【車/戦略】「軽」スポーツ車が復活　スズキやダイハツやホンダ、若者層の開拓狙う [10/05]

自動車各社がスポーツタイプの軽自動車の生産を相次いで再開する。スズキは年内にも
小型ＳＵＶ（多目的スポーツ車）を発売するほか、ダイハツ工業とホンダはオープン車を
2014年に投入する。ダイハツは専用ラインを新設する。今期の軽販売は210万台を超え、
過去最高を更新する見通し。スポーツタイプの生産再開で若者など新たな顧客層を開拓する。
スズキが投入するのは軽の「クロスオーバー車」と呼ばれるタイプ。

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040IQ_U3A001C1TJ1000/

kei復活するのか

日本市場はもう諦めたら？

イイ加減、車の税金見直したら　1000ccクラスと変らね〜だろ

800ccくらいにならんと

セルボ好きだった

なぜ今頃記事にするの？情報古杉

新コペンやっと来るのか

スズキも新カプチーノ出せよ

とりあえず 車高155cmいかの１BOXを発売してくれ

新型ジムニーじゃないのか

マツダもAZ-1を復活させろ

二年後の重量税（軽自動車税廃止）に合わせてちゃんと準備を始めてるよ。
カプチーノ、ビート、コペンは必ず出る。

コペンはいらねえから、ミラTR-XXを復活させろよ！

アルトworksでも良いからよぉ。

そもそもライトウエイトのスポーツに乗る奴は

軽の規格である必要は無い

もう一回、設定練り直してこい！

スズキは隼のエンジン乗せたタンデムスリーホイラー創れ！

人生の中でアルトワークスが一番楽しい車だった
軽いは正義、を体現していた

ｲｲﾖ〜アルトワークス

でも今作ると重くなっちゃうんだろうな

出来れば乗りたくないし所有したくもないが、生活に必要なので嫌々乗るのが自動車だろ
都会は見栄が大半だろうが田舎は見栄で自動車持ちたい奴はかなり稀だ

これじゃあ、軽の税制に外国から注文付けられるのもしょうがないわな

ビートは楽しい車だった
色も脳天気な原色でまだバブルの残り香が感じられたなｗ

マイティーボーイとか作るの?

>>19
外国も、この仕様に合わせた車を開発すればいいだけ
日本だって各国の仕様に合わせて車作っているんだからさ

欲しいのは水平対向２気筒 800cc 800kgのヨタハチ

軽ののオープンっていってもさ
今作ったらドアが肩よりも高い位置にきて車重860キロとかになるんだろ?
つまんねー

660でぶんまわすのが楽しいんじゃねえか

賃金を上げようよ
トヨタの86みたいに中高年にしか売れないぞ

また爆走DQNが増える

軽のDQNよりまし

んでも最近うっとーしいのはDQNワゴンRよりハイブリッドじじぃ

車を売るなら、正規雇用・住宅費、次に車の維持費・渋滞と駐車場、など改善させてから最後に車のコンセプトだよ

つか、メーカーで働いている正規非正規の労働者達は車を持っているのか？それが答えだよ

ヨタ8復活したら売れまくるだろうな

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=181908
【動画あり】走り出したら誰にも止められねぇぜ　米軍用四足ロボ

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=174844
びっくり　しまむらの店員土下座事件　意外な展開へ!?

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=180199
【画像アリ!】防衛省もネラーだということが判明【ナカーマ】

>>29
はるかに軽ハイトワゴンのほうがうっとおしいけどなあ

無理な幅に押し入ってくる

CBR600RRのエンジンで頼む

軽も、ドア閉めた時の空洞音が無ければなあ。コペンとか。

この放射能まみれの国でオープンカーなんてシュールすぎ

カプチーノは乗ってて楽しかった！
また乗りたいんで再販希望！

オープンカーは売れない

>>31
86みたいな現代解釈版ならともかく単なるレトロが売れるとは思わないって、でも一定のトヨヲタいるから損しない程度は売れるかもね。
俺はトヨヲタじゃないしヨタハチなんてエスハチパクリはいらんけど

欲しいけど荷物が積めないからやめとく

背の高い車が増えたから低い車だと夜眩しくてしょうがない。

所詮国産車はレベルが低すぎだろ

スズキの軽の「クロスオーバー車」って
ラパンの背高仕様みたいなヤツだろ？

ジムニーはいつフルモデルチェンジするんだ

FRになるのかな？
FRだとしても購入難しいが、
FFだと欲しいとも思わない。

>>42
ではタイ産のマーチをお楽しみください

スズキの軽のSUVって何？

>>39
釣れますか？

ホンダやスズキの話になると
バイクのエンジン積んで出せって言う奴をよく見るけど、どんだけ無知なんだよ
ワゴンRにハヤブサのエンジン積んだら300km出ると本気で思ってそう

スズキはケータハムセブン165を自ディーラー網で売ればいいよ

1500cc、1.5トン未満のスポーツカー作って欲しい
自動車税も重量税も安いし、若者用、中年が遊ぶ二台目用に需要あるだろ
軽でも運転すりゃ面白いんだろうけど、やっぱ車はカッコで乗るから
もうちょい大きいのも欲しい
そのくらいの大きさならアジアでも需要あるだろ

>>49
ちゃんとすりゃ300出るだろ
どした突然

軽のスレはいいいいいいいっつも同じ話で埋め尽くされる

ついにジムニーの後継車が来たか！！
ビートはほんと楽しい車だったからな、またホンダも頼む！

>ダイハツは専用ラインを新設する
ダイハツ気合入ってるな、軽スポーツの最後の砦はコペンだったから意地があるだろう。
なんだかんだで各社燃費規制対応に追われてたのが開放された感じになってきたな。
楽しくなってきたわ。

専用ライン新設って無くしたコペンラインもう一度って気がするな

軽自動車廃止でどうなるんだろうな。
小規模な会社や個人経営のお店、農家の負担が高くなるんだがなぁ。

>>53
それだけ、ここの需要に対して進歩がないんだな

>>51
今の1500ccの次は2000ccクラスが欲しかったが諦めてる
今だと1500ccのハイブリッドになってしまうなあ

>>52
ちゃんとすりゃって？

>>51
CRーZではいかんのか？

昔ビートのってて、さいきんまた軽に復帰したら、足フワフワでわろたw
やっぱ軽は６０〜８０ｋｍ用に最適化されてるんやな。高速のらんからええけど

所詮、軽だからな。
パワーもスピードもない。

顧客はジジイだろうな。

若者向けのクルマを発売しても結局買うのはジジイばかりというオチ

軽トラ含む４ナンバー軽は増税対象外じゃないかな。

軽自動車の税制優遇している思想と真逆の車なんだけど。

これは完全に制度悪用していると海外から叩かれるだけだろ。

sx4に期待してたんだがなー
なぜ日本仕様にしたのか

シティターボ�U ブルドッグの軽版みたいのはダメ？

FRなりMRで出してくれれば最高だけど、
専用のプラットフォーム起こすことになるから、
海外展開もすることも考えなきゃ採算とれないよね。

新興国の若者向けも狙ってたりするのだろうか。

最後の軽スポーツとなったエッセも復活させろよ

>>56
まだ、軽自動車 増税かどうかという話すら具体的に無いのに、
廃止とか言っちゃう人って、どこかの工作員？

屋根が　付いていないだけ　安くなるのですか ??

若者向けとして売り出すと、買うのは若者を自負する中年以上ばかり。
勿論、メーカーも知っててやってます。

>>59
モーターとバッテリとってターボつけたら
CRーZでいいよ

>>70
出た工作員(笑)
あんたアタマおかしいだろ。
病院行けや。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013100401002746.html
↑もちろん軽自動車廃止なんて一言も書いてないよ。
自工会や自動車メーカーの反発もあるだろうね。
ま、ゆくゆくは軽自動車というカテゴリーが廃止になって、代替となるカテゴリーが出来ると思うよ。
もちろん根拠はないけどね。
私も軽自動車を沢山所有しているので軽自動車税が廃止されると困る側だが。

>>68
新興国に軽規格なんて関係ないし、もうすこし大きいのが人気ありそう

これは刑の税金上げてくれっていう業界からのメッセージかな

ジムニー４ドア出してよ

ラリーやダートラとかには必要だもんな
ガワとエンジン、駆動系をガッチリ作ってあればいいんじゃね？
どうせシートやタイヤ、ホイール、ショック一式、ステアリングは交換しちゃうんだし
それらは安全基準を満たした廉価版を乗っけて販売すればオケ

>>6
2サイクルのやつかい？　だったら超同意。
フロンテクーペや2サイクルジムニーで良いコンデションのやつがあれば
喜んで買うよ

>>68
軽トラをベースにしたらMRやFRで造れるよ

サンバーベースにRR

くっ、>>1 ここにスバルの話題がないとは、
やりきれないわ、エルテン出していれば・・・・

日本の道は狭いからね
もう軽だけで良いんじゃね？
軽だけになれば、ぶつかった時も被害は小さくてすむでしょ

>>51
１５００ccで１．５トン未満？

その排気量なら、最低でも1トン未満だろ？　

出来ればさ、今の軽自動車に１５００ccだろうな。

>>81
マッドハウス杉山さんのK4車両とか
路上で乗れたらなぁ

>>82
電気自動車じゃ．．．
発進加速はいいだろうけど

FFじゃあ話にならん
軽って規格なんだから
各社合同開発でFRか
MRの土台作れ

後はサスペンションとエンジンは
各社バラバラに二気筒なり三気筒
NA、ターボ載せれるようにすればよろし

>>77
4ドアにしたらこんな風にちょっと伸びて軽じゃなくなるべ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Maruti20100217123734.jpg

個人的にはVWのタイグンに期待してる

スバルにはロビンを積んだラビットスクーターを造ってくれ！
400cc ディーゼル鉄スクーター

>>81
サンバーはもうRRじゃないし・・・

>>47

以前モーターショウに出していた、ピックアップトラックみたいな奴じゃね

>>91
X-HEADか、ジムニーのフレーム使ってるんじゃないかってあの
あれ出さないのかなぁ・・・

軽スポーツはいいんだけどさ　大体オープンに需要あるわけ？

>>51
レビン・トレノみたいなヤツが出てほしいね

>>93
オープンにしないとスポーツカー的な軽は出せないという事情。

>>26
86は20代から50代までがそれぞれ20％台を占めてまんべんなく売れてる。
BRZは20代が28％と最も売れてる。
お前の主張はワープアの酸っぱいブドウ論。

