【鉄道】JR西日本と関西の大手私鉄5社、そろって値上げへ(※10円刻み)--来年4月、消費増税分転嫁 [10/05]

>>84
昔は環状線全列車通過でしたよね
関西本線の普通電車だけが止まるだけで、ドアを一瞬開いてすぐ閉じるという状態だった

野球なんて道楽やってる鉄道会社は値上げするなよ

>79
残念ながらこれが現実

JR西日本の6月運輸収入は引き続き好調…グランフロント大阪などの開業効果続く
http://response.jp/article/2013/07/25/202850.html

日本郵政の一円単位のアホ値上げ
十円上げりゃいいだろ

>>88
それは便乗値上げや
定型25g　82円
はがき　51円　ぐらいが妥当

南大東島まで紙を運んで51円じゃやってられんわ

>>88
はがき41円・封書62円の時代を知らないゆとり世代ですか？

>>90
速達とか簡易書留とかのオプションをつけないと元が取れないよｗｗ

>>91
関係ない

>>41
Pitapaがクソウンコすぎてだめになってる

pitapaは基本スペックはもっとも高い。
近畿私鉄以外のクソ事業者がポストペイに対応しやがらないのに
使いにくい原因。

インフラ系はほんと楽だな　やっぱ
おまえらも就職するなら　公務員かインフラ系企業にしとけまじで

東京電力おすすめ

大阪ガスオススメ、と言いたいところだが、東大卒の幹部候補生でも初年度はガスファンヒーター拡販隊やらされる罠

>>98
何が問題？

PiTaPaは割引率が高いのが良いんだが、わざわざポストペイにしないでチャージすると１０％分大目に使用できますよ。とかで良かったのにな

普通回数券にも劣る割引率が高いとな？

ポストペイの方が安上がりにIC乗車システムを構築出来る、ってだけの理由で導入したからな

回数券とか定期券使えばいいやろ？

ブラックじゃない人間にとってはポストペイドの方が便利なんだけどね。

大市交のマイスタイルは結構いいが、1区特別回数券には敵わない

>>105
民営化されたらそんなのすべて廃止だよ

>>104
何で過去形なんだよw

＊＊＊＊＊橋下が必死で連呼して実現しなかった案＊＊＊＊＊ ほんの一例
●府の外郭団体の大掃除 ●府の施設の大整理（大阪府立体館売却など）
●・府と市の水道局の統合 ●駅前・駅中保育所を100カ所設置（撤回）
●校庭緑化事業（住民の意見を聞かずにした結果、反発食らってはがされたりして後はぐだぐだ）
●カジノ特区 ●サラ金特区 ●大阪をデリバティブを中心とした国際金融センターに
●大阪府立大学を廃止もしくは大阪市立大学と統合 ●伊丹空港廃港
●伊丹空港跡地に首都機能移転 ●伊丹空港跡地に英語村 ●関空をカボタージュ空港に
●大阪に巨大な見本市会場を ●大阪で国際基準の公道自転車レースを
●大阪でサッカーW杯を（無理と見ると手のひらを翻して反対しはじめる）
●2019年のラグビーW杯を花園に誘致（口では言うがなにもしてない。長居にほぼ決定）
●普天間の部隊を関空に（神戸にふっちゃうなど無茶苦茶）
●府債発行ゼロ ●教育バウチャー制 ●学力日本一 ●学力別クラス編成
●公立高校の学区制撤廃 ●南港を国際物流拠点に ●南港に国の出先機関を集めて官庁街に
●関西国際空港に米軍基地誘致（すぐに神戸空港と言い直し反発を食らう）
●りんくうタウンに米軍キャンプ誘致 ●府下の中学校の昼食給食化 ●府下の小学生を、USJに招待
●救急救命センター、救急病院のベッド稼働率９０％

橋下の「実行力」って錯誤から来た都市伝説でしょ。

橋下：なにかぶちあげて言う
　↓
一般人：あれだけ言ったからにやるんだろうと思う
　　　　　（橋下実行力あるー！）←錯誤の種まきに引っかかる
　↓
（でもじつは実行してない）
　↓
一般人：前に言ったことが実現したかはしらなけど、威勢がいいからやったんだろうと思い込む
　　　　　（橋下実行力あるー！）←錯誤完了
　↓
橋下：またなにかぶちあげて言う
　↓
一般人：実行力がある橋下だからやったんだろうと思う
　　　　　（橋下実行力あるー！）←錯誤が加速

