【運輸】物流最終戦争〜ヤマトも危うい消耗戦〜　日本企業に残された時間は長くない [13/09/24]

＜前略＞

　日本上陸からしばらく、アマゾンの配送は日本通運が担ってきた。だが、２００９年に
その取引は佐川に切り替えられた。しばらくはヤマト運輸と佐川で二分する時期が続いたが
、今度はその佐川が別れを告げた格好だ。ついに、アマゾンの宅配便は事実上の「ヤマト
一極」となった。

　では、ヤマトがわが世の春を謳歌しているかといえば、そんなことはない。アマゾンは
物流プロセスの多くを自前で手掛け、宅配業者に頼むのは最後の配達、いわゆるラスト・
ワンマイルの部分だけだ。ヤマトと佐川は配送インフラの仕組みが違うため、アマゾンとの
取引にはヤマトのほうが向いている。

　だが、佐川の分まで引き受けて、今後も荷物が増加し続ければ、ドライバーをほとんど
正社員で抱えるヤマトの負担は際限なく膨らむ。ヤマトもまた、正念場に立たされている。

■業種の垣根を越えた新次元の競争が始まる

　ネット通販業界では、産直業者やメーカーの通販を囲い込む動きが活発だ。アマゾンの
マーケットプレイスや楽天のスーパーロジスティクスといったサービスがその典型だ。

　そのための有力な施策が、自前の物流センターによる、仕分けや梱包など物流関連サービス
の提供だ。まさに、９月から本格化するバリュー・ネットワーキング構想の下、ヤマトが
中小通販などに提供しようとしているサービスと同じである。中小業者を自らの陣営に
呼び込もうという狙いは共通だ。

　その観点からは、「アマゾンや楽天も、われわれにとっての競争相手になる可能性がある
」（ヤマトグループで企業向け物流を手掛けるヤマトロジスティクスの池田隆・取締役
クイック通販ロジカンパニープレジデント）。物流をめぐる戦いは業種の壁を越え、局面に
よっては顧客企業といえどもライバルになる。

　ネット通販がこうした分野に乗り出し、彼らの使う物流センターが急ピッチで増設されて
いる。アマゾンが９月に世界最大級の物流センターを神奈川県小田原市で稼働させたほか、
楽天も今後２年ほどで全国に六つの大型物流センターを新設する。

■ネット通販の成長で物流不動産が活性化

　もともとこうしたセンターを使うのは、ほとんどがサードパーティ・ロジスティクス
（３ＰＬ）と呼ばれる、荷主から包括的な物流業務を受託する企業だった。だが、昨年から
はネット通販のためのセンターが顕著に増え始めた。

　「08年のリーマンショックでオフィスや住宅の資産価値が暴落したのをよそに、物流不動産
の分野では09年から一部で賃料の引き上げが始まっていた」（物流施設大手、ＧＬＰの
帖佐義之社長）。もともと底堅かった市場が、ネット通販という成長分野（下図）を取り
込んだことでさらに活性化してきた。

　最近は外資の流入も勢いを増している。ネット通販の拡大がもたらす奔流は、物流業界
のみならず、周辺の業種をも巻き込んで大きな変化を生み出している。

ソース：東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/20031

関連スレ
【物流】ヤマト運輸協力ドライバー、未配達の荷物海に捨てる［13/09/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378175206/

（つづく）

>>1のつづき

■王者・ヤマトも安泰ではない

　ただ、日本の物流業界の変化は世界的に見ればコップの中の嵐だ。企業のサプライチェーン
のグローバル化と新興国の成長に伴い、フェデックス、ＤＨＬ、ＵＰＳなど世界的な物流
企業はこの10年で飛躍的に業績を伸ばしている。

　近い将来、ＴＰＰ（環太平洋経済連携協定）などの自由貿易協定ネットワークが広がれば
、アジアには国際物流の巨大な需要が生まれる。そうした変化に対応できる日本企業が
どれだけ育っているだろうか。

　ヤマト、佐川などはアジアでの宅配事業などにチャンスを求めるが、中国でも地元企業が
急速に力をつけてきている。日本企業に残された時間はそう長くはない。

　今、脚光を浴びている当日配達が、本当に消費者が望んでいることなのかにも実は疑問符
がつく。通販業者間のスピード競争の帰結だが、実は市場ニーズはそこにはない可能性もある。

　王者ヤマトといえども、ネット通販に振り回される消耗戦で生き残れる保証はない。
アスクルやネットスーパーなど、物流業界の外でも新たな物流インフラが育ち始めた。
物流最終戦争は、業種も国境も越えた、これまでとは次元の異なる戦いになるだろう。

-以上。省略部分はソース参照。-

まぁ、アクエリアスからの水流止める為に自沈するしな。

規制緩和の弊害
誰も翌日配送なんか望んでない

こんなにホットなイケイケ業界があるのに、なんで高速を税金で値引くわけ？

尼の無料配送、佐川のあんちゃん一軒単価１０￥だってｗ

東京の俺に、３００円のモノを福岡から宅配業者に運ばせる
アマゾンは鬼畜やわｗ

尼で買い物してる奴はアホ

ヤマト滅亡の日まで
あと 2490 日 3 時間 35 分 14 秒

ちょっと違うのか　

何でヤマトは値上げしないの？

東京−大阪−広島−福岡−鹿児島の輸送はＪＲ貨物に任せたほうが
エコで地球温暖化防止に役立つ。

国鉄貨物下請け時代のマル通のように
トラックは荷主−貨物駅−届け先の運搬をしてればよい。

>>6
だからオレは木曜深夜発注金曜日発送土曜日受け取り
ピンポンなったら２秒でハンコだ。

日本が憎くて憎くてしょうがない、東洋経済さんか。

椅子噛んだる

ヤマトはAmazonから撤退すれば良い

>>6
うわぁ、時給に換算すると幾らになるんだろ。

バカメと言ってやれ

アマゾンはヤマトにも見捨てられたらどうすんの？
西濃レベルに頼んでも配りきれないだろ。

>>18
自前でやるんじゃね？

20年くらい前、あちこちの運送会社の配送センターでバイトやった
ヤマトと佐川がいちばんキツかった
いっぽう日通も西濃もちんたら殿様商売
現場で働く分には楽でよかったが、結局生き残ったのは現場の能率どおりになったな

ヤマトの諸君！

ヤマトは、料金がとんでもなく高っかいからなあ。

ヤマトも佐川習ってＣＭ流しだしたな

営業所に宅配ボックスを置いて
勝手にとれるようにすりゃいいじゃない
それだけで１００倍楽になるし

>>1-2
そんなことはないよ。ヤマトが引き受けなきゃ
どこも引き受けるところがないけど？

価格競争とは競争相手がいるから起こることで
残ったのはヤマトだけなんだから、これ以上の値下げ要求は突っぱねればいいんだよw

いやなら、アマゾンが倉庫から、客の家まで自社配送するしかないが
それを構築するコストと運用コスト…
ヤマトを使うのとどっちがメリットあるのかねぇ

>>11
やってますよ
http://www.youtube.com/watch?v=iE6jcowJwLI

物流ってもいろいろだからね。
特大貨物や重量物とか、余裕のよっちゃんな世界もある。

>>14
たちいりハルコ乙

>>24
尼が運送会社買収しないか待ってるんだけどなあ・・

尼に売ってる物で欲しいものなんてあるか？

>>19
自前でやった時に、今以上のコストダウンをはかりつつ
今と同等以上のクオリティが保てるの？

送料無料はそのままでも
配送まで三日かかりますじゃあ、アマゾン事態がそっぽ向かれるぜ？

最終配達だけヤマトなのか　
なるほどなぁ・・・

輜重輸卒が兵ならば蝶々トンボも鳥のうち。

兵站軽視は日本の伝統。ｗ

結局ヤマトはこの先も安泰なの？
それとも厳しいの？

アマゾンとか楽天の商品なんか、適当に配達しておいてくれればいいよ
そのつもりで安く買ってるから（楽天は嫌いだからほとんど買わないけど）
頑張る必要ないよ

>>31
それでもいいんだよ。
ヤマトしか配れるところがないなら、強く出ればいい。
「いやなら自前で配達しろ」と

そんで、そのコストを消費者に負担させたなら
その時点でアマゾンはそっぽを向かれる。

アマゾンがコストを負担しても問題ないだろう？
税金払ってないんだからさw

伝票はいいかげんデータ化しろ
いちいち書くの面倒臭いわ
ピザ屋ですらデータ化して、一回使えば住所登録されるのに
いつまでアナログなことやってるんだよ

楽天が自前で物流センター作ってどうするの？
楽天ブックスしか使わないっしょ

自動車が無人で走れるようになったら倉庫⇔配送センターの社員いらなくなるやん
リニアよりこっちのほうが需要高くね？

通信事業と同じだな

世界目指すか国内で嫌がらせするか

「受け取り」の改革も必要だよな
宅配BOXが各戸標準設置になれば宅配効率も上がるのに

>>35
そしたら社員の仕事がなくなくなって人員整理することになるけど？

店によって出荷する時間が全然違うのが困る。
こないだ頼んだところは1週間近くかかったし、金曜の夕方に頼んだところは今日の朝届いて、
まさかこんなに早く届くとは思わなかったから、不在だったわ。

>>40
宅配ＢＯＸ設置の家は200円引きとかな。

ペリカン便なんて末期は、４分の１がアマゾンの荷物
だったらしいね。あれからアマゾンは数倍になってるし
さすがのヤマトでもアマゾンの物量は魅力だろうね。

たまにコンビニ受け取りやるけど、あれはヤマト関係なしなん？

今週500円のモノをAmazonから買ったが、送料無料。
梱包も丁寧にされて、ほんとアホじゃないかと思った。

アマゾンからヤマトに役員や社員が送り込まれて自動車の下請け部品会社みたいに
曖昧な支配関係になっていくんだろうな。

>>36
つ「クロネコメンバーズ」

営業所の端末で伝票発行すると
履歴として保存されてまた送る時に便利

>>38
需要は高いだろな。
で？
何が言いたいんだ？

需要が高いだけなら、必ずハゲが治る薬とか、タケコプターだって需要は高いぞ。

>>38
そりゃそうだよ
無人運転社会の到来の暁には
物流どころか、小売りだって全く様相が変わるだろうな。
バーチャルコンビニでも行って決済すれば、
10分後に、小型の無人カーが玄関前までやってきて、ケータイを鳴らすんだよ。
あとはfelicaでも使ってパカッと取り出して、画面に映る店員のお姉ちゃんの説明受けて終わりだ

Amazon使ったら〒で来たけど？

物流にいるが、佐川も黒猫も、
個配は自前じゃなくて、
軽貨物の個人事業に任せている。

Amazonや楽天が直に任せることが
できる物流センターができれば、
コストは更に下がるが、大手物流は
ひどくなるけど、軽貨物個人は、良くなるわ

通販のネックは送料だったからな。ロジスティックを支配してしまえば
物量さえあれば店舗との価格競争に勝てるのは机上では分かっていた事。

>>41
いいんじゃね？
なんで、あんたがそんなことを心配するんだ？

アマゾンではアメリカの物流支配しきれなかったけどな

>>54
心配してないよ、そういうケンカしてもヤマトが損をするだけってこと。

損だけでなく経営危機の追い込まれるかもしれない決断するわけがない。

>>56
意味がわからんね。
ヤマトしか引き受けてくれるところがなくなってるんだぜ？

橋本龍太郎の頃に佐川の物流センターは建設許可が下りるのにヤマト運輸の物流センターはなかなか許可が下りない
通称：ネコいじめ
があって苦しんだのにな(´・ω・`)

