【調査】軽自動車、軽以外からの乗り換えが4割--マクロミル［13/10/04］

>>365
>>369
恥を知れ

乗車定員3名以上なら税金上げてもかまわん
軽トラは許してくれ、真面目に田舎必須な生活用の道具だ

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。


死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

利権が無い奴は海外に出ろってことだな。

またまたトヨタ車が大事故

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131026-00000095-jij-soci
車が正面衝突、２人死亡８人重軽傷　宮崎市
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20131026-00000090-nnn-soci

相手車
http://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201310/0006449579.shtml

これはデミオらしいんだが、
ビックリするのは死者2人はエスティマ側

弱いね、トヨタ車のエスティマの衝突安全性は弱過ぎ

トヨタのこのエスティマは当時のオデッセイと比べても酷い衝突安全性の脆弱な車だった。

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。
つまり韓国車も論外トヨタ車は更に論外。

素朴な質問です。
軽自動車に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

軽だと事故に遭う確率が極端に減るからなぁ
怪我する可能性も低いと思うよ
注意の足りない人は別だけどさ

というか、普通車乗りは勘違いしてるけど、
今の軽は特別危険でもないからね
小さい分だけ安全性に劣ってるのは事実だが、
多少程度は違えど当然コンパクトでも安全性に
劣るのは言うまでもない

つまり、安全性最高評価の以外を乗ってる
普通車乗りにも同じこと言えちゃうんだよね

>>382
＞軽だと事故に遭う確率が極端に減るからなぁ

そりゃ乗車車のうち台数は3割しかねーから

>>384
まあ、極端に少ないのは軽乗用車が事故を起こす確率だね
http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

交通事故の第一当事者は、普通乗用車が42116件に対して
軽乗用車が7243件しかない
割合で言ったら15％だから、台数が3割としても約半分

事故にあう確率だと、当然巻き沿いを食らうので
軽乗用車がそこまで少なくはないと思われるが

おっと、>>385のデータは人身事故限定だな
正確には、軽乗用車は重大な事故を起こす確率が
とても低いと言うデータだった

小さい分だけ安全性に劣ってるのは事実

>>385
１億走行キロ当たりの人身事故発生件数を車種別に
みてみると、軽乗用車が最も多く、普通乗用車、軽貨
物車が続いています。
つうのは？
バス40、普通乗用90、貨物48、軽乗用117、軽貨物76
となっておるよ。

>>382
>>365

>>388
どこのデータか分からんとなんとも言えんな

まあ、軽乗用車は短距離が中心になるから
距離当たりだと自己率上がるかもね

>>390
＞どこのデータか分からんとなんとも言えんな
http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf
だよw

小さい分だけ安全性に劣ってるのは事実

�@軽自動車しか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、軽自動車を選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それが軽自動車だと思うのです。

>>393
住宅ローンを組んでるから軽を選ぶ場合もあると思うが

後部座席に座らせる家族がいるのなら、軽自動車を選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。

15年くらい前かもうちょっと前かな？のカローラサイズのセダンがほしい

>>394
住宅ローン組んで子供を軽自動車で殺したら本末転倒だな
家族が大切なら普通は衝突安全性の高いクルマを選ぶぞ

>>397
安全に対する意識が低い親が多いのはどうしようもない。
チャイルドシートも使わずに子供を乗せてる親なんて、事故って子供が
車外に放り出されても自分に非があるとは絶対思わないんだろうな・・。

安全に対する意識が低い親が軽自動車を選び
チャイルドシートも使わずに子供を乗せてる親も軽自動車を選び
子供が車外に放り出されても自分に非があるとは絶対思わない親が軽自動車を選ぶわけです