このスパイラルを何回か繰り返してるうちに「橋下には実行力がある」という錯誤が固まってきたのではないかと思う。
「橋下の実績ってなに？」って議論が起こるすでに実績が怪しいんだと思うべき。

>>107
過去分詞って習わなかった？

なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。

>>110
未完了に過去分詞なんて、それこそ踏み倒しかよw

>>112
マジレスすると和製英語なんでどうでもいいんだよね

信者が絶賛する橋下市長の「業績」

就任直後、新市長に異を唱えた平松氏の側近6人を更迭　→　 野村弁護士(橋下氏のブレーン)に「人事権の乱用にあたる」と苦言され、半年後に中枢部局に全員復権
市バス運転手の給料４割減　→　労働基本法に抵触　→　2割減で調整中
労組事務所退去　→　憲法の団結権に抵触、逆告訴を受ける
労組メールチェック　→　数百件しか出てこず組織的行為とは言えず　→　放置
前市長組織支持文書　→　証拠文書の捏造が発覚　→　謝罪必要ないと逆ギレ、放置
職員アンケート問題　→　思想信条の自由に抵触　→　アンケ用紙廃棄のうえ逆告訴を受ける
君が代口元チェック　→　コネ校長と発覚　→　もみ消して放置
パチンコ３店方式　→　政治は民間業界に介入できず　→　放置
市職員入れ墨問題　→　脱衣させて調査できず、アンケート自体が人権侵害として告訴される
　→　現状での懲戒・解雇は労基法に抵触　→　発端の小学生脅迫事件は事実無根と判明　→　放置
議員による口利き採用調査　→　市議会（維新含む）に拒否される　→　放置
小中学校学力テスト公表　→　10市町が不参加　→　放置
原発再稼働を絶対阻止　→　計画停電は不可避と判明　→　「最終的には市民の判断に任せます」と責任転嫁　→　再稼働容認から再稼働懇願へ
大阪都構想　→　総務省から財政基盤の弱さを指摘される　→　堺市長からも拒絶され、1年以上経っても区割りも決められず
水道事業の民営化構想 →　大阪市単独で民営化した場合、他の大阪府下の水道事業と統合できない　→　発表から二週間半で撤回

議員定数削減　→　'12年10/5に否決
赤バス民営化　→　 大赤字路線の為に民営化は困難、廃止へ
区長公募　→　暴言、ロシア在住者、統一協会関係者など問題区長多発
敬老パス維持　→　詐欺まがいの公約違反で有料化　→　「（無料敬老パスは）バカみたいな政策」
地下鉄売店の民営化　→　2ヶ月以上も閉店状態が続く、民営化後の成否も不明
瓦礫受け入れ　→　反原発ﾊﾟﾌｫの為、安全性への懸念を無視して強行
日の丸・君が代強制　→　政府見解にも朝意にも反する反日ﾊﾟﾌｫ
小中学校へのエアコン設置　→　 平松市長時代に予算化した事業
公務員給与削減　→　平均7%削減 → 平松時代の市政改革基本方針の成果

JR西日本の駅員、てんかん患者の顔面にキック！二回目　恐怖の
http://www.youtube.com/watch?v=RSmSr2m5VmE

三宮から京都まで普通運賃なら1000円だけど昼得切符使えば600円
阪急だって三宮から河原町まで普通運賃なら600円だけど金券屋で特別切符買えば420円
これで電子マネー使うやつはおりまへんわ

馬鹿正直に正規運賃払うのは情弱と観光客だけ
地元民は格安切符を使う

今まで以上に金券ショップが流行りそう。

連絡きっぷや連絡定期があるから１社だけの都合で勝手に値上げやら値下げやら出来ないから消費税アップの時は料金改正のチャンスなんだよ

>>117
地元民は正規運賃デフォ
近畿圏関東圏消費行動差異無
ポストペイＩＣカード違法化国命令により全廃
JR西日本と関西の大手私鉄5社、そろって１円刻み関東同時

サラリーマンは運賃は会社支給だから関係ないじゃん

数%上がるたびに10円単位で上げてるってのは、なんだか納得出来んなぁ。
3%導入時や、5%増税時に上げた分で賄えるだろ。
「増税分を転嫁しているだけ」というなら、