佐川みたいにヤミ献金とかもっとハズまないと
正直だけでは商売にならないんだな(´・ω・`)

数年前に一度自前の通販専用物流システム作って通販事業のタイアップしてたけど
利用者少なくていつの間にか消えてしまってたのは
なかったことになったんかい、ヤマト

採算の取れない荷物を扱ってもドライバーが泣くだけ。

>>3
六連装で戻ってきたが

宅配業界もね、小さい下請けがいっぱい居るから、ヤマト以外でもてをあげるやつはいっぱいいるよ。

amazonから税金取れない国税庁ｗｗｗ

>>57
効率の問題だけで物流会社は他にもある。
ヤマトが仕事を失う方がでかい。

>>64
無理無理
早く正確に届けることが出来る物流会社なんてヤマトだけ

>>64 例えば西濃とか福山とか。それで受け人が我慢出来ればね。

ヤマトが断ればいいだけだろｗ

ヤマト「これ以上値下げは無理」

アマゾン　「弊社も協力しますし人材も出しますので一緒に効率改善しましょう」

現場作業の改善から始まって、輸送システム、帳簿と経営内容が丸裸にされてしまう。

トヨタや松下が部品会社を奴隷化してきた方法じゃん。

これからは「エコ配」！

>>65
そういうこと。

翌日配送できなきゃ、アマゾンの価値は半減。
荷物がしょっちゅう亡くなったり、誤配されたらアマゾンがそっぽ向かれるね。

>>65
下請けの力が強くなりすぎたら経営危機に追い込んで救済増資の面をして
系列に組み込むか二番手会社を育てて力を殺ぐ。

戦後日本産業史勉強しろ。ｗ

自前でやるのが好きなアマゾンさんなら
倉庫から自転車で配達すんのが当たり前でしょ？
何日本の既存物流に頼ってんの？
一円も法人税を日本に落としたくないなら、日本に頼るな。

一時期一回の注文でも別発送で佐川とヤマトと郵便局が来たりしたよな。

>>66
日通は、サービスが消滅しただけで最後まで使ってたやん。

>>71
自分でアホなこと書いてるとは思わないのかい？
戦後日本産業史の中にアマゾンのような会社は存在したかい？

>>71
別にヤマトはアマゾンの下請けじゃないだろ

戦後日本産業史勉強する前にまずソースを読めよｗ

Amazonはいくら損しようとどうでもいいが
ヤマトは大事にしてくれないと困る。

>>74 アマの荷物で利益が出てたら日通も消滅しないわな。

ヤマトは来月か再来月に、羽田近くの新ベースを運用開始するらしい
恐らく、仕分けミスった時に航空便を使いやすいようにしてんだろうな
もうあんな時給じゃ、カスみたいなバイトしか集まんないというのにｗ
ヤマト墜落寸前と見たね

>>75
力関係の話だからどういう企業なんてのは関係ない。

ヤマトが非協力的な態度に出たら、効率が落ちても他社に仕事を移して
そちらを育てる、ヤマトは物流量が減るから売り上げも落ちて損害が出る。

>>63
倉庫差し押さえればいいだけなのにな
何やってんだろうな

結局、物流の事情でネット通販の限界が到来って感じだな。

日通だって郵便局だってアマゾンの仕事が欲しいだろ。
でもコストやスピードでヤマトに勝てないから仕事が取れないだけで
ヤマト以外に運べる業者不在なんてことはない。

>>80 アマの荷物が無くなって売り上げ落ちても利益は一緒だから。
安い運賃でヤマトなみのサービスとか、奴隷を雇うかい。

>>83
ヤマト以外の業者は不在だよ
ヤマトは一つの地域に営業所が多くあるから採算取れるけどその他の運送会社は営業所の数が足りないから無理

>>84
稼動も積載率も減って空気を運ぶようになるから利益は減る。
アマゾンの為に設備投資した施設の償却もままならなくなる。

>>78
別にアマゾンのせいで消滅した訳じゃねーし、あほか。
そもそも、物流はおまえのとこに運ぶ奴だけじゃねーんだよ。
市川の物流センター請け負ってるのは今でも日通だよ。

高速のＰＡをぶっ潰して物流倉庫にしちゃいなよ

>>87 だからアマが採算に合う運賃を出してれば日通も佐川も手を引かないわけ。
日通もウハウハで、今でもアマの配達してることだろう。

>>85
アマゾンが物量を確約するから設備投資しなさいって言えば手を上げるな。

１、大規模に仕事を発注する
２、大量発注に応えられるように設備投資させる
３、設備投資が終ったら、値下げ要求する
４、仕事を蹴ったら、設備投資がパーになるから値下げを飲むしかない。

トヨタ、松下はこうやって部品会社と交渉して成長したんだよ。

うちへの配送見る限り、Amazon引き受ける会社は通常配送に間違いなく遅れが出てる。最近はやはりヤマトがひどい。

>>79
外国人バイト入れてるみたいね。それも漢字のわからない国の人を。

アマゾンとしても一社依存体制は望んでないからどこかで対策してくるだろ。

ヤマト撤退したら尼はどうなるのと。・・・配送料取るだけかｗ

>>93
どこまでアマゾンを過剰評価してんだよ
アマゾンは実績のない運送会社に設備投資もしない
他者を育てる気もないよ

>>95
バカだな仕事を餌にして設備投資させるんだよ。

ヤマトに出してる半分の仕事を上げるからやってみませんか？

アマゾンの物量は右肩上がりで伸び続けているから言えるわけよ。

>>3
意味が解るまで２０秒かかった。

流通は戦争のスピンオフやからねぇ
アメさんは手堅いわな

>>96 だいたい大事なのは物量じゃなくて運賃だから。
利益が出るなら佐川でも日通でも設備投資してるよ。

アマゾンから税筋トレ

>>96
ヤマト、佐川並みのセンター構築、人員配置、車も用意して、時間指定のサービスも用意してって
どれだけ設備投資かかるんだか。

>>96
売上至上主義の佐川が手を引いた時点でそんな時代は終わった。
西濃も福山も尼の物量を引き受ける余裕はない。
ヤマトが手を引いたら終わり。
日本郵政が全部引き受けきれるかどうか(日通はペリカン便なくなったから無関係)。

>>99
つまりはヤマトがアマゾンの要求に応えているってことだな。
佐川、日通はこのままヤマトが成長していくのを指を加えて見ていたくもない。

>>96
じゃあなんで佐川が撤退するときに設備投資させなかったの？
一社体制が嫌ならヤマトの物量半分あげればよかったじゃん
新しい運送会社探すより既存の佐川のほうが楽だし、いいじゃん
アマゾンだって速くて正確なヤマトにしか頼めないんだよ

日本郵便だけはやめてくれ

そろそろ、店で物買えよｗ

>>102
石油を買わなくなったら中東産油国は終わり

くらい馬鹿げた発言だって気がついてるか？

>>104
佐川の値上げを撥ね付けたのはアマゾンだけど？

>>6
これマジかよ・・・なんか申し訳ねーわ
プライム登録すると多少は運送屋のあんちゃんもらえる量増えるのか？

日本国内だけ見ればまず佐川ヤマトに敵う業者なんて現れないよ。
とにかくサービスを過剰に追求し過ぎた結果
世界で最も変態的にきめ細かなサービスになっとる。

これを排除して自前でやろうとしたら、佐川ヤマト並か
それ以上の負担が掛かる。
それを許容してまでやろうとするとは思えんな。
下手すりゃ日本法人大赤字になるから。

>>104
ヤマトがアマゾンの条件を飲み続けているからだろ。ｗ
今後もアマゾンの要求を飲んでいる限りはヤマトは仕事を失わない
でも永遠に蜜月は続かないから双方とも考えてる。

ちょっと聞きたいんだが、個人事業主の荷物運びはもうかるのけ？
たとえば、半径１０キロ、１件１００円くれるなら、俺全然やってもいいが。

>>107
利益が全く出ない仕事だけど売上上がるからといってお前の会社はどんどん引き受けるか？
佐川が手を引いたのはアマゾンの仕事が利益が出なくなったからだよ。

>>113
ドコモが儲からないiPhoneを扱わざる得なくなるような結果になりそうだな。

そのうち、Amazon が自社で宅配便を持つようになるな

>>115
自社で持つと競争がないから中長期的に逆に効率が悪くなる
常に競争環境の中に置かないとダメ。

>>114
アイポンは利用料という名の高額なお布施を毎月アップルに払わないといけないからな。利益は全く出ない。
以前アメリカの携帯会社が暴露してた。

まぁでもパンツ一枚でも宅配してくれる事業が効率的とも思わないし、
どっかに負担を背負わさないと利益なんて出ないわな。

うちの仕事の利益が０でも固定資産の配賦が減るからイイジャン。

なんて鬼畜発言を平気できないと一番企業にはなれん。ｗ

Amazon栄えて国滅ぶ

運送会社の物流費ばかりが議論にあがるけれど、
そもそもの発端は国土交通省の物流大綱による物流センター誘導と、それにともなう金融証券、投資家、銀行が流れ込んで、
過剰な供給で物流費に転嫁しているのが問題なんじゃねー？

アマゾンの話ばかりが取り沙汰されているが。
佐川は全ての取引で利益重視に方向転換してるように思える(あちこちで大幅な値上げを要求している)。 逆にヤマトはシェア重視。恐らくヤマトの物流センターが多いから稼働率を上げたいんだろ。
そして佐川が今目指しているのは上場ではないかと睨んでいる。

Amazonは過剰梱包やめるだけでもかなり負担は減るんじゃないのか？
この前靴頼んだんだが入ってたダンボール箱が商品3箱位入りそうなデカイ箱で来て驚いた
販売者もコストかかる、配送者も手間増える、消費者も捨てるの大変で誰も得しない過剰サービスだと思うの
あんなのばっかだと1回でトラックに積める量も減るから過剰梱包やめるだけでもう〜んやっぱ違うか・・・

物流は量の勝負だから軌道修正しないと佐川は自滅していくだろ。

ヤマトと佐川の経営陣って全員高卒のドライバーあがりなの？

アマゾンは、日本の国土の8割の土地の奴は、おそらく知らないであろう
エコ配なんて会社も使ってるが物凄い評判悪いんだよなｗ

Amazonの倉庫は今でも日通が管理しているのか？

ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺｢はい､もしもし｣
西濃｢おるかｰｰ?｣
俺｢え…?ど､どちらまでしょうか…?｣
西濃｢よｰし､おるな!いくわ!｣
俺｢え､え!?｣

ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ､ｶﾞﾁｬ

西濃｢ここやで､ﾄﾝﾄﾝ(はんこ押すとこを指で叩きながら)｣
　　　西　濃　は　神

インフラといっていい末端物流を叩き過ぎるとろくな事にならんぞ
アマゾンは焼畑農法するつもりの外資だから気にもとめんかもしれんが

>>123
箱のサイズは種類が少ないほど効率が上がりコストも下がる。
自動車がカローラもレクサスも同じ部品を使うのと同じ。

仮に自前でアマゾンが宅配に乗り出したら
今の宅配品質は維持できないだろうな。
それこそ、何時届くか当てにならなくなりそう。

マジな話だけど

アマゾンの仕事を受けなきゃいいんだよ。
そうすりゃ物流の不備でアマゾン死ぬしかなくなる。

>>132
きっとヤマトはAmazonで利益がでてるんだよ

amazonの小物は郵便局が配達してるけどね。
ちなみに料金は１個あたり数十円と言われてる、大口だからって優遇しすぎｗ
そういう消耗戦してる限り、物流に先はないな。

>>130
とは言えど電話帳サイズの箱にビタミン剤がポツンと入っているのは・・・・・
単純化と標準化でマスマーケットを開拓するアメリカを見た気がした。

貧乏症の日本人ならばとてもこれはやれない。

当日便とかローソンでの受け取り分はゆうパックだよな

コンビニ受取り、で問題ない。

マンションに宅配ボックスくらいつけて欲しいな。

ドライバーにとっても消費者にとっても一番いい最適解って何なんだ。
こんなの聞いたらネットショッピングなんて使えなくなる。

コンビに受け取りもコンビニにとっちゃエライ迷惑だろ？
結局、最終的には店に買いに行っても変わらないって話しになってくるな。

>>133 利益が出てたらブラック企業に認定されないわけだが。

うんこしてる時に限ってピンポンを鳴らす業者。
自販機にジュースを買いに行って戻ってきたら不在票がポストに。
ピンポンが鳴って10秒以内に出ないとすぐに帰ってしまう業者、メタルスライムかよ。

>>92
日本語が読めるヤツも活字体の文字しか知らないので手書き文字は読めないよ。

アマゾンも最近、エコ配
エコ配ちょっと遅いんだな
翌日には着くけど時間がな

100円引いてくれるならコンビニ止めでもいいよ。

しかし、IT時代、これから通販が全盛になるから物流業界が注目とか言ってたが、
やっぱり物流業界は一度に大量じゃないと利益なんて出ないわな。

>>141
コンビニ受け取りええよ。届いてますよメール来るまで、好きなことやってて
メール来たら、ゆっくりうんこして行ったらええ

>>140
は？何がブラック企業？

末端の配達で荷物が少なすぎる方がヤバそうに思えるんだが。

>>146
車持ってないから持ち帰り不可能。電車もバスもない。タクシー呼ぶしかない。
荷物の受け取りでタクシー…

ヤマト損してるのか、、

日本版、ヤマゾンだな

>>146
柱の角に足の小指ぶつけて悶絶することもなくなるわけか。

コンビニ受け取りは、たまに想定外のデカい箱で
届くから申し訳なくなるな。アマゾンがデカい箱
使いそうだと自宅受け取りにしてる。

今宅配に一番望むことは玄関前に鍵付きの宅配ボックスを設置できるようにしてもらうこと。
↓こういうのが一番困る。
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　荷物は届ける・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 届けるが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その日付けと時間の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうかお客様も
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 荷物の受け渡しは
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 排便中　入浴中ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

俺はヤマトや佐川を応援する。どっちもよく頑張ってると思うし、時々缶ジュースあげる。
宅配屋さんがもうちょっと楽になれる方法はないのか？自宅までこなくても小規模レベルの
集配所を個人宅と契約で作れば良いのに。個人客なんてそこまで歩かせろ。

>>133
出るのかな？
佐川も受けてたのに値下げしろって言われて切り捨てたしなー
んで、日通も嫌になって切り捨てたし次ヤマトが切り捨てたらもう後が無いような気がする。
また最初に戻って交渉しても他が全部断ってるんだから足元見られるだろねぇ

SDは契約かパートがほとんどやろ

日通　親方日の丸　ドコモ
佐川　au
クロネコ　　ソフトバンク

やっぱりiPhoneの構図に似てる。

>>153
マジで時間指定してるのに無視して入浴中に持ってくるのがキチガイ日通のドライバー
こっちにも都合が有るから時間指定してるのに平気で無視して届けるんだよな。
嫌っそーな顔して持ってきとったわ。

アマちゃん！

いっそのこと、どこの運送業者も引き受けなければアマゾンは手足を失って
干上がるよ。アマゾンの仕事は割に合わないんだろう？

>>156
ヤマトはそうかもな。
佐川、福山は社員。

>>123
商品にあった箱を複数用意するよりもコストが掛からないんだと思う
無駄なコストをかけているってイメージはないしなぁ

>>161
ヤマトに社員は存在しないのか

>>138
>ドライバーにとっても消費者にとっても一番いい最適解って何なんだ。

店で買うことじゃね？

あれ郵便も配達してるぞ

残された時間は長くはない、っていろんな業種で散々言われて来たけれど
根拠が薄く危機感を煽るだけのどうでもいい内容の時にみられる気がする

何があってもヤマトが業界では一番。他の会社は上場しててもひどいものよ…

一戸建てでも　宅配ボックス　を設置できる。
レオパレスはドアに　宅配ボックス　付いてるし。

今後は本社機能を海外に移す企業が出てくるはずだが、
流通は海外に移転できないから生き残るよ。

ヤマトか佐川がアマゾンの売り上げの上位100位以内のみ自社で
販売すれば余裕で解決する

>>17
は？

>>170　宇宙戦艦ヤマトの原作ネタだよ。　常識だろ？

>>165
メール便はゆうメールだね

>>171
お前がボケなのかマジなのか不明

>>79
あの建物、ものすごくデカイよ。
大型トラックが出入りできる高さで地上15階建てくらい。
ビルの横幅も信じられないくらい長い。
端から端まで歩いたら20分くらい掛かりそうだ。

あんなでかいの作ってどうするんだろう

>>173　　これ常識な
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12107981507

>>175
天然か....

「馬鹿めと言ってやれ」
「は？」
「馬鹿め、だ」

駅中または駅に隣接してる施設に
受取所があるといいんだがな

スマホで予約してスマホで認証、即受取
ほとんど並ばずにスムーズなら
会社帰りに持って帰るから
自宅まで運んでくれなくてもいいわ

なんかアマゾンは各地方の小さい会社や個人請負に委託するみたいやね
ただ、相当ブラックぽい感じみたいだが

>>175
バカめ

まあ子供のころ勉強サボって配達員にしかなれなかった人はがんばってください
俺らはその中で一番安いの使うんで

>>178
赤帽とか洒落ならんくらいブラックらしいけどなー
荷物の扱いも荒くてしょっちゅうぶっ壊しただの言う話が・・・
地方の小さい会社に委託とかするのはいいけど大会社と交渉するようなつもりだとあっさり蹴られそう

>>181
逆にそれがアマゾン崩壊のキッカケになるかもと思ってる

これから二、三年の話になるが楽しみだ

>>112
軽貨物でググれ

ヤマトの下請けドライバーは酷い。
夜間遅くの配達を嫌がり回避するために
不在票を置いていかない。

宅配物の遅れが嫌いな俺は我慢出来ない。
こんな事されるなら営業所に取りに行くから
最速連絡対応して欲しいわ

どことは言わないが、最近おばちゃんドライバー率が凄い
多分安く使えるからなんだろうけど…

経営苦しいんだろうな

当日とか翌日配送でなくても構わないんだが。
それどころか時間指定配達も面倒でコンビニ受け取りがあたりまえになった。

ただしあの仰々しい梱包はどうにかしてほしい。
店内でダンボール始末しなきゃならない羽目になり目立つことこの上なし。

>>184
会員みたいのなればメールでお知らせがあって、配達時刻の指定、変更が可能だよ

アマゾンはラストワンマイルだけ宅配業者に頼むのか。
だったらアマゾンの配送に特化した小規模の集配所を作ったらどうだろうか。

営業所内に宅配ボックス置いてくれ
勝手にとりに行くから

アマゾンの問題点は日本に一切税金払ってないことだろ

日本政府は早く法律作って税金取れよ
無税でやりたい放題やられたら日本の企業がかわいそうだろ

>>18
UPSとかFEDexとか米国勢が日本国内規制緩和を迫り緩和が実行されるおそれ

正確さを考えたらヤマトなど国内大手には勝てんけどね
中小は中小連合作ってやりゃいいのに

それより長距離トラックで運ぶってのは非効率だよな
鉄道輸送を利用しやすくすりゃいいのに
ＪＲ貨物と宅配が組めばいいんじゃねえの
ＪＲ貨物は役所体質変えないとね

通販サイト利用していて注文しても自宅に直接届いてしまうのがネックで（自宅にいなくてはいけない）
注文しにくいときがあるから営業所止めとかも積極的に利用できるようにして欲しいが無理か。

翌日配送に慣れてしまって残しておいてほしいけどね
アマゾンでもマーケットプレイスだと翌日に届かんのよね
あと東京ー大阪ー福岡を超えると翌々日になるんだが
イライラする
慣れの問題だけど、以前から翌日に届くのが当たり前だったから

>>191
規制緩和しても日本の津々浦々まで配達網を敷くには並大抵の事じゃない。
結局、既存のどこかと組むしかないかと。

自宅宛だと届くまでの間、気になるんだよ
家にいなきゃならない気がしてｗ

物流で一番の問題は
今度トラックドライバーが急減する事じゃねぇの？
長距離の10トンも末端の2トンとかもね

腐るもんではないのが
翌日に届かなければならない
ってことがホンマに大事なんか？

最近、佐川の宅配車でわかばマーク貼ってあるのを見かけるようになった
少し前まで考えられなかったが、求人難という事だね

通販が実店舗に勝には
当日や翌日は必要だろう
3日や1週間じゃ特殊な物じゃなきゃ無理

ヤマトは翌日は当たり前で時間指定まであるから
正直日本から無くなったら困る企業の一つじゃないか？
アマゾンの代わりはヤフーショッピングでも楽天でも価格コムでもいいじゃん

重いペットボトルの水ケースを
翌日届ける仕事をどう思う？

運ばされるのはやっぱ奴隷労働ですよね

>>202
物流業界ですが、その程度だと重い部類には入りません。

運転手の上が変わるだけじゃないの？

こっからも消費税取るの？
TPPだろうがなんだろうが、死ぬのは一回だけだぜベイベー

お前らヤマトの全取扱い量をなめすぎ。
全体から見たら低利益のアマゾン分がゼロになっても問題ゼロだよ。

むしろアマゾンの荷物は１個運んでも１０円にしかならず、
それを断ちきるのは疲弊しているドライバーの待遇改善
→離職率低下→採用コストの軽減→利益率改善になるくらいだよ。

