【二輪車】「両輪駆動式2輪車」、18年ぶりに復活--ドリーム・トキ(茨城)が受注開始 [10/07]

ドリーム・トキ（茨城県牛久市、小山雅一社長）は、両輪駆動式の２輪車を１８年ぶりに
復活し、排気量１１０ｃｃの「ＣＯＭＡ（コマ）１１０」の受注を始めた。安定性が高く、
山間地の未舗装路、寒冷地の降雪・凍結道路などの悪路を走行できる。市販のほか、森林
管理署や防衛省からの受注も見込む。価格は１５０万円。初年度６０台の販売を目指す。
　
ＣＯＭＡはホンダの元テストライダーで、現在はドリーム・トキ専務の池田時広氏が、
モトクロスレース用として開発し、１９９５年に排気量８０ｃｃタイプ３８台を販売した
実績がある。その後、生産を中止したが、バイクファンらからの復活を望む声を受けて、
新たに“２代目”を開発した。

●http://www.nikkan.co.jp/news/images/nkx20131007hlad.png

◎DREAM TOKI/ドリーム・トキの商品ページ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~dreamtoki/2wd.htm

◎http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131007hlad.html

だせえってレベルじゃねーぞ

トキーッィィィ！！！

>>1
> 安定性が高く、山間地の未舗装路、寒冷地の降雪・凍結道路などの
> 悪路を走行できる。市販のほか、森林管理署や防衛省からの受注も
> 見込む。

なるほどね。

同じ値段で4輪バギー買えちゃうだろ.....

ダサくても走破性の高いものがイイ

前輪はモーター駆動させたらどうだろう

デザインって言葉がある
覚えた方が良いよ

4輪は50しか公道走れんだろ

ホンダドリームが出したものなら、信用できるんじゃない。

ロカンでええやん。
http://astraone.com/rokon-trail-breaker/rokon-advrider/
７０００ドルくらいよ。
http://www.rokon.com/1_8_price-lists.html
サービスショット
http://astraone.com/wp-content/uploads/rokon-trail-breaker-rokon-trailbreaker-motorcycles-26302.jpg

掘削機用のチューブ使えばいいじゃんなんでチェーンなんだよダセーよ

この動きはトキ！

タイヤはどうなってんだよ、冬道は所詮タイヤが命だろ。

ふたり鷹

ホンダのＴＬ１２５に自作のタイヤチェーン付けて走ったら
4輪駆動でもスタックするフカフカの新雪や根性で積もったベタ雪の50�pでも
ラッセルしながらけっこう走れた。
雪に嵌っても軽いから何とかなるし。

こんなの要らないよ。
重いし高いし何考えてんだろう。

出来れば寒冷地はバイクに関してはスパイクの復活はしてほしい。

>>7
海外のe-bikeユニットまるごとと言う手が
12000wモーターとかあるもんなあ…

>12
>15
前輪駆動になっちまったよ！

デザインはアレだとしても性能はどうなんだろうね

フロント重すぎだろ

命はすてるもの

昔、50CCのスクーターを改造して2WDにした奴がいたっけ

カブ１１０のエンジンで１５０万円は強気すぎだろ。
セロー２５０で充分。

ドリームと言う名と110�tという中途半端なエンジン。

写真でも前傾している4ストらしきものが写ってる。
たぶんハンターカブのエンジンだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCT110

>>23
特殊業務用途なのでは
冬季シングルトラック山登り保守とか

18年間何を作って食ってたんだ

>>16
125ccなら対象外。

試作品みたいだな

面白いな
本当に必要な人しか買わないだろうから高くても問題ない

>>8
機能美って言葉がある
覚えた方が良いよ

ここまでするならヒルクライムSPのようにリア延長もしちゃうとか

昔イギリスかアメリカであったなタイヤもっと太いやつ

スイングアームが細いのが気になる

命は投げ捨てるもの

これシャフトドライブにしたらカッコイイんじゃね？

駆動メカ損失と重量増が半端じゃないだろ
正解は >>7 だと思う

エンジンで発電機も回して、前輪モータに電力供給
後輪との回転同期をちょい工夫すればいける
回転同期が難しいなら後輪もモータにすればよい

昔、スズキから2輪駆動出てなかったっけ？

>>37
これか？試作だぞ。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c0/39/timimoun99/folder/616579/img_616579_6870632_1?1125289762

>>5
そうだけど、こっちの方が機動力は高そうだ

その前に、原２免許は４輪普通免許で運転出来るように要件を拡大しろよ！

こういうのって前後で回転差出ないのか？
二輪でタックインとかもありそうだし

>>36
長持ちするバッテリーと、バイク用のインホイールモーターを待ったほうがよくないか？

モーターだとバネ下がとんでもない事になりそう

>>42
バイクインホイールは既に
つべでe-bikeを検索してみれば現状がわかるだろう
バッテリーはまだ厳しい感じだが

キャタピラにすりゃイイのに

いかにも日本製っていうデザインだな

懐かしいなあ
オフロードブームの頃、GｒｒｒｒかBackOffに紹介記事載ってた覚えがあるわ
同クラスのモッサーよりも悪路走破性は高い、ような内容だった気がする

ドリトキは可変抵抗バルブ式のマフラーとか出してたっけ
まだ頑張ってんだなあ

>>36
発電機による電動駆動の方が損失が大きい＆重量増な訳で…

http://blog-imgs-51.fc2.com/j/u/d/judo1017/20121126114926088.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b0/b7/takezou3tamaria/folder/1268183/img_1268183_29955484_2?1240245241
http://art52.photozou.jp/pub/85/287085/photo/107500042.jpg