140円→3%→144円
140円→5%→147円
140円→8%→151円

それを、150→160→170と上げてるんだろ。

>>122
JRは簡単に調べられるよ

【JR東】
120円（0%）　→　120円（3%）　→　130円（5%）
150円（0%）　→　150円（3%）　→　150円（5%）
160円（0%）　→　160円（3%）　→　160円（5%）
【JR西】
120円（0%）　→　120円（3%）　→　120円（5%）
150円（0%）　→　150円（3%）　→　160円（5%）
160円（0%）　→　160円（3%）　→　170円（5%）
【JR東西共通】
200円（0%）　→　210円（3%）　→　210円（5%）
280円（0%）　→　290円（3%）　→　290円（5%）
360円（0%）　→　370円（3%）　→　380円（5%）
430円（0%）　→　440円（3%）　→　450円（5%）
510円（0%）　→　530円（3%）　→　540円（5%）
590円（0%）　→　610円（3%）　→　620円（5%）
660円（0%）　→　680円（3%）　→　690円（5%）
740円（0%）　→　760円（3%）　→　780円（5%）
850円（0%）　→　880円（3%）　→　890円（5%）
1000円（0%）　→　1030円（3%）　→　1050円（5%）

意外なほど便乗していないんだなこれが

JR運賃さげてくれんか

>>122
全体を見ると確か消費税分より少し低いくらいしか
値上げしてないはず。自動販売機のジュースと違って値上げしない
区間が結構ある。
ＪＲは意外と便乗値上げ厨に敏感なのか叩かれないようにうまくやってる
だからマスゴミも叩けないから報じない。

>>124
本州3社に関しては2度の消費税転嫁を除けば
国鉄時代の1986年9月1日改定を最後に
27年間も値上げしていない“物価の優等生”なんだが

JR西日本と関西の大手私鉄5社、そろって１円刻み関東同時

ポストペイＩＣカード違法化国命令により全廃

近畿圏関東圏消費行動差異無

地元民は正規運賃デフォ

確かに。
「ICカードを使うと猛烈に高い」という状況でICカード使う馬鹿は関東の奴だけじゃね？

PiTaPaに至っては、通勤定期の一部がICカード化しているくらいだな。
電車が駅に到着して、改札を皆がワーッと通るときも「ピッ」という電子音がほとんど聞こえない。

まともに考えればICカードってこのままフェードアウトして、なかったことになるだろ、って状況。
なのに、案外しぶとく残ってるね。

いつまでやるんだろこのチキンレース

>>1
新聞みたいな汚物の塊のゴミに低減税率とかたわけたことやらずに

通勤必須なインフラの方を低減税率しろよカス無能政府ぬっころされっぞ

PiTaPaはコンビニとか自販機でまともにつかえんのが辛い。

>>129
マスゴミは本当に馬鹿だよな。

関連スレ
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1382798536/l50

137 ： 名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/29(火) 22:15:17.18 ID:2BFrz9MW0 [1/3回(PC)]
ICカードの普及率とか関係なく、磁気カードも含めて「カードetcを使う事で割り引く制度が進んでいる」のは
首都圏よりも首都圏以外の地域なんだよね。進んでいるというよりも割引や特典がある方がむしろ当たり前。
上の方では分かっていない大阪人は馬鹿とか散々書いたけど、本当の事を言えば首都圏の利用者こそ何も気付いて
いないと思う。首都圏の利用者が割り引きの制度を巡って、反対的な意見を多数出したのは磁気の首都圏バスカード
（割り引きあり）が廃止されPASMO（ややこしいポイントシステム）に移行した時くらい。

138 ： 名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/29(火) 22:27:06.11 ID:2BFrz9MW0 [2/3回(PC)]
下記のうち、JRの各カードとPASMOを除き「運賃が定価で引かれる」のは、ごく一部しかない。

ICカード
http://ja.wikipedia.org/wiki/IC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89
乗車カード
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%97%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89

147 ： 名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/30(水) 08:42:01.33 ID:YsJ7XAHB0 [1/1回(PC)]
>>141
３ヶ月で使い切れるというのであれば、回数券の方が得。
例えば東日本で最安値の130円の回数券なら1回あたり118円20銭であり、これだけでも12円近く得している。
このニュースのだと、どんな運賃区間でも最大9円しか得しない。

>>126
デフレが続いたにもかかわらず、値下げもしなかったけど。（一部の上乗せ区間を除いて）

>>133
この27年間のあいだにはバブルもあったのだけれど