デスラー大勝利

206
そうだよな。この場合は全部突っぱねるのが吉だよね。
無理に押し付けても皆ぼいこっとして誰も居なくなるからね。
誰も支えるって発想なんてないし。報酬分に見合う結果出せば
それでいいんだよね？って考えだからな。
出来るからやれでは時代がもう通用なんてしないからな。

便利でそこそこ安ければ外資でも国内メーカーどっちでもいいわ
アホしかいない佐川とヤマダ電機はいらんけど

運送業者も大変だな
この前36インチのブラウン管を1階から2階に上げてもらう仕事をヤマトに頼んだんだけど
屈強な男2人がかりでゼイゼイいいながら運んでくれた。
5000円払ったんだけど、なんだか申し訳ない気分で一杯だったw

>>45
ローソンは郵便で、ファミマはヤマトで運んでるよ

>>210
アホは、それを重くない分類として
運びきるんだろうなｗ

>>210
１００キロ超えるから大変よ

ヤマトは儲からない配送先はＪＰにどうぞ！！
でヤマトはやばくなくて本当にヤバイのはＪＰだろ

というかこの雑誌は基本ヤマトageの記事でヤマトがヤバいなんてほとんど書いてないぞ

>>182
確かに赤帽に依頼した結果アマゾンぷれいすの価値が0になるとかありえそう。
ホント物流のやまやだかヤマトとか言うところが仕切ってるとかいう話があったけど
まとめて潰れそうな勢いだｗワロてまうわ

今のアマゾンだったら自前で配送業持てばいいじゃん
企業イメージが最高にいいから2交代制月収15万円くらいの監獄労働でも
「イノベーティブな物流」として持ち上げられんのは確実

Amazonって最近一部の地域でEC宅配とかいう怪しい業者使ってない？

楽天24の倉庫はヤマトと併設と聞いた

>>218
中小でも配送してるよ一部地域のさらに一部だけどね
今はやってるか知らないがEC、TMG、カートレックとかあったような
今は大手なら郵便局もやってなかったけ？

流れとかたち――万物のデザインを決める新たな物理法則
エイドリアン・ベジャン

”有限大の流動系が時の流れの中で存続するためには、その系の配置は、
中を通過する流れを良くするように進化しなくてはならない。”
「コンストラクタル法則」

「コンストラクタル法則」
一見万能にも思えるこの法則が成立するためには、「効率性を追求する」ということが前提条件になってくる。
裏を返せば、予測不可な結果を生み出したければ、効率性を無視したふるまいが必要であるということも意味している

一時考えてたんだが、今の新聞の販売店が
宅配というのかメール便のようなサービスを
やればそこそこいけるんじゃなかろうかと
ネットワーク自体は、配送センターの部分だけ準備、、、
もしくはチラシのセンターを利用してももいいだろうし
どうせ、この先新聞宅配事業の先行きは明るくないのだから、
そういう方向に舵をきってもいいんじゃないかね

>>192
ヤマトも鉄道使ってるぞ、東京から九州・北海道へは鉄道だ
でもな、鉄道ってすぐ止まるんだよ、悪天候になったらトラック使わざるをえない

ＪＲ貨物が赤字お荷物企業なのをみれば、鉄道ってのは今の物流には不向きなんだろうな

>>224
物流新幹線構想が実現化したら面白いんだけどな

そんなに割が合わない仕事なら、いっその事どこもアマゾンの仕事を受けなければいい。
アマゾンは困るだろうな。

Fedexは到底ヤマトのライバルに成り得ないよ。
だってあの連中、未だに宅配ボックスの使い方を修得できないんだもの。

>>27
ムチャ〜

当日配送より、ゆっくり丁寧に安価な配送

時間かけるほど人件費は膨らむけどなーｗ
それと置いておく倉庫代てか流通センターの敷地代

家に専業主婦や自宅警備員が常駐している家ならまだしも、
不在がちな場合は近所のスーパーやコンビニで受け取れるほうがありがたい。
宅配である必要もない。

>>230
今のはやりすぎ、
傭車やベースの奴隷に負担かけまくって実現させてる。
そのうち大事故になって追及されるだろうな。

フェデックスとＤＨＬは個人相手だとお話にならないレベルだよな

たしか向こうの組合の関係かなんかで土日配達をやらないんだけど
不在のときは指定したところに放置して貰えるオプションというのがあるのだが
一度は風に飛ばされて、隣の家に飛び込んでたという笑えない実話が・・・

>>231
田舎とかそうなるかもな
一個や二個の為に何十キロ走ったりとかあるだろうし

>>202
飲料のケースなら2〜3個ガムテで連結されるのが普通
一個で送られてくるとか運が良すぎ

直接店で注文する手間をネットでできれば
べつにアマゾンなくてもいいさ
電話で注文も、いちいち商品の説明からするのがめんどいのだ
店のネット発注を総括するサイトでも作ってくれ
ヤマトが作って店同士のやり取りしきってみ

>>178
アマゾンは配送センター自体も世界的なブラック体質で問題になってるからな
外への要求も当然そうなるだろうね

ヤマトなんか元々受入数多いからそれほど負担は増えないだろ。
そこら中、台車押してるおばさんがいるじゃん。
一軒のマンションに10届ける所が12になるとか、むしろ高効率になってる可能性もある。

佐川は元が個人向けではないから、Amazon他通販商品の為だけにあちこち走らなきゃいけない。営業所も全然ないし

ヤマトの台車押してるおばさんが歩合制なら、Amazonは歓迎なんじゃないかな？

>>7
俺は、エレベーターの無い公団高層団地に水を1ダース配達させる人が鬼畜と思う。

アマゾンの荷物は心なしか不服そうに届けてる気がする
ドア開けると床において待ってるし

１枚 ６０円のはがきを１軒づつ配る 郵便屋の立場は

>>3
お前のネタ今の子にはわからんだろw

昔、電動自転車を楽天で買ったらヤマトがアパートの２階の玄関先まで持ってきたのには驚いた。
26インチ重量23キロの電動自転車が丸ごと段ボールに入っててそれをどうやって２階まで運んだのかがいまだに謎。
段ボールから自転車出すのに２時間かかった。
２階から自転車を外に運び出すのにもかなり苦労したw

個人が望むものは一人一人バラバラで
そして住む場所も使う場所もバラバラ
それらすべてに最適な配置と物流をと考えれば
当然、配置も物流も、カオス化する。

出不精で部屋にひきこもり、食っちゃ寝を続け
ごろごろしベッド・ふとんからあまり動かず、
雑誌だの菓子だのスマホだのを部屋に散らかしている
奴の様相を想像してみればいい。

あのザマが、物流の極限、なれの果ての縮小図

最適な配置なんて存在しない。
最適な物流なんて存在しない。

カオスとなった世界は、事故、渋滞、
エネルギーの浪費、人手不足、
そして最終的には諍い、係抗争へ発展する。

イスカンダルまで配達して
♪さらば〜地球よ〜

>>241
60円？

(´･ω･`)当日配達なんて演ってるのかよ…鬼畜過ぎだろ

そもそも書籍1冊送料無料とかあり得ないからなぁ~物流に負担押しつけ過ぎてるから
せめて3000円以上購入したら無料とかにしないとヤマト運輸が痩せ細っちゃうじゃん

書籍無料配送の所為で書店も壊滅だしなぁ~…かと言って近場にデカい書店も無いし
書籍取り寄せに1週間待たされるのも耐えられないんだけどw

orz…どんな解決策が有るのか分から無い、良い解決策ってないのかな〜[壁]・ω･´)ﾁﾗｯ

>>241(´･ω･`)それは違う気がするな…ヤマトのトラック1台分以上の荷物をカブに取り付けた
カゴの大きさでまかなっている上に一軒で複数の商品を落とせる郵便物と一緒には無理が
あり過ぎ…
でもハガキ等の数は激減してるはずだから利益は下がってるだろうけどね…
因みに郵便物の処理システムは感動するレベル…日々お世話に成ってます

ヤマトよりもトヤマだろうな〜越中富山の反魂譚〜

将来アマゾンが赤帽軍団をまとめてると考えると胸熱

Amazonを賛美してるやつこそ謎。自社流通？　それこそ洋ｹﾞｰのペーパーボーイ（でいいんだっけ？）よろしく家に直接投げつけるくらいじゃないとお話にならんわ。それも（ここもゲームに沿って）新聞配達よろしくその一帯規模丸ごと客という前提で。
　少しは計算してみろ、一個10円の利益だと一軒につき一分でも１日「480[min]（8時間）×10」で\4800にしかならんからな。しかも『「だれに何を配る」「必要な書類を揃える」「その他諸々」』をガン無視した状態でな｡
　腐れ事務方のとっつぁん坊やたちにも困ったもんだ

>>249
富山といえば、郵政とズブズブな「砺波運輸」
あの綿貫の会社ですね
さいきん、トナミさんの景気どうですか？
運転は丁寧にしてるけど・・・

>>1
ヤマトがネット通販をやればいい。

>>177
駅まで荷物を受け取りに行くのが面倒くさいと鉄道小包が衰退したのに復活するニーズがあるとは。

>>82
ネット通販はもともとは僻地のためにあるべきサービスなのに
大都市圏ばかり充実させてきたからな。

>>139
注文すれば数日でとどくのならば書店でもいいのだが。

まあともかく、働く人がまともな賃金を受け取れるシステムにしてくれや

ホントにさ　そうでないなら日本にそのシステムはいらない　必ず既存のシステムに悪影響を及ぼすだけだから

普通に商品代＋送料で適正価格なのはWin-Winだ
売り手はちゃんと金がもらえて、競争業者も適正な競争ができて、ほしい人が買い　運送業者も金がもらえる
税も支払われて金も循環する

それがどうだ、Amazonのは時に　売り手も極めて薄利、競争業者は奪われるだけ　運送業者も小銭も入らない
税も入らない　なにゆえかと思わされる

一度便利さ知っちゃうと元には戻れんて

ヤマトは東日本大震災で１年間で145億の寄付をした立派な企業。

>>258
あれ、本当に立派だったよねえ。素晴らしかった。
東日本震災で145億円の寄付をする、地に足の着いた企業。

でも例えば、がれき受け入れ詐欺だけで80億円から復興支援金を奪う堺市。
公は本当に信じられない。

>>196
宅配がくるまで風呂入れないし昼寝も出来ないw

Amazonはアメリカ本土で末端の配送まで直接手がける準備をしてる。
流通業者は顧客のつもりでとんでもない怪物を育てている部分は確かにあるな。

世界から遅れっぱなしの物流。コンテナのサイズ、トラックの構造、ガラパゴス列島は官僚の虫喰い状態。

>>262
よー分からんけど新聞を敷地内に投げ込んどけば良い程度のアメリカの物流とかみてるとお前のいうことは9割くらい嘘だと思う。

西野カナ
『君に会いたくなるから』
♪会いたかった〜君に会いたくなるから〜いつか会おう
『遠くても』
♪会いたくて会えなくて〜会いたいの私だけなの？会えなくて切なくなる〜会いたい会いたくて仕方ないよ
『会いたくて 会いたくて』
♪会いたくて 会いたくて 震える〜会いたいって願っても会えない
『love &amp; smile』
♪君の笑顔に会いたいから〜会えない日も見守って
『もっと…』
♪今すぐ会いたい〜今日も会えないの？いつ会えるの？会いに来て
『celtic』
♪週末会いに行くね〜会えない時会いたいよ〜今すぐ会いにきて
『September 1st』
♪またバイトなの？いつ会えるの？
『ONE WAY LOVE』
♪やっと会える
『Yami Yami Day』
♪『ゴメン今日やっぱ会えない』
『Dear…』
♪すぐに会いたくて〜会えない時間にも愛しすぎて
『LOVE IS BLIND』
♪考えてたらもう会いたいよ　やっと会えたのはいいけど
『Saturday☆Night』
♪会った気がしない…出会いから数秒で〜君と会ったdayz
『Beautiful』
♪出会いはドラマティックなヤツがいい
『GIRLS JUST WANT TO HAVE FUN』
♪出会いにMake me fun
『if』
♪君とは出会うことがなかったんだね
『Sherie』
♪君に出会いそして輝き出して
『You are the one』
♪君に出会いたい〜会えますように
『Kirari』
♪また会えますように
『Dear My Friends』
♪みんなと笑って会えますように
『Just a friend』
♪会いたいとき会えるのに