インホイールモーターは振動と熱の問題が解決できてないから大型のバイクでの採用は難しい

趣味車だから、こまけーことはいいんだよｗ

>>50
今の発展スピードだと東京5輪の頃には
金田バイクが実現していてもいい感じと思ってる

↑5輪車にみえた

後輪チェーンで前輪シャフトか。

（見た目が）がっかりだよ！

　やっくん(-人-)

>>52
バイクどころか東京丸ごと金田の世界になってるかも(´・ω・`)

税金・保険が安くてエアコンがつかえて80万円以下なら売れる

村起こし とベンチャーの組合せ >>1

よいよ

ドリームトキがまだ営業していたのが驚き
とっくに廃業していたと思ってた

>>47
可変じゃないけどME06にここのマフラー着けてたよ
細っこいボルトが折れてインナーサイレンサーを落としてきたことがある

2輪駆動の電動アシスト自転車あったよね

>>61
こういうのか、まあこれは電動モペットなんだが
https://www.youtube.com/watch?v=C3WRTzclB4M

そ、その動きはトキ！

もうちょいHP何とかならんのか。90年代みたい

スーパーカブでやった人いたね。
http://www.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw

憧れたなあスズキ・ヌーダ

AKIRAに出てくるようなやつ想像してたからズッコケタw

ドリームトキってまだあったのか
いまだにサイレンサー持ってるわ

見づらいHPだな、ドリーム・トキ

自転車かとｗ

>>61
>2輪駆動の電動アシスト
いまはホイールinモータの時代だからね
前輪と後輪にモータを内蔵させたアシスト自転車でも
作ればいいのに。

>>36
発電機の重量損がでかい。

アメリカのXゲームだと改造キットで2WD化したオフロードバイクで競技してるな
丸太に前輪乗せるとすっ飛んでいくのがメチャかっこいい

鉄雄「セラミック２ローターの両輪駆動…」
金田「乗りたいか、鉄雄ォ！ピーキー過ぎて、オマエにゃ無理だよ！」

AKIRA(1988)
老人のすくつだな。
モーター系だけ異様に大量にスレ立つけど、
こんなのビジネスニュースバリューないっしょ。

トライアルなんか見てると
後輪駆動でとんでもない走破力あるから
必要性薄いんだろうな

>>76
乗りこなすテクが必須になるけん
>>1とは方向が違うかと

しかし、カッコ悪いなぁ

そりゃ極限用途想定だし
ファッショナブルは>>1とは方向が違うかと

>>36
電動アシスト自転車の技術を流用すればいい

後輪の駆動トルクに応じて、その数分の1のトルクで
前インホイールモーターを回すだけで十分

働くクルマの二輪版てかんじでよろしい
こんなヘンタイ商品を海外に出す方向で

インホイールモーターって、タイヤ交換、結構大変？

>>45
っttp://gigazine.net/news/20060711_hyanide/

英語でCOMAって、昏睡って意味ですから

電動モーターならコストダウンできね？

慶應大学のエリーカの清水先生が最初に作った電動乗り物がインホイールモーターの
前後駆動の二輪だったね。

インホイールはタイヤの重量とかが

これじゃない全輪駆動のオートバイが20年以上前にあったような。

古くからある隙間分野でそこそこ面白い
http://www.google.co.jp/search?q=two-wheel-drive-motorcycle&tbm=isch

Yamaha Off Road: 2-Trac system: Revolutionary 2 wheel drive for motorcycles
http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/en/about-bikes/off-road/index.aspx?view=article&id=441270

2000年になかなかの優れものが出てたんだ！
前輪は油圧駆動で、後輪がスピンしてる時だけ、駆動トルクは後輪の 5%以下

現在なら、なおさら軽いインホイールモータで十分だろうと思わせる

>>87
インホイールっていうと、どうしてもこれが・・・
http://gigazine.net/news/20110511_monocycle/

リアル「W3」・・・

>>36
そういうの、もうあるしなあ。

雪の中走りたい

バトル・ホークじゃないの

速そうだ

三輪車で前輪が2輪のは安定性いいんだろうか

こないだ2WDの電動アシスト自転車見たわ

>>1
素人丸出しのサイトだと思ってソースを見た。
ホームページビルダーでつくるなよ…

チェーン式ではなくてヤマハの試作機みたいにFは油圧駆動で頼む

すごいす

スズキが随分前に色々試作車を作ってたけど、
大してメリットがないって開発をやめてたな。

バギーじゃダメなのかい？？

>>94
あの頃JALが経営破綻するとは思わなかったもんなぁ

>>6
機能美というか、ダサかっこいい！

https://www.youtube.com/watch?v=usgbrgv3h_o
それっぽい動画あった

高いよ
それよりも国内メーカーで公道走れる四輪バギーを出してくれ
小さくても荷台つけてくれると農作業へ行くのがスゲー楽になる
軽でも辛い道なんだよ

バギーは海外メーカーばっかりで怖くて買えない

もっと安くてスタイリッシュなバイクなら、こちら。

http://www.alphathree.co.jp/christini.html

フロントハブに１ウェーベアリングが入っていてリアが空回りしたら
フロントが回ります。だから硬い路面ではリア駆動

無理にメカ駆動にせず、今ならエンジンは発電専用で前後ともインホイールモーター
のほうがスマートだろう？

まあ、コストの関係で無理なんだろうな。

>>108
スタンバイ2WDか
でも四輪車に比べて二輪で突然の挙動変化は危険だと思うぞ