【鉄道】減らない鉄道自殺　遺族への損害賠償は「抑止力」になっているのか？(J-CASTニュース)［13/10/06］

全国のJR線や私鉄で後を絶たない「人身事故」。その多くが自殺とされている。
しかし、こうした人身事故は鉄道会社はもちろん、乗客にとっても電車の遅延を引き起こす
迷惑な出来事。場合によっては鉄道会社から損害賠償を請求されることもあるのに、
なかなか減らないようだ。

■大都市、ラッシュ時の人身事故ほど損害賠償額は上がる
JR東日本は、電車の人身事故による損害賠償請求は「ケース・バイ・ケースです」と話す。
ホームからの転落などによる事故を含め、人身事故が起こった場合、その本人や遺族に
必ずしも損害賠償を請求するわけではないが、「しない」ともいえないという。

一般に、鉄道会社が遺族（亡くなっていない場合は本人）への損害賠償は、車両や
駅施設などに損害が生じたときの修理代や電車を止めたことに対する
営業補償、特急料金などの払い戻し、振替乗車によるなどで生じた他の鉄道会社からの
請求額や振替輸送ができない場合のバス・タクシー代、長距離列車がなくなるなどで生じる
ホテル代、事故に伴う職員の超過勤務や休日出勤などの人件費などを、請求。
また、事故のあった時間帯や車両の台数などによっても請求額は変わってくる。
そうなると、数万人が利用する大都市のターミナル駅、かつ朝夕のラッシュ時などの鉄道ほど
損害賠償額は高くなる傾向にあるわけだ。

周知のとおり、JR東海が認知症の男性（当時91）が線路内に立ち入り電車と接触した
死亡事故で、家族らの安全対策が不十分だったとして損害賠償を求めた裁判では、
名古屋地方裁判所（上田哲裁判長）が2013年8月9日、男性の妻と長男に請求全額にあたる
約720万円を支払うよう命じた。
インターネットのカキコミには、遺族に同情を寄せる声がある半面、鉄道会社や乗客に相応の
「被害」があるのだから、損害賠償請求は「当然」との意見もあり、また、こうした判例が
明らかになることで「自殺の抑止になる」との考え方も少なくない。
JR東海を支持する向きもある。
遺族は控訴している。

■「相続放棄」で事実上の支払い拒否？
そうしたなか、JR東日本やJR九州は2010年に、人身事故に伴う損害賠償請求を行っていく
考えを明らかにしている。当時は景気悪化で自殺者が年間3万人を超えていた。
損害賠償請求の方針を打ち出すことで、自殺の抑止効果も狙った。
ただ、その効果については不明。JR東日本とJR九州は、「個別の状況や詳細については
お話しできません」という。

とはいえ、鉄道会社は損害賠償請求をしっかり行っている。
ある鉄道関係者は、「遺族の気持ちや生活状況を酌んだとしても、企業である以上は
請求しないことのリスクもある」と説明する。
弁護士ドットコムによると、自殺の場合、鉄道会社は自殺した本人に対して損害賠償を請求。
ただ、本人が死亡した場合は「自殺者本人の相続人として、遺族が返済義務者」となる。
この場合、相続を放棄すれば、支払い義務がなくなる、としている。
もっとも、賠償請求額よりも相続額が多い場合は、かえって損することになる。

ソースは
http://www.j-cast.com/2013/10/06185192.html?p=all

公営で自殺場つくれば良いんじゃね

>>2
いいね！

自殺の名所をもっと大々的に宣伝して、その前に寄付する賽銭箱を置いておく

絶景の場所で自殺の前に寄付してもらって、町おこし

こんなのでどうだ

犯罪にもいえるけど、高額賠償を要求すれば
事件や事故が減ると単純におもわれすぎているような気がする。
犯罪や自殺をするような人って後先考えないのだから。

おれにかんけーねー。

びんぼーにんのはなしなんか

しるかーーーーーーーーーーーーーーーはげ。

抑止力というのなら、この手の事故があるたびに
これは単なる自殺ではなく、数千数万人に迷惑がかかるテロ行為だと言うことを
報道の際に強調するよう指導すればいい

請求した家族がそれを苦にまた自殺したら元の木阿弥じゃね？
それどころか自殺に追い込んだブラック非道と叩かれるだろう。

竹島再生計画>>4

遺族にガチで請求するのはJRだけだろ。さすが旧国鉄

鉄道への飛び込みは迷惑行為だとはっきり言うべき

損害賠償が実際に請求されるのかも分からないし
請求した場合いくらだったのかも公表してないし

抑止力になるワケがないでしょうに（失笑ｗｗｗｗ

・首を吊る
・高い所から飛び降りる
・ガス、練炭、薬物中毒自殺

等は「今から俺は自殺するんだぞ」という計画的な側面があるから
死に場所探してうろついてる間にちょっと冷静になったり
死ぬのを思いとどまったりってことはあるかもしれないが
電車への飛び込みは、多くが衝動的なものだから
そんな後先のことなんか考えてる余裕はありません。