アマゾンはどの国でも税金を払わない

いくら儲けても赤字。。そんなバナナ

>>228
パンクポンクか。懐かしいな〜ｗ

>>264
それが世の中の需要なんだろ

小説「ラストワンマイル」の
物流小説が
まんま現実になったな

俺達はドライバーにジュースをあげることくらいしか出来ないよ

>>259
あの時は業績は悪くなるけど、株主としても誇らしかった。
たしか株価も下げかなったはず。

尼からの荷物って日本郵便からも来てるけど？
いつからヤマト１社になったの？

発送会社に優しい佐川、注文個人に優しいヤマト。

「￥○○でできないか？」と聞かれて受けるのが佐川。
「その金額でできるところに出してください」というのがヤマト。

物流拠点を集約しすぎて、時間指定をかけても時間通りに持ってこれない佐川。
2時間刻みで持ってこれるのがヤマト。

通販サイトの送料って客から受け取ったら全部運送会社に渡さなきゃいけないの？
法律できちんときめられてないならアマゾンが有料化してもヤマトの取り分は増えないよね？

>>273
そんな法律はないよ。
店側も梱包費用がかかるから、上乗せするのが常。

まぁ、アマゾンが潰れれば良いんですけどね。
土日は外に出て店で物買え。

「安くて送料無料なものを運ばされてかわいそう」って意味がどうしても理解できない
高いものを運ぼうが安いものを運ぼうが運賃は一緒なのに

>>272 佐川は、秋田→山形　に送ると２日掛かる。

隣の県なのに・・・・

さらにパソコン送ると必ず壊れるので、送るものが限定される。

東洋経済はバカだから・・・

値引きは不要
品揃えだけで十分勝負できる

ヤマトの現状は経営判断ミス。
もっと早期に東南アジアなどへ進出し、現地の実情を加味した宅配サービスを構築しておけば
個数第一主義で現場が疲弊することはなかった。
一度壊れたら回復は困難。小倉昌男会長が力持っていた時代なら基本の徹底を大事にしていたよ。

はっきり言う。ヤマトはあと5年以内に大変なことになる。
羽田のアレを建設する前になぜ海外に足場をどんどん作らなかったのか。
現地では翌日は無理でも3日後なら喜ばれるよ。なにしろ宅配が10日後配達もあるんだから。

それとアマゾンのクオリティはヤマトあってからこそ。ヤマトは単価引き上げとか言わないのか？

>>280 同意。　　単価を改善すれば良いだけ

佐川はヤマトの代替にはなりえない。

ラストワンマイルならトラックより自転車だな
都市なら人力リヤカー

でも、うちの地域は尼で頼むとヤマトと佐川が普通にくるけどなあ

クロノゲートってダジャレかよwww

>>281
単価ダンピングできる荷主を失ったのは佐川がいい例だし、UPSとの提携を切った時に積極的に中国、韓国以外の
海外に出て行くべきだった。
日本の事業を支えるため、海外事業を深める、ってやり方をしなかったのは失敗。

「ここ２年ほどの間に、佐川の大口荷主がヤマトへ流れる動きが顕著。今や、宅配便市場でのヤマトの独走は明白」
ヤマト独走の要因は、ライバルの自滅的な衰退にある。
宅配便1個当たりの平均単価がヤマト600円、佐川466円
http://biz-journal.jp/2013/09/post_2985.html

佐川が逃げ出すレベル

ヤマトは　「値下げ競争」　に参加せず自滅しなかった。

自社物流にする企業もあるが、無視していい。
日本は人口減で成長はしない。　すでに独走してるし、維持できればいい。
成長したいなら海外でやればいい。

ヤマトの最終戦争って詐欺っぽいスレタイだな

書いてるのがおっさんだからさ

>>262
全くその通り

運転手が積み込みするなんて前近代的な事まで要求される土人の国です

>>171
>>175
これは恥ずかしいw

現状では佐川は安かろう悪かろうと言わざるを得ない

自社物流にする企業もあるが、どうせ採算ギリギリの単価だから、捨てていい。
単価の高い、個人客や中小企業を増やしたほうが、ずっと利益が上がる。

実際コンビニ各社も、ゆうちょからヤマト提携に変わっている。
値段は高くても高品質だからだ。

>>294
JPが切られたのは日通との統合時に全国で大遅配トラブルやらかしてクレームが殺到したからで
それがなかったらJPとの提携も続いてたかも知れんがな。

アマゾンもアホだなぁ
クロネコ１本にしたら、クロネコは
タイミングを見計らって、値上げし掛けてくる

その時点でクロネコ価格で、対応できる
物流会社は他にないから
値上げを飲まざるをえない

佐川とクロネコの両天秤にしとかな！

》262
ちなみに前述ペーパーボーイ？（二十年以上前のゲーム）ではバイト少年と地元住民の対立状況が“ｶﾞｷでも理解せざるを得ない”描写だった。
　「ネズミ花火みたいなラジコンカー（触れればﾜﾝﾐｽ）」や住民の車の運転なんてモロに現代日本のﾏｼﾞｷﾁ系だったからな。ノストラダムスもビックリだよ。
　どこの走狗な小僧か知らんが世の中を舐めるのもたいがいにな

>>296　佐川は商品は壊すし、遅れるし、客の評判は悪い。

それで値段を上げろと言われたら・・・・アマゾン以外も佐川を切ってヤマトに雪崩れ込んでる。

Amazonも今の送料無料より、1900円？で送料無料の時が一番安かった。

>36
送付先はそれぞれ違うし、個人レベルの顧客データリスクがあってだめ

送付元は
法人は複写伝票用のプリンタで印刷して印刷したものわたしてくれるけど
毎日とか定期的に配送しない個人は無理なんじゃないかな。

よって個人はいままでどおり手書きでお願いします。

震災の時も、佐川は復旧が遅れて、ヤマト頼みになってしまった。

佐川＝ソフトバンク　　安くてもトラブル多い。

しかし、ヤマトに何かあったらｶｸﾌﾞﾙ

最近はほとんど日本郵便できていますが....。

翌日配送もタダでやるべき

俺は楽天で生活してんだけど、楽天もヤマトでの配送が目立って増えてきた。

　　　　　　２０１２　　　　２０１３　９末現在）
ヤマト　　　１０２　　　　　　９４
佐川　　　　　６１　　　　　　２９
JP　　　　　　１９　　　　　　１１

そういや今年の２月まで群馬ベースで副ベース長やってた内田さん（屑人間と断言しておく）ってもしかしてAmazon出向組かね？　言ってることがこのスレのAmazon賛美とそっくり。
　少しは人体の限界とか部下の生活費とか考えなよ。訴えたいならどうぞご自由に、こちらも公でお前さんの屑加減をぶちまけられるなら本望だよ

そういや最近頼んだアマゾンがヤマトが持ってきたので
違和感は感じたな、佐川よりマシなのでこのままでOK

翌日配達よりも１時間、あるいは30分区切りの時間指定配達をやってほしい。

間違った。当日配達ね。

お前ら、物流に詳しいな

荷物仕訳のバイトでもしているのか

佐川叩いてる奴いるけど業者としてマトモだろ
TMG便ってあれ何なのマジで

>>310
それは下には下がいると言うだけの話では
まあ業界全体としてみたら上の方になるかもな佐川

今より競争が厳しくなるなんてすげえなあ。
厳しすぎて外国企業参入できないんじゃねーの？

アマゾンは物量が多い割りに単価が安いから儲けが少ないんだろう
佐川はそれで手を引いたんだろ
一時期アマゾンが自社で配送までやるとか噂が出たけどどうなったんだろ

>>312
外資はしがらみが無いから効率化では強かろう

>>313
自前でアマゾンロジ(仮)を立ち上げたとして初期投資、特に人材育成に金掛かるよ。

>>313
その話は今もある。
ただ営業免許の関係で中堅運送会社を買収した上での話になるが、どちらにしろ今のようなこまめな対応を可能にす
るには多数の営業所を設置しないとならないので間違いなく割に合わなくなるよ。
だからアキレス腱に近い。

>>313 佐川は非常にクレームが多くて、アマゾンがクレーム対応費用の代わりに値引を要求して決裂した。

アマゾンだけではなく大口顧客が佐川から逃げている。

>>128
このコピペ見るたびに違和感があるんだが、
ﾄﾝﾄﾝはなんで「」内の喋りなんだ？擬音だろ？

>>317
日通以上の値引で佐川は獲得したのにな。

もともと、ペリカン便救済のために倉庫と配送網を用意する形で始めたものでしたが（他国では既存のネット通販会社
を買収して進出したので日本については特別な思い入れがある）

実際amazonて使ってるのか？
田舎住まいで結構通販使う方だけど、ほとんどamaで注文しないけどな
割と高くね？

まあ、ぶっちゃけ言えばペリカン大赤字の理由も支店営業所判断でむちゃくちゃな値引きが横行していて、
それをしなければうまくやれば宅配でもヤマトのライバルに育ったかもしれん。

あれ？佐川じゃなくなったんや。
そしたらアマゾンで買うわ。
佐川だけは許さん。

>>319　アマゾンも、クレームが少ないヤマトならば多少高くてもペイすると思ってる。

佐川の平均単価　五年前：５２０円　今：４６０円　

日通も、今の佐川にように、平均単価改善をやったけど結局ダメだったな。

>>320
本業が仲卸物流倉庫なので
持ってる商品に関しては
価格コムでもぶっちぎりに安い
東芝製品やカメラ関係などね

ヤマトが値上げ申し込んだらアマゾン詰むじゃん

まあ、消えたのがヤマトではなくて佐川でよかった。

ヤマトは最強だろ。
物流業界の中でも群を抜いている。
更にクロノゲートで完全に差がついた。

新興物流企業は今後有力だよね
中でもエーアイティーの株価が10年でどこまで行くか楽しみだ

ヤマトとか佐川は投資対象としては魅力が薄い

ヤマトの良さは経営と現場を完全に分けている所。
経営は有名大学出の大卒が現場はそれ以外の高卒などが中心。
現場からセンター長以上の出世はほぼ不可能。
そのすみわけみよって画期的なサービスが生まれる。