>>399
フリーウェイクラブ（高速料金ブッチ犯罪集団）出身でどこぞの町の議員を
やっているクズがしょっちゅうそんなことを言ってるらしいぞ。

素行や人柄がどうか知らんが
言ってることはあながち間違いではないな

>>401
そうか？ミニバンを選んでる親もほぼ同じような意識だと思うがｗ

まあミニバンの3列目も軽自動車の後席も似たように危険だから
真面目な親ほど子供を乗せないな

衝突安全性を考え家族を大切に思ってる人は軽自動車なんぞ選ばないでそ

軽を選ぶのはパチンカーと喫煙者ばかりだろう

室内は広くなってるけど、足元は狭いまんまなんだよな
俺もそうだけど足のデカい奴は軽はやめた方がいいと思う

＞軽を選ぶのはパチンカーと喫煙者ばかりだろう


平日昼間にパチンコ屋の駐車場によく停まってるな

>>402
パパ　ﾉｱｳﾞｫｸｾﾚﾅ他
ママ　タント・NBOX他

ある意味最凶だｗ
もちろんどちらにも「子供が乗ってます」などのステッカー・・。

>>405
昔と比べるとWBが伸びた分は広くなってるだろう。
あとセンターコンソールを廃したものが増えてるな。

横の車になめられたくないとかで燃費の悪いターボ車に乗ってたりすると
全く意味が無いんだけどね・・・。
まぁ、それでも車体は軽いから、普通車よりは燃費良いだろうけどね・・。

ただ、確実に命を守る事に関しては普通車に負けてる。

本当に命を守りたきゃ大型トラック乗れよって話だが

燃費ならプリウスを選ぶ

＞本当に命を守りたきゃ大型トラック乗れよ

馬鹿だなおまえ

軽の話になると、ずいぶん親切に他人の心配する人が増えるんだね。
普段は人の不幸が大好物な2ちゃんなのに。

>>393
＞30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

そうだ、大麻草を家の中で栽培すればいいんだ！
ということですね。

中華エンジンを産地偽装して載せる
朝鮮鉄板でモノコックをつくる
国産のハイテン鋼を他社程に殆ど使わない
皇室向けのセンチュリーでさえ僅か2年でエンコし立ち往生する
漏れたり、折れたり、錆びたり、歪んだり、剥げたり、
操舵出来なくなったり、ブレーキが効かなくなったり、
スッポ抜けたり、車両火災になったり、エンコしたり
朝鮮車よりも潰れて死に易いって・・・・
トヨタ車ってまるでゴミのようだ。

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>397
>>365

>「維持費が安いから（72.4％）」がトップ

消費税が上がると取得税を下げなきゃいけない。
その分をどこで補うかって言うとここしかない。

まぁ、年間25000円ぐらいは仕方ないと思うよ。
それでも軽が良いって人は乗れば良いんじゃないの?

>>365
↑
この手の主張をする人は、ダンプや戦車にでも乗ってるの？

戦車はいいよな。
交通事故死の心配が全くない。
アメ車のフルサイズSUV乗ったときも、
安全性を肌で感じるというか、こりゃ安全
だわって笑えてくる。
普通車は怖くて、のれなくなりそう。

>>418
以前アメ車SUV乗った時はブレーキの弱さが不安だったが最近のは
良くなってるのか？

>>417
メルセデスベンツのEクラスセダンですけど

>>388
データは一方向からだけで見ると本当のデータの意味を見誤るよ。
いろんなデータが出てるから多角的に検証してみるのがいいね。

近所の公務員夫婦の車（エルグランド＆パジェロ）がアトレー＆三菱ekになってたし
先日うちにきた坊さんもマジェスタからミラに乗り換えていたし
裕福層でも底辺レベルの消費活動にシフトしているな

さすが欠陥車組立商社のトヨタ自動車
ハードウェア欠陥のスズウィスカに続いて、プログラム欠陥
ついに見つかったな。　それも複数・・・
http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences

しかも韓国車よりも脆弱で潰れて大破し死に易いプアなボディ
こんなの安全宣言して、走らせ続けてるんだからソリャ死人が増える訳だ

衝突安全性能においては他の国産メーカーとは違って
トヨタ自動車の当面のライバルはヒュンダイと起亜ｗ


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