安楽死施設つくってやりゃいい
犯罪者もそこでどさくさに友愛しちまえば
色々捗るだろｗ

こうした判例
って言っても知らない人がほとんどでしょｗ

線路わきに血肉が飛び散ってカラスに食べれるような死にかたは良くない

とにかくこれを見て下さい。

http://kurocat.webcrow.jp/santa

開いた口が塞がりません。

安楽死施設でも作れば、死にたい人は全財産を渡して安らかに死ぬ。

「抑止効果」を強調し過ぎると、
意味が反転して家族への嫌がらせに使う莫迦が出てくる。

自殺者本人へ請求ってできるのか？
死者へどうやって知らせるの？
家族には責任はないわけで、どうして支払い義務が生じるのか理解できない。

で、最期は話がすり替えられて、死刑は犯罪の抑止力になっているかって話になるんですね？
わかります。

“安楽”死施設？
バカじゃねーの
「屠殺場」だろうが
死ぬ時まで「安楽をよこせ」と甘えるのか
寝言ほざいてる暇があるなら今すぐ新小岩に行け

皇室の二−ト♀豚の飛び込みはまだ？

死ぬって覚悟決めた奴はホームドアあっても止められん
ホームドアは突発的に飛び込もうとするのを防ぐくらい

リーマンの人生って何なの

>>20
既に死んだ人間でも、生きてる時に行動して発生した債務は、法的に支払義務がある。
で、あくまで死んだ人間の債務なので、相続しなきゃ遺族には支払義務がない。

自殺の損害賠償も、生きてる時の借金も、理屈は一緒。支払うのが嫌なら相続放棄すればいい。

ただ現実として、たいていの家は自殺した一家の大黒柱の名義なので、相続放棄＝その家すら引き継げないで追い出されることになる。
相続したら、返済のために家を売ることになる。どっちにしろ詰み。

最後に迷惑をかけて死んでいきたいのだから安楽死は選ばれないのではないだろうかね

だから公衆自殺機ENDJOYをつくれとあれほど

107人乗客が死んでも誰一人責任をとらない国鉄が何を言うのかね。
馬鹿が。
「置石があった！！」と言ってたんだぞ。
近くの人達が救助活動してる時に、脱線した電車に乗っていた職員が何人かさっさと職場に逃げ帰ったんだぞ。
ウン子人間しか居ないんだなこの企業は？

公園で自殺すると、公共施設だから損害賠償が発生しない。

だからやむを得ずに自殺するなら、
公園でするといい。と勧められた。

ホームドアつけないのは、「毎回ビタッと止まれるかボケ」という理由だろうかね

>>30
市立公園の公衆トイレで硫化水素自殺した人の遺族に対し、
市から、清掃など原状回復にかかった費用の損害賠償請求が認められた判例がある。

請求元が企業から地公体に代わるだけ。

飛び込み全部が自殺ってわけじゃないんだぜ

鉄道自殺はふらっと自殺が多そう

>>33
ばれてないんだろうなあ殺人者

>相続を放棄すれば、支払い義務がなくなる
遺品とか全て持って行かれるけど良いのか？
今後の生活を考えれば仕方ないのか

自殺を決心して人には抑止力にはならないかも知れないが
（自殺する人はそんな事考えてない）
まだ、少しでも考える事が出来るなら留まるかもな

昔読んだ本で某私鉄は請求しないって聞いたけどな
（具体名出てたけど避けます・・・それに今は請求してるかもしれんし）

ど田舎の鉄道だったら請求額も少ないんだろうなあ

請求はできるけど、家族が成人に対して監督権を有するわけじゃないから、上告
されたら裁判は負けるんじゃねえの？

これでもぬるすぎるけどな。
自殺によって目的を達成出来なかった客にも、それぞれ個別に損害賠償請求権があるはずだが、遺族に対して請求したなんて話を聞いたことがない。

電車の顔を自殺志願者が絶対に
轢かれたくない顔にすればいい。
きかんしゃトーマスとか。

>>2
なるほど　イベントにして金とったらいいな

転落防止柵を全駅につけるくらいしろ。賠償はそれからだ

>>20
法定相続人が背負う。払えないのなら相続放棄するが、
もし土地家持ちだった場合は放棄すると失う物も大きいな

借金まみれで死ぬ人間には死後の賠償金などどうでもいいことだろうな。
誰かに借金背負わせるために死ぬんだし。

飛び込み自殺されたドライバーが人身事故として
責任追及されてた時はマジ同情した

>>39
認知症なので監督責任がある。と判断されたのですが

以前某週刊誌で、一部の駅で使用されている発車メロディの音階が
自殺を誘発するという記事があったな。

>>2
お近くの保健所で承ります

別に鉄道会社は抑止力を主目的としてる訳じゃないだろ
自社が多額の被害を被ったのだから、その分を請求しているだけだろ
多額の被害被っているのに、その分を請求しなかったら、それこそ法治国家としておかしいだろ
数万円レベルの話ならまだしも。

遺族は支払いが嫌だったら、それこそ相続放棄すればいいだけの話だろ

自分の死体がゴミになるんだからゴミ箱でしねよ

相続額が多い人が自殺なんてするのかな。

抑止力にはなってないだろな

ハンバーグにして売ればいい

自殺するぐらいなら、何か出来ないものなのかね？
フクシマで働くとかフクシマで働くとか。

あと自殺コンサルタントってあるといいと思うんだけどな。
「自殺したらいけないよ」とかしょうもないことしか言わないのじゃなくて、
その人の公的身分を一切がっさい引っぺがして離島にでも送り込むような組織が。

遺族に請求はできないだろ。死んだ本人の資産を差し押さえることはできる。
額が莫大ならば遺族は相続拒否すれば、死者の負債を払う必要はない。

財産権の相続拒否したら、遺族に損害賠償は無理でしょ。
未成年なら知らんけど。

抑止力になるわけないだろ。

家族の迷惑考える余裕のある人間はそもそも自殺なんかしない。

深夜にアニマルガード付けた自殺専用列車を運行すればよい

民間企業の賠償請求と抑止力を一緒に考えるって変じゃねえの？

死ぬ気満々なのに、死んだ後のことなどどうでもよくなるだろ。
死後のことが気になるような奴は死なない

相続放棄すれば、支払いなんて無いけどな

自殺志願者には、洗脳して別人生送るような公的施設を作ってくれ
生保とか囚人には一生ウソつけなくして、正直でまじめな働き者に洗脳してやってください

>>62
プラスの遺産も放棄することになるけどいいの？

安楽死施設作れって

最近、自殺が多いが、価値ある死を選んだ者から見ると、簡単に死を選ぶのは止めてもらいたい。
我々には理解できないんです。

今の日本人には、まず世のため、人のために役に立つんだという気持ちがほしい

回天特攻竹林博　第１３期甲種飛行予科練習生１００人

俺自殺するならできるだけいっぱいの人間に迷惑かかる死に方したいね
人類滅亡クラスまでいけたら最高だ
ま、自殺なんてしないだろうけど

ＪＲが破棄すれば株主が黙ってないから取るのは当然だよな

おいおい〜　J-CASTニュースさんよｗ　鉄道自殺を他の自殺と差別化するのかよｗ

　自殺を減らしたければ、社会福祉を手厚くするべきだと訴えるべきだろ…

　最近の記者は、小学校６年生並みの思考しかできないの？

新小岩住民だが、新小岩では意外とラッシュ時の自殺は起きてない気がする。
高確率で毎朝街頭演説・チラシ配りしてる某政党が、この前の8月の自殺発生後、
ホームドアの設置を呼びかける立て看板を持参してきたのには、あざとすぎて笑ってしまったｗ

>>69
福祉厚くしてもナマポ受けるくらいなら自殺するみたいな人もいるんだな、これが。

霞が関アタック

>>26
自殺する人って財産無いのがほとんどだよ

安楽死党
生きるも死ぬも自分で決める
日本でも安楽死制度の創設により将来の不安を軽減する
安楽死という選択肢があるっていうのが自分への励みになるし安心感にも繋がる

高速道路だと気軽さはないからな
やっぱ駅のホームだと気軽に逝ける

自殺希望者に１０日間くらい贅沢三昧の暮らしをさせてあげる代わりに
１０日たったら全部の臓器抜き取って移植に使うってのはどうなり？

だいたい何万人にも影響が及んでて、実際に迷惑被ったのはその何万人もの利用者なのに、
JRだけが儲けるはずだった金を請求できる方がおかしい。
自殺を防げず客に迷惑をかけたJRに被害請求してもいいようにしろ。

遺族は限定承認すれば済む話

鉄道以外ならいくら死んだって知ったこっちゃない、という姿勢に強い嫌悪感。

鉄道自殺やビルからの飛び降りは、練炭と違って衝動的なものだろうから何やっても抑止に
ならないんじゃないか。

毎年、3万人以上が“自ら”死ななくてはならない

異常な国なんだよ

>>80
ホームドアで文字通り自殺のハードルを上げればかなり効果が上がる
柵があるかないかでかなり違うからな
今の日本の駅は事故にしろ自殺にしろ危険過ぎる

>>82
たしかに柵は有効だ。

しかし小田急沿線民としは、小田急が全駅扉を付けるのは不可能じゃないかと思う。
通勤車両とロマンスカー各車の扉の位置がバラバラすぎる。
まぁこの問題で真に悩むのは特急の停車駅だけなんだけど。

もうそれ専用の路線作れよ
無人の車両を車両点検専用線とかの名目で走らせる
ダイビングする気分になる時間帯も色々だろうから１日５往復位かな

>>84
誰が現場の掃除したりミンチの附着した車両を掃除するんだよｗｗ

払えなきゃ請求しても同じだろ。

減らないとは言うけど十年前と比べれば減ってるはず

>>5
支払えそうに無ければ相続放棄で遺族無問題

>相続を放棄すれば、支払い義務がなくなる
ザル法じゃねーか

ちゃんと乗客の安全対策もしないで、こんなの不当請求だろ。
電車が完全停止するまで、ホームの扉が開かない構造にすれば自殺者なんかいなくなるだろ。
ある意味、自分達が自殺者を誘発している事に気づけよ。

>>2

国が自殺施設を作らなかったことによる損害賠償を起こせばいいわけだな

さっさと国立の自殺施設作れよ

今年やっと27000人台まで減ったのが
来春以降の消費税増税でまた数年後には30000人台逆戻りか

もっとマスコミを使ってPRしろよ。残された家族の迷惑具合をさ。

>>31
組合の絡みもありそう
東急とかメトロは、ホームドア設置の分のコストを、ワンマン運転導入による車掌や駅員の首切りで捻出しているから

>>83
小田急から有楽町線直通のベイリゾートも、有楽町線内のホームドア設置で廃止されたからね
東横線と日比谷線の直通運転も

>>90
問題は、中央線の1分50秒間隔みたいに過密運転が行われている区間は、運転本数が確実に減ってしまう事だな
混雑の悪化で、別の危険が生ずる懸念もある

>>95
東横・日比谷線直通が無くなったのは、ホームドアのせいなのか。副都心線と直通となったからじゃないのか。

>>85
鳥葬でいいじゃん

>>81
こっちの対策をするべきではあるな
もちろんゼロには出来ないが、自殺大国と呼ばれてるくらいだから
対策で大幅に下がる余地はある

>>97
あいつらベランダに持ってきて喰ったりするんだよな・・・

>>96
副都心線の渋谷駅には既設ホームドアがあり、直通打ち切り時に03系の渋谷入線が不可能になったから

>>95
退避ホーム付きだけに快速等を止められるのなら
間隔もそこまで問題にならないんだけど、そうも行かないしねぇ

自殺する奴のほとんどが鬱、要するに病気なわけだから
抑止効果を期待するのが根本的に間違ってるわけだがｗ

>>102
鬱になると精神的に視野狭窄となって、社会性が低下する。

人身事故のニュースはあるけど
そのあと損害賠償請求したってニュース全然ないじゃん
自殺抑止を期待するならきちんと請求して取り立てて報道しろよ

一番迷惑こうむってる乗客になんの返還もないのも納得いかんわ
駅員の誠意こもってない「お詫びします」なんて言葉じゃイライラするわ

自殺はともかく認知症はどうしようもないんでないの
鍵かけて監禁するか、縛りつけろとでもいうのかね

＞駅員の誠意こもってない「お詫びします」なんて言葉じゃイライラするわ

これは日本の戦後教育の失敗の象徴のような意見ですね。

認知症とはいえ、犬扱いかよ。
首輪と縄つけとけってことか。
本人ならともかく遺族に請求するのはおかしい。

損害賠償でいえば借家でもあるし抑止にはならんよ。
2chの自殺系スレでも相続放棄で終了ってのは当たり前の話。
それと電車への飛び込みは突発的にやる人が多いし、そこまで頭が回らなくなってる人が多いから無駄。

自殺の原因の解決に金使った方がいいとは思うけど、安楽死施設を作った方がコスト(全体にかかる)的には安いかもね。

＞駅員の誠意こもってない「お詫びします」なんて言葉じゃイライラするわ

>>106
俺もこの意見を呼んで
＞これは日本の戦後教育の失敗の象徴のような意見ですね。
と思った。
そもそも何事も自分の思い通りに、決まり通りに上手く行くのが当たり前で
そうじゃない、会社や社会は絶対に何かオカシイ。責任を取るべきだ！
なんて思っているんだろうね。

俺なんか人身事故なんて当たり前に起こるだろうし、そんな事は電車に乗ってたら
想定内出なきゃダメだろうと思うんだけどね。

実際は完全な事故あるいは事件なのに自殺扱いされてる例も多そうだよね。
鉄道業者にとっては都合がずっとよいし。

>>2
エンドジョイのボタン押すバイトやりたい

今こそ、安楽死所を各自治体に！
何て事したら、40歳代以下の人口激減するだろうな。

>>112
なんだかんだで団塊以上はタフだからね
人間が自殺したいと思うのは強い負荷を絶え間なくかけられ続けられるから

消費増税と日雇い派遣とTPPで農業を潰す

この3本の矢に刺さった自殺は、4万人オーバーするかね？

人間ホイホイが必要だな。

鉄道自殺防止はホームドアしかない
ホーム柵＆柵の有る所に並ばせるでも
だいぶ効果あると思うけど

仕事に行く前、仕事終わりにストレスで
ふっと前に行っちゃうんじゃないか？
しかも最前列に並んでる時に

>>2
東京拘置支所、宮城刑務所、広島刑務所、大阪拘置所とか色々
とりそろえております。「死刑になりたかった」という動機の奇妙な
事件も続発しておりますわね。


結局、死に体奴はナイフ一本あれば死ねます。鉄道事故とか、公営施設
を使いたがるのは、甘えです。粛々と死にたいのならば樹海に行けばいい
だけなのに、目立ちたがり精神が邪魔をするのです。

飛び込めば「自分が死んだことを誰かが知ってくれる」という甘え。まずこれを
なくすために、飛び込んでも基本的に無視、放置を徹底すべきです。

自殺じゃなくて突き落としと指摘する人もいるね

上層部および顧客の総クレーマー化による現場負担の増加と
いつまでも賃金据え置きとする年功序列定期昇給の減少、年功序列課金は維持、増税円安による基礎生活費の増大、
これらによる出費と精神負荷に対する相対的な賃金低下を何とかしないと減らないと思う

うつ・自殺防止のメンタルケア推進っても一回の治療費が１〜2万円コースからの現状じゃ低賃金層は利用できないよ

経済苦はともかく過労自殺はやろうと思えばなんとかできるだろ
労基法厳守厳罰化
残業なんか本来はゼロであるべきで３６協定が甘すぎる

>>107
認知症患者の場合、大抵は成年後見とセットだからね
主に財産上のリスク回避からだが
そうなると、未成年と同じく遺族に保護責任がダイレクトに掛かってくる

>>116
問題は、利便性低下が少なからず生じることを利用者が何処まで甘受できるか
また、都市部偏重、地方軽視が更に加速することを許容(黙殺)できるかもある

だからふつうならわざわざ電車なんかに飛び込まないわけだよ　なぜその手段を選ぶのかってことだ

さぁ、リストラ地獄へ…


大丸松坂屋、１千人削減へ

今年度中に従業員を１千人弱減らす方針を明らかにした。

来春の消費増税による売り上げ減に備え、人件費の削減に踏み切る。

http:
//www.asahi.com/business/update/1009/OSK201310080164.html

損害賠償がなければもっと増えてただけ

家族が賠償で大変になる、と考えられる人はこんな方法では死なないって意味では抑止力になってると思うけどな。
（吾妻ひでおのアル中病棟でそんな描写あるぞ）
もうそういう考えに及べない人にとっては意味がないけどさ。

とりあえず死体は物好き向けに晒しておくべき

鉄道って自動車みたいなアクティブセーフティとかパッシブセーフティの思想がゼロだな
急ブレーキ装置とか全路線自動監視装置とか外に膨らむエアバッグとか付ければ良いだろ。

自らや身内のしでかした不始末に対して金銭的なつぐないをするのは必要だけど
その意義についてはいまいち議論されていないような気がする。
そのあたりはっきりさせてこなかったから賠償をしない加害者が後をたたないのだとおもう。

なんつうか民事は、裁判に勝つ(負けないようにする)方法、賠償金をできるだけ多くとる(少なくする)方法
といった法廷戦術みたいな部分ばかりが注目されて、賠償による抑止効果や、賠償をさせることによる
加害者の更生といった刑事政策ともかかわる部分はあまり注目されてこなかったのではないだろうか。

抑止力に成ろうが成るまいが私企業の営業妨害したんだから払って貰わないと。