一方佐川は現場のドライバーから出世ができる。
こっちの方が夢はあるけど画期的なサービスは生まれにくい。

Amazonが自社で配送するとか書いてる人がいるが、
その場合にはAmazonは自社注文の配送以外に
一般の宅配便を始めないと無理だよね。

とても出来るとは思えない。

今、大口がヤマトに移動してるってのが事実なら
ヤマトはメリット多いもの。

佐川はちょっと大きなトラックがいけない場所など
すぐ別運賃とか言うから、顧客に運賃を説明するのが厄介。

ヤマトは都道府県別だから離島でも同一で説明も処理も楽。

ただ最近ヤマトは確かに遅くなってる。
佐川が逆に速くなってる。

>>323
ヤマトでも同様になりかけているよ。
人手不足慢性化で崩壊したセンターがいくらもあるのに。
楽天やら他社も急増だから今は質の崩壊が急速だよ。

>>330
そう思うわ。

ヤマトはほかの荷物のついでにamazonのを運んでるから商売として成り立つんであって、
amaのものだけで物流網を維持するなんてできるわけない。

>>320
アマゾンで買ったことあるのは

1，安いもの
2，本
3，エロゲー
4，エロ本
5，エロDVD

このくらいかな
食料品とか苗とかは楽天とかヤフーとか色々
ついでに言うと、あまでエロDVD買うとCDRで送られてくる。しかも、まともに見れないｗ

これからはエロ本がヤマトの手で届けられるんだなぁ

確かにヤマトで最近破損が増えた印象はある。
特に関東。

まァ、日本の物流がおかしくてアマゾンも金取り損ねてる面があるけどね

本当はプライムサービスを契約させて実際はあんまり使わない客から
金取りたいのにね

日本の場合はプライムも通常配送もそこまで大差が出ないｗ

>>239
すいません、三階なんで許してwwww
最近、買ってないし・・・

>>195
またJPに戻るんじゃね？

ロボットによる配達の時代が来るのかね

ヤマトが中心になって、小さい小売業の通販を請け負えばいい。
価格comを見れば尼が一番安いわけではない。

送料300（全国）で最安で買えるなら、尼で買うより安くなる。

尼のいいところは、「ついでにこれも買っておこう」という商品の手広さくらい。
次の日に来ても昼間は会社でいねーからあまり意味がないんだよ。
むしろヤマトの集積所に置いておいて欲しいくらいなんだよ。
そうすれば会社の帰りに寄れるし。

日本がどんどん　変な方向へ行ってる。
郵便中心に戻して欲しい。

変な配達人さんも　いるよ。

ホームセンターとかかさばる買い物した時
軽トラ無料貸し出しとか　おかしいでしょう？
ジジババはうっかり買い物もできないよ。
サービスのなんたるか　原点に戻ってくださいよ。

>>341
車無いから、ちょっとした家具や衣装ケースとかは店で見て通販で買うようになった
今運転したら死ぬ自信がある

もしかしてアマゾンって自社倉庫のものを配送するだけだったら
緑ナンバー要らないのかな？

緑取らない理由も思いつかないが。

>>340
ヤマトに前もって言えば集積所や営業所止めできなかったけ？

>>6
本1冊やメモリ1個を積極的に買ってやるべきだな
水24本や米10kgしか買わない奴は

っていうか、通販の水とかコメって高いだろ
その辺のスーパーで買うとかないのか？

店舗の引っ越しが決まり、
業務用の冷蔵庫（約１００キロ）を３台ほど運ぶ必要が出たとき、
ヤマトや佐川に問い合わせたら、「無理」と断られた。
でも、日通に電話したら、２つ返事で引き受けた。

次に家具類をバラして運び、次の場所で組み立てて欲しいと日通に頼んだら、
「無理」と断れてた。
でも、ムービングに頼んだら、２つ返事で引き受けてくれた。

やはり運送の世界でも餅は餅屋だと実感した。

これはアマゾンにおける「小包」の話で、お急ぎとか日付指定のモノ。
一般会員のものは、郵便で配ってるんだよね。
これは佐川から奪ったんだけど、佐川は品質で劣ってるからね。
郵便も旨味は少ないが、空路を使わないって契約で安値で引き受けてるはず。

>>335
みんな死にそうな顔して配達してるな。

>>12
ごめん。20秒くらい待って貰ってるww

分業の方が効率が良くなりそうなのに、昔の日本企業みたいに全て自前でやる企業が
成長しているのは、なぜなのか

>>337
お届け物でーす

╋┓"〓┃　　 ●┃┃
┃┃ ━┛ヤ━ ━┛・
┏ゞ━人∧从┯〆━┓
▽＼冫｡〃＿Νﾞ△ﾟ>┃
┃ ＜×／＼＼ﾞ ∠"∇
┠Σ ／／＼＼＼ そ┨
ﾟ＜／／　　＼＼＼+≧
┃Z＼＼　　　＼＼|く
┠ム-＼＼　　／／Z┨
○ﾟ｡/／＼＼／／个ｏ
┃。~゜＋√▽ヽ◇ ┃
┗〆━┷Ｚ;/┷ｏ＼┛

>>350
物流量考えろ、あと細々自宅まで調べあげるコストは圧倒的に既存業者が安い

物流サービスは燃料電池車が普及するまでは革命なんて起きない
末端のドライバーや構内作業員に無理強いして耐えるのみ
もしくは今すぐ業界が一丸となって配達料無料サービスをやる企業と縁を切れ
そういう企業にはお前が配達しろと言ってやれ

ってか今日最終回じゃん

こういう話題を煽っているマスコミが一番旧態依然としているという・・・

>>353
宅配ボックスの義務化をして
さらに、個々人が宅配ボックスに入れる事を推奨促すしかない
防犯対策きっちりしてね

でもこれは国が法整備の中でやらないかんけん
まだまだ２０年ぐらい先に事だとおもう
宅配業者さん先が見えないね

>>341
昔はホームセンターなんて無かったんだよ。
つか今ホムセンで売ってるようなものは、小売りすらしてなかった。
軽トラ貸してくれるだけ良いじゃん。

>>348
は？
別にヤマトが配達してるが？

>>356
宅配ボックスを置く場所が無い。
あったら超便利。
つかヤマトで置いて欲しい。月会費払うし。

>>356
その間に何人が過労死するんだろうなぁ(遠い目

というか今でもセンターへ荷物を取りに来て人にポイントカードを発行して
ポイント溜まったら割引サービスが受けられるとかやれそうな事はあるような気がするけど

>>358
そうだねいい案だ！！

ちょっこら修正すると


ヤマト、佐川、郵便三者とアマゾネスとか国が助成金出して
宅配業者にボックス設置してもらうっていいかもしれんね！！！！！！！！！！！！！！

おまえ天才褒めて使わそう！！

そしてボックスに届いているはずの荷物が影も形もないとか問題が出てきて運送業者を問い詰めると持ちだしていたとか配送してませんでしたと

>>346
水や米なんかはその辺のスーパーよりネットスーパーが安いからな
重い物やかさばるものは、急ぎですぐ必要でなければそっちで買う人が増えてる

>>361
あと携帯ショートメールが使えるようなってるから
携帯登録して、センター一括で何時にお送りしました
自動メールするようにする

無くなっても、配達先が承諾してるから業者の責任問われないし
問題あったらその時対応すればよい、それより何度も１０００円前後のものを
配達する手間の方が不経済

アマゾンは割に合わん客だろうな

本音はどこの配送業者というか現場の人間はやりたくないだろうな

営業さんはわからんが

今日はヤマトの最終回か
この記事読んで思い出したわ

>>358
家の前だったらムリだけど、送り先を営業所にしたり、前もって連絡しておくと
営業所止めできるよ

コンビ二配送と一緒

>>366
そこももっと標準化、自動化、簡略化していく事が
物流コスト削減と継続性に必要なんだよ
結局、自分自身にも影響あるからな

昔、エックスボックスっていう、
ゆうパックを駅のコインロッカーに入れてくれる
サービスがあったんだけど何気に便利だった

あれみたく２４時間自分で受け取れるような私書箱ボックスを
ヤマトの営業所に置いてくれればいいのにと思った

ＸＢＯＸじゃねぇｗｗｗ
ポストキューブだったｗｗｗ

宅配ボックスの公共財化は必要だよ
業者は団結して政治運動すべきだな

>>20
宅配の部分だけを見てるんだろうけど、日通・日立物流・西濃（シェンカー含む）は、倉庫業物流業としてみるとなんだかんだで別格
別に殿様ぶってるのではなく、単に宅配はオマケって事に過ぎない

法人なら営業所受け取り出来るんだっけ？忘れたけど
レンタルポストみたいな自動倉庫できるといいのになー

>>347
日通はもの凄く縦割り

>>362
ネットスーパーものすごく割高だろ
コカ・コーラ”２”リットルペットボトル、近所のスーパーで１５０円だわ

>>11
コンビニの運送網拡充に尼が資金投入とかできんのかね

>>370
コンビニと一体化すりゃいいのにな、尼
コンビニも最近は配達サービスやってるんでしょ
軽いものはコンビニ受け取りで
多少料金追加で配達サービス
尼が資金投入で事業拡大
宅配会社軒並み必要なくなるだろ

>>376
それも一考だな
コンビニ登録してそこで常に受け取るっていう手法あるよな

コンビニ受け取りは良かったな
ドコモオンラインの商品を受付番号だけで
サラリと手にすることができた

まあああハッキリいう

政治力と団結力と他人をおもんばかる気持ちが欠けてる
業者は一致団結して宅配コスト削減しないと競争だけではダメ
どうせ寡占状態の部分もあるんだからカルテルはダメだが

22時まで配達するヤマトが可哀想で仕方がない
完全にドライバーはブラック職種
こっちはしょうもない漫画一冊とかなのに

中元、歳暮の季節はほんと死相が出てるドライバー

>>380
過剰サービスの経営者のせい、消費者は便利な方がいいが
無いならないで仕方ないと思ってるからな、そもそもそんな
過剰サービスまでしてもらって安くしてもらっても嬉しくない

ヤマトはもう崩壊してるだろ
誰一人電話に出ない

>>374
2リットルは期間限定商品だから参考にならん。

1.5ペットでも１２５円とか１３０円くらいだろ。
ペプシならもうちょっと安い

アマゾンが末端の宅配までインフラ抱え込んで自爆の予感

ヤマトの諸君

>>385
ＴＰＰ使って、国からいかがわしい金をもらう気なんだろ

みんなアマゾンの仕事嫌がってんじゃないの？

アマゾン崩壊がこっちから始まるとは

ガミラス相手に消耗戦はまずいよ。

>>366
営業所やデポ、遠い。
コンビニも。

>>368
ヤマトで実験的にやってたよ。
でも普及しない。

せめて中核都市のＪＲ駅のコインロッカー一部に認めてくれたらいいのに・・・
それか改札が代理で受け取ってくれるとか。

コンビニの採算取れないスペースに
受取りボックス置けばいいのにな

>>385
アマゾンがそんなヘマするかよ、相当計算高いぞ

そこでFedex直接配達拡大ですよ
尼＋フェデで国内勢を駆逐していくと

フェデにヤマト並のクオリティを求めるのは無理だぞ
ＵＰＳなら微妙だが　かつてヤマトのやり方参考にしようとしていた次期がある

アマゾンの存続を考えるお前らが嫌い。
アマゾンなんて止めて外に出ろ。

>>395
UPSの国内配送はヤマトじゃなかったっけ？資本提携もしているはず。

サービスを維持するのに必要なお金はもらいます、
ってのがヤマトじゃなかったの？
その精神には賛同していたんだけれど
アマゾンは便利だけど　平気でアマゾンの下僕になってるようじゃマズいよ。

リーディングカンパニーは　業界の人間全体がご飯食べて生きていけるかを左右するんだ、
汗さえ流せば生きていけるか、血の汗流しても　死んでしまうか。

サービスには、それに見合ったコストを。
これを受け取る資格があるし、これを壊したら何もかもおじゃんだよ。

受け取り日時を簡単に指定できれば、それだけでコスト下がる。

今何処にいて何時ごろ配達可能かが即座に分かれば、それを、待つことも
出来る、また、時間をずらす指定も可能なはず、予定が狂ったらメールで
知らせれば対応も可能、それなら、予想が絶対に確実である必要もない。

中間の配送コストは、逆に、中継点を一階層増やすと、宛先別に
箱にまとめて収容して、上位階層間を運搬すれば、手間が減るはず。

コンビニ受け取りは、拒否対象が多くて諦めた、コンビニの方が便利だが、
届けてくれる方が楽、コストはコンビニの方が安くなりそう。

>>399　ヒント：宅配ボックス

>>285
百貨店もそうだけど、国民性がいい加減な国で従業員だけの規律を高めるのは無理なんじゃ？

お部屋探しの際は個人用宅配ボックスもある事を思い出して下さい！！
http://www.opnus.co.jp/personal/uketori/
http://www4.ocn.ne.jp/~outin07/12.html

>>401
運輸・小売は国民性が出るねえ、全く。

いやある意味金融こそ国民性が出ると言うべきか。

てか　人雇えばいいだけじゃーないのか？

>>399
コンビニ受け取りは、住所を知られたくないようなものとか、家を
留守がちにする時とかは便利なんだけど、出来る商品が割と限られて
いたりするんだよな。

>>353
燃料電池なんて計画なら今ごろどこでも使われているはずだった。
あんなもの普及しないよ。

>>404
今ヤマトはめっちゃ人増やしてる
パート社員だけど

アマゾンと東京国税局が
法人税について
140億円の追徴課税でもめた挙句
ビタ一文払っていない経緯から

「法人税すら日本に払わないアマゾンが
“消費税だけは日本に納付している”
　とは考えにくい」

と疑われているとか
　
消費税納付について国税丁に問い合わせても
守秘義務で回答は得られないという

>>408
なんとなくだけどアマゾンか日本かといえばアマゾン支持する

そりゃーチョンとして当然の態度だな

>>37
ANKERのモバイルバッテリーとか楽天倉庫より発送しますってなってた。
Amazon FBAのパクりみたいな感じか。今後、どんどん増やしてくんだろ。

>>46
梱包は丁寧じゃねーだろ。
Amazonとか駿河屋は自動だからよ。
段ボール紙に商品とバーコードの付いた伝票乗せて、自動シュリンクされて商品を底面固定、上に空間ができ緩衝材要らず、そのまま段ボール箱底面に載っかった後、段ボール箱が自動で組み立てられ、封もされる。

底からの衝撃には弱い。
駿河屋は、偉い人がAmazonで修行したんだろうな。パクり過ぎw

Amazonの商品が壊れ易いという奴が極たまにいるが、この底からの衝撃をどこかで受けまくってるのかもな。重ければ、うんしょっと膝蹴りを入れられることも多いだろう。

あと、箱が大きいと言う奴がかなり多いが、何種ものサイズ用意したら、こんな自動システム使えないからよ。
基本的にはMロー、Mハイ、Lの3サイズじゃないかな。全てセンサー感知。

amazonnが発送代行品目を増やしてから送料込みの価格が他社より安くて買い易くなったのは事実
本体価格がamazonより安くても送料込みだとamazonの送料無料の方が結局安くなるものが多いだろ
今後はますますamazonに在庫管理と発送を委託する会社が増えるだろうね
それにラストワンマイルだけがヤマトの請負部分ならヤマトも荷物の多い少ないにかかわらず毎日狭いエリアで同じルートを巡回してる訳で
amazonからの受注は荷物1個でいくらというよりひと月何個受注したらペイするって考えだろう

最近集荷が遅くてヒヤヒヤする(・.・;)

>>185
それ、ドライバーじゃなくて台車押してるだけの人だから。

>>231
Amazonがヒットした最大要因の一つはコンビニ受け取りだろうが。何を今更。
コンビニ網を持ってない佐川は旨味がないんだよ。

郵便やヤマトは、Amazon配送の2割近くはコンビニに届けるだけの簡単なお仕事だろ。

>>277
PCショップソフマップが独占契約してるのに、PC送ると必ず壊れる佐川w

Amazonが自社で物流部門とか最後は下請け頼まないと無理でしょ？

最終的な運送は「絶対に日本国内で実施しなければならない」から、
運送業については海外へ逃亡することができない。
そして、情報以外の商品は物理的輸送が不可欠だから、業種そのものは絶対に必要。
しかも、今現在ブラック。

これ、労基法厳格適用のテストケースとして非常に向いている業界なんじゃないか？
人件費要因でコストアップした場合でも、「物理的実体を有する全ての製品」がコストアップするから、
特定の何かを利することがないし、それによって特定の何かが滅ぶこともない。

>>418
全国のロジスティクスを名乗ると同じ
最終配達は物流の仕事じゃない
運送業、宅配業の仕事
仲卸の物流はメーカーや原材料を集めること
アマゾンは倉庫、ターミナル

メーカーから運ぶのは長距離トラックを持っているトラッカー
この人達は運送業で物流業じゃない

アマゾン規格サイズのダンボールだけ詰めて走るんだよな
効率良すぎるな　「時間指定」が「３０分指定」になるかも知れん
もっと言うと時間指定が義務化されて不在再配送の場合、別料金掛けてきそうな気がするｗ

>>421
不在の時、最配送は更に追加にしたら良いだけ

コンビニ「宅配便(特に受け取り)は場所取るから邪魔」

小物は郵便(ゆうメール)で来るようになったな。

特にアマゾンは中身に対して箱がでかすぎるからな
保管も邪魔だし配達もゆうメールだと投函できないサイズ
中身SDカードとかだったりするのにね

配達も大変になるしそのぶんコストが上がるのに
受け取る方も投函してくれたらほうが楽なのに面倒くさい

なんでアマゾンはあんな梱包なんだろうか

最後はａｍａｚｏｎ通運という自前になると言う事か、、、
地方店舗のＦＢＡ利用で取り扱いが急激に増えているから、ヤマトが人件費で悲鳴上げたら自然の流れになるな。

>>425
コスト削減のために箱の種類を減らすため。　
それでも昔に比べたら、箱の大きさは凄い小さくなったよね。
それは箱の種類が昔は一桁しかなかったのが、今は20数種類あるかららしい。

公募増資して、投資を増やせ

この間、マツコとか出てるテレビにamazonの物流センターが映ってたけど、普通の物流倉庫じゃん。
際限なく在庫の種類増やしているけど、もうちょっと工夫しないと、先行き在庫評価と物流崩壊で
大変なことになると思う。

つか、普通に日本国内で、自前の物流センター持っていた会社は、在庫過多を株主方面から
指摘されて、結局、普通の流通網に戻ってしまうわけで。

amazonが何故大丈夫なのかわからん。
株主さんが馬鹿なのかなぁ。

>>1
ヤマトが値上げできない理由が書いてないんだけど。

ラストワンマイルだと、何で値上げ出来ないんだ？

日通を切って、佐川が降りたなら、残ったヤマトに価格交渉力がでるのが当たり前なんだけど。

でヤマトがおりたらそれこそどこが請ける？

独占だからヤマト値上げ要求できないの？

独占じゃないし

>>110
アマゾンが自社製品を発送するために、ゼロから佐川、ヤマト規模の運送会社を作るなんて無理

当然売り上げ１兆円規模まで拡大しなければいけない。赤字どころか会社が傾くレベル。

負担が大きすぎる。しかも運送会社なら法人税を払わなければいけないだろ？インチキで事業拡大してるのに。

何の実績もないのに、佐川、ヤマトの客を奪い取らなければいけない　　無理

>>162
俺は佐川に委託してるネット販売業者だけど、大きな箱１個よりも、小さな箱がたくさんの方が、利益効率がいいだって。

アマゾンは、無駄に大きい箱で単価が安い。割に合わない。

>>431
普通に佐川が受けるだろう。でなけりゃゆうパック。
どこも遊びでないから必死だ

amazonが値上げを受け入れたらね。

>>6
まじかよｗ
それじゃガス代すら出ないんじゃ

売り上げ拡大一辺倒だった佐川急便の顧客に対する値上げ交渉が9月末で終了する。驚きをもって迎えられたのが、ネット通販大手、アマゾンとの取引のほとんどを返上したことだ。

「アマゾンは当日配達地域の拡大、送料の無料化など、配送サービスの拡充を強力に進めてきた。その負担を転嫁されることに耐えられなくなった佐川は、大幅な値上げを持ちかけて決別した」。
SGホールディングス（佐川グループの持ち株会社）の栗和田榮一会長は「海外では、サービスをすればきちんと対価を払うのが原則。よいサービスをしても、ろくに払ってもらえないのではおかしい」
と語り、採算重視路線への転換を決めたのだ。

アマゾンの宅配便は事実上の「ヤマト一極」となったが、不安材料がある。「佐川の分まで引き受けて、今後も荷物が増加し続ければ、ドライバーをほとんど正社員で抱えるヤマトの負担は際限なく膨らむ」のだ。

また、ネット通販業界では、産地から直接出荷・販売している業者（産直業者）や、メーカーの通販を囲い込む動きが活発だ。アマゾンのマーケットプレイスや楽天のスーパーロジスティクス
といったサービスがその典型だ。

「彼らの使う物流センターが急ピッチで増設されている。アマゾンが9月に世界最大級の物流センターを神奈川県小田原市で稼働させたほか、楽天も今後2年ほどで全国に6つの大型物流センターを新設する」
「アマゾンや楽天も、われわれにとっての競争相手になる可能性がある」とヤマト関係者が語るように、物流をめぐる戦いは業種の壁を越え、顧客企業といえどもライバルになる、激しい時代を迎えているのだ。

http://news.livedoor.com/article/detail/8110487/

セブンミールやカクヤスが自前配送を実現しているが、アマソンが出来ないわけがない。
http://www.j-cast.com/2013/09/30185053.html?p=2

そもそも送料込を送料無料と表示するやり方は、法規制すべきだろ。
運送業者が送料無料で仕事してると思われるからな。

>>441
思うわけねーだろ。
でも、店が赤字サービスしてくれてると勘違いしてる馬鹿はいる。ジャパネットの金利手数料負担とかも。

>>441　最近のユトリは、２着目１０００円を信じるのかね？

楽天はやらかしたばっかだしなあ

>>441
それは賛成だな。

赤帽の時代が来る！

サンバー！

18歳になり、休みを利用して只々免許取得をしただけだろ。
そんな仲良しクラブ集合体が何かを

勘違いレスが多いので、説明してやる。

・一般的な流通
メーカー（輸入業者）＝ストックヤード　→　問屋＝ハブ倉庫　→　小売店＝店頭在庫　→　顧客

・大手小売店の自社物流の流通
メーカー（輸入業者）＝ストックヤード　→　問屋＝ハブ倉庫　→　小売店＝（ハブ倉庫→店頭在庫）　→　顧客

・大手小売店のメーカー直接仕入の流通
メーカー（輸入業者）＝ストックヤード　→　小売店＝（ハブ倉庫→店頭在庫）　→　顧客

・大手通販の流通
メーカー（輸入業者）＝ストックヤード　→　通販会社＝ハブ倉庫→　宅配便　→　顧客

amazonなど通販会社に限らず、俗に物流センターと呼んでいるものは、上記の図で言うところのハブ倉庫機能を指す。
（商品によってはハブ倉庫でストックしているものも無いわけじゃないが、瑣末な問題なので無視）

つまり、自社物流センターと呼んでいるのは、ハブ倉庫機能に過ぎない。
その上、自社で本当にハブ倉庫を運営している会社は極少数で、日立ロジをはじめとする3PL事業者が
運営を受託しているケースが大半。ここはコストカットの矢面に立っている場所だから、委託して料率を叩いた
方が、コスト削減になるから、自社直接運営はいまいち流行っていない。

ヤマトや佐川が出てくるのは、宅配便のところ。
通販は全国が対象なので、カクヤスやセブンミールのような、地域の面の配送だけでは無理。
地域の面配送網を構築した上で、それぞれをつなぐ全国配送の路線も必要。

また、メーカーのストックヤードからハブセンターに入ってくるところも路線便がやっている。
それらは、個々の運送業者が直接受けることもあれば、大手が頭を取って下請けに出したりもする。
その中で、日々の物量の変動を外部委託で逃がしたりしている。

物流を持つっていっても、対象となる範囲が滅茶苦茶広いので、１社で自社専用物流網を作るってのを
信じられる人がいること自体、信じられない話。

通販って効率が悪いんだよね。
人海戦術しか実現する方法がないから。

>>20
１２月にフルで出勤して手当てとかいれて月給５０万円だったよ
初日にヤンキーみたいのいたのけどキツイから２−３日で消えたｗ

ヨドバシとかヤマダ電機も今は在庫管理は丸投げしてるらしいね

コンビニの物流センターも凄いと思ったけど
アマゾンは革命的だったのかな

>>449
一般の人はロジに疎いよ。
積送中や、引き当てという意味もわからんwww

>>449
配達スピードを上げるのなら、アマゾンが自社物流センター作って
そこで宅配業者がピッキングしていくより、ヤマトが厚木や羽田に
作っているような超大型物流センターに委託したほうが圧倒的に速い。

>>454
ヤマトの厚木や羽田ってのは、小口のピッキング加工処理までやるセンターなの？

箱に添付されたバーコードシールで、方面別仕分けを高速処理する、荷捌き所としてのセンターじゃないの？

>>455
羽田の場合、フロアの低層階は最新鋭の荷捌き所として設計されてるけど、高層階では多目的に使える設計になってる。
低層階と高層階の間はベルトコンベアが稼働してロスタイムは最小限になる設計らしい。

じゃ、ヤマトが通販始めたらいいのにね。

>>457
昔は本の通販やってたような

>>458
今もやってるよ
「ブックサービス」って書籍通販サイトがヤマトの子会社だったはず

>>79
羽田ゲートウェイは
東京　名古屋　大阪
三都市当日便をやるためにおったてた

Amazonの遅配連発はこのせいかね？
まーた今日午前配達予定になってたものが今日になってメールで来週の中頃届ける
それ以上わからん　みたいな不親切メールでお知らせしてきたんだが

アマゾンは、今年のGWにもやらかしただろ

GWでいつもよりも注文が増えているところに加えて、『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』のBDとDVDが重なって
発売日を過ぎたのにまだ届かない！とアニメヲタクが騒ぎ出した

ヤマトも、GWだからって急にバイトを倍増するわけにはいかないので、追いつかなかったらしいな
年末年始あたりに、まだなんかやらかしてくれないかな

>>18
まだ日本郵便があるから尼は強気なんだろうな

Amazonが自社配送始めたら今までみたいに日本には倉庫があるだけとか称しての法人税逃れ出来ないんじゃないの？

もう全部見限ればいいだけの簡単な話だろ。
何処かがやらないとって思う必要なんて微塵も無い。
それより報酬が高い所を優先してサービスをあげるべきだろ。
報酬低い所が何を言ってもガン無視するに決まってるだろ。
高い報酬を払う所が一番のじょうきゃくだよ。
それ以外は全部生ごみ。別に無理に支える必要なんて微塵も無いからな。
それを何とかする為に高額報酬や高給取りの存在があるわけだし。
この変は出来るとか出来ないとかの問題じゃないんだよね。

社員が朝鮮人だらけのくせにヤマトを名乗るな
詐欺師か

クレジットカードみたいに個人と契約って形に移行できないのかな？
クロネコIDとか佐川IDとかあるからもう店舗は商品販売だけで、
配送は個人が契約してる業者を指定して、そこから引き落としみたいに。
今は配送業者が頑張ってもAmazonの手柄になっちゃってる感じで馬鹿らしいでしょ。

いつも佐川だったのに今日荷物を受け取ったのはヤマトからだった

こういうことだったのか

佐川とヤマトの闇カルテルとかじゃないよね？

>>466
ホントｗｗｗ
小林柳青木山本金山…キモいくらいいっぱいいるわ

>>436
佐川はアマゾンとの取引を全面解消して撤退したばかり。
日本郵政にはアマゾンの物量を捌く能力はない。
西濃、福山は最初から無理。
ヤマトが降りたら終わりだが、ヤマトも売上が急落するので悩み中。

>>471
amazon　に値上げを交渉できるね
何故やらないの？
amazon　の日本社長がチャンコロだからか

これでヤマトも逃げてアマゾンが前商品送料500円になったらどうなるか一回実験してみるのもいいかもな。
実際に起こることは小売店が事実上負担させられて赤字になって余計潰れるというだけだから。
あと紙の本と円盤のCDは送料のかからない電子媒体以外は全滅だな。

運転手と配達員の２人体制なんて無理なんだろうなぁ…

>>473
アマゾンは自社の物流センターを集約化しているから無理だよ。

佐川やヤマトの物流システムに乗っかることを大前提にしている。

これは、物流業が危ない！って、事じゃなく、
ネット通販が危ないと見るのが、 妥当じゃないのか？

ヤマトが撤退したら、どこも運べないぞ。
困るのは、アマゾン。

明らかにミスリードな記事。

>>475
ならば、ヤマトも辞めたと言えば良いだけ簡単な話

>>476
TPPを締結したら海外のヤマトより大きい運送会社が参入してくるのよ。

おいアマゾン！箱薄くて弱いぞ！潰れたらどうしてくれるんだ！

曖昧な日付しか無い日記みたいな記事だな。
具体的な数字の根拠レス文章で金貰えるんだね。

そんでTPPという訳だ。
アメリカも借金で首が回らないし、
エゲツない事考えてるんだろうなぁ。

留守でも置いてってくれるシステム造ってほしい。お互いに楽になる。
顔なじみの配達の人に、俺留守中でも玄関先に置いてってくれればいいから、
と言っても、ダメって言われた。俺の家、盗まれるような環境じゃないんだけどな。

>>481
アメリカも日本も縛りプレイが大好きだから、本来はピンピンしてるはずなのに
サッカーで言うところのシミュレーション行為して痛い痛いとグラウンドでのたうちまわってる。

>>479←こいつみたいのがいるから日本は過剰サービスになりすぎなんだよ
段ボール梱包は有料にすべき
本一冊が段ボールに入ってるとか邪魔すぎ

赤帽がアップを(ry

株を持ってすらいないどっかの運送屋の業績と労務よりもアマゾンがなくなるほうが世間には遥かに衝撃だよ。
TPPだの賃下げだので怒ってらっしゃる貴族がいるのは2chだけ。
もうそれぐらい食い込んでて国内資本のマーケターは完全に負けてるんだよ。

来いよ物流ラグナロク

ジェイソン・ステイサムがBMWで運びに来るのか……

ヤマト的には宅配ボックスあったほうがいいのかな？
ニコニコしながら玄関まで運んでくれなくても
宅配ボックスに入れておいてくれればいいんだが。

本やCDはゆうメールやメール便でいいと思うんだけどな
あと、客が取りに行けるシステムを充実させてほしいところ
実は郵便が局留めという形で実用レベルで実現してるんだけど、対応してるサイトの
多くはアダルトグッズサイトというｗ

Amazon相手よりも住宅業者や役所と交渉して宅配ボックスの普及率を上げてもらうべきかもしれないね

摂津倉庫と日本郵政が基本だけど

>>438
人件費のみだろ
ガス代入れてとかありえなさ過ぎる
赤字にしかならんわそれじゃ

物流滅亡まで
あと340日

>>478
海外が来たって、ヤマト並みのネットワークとサービスは、無理。
佐川を買収するならあり得るが、その佐川が撤退。

他の路線業者買収では、ネットワーク不足。
TOOLとかいう豪州の会社が、フットワークを買収したが、
ぱっとしない。

ヤマト・佐川並みのサポートが欲しいなら楽天で送料払って買えばいい
AmazonはDHLのクソ子会社が荷物ボコボコにしてもいい貧乏人とケチが使うみたいになる

まあ食品とかある程度高い楽器とかIT機材とかは言われなくても送料追加で取る店で買うでしょ普通は

自分は池田ノビー一派みたいな規制緩和グローバルなんたらでも別にいいと思うんだけど、個人的にAmazonで何でも買うかっていうとあんまり買ってないんだよな。HDDとかは全部ツクモだし飲み物がダンボール単位で安いとかああいうのも使ったことない。

ヤマトは楽天２４やロハコのムチャぶり配送始めてから、
個人から個人の配送が疎かになりつつある。
手遅れになる前に楽天２４みたいな顧客から手を引くべし。

>>499
発生の都度サポセンにクレームを入れるんだ。
担当者に言っても主管より上は無視するから。

>>500
そのサポートセンターが電話に出ないんだから論外

そもそもなんでも送料無料とかいかれてんだよ
それを使ってる奴らもイカレテル
ヤマトが拒否れば面白かったのに
佐川は英断

エコ配とかベンチャー物流が出てきてるやん