>>82
スバルの軽オープンカーなら今でも現役で乗ってる
ベース車の派生種が多いので壊れても互換部品が多くて助かる

ちびっ子を二人後ろに乗せて家族で走った
ヴィヴィオＴトップは良い思い出だった。
(AZ-1買おうとしたらセカンドカーにならないと反対された。）

屋根外すと強度が激落ちで捩れるのはご愛嬌。

事故っても死なない奴頼むぜ

ソニカをもう一度

やっとR06エンジン乗っかったジムニー出るのか。楽しみだ。12年乗ってたCRVサヨナラだ。

軽タハムセブンには勝てないわ

>>83
そうなんだよ
軽は走る棺桶というが、スピードださなければいいんだよ

>>103
棺桶みたいな形をした車ばっかだしな

で、>>1の軽スポーツカーの性能はどこで使うんだろ

>>104
モチロンカタチだけの棺桶スポーツか〜だよw
軽なのにスポーツとかまともに考えても苦笑もんだよ

>>70
普通車が売れずに、軽が売れる現状では、軽自動車の増税は避けられないと思うが。
財源の確保的にね。

第三のビールみたいに節税した商品が主流になったら、財源の確保のために増税される。

スバルは、水平対向２気筒ＲＲで
軽自動車に復活して欲しい。

>>106
でも確か普通車と軽じゃ税金が入る先違うんでしょ？

軽スポーツだったら今こそロータリーエンジンの復活だろ。

軽なんてコペン売ってた時でさえ評論家にロードスターの中古買ったほうがマシって言われるレベルだから

開拓する気あるなら最初から生産終了するなよ馬鹿メーカー

コペンはミラ改造のただのＦＦ
スポーツカーじゃないから間違えるな

>>109
ロータリーシャンテなら胸熱

スズキから出る予定なのはＳＵＶで、
ジムニーはRVだから。

>>110
>>112
乗った事無いのがバレバレだな。

評論家の○大寺も恐らく乗ってもいないのに
想像でミラのオープンとか酷評の記事書いて
後に乗ったんだと思うが絶賛してたのにはワロタ。

スズキの軽スロスオーバー車って新型ジムニーだよな？
来年モデルチェンジするのかー、安全基準に対応ってことかね？

>>72
だって若い奴らは車に全く興味ないし、
金も持っていないもの。

>>115
コペンどうこうは抜きにして、
徳大寺なら、酷評したあとメーカから金貰って絶賛に宗旨替えしたとしか思えないｗ

>>72
メインターゲットは団塊ジュニアだな。

年内発売なら情報早くくれよ

既存の車体に、パイプフレームで補強したオープンカーにして
余分な装備を全部外して60万くらいで売ればいいのに

ダイハツ・トヨタ向けにはヤマハがエンジン作らないと

>>114
ジムニーはCCVじゃね？

軽の排気量・馬力規制を触って欲しいな
期待してるだけに
なんで今軽が売れてるかも理解して動いてほしいなぁ

ミラのオープンじゃ売れないから上物変えただけ
中身はFFでドラムブレーキ
コペンと専用設計のＡＢＣは別物

>>125
まぁ…乗ってからモノ言ってみ

>>121
ラダーフレームのジムニーならロールバー入れるだけでオープンに出来るかもしれん・・・
60万じゃ無理だろうけど

>>125
そりゃ別物だけど、結果の出来とも別問題だな

>>127
多少ストリップしただけで既存車改造で安くなるわけないじゃん

ダイハツとスズキはちょっと前から雑誌の記事になってるからなんとなく解かるけど、スズキのSUVってどんなの？
ジムニーとは違うのか？

>>87
なぜいすゞマーク?

消費税あげたらガソリンいくらかな？
タイヤいくらかな？
車検いくらかな？
そこで軽に乗り換えませんかキャンペーンですよ
つまり、アベノミクス自民党がやってる全国運動みたいなもんです

>>131
マルチウドヨグ（今は名前変わったか？）のマークじゃね？

>>100
良い車だったけど売れなかったよねぇ。
今の中古車価格の高騰はびっくり。

スズキのSUVって言えばエスクード

軽で小型のエスクード出すのかな？

こんなのよりミゼットIIIターボ出せ

ABCをもう一度！！！
とくにカプチーノ待望。

>>12
カプチーノみたいなのはありえてもAZ-1のような珍妙な車はもうでないだろうな。
出るとしたら、多分それはAZ-1ほど評価されない中途半端なものだろう。

ヴィヴィオRX-Rはスゲーいい車だったなぁ・・
今でも程度のいいやつがあったらほしい・・

バブル期軽スポーツタイプｗ

セルボモード
ミラターボTRXX
リーザターボ
アルトワークス　←No2
ミニカダンガンZZ
ヴィヴィオRXR　←最速
カプチーノ
AZ-1
ビート

>>135
X-90の軽かもしれん・・・

>>101
ジムニーじゃないだろ。Keiの後継でしょ。

スズキ、「軽」のクロスオーバー車を年内投入
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130401aaad.html
新型車はワゴンＲと部品の一部を共通化して価格を低めに設定する。
中・高級車に手が届きにくい若者を中心に幅広い需要を取り込む。
燃費性能も環境技術「スズキグリーンテクノロジー」などで高い水準とする見込み。

軽の排気量少し上げてパワーアップしてください。
配達仕事で商用1BOX乗ってるけどで真夏にエアコンかけて上り坂はキツイ・・・

>>19
国外メーカーが作ってはならない、という条項はないと思うが？

ハイエースミニを出せよ。

やはり800ｃｃくらい必要だろうと。

そしえ、本田は、8（エイト）ビートを作れと。

軽じゃちょっと足りない
１０００ｃｃで対ミニ用の作ってくれ
デザイン重視で

>>144
スマートＫ　があったからな。
外国車の軽自動車を作っちゃいけないわけではないけど、日本でしか通用しない
あまりにマイナーすぎる分野だから誰も本格参入してこない。

爺いか田舎っぺしかクルマなんて興味示さないよ！
何このスレ！
何言ってるか何んも分からん！
方言聞かされてるみたい！
引くわ！

スズキ バンピー

コペンてAZ-1みたいなコンセプトで出すのかね

現行のジムニーに派手なカッティングシール張って
どでかいウィングつければOK

羽付けたら飛ぶ軽作ったら世界でバカ売れするよな

スズキのクロスオーバー車ってラパンカントリーワゴンじゃあるまいな…。
あとダイハツはコンバーチブルなんかどうでもいいからMUD MASTERをですね。

フロンテクーペ

ダイハツは早く二気筒ターボエンジン出せよ

ハイゼットに乗せれば振動出ても苦情少ないんじゃないか？

おれはもっと角ばったデザインのミゼットを再販してほすい

ダイハツ新世代二気筒エンジン本当に出るのかな?(コペン後継で)
予定ではとっくに出ててもいいのに
音振抑制のデメリットないようにするとか言ってたけど

黄色いコペンはピカチュウ似

カプチーノはよ

軽は儲からないらしいし、もう2気筒でいいよ
高級感や上質さなんて軽に求めないから
ただもう少しまともな外観にしたほうがいい

>>158
開発凍結。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130722aabk.html

オープンはやめて

いまどきのスタイルと初代（内装が黒＆ピンク）のアルトワークスぐらいのインパクトは欲しい

スマートみたいな2シーターが売れる
時代ですよ

>>162
記事になったのは知ってるけど、発表はないよね？(リークかもしれないけど)
個人的には多気筒の方が好きだから、あまり二気筒には魅力感じないけど

>>159
http://www.goo-net.com/carphoto/10452007_200110n.jpg
ピカチュウ似ならこっちも

ツイン・・・

>>138
あのボディフレームは魅力的だった。

>>169
売れたらボディパネル交換して別デザインのバリエーションだせるはずだったんよね．．．

>>168
(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ
一昨日ツインの隣のパーティーションに車を停めてしみじみと見てたんだけどあれはいいよね。
今ならエンジンも進化してるしエネチャージとモーターとの組み合わせでハイブリッド車はもっと
良くなる様な気がするんだけど。

これは良い傾向。ガブ飲み車のアメリカ様に実力の違いを見せつけろ。

ジムニー、セカンドカーとして欲しいなあ
でもセカンドカーを持つ余裕もスペースもない

オープンはダイハツ、ホンダにまかせてスズキはアルトワークスだしてほしいな
オープンは実用性無視しすぎてセカンドカーとしてじゃなきゃなかなか買えないよ

ジムニーとか買ったらジムニーしか乗らんと思う

スバルがRRの軽スポーツを出したら嬉しい

スズキはジムニーの名前を廃止してもっとカジュアルなオフ車を考えてるようだけど、ふざけんなよ
そんな事したら釣り人や山人なんかの数十万の既存ユーザと数百万のジムニーに憧れてるユーザを一気に失うことになるぞ
んな馬鹿な事考えるくらいならJB23を継続し続けてくれた方がずっと有難いわ

軽の肝は車幅って事を理解してない奴多すぎ
それによりちょっとしたカーブが直線になって普通車にも負けない
速度で走れる

ジプニーか！

>>90
サンバーは最後までＲＲだったでしょ

>>159
ピカチュウに似てる？モナーをパクったとばっかり思ってた

トラックの下に滑りこんで頭半分持っていかれる事故が多数発生する近未来(´・ω・`)

>>176
そりゃ嬉しいけど、死んだ子の歳数えても．．．．．

>>180
現行サンバーは？
認めたくないかも知れないけど

三菱アイを熟成させる余裕があればもっと凄い軽スポーツになっていたかと思うと今夜も眠れん

>>177
今のランドローバーみたくなるだけじゃね？
見た目より、昔のパジェロミニのようなモノコックになるのがカンベン。

>>184
i MiEV SPORT とかあったよね
軽じゃなかったし、風力発電はどうかと思ったけど

ビート出す出す言ってるけど一向に情報でなくて新NSXばっかり情報出てくるけど
正直、こないだのNSXみたいな感じなら買わないだろう
S2K並に突き抜けてれば別だが

>>185
セミモノコックのフロント独立は避けられなさそう・・・

顔つきがもうちょっと凛々しい系のソニカをだな・・・

ビート待ってたんだけど
気紛れで久々にバイク買ったらハマっちまったw
165万で300出るんだぞ？コスパ最強過ぎて笑うわw

>>183
現行はDiasであってサンバーではないのでは。

>>185
ラダーフレーム車なんてもうほとんど売れてないぞ

>>158
出ないと思う

燃費の良いジムニーはよ

>>191
現行は、ディアスワゴン/サンバー バン/サンバー トラック

>>190
バイクの方が楽しいのは間違いないよな。
安全装備なんて無いフルオープンだからスリルと爽快感が半端ないわ。

>>189
あの車は様々な幸運な巡り合わせで生まれた車。
性能や質感は完璧に近かったが商品として市場に受け入れられなかった。
営業的には黒歴史だから同じジャンルの車はもう出てこないと思う。

アイストが無くて燃費が最新軽より若干劣る以外は
今でも走行性能や静粛性とかは全然色褪せてないと思うので
今お気に召されておられるなら大切に乗り続けて下さい。

面白い車が増えるのは嬉しいが売れるのか？
こういうの買う層って壊滅してるというか
dqnカーの趨勢って箱型だろ。

軽でも同じ流れで、ナントカカスタムって名前の
ケバい形してるやつ。

>>198
＞dqnカーの趨勢って箱型だろ。

こんな感じか。
ttp://nur-parts.jp/common/photo/items/image_1/ll_12331381713231.jpg

知り合いのDQNがいうには最近の若い子のBIP離れが進んで
軽のドレスアップが増えてるらしい。
DQNほど通信費もすごそうだしな。

BIP.....

ちゃんとMTで出すんだろうか？

まさか、アイドリングストップなんていう余計な機能付けて、
バッテリーをデカくしないだろうな・・・

恥ずかしいよｗｗｗｗ

日経ちゃんと仕事しろ

誤：ＳＵＶ（多目的スポーツ車）
正：ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）

普通に乗れる車を洗練しろよ

カプチーノってFFで出すって言ってなかったっけ？

>>201
アイドリング時間は一貫して短くなる流れ

ジムニーは燃費よりまずデザインを何とかするべき。

>>190
次は125のオフ車買って林道に突っ込もうぜ。

>>199
うわーダサイ

>>178
現実はちょっとしたカーブで軽は大きくロールしてしまいます

アメリカでの日本製中古軽トラの相場が、日本より高くて笑える。
外人がちょっと手を加えるだけで、見慣れたダサい
軽四・軽トラもこんなにカッコ良くなるもんなんだな。
日本のメーカーも、こういう方向のスポーツ車作れんもんかね？

ttp://www.pirate4x4.com/forum/attachments/side-sides/318542d1186451647-japanese-mini-trucks-100_1137.jpg
ttp://i202.photobucket.com/albums/aa66/wbjones7/Deer%20Hunting/DSC02114.jpg
ttp://cajunminitrucks.com/images/photo9.jpg
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a2/62/outclass2013/folder/1060621/img_1060621_30638953_3?1362928744
ttp://www.minitrucktalk.com/galleries/data/502/medium/IMG_2077.JPG
ttp://www.shiotsu-used-car.com/blogpics/mini-truck-hunting.jpg

>>1
スズキがインドで売ってる軽とほぼ同サイズで5人乗り・1000ｃｃの新型「ワゴンRワイド」画像。　
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
（幅1475mm、長さ3600mm、高さ1700mm）
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A
http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
・初代ワゴンRワイド
　 全長3,470mm　全幅1,575mm　全高1,705mm
・新型ワゴンRソリオ
　 全長3,710mm　全幅1,620mm　全高1,765mm

>>212
クロスオーバーじゃねえやん。それにカッコ悪いし。

>>200
まあ当のDQNは下品な改造をした大型セダンをVIPって呼んでるんだが
こんな下品なのはVIPと呼ぶに値しないってことで2chではわざとBIPと
書く物だと思っていた。

てか先代ムーヴカスタムRSはノーマルでちょうどいい感じなのにな。

こういうのどんどんやってほしい。うちの近所では軽トラ改造して走り回ってるガキが結構いんだよ
ダサいからこんなのに移行させてやりたい

男は軽トラ

早い棺桶の登場

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/honda_beat/01_l.jpg

>>212
軽と同じサイズでリッターカーって買う奴は馬鹿ですか？

マーボーって税金は軽トラと同じだったの？

>>220
勿論。つーか軽トラやん。

今まで軽自動車の開発に従事してくれた皆さんありがとう

ダイハツは新型車出す前に、VVTのリコールやれよな。

スポーツ車を若者が欲しがるのかね？
今時の若者は堅実なイメージなんだが

オープンカー乗れるの？
教えて？鹿児島のエロい人。

>>224
2chも車の話題はオッサンだらけだしな
このスレに限らず
それを若者の意見と勘違いしてメーカーが、ネットでは意外とスポ車は人気あるとされちゃってたり

こんなもん、昔を懐かしみつつダウンサイジングしたジジイにしか
売れないだろうし、稀にエンスーな若者がいたとしたら上級移行する時は日本車の選択肢はもの凄く限られてるわけで、意味ないだろ。
まあジジイにでも売れれば良いんだろうけど。

若い娘さんとか
外車のってんじゃん

miniとかイタリアの小さいのとか
ドイツのとか

まあ軽ほどじゃないが小さいが

ミニクーパーみたいなオシャレなやつが欲しいな

本家は直ぐぶっ壊れるから乗り換えたけどさ

国産のよりケータハム１６５に期待

俺様のエブリイ（バン）女陰ターボ5MTが最強ｗ
箱バンでありながら長距離リッター16〜17km/l走る

>>30
持ってるに決まってるだろ

>>228
それこそ軽に1番遠い人種かと

>>229
ミラ・ジーノがあるやん

>>233
知り合いに軽から乗り換えたのいるよ
スマートＫからフィアット５００(現行)に
他にも車やバイク(含むサイドカー)持ってる道楽者だけど

ジムニーは残して欲しい。
狭い林道に最適だ。

残して欲しいって言うなら新車を買えよ

>>236
昔乗っていた、本当にどんな狭い道でもUターンできるから突っ込むのが怖くなかった。
カラードバンパーは傷が気になるから、樹脂の無塗装復活してほしいな。

★外国人学校児童・生徒保護者補助金の23区別支給額 　　日本国民の税金です…
（平成23年10月24日現在）

　　　　　月額支給 年間支給　 備考
江戸川区. \16,000　　 \192,000　 朝鮮学校のみ16,000円。韓国、中華学校は月額15,000円。
大田区　 . \11,000　　 \132,000
葛飾区　 . \11,000　　 \132,000　 初級学校は月額10,000円、中級学校は11,000円
墨田区　 　 \9,500　　 \114,000
板橋区　 　 \8,500　　 \102,000　 全ての外国人学校が対象。
中央区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
江東区　 　 \8,000　　 . \96,000
渋谷区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
目黒区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
世田谷区　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
中野区　 　 \8,000　　 . \96,000
文京区　 　 \7,300　　 . \87,600　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
荒川区　 　 \7,000　　 . \84,000　 全ての外国人学校が対象。平成17年度から日本国籍者も対象に！
品川区　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
台東区　 　 \7,000　　 . \84,000　 全ての外国人学校が対象。
港区　 　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮学校に限る。
北区　 　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
練馬区　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国学校のみ。所得制限無し。
豊島区　 　 \6,000　　 . \72,000　 全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
足立区　 　 \6,000　　 . \72,000　 全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
新宿区　 　 \6,000　　 . \72,000　 世帯人数毎に所得制限有り。朝鮮、韓国、中華学校のみ。
杉並区　 　 \6,000　　 . \72,000
千代田区　 \6,000　　 . \72,000

サンバーもそうだけど、買いもしないくせにギャーギャー言うやつ多すぎだろ
おまえらがちゃんと買ってれば、まだ残ってた可能性あったろうに

所得が下がってるのに消費税上げるんだから皆ギリギリなんだよ文句は安倍に言え

660だとバイクでもミドルクラスになる時代

はッ、ジムニー廃止してテリオスキッドみたいな４ドアSUVにしちゃうなんて事しないでくれよ、スズキさん。
それよりジムニーのピックアップ出してくれ。よっぽどスポーツ車だろ。

セルボの内装で三菱の i の外装なら欲しかった。

>>200
高級車だからVIPが乗ってると思ってたのか？
バカしか乗ってないぞ？

中途半端だろうが非力だろうが、
どうせオモチャとして買うんだから何でもいいよ。

軽は車幅が狭いから車体低くしないとカッコ悪いんだよな
ビートみたいにオープンで二人乗りって言うとカタチが限られちゃうし

ジムニー無くなっちゃうん？
まあ、TPPやその前の二国間交渉でアメリカの安全基準が適用になったら、転がるから売っちゃ駄目ってなるだろうけど。

でもランクルもハイラックスピックアップも新車国内販売が無くなった今、山の工事現場に行く車がなくなって困ってる層は多いぞ。

オープンで、スポーツ車ってなら、
素直に二輪に乗ればいいじゃないの？
300km/hの世界が待っているよ

とんがらのミラやアルト売ってモータースポーツの底辺を提案してくれ　８６ですらパーツくむと４~５００万するから最低限のパーツで組んだミラとか１００万程度で

>>211
ハミ出し太タイヤ　→　軽規格から外れる、
タイヤハミ出し部のフェンダー無し　→　違法
ロールバー類　→　欲しい奴が自作または作ってもらえば良いだけ＋軽規格から外れる可能性
塗装　→　やりたい奴がDIYでできるようなレベル
箱乗せ　→　やってる奴は個人で無数にいる
上記改造全般　→　未舗装の広大な私有地、農地他で無保険で乗るような簡易作業車両の所有が目的で、
しかも小型で快適な装備＋優れた走破性＋低燃費＋高耐久を備えている作業車という点で無二の
日本の軽トラが、ご当地産でそこまでの徹底仕様でない作業車両の代わりとして重宝しているという話がベース。
それをカスタムするにも、日本では規格から外れる、逆に実用的でなくなる、見た目がイタイという理由から
殆どやる奴がいないだけ。

結論：　「外人の発想だからできる」という例ではない。そもそもメーカーが軽枠を超えて出す必要もない
こういう突飛でバカっぽくて売れない物の代表例的なものを熱望するのは一部の車好きや
軍オタ他のオタ類、変わり者のみ。それを実用車である軽に望むなら好きなだけ個人でどうぞ。
あ、私は好きですよ、その写真のような車両。

>>250
全日本ラリーが盛んだった頃は
各社モータスポーツベース車出してたね。

ＲＸ−Ｒ・ＳＡとかＸ４とかＸ２とか

今は悲しいけど軽各社がモータースポーツから手引いちゃったからなぁ。

スズキはJWRCやめたの？

>>143
そんなもん、今の馬力自主規制を取っ払えば
ターボ車本来の性能が発揮出来るから
それで充分

>>251
いかにも車好きがメーカーの開発で働いてるうちに虚勢されてしまったような卑屈な人物のレスですね。

>>240
その代わりにアオシマが1/24のプラモを発売したぞ。
けっこう凝ってる。

ソニカの後継を早く作れダイハツ

>>243
昔出したけど国内じゃ碌に売れなかったんじゃ・・・

ジムニーってほんとに年内に出るの？？　てかモタショでお披露目？？
中の人中出しよろしく

http://www.youtube.com/watch?v=887OzFPWA6Y
South Korean F1 Grand Prix is ended【韓国F1GP終了のお知らせ】

>>256
買うやつがいるのか？それ

若者(30代後半)あたりが買うんじゃない

カプチーノ復活させないなら、この記事にスズキはいらないだろ。
ただの主流派の車種でSUVのSがついていてもスポーツ車じゃないし。

>>31
ない。
物好きにパッとうれて　お　し　ま　い

>>255
どの辺が卑屈なの？
現実をそのまま述べただけなのに、何かカンにさわっちゃった？ｗ

小さい電気自動車を普及させてくれ
ガソリン車は乗る気がしない

>>226,227
散歩の途中でサニトラを磨いていたおっさんがいてな、思わず声を掛けたよ。
若い時に出来なかった事や手放した事を、今やろうとしてる人が多いんだろうな w

>>1
軽自動車税の大増税で開発費が一気に無駄になるだろ。

>>268
軽作れない屁垂れメーカーの願望なんてどうでもいいのｗ

マツダの事かー！

軽(＋α)しか作らせてもらえない子会社もあるのに．．．

若者層の開拓を狙うんだったらまず50万円で新車買えるようにしろっての


車メーカーって年収何百万を想定してるんだよ、リサーチは商売の基本じゃないのか

>>272
平均年収の1/3で買えるけど？

小僧は中古乗ってろってんだよ
昔からそうだろうが

新型カプチーノに期待！

でももう、昔のように強度のあるエンジンは出ないだろうな。
昔乗ってたアルトワークスでブースト1.6で140馬力、最高速230キロくらいだったな。

>>20
雨漏りがひどくなったビートからコペンに乗り換えたが、
乗っててラクなのはコペンだけど、楽しいのは間違いなくビートだった。

>>253
カテゴリーそのものが無くなった

ケータハムが参入した段階で、もう終わりじゃねｗ

>>276
前に一年だけ乗っていたが、コペンは背の低いミラだよ。
昔のABCと比べられるクルマでは無いわ。

>>278
あれって軽規格で出すの？
微妙に横幅がデカイとかない？

>>280
タイヤサイズ落せば軽規格に収まるとかじゃなかったかな
まあ、車対そのものが高いし形式認定も無いし保険もどうなるかｗ

アメリカみたいに錆び・パワーとレーン10年10万キロ保障
仕事クビになったら支払いチャラのローン設定してみろよ
このアメポチ車屋め

スズキはアメリカから撤退したよ。

＞仕事クビになったら支払いチャラのローン設定してみろよ
組織的なデタラメ簡単に出来るし問題になってるｗｗｗ

ビビオ復活きぼんぬ

>>285
R1SのMTを出して欲しかった

アルトワークスなんて復活するのかな？
それと各社、ＭＴ車が大幅に出てくるのかな?

俺も軽自動車が欲しいけど、ＮＡで装備がしっかりしたＭＴ車
が欲しいよ。

そういえばさあ、東独でトラバントとかいう独自仕様のがあったじゃん。
あれって軽みたいなもんだろ。
smartだって最初は排気量は軽並だったはずだし、規格としてないわけじゃなかったろうに。

アメリカのガソリンぶちまけ自動車におもねってるからｗ、どうしようもない。
長距離用と短距離用で考えりゃいいのになｗ

まぁ今となっては燃料電池車で軽クラス車両でもええけど。

>>287
今の軽は（ｒｙ

みたいな書き込みを5年前からずっとやってるような奴でも、
アルトワークスより速い軽をあげることはできないだろうな。
でも排気量が今のままじゃNAでまともなのは期待できないと思う。

軽自動車って悪趣味な腐ったデザインしかないんだよね
デザイナーにロクな奴がいない
企業のトップが糞だから仕方ないんだけれど

メインの購買層が田舎のヤンキーだからな

日本の公道は軽スポーツ天国。
車の限界を骨の髄までしゃぶりつくせる。

そのために渋滞路で前の車煽ってるんですか

>>1
またエンジン付き棺桶発売かｗｗ

いじりまくる人は面白いんだろうけどなぁ、軽い車って。
ちょっとこっ恥ずかしいのがなぁｗ

.>>1
当然MT車もあるんだろうな？

>>288
スマートなんて全く売れてないぞ
ビジネスとしてのうまみがないからどこも追随しない

>スズキが投入するのは軽の「クロスオーバー車」と呼ばれるタイプ。
これってKeiワークスの焼き直し？

カプチーノ復活を望む人多いが、今出たとしても期待が失望に変わるだけだと思うよ。
馬力据え置きで安全面で重量は増加し車高は高くなるのだから。
加えてこのご時世にアルミのボンネット＆ルーフなんて贅沢装備出来る訳が無い。

わざわざ軽買うくらいならデミオ買うよ。

>>257
そうニカ？

デミオ買うならスイフト買うよ

>>289
俺は遅くても良いから
ピノのような小さい車の装備のしっかりした
ＭＴ車に乗りたいよ。

装甲と防弾設備を省略して運動性能高めるのか？

>>302
ピノって野球ゲームのやたら足が速い選手だっけ

>>303
そういえばアルトベースの防弾車って昔有った気がする
トカレフ対応程度だったと思うが

トヨタのIQの存在が意味不明だ
誰が買うんだあれ

>>306
ヨーロッパでのCAFE対策のために存在してるような車。
街でたまに見ると軽同様にBBAが運転してることが多いな。

>>306
360cc時代の軽に合わせて車庫作っちゃった人でもOK (幅はドアの開け具合で)

>>306
360cc時代の軽に合わせて車庫作っちゃった人でもOK (幅はドアの開け具合で)

>>306
360cc時代の軽に合わせて車庫作っちゃった人でもOK (幅はドアの開け具合で)

スズキは新型とかじゃなくラパンSSを初期型と同じグレードで出すだけでいいと思うがなあ。

スズキの軽SUVには興味あるな

Keiはどうしてなくなった。

車が売れないとか…
地方は車がないと生活や就職が出来ない。
高校卒業したら先ずは免許からだ。

>>313
モデルチェンジﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>1
別にわざわざ車でスポーツせんでもええやん。

今のサンバーでスポーツw

NoneベースでZとか出ないかな。
６速MTとかあれば面白そう。

>>318
繋げると寂しくなるな
none

>>318
ミッドシップじゃないZなんて・・・

>>319
なんの、crzも負けてないぜ

FFじゃ無意味なんだよ
スポーツ語るなら後輪駆動が大前提

安っぽいというかホントに安いけどエッセがダイハツ版トゥデイみたいで良かったな
軽いし背が低いしエンジンはNAしかないけどそこそこよく回るしで

オレもMT+後輪駆動の軽なんぞあれば欲しいなぁ。
でもバイクがあればいい気もするｗ

>>324
軽トラどうぞ

>>324
乾燥舗装路では四駆に入れるなって取説に書いてあるジムニーとか

最近の
オートマ至上主義や燃費至上主義はやり過ぎ感はあるよね？

ガソリン高いから燃費は消費者の最大の関心事だし、
いまどきマニュアル車なんて誰が乗るんだって感じだが？

>>328
なに支離滅裂な事言ってんだｗ
マニュアル車が一番燃費が良いだろうよ。

>>329
大型トラックですら、燃費のいいＡＴに移行してますが。

>>330
何おかしなこと言ってんだ。
EPA燃費とか信頼できる機関の情報みろや。乗用車の燃費は
MT＞＞＞＞ATだから。頭が悪いなあおまえ。。。。

>>314
就職組と受験組にわかれて
就職組のほうは １月から車校へ
まわりもみんなそうだから 違和感ない

>>330
大型免許はＭＴ必須だよ

>>327
オートマはまあともかくとして、燃費はガンガン良くするべきでしょ
その一方で、ひっそりとでいいから楽しい車出してくれればの話だけど

>>324
MTで後輪駆動でバイク感覚の軽ならビートおすすめ。マジおすすめ。

FL500とかまた流行ればいいのにな

N-ONEは全高をもうちょっと低くしてくれればよかったんだが
全幅未満に抑えろとは言わんからせめてタワーパーキングに入る1500-1550mm程度で
せっかくNコロモチーフのデザインなのに上下に間延びしちまってるぜ

エヌワンなんてダサイ車イラね
車高低けりやカッコ良いなんて馬鹿かよ

維持費が安い二人乗り、シティーコミューターでいんだよな。多人数乗りファミリーカーで一家に一台では台数伸びない。

携帯と同じで二台持ちを誘導する、政策と戦略が必要。低所得者が買いやすい環境作っていかないと。結果、新興国用の車両開発にもなるわけだし。

>>335
元々二輪で事情で四輪 とかならビートでも苦にならないだろうね
高回転をＭＴで維持するとか、荷物が積めないとか、フロントロックの恐怖とか(前後輪独立でブレーキかけられるわけじゃないけど)

>>337
おれもそうおも　もうちょいギュッっとできなかったもんかね

>>341
ワゴンＲとかの対抗で背高が先にあったんじゃないかな？
ステップＷＧＮの失敗もあったし

もっとコンパクトにしてほしかったのは同意

いまじゃアルトがあの背高だもんな…

>328
私が乗る・・・
ごめんね。

ホンダが車高抑えられないのは、センタータンクレイアウトのせいじゃね？
あそこにタンクあるから、運転席の高さが抑えられない→車高も抑えられない。
昔フィット乗っていたが、嫌なレイアウトだ。

>>337
本当そう思うわ
ライフ後継のハイトワゴンは別に出すのが決まってたんだし
デザインの記号はいいのに、バランスがチグハグだよね

>>340
荷物積めないのはどうしようもないけど、
走りに関してはそんな細かいこと気にしなくてもぜんぜんOK。
そんなにスピード出さなくてもスピード感満点で乗ってて楽しい車だよ。

初音ミクのデジタル時計で日にち付いてアラーム設定できるやつ誰か知りません？

すまん誤爆(´・ω・｀)

スズキはカプチーノか660ccスーパーセブンのOEM、ホンダはN-SX、ダイハツは2気筒コペン出せよ

>>350
今度出るスズキのK6A積んだケータハムじゃダメ？やっぱり日本メーカーのサポート受けられないと嫌？

コペンは次世代デザインの観測気球を上げたら斜め上DQNなデザインでボコボコに叩かれたから当分無いかもな。

アルトワークスをもう一度！！

>>347
そうなん？
試乗記でフロントロック読んで怖かった
トランクはテニスラケットにカヴァーかけたら入らなくなった(ＣＤチェンジャー仕様)って言うの読んで笑った
キャリアに防水バッグやトランク載せるのもいいなと思ってたけど、キャリア付あまり出回ってないね

ビート乗ってるけど、「常識的な」速度域じゃあフロントロックなんて起きないけど

>>355
ワインディングで飛ばしもしたいし路面コンディションは予期できないこともある
限界近くでロックされたらかなわないと怖かったのよ
あの頃既にＡＢＳは必須だったし

若者もワープアの中年も給料同じだからな。

「若者」の給料で買えるなら、中年も買うから結構売れるんじゃない？ｗ

＞FFだと欲しいとも思わない。

エンジンとユニットがくっついてればいいってんなら、MRでもRRでもできるでしょ。
軽トラでも三菱の軽でもやれたわけだし。

>>211
1枚目、しっかりビックキャブなのが笑ったｗ
国内でも滅多に見ない（つか、実物を見たこと無い）のに、輸出されてたんだなｗ

つーか、>>211は全部アメリカ？
当然かも知れんが右ハンドルなんだなｗ
あっちの人は運転しづらいだろうなー

>>358
FWDのままでも大変なのに

>>360
欧州(正規販売あり路上使用可)からの輸出とか少ないだろうね

軽の一番安い奴で５速ＭＴが有るから、それでスポーツすれば良いじゃないか。
車体も軽いしキビキビ走りそうだよ。

初代ﾊﾞﾓｽ復刻してくれ
和式便器のようなあの姿…
ｷｬｯｼｭで即買いするぜｗ

>>338
ダンプでも乗ってろ

フロンテクーペを現行のKサイズで

>>347
スピード感満点のクルマは長時間乗ると疲れるから駄目だ。

疲れを感じず休まない車こそ危ない

楽な車で長距離走ると、居眠り運転になり、さらにはエコノミック症候群になるぞ！

軽じゃなくても、ダイハツのブーンX4みたいな奴でいいよ

できれば、100万以下で。

浜辺やスキー場にも行きたいし
４WDも作れよ

>>370
バブルの時代に青春を謳歌していた方ですか？

>>211
オフロードパークでスタックしたクロカン車を引き揚げるのは
こんな感じに改修して軽トラ
トラクタータイヤで荷台外して、剥き出しフレームに大型ウインチ、タイヤはトラクターの物
運転席屋根も切断のオープン仕様。

記事書いてる奴大丈夫か？

SUVはスポーツ車じゃなくてアウトドアスポーツの移動に使う車なんだが。

21年式コペンを通勤で使ってるが、快適だな〜
新型でたら買おうか迷う

今さらスポーツマーケット？
いよいよ本格化なんだね　車離れ！

ハイオクぶちまけて走り　ハンドルも重く　現代的装飾アイテムもない！クラシックミニが楽しい。
今どきエコ時代にはマッチしない・・・スポーツとはこういう感性のことだろう。

スポお洒落化？とかスポオツム化ア　とか言えば　まだ新マーケット拓けるかもなあああああ

まあダメだね。

そうですね

ただのゲタがわりなんだからなんでもいいんじゃね？

ダイハツのオープンならセカンドカーなら欲しいな
あのデザインを継いで欲しいな

K6A積んだ軽規格のスーパーセブン出るんだろ？

ならそれだけでいいよ

国産はどうせ、FFのなんちゃってスポーツしか出ないだろうから

スーパーセブンに乗るにはお金もいるが、一番必要なのは勇気。

ソニカの後継車出してくれよ
車高1470mm以下でね

今の本田は下回りの錆止め塗装削減して酷い仕様になってんのに積雪地帯走れる車は作れないだろよ、設計思想がもはや異常だよ本田は。

>>384
それだったらトヨタのコロナみたいな欠陥がとっくに晒されてても不思議無いんじゃねｗ

>>146
2サイクルエンジンでツービートも頼む

ディーゼル車は作らんのかなぁ？
軽トラ用とかに用途が有りそうだけど

>>373
テレビ新聞の自動車記事はそんなもん

ジムニーの幌タイプが復活しないかな。
荷物もたくさん積めて普通のオープンカーよりも利便性が高いのに。

隼エンジンのアルトワークスが出ると聞いて

>>373
Wiki で知った知識を偉そうにw

>>391
常識だろ

スバルの軽が無いからどうでもいい話になってしまった。
スバルもOEM止めて軽開発して欲しいわ。今の車がつぶれる前に。

>>387
ディーゼル軽トラと言えばヤンマーの独擅場だし・・・

贅沢は言わないからミラバンを2シーターにして軽量化して足まわりを良くしてくれるだけでいいわ

空も飛べて潜水も深さ５０メートルくらいまでできて折りたたむとジーンズのポケットに収まるような車がいいね

そのときは
チャックを開ける
車をいれる
チャックを閉めるだ
慌てるなよ

あー、カプセルコーポレーションでそんなのだしてたなあ。

>>324
田舎のポルシェを中古で買うしかあるまい

>>393
せめて撤退前にR1のMTを出して欲しかった・・・

空力シミュレーションが良く出来た今の軽で、需要なんてあるのかね。
ハイト・ワゴン風に勝てない気がする。
例えばタントカスタムなんか暴風の高速で140km/hで
安物のオッサンセダンより安定してたりするし。

>>399
農道のポルシェだろｺﾞﾙｧｱｯｧｧｧｧｧｧｱｯｧｱｧ

カローラを横に倒すとタントになる

バモス作れよ

前列は中央に運転席のみのピュアスポーツの軽を作れるもんなら作ってみいや！
トコトン真面目にふざけた漢のオモチャを作ってみいや！

来年のビート楽しみ(^^)

ビートが出た時もS600の再来だの何だの期待感盛り上げて、
実際出たらコレジャナイと文句ばかりで、売れたのはトータルで２万数千台。
で、生産終わったら掌返してビートマンセー。

さてさて新型ではどうなることかｗ

ホンダはバモスが先だろ
他社に何周も遅れ遅れたまま放置は

>>407
これに尽きる。
日本のスポーツカーを滅亡に追い込んでるのはカーマニア、車オタ。

>>409
騒いでるのは憧れてるだけのモドキだよ
実際に楽しんでる人はあれこれ言わない

ｽﾀｲﾙそこそこで安い事。
ｵｰﾃﾞｨｵとﾅﾋﾞは無くｽﾏﾎに頼りそこそこのｽﾋﾟｰｶｰが着いている事。
沢山乗れると、一度に沢山死ぬから2ｼｰﾀｰ。
流用品だらけで部品入手が容易である事。
車中泊が出来る事。

ビートでもロードスターでもＭＲ２でもＳ２０００でも
２座ではかならず失敗するだよね
セッティングも決まりやすいし 軽量化もできるだけど
ただし売れない

ＦＦ／ＦＲ／ＭＲの差は あまりなくて
２座か４座なのかが実は重要で
もうメーカー側としては ２座というだけで
販売的成功はあきらめてるだよ

↑君はなに人？

割り切ってる人は気にしないよ
2名乗車にするケースもあるし

オープンカーも同じ傾向で
あんまり売れないだろうな
で発売するんだけど 案の定売れない
せっかく買ってくれた人も 初めのうちはオープンで走る
３カ月もすると閉めてしまい実際９９%はクローズカーなんだよね
リピート率もわるいし

>>407
スズキのラパンSSもなんかその手の人間が好きそうな装備満載で売りだしたのに
ちっとも売れずに生産終了したものな。

いやまあオレは買ったし今も乗ってるんだけど。(・д・ゞ

売れる売れないは別としてスポ車は２座でもいいんじゃないの

そんなん出ても買わない物は買わない。維持費が高すぎる。

買わないと断言する奴がなんでここにいるの

4人乗りでも3ドアだと売れないお国柄だからなあ。
スイスポが5ドアで発売になったのはワロタｗ

フェアレディZが２座／４座 あったはずだけど
販売比率はどのくらいだったかな １対３ぐらいじゃないかな

4人乗りの軽オープンカー乗ってるが
スポーツ系じゃないのと、Bピラーが不格好なのもあって
ABCに比べて人気は無かったなあ
まあ、その前に実際に4人は乗れない狭さだけどｗ

VIVIO T-topか

1BOX軽のパワートレーンを流用して車高を1500mm以下にした3シーターレイアウトの軽スポーツカーがあったら衝動買いするわー。

>>412
ロードスターもMR2も結構売れたよ

初代ロードスターは、ライトウェイト・オープンカーの復興をなしたクルマだね。
ID:e67LOlhEさんは若いんだな。

まあ流れとしては ＤかＨが先駆けて話題かっさらい、様子見してたＳが 『お？意外といけるんか、じゃあ…』てな感じで追従するも時既にお寿司。もしくは追従しない。
いずれにせよＳが先駆けることはまず無い。

海外で売れ線のコンパクトカーレベルの規格までを軽に含めて
普通車を軽に一割増しに下げて
ベンツだとかフェラーリだとかレクサスだとかプレミアムな高級車を別枠で高課金にすればいいんじゃね

出すとか言ってどうせまた出ないんだろ？
もうメーカーの出す出す詐欺にはウンザリだ

>>407
その通り。
今でもこう言うスレになると必ず「カプチーノ復活」を書く奴がいるが、あれだって7年売り続
けて3万台売れなかったんだから。安全基準等であのまま出すことは出来ないだろうが、
今現行枠で作ったら間違いなく鈍重になる、そうなりゃ
＞実際出たらコレジャナイと文句ばかりで
コレのオンパレードは目に見えてる。そんなに安価なスポーツ車が欲しければ
ダイハツがコペン出した時にFFだからとかシャシーが専用設計じゃないからとか言わずに
もっと買い支えればよかったんだよ。

その手の馬鹿のせいで、シルビアもあんなことになったし。

>>1のSUVってどんなんだ
MAG Xとかに出てる？

出てない
四月頃に出た新聞記事では、価格を抑える為にワゴンRがベースって話だから、エンジン横置のKeiみたいな車でしょうね。

>>434
セルボの名前が復活するかな？

>>435
Keiじゃね？

>>421
日本人は、トランクよりも
後部座席を荷物用に頻繁に
利用する。

クーペの不便さは許容できない人が、
スゴく多い。
慣れたら平気だけど、
使い勝手は、最悪。

慣れたら平気なんだけとね。

今の軽自動車の規格やﾍﾞｰｽじゃ、うまくまとめるの難しいんじゃ…
ｽｽﾞｷだと、ｽｲﾌﾄ（あるいはｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ）を手直しする方が良いと思う

課税は公平にが世界一般の原則です。
軽自動車は戦後復興のためにつくられた税制優遇措置の規格です。
戦後復興を遂げ世界有数の経済大国にはもう必要ない優遇措置です。
高度経済成長も終わって久しいのだし今は世界トップクラスのGＤPの国
重ねて言いますが軽自動車の優遇措置は税の公平性から必要ありません。

リッターカーが３万程なのにその倍の排気量でも税額は倍じゃない
8.8リッターでも１１万とか可笑しいよなｗ

排気量だけで決めてんのにこっちには触れないんだよなこのバカｗ

単純に軽が売れたら困る屑って情けないね

はいはい。自動車税を軽自動車税並にしないとバランス取れませんね。

自動車関係諸税（取得・保有段階の車体課税）の国際比較
http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/image_01.html
http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/images/image01.gif

>>440
日本で軽が売れて困るのなんて、南朝鮮のメーカーくらいじゃね？

>>442
チョン車なんて日本市場に全く関係無いのに何言ってんだｗ
国内市場への依存度高くて軽をOEMでしか扱ってないトヨタがゴネてんだよ
利益率高いワールドワイドなコンパクトカーが２代目以降売れ行き下がりっぱだしな
元々昔から軽を目の敵にしてるのは有名な話

子会社ダイハツなんて屁とも思ってないどころか、
トヨタが円高で赤字出してた頃にダイハツは軽ってドル箱で安定してたのも腹立たしいんじゃね

SS20セルボ再発売はよ。フロンテクーペでもいいけどさ。

チョロＱのフェアレディZ。これを軽規格で出せば俺は買う
２＋１．５で良いから後席と、仮置き場としてのトランク
オープンにこだわるから売れない

買わないやつに限って
声が大きい上に変にこだわりがあるからやっかい
通勤にも買い物にも使うんだよ

実用性ゼロの軽なんか何回企画しようが絶対売れない
バイクの中古でも買った方がましだもんよ

>>438
むしろ同じ売れないなら
昔々のマイティボーイみたいな突き抜けた車ならいいんじゃね？
駐車場に置いてあるだけで思わず立ち止まっちゃうよ

もっとも使い勝手最悪の部類だろうけど
軽でエルカミーノとかコンセプトが最高に頭悪くてカッコいい！

>>445
そんな変なモノが欲しいのか
とりあえずコペンでも乗っとけば？

リッターカーで御願いします...

>>447
見た目はあくまで俺の趣味だから一般的じゃないだろうだけどなw
オープン、ミッドシップ、後輪駆動
どうして軽スポーツと＝で繋がるんだか俺にはさっぱりだ、と言う事を言いたかった
コペンだって普通のクーペならあるいは、と俺は未だに思ってる

うえで何度か出てるがアルトワークスでいいんだよ
金持ちが２台目の趣味車にもつなら絶対に軽スポーツは選ばんだろうにさ
仕事でクラウンしか乗れないなら休みの日はＭ３とかだよ

>>449
色々書いてるがうるせーんだよ

だがアルトワークスでいいんだ、という真理だけが俺の心を撃ち抜いたぜ
アンタ、良いヤツだな

フロンテクーペお願いします。もちろん２サイクルのＲＲで。

>>449,450
横レスすまないが
フェアレディZて そのままでもﾁｮﾛQだよ

亀有に、ケッターハム7パワードバイスズキが出てたな。

直近だとJWトゥデイでも素養的には十分スポーツだったりと

夢のような後輪駆動軽もいいけど、そんなに無理しない範囲で出せる背の低い軽もラインナップに入れて欲しいな

平成に入って以来、メーカーが若者向けのつもりで出したスポーツカーは悉く中高年ばかりが乗ってる見込み違い。

軽量クーペで120万位までなら一定の需要はあるかも
オープンカーは売れない、ラインと設計部材の無駄

>>450
枝葉末節はどうでもいい
その部分について話が合うようでうれしいぜ

>>452
s31が良いんだ。ほとんど見たことさえないけど
でも軽の枠に無理やりはめ込もうとするとポルシェのチョロＱになったりw

自動車にスポーツ感覚なんて必要ないんだよ

オープン2シーターならスポーツカーってのがねぇ。
それってやっぱり買える人は限られるじゃん。
セルボの名前が再三出てるけど、あれってクーペだし
一応4人が短距離なら乗れる様になってるから
実用上2シーターオープンとは雲泥の差なんだよな。
しかも後輪駆動だし。

アルトワークス乗ってた里美
いい女だったなあ
バックから煽ってやるといい声で泣いてたのを思い出す

カプチーノみたいのがいいな。
でもコペンとか高すぎる。

昨今求められる安全基準を安価で満たそうとすれば

センターシングルな１シーターでないと、難しいかと

http://www.youtube.com/watch?v=izataTJBicY&feature=player_detailpage

カプチーノにＧＳＸＲ−６００のエンジン搭載希望

オープンは欲しいけど軽は恥ずかしい･･･

お金無いけどオープンに乗りたかったみたいなｗ

１５０万円ぐらいだろうね

スポーツカーなんかより、軽の商用のワンボックス欲しいなぁ。仕事で使うから。
フットレストとタコメーターがついてればいい。

後輪駆動で２シーター

このワードでカプチーノとAZ-1を購入検討したことある（ビートはNAなので除外）
店頭試乗したが狭くてダメダったわ
アレに乗って100kmを往復200kmを1日で走るのは拷問だな
東京-箱根を往復できないクルマは俎上から外れたよ
結局買ったのはSW-20の�V型
3年で8万ｋｍ乗ったけどミドシップは運転が上手くなった

新たにスポーツカーを出すならやはり後輪駆動でしょう
FFだったらせめてインテグラのタイプR位には仕上げて欲しい

軽も800ccくらいになればターボつけて家族四人で
高速の上りで他の車に迷惑がられない。
いっそのこと税金を100ccきざみにして2000円くらいにすればいいと思うよ。

軽自動車みたいなトールスタイルは
どうしても空気抵抗があるし横風もあるので
エンジンだけ大きくしても意味はないと思う
税制は同意します

重くなった車体なんだし800ｃｃの方が何もかも楽になる

そもそも本来なら800ｃｃになってて当たり前なんだよ

>>461
とカプチーノは当時本体のみで170万くらいしなかった？
コペンは本体のみで150万くらいだから大して変わらないじゃない

国産車の中で唯一韓国車に劣る衝突安全性能なのはトヨタだけ。
【悲報】新型カローラがヒュンダイに完全敗北

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売

http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

その差は歴然 !　トヨタは全車プアボディw
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

ラパンをちょっとアップライトにした感じか

>>472
税抜き??1,458,000-

今の軽規格になるとき、770ccになるって噂はあった。
軽メーカーと登録車メーカーでいろんな駆け引きあったのでしょうね。

>>475
自動車メーカーの反発とかは特に影響してないと思う。
国交省が安全基準引き上げを決めると、
軽自動車のサイズでは無理だってなって、
サイズ引き上げで、そしたら軽自動車メーカーが、
排気量も上げてもらわないとってなると、
財務省が、税収減るだろ、ボケ。
って流れじゃないかな。登録者メーカーの意見が反映されやすいなら、
こんなに自動車関連で重税を課すのをなんとかしろってまずいうだろう

あの当時、軽を出していなかったTとNが排気量引き上げに反対したのは有名な話。

>>472

カプチーノは150万以下、アルトワークスと共通の部品が多くかなりがんばって価格を圧縮した。
その代わり販売までずいぶん時間がかかった。550ccの時代からあの形ができてたのにビートの方が先に市販された。
なのでビートのパクリだと思っている人が多かった。
ビートのいきさつがあって俺は未だにホンダが嫌い。
カプチーノプロトタイプで需要があると見るやテキトーにスポーツカーっぽいのを出して売りまくり。開発期間が短すぎるしスペックがダメすぎ、
今はスポーツカーを作る気もないし、創業者のスピリッツを完全になくしてるよホンダは。

>>463

懐かしいな　
その中じゃスバルのレックス四気筒SCキャンパストップが圧勝

スバルが再開しないかな
vivioターボ最高でした

光岡みたいに旧車ガワの出してよ

小さな車に大きなエンジン

昔からのあこがれだから
800ｃｃは わからんこともない
けど すなおにコルベでも乗れよな

>>482
現在の安全基準で車体作るとエンジン非力なんだがなあ。

いまの660ccは完成度が高くて
かなりの実力はある
どのメーカーもいいエンジンだよ

どのメーカーも燃費重視の糞エンジン、という意見もあるが。

パワーは64馬力辞めれば問題ないでしょ。
フィアットだって900ccくらいで85馬力だっけ？
2割も上げられりゃ軽い分で十分勝てる。

サンバーのエンジンでリアエンジンの2+2クーペがいいな。

>>485
ナスカーの800馬力や
イタリア製スーパーカー
比べても ひけをとってない
安心しろよ

直噴ターボ6ATぐらいで出してくれれば走りも良くて燃費も良い車になるのにな。

>>480
vivioはｽｰﾁｬｰ。

駆動方式はどうでもいいからかっこいいの出してくれ。

64馬力制限って勝手に辞めていいものなの？

一人乗りの軽有ればいいのだが。
それを６００キロ台で実現して欲しい。

>>491
ミゼットIIから荷台を取った感じ？

あれは車高が高いな。
ＡＺ−１みたいなのを、センターに一人乗りで。

>>486
トルク持ち上げ（たことにす）れば問題ない
今は無き普通車の２８０PS期制だってそれで誤魔化してた
リミッター１４０�`、建前は１００�`上限だしな

>>489
＞駆動方式はどうでもいいからかっこいいの出してくれ。
同意する
但し上でも言ってたが、スポーツタイプでかっこいいの定義が
オープンとかミッドシップであることならまた売れずにフェードアウトするだろうな

軽でクーペ系の形状にすると狭苦しすぎるから
その対策としてのオープンだろ

昔乗った軽にいい思い出持ってる人多いんだね。
軽のスポーツカーって、なんかこう若者らしさがあふれてるって感じがするよね。

マー坊でお願いします

オープンじゃなくてもエリーゼみたいなタルガで充分なんだけどな
そのほうがデザインも良くなるし

いっそロータスがエリーゼを660で軽自動車規格まで小さくしてくれたらな…

ロータスってトヨタからMR2やセリカのエンジン供給を受けてたっけ。
660はダイハツをあてがわれることになるな。

>>498
次期ビートはタルガ説が有力みたいよ
まだスクープ記事レベルだから実際どうなるか分からんけど

>>483
べつに非力でイイじゃん。遅いくらいで丁度イイよ。

軽自動車の優遇枠と引き換えに、車体が大きくなったりしないのかな？
縦横１０cm大きくなればかなりデザインの余裕度が増すんだけどな。

>>502
本来なら輸出考えて軽を800ccに拡大&サイズ大にすればいいんだけど
国内では自動車税の絡みもあって難しいんだろね

1ｔ超えた車体を660ccで走らせればエコ的には疑問なんだよね

>>494
TPPの関連で軽ターボ車の馬力とかトルク計測したりするのかな
ヨーロッパの軽規格は20ps規制とかだっけ？

リッターカーの枠がそもそも異常過ぎる

>>504
イギリスだと三輪自動車があるんだよね
田舎おじいさんが乗れたりするから
世界統一の軽自動車とかできるかもね

まさかバギーのことを言ってるんじゃないよな。。

軽自動車の税金を上げやがったら
安倍晋三だろうと自民党だろうと次の選挙で落としまくってやる
倍返しだ

>>494
>オープンとかミッドシップであることならまた売れずにフェードアウトするだろうな

そこでＲＲですよ。昔のセルボのサイズで2+2が可能だったのだから、
今の軽規格なら+2の最低限の実用性を持ったクーペに成る。

>>508
しばらく選挙無いし、数年後には日本人のほとんどが忘れてるよ

>>510
無い無いｗ
現実社会では事業用にも幅広く使われてるし

軽貨物は据え置き、乗用ナンバーは微増税なんてやられると批判が出にくいかもね。

>>511
日本人の多くは３カ月前の出来事もすっかり忘れてることが多いぞ

それで批判ばっかりして、政権交代が激しいわけだが

安全運転に繋がるからマニュアル車を出して欲しいね

>>513
世間馬鹿なお前の願望なんてそれこそすぐ忘れ去られるだけ

>>512
乗用登録で事業用に使ってるケースも多々あるしなんとも・・・

>>515
俺の願望じゃなくて、実際そうなんだけど

それすら忘れてるあんたこそ、相当記憶力が無い

年金問題すらもう忘れ去られてるもんな

ヤンキー臭い見た目のがどうしても多いよな軽はなぁ
あの4速？にギア変えてグァァって音出しながら走ってるの無理してる感じがしてどうも好きになれない

値段も普通車と変わらんし排気量アップしちゃえよ 色々と余裕ができて外観も良くなるだろうし新しい買い換え需要とかできていいと思うぞ

>>516
お前の物差しが世の中の全てだと思えるとかお目出度い

>>518
最近はCVT化が進んでるぞ。

あとヤンキーが軽を買うことも多い。
以前はヤンキーといえば中古の大型高級車だったのに。

>>514
クラッチとレバーだけ 有ればいいのか

コペンの4気筒エンジンが載ることはないから。

軽スポーツだけど３気筒ターボでしょ。

カプチーノのデザインは好きだから、
今のデザインで作り直してくれると嬉しいかも。

しかしあの内装ダサイよなぁ。
スズキはなぜああなんだ。

>>523
内装よりも、半分がレッドゾーンのメーターをなんとかして欲しかったわ。

それは改造することで残り半分の封印が解かれるとかのギミックでもあるのか？

２００８年チベット暴動の映像でちらっと、初代アルトワークスが写ったんだ。
吃驚したよ、２０年以上オチの車で空気の薄いチベットで頑張ってたんだから凄い。
スズキのエンジンの耐久性に感動した。

旧ラパンSS見たいのの超ハードバージョンで良いんだけどな
これなら売れなくてもさして痛くない
最もラパンSSだってがんばってたと思うが
いかんせんデザインが

>>509
完全新規でいけるならそれもありだな
最も売れるかどうかは

近所に黄色のビート乗ってる人いるよ

>>527
ラパンSSデザインいいじゃん。
それに乗ってるオレの立場がないよ。(´；ω；｀)

オレ的にはラパンSSから乗り替えるならMUD MASTERかねえ。

>>529
言葉足らずだったな
向こう大うけを狙うならスペシャルな感じが足りないと言いたかった

わざわざフロア回収してシフト生やしたり
足回り別物にしたり頑張ってたのにな

結局アピアランスにひかれた人しか興味を持たないという
もったいないことになったもんな

衝突安全性能の実験にてボロ負けして韓国車に競争で負けた唯一の国産トヨタ自動車

朝鮮車未満の衝突安全性能が底辺なのは国産車で唯一トヨタだけ。


トヨタを除く国産メーカー>>>>>>>>>>軽自動車>>>>韓国車>>>>>>>>>>>>>>>トヨタ車　ペラペラで糞過ぎ

軽トラベースでなんか作ってほしい

軽トラというか 成人病予防スポーツがいいな
特スポみたいな 厚生省の認定付きで
ひとつたのむ

昔からの軽自動車乗りのオレ参上
俺の年齢じゃ給料も完全に頭打ちだし残りの人生も軽自動車の可能性99.99%
一度くらいランボルギーニのオーナーになってみたかったよ
アベンタとかムルシーは大きすぎるのでガヤルドがいいな

若者や中年の給料をもっともっと上げろよ。


若者向きの車だから売れるわけじゃない。

>>532
アクティベースでビートとかZとか

ビートよりもトゥディの方が軽いから、ビートがスポーツカーってのはどうもね

ランクル６０にクラウンワゴンの車体を被せたバカ車（褒め言葉）を
何かで見たことがある

最近の軽トラがフレームとボディが不可分でなければがわだけ新設で
お手軽に何か作れそうではある
最もエンジンはケツの下なのはどうしようもないが

スズキの新型SUVが出るってんで期待してたら、軽トラの特装車シリーズだったか・・・
確かに2シータ−のハードコアな軽ではあるが。

俺の理想の車は
ミニカやピノのような小さい車で
ＭＴ車が搭載されていることだよ。

最近の軽自動車の大型化は良くないね、
女性の意見を聞きすぎるんだよ。

目覚めよマイティーボーイ！！
荷台に折りたたみチャリ積んで、シティモトコンポならぬチャリコンポしたい。

>>526
初代アルトワークス乗ってたけど
夏場にちょっと飛ばすとヒーターONにしなきゃ
オーバーヒートするのが直らなくて手放したな

>>541
以前コンセプトーカーで出たラパンの後荷台ver.じゃダメかな？
あれは実現性は極めて高そうに見えたが需要があるかどうか。

AZ-1はかなりかっこよかったがもう安全基準的に無理かなｗ

スズキハスラー誕生

こんだけ、水害が多くなってきているから、
本気で、軽の水陸両用車出してほしい。
車で避難して、その車が棺桶になるなんて、
悲しすぎるじゃん。

一般道は60km/h制限
急発進急ブレーキも道交法違反
なんでスポーツタイプの呼ばれる車が必要なのか分からない

>>35
コペンって音がするの？

>>531
事故起こすのは下手糞だけだから
燃費がいいほうがいいに決まってるだろｗ

コペンは、予備タイヤを載せてくれ

形はあれがいい、排気量は８００ｃｃ〜１０００ｃｃ辺りで

軽の枠はみ出てもいいから、大きくしろｗ

>>547
必要じゃなくて、好きなだけですよ

６０キロまででも スポーツはできるよ
２輪トライアルなんか時速５キロぐらいじゃないのか

クローズドコースで遊ぶのが前提だよ
60キロとか何の冗談だ

お金とエンジンパワー、この二つは余ってても困ることはないからな

パワー余りすぎもよくないだろ
F1とか雨の低速レースでくるくるスピンしてるじゃん
あんなの公道でそこらじゅうでやられたらたまらんぞ

>>547
普通自分の敷地内でスポーツ走行するだろ？
オマエんちってそんな事も出来ないくらい狭いのw？

>>508
学歴が低いほど、所得が低いほど選挙に行かない傾向があるが、
軽自動車に乗ってる奴って、そもそもで選挙に行くのかな？

どうでもいい話だが
「そもそもで」ってどういう意味だ？

今日、家の最寄り駅んところの裏のロータリーで真っ赤のコペンが停まってるの見た。
やっぱいいよなあ（しみじみ）。

次に買い替える時はハッチバック５ナンバーからコペンにしたいと思ってたんだが、
コペンも終わっちまったんだよなあ。

ああいう遊び心満載の車って、最近ないよなあ。
こう、実に質実剛健というか。
やっぱ精神的にも不景気なのかね。

>>557
知的レベルの低い甲斐性無し程下々について五月蠅いｗ
金持ち喧嘩せずって知り得ないもんなｗ

>>538
スズキのジムニーなら未だにフレームとボディはボルトで繋がってるだけとか聞いた気がする
そういえば以前スズキがモーターショーにだしたこれ
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/suzuki_x-head/default.asp
ホイールベースがジムニーと同じで足回りも同じ前後リジッドだからフレーム流用してでっち上げたんじゃないかって話が有ったなぁ
結局出さなかったけど

アメリカンの大型ピックアップは なんに使うだろかなんだけど
現地のひとはまるでスポーツカーみたいに扱ってる時があって
エンジンとか足まわりなんか そういう味付けになってる
欧州スポーツとはまたちがうのだが ロデオみたいな使い方してる

http://fanblogs.jp/50-70s/
N360の魅力

N360ってリコール制度が出来るきっかけになった大欠陥車だろ。

>>564
それはトヨタのコロナですｗｗｗ

>>564
ユーザーウニ音と恐喝でぐぐれ。

ユニオン側の弁護士は恐喝容疑で訴えられたね。

カプチーノは今見てもかっこいいね

スバルはやくvivio

>>568
カプチーノやコペンなんて 面白車は
いまおもうと ユニットだけ輸出して
イギリスで組立てば良かったな
そうなら 今で継続していただろうに

軽が増税になって日本の市場が壊滅するから、いっそスズキやダイハツは軽の資産をインドにでも売って、イギリス進出のネタにでもすればいい。

コンパクトカー並の税金にならないと壊滅しないよ

運転席を真ん中にしろ
横のスペースは小物入れにしろ
後部はエマージェンシー用シートだけ

オレも助手席に乗せる女諦めたから、
それでいいや

ミゼット2を縦2座化でFFのスーパー7みたいなのできないかな
商売的にじゃなくメカ的にはどうなんだろう

運転席真ん中に置いた小型スポーツってなんで駄目なん？
ぶっちゃけ、こういった男のオモチャカーは同乗者なんか気にせずに一人乗りで転がしたいんだけどな〜

３輪ミゼットじゃないんだから、転がっちゃだめだよ！！

>>575
FR（あれはいっそMR？）のミゼット2をベースに使っておいて態々FFにするのはかなり面倒臭そう

>>578
あーすまんFFかと思ってた
後輪駆動ならもっとやりやすそうだな
ロケットみたいな感じ？

各社,残念なデザインで市場投入準備中！

軽の長さで縦２は横２以上に厳しい。
カプチーノぐらいのロングノーズにすると運転席のすぐ後ろが後輪である。
軽トラみたいに前がないなら縦２は可能だが前後共に死ねる。

A　AZ-1
B ビート
C　カプチーノってのが昔あった
平成ABCトリオ

>>576
縦ど真ん中にエンジン、ミッション、ペラシャのラインが形成される縦置きFRだと
そのラインの真上に椅子を置くと着座位置が上がってそうなると重心が上がるとかか？
その程度ならどうにでもなりそうだから違うか、なんならRRにするとか

>>570
カプチーノの屋根をカーボンでクローズドにした変態仕様になってたかも

助手席なんか飾りだよな〜
運転席は真ん中に置いて欲しいわ
運転がむっちゃ楽しそうやん？

メッサーシュミットは縦2人乗りで全長2.8mなのだが、4輪化してあんな車じゃダメなの？

>>583
それでRRなら最高だな

今のご時世じゃ軽でもしょうがないと思う
給料あがる見込みがほとんどないしな。。

でっかいミニ四駆が実現するのはいつなのか

フロンテクーペだな

じゃなきゃバモス

AZ-1ていま中古で１００万くらいするのな
ビックリだわ

エンジンだけホンダにしてくれ

スポーツカーに乗ってる男てブサイクがおおいだけど
救いの道はないのかな 見ていて悲しい

成人病の申告されたスポーツおじさん

いまのスポーツカーてな
通販の強制ダイエットガードルとおなじだもんな
おやじはＭＴ おかんはガードルスーツ


連投ｽﾏｿ

>>595
それでもまだ見栄がはれるだけマシ
世の中は食ってくだけで精一杯のオッサンオバサンが多い

>>582
ABCは有名だが
同時期にはそれ以外にもダイハツのリーザスパイダーや
スバルのVIVIO　T-TOPって軽オープンカーがあったのはあまり知られていない

ダイハツは当時の運輸省を怒らせた。

ABCが出た頃は大きさを問わず遊び心のある車が多かった。

>>599
バブルで開発・発売許可の下りる基準も緩かっただろうしな
あの頃以降、ハイブリッドやらアイサイトやら
実用面での進化はあったが趣味性の部分で革新的な車は出てこなくなったな

>>1
非正規雇用だらけにして、合理化って考えが個人生活でも当たり前になっただろ
スポーツ車なんか、非正規雇用の生活感では、合理的じゃないから自社の正規社員に買わせてろ
家庭でも、ジャスト イン タイムを導入すれば、車の所有すら無駄なんだよ

コペン 貧乏臭い

上のクラスのスポーツカーのラインアップが崩壊してる
のに軽を発売してもさしたる効果ないだろ。まぐれで
当たっても単発のヒット商品ってだけで終る。だったら
普通のオバチャン軽を化粧直しして差別化して高売りする
方がボロい。

いやさ、低燃費車開発で冬の時代だったよな。
大変だっただろう、体力の無いメーカーなら会社が傾く位のレベル。
もう各社環境規制・燃費規制への対応は終わったと言うこと、楽しくなってきそうだわ。

軽のスポーツ特化車に助手席は無駄。
バイクツーリングのように一人乗りで楽しみたい。
だから、運転席を真ん中に配置するのはアリ。
世の中にお一人様専用オモチャ車があっても良い。

>>597
シートの柄だけはある意味有名

BBAなんて、存在自体がセクハラだろ(´･ω･`)

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　 見たくない映像　それでも運転する人見てください
　　 http://www.youtube.com/watch?v=Wi1SfNuN3N0
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>597
ＦＦベースでまがい物作ってもダメって事でしょ。
たんに軽のオープンが欲し人って少なかったって事よ。

>>600
その頃に国交省から「財政優遇してるのにスポーツカーはいかがなものか」
みたいな話が出たからそれ以降のスポーツカーが出なうなったんだよ。

>>609
その2台はまがい物ってよりは
あの時代じゃないと作られなかった珍車の部類だけどな

FFでスポーツやりたきゃミラバンいじれば十分

200万オーバーのビートなんてカネ余りのおっさんしか買わんて

>>612　同意

>>613
Ｓ2000と同じだね。その辺りがホンダの空気読めない所。
高価になるほどオモチャは買いにくくなるのに。

少しの実用性と出来るだけ安価。でもＦＦ流用みたいな形ばかりではない。
このあたりがポイントだと思うんだけどどうだろう。

まあ外野だから気楽な事言えるけど、素人考えでもそんなもん
無理だろ、って思うわ

>>51
ＥＧ４中古で買えよw

軽の車幅1480ミリが物足りないので上を探すと一気に1690ミリになるのが納得いかん
1600ミリ前後の車を出せよ。

複数持ちならともかくミッドシップでは年齢関係なく
買うのは躊躇する。

>>617
ほんと。その辺が日本には合ってる。

>>617
つソリオ

>>617
全幅ピッタリ1600のコンパクト有ったで
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/spec/index.html
>全幅(mm)　1,600

シエラはオバフェンで広いだけだろ

>>622
うん、室内寸法は軽ジムと一緒

>>617
その辺のサイズの車作っても、だれも買わないんだろ

>>620>>621
ありがとう。しかし魅力の無い車だなorz

ビート後継、カッコいいな
あのデザインを普通車サイズで造って欲しい
まあ、S2000売れなかったから無理か

ちょっと昔のコンパクトカーはそれくらいだったけど
今はみんな1,700mmギリギリだなぁ

小さくてＭＴ車で日算ピノみたいなが俺を激しく欲しいのだけど
今はこんな車がないよね？

無駄に大型化していて本当に面白くない。

プリンス時代のスカイラインが2リッター直6を載せるため、フロントを○○ミリ延長
とか当時はすごかったらしいけど
全幅が1480だから、今見ると笑えるくらい狭い

日本メーカもパンダとかUP!みたいに1650ミリ以下で出して欲しいわ

>>628
あるよ

多くの国産車の中で韓国車よりも脆弱で潰れて死に易いのはトヨタ車だけです。

>>625
外車なら1575mmとか・・・
ttp://www.caterham-cars.jp/lineup/superlight/spec.html

Kei　(MT／4WDターボ）はシボレー社も惚れ込んだ軽自動車の傑作だった
Kei生産中止にしたのはスズキの軽率であった

10年の愛車から乗り継げる車がなくて困っている
Kei復刻版でも･･
ワゴンＲの天井を削って車高を上げただけでも･･
しょうがない！買いだ！！

燃費競争、ハイトワゴン全盛のブリキ箱作りには困ったものだ
ＭＴ動力性能の手を抜くな、15キロ走ればいい

・ホンダＮ／低車高、裾回りがチャラチャラして締まりがない
・三菱ｅｋ／膨らませ過剰曲線、低車高ハイトワゴン
　　　　　　先代のｅｋに大きな車を履かせた方がまだ益しだった

低車高・軽ハイトワゴンは足腰の立たない幼児老人用の車
軽愛好者が乗る車じゃない
もういい加減･･厭きられていいのだが？

>>634
森（車板）にお帰り。ここはあなたたちの住む世界じゃないの。

今のオートマ主義、
軽の屋根が高くなっているのは、女性の意見を聞きすぎる結果だよね。

女性の意見を聞きすぎると良くない結果になるね。

女性の意見を聞き過ぎたというより
「女はこういうのがいいんだろ？」的な勘違いが多いと思う

特に軽の場合は購入決定権を嫁さんが握っているケースが大半だから、メーカーとしては女性の意見を尊重せざるを得ないってばっちゃが言ってた。

今の燃費測定法だとMTは不利。

2by2にするべき。
2シーターにするにしても仮眠できる程度にリクライニング出来ないとホテル替わりにならないから盛んな若者に売れない。

独身男性向けの車があっても良いよね？

でも税金が上がるんだろ。

どちらかというと初老以上の人が買いそうな気がする。
今の若い人は荷物も人も積めない車買わないでしょ。

いや並んでるねぇ　車を買えない言い訳の数々が

朝鮮車未満の衝突安全性能なのは国産車中で唯一トヨタ車だけｗ

>>617
2015年の増税との交換条件で幅1600mm弱、800cc化を目論んでる所だよ軽業界は
今のトコは増税反対、弱い者いじめだって叫んでるが
同時に今回の国の強硬な姿勢から
こりゃ増税は避けられない、ならかつて申請したが却下された800cc化と
エンジニアからの要望が強い拡幅を交換条件として突きつけるくらいしかやりようが無い

幅は広げて欲しくないという意見も多いから実現知るかどうかは五分だが
800cc化だけでも認めさせるつもりはあるだろう

排気量も車体も今のまま税金だけ2倍です、なんてことだけはユーザー、メーカー双方が認めないだろう

>>647
またデカくする気かよ
バカじゃねぇの

>>647
目論むも何も、800ｃｃなんてとっくの昔の改正時に本来なら施工する筈だったんだよアホ

┏【結論】━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　軽自動車の規格そのものを廃止するべき　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

まあ最低品質の欠陥車組立商社ですからねトヨタ自動車は。
現実のトヨタ車は極めて低品質で顧客を実験動物にしている。

車両火災といえばトヨタ自動車
新車が輸出途中の船舶内で車両火災で焼失するトヨタ自動車
脆弱で潰れて死に易いのもトヨタ自動車
欠陥が放置プレーされるのもトヨタ自動車
顧客が実験動物にされるのもトヨタ自動車
整備士が不正合格していたなんちゃって整備士なのもトヨタ自動車
韓国車よりも大破して潰れて死に易いトヨタ自動車
皇室向けセンチュリーも僅か2年でエンコするトヨタ自動車
皇室も避けるトヨタ自動車
車庫飛ばしもトヨタ自動車
自己破産してもクレジット通っちゃうトヨタ自動車

ガレージが欲しいよね
この手の車を持つには

>>647
これ以上、でかくなるのは
オカシイと思うよ。

第二種軽自動車とか第一種軽自動車というカテゴリーを新設するべきだよ。

軽自動車税　年7,200円→24,500円程度まで増税か　原付も増税へ　4ナンバー優遇も廃止へ　　★2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383226446/

幅はもっとあっていい。
そのまま輸出できるような車にしてほしい。

>>655
自動車に縁無い馬鹿の戯れ言

>>648
いや、デカくしなければならないワケじゃない。
小さいままの方が商機があると考えるなら小さい幅の新車を出せばいいだけ。

>>1
自家用自動車運転＝地域安全破壊及び環境テロリズム
渋滞により緊急車両到着を遅延させ　騒音と大気汚染の元凶でもあり　一瞬にして大勢の人命を奪う、銃や爆弾と同等の凶器である自動車
ドライバーも死と交通刑務所行きのリスクを背負う　自動車運転によるひき逃げは　まず交通刑務所行きだ
さらなる規制取り締まり強化、厳罰化を議員と警察に要請しつづけ、安全を勝ち取ろう。
なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://news.azwad.com/post/31975473123/1

【車離れ】クルマ要らずの地域へ移住が進んでいる　各板
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1373194164/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373193686/
車を捨てますスレ
http://www.logsoku.com/search?q=%E5%B9%B4%E3%81%93%E3%81%9D%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%8D%A8%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99
危険で迷惑だから自動車には乗らないようにしよう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1374732315/
軽自動車の税率大幅アップ確定で自転車最有利に　普通乗用車の維持費も値上がり続き、コンパクトシティ化へ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377510397/
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093

地域の安全を環境を破壊する自動車への規制取り締まり強化を警察、議員、知事、市長等に要請し続けよう。

増税終了

>>647

1000ccならともかく、800じゃパワーが足りないだろ。
パワーが足りないと結局燃費が良くならない。
意味ないぜ。車体の方は重いんだから。

┏【結論】━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　軽自動車の規格そのものを廃止するべき　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>661
お前の生活に軽が一切関係してないとか無いしｗ

税制を変えても、車税の底辺にニーズは傾斜しつづけます
高齢者･災害･燃費がキーワ―ドの社会で
SUV軽(低排気量)自動車は不滅でしょう
消費者は車社会のランニングコスト学習してしまった
どうする？
米国と財務省と阿呆な有識者諸君！

普通に軽四輪を出すんなら軽三輪とか出せよ
スズキやホンダなら可能だろ
前輪二輪の後輪一輪タイプで
後輪はバイクをそのまま流用
すればいいんだし

>>664
道路交通法施行規則
第二条

　　車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る
　走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^^^^^^
　については、二輪の自動車とみなして、この表を適用する。
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ホンダには現代の技術でS600クーペを作ってほしい

S600クーペ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Honda_S600_Coupe.jpg/800px-Honda_S600_Coupe.jpg
全長 3,300mm
全幅 1,400mm
全高 1,195mm

軽規格　全長3.40m、幅1.48m（高さ2.00m）

>>666
ホンダの株主としてそんな儲からないクルマは作って欲しくない。

>>666
ボディの衝突対策とかでN Oneみたいなものにしかならないと思うよ
ガッカリさせられるだけの復刻モドキよりは新しい造形を生み出してほしい

>>667
総会でどうぞ

>>669
　株主総会でも同様の意見は多い。
　クルマの開発は大きな資金を投入してタダでさえ大きなリスクを抱えて
いるのに今さら「S600 クーペ」なんてほとんどラゲッジスペースの無い
極端に実用性が低いクルマなんて販売台数を見込めないので絶対にやめた
方がいい。

でも今のホンダには必要な車種だよ。
すっかりミニバン専業メーカーのイメージが染み着いてるから。

ホンダがトヨタに対して有利なのはスポーツイメージしかないんだから、
スポーツ車種単体では赤字でも宣伝費と割り切るのも必要だろう。
どうせ10年も売り続けるわけでもないんだしｗ

>>671
「スポーツイメージ」というのが時代遅れで必要の無いもの。

こういう株主様のおかげでミニバン屋になっちゃったんだろうな

>>673
　的外れ。
　ミニバンに限らず顧客の嗜好に合わせてメーカーが市場を形成していく
のであって株主が利益に貢献する戦略を指示するのはあたりまえのことだ。
　もちろん、それはホンダに限らずトヨタ、日産、マツダなどの他社でも
同じだ。

　おまえの嗜好が世のトレンドと大きくずれているということだ。

>>673
いままで株主様が大企業を動かしたことなど
どれだけある？