正解。あのクラスにはFFしかない上、オプションつける気にならない。
>>257 日本の高級車wデカすぎるんだ。
>>258 6台乗り継いでるが、ナビのアホさ加減にイラつくだけで全く問題無し。

あとクルマなんて買い替えが効くんだから好きな車に乗るのがせいか〜い。

>>1
>バリューインポートカー

お買い得輸入車って言えばいいだろうに。

内装は鉄板剥き出し
ナビつけるとエアコンの送風口を塞ぐ
5ドアは168万〜
でもリアウィンドウは手回し

軽の営業モデル並みの欧州車

>>268
6台乗り継いでるってことは80代の爺さんでもない限り一台当たり乗った年数は
短いんじゃない？
まあ、2〜3年ではさすがに壊れんだろ。

欧州車は基本的にはブランド商品だ
手頃価格にするものいいが　その価値を維持するには価格競争は望ましくない
メーカーごとの最下級クラスの車だけ値下げするのはいいが
現状よりも価格を落とすとブランド力が低下する。

あと乗り手にも品格が問われる
欧州車は乗り手を選ぶ　自分は自然にそう感じる

拙のデルソルは、国産だけどよくぶっ壊れるお！

車の値段って値上がりしてるよね？
過去の車の新車価格って簡単に調べられないようになってんだけどさ

アルファのジュリエッタもギリギリ200万円台で買える

>>274

http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/

日本で一番使われているポータル、ヤフーで見られる

>>274
フォルクスワーゲン ゴルフ 1992年4月〜モデル
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf/F002-M007/grade/

トヨタ カローラFX 1992年5月〜モデル
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/corolla-fx/F001-M003/grade/

マツダ アクセラ .2003年10月〜モデル
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/axela/F001-M005/grade/

マツダ アクセラ 2009年6月〜モデル
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/axela/F002-M002/grade/

マツダ アクセラ 2013年11月〜モデル
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/axela/F003-M001/grade/

ジムニーがあれば何もいらん

>>272
乗り手？
自営業の車や自由業の車があって、全部を経費で認められないとしても、自由業は相応の社会的地位を認めても、自営業者や会社役員さんの中には、う〜ん、な輩も大勢いません？
乗り手を選ぶ寺に行ったことないので何とも言えず。

ちなみに以前ご奉公した会社ではベンツもアウディも購入費用は経費で落ちててびっくら。

200万円代と言っても300万でお釣がくるくらいと200万プラスちょっとでは前々違う。

>>175
30万でも60万でも全損でも、1回は1回だから上がる金額は同じ

V40はEUROで衝突安全実験を高評価得て、日本の2013年デザイン最優秀賞も得たからな
実燃費街乗り12は走るただしハイオクだから意味がない
やっぱ国産だな

近所のアルファは、納車一ヶ月も経たないうちに
ヘッドランプ(HID)が片方切れてた

ハイオクと軽油では40円近く違ってくるからなあ。

食指、だよね、、、

V40がレギュラーでリッター20出せれば買うんだけどな
内装外装は国産より上品だしな

何だかんだ言っても輸入車は金持ちか好きな人しか手を出さない方がいいと思うけどね
こういう記事に影響を受けてしまう人が一番あぶない

似合う人が乗ってるのをみたことがない

おれのＢＭＷ３１８は
ＦＲ４気筒に価値がある
いまや８６とかごく一部

高いから価値があるのに、安くしちゃダメでしょ

>>289
シルキー6以外のBMWは糞っていう6発原理主義者が来るぞ。

>>289
Ｆ１・Ｆ２・ツーリングカーと好成績なのは4気筒エンジン
市販車と同じエンジンブロックと言うのも凄い
ポルシェもだけど

>>292
1980年代の話かよ。

現地で150万で買えるのに日本に来たら300万に化けてるインポカー

ブランドバッグもそうだけど、高いから買うって人がいるんだよな。
よくんからん人種だ。

250万以上のアクセラも対抗車種になってくるのか？
アルミとそこそこのグレードにしたら同価格くらいだよな

>>294
現地と日本は同じくらい
アメリカに行くと安いがエンジンが違ってたりする

>>293
80年代でも競技車両の世界では
長くて重いだけの直６は過去の物って事でして。

>>295
BMWもそうだよ。

BMWで安いシリーズなんて乗っていたら
恥ずかしくて仕方ない。

俺は大阪市内で年収1600万の農家だが、金はあるけど欧州車の窓オチとか、
モール外れ、ミッション故障などのつまらない事情で5万〜50万なんていう
くだらない修理代ばかりで腹が立つ。ホンダの軽トラは10年オチで故障1回もなし。
サードカー＆趣味車以外は欧州車はやめとけ。国産が一番。

>>300
窓落ちってなんでなくならないのかね
俺のAudi A3も5年で2つのウィンドウレギュレーターが壊れた

窓が落ちたり､上下するのは国産でも経験あるよ
保証切れでも会社帰りに購入店じゃないディーラーへ持ち込み
速攻無料でその場で直してくれたけどさ
そのあたりの安心感ある

輸入車でも一度あったけど、クイックサービスで8万くらい取られたｗ
しかも完治ではなく、緊急処理でね

>>298
F1で直4だったのってその頃だけの話で、その後V12だのV10だので
今はV8、来年からはV6ターボになる。

1次産業はサニー乗っとけ。
つくづく日本は。。。

大阪市で大規模農家なんていんのかよ
都会で農業やるなんて道楽すぎるだろマンションでも建てろ

貧乏人は黙って国産買っとけよ、うっとおしい
年収1,600万でくだらない故障に数十万？
それ以前に何年乗り続けるんだよ貧乏人

北米やドイツ本国でのメルセデスの安さ知ったら馬鹿馬鹿しくて買う気が失せる。
まぁ都内だから車要らんけど〜

この手のスレはビジネスと関係ないのに定期的に立って
チラ裏レスでものすごく保守されるのは気持ち悪い。
住人に輸入業者とかいるんだろうけどさ。

>>303
直４はラリーや箱車では現在でも最良のユニットで使用中です

>>307

VWゴルフ、ハイライン、GTIはドイツより日本の方が安い。
北米が安いのは日本車もドイツ車も同じ。市場価格。既出だな。

首都圏で車持つならどの辺がいいかな？

200万円台のベンツって嬉しいか?

あと、親戚のおっちゃんがボルボ乗ってたけど、故障・修理で大変な思いしてた。
ディーラーが少ないので遠出した時に故障すると大変だし、
部品取り寄せに時間がかかったり、修理代がバカ高かったり。

やっぱ国産の方がいいな〜

>>272 乗り手？
ベンツ、ＢＭはチンピラの乗るものだがｗ

プリウスに乗るヤクザは見たこと無いがね〜〜

触手が動く



って、もうバカ決定。

>>312
200万の日本車は嬉しいのか？
外車コンプレックスでもあるの？

国産も、壊れるが車検の時に大概の劣化が激しい部品は交換してるから壊れないと
思ってるだけ。
プリウスなんか5年乗れないしな。

ベンツCを新車で買って10年乗った俺が言う。

乗り心地と頑丈感は、乗り換えるまでとても良かった。
しかし、電装系がとにかくダメ。
エンジンかかってるのに、メインの電源が入ってないみたいな症状が出て、
さすがに乗り替えた。
車検、修理の金は、国産より割高というか、倍な感じだったわ。

まず欧州車は直噴エンジンだな。やばいのは。
オイルメンテちゃんとしててもエンジン開けてみると・・・
恐ろしや・・・
トヨタみたいにポート噴射併用し始めたメーカーもあるみたいだけどｗ

好きなの買えばいいんだよ。
簡単。
超簡単。

何やかんやで外車は電装系が弱い

外車は雨に弱い　渋滞にも弱い

200万切ったルーテシアは欲しい。
エンジンがマーチベースだとばれなければ・・・・。

>>322
マーチベースじゃないよ。同じ1.2でもマーチは3気筒、ルーテシアは4気筒。

ｸﾘｵ・ﾙﾉｰｽﾎﾟｰﾙは2ﾍﾟﾀﾞﾙになっちゃったな。もう日本に来なくて良いよ。
むしろﾏｰﾁのNISMO Sの方が全然面白そう。

ちっこい外車の尻を揉み揉みしたくなる気持ちは分かる。　>触手

うちの156は99年から14年目だけど快調だな

ラジエターからスローリークがあって交換したぐらい
まあ走行距離が少ないせいもあるけど
ただスポンジ系は加水分解しつつあって駄目だね
当たり外れはあるよね国産もだけど

ろくにメンテもされてないようなポンコツ軽やコンパクトを見ると、やっぱ国産車ってすげーって思う

ボルボって既に中国資本の糞車だけど
買って喜んでるアホなんているの？

>>313
bmw7シリーズやsクラス以外なら勤め人も新車購入してるよ。

プリウスは土方がセカンドカーにしてる。ファーストは１世代前の中古ベンツcクラス。サードまで持っててちょっと悔しい。

スバルのアイサイトにしようとした人たちがボルボに流れている

ボルボのV40がかっこいいな

>>327
いつぞやのカーグラに、10年間オイル交換しなかったカローラが載ってたな

ちっこいサイズで、まあ欲しいかなぁとおもような外車はミニくらいかな　　用途が合わないから絶対に買わないけど

あと、お金と時間と場所がたっぷりあるなら、えくしーじ　　　他は興味なし

車も乗らずに済ませられる方がありがたいって存在になったからなあ

わざわざAなんかかって喜ぶ人なんているのかなあ

>>311
何かと狭い都心部ならスライドドアが役立つ
あとは立体入れるサイズ
維持費考えたら軽かな

>>334
車に乗らなくていい生活＝駅近、高価な利便性の高い住環境、高収入の都心勤め
車に乗らなくてはいけない生活＝駅遠、地方、安くて不便な住環境、低収入のマイカー通勤

これが実体か・・・・

家の関係で、医者弁護士中小企業の知り合いが多いけど
20年前はステータスと言えばベンツ、ちょっとオシャレを
主張したいならベンベって感じだったが、今はベンツが
凄い勢いでブランド価値を失ってるように見える。

外装、内装はよく出来てるんだけど電装があまりに酷くて
たまに乗るだけなのに、すぐ故障で動かないとか
意味不明な故障でECU総とっかえと、設計的に
あり得ない不良が多すぎるかららしい。

ベンツはともかくボルボは支那に買収されただろ
レノボのパソコンをIBM 製と勘違いして高い金払って買うようなバカがボルボを買いそうだ

>>154
お前アホだろ?
ハイテンって知ってるか?
日本車は鉄板は薄くても強度はある。
つーかここ数年で採用が進んだ超ハイテンのお陰だよ。
だから軽くて強い。
この技術は世界最高の日本の鉄鋼メーカーと、薄くても硬いから加工性が悪くなるハイテンを使いこなす日本車メーカーのこれまた世界最高の技術の共作だ。
知識が古すぎるんだよ、君は。

材料がどうとかそんなことを言ってるんじや無い
乗れば解る
貧乏人には一生理解できないだろうけどね

>>336

車に乗らなければ業務上過失致死に問われる可能性を０に出来る人も多いしね
何に乗るかよりも
乗るか乗らないかが問題なんだよね
一周遅れの記事だね

>>336
都心部に住んで、都心部に勤めているけど、車を持っている

日本車は、大事なものを軽視していると思う。
そのせいで乗ってもつまらん。
買うのは自由だけどさ

まーた外車ネガキャン必死な乞食が馬鹿の一つ覚え繰り返すばっか
ID変わっても同じ奴が喚き散らかしてんのばればれ

なにがなんでもアッセンブリー交換はどうにかならないものか？
本国でもそんな調子なのか？

輸入車は維持費高い、とか言ってるやつは、輸入車情弱だからやめたほうがいい。あるいは国産営業のステマか。ドイツから部品輸入して腕のある町工場に任せればトヨタディーラーの3分の２もかからん。

>ベンツCを新車で買って10年乗った俺が言う。

アフリカ製の安物車に乗ってる貧乏人かｗｗ
まだタイ製ミラージュのほうが高級だよなあ

ちょっとベンツ増えすぎたよな。昔はそこまで無かったからステータスになったけど
今はそういうブランド力みたいなのは薄れたね

日本車の1.5倍の値段

>>348
車でステータスとか何時の時代だよｗｗｗ

>>350
君はもうちょっと落ち着いて文章読んだ方が良いと思うよ

まあ2万ドル出せばV8の新車買えるんだよな
アメリカじゃさ

ゴルフ７ほC
ちなみに営業車
営業車には向かないかなあ

ゴルフ買う金があれば同じトータルコストでランクル２００に乗れるわ

>>338
俺はノートパソコンはレノボのチンコパッドだし、車はボルボc70だがぶっちゃけ
どちらも割と満足してるぞ。
まぁ確かにIBM時代ほどの魅力はなくなったし、車検も30万は覚悟だが…

チンコパッドは支那資本になっても日本の開発チームが手がけてるからな。
IBM時代末期でもかなりコストダウンが進んでたし、価格競争の激しい昨今だと
出てくるモノ自体はIBMのままだったとしてもそう変わらなかったんじゃないかな。
しかしレノボになってサポートがダメになったというのはよく聞く。

外車が大衆化しつつあるのが怖いならもっと良いデザインの車を作りなよ

>>336
今時、車が必要な地域に住んでるだけで負け組みだよ
好きなの乗れば良いんだ
そして好きなのがたまたま外車だっただけ

良いところは駅遠いのが常識だが

>>353
ぜひ購入してユーザーレポートを書いて下さい。特にパワートレインの
耐久性についてね。

「フォルクスワーゲン　DSG　」のGoogle検索候補

フォルクスワーゲン　DSG　評判
フォルクスワーゲン　DSG　故障
フォルクスワーゲン　DSG　トラブル
フォルクスワーゲン　DSG　リコール
フォルクスワーゲン　DSG　不具合　

近所のベンツ乗りのおじさん
近場の用足しにはもっぱら軽だよ

無理も無い、スーパーへはベンツで行けないよな

インプレッサにアイサイトとサイドエアバッグと後方カメラつけたら結局300万弱だから，国産も高いよ

>>350
もう高所得層も、車に興味失ってるって感じがするわ。
知り合いに弁護士夫婦とか社長いるが、マイホームパパで国産ワンボックスだし、
古い輸入車停まってた豪邸が車買い換えたと思ったらプリウスだったり。

>>362
ホテルとかの玄関に乗り付けるような機会が少ないからじゃね？
車やタバコやゴルフに金掛けるのはDQNおやじ臭いしな。
それでプリウスかと。

レノボのサービスは全く酷い
もう二度と買わない

>>360
国産の足車がないと
外車は購入する気にはならん。

結局、国産大衆車の売れ筋価格を引き上げてしまった元凶はプリウスなんだと思う。
ベストセラーの座をコミ150万のフィットから300万のハイブリッドが奪ってしまった。
横を見たら今まで考えもしなかった、ゴルフ、ボルボ、ベンツという魅力的なブランドがずらり並んでる。
買い換えの時また退屈なプリウスに乗り続けるのか、新たな冒険(笑)として輸入車に乗り換えるか悩む人も増えると思う。
プリウスを選ぶような人はもともと合理性よりも流行で選んでしまった人たちだから流れに流されやすい。ハイブリッド選ぶ時点で冒険好きw
プリウスからガイシャという流れが出来てくるような気がする。
国産9割の時代はも終わったんだと思う。
大衆車クラスの平均価格を引き上げたのはいいが、逆にガチンコ勝負で玉砕しないといいんだが。

子育て終えた余裕ある老夫婦が買い替えってなると大きい車よりコンパクト選ぶからな
FITやAQUAじゃちょっと貧乏臭いからとこの辺買うんだろ

プリウスから輸入車ねえ
今のユーザーってカローラクラスと軽乗りじゃないの？
その辺は先ず輸入車行かないよ
というかアクアのりがへたくそすぎて参ってる
マジでウザイ

次のビートかコペンのデザインが良かったら買う予定だわ。下手な実用欧州車より
趣味車に金使うわ。

>>355
国産ノートならチンコパッドの方がまともです

>>154 古い知識。一部は昔でも嘘。

いや本当だろ

>>309
最良も糞もレギュレーションで決まってるってだけの話だろｗ

>>203
>メルセデスをベンツと呼び、見栄という時点で「私は老人だ」と言っているようなものだ

俺は５０歳代の老人だが、ベンツと言わずメルセデスと言うな
徳大寺がさかんにNAVIなどで「ドイツではメルセデスと呼ぶ」と
連呼していた功績だwwww

それに加えて、（話しは思いっ切り飛ぶが）
F１にメルセデスベンツがチームとして参戦しているが
呼称が”メルセデスAMGペトロナスF1”であり、ベンツを使わない。
他チームにエンジン供給しているが、
”ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス”と”ベンツ”は使わない
TV放送の実況でも”ベンツ”など一切発言されないからね

>>374
エンスーな人ｷﾀ

メルセデスじゃない　メルツェデスだ　　ばかもん

>>367
プリウスからは、スバルのXV HVへの乗り換え多いらしいよ。

プリウスから外車なんてあり得んよｗ
燃費が三倍違うのだよ〜〜

ジェット機に乗ってる人間がプロペラ機に戻る訳がない

年間5000キロしか乗らない車のガソリン代だけに
車選びの全エネルギーを使う馬鹿馬鹿しさに
みなさんもうそろそろ気づく頃ですよ

まあ、いずれにせよプリウスが売れすぎてしまったな。
本来もう少し下のグレードに乗るべき階層も、もう少し高い車種乗れる階層も、みんなプリウスになっちまった。

これからのトレンドは間違いなく安全だと思うのです
特にぶつからない車
これでボルボが一気に存在感を出してきたり、ベンツがいままでと違う層のお客さんを引き入れてるんだと思います
このトレンドの中で国産勢はスバル以外存在感を出せていない
スバルのアイサイトがいいけれどスバル車の魅力がもうひとつと感じる人たちが、国産ではなく外車に行く
国産勢は致命的な出遅れをしてしまったように感じます

技術競争になると、走りとか質感とかデザインとか、本来の車らしさから遠ざかるからなあ。
技術料分の価格を他の部分で抑えなきゃいけないし。

そりゃまた頓珍漢なｗ
宣伝に騙される情弱そのものではないか。

>>1
一方、価格戦略で間違ってしまったAudiJapan。
A1の価格を高くしすぎたのでNew A3を高くしたのだが
Golf7より装備が劣るくせに50万円up。
WiFiを付けて話題を作ったが安全装備はGolf7以下。
プレミアムブランド()で50万円ぼったくろうにも
車メ板のA3スレは発売前からお通夜状態。
情弱専用車それがNew Audi A3。
さっさとJapanの上層部を更迭しろや＞AudiAG

>>380
これはあるね
痛し痒しだな

＞宣伝に騙される情弱そのものではないか。
広告費最大のメーカー何処だろうねｗ

>>386
スバルが「ぶつからない車」で伸びたのは「広告費が大きかったから」ではないだろう。

>>387
それこそ宣伝に騙される情弱そのものではないかｗｗｗ

>>388
うん、そうだよ。
スバル＝ぶつからない車
ボルボ、ベンツ＝安全
この発想がまさに宣伝に騙される情弱そのもの。

トヨタ=止まらなくていい時に止まってしまいぶつけられるクルマ

性能は国産車の方が上なのは知ってるよ
でも外車を買うのは車庫においてあるのをニヤニヤしながら見るため
家具みたいなもんかなｗ
都内は渋滞してるから車の性能は関係ないし

ベストセラーのエコカーを取得維持するのに必要な年間費用

・プリウスを購入後5年で売却した場合、大都市近郊在住
・車両償却費 40万 円 (消費税取得税+諸費用、オプション品目類含め300万円で購入し、5年後100万で売却し200万を期間費用として5年で割る)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t-1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 19万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 7万5000 円 (1万キロ、20km/L、150円/Lとして)
・消耗品費　5万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー、その他の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　954,635円/1年
５年間の維持費　合計　　　4,773,180円/5年
一生涯の維持費　合計　　 　4,773万円/50年 ※注

※注 20歳-70歳まで50年間、同クラスの車に同じように乗りつづけた場合の総額


自家用車の維持費の中でガソリン代の占める費用なんてたかが知れてるということにいい加減気づくべき

>>391
洋服や雑貨なんかはセレクトショップで輸入物を買う人でも、輸入車を目の敵みたにする人いるよな。
日本ものにはない雰囲気が好きだから乗るのに。

車はステータスとか経済力とごちゃまぜになるから、いろいろな感情がわきやすいのだろう。

ゴルフって、そんなにいいの？
AndroidとiPhoneぐらい違う？

「触手が動く」でせせら笑い

うちの親父のベンツ、12月に2回目の車検を迎えるので、
車検前の点検＆車検見積りに出したら、50万円の車検見積りがきた。
今、車検に出すかクラウンハイブリッドorアコードハイブリッドに買い替えるかで迷ってる。
ちなみにベンツの1回目の車検代は税金や自賠責保険含めて25万円くらいだった。

俺のフィットRSなんて車検代全部込みで10万円ちょい
だったのに…

>>394
今やスマホをどれにするかのほうが若者にとっては大事なことかも

>>396
ベンツの車種は？

今どき車なんかどこの車に乗ってたっておんなじでしょ？
ベンツに買い換えましたより、都心マンションに引っ越したんで車乗るの止めちゃいましたの方がインパクトあるよ
もちろんお金持ち限定ね
貧乏人がやるとついに車が維持できなくなったかと思われる

ねーよ
勝手に妄想するな

A180
直4
1.6L
FF

ゴミじゃねーか

HVはのよさは燃費だでなく停車時の静けさや乗り心地もあるけどね
国産は金のかかったコンパクトカーがないんだよな
外車のよさはやっぱりエンブレムかなあ

>>402
HVのデメリットには決して触れない奴ｗ

日本車は大型車にHV系の車が増えてくるんだろうな。
ハリアーとかアルファードとかアウトランダーとか
低燃費でも大型車が乗れますよーみたいなステマして値段を吊り上げる。
そして、割とコンパクトで充実した車が輸入車になるというのが今の状況かな。

ゼロ発進からはﾋﾞｯｸﾘしたみたいな出方をする癖に回転が上がると反応が鈍くなる
エンジン、ブレーキかけるとつんのめるような気配で荒れた路面でリアがフラつい
てﾄﾞｷﾄﾞｷ、そういうのが未だに日本車には多い気がするなあ。壊れないってのと
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが静かってのは素晴らしいとこだと思うけど。

新型のビートまだー？ﾁﾝｶﾝ

オレは燃費や広さを競ってちゃいかんと思うのよ。
走りや安全性という車にもっとも大事なものに全然関係ないんだもの。
誰が何を買ってもいいけどさ

>>407　マツダのロードスターのってるけどオンボロだけど軽くて色々最高！
FITとかプリウスのると移動にはすごくいいと感じるけどね

愚直な車作れないメーカーは上辺取り繕うしか無いから

>>401
じゃあ1.2Lのゴルフは？ｗ
ユーロはダウンサイズターボが主流だろ無知ｗ

エコ乞食がハイブリッドカーに乗ってるからな。
エコ乞食と同一視されたくないから。

エリシオン・アルファードとかＤＱＮ丸出しの車に飽きた、
でかい車に飽きた階層の受け皿が無いんだよな。

>>411
そうそう。
コンパクトな車ってもともと燃費良いからHVにインパクト無いんだよね。
で結局、高級車とかSUVとかの燃費改善のためにHVが導入されてきている。

ダウンサイジングで、２００万〜３５０万ぐらいの国産車が無いんだよね。
プリウスのエンジンをつんだ、レクサスがあるけど、やっぱ、貧乏くさいんだよな。

このクラスの貧乏外車に乗る奴ってめんどくさい奴多いからなぁ

俺はベリーサｂｙアルファロメオマツダを期待してるんだが

そんなものは出ないからちんちんでもしごいて寝てしまえ

>>414
同意。

エコ乞食と同一視されるなら、死んだ方がましだと思ってる人達。

諸経費込みで、３００万〜５００万程度なら、問題なく支出できるが、でかい車は飽きた。
キラキラネームの車（エリシオンやアルファード）は問題外。
プリウスのエンジンを積んだレクサス、恥ずかしくて乗れない人達。

そこを、ドイツなどのダウンサイジングカーに付け込まれている。

>>414
まあ、一理あるな。
要約すると、成金には見られたくないけど、外車に乗りたいって需要なんだよね。
お金のあるなしは抜きにして。

1千万の車に乗るわけじゃないからな。
たった数百万の話だし。
そこそこのサラリーマンなら普通に帰る価格帯。

>>420
その見栄の張り方がいまでは貧しく見えるから車は売れていない。
タバコやサラ金と同じでじり貧。
500万の車を3年間乗って700万使うなら、
300万の車を3年間にして、400万使って、差額の300万で
おいしいものでも食べた方が生活としては豊か。

そこそこのサラリーマンなら普通に帰る価格帯　×
そこそこのサラリーマンなら普通に買える価格帯　○

誤字スマン。
リーガルハイを見ながら。。前作の方が面白い。。

>ゼロ発進からはﾋﾞｯｸﾘしたみたいな出方をする癖に回転が上がると反応が鈍くなる
エンジン、ブレーキかけるとつんのめるような気配で荒れた路面でリアがフラつい
てﾄﾞｷﾄﾞｷ

典型的なへたくそだなｗｗ
豆腐屋の若旦那はアクセルもブレーキも10段階で操作するが
こういうへたくそは２段階ｗｗ

まあ　へたくそ向けの外車が良いんだろうね　外人は運転が下手だから

>>421
スレッドの全否定だなｗｗｗｗ
本気で面白くて笑ったぞ。君のネタ。

>>410
1.4LTSIから更にダウンサイジング
馬力もトルクも装備も価格も落とした
VWのダウンサイジングの集大成みたいな車

VWはあの営業車みたいな無塗装バンパーだけはやめて欲しい

サラリーマンなら車にならなければ人殺しになる可能性を０に出来る

これは大きい

みんなが安物の軽い車乗ればぶつかっても安全になる

ダウンサイジングは、VWから、車体価格３００万弱のベンツまであるんだよな。
ちょっと、オプションをつければ、簡単に３００万円代なかば。
諸経費込みなら、４００マンはこえてくるよ。

金持ちでなくても買えるけど、そこそこのサラリーマンでないと買えないのは事実。

>>427
ダウンサイジングカーは、軽くて小さいよ。
排気量も1.4リットルぐらい。

「でかい＝高い」といった、ＤＱＮ文化対極だよ。
どこかの元女子アナが、駐車場で人を殺した車とは、対極だよ。

ダウンサイジングカーは、プリウスと同等かそれ以下のサイズ。

国産買えよ
安くて高性能なんだろｗ

>>419
そうじゃなくて、見栄はるのに買うから
人間性がわるいのよ。

所得に対して車の費用の割合が高くなるから、本人にとっちゃ高級なブランド品なんだけど、
車なんて基本的に実用品でしょ。　ママチャリとかの延長の道具なのに、
分不相応な金を使うもんだから・・・　小キズがついたからと大騒ぎ
パンクしたら欠陥車だとか騒ぎ出したりとか恥ずかしいことこの上ない。

仕事に自家用車を使わない人間は車の本体価格は月収くらいまでにしとけよ。

>>430
エコ乞食と同一視されるのが屈辱なんだよな。
ましてや、ハイブリッドカーなんてエコ乞食丸出しだろ。
その手の客層を取りこぼしているんだよ。

>>431
ドンキや、コストコの駐車場に行って、アルファードとか買う
比較的所得が低い層に言うと効果的かもな。

君の欠点は戦う相手を間違えてることだな。。

>>423
いや、確かにそう。
自然と運転が丁寧になるというメリットはあると思うよ日本車には。
ただ、そーっと扱わないとグラグラ揺れたりプルプル震える乗り物が
優れた機械かというと、それは疑問。

>>429
BMWだと直6減らして直4主体にしたのも、4.8Lを4.4Lターボにしたのも4Lを3Lターボにしたのもダウンサイジングだよ。
ベンツも同じように2.5Lの1.8Lターボに、5.5Lを4.7Lターボに6.2Lを5.5Lターボに。
PSAも3Lを1.6Lターボに。
これらはＤセグEセグの話。

ボディサイズに関係なくエンジンのダウンサイジングは行われてる。
というかでかいエンジンほど効果が大きいから積極的。

シトロエンDS3がほしいけど貧乏だからスイフトにする

マジレスすると。

なんで、日本車で、ダウンサイジングターボが発売されてないかな〜ってことなんだけどね。
２００万〜３００万円代のダウンサイジングターボ。

トヨタがダウンサイジングターボを発売すると言ったけど、価格帯も発売時期も未定だしね。
今のところ、ダウンサイジングターボは外車にやられっぱなし。

２００万〜３００万の価格帯でトヨタはダウンサイジングターボを発売できるのかな。
ハイブリッドとかエコ乞食に媚びた車は、お腹いっぱい。

車はモーターで走る時代ｗ
排気タービンなんて、今更ｂ２９時代のポンコツｗ

ｂｙトヨタ　ホンダ

>>437
ごめん。
君は笑ってるけど、何が面白いのか、どこに笑いのポイントがあるのか、全く分からない。

ダウンサイジングターボは、国内で必要ないだろ

支那車なんか買うやついるんだｗｗｗ

>>436
ドッカンターボの高燃費と壊れやすいでイメージが悪いから
改善されたとは言え変速機共々壊れやすい
欧州の大衆が買うのは素のエンジンでMTなコルサやフィエスタ

ベンツなんかEクラス以上じゃないと恥ずかしいだけだろ？

>>442
ABCでも恥ずかしくはないだろうが、ベンツじゃないと駄目な理由が希薄だわな
BMWと違って車好きにうけるメーカーでも無いし

そんな>>442の持ってるクルマが知りたい

なんやバリューインポートカーって
ものは言い様やな

ドッカンターボのイメージなんて浦島さんだけが思う事だよ・・・

特売外車って事だろ
まあそういう車だ。　ドンキとかビッグヨーサンとかOKストアーによくいるよな。

>>436
つ　日産ノート
200万以下のコンパクトカーだけどな

1.2のエンジンにわざわさ過給器付けて1.4〜1.5NA並みとかいうアホみたいな車か
だったら最初から1.5積んどけ、と
しかも3気筒だから煩くて仕方ないのと、普段は燃費の為に過給器回してないとかｗ

日本のインチキ燃費表示をよく見せるために作ったような車だな。

>>449
お前も頭悪いなw

日本にダウンサイジングターボが無いって言っているから、それに対するレスだろ
性能なんて、ひとことも言っていないしw

このへんのクラスの外車って近い将来侮蔑の対象になるんじゃない？

>>451
別におまえを非難しようなんて思って書いてないが？
なに？自意識過剰君？

輸入車で薄利多売を行なった元祖はローバージャパンだぞ

＜フェアプレー政策＞
>1993年頃、英国政府が欧州為替相場メカニズム (ERM) からの脱退を表明。それに伴いUKポンド安となり、
>ローバーはミニやローバー・400などの主力車種を相次いで値下げした。
>中でも大きかったのは1994年9月のレンジローバーを300万円も大幅に値下げしたことであった。
>多くのオーナーがローバーの政策に歓迎し、また他のインポーターも円高還元の値下げを相次いで行うようになった。

200、400、600、800？シリーズは提携していたHONDAのメカに、ROVERが外装・内装をアレンジ。
シートはレカロのレザーだったから、国産と違って長距離乗っても腰が痛くならない。
メカがHONDAだったから故障率も低い部品も安価。バッテリーとか電装はボッシュなどで割高だったが。
メインの600シリーズは、故ダイアナ妃が自家用車として運転していた。
しかし、今ではブランドが支那に売り飛ばされ、糞車にエンブレムが付けられている

ゴルフ5が不調なんで購入検討中。
俺はV40ほしいと言いつつ、落とし所でアクセラハイブリッドでもいいって言ってるんだが、
嫁がNewAudiA3ほしいと駄々こね中。
あんな意味不明に高い車誰が買うんだ、女子供以外で................................うちだｗｗｗ

>>339
知識が古いのはお前
鉄板に気を使ってるのは日本車だけと思ってるのか？
今どき超高張力鋼板はどのメーカーでも使ってるよ

みんな車にかね使わなくなったからなあ

維持高いし　トラブルに巻き込まれるし　Nシステムで見張られるし
いいことなし

>>456
使うかどうかじゃないのよ
適材適所、用途は様々なの
糞みたいな使い古しの車台しゃぶりつくす糞メーカーの発想だよそれｗ

>>431
お前の中ではそうなのかもしれないけどそれはお前の思い込みだわ。
>>432の言っているようにDQNが無理してヴェルフアイアとか買って自分の首絞めてる奴に当てはまる言葉だね。
大人にも成金趣味で、BMWとかレクサス無理してカツカツになりながら乗ってる奴もたくさんいる。
200~300万くらいでわざわざ背伸びして外車選ぶ奴はそんなにおらんやろ。

>>339みたいに間違った知識で日本製品ホルホルするのを見るにつけ、日本人もチョン並みの
ウリナラマンセーするようになったかと情けなくなる

>>453
まるで理解できないお前は、本当に頭が悪いよなw

>>339
外車、日本車、いろいろ乗ったけど

日本車のボディは、やっぱり薄くで弱いよw
あと、ドアの密閉度が違う。
同クラスの車で、ドアを閉めた時の音
　　日本車・・・ペヒッ
　　外車・・・・・ボフッ

昔のMBのピン式のロックはすごかったけどな　バキッッて感じ

プリウス ＶＳ golf7（1.2Ｌ）
https://www.youtube.com/watch?v=P22na6s1VsY

この人が言うにはゴルフ1.2でもゴルフの勝利だとさ

4WDが無いんじゃ買いませんよ
ま、300万以上の予算は出せないがw

どんどん買って下さい。
そして、ディーラーに足下見られて金使って下さい。
そんな人が居ないとオイシイ思いが出来ませんからｗ

>>454
400のミッションが壊れてディーラーに持って行ったら修理不可だと塩を撒かれる様に拒否られたのも良い思い出。
もう輸入車は買わない。

ケニアのナイロビでランドクルーザーが
1000万円くらいで販売してた。いくらなんでも
ぼりすぎじゃねえの。でも、現地の金持ちは
ありがたく買うんだろうね

フィアット500とミニは良いと思うがな

>>468
関税掛かればそんなもんだろ
1番ボッタ喰ってるのは日本だよ
LX570出さないからね

>>464
プリウスの走高性能は酷いから比較の意味がない

プロボックスこそ至高

>>464
プリウスはモーターで走る車
ゴルフなんて時代遅れ
爺の戯言だよｗ

燃費が三倍かかる車なんて、売れるわけがない
外車を全て合わせても売り上げはプリウスに負けるんだぜ〜〜

他人の車の事はほっとけよ
コストパフォーマンス最高なら服もワークマンやホムセンで作業着着てるのかよw

>>462
フォードが入る前のジャガーは軽トラみたいでペンって感じで
暫くすると、立て付けも悪くなり気持ち下げて下げて閉める様になった

輸入車は、消耗品という名目で車検時の交換部品が多すぎることは確か。
乗りっぱなしでいられるのは間違いなく日本車。
車にそれほど興味がないのなら、日本車の方が維持がラク。金銭面も面倒さも。

ドア開閉でボディを判断する間抜けがいるんだｗ
分かったような馬鹿が輸入車を勧めるから誤解されるんだよ。

車あんまり興味ないけど
前ちょっと調べたら確かに高かった印象があったな

日本車はドアのヒンジを二箇所で留めてるのに対しドイツ車は三箇所で留めてる
って誰か言ってた
結局事故った時にキャビンが変形せずドアを開けて脱出できればどっちでもいい

そんなにドイツ車のドアヒンジは安物で強度が無いのか。

ボルト二本分の加重で設計したヒンジ本体がいいかボルト三本の破断加重に耐える設計のヒンジ本体がいいか

分散しなきゃ耐えらんないんでしょ。

他人がなに乗ってようがいいじゃん

馬とか乗ってる人いたよ
イギリスとか

>>482
設計時点で想定してる加重がそもそも違うんだろなぁ

パイロットを無意味に重い戦闘機でドーバーの鮫の餌にしていた時代と同じだな〜〜

>>485
零戦ではｂｆ１０９やスピッツと遭遇したらフルボッコです
同じ様な思想の日本陸軍機も足は短い

>>484
まあ、ドア無駄に重いもんな。

Bf109は脚がボロくてよくもげたらしいなw

>>486
零戦ってある意味ちょっと事故ったらフレームがゆがんでた頃の
ホンダのスポーツハッチみたいだよな。

大まかな分類だが、趣味としての輸入車、道具としての国産車でいいだろ。
でも、200万円台の輸入車を買うくらいなら国産車を買った方がいいぞ。
趣味車にも実用車にもならない輸入車を買って楽しいか？
個性的な輸入車に乗ってる方が国産はつまらないと言うのは理解できるが。

>>486
そのSpitfireが零戦にボコにされてるのだけど。
しかも迎撃側で有利なはずなのにな。
なぜ、嘘をつくんだ？

>>490
ミニやフィアット500は良いだろ
とくにフィアットは趣味性かなり強い部類だと思うが

フィアットは限定車だけどえらく安いのだしたな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131017_619870.html

>価格を1.2 Popの199万円から20万円安となる179万円に設定。
>180万円を切るプライスタグにより、国産ハッチバックモデルとも渡り合えるだけの価格競争力を手に入れている

輸入車最安値か？

>>490
よくそんな非論理的な文章を書くことができるね。
統合失調？

パンダの価格設定がおかしい

>>494
高すぎだよね。
それでもコンパクトカーのファンなら買っちゃうし・・・
アバルトとかも酷い。
でも売れる・・・

>>494
価格設定は難しんだよね。
安いと、低所得層が多く買う。
イメージが損なわれる→売れなくなる。

>>492
VWのUP!が149万〜
smart for twoが159万〜

スマートは2シートではじめから割り切って乗る車、UP!も廉価グレードの3ドア。
500のスタイリングが気に入ってる人なら街乗り車として魅力的な価格じゃないかと。

>メルセデスがフルモデルチェンジした『A180』を284万円

絶妙な値段設定だよな。
最低限のオプションをつけて、諸経費込みで350万ぐらい。
これ以上安くすると、むしろ売れなくなるだろう絶妙な価格設定。

>>495
プントとパンダが高すぎてアバルトが安く見えるｗ
プント230万、アバルトプント　289万

パンダはノンオプションでコミコミ200万って車だと思うんだけどな。
ひとクラス上になるはずのホンダフリードとかと同じくらいの価格ならまだ分かる。

100万台のショボクルマを200万台でよく買うな

選択肢が増えることは普通の人には良いことです。
しかし不都合な人もいるかもしれません。

>>441
何でコルサやフィエスタ日本で売らないんだろうね。
いい車なのに。。。

>>503
フォードのバッジだけで売れ無い
オペルは柳瀬でもブランド化失敗

>>486

メッサー・スピットファイアの航続距離は増槽つけても１千kmちょっとの惨めさ
零戦・隼・疾風は増槽つきなら2000ｋｍ超えてるんだがね

昔から無駄に重くて燃費が悪いよな　欧州車はｗｗ

>>496
何でもかんでも外車=高級車の概念の日本はおかしいと思うがねぇ。
フィアットやワーゲンなんて、トヨタ、ホンダみたいなもんでしょう。
アメリカ人はトヨタホンダは大衆車だと思ってるわけで
日本で大衆車扱いの外車があってもいいんじゃないかな？
海外企業は日本市場を恐れ過ぎ。

>>503
フィエスタの３Dが欲しい

>日本で大衆車扱いの外車があってもいいんじゃないかな？

150万円でレギュラーで30ｋｍの燃費の車を作れるのは日本だけｗｗ
君は相撲取りにスケートでトリプルアクセル飛べって言ってるんだが？？？

>>508
30kmの燃費なんて嘘なんだけどな

ボルボから直6、直5が消えて4気筒のみになるのか。

>>507
フィエスタ良いよね。
去年の欧州Ｂセグのベストセラーなのにな。
スポーティーだけど微妙に安っぽい内装もフォードっぽくていいｗ
軽快でシャープなハンドリングは絶品。

>>511
内装とか気にした事無いのよね俺ｗ
走る曲がる止まるが高次元でバランスされてれば良い
欧州車とは違うソリッドな部分がフォードにはあると思う

>>506
ＶＷは格下のセアトやシュコダ作って
商標格上げ
ゴルフ購入出来るのは中産階級管理職や公務員クラス
夏や冬のバカンスが有るので、車には金を掛けない

> 走る曲がる止まるが高次元でバランスされてれば良い

日本では全く無意味ｗ
走行時間の半分は止まっていて、八割は低速走行だよ
燃費がよくて広くて安ければいいのさ

爺の評論家は箱根の試乗会しか知らないからなあ〜〜

街を走ってれば自転車や老人が飛び出してくるんだが。
走る曲がるはともかく、止まるは非常に重要だよ。

欧州製コンパクトを買う奴は、国産コンパクトの国内仕様が
気に入らないって人がけっこういると思う。

外車のコンパクトカー乗りより、乗る人も乗せる物も無いのに国産ミニバン乗ってる人の方が馬鹿みたいだよなぁ。

>>514
欧州車の良さは高速だけじゃなくて低速でも味わえるよ。
最近はダウンサイザーも多いから同じ価格帯なら
車のサイズを落として欧州車乗るのも悪くない。

ただ、国産ＨＶや軽自動車のお買い得度が
すこぶる高いのも事実だけどね。

>>516みたいなこというやつはよくいるけど、
本当に載せる物も乗る人もいないんだったらミニバンなんか買わないんだけどな。
たまたま一人で乗ってるだけって状態をみてそういう発想をしちゃうんだろうけど、
頭悪いよな。

嫌でもミニバンはつかいっぱってだけで
週末も満載は殆どいネーナ
仕事用で買うならまだしもさ

つかいっぱって言葉の意味がわからんが、
毎週末満載にしてたら利用時間のほぼすべてが定量積載ってことになるだろ。
大手運送会社でもなかなか難しい運用じゃね？

>>518
外車のコンパクトを見て、見栄はってって乗ってるって思うのも状況を知らないで勝手に思ってるだけだよね。
セカンドカーで乗ってる人もかなりいるのにね。

子供が多いのでミニバンって奴は普通にいるだろう。
俺が地方住まいだからそう感じるのかも知れないが。

元々ミニバンはアメリカの主婦が子供を送り迎えする為の車
男の乗り物じゃない

>>521
そりゃまあミニ戸建ての狭い駐車場にギチギチに詰まってるコンパクト外車見りゃな。

>>523
複数台所有が当たり前で、ピックアップが一家に１台あるようなアメリカの田舎ならな。
日本だったら三世代がのる家族のクルマ。　

ミニバンとコンパクトカーで喧嘩してるのって中卒と高卒で学歴の喧嘩してるようなもん

>>524
金持ちのセカンドカーに外車コンパクトカーは良い。
ファミリーカーにミニバンも良い。
オサレ目的の外車コンパクトカーや、DQNのミニバンが滑稽何だろうな。
車オタクの外車コンパクトカーは別に良いよ。

>>524
コンパクト外車は見栄で乗ってる人も多いだろうが、使い勝手で
選んでる奴も多いと思う。
国産も技術力はあるのだから、足回りやブレーキ、シートなどに
力を入れたプレミアムコンパクトを作れないものかね。

>>525
田舎まで行かなくても、大都市でも郊外に行けば複数台所有は
普通だろ。

>>528
日本で使う分には足回りやブレーキ性能は申し分ないし、
シートも外車はバケットシートみたいな乗ってて体が痛くなるシートが多い。
使い勝手もコンパクトは軽ボンバンと大差ないよ。　
あと、複数台所有は大都市だと郊外でもあまりないだろう。
そもそも出勤に車を使わないわけだし。

>>529
その辺が人それぞれ何だろ。
お前は外車のほうが体が痛くなるシートが多いのかも知れないが、
俺は国産のほうが腰痛になるようなシートが多い。
その辺の感覚のズレがあるから、大多数の人は国産コンパクトを買うが、
それで不満な人が外車コンパクトを買う、というニッチ需要が生まれるのでは。

まあ実際、販売台数はフィット・ヴィッツ＞＞ポロなのでお前みたいな人のほうが
多いのだろう。

複数台所有は>>525へのレスでアメリカの話なので無視してくれ。

その前に乗っていたのが国産コンパクトだと
輸入車コンパクトの車検以降（多分、延長保証しない限り）は実費修理になるから、それの金額を理解出来るかどうかが
今後の輸入車メーカーの課題かもね

普通の人だったら、輸入車の維持費は多少高いぐらいの感覚だから
フィットクラスで車検15マソ超えれば高いってなるからね
（実際はミニの車検は初回なら15マソあればギリギリ行けるかも、二回目は下取りに出した方が幸せ）

>>531
それは確かにいえる。
あと何も知らずに新車で買うと、一部の車種を除いて想定外の
下取りの安さに愕然としたりするかもな。

輸入車好きが当たり前だと思ってることが国産からの乗り換えだと
当たり前でないってことはいろいろとある。

人間70年くらい生きると仮定すれば
夏の花火は70回くらいしか見れない

つまり、車なんか好きなの乗ればいい
人生は短い

>>523
欧州厨が好きなワゴン車もね

>>532
下取りの安さは、アメリカの方が問題にされてるな。
BMWは10年経つと価格が1/10になるが、レクサスは
1/3程度で済むとか。
面白いのは、部品精度は欧米メーカの方が高いのに
組み立てると日本メーカの方がピッタリ組み上がるので
雨漏りしたりしないこと。

>BMWは10年経つと価格が1/10になるが、レクサスは1/3程度で済む
アタマ大丈夫デスカ？ｗ

>>514
クローズドコースで玩具にして遊ぶ人間も世の中には居るんだよ
まあ、何にせよマージンあるに越した事は無い

トヨタみたいなグズグズのクソ車は論外なの

ようは、ぼったくってたってことだろ。

車は嗜好品の面が強いんだから、好きなものを選べばいいのさ
肉を食わない人は、どんだけ最高級な肉だって食わないのと同じ

>>533
今年5回観たわｗ

ちなみに輸入車最安値はノートとかじゃね？

たった１６時間でカレーショップ店長から年収１６００万農家にグレードアップかよ

161 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/10/15(火) 02:37:10.41 ID:kqMhM5vK
バブルの頃、不動産屋のボンボンだった俺はロールスロイスのカマーグで居眠り運転。
高速出口の1分離帯に120キロくらいでぶっこんで反対車線で横転したけど、打撲の軽症で済んだわ。
親父にえらく怒られたけど安全性が証明されて翌月にもう一台買ってもらったのも昔の思い出で、
バブル崩壊その後に倒産して自己破産。今はカレーショップの店長。

300 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/10/15(火) 18:29:02.75 ID:kqMhM5vK
俺は大阪市内で年収1600万の農家だが、金はあるけど欧州車の窓オチとか、
モール外れ、ミッション故障などのつまらない事情で5万〜50万なんていう
くだらない修理代ばかりで腹が立つ。ホンダの軽トラは10年オチで故障1回もなし。
サードカー＆趣味車以外は欧州車はやめとけ。国産が一番。

現行のAクラスは単純にかっこいいと思う。

カッコ悪くてもフロントガラスが立ったクルマが暑くなくてよい

>>543
冷房かけろよ

>>391 まちなか走るのは国産車得意だと思うけど
高速巡航は同価格なら外車の方がいいと思う

雑誌はCarEXとか面白かったなあ　
クルマ雑誌もほとんど無くなったでしょ

プリウスこそボッタクリ不経済カーの代表だろ、アメリカでは割高感とバッテリーの
寿命の短さがバレて既に不人気車だからな。

>クローズドコースで玩具にして遊ぶ人間も世の中には居るんだよ

ビジネスに関係ないｗｗ
おまえみたいな屑の低脳は車痛で屑同士やってろよ
車はビジネスの世界では生活用品　走りなんてビジネスには関係ないんだよ

会社の売り上げをすべて合わせてもフィットHVの売り上げ半年分
それが外車のビジネスでの実力ってことさ

安物買ってさ、ベンツ面しても惨めやん？
型落ち高級車と同じ様に感じる。

タイベルが４万キロで交換とか
どんな安モンのベルト使ってんだよｗ
もう車のレベルがギャグだろｗ
そんなクソ車もう二度とゴメンだわ

>走る曲がるはともかく、止まるは非常に重要だよ。

そんなあなたにダイハツの軽自動車
ベンツSクラスよりも高度な自動ブレーキが付いてますｗｗ

いまは止まる能力は電子装備で決まるんだよ
昔ドイツ機は夜間レーダーで鴨にされたけど　今回も同じだな
電子装備の軽視はドイツの伝統だから

>>548
そういった層相手の商売もあるんだよボクｗ

>>130
誰に教わったんだよ。売ってる人間が壊れるって言ってんのに。

1.5L前後の国産コンパクトのヘロヘロな足回り・制動でも、近場の買い物・
駅までの送迎だけなら問題ない。

しかしアベレージ高めでも余裕もてるのが欲しいと思うと、国産に見当たら
なかったは。

>>554
スイフトに試乗してからもう一度書き込んでみて。

＞そういった層相手の商売

プリウスの売り上げ１週間分でしょ？
TENGAのほうが市場が大きいんじゃないの？

>>554
警察に通報した
５０ｋｍ以上の速度超過だから　留置所でくさい飯くってねｗ

A180て時速200キロで巡行できるの？

>>553
成りすましが得意なトヨタの屑丸出しｗ

>>549
単純に現行Aクラスはかっこいいと思う。

>>558
速度自体は余裕だが巡航出来る場所など日本に無い。

>>558
速度超過１００kmだと実刑ですが何か？
外車ってこういう馬鹿が買うものだよなあｗ

ぼらないぼるぼはぼらないぼ

日本車はシートだけは欧州車に追いつかない。
欧州車はゴム部品だけは日本車に追いつかない。

ボルボは中華だから値下げ出来たんだろ
興味なし

日本車のハイオクには文句を言うのに、欧州車には何も言わない。
スポーツグレードのスイスポにさえハイオクについて聞くくせに、
ゴルフのハイオクは当然とばかりに何も言わない。

>>561
欧州仕様でも最高時速が126マイルなのにどこが余裕ｗ

輸入車を足にするならBMW車の最新テクノロジーにしか興味が湧かない

BMWの最新テクノロジーとやらはしょちゅうぶっ壊れるけどね
たかが足に新車買って数年間ごとに1000万以上給料を
突っ込む勇気は凄いなと思う

マトモな日本車って今プリウスぐらいじゃん
他なんかある？

Aクラスなんて、奥さんの下駄車なら別だが、
いいオッサンが乗ってたら、金がないくせに見栄っ張りで、貧乏くせぇなあって思う。

>>570
ステップワゴン
フィット

Fit3のヒドすぎる現状wwwwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ

>>570
ドイツ車なんて鉄くずじゃん
燃費最悪　値段は高い　まともな車は無いんだが？？

>> 573
パドルシフトつけてねえの？？　だっせええええええｗｗｗ

確かにこのクラスの日本車は酷すぎるからなコストダウンが露骨過ぎてショボ過ぎ

新型ルーテシアのリアがたまらんな

ジュリエッタといいポロといい1シリーズもだがシンプルなデザインがいいな

新型A3の下品さ、サイドから見た時のボテっと感には笑ってしまったがな

ルーテシア(嘲笑

街乗りなら日本車がいいけどね
高速長距離は外車が楽、断然

>高速長距離は外車が楽、

帰省ぐらいしか高速長距離走行なんて普通の人はやらないよ？
規制シーズンは９０kmもでれば十分　道が混んでるからね

高速長距離のために外車を買う馬鹿なんて　ビジネスでは無視できる存在

円安なのに価格を安くか・・・・頑張ってるな。
つか、欧州って無茶景気悪くなってるらしいから、とにかく売りたいと言うことか。
どこも厳しくなってきてるんだろう。

最高速の話じゃなくてたぶん足回りが堅くてふにゃふにゃしてないとか
車内が静かとか、シートがしっかりしてるとかそういうことを
言ってるんじゃないのか。

>>580
一般道でも高速でも出来のいい欧州車は疲れ少ないよ。

>>580
>帰省ぐらいしか高速長距離走行なんて普通の人はやらない

何が普通なんだか
自分の基準＝世の中の基準なんですね
家が貧乏な中学生ってところかな

毎日高速乗ってるし、飛ばしてるよｗ

>>583
そりゃあ出来のいい国産車だって疲れないでしょ

耐久性に優れ一番安く手に入る日本車を買わずに
なぜ、維持費が高い外車を買うのか。

1500万だの3000万だのの外車ならわかるんだが。

>>580
日常的に乗用車で高速使うのが極当たり前な人間も多々居る

>>586
メーカー限られる上に価格帯がドンと上がる
最大手の系列なんかは論外

>>587
維持費なんていまだに喚き散らかす人居るけど無駄
各Dに割安なプランあるしそもそもそんなバカスカ壊れない

日常的に壊れるのは何処の車かなんていまさら言うまでも無い

ぶっちゃけ日本車の方が車検高かったりするからな
車音痴が乗ってるからディラー任せで、消耗品わんさか交換されて高い安いも
わからないで壊れないと言ってることが多い

>>590
日本車の場合、実際に利害関係者が山ほど居るからそれに縋ってる面大きいしね
商品力どうこうじゃないから売り物の質は悪くなる一方

規模が大きいほどその傾向は強くなる

>>587
耐久性目当てで買うのであればそれでいいだろう。
しかし、お前みたいに耐久性を目的で買わないユーザーもいる。
数千万の外車なら耐久性は抜いて構わないとか意味不明。
貧乏人はおとなしく日本車だけを崇拝していなさい。

輸入車乗ってる奴は性格悪い奴多いよな

幼稚なレッテル張りする奴こそ程度が知れる

言い訳だけは超一流

車でレッテル貼りする奴はアホ
乗っている車が中古か新車かもわからなければ
誰のお金で買っているかもわからない
しかしなぜか車でレッテル貼りする奴が多い、そういうアホに限って貧乏人

よく聞く輸入車海苔のシートがいいとか
安全性でお金には替えられないとか聞くから
思いっきて輸入車は税金二倍とかにしてみれば、乗ってる人々がホントに惚れて乗ってるか口だけの糞野郎かわかるハズ
（速攻で売却したら…）
二倍払っても海苔続ける奴は本物と認めるとかなるかもね

自動車税 88000円→176000円w

>>597
意味不明
どっちかいうと、国産と同等の価格帯にすればどっちが勝つかって話だろ・・・
アホなのか？

>>597
幼稚の例の様な奴だな

>>587
国産で気に入るデザインがないから。
これでいいでつか？貧乏人さま。

>>597
歯磨いて寝なさい

>>597
マジでそうなるよ　今後燃費の悪い外車は課税が強化されるからねｗｗ

>高速長距離は外車が楽

おおうそ　　

とりあえず接地感のないトヨタ車はスゲー眠くなるな

米国価格で輸入車を販売したら、国産車といい勝負になるだろうか？

今時はアメ車も侮れないよね
カマロでこれだからな

http://jp.autoblog.com/2013/10/17/chevy-camaro-z28-nurburgring-video/

>>604
走る曲がる止まる、全てがカスだし怖すぎるわ

>>602
お前もアホなのか？
燃費も価格帯も近づいてるって話なんだけど・・・
HVしか見えていない盲目なのか？

>燃費も価格帯も近づいてるって話なんだけど・・・

２３ｋｍ以下の車はすべて２倍に増税
２３ｋｍ以上なら減税

これですべての外車は２倍に増税だねｗｗ
俺が関係者ならそういう案を出すな

>>609
燃費の悪い輸入車つーのは昔みたいなリッター５キロ前後の車だろ
２０キロ以上を標準にするとかどんだけ貧乏なんだよ・・・

今でもカマロとかリッター5km/Lだよ
それよりでかいピックアップトラックはもっと悪い

>>609
全ての日本車も税金2倍になるぞ。

クラウンだって免税だよ〜〜

ドイツ車ってレベル低すぎｗ

買ったのは良いが、そのあとの
維持費が凄かったり・・・・・
やな予感。。。

いちいち他人の車にケチ付けんなよ。
面倒くさい奴らだなw

>>562
>速度超過１００kmだと実刑ですが何か？

執行猶予がつくだろ　バ〜〜〜〜〜〜〜カ

>>604
あれでちゃんと走るんだからトヨタはすごいんだよw
レンタカーのアルファードで高速走って怖くて仕方なかったわ

どうせおまえら町中しか走らないんだからEVでも乗ってろよ

>>618
お前>>580だろｗ

車を趣味とみるか実用と見るか
で違うな。
乗って楽しい車ならなんでも
いいが、日本車に少ないから
外車派だな。
実用ならわざわざ高い外車じゃ
なくていいと思う。
因みに一番頻繁に酷い故障を
したのはランチャ。部品積んで
走ってたわ。
でも、運転は楽しかった。

>>620
日常のゲタであってもグズグズな車は嫌になる
組織の大きさに溺れてるメーカーの車なんて報酬貰えても乗りたくない

組織が大きくない車メーカーってかなり特殊な車ばっかりだわな。

>>621
光岡にでも乗ってんの？

VWくらい大手になると故障しにくいのかね？

>>8
関税でこの値段かと思ったらちがうのか・・・

>走る曲がる止まる、全てがカスだし怖すぎるわ

それドイツ車ｗ
自動ブレーキ初め電子装備に関してはダイハツの軽にも劣るベンツ＆BMW

おじいちゃん　今は車の走る止まる曲がるは電子装備で決まるのよ？？
ろくなブレーキすら作れなくてリコール隠しのベンツなんて危ないから乗ってはダメ

それにしてはダイハツの軽はよく交差点でひっくり返ってるよなぁ。
てかここはアラウンドモニターがないと軽の車庫入れも出来ない下手糞が
出てくるスレじゃないよ。

高速道路で路肩に止まって渋滞を起こすのは鉄板でドイツ車ｗｗ

昨日も今日も高速道を渋滞させて！！
税金倍にしろよ！！

明らかに貧乏人の妬みだよね
購買層じゃないからそういうこと言えるんだよ

たかが250万の車に貧乏もへったくれもないだろ

いや、維持費うんぬん燃費うんぬんにこだわり過ぎる人はやはり貧しいかと。

燃費一つとっても、嘘で誤魔化してちゃんと作ってないのが嫌がられてるんだろ？

>２０キロ以上を標準にするとかどんだけ貧乏なんだよ・・・

リッター23kmですが？
20ｋｍなんて低レベルの数字出したら日本では笑いものだよ？？
外車ってほんとレベルが低いんだな　技術はヒュンダイと同レベルかｗｗ

>>627
おれはそんなひっくり返ってる光景見たことないな。

ただ欧州車が良いのは認める。

燃費厨は燃費で車の良し悪しを判断するからタチが悪い。

ドイツ人がHVを超えたとか大ボラ吹いてるからだろうが
嘘付きの造る車なんか信用に値するか
常識で考えろ

燃費については年間２万KMとか多く乗る者と
平日は近所のスーパー、週末金曜の夜、伊豆に行き日曜の昼に都内に帰る
程度で年間１万も乗らない者では、燃費の重要性が
基本的に違う。

燃費にこだわるのは田舎の貧困層
都会の富裕層はどうでもいい

ベンツなら最低でも現行Eクラス以上、じゃないとステータスとは言えない。

見栄張りたいならAMG仕様は必須だから、嫁車でもこのクラスは恥ずかしい。

どうでもいい

ドイツ車とイタリア車100歩譲ってアメ車乗ってる奴は分かるけど
プジョー乗ってる奴はマジで何が良くてあんなの乗ってるのか分からん
あのエムブレムか？

お得感に騙されているだけ。
そのうちに気がつくよ、ハイブリッドカーは割高で損だと。

ぼったくり価格乗ってHVより高い輸入車サイドがそのセリフを言えるのか？
お前らの方が割高で損。

田舎だと割高なハイブリッドカーは全然売れてないよね。

都会だと、逆にカネの無い奴はプリウスに乗ってるよね。
ビッツや軽自動車だと恥ずかしい奴らが、プリウスを買っている。

関係無いだろ
ただのセダンじゃ嫌なんだろ
俺も今時ただのガソリンセダンしかありません、とか、
面白く無さ過ぎて絶対に嫌だからさ
ディーゼルなんかもっと嫌だけど　みじめで

>>642
ダウンサイジングカーターボを、お得感で買ってる奴はいないんじゃないかな。
アスペかと疑うぐらい、全く他人に対して共感性が無いね。

>>644
ああ、ごめん。ごめん。
お前がそう思うなら、それでいいよ。

お前は、セダンが嫌で、ハイブリッドカーになら面白みを感じるんだな。
君のいい分は理解したよ。

>>642
ベンツとかは乗るメリットがあるんだよ
ビンボー人は本当に細かい事にこだわるし他人を妬むことしかできないようだなw
まぁその方が都合がいいけどなw
燃費とかこだわるやつって高速代とかもケチって下道使いそうな感じだw
時間はただ、無理する俺かっこいい、節約は正義とか思ってそうだなw
この豊かな日本に生まれたのに悲惨だw

ss

【社会】軽自動車税引き上げ提言へ　総務省の有識者検討会★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382252819/

確か最近のアメリカの衝突テストで
トヨタは安定のプアをだしたけど
BMWとアウディの下位モデルもヤバい結果になっていたよね
今はあんまり安全性ってメーカーごとの差は少ないの？

>>571
Aクラスの対象が20代後半から30代の
プチ高所得階層になったからな

>>647
カタギの人に見えないデメリットもある。

upやポロとかよく見かけるようになったけど、あんなのマーチやスイフト以下じゃん。有効な金の使い方には見えない。

ベンツやすくなったなア
夢のハワイが誰でも行けるようになったのと一緒で
ベンツもあまり無理しないでも庶民が乗れる時代になったんだな

>>653
あからさまにベリーサとかスイフトスポーツとか
国産コンパクトより安っぽいよね。
タイマーチ以下とはいわないけど、そんな感じ。

ポロ買うんだったらね、アクセラ買ったほうがいいでしょうw

>>647
バブル爺？
まさかいまどき外車に乗って羽振りのよさをひけらかすなんて
昭和馬鹿の考えで乗ってないよね？？

今の世の中エコカー乗ってない時代が読めない馬鹿に銀行は融資しないんだが？

>>653
ポロがマーチやスイフト以下とか…
ありえないんですけど…。

ｕｐ！もどんくさいＡＭＴを除けばいい車だよ。
ＭＴで乗ればメッチャ良い車。

HVは5年が寿命全然エコじゃない

>>657
>時代が読めない馬鹿に銀行は融資しないんだが？

半沢バカ　出現ww

外車は車検時の価格が凄いよな
もう部品代は言いなりになるしかない。
日本車は他の車検屋へ行けば何とかなるが、外車はそうはいかん

金貸しに厄介になる義理なんてねーしｗ

>>647バブルの残飯ジジイｗ 絶滅危惧種だから保護しなきゃ 車屋のカモになってるとも知らずに

>>653
うわあ、発想が貧乏人・・

スイフトは結構、運転面白いと思うけどもね
スピードは出ないけど、感触が凄いいい

故障のこと考えたら国産だけど、
インポートカーのメリットもあってさ、
俺、身長１８５ｃｍ。
国産のコンパクトだと、シートのハンドルのポジションがあわんけど、
インポートカーコンパクトだと、ばっちり合う。

狭い駐車場でもさくさく入るからコンパクトすきー

車に関しては、俺、背小さくて良かったと思うよ
だいたいの車、窮屈に感じる事無いから

>>653
世の中にはエンブレムをありがたがる馬鹿がいるんだよｗｗ

マーチやスイフトが良いと思えば買えよ
おまえの自由だ

日本のメーカーは日本仕様は手を抜くからね・・・
3点式のシートベルトや、ヘッドレストの問題は昔から言われてるけど、
ボディーの補強増やしたりとか見えない部分も手が入ってる。

もう車は女と同じだろ
あいつは見栄で外人処女と結婚したなんて言う奴はいない
日本の中古BBAと結婚するのが安いなんて言う奴はいない
好きなの乗れば良いんだ
ソープで十分ってやつはレンタカーだ

>>668
日本のドイツ車信奉者はほぼその手の人間だと思う

巨人の野球帽はダサイからNY被るの同じようなことだろ。別に不思議じゃない。

>>668 >>672
キミらの腕時計はカシオやセイコーなのかい？

ん？WATCHははめない、スマホでじゅうぶん

>>672
そういった数よりも、何の考えも知識も無く、
某国内メーカーの利害関係者である故に乗ってるだけの人間の方が遥かに多い

>>674
電波時計なら日本製しか選択肢ないだろ。

ボルボって中国資本じゃん
大丈夫なのか

>>677
ダメみたいよ。

まあ乗って違いが判らないなら国産で良いだろうな

ただここに居る妬み僻み連中は
買って乗るどころか試乗する為にDの敷居を跨ぐ事すら憚られる程の貧乏人
（DQN改造した中古ワゴンRとか型落ちステップワゴン、VIPアリスト乗り）だからなあ

自分が場違いだという自覚がある事だけは認めてやるよ

カローラにベンツのエンブレム付けてる俺は勝ち組

バリューインポートカーとか横文字にすれば騙されるんだなw
新興国向け貧乏人用車じゃん

車でこれだけ言い争えるなんてことはまだまだ所有車で判断されるということだな

鈴木だけは乗りたくいない。

新型アクセラにはジュリエッタのような艶かしい雰囲気がでてて良い

まぁピラーをうねらしてシンプルにデザインしただけの話だが他の国産があまりにも適当にデザインしてるから映えるわな

新型ミニって、衝突安全試験見る限り走る棺おけだなｗ
軽四より大幅に劣るってどうゆうことだよ

>>640
雑貨屋でなんとなくエッフェル塔の置物買っちゃう女子と変わらず、フランスが好きなんだろう。

>>685

日本車には無い 内外装のデザインが好きで 乗ってます(^^)

>>685
フロント形状が、軽に比べて殺傷能力が高そう。

>>541
車板からはみ出してきた奴らなんて虚言癖持ちのクズばっかりだよ。
当然話が矛盾だらけで、そこを突かれそうになるとファビョって
議論自体をぶち壊す、と。ビジ＋の車スレでよく見る光景だろ。

日産リーフ格好いいじゃん

>>681が本質を言ってるな。

>>691
バリューだけでなくて、日本車に外車エンブレムつけて新型と偽ったら
自動車ライターたちもさすが○×は違う、といって褒め称えると思うｗ
内外装デザインがいい、とかいってる素人も喜んで飛びつくと思うｗ

国内メーカーにカローラ、オーリスやアクセラ程度のライバルしかなかったらAクラスやゴルフにしてもボッタクリ価格にしたんだろうけどプリウスがいるからね。インポーターには目の上のたんこぶじゃないのプリウス、アクアは。

>>680
カローラSEL乙

インポートカースレで国産車の良さを力説してる奴ってアホなの？
外車が気になって仕方ないの？ｗ

カーグラで松任谷氏と田辺がルノー新型ルーテシアを絶賛してたな

ドライなプジョーよりルノーらしい湿り気ある乗り心地で当然国産コンパクトよりいいそうだ

200%増しの価格を150%増しに抑えただけだろ
安いかどうかは本国の価格と比較しろよ
上のクラスは軒並み200%増しで売れる見栄っ張りだらけの日本市場
外車の下のクラスをターボ化して安くするのはメンテ費用で十分採算取れるから
長く乗るほど泣きを見る

ここで外車叩いてる奴は乗った事ないのバレバレ
買わなくてもいいからディーラー行って乗り比べてみろよ、歴然とした差があるから。

>>698 同価格帯なら国産車でもX/Rモデルのラインナップのある車なら、体感差は感じないよｗ
2倍も3倍も高い外車なら、2倍も3倍も高い国産車と同じだし

あくまで、購入価格が同じなら逆に国産の方が良く出来てるんじゃないかな

ただ、車って実用品ってだけではなく、趣味・趣向品なので考え方次第だね

歴然とした差＝ハンドル位置が違う　ってならマヌケすぎるけどさすがにそれはないよねｗ

>外車の下のクラスをターボ化して安くするのはメンテ費用で十分採算取れるから

これ何の妄想だよ

ターボ車＝故障が多い　って何時の時代の話なんだか・・・
どこのメーカーも安定チューニングのターボなのに燃費悪くのばかりだろ・・・

>>699
本当にビンボー人は馬鹿だなw
道路は他人も走ってるんだよw
まあこんなこと言ってもわからんだろうがなwwww

個人的には100万円前後の国産車買うか、1000万円以上の
輸入車買うのが良いと思うな。その間のって結局妥協の産物
だから。

100万前後の国産車だと軽か軽ベースのハリボテリッターカー位しか無いんだがな

心配しなくても外車はそのハリボテカーと同等以下の車を1.5倍の値段にして売っているからｗ

>>705
ミニをディスるなｗ

>>696屁理屈ジジイ二匹の戯言真に受けてるのか

>>664よう知恵遅れのバブルジジイ ボラれて涙目か？ｗ

良いと思いますよ国産
あれで充分なんですよ
ホント性能いいですからｗ

日本車も輸入車も、良いｸﾙﾏもあればつまらんｸﾙﾏもあるわな。
どこに価値見出すかは人それぞれだろうし。壊れない、燃費良い、こそ
性能の良さって人もいて当然だし、エンス-にとってはそんなことより
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや動力性能が遥に大事だろう。200万円代の欧州車が売れて
誰かが困るというわけでもなかろ-に。

>>710
だよな。
国産車厨はなぜか他人が外車乗ると異常反応する。
２ｃｈネラは人が不幸になるのが楽しくて仕方ないくせに、外車は駄目だからやめとけとご親切に忠告する。
なぜなんだろうね。
おかしいね。

日本市場に依存度高いメーカーの飼い犬でしょ

>ここで外車叩いてる奴は乗った事ないのバレバレ

ベンツもゴルフも乗ったけど、軽と何も変らないよ？？
街中の通勤コースだからｗｗ

マジで外車買うやつは馬鹿だと確信したね

＞道路は他人も走ってるんだよw

そうだよ？
だからアラウンドモニターが付いてドイツ車よりもはるかに優れた自動ブレーキの軽に乗るのが当然でしょ？
馬鹿なアナウンサーがベンツに乗って人殺しになって人生棒に振ってるじゃんｗｗ

軽信者ってほんとうにどこにでも沸いてくるな・・。

害車w
害車のいい所を教えてくれや。

ワゴンRとタントの合計で、すべての外車の売り上げ台数を越えるんだが？？

良いものは売れる、ダメなものは売れない
市場原理って知ってる？？　おばかさん

軽ｗｗ自ｗｗｗ働ｗｗｗｗ車ｗｗｗｗｗとかｗｗｗｗｗｗ

>>676
>電波時計なら日本製しか選択肢ないだろ

電波時計って、それ実用品だろ

輸入車でシトロエンとか乗るのは嗜好品！道楽の道具！

釣りは道楽。それを、スーパーで魚を買った方が良い
などと言い出すアホが　このスレに多い

徳大寺シンドローム

実用性とかコスパとか言っている奴は、車はアクア、時計はGショック、服はユニクロとか何だろ。

>>721
別に悪くないだろ。

輸入車叩きやってる奴ほどアイホン持ってそう。

>>723
アイフォンのほうがコスパがいい。

MBやPやVWいろいろ乗ったけど高速も乗らなくなったから国産で良いやと
思えるようになったというか
できれば乗りたくない

>>723
iPhoneはほかの携帯よりべらぼうに安いというメリットがあるからな
中国製の使い捨ての道具をプレミアムとか思い込む方がおかしいんだって。

手の届くインポート物は賞賛し、手の届かないインポート物は叩くとか・・ちょっとねえ

精神的な余裕があるかないかって気がするね。
他人の嗜好を非難してみてもなんにもならんでしょ。

>>723
なんだ、輸入車好きはガラケー使いか。

2000万の輸入車乗っても停滞では順番に並んでいないといけないしなあ
国産のスマートブレーキ付いてるのが楽でいい
というかできれば乗りたくない

車に乗りたくない人の意見はどうでもいいかな。

お前の意志などどうでもいい

>>729
外車は、むしろ iPod、iPhone用コネクタが、日本車よりも充実しているので、iPhone使いが多い。

安物買いの銭失い

>>726
安いわけ無いだろ　アイポンが
みんな通信料に含まれているんだよ

維持費がそこそこかかるから、貧乏人をふるいにかけられて良いな。
乗る人の質は重要だしね。

確かにこのクラスの外車に乗ってる奴は質が悪い。

幼稚なネガしか出来ない輩の質ｗ

ほうじゃあ害車のポジティブな所を宣伝してみな。

現地で100万くらいなのに、日本に来たら300万になる奴だよね。

upとかどこの鈴木の軽かと思ったよ。

>>739-741
それが何故売れるんだろうね
莫大な数の利害関係者居る訳でもないのに
高ければ良いってだけならレクサスがごっそり食ってるだろうに

売れてるって言ってもフィットほど売れてないだろう？

売れているという認識なのか？
世界中のありとあらゆるメーカーを全部合わせてもアクアとプリウス以下なのに。

>>743-744
＞莫大な数の利害関係者居る訳でもないのに

字が読めないの？ｗｗｗ
売れ筋持ち出して反射的なレスしてる時点で分かり易い

話がよく見えないのだが、何が分かり易いの？

＞ほうじゃあ害車のポジティブな所を宣伝してみな。

話の種になるよ。
200万円台の輸入車は知らないが。

利害関係者がどうこうって厨二病じゃないんだからさあｗ

害車乗りの国産厨叩きは酷い、常軌を逸してる。

>>747
737 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 14:05:27.92 ID:a3vIADM9 [1/3]
確かにこのクラスの外車に乗ってる奴は質が悪い。

厨二病ｗとか、子供染みた事言ってる馬鹿に言えよｗ

厨とか言う奴は車メ板帰れ

>>749
莫大な利害関係者ｗとか言ってる奴の質が悪いと言って何が悪いんだ？
明らかに質が悪いだろお前はｗ

>>751
このクラスでさえ買えない人間の妬みかw

ほらねｗ
安物外車に乗る奴は中身もこんなもん。
人間の質を語るならアメリカ価格で比較するとちょうどいいだろｗ

個人的にはシートさえフランス車と同じならどこのメーカー買って
も良いんだけど。

>>753
と、妬みで顔を真っ赤にして震える手でレスしているレベルのお前w

さらにレベル低下ｗ
チンカス以下だな、安物外車乗りってのは。

>>754
イスだけが重要なら軽自動車買ってレカロシートにでも交換すればいいのに。

>>757
ごめん、レカロ信者じゃないし、バケットシートとか公道で必要とする
人間は腸腰筋や広背筋に異常があるとしか思えないので。

>>758
レカロシートってスポーツ走行用だけじゃないんだぜ。

200万円台のバリュー価格とかに踊らされて日本車と同じ感覚で買うと
エライ目に会うで　1700万円以上するBMのM6でこの程度やからな

http://jp.autoblog.com/2013/09/20/watch-man-destroy-his-m6-lemon-with-a-sledgehammer-and-ax/

はいはい
わかったわかった

>>735
安いよ、　ガラケーなんか六万したけどiPhoneはタダだからな。

>>760
だから、いちいち忠告してくれなくていいから。
自己責任で買うから。

>>1
>>ボルボはメルセデスの価格
>>設定を知り、急遽値下げを決定。「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と
>>269万円に設定したのだ。

なーにが「何と！」だw
世界的に見ればブルーバードと同列視されてる車だろうが
日本人チョロイッスwwwwww

>>764
が全てだな。
害車を否定する訳ではないが何でわざわざ高い方を買うのか普通の人には理解できないってことだ。

>>760

M5の２ﾍﾟﾀﾞﾙとか信じて買う奴がｱﾎ。ﾗﾝﾎﾞやﾌｪﾗｰﾘじゃないんだし。
基本、このｸﾗｽはｽｰﾊﾟｰｶｰｲｰﾀｰなんだから手漕ぎﾐｯｼｮﾝで本物の
ｽｰﾊﾟｰｶｰを追いまわすキャラなんだよ。ｺﾙﾍﾞｯﾄやﾊﾞｲﾊﾟｰと同じ属性。

>>743-744
すべて合わせてもプリウス以下ｗｗ

消費者は賢いよ
屑外車は売れない　HVは売れる
市場原理って知ってる？　底辺の低脳ｗ

>>681

成金をセレブって横文字にするのと同じさｗｗ

MINIみたいに軽より衝突安全性が劣るのはなあ。

>>767
単に近くにディーラーがないからだろw
環七沿いの外車ディーラーがたくさんある場所では、国産車より外車の方をよく見かけるし

まあ、あとクルマを買うお年寄りが結構保守的で、外車嫌いってのもあるけど

売れてる物がよい物とは限らない。
貧乏人が多いから売れる物とか、見た目のお得感が高いから
売れるものとかいろいろある。

少なくとも俺は自称賢い消費者なバカ主婦に合わせたような車は嫌いだ。

>>766
アホかお前ｗ
フェラーリならともかくランボルギーニの2ペダルMTなんてBM以上の地雷だろうが。

ネットで得た知識で他人を見下すスレ

安い外車って、中身プラスチッキーでホイルダサいしで、それでいて車検とかでぼったくられる。
何故売れるのかわからん。

オーナーはドMなだけか？

輸入車なんて宣伝するやつは売国だろ
ネトウヨさん

＞バリューインポートカー

ぜんぜん「バリュー」じゃないと思いますｗ
　

200万円台ならプリウス買えよw
それかアクアのフル。

年収300の底辺だけど12年落ちのボルボ乗ってる。燃費が８km/l位で良くないけど普通に快適、別に何も壊れない。オイル交換だけかな気をつかってるの。

>>777
記事>1に出てるようなユーザ層は、そんなクルマには見向きもしないよ。
例えばVW PoloやVolvo v40を買う客は、同一価格帯というだけで決してプリウスやAquaを検討しない。ソースは俺ね。

>200万円台ならプリウス買えよw
>それかアクアのフル。

もっとも俎上に載らない車を二つも挙げて来やがったｗ
家電だわ、家電　車ですら無い

車も家電も基本的には耐久消費財でしょ。　

ポロとかボルボも普通の車だしなぁ・・・中古のアルトやカローラ買うのとなにが違うのか？
とりあえず舶来マジックで魅力的に見える人もいるんだろうけど。

とくにとりたてて特徴も何もないのに、変なメカニズムで壊れやすいとか
デメリットばっかりあるんだよな。

今までどれだけボッてたんだ？
しかも超円高だったのに

>>1
触手が動くって、どこのタコだよw
タコがメルセデス乗るんかw

>>778

俺も、稼ぎは底辺だけど fiat500に乗ってるよ(^^)
色々言って来る奴も居るが そんなの関係ねぇーっ感じだよね

>>784
MT？セミMT？
セミMTなら確実に故障するよ。
結構高いし、直しても直してもしょっちゅう壊れるから気を付けてね。

>>784
性能はともかく、楽しそうな車だよな。
大事に乗ってやってくれ。

プリウスとかアクアとか害車から出たら500万以上は下らないと思うぞw
その前に海外メーカーにそんな車作れる技術ないがなw

トヨタの屑はほんと痛々しい

>>785

了解しますたー(~_~;)
それって、部品交換で20万くらい?するって ディーラーの人が言ってたヤツだな。
そうならない事を祈りながら 乗り続けるよ。^ ^

信号待ちで隣にE、Sクラスなんか並ばれたら辛いな

>>789
乗り出したばかり？
保証は5年に延長した方が良い。
保証期間に不具合出しきって無料で交換して貰うのが良いから、ちょっとした違和感も相談するのが良いよ。

>>718

自働車ｗｗｗｗｗｗトヨタが好きそうな名前だなｗｗｗｗ

>>781
>車も家電も基本的には耐久消費財でしょ。

そんなこと、この世に存在する物品すべてにおいて言えること。

なぜ、欧州のスーツや靴が売れるのか？
なぜ、洋楽が売れるのか？

他国の文化を味わうのは人生の楽しみ方の一つだ。
国産厨にも欧米の好きな雑貨や衣料メーカーとかがあるだろ。
それと同じだ。　

>>781
中身のない、家柄のない人間ほど外車やスーツで飾りたがるものなんだよｗ
今上の愛車は２０年落ちのインテグラ　

それが本物の上に立つ人なんだよね

>>793
欧州のスーツより何倍もラオスとかバングラディシュのスーツや靴が売れてるでしょ。
欧州のスーツや靴はほかの国の製品と比べて耐久性が著しく劣るということはないけど
欧州の車ってのは品質がメチャクチャ悪い割に高いんだよな
時計とか家電なんかと同じく馬鹿の買うもんだ。

>>794
車なんか要らない人じゃん・・・参考にならんわ。

>>795
数しか誇れないメーカーの犬の常套句

>>795

欧州の車ってのは品質がメチャクチャ悪い割に高いんだよな
時計とか家電なんかと同じく馬鹿の買うもんだ。

確かに、馬鹿かもしれんが 国産車のデザインで コレだって言うのが無くて・・・
バラスポCR-X見たいなのが 出れば また国産車に乗ってもイイけどなァー

た

>>796
数しか誇れないってワーゲン？

やっぱりユーロ危機ってのがなぜ起きたのかを考えると、コストとか合理性とか全く考えないノーテンキなヨーロッパ人の気質のせいだと思うんだよね。
そんな人達がお昼寝しながら作った車に乗るのはちょっとどうかと思うでしょう。

>>795
うわあ、貧乏人・・・

VWのUP!は内装やリアウインドウのチルトを見ると最近の軽より安っぽい。
鉄板むき出しとか商用車かと思うわ。
出た当時は自動ブレーキが売りだったけど軽にも装着されて唯一のアピールポイントもなくなっちゃった。
これで５ドアにすると最低168万だもんな。
fiat500みたいに個性的なデザインで一定の人気があるわけでもないし、どこがバリューなのか・・・・。

>>801
ほっときゃ良いんじゃね
対価が伴わないと思わせるのが仕事なのかな

>>801
もともと欧州だと付加価値税込で９０万とかそこらの車だから
安っぽいのは当たり前なんだけどね。

日本に持ってくる手間考えても130万くらいがいいところだよ。

やっぱり200万も出すんだったらその辺の国産車買ったほうがいい。
どうしても個性的なクルマが欲しいんならミツオカでも買ってなさいって事だ。

200万でか？
軽かカローラクラスまでしか買えないじゃん
フィアットの方が1万倍幸せになれるだろうに

200万払えばＨＶ買えるよ？
維持費考えたら外車はないな

ボルぽ

>>785
なんでこんな気の滅入るこというかな
国産乗りのビビリがw
人が楽しんで乗ってんだから余計なこと言うなよ

スレをざっと読むと、
外車原理主義者と自動車は道具として考えている者とのなじりあいだなｗ
たかが車に自己反映させすぎだろｗ

>>300
カレー店の店長なのか農家なのかどっちなんだよｗ

貧乏臭い話だな

>>801
VWが好きだとしてももうちょっと出してポロ買ったほうが幸せになれると思う。
本当にうｐって何がよくて売れてるんだろう。

国産車はシートが小さいかふかふかして腰痛になるか、どちらかしかないイメージ。
もちろん個人差の問題だけどさ

俺も国産のシートはダメかな
セルシオでも小さくてダメだった
レガシーは普通サイズでマシだった

でぶ

>>808
フィアットはグランデプントとパンダに乗ってたんだわ。
伊仏コンパクトが好きで今は5ナンバーの頃のMTカングーに乗ってる。
経験や、知人、ディーラーの話から、伊仏車のセミATは出来が悪すぎなんだよ。
良くはなってきたって言っているけど、まだ故障が多いみたいだね。
オシャレ可愛いで乗ってる人が多いから、一応分かっておきなって事だよ。

>>814
欧米で人気？のレガシーだからシートはマシかも、と期待して試乗してみたが酷かったわ
座面の長さが短くて長距離は拷問レベル

バリューインポートカーwを買う意味がわからん。
安くないし使えないし自ら火の海に飛び込んでるとしか思えないわ。

うん、まあ生活に余裕無い人には関係無い世界だから
理解しなくていいよ。

×欧米で人気のレガシー
○（車オンチの）アメリカで人気のレガシー

>>819
ついに負け認めたな。

>>819
余裕がある人はこのクラスの外車なんか買いません＞＜

入門用のスーパーセブンとかよさそうだ

>>817
俺が乗ってたのは二世代目のGTBね
確かレカロをパクッタ椅子だったよ
最近のは全く知らない
ただその車トラブル続きで、居住空間以外良いとは言えなかった

>>820
巨デブ揃いのアメリカだと今のレガシィのサイズじゃないと
座れないと思う。BEの頃は良かったね。

>>820
そうそう、アメリカだったな
欧では売れてないよなw

確かに座面の調整の出来ない車は長く乗れないな
日本車は椅子けちりすぎなんだよなあ

車興味がないなら国産がいいな

結局余裕はないけど見栄張りたい人が買うでよろしいの？

>>829
そしたらやっぱりフィットやマーチ、スイフトとかその辺買えって話になるよな。
その分の浮いた数十万を家族サービスに使えばいいのに。

マーチはないわ。
その3つの中だとフィットRSかスイフトスポーツかね。

>>817
欧と米を一緒にしちゃいかんだろ

>>829
ベンツやBMWやワーゲンは見栄が大きいと思うけど、イタリアやフランス車は、趣味の方が強いと思う。

>>832
欧米か！って突っ込む漫才とかも、欧の要素無かったよね

>>833
ワーゲンなんて大衆車じゃん
BMWは車オタクっぽいよね
メルセデスC.Eクラスはとりあえず富裕層って感じ

幼稚なレッテル貼りや執拗なネガキャンて惨め

本当に金持ちだったらアストンマーチンのシグネットみたいな
クルマを都内アシ車にしたいなあ。プチブルなんでベントレー
１台買って車庫に収めるのがやっとだろうけど。

>>837
シグネット乗ってたら本当の金持ちだと思うね。
トヨタのIQにあの値段は出せないって普通の感覚ならなるわ。

シグネット一回だけ見たことある

金持ちっていうよりバカにしか見えない・・

>>840
俺は、そういうバカ 好きだけどなぁ~
俺も、金あったらC63乗りてぇー^ ^
人からは 小ベンツかと思うカモだが 解る人には解るみたいな

C63はセダンに乗ってたけど止めとけ　危ない　危なすぎる

>>841
普通のC350にしといたほうが・・・。

しかし有名害死ホテルの偽装問題も大きくなってきたな。
まああういうのを見ると車もそんなもんなんだろうとは思うよ。
カタログのスペックを有り難がって高い金出すのはどうかと思う。

見栄を張るのは悪いことですか？

>>845
別に構わないが本物を見る目もあった方がいい。

30歳独身

■職種：精肉加工場
■年収：280万＋残業代
■学歴：高卒
■時計：オメガ他　総額250万
■鞄：ポーターナイロン10年モノ
■靴：靴流通センター　合皮1,980円
■住居：レオパレス
■趣味：2ちゃん、オナニー
■外観：デブ　オタク　ハゲ

http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/203/2013/c/9/c90a8e11ca386852e2e2b8c26269810d83d0bbae1380088860.jpg
http://i.imgur.com/J2imMSC.jpg
http://s-up.info/uploads/201201121838.jpg
http://i.imgur.com/NHgHrnp.jpg

見栄も張れないような男に車は要らんよね
俺は欲のない奴も好きじゃない

自動車はぼったくりだからなぁ

見えのままで終わればいいが、ホテルの偽装表示みたいに後でバレたら恥ずかしいもんなw

？　シグネットは偽装表示じゃないと思うぞ？

シグネットだけしか持っていないというのはやっぱり貧乏くさい

確かにそうだが、他に小型輸入車の良いのがあるのに、わざわざしシグネットなのも悪くないかな
可愛いしね

海外旅行なんかして高い金出して買った害車が日本の国産車以下の値段で売られてるのをみたらどう思う？
子供からこの車マーチ以下で売られてるんだねと言われたら。
だから本物を見る目が必要なんだ。
それがあればたとえホテルの偽装だろうと見抜ける。

そのとおり
本物を見抜く目を持っていれば必ず軽自動車に乗るはず
あれは日本の自動車技術の頂点、結晶

>>855
事故っても死にたくないからいらない

俺はむしろ関税のない日本は安いと思ってるがなあ

俺も軽は要らない
あれはただの合法的脱法カーだ
如何に脱法できるかの技術が詰まってるだけで、
むしｔろ車体価格は割高
セカンドサードカーでも軽にはしないなあ

>>855
車重に対して不自然に小さいエンジンはどうにもならん。
てか、最近は小型軽量な軽が露骨に安っぽいの以外消えて行ってるな。

売れてるのは脱法目的のトールワゴンばかり。

脱法とか意味不明
リッター未満の普通車が異常なだけ
2リッター未満の半分で然るべき

パッソやヴィッツなんて売れ筋外してるガラクタの商品力上げるより軽ネガするとか日本人の発想じゃない

個人嗜好と所得によるな

軽がそんなに良けりゃ税金上げても売れるな。

>>862

馬鹿を説得するのも疲れるから、そういう事で良いよ。

>>2

関税無いのにな。

時代は本物を見極める力を必要としてる。
値段に左右されないそんな心が必要なんだ。
高ければいいってもんじゃない、安いと駄目って事ではない。

騙されない様 気を付けますです（≧∇≦）

a

>>44
ポルシェは？

>>289
俺も昔E36の318IS乗ってた
パワーは無かったが素直ないい車だったな
目立った故障はエアコンパネル位で5万もしなかったんじゃないかな？

事故直前は車体の軽さ

事故ったときは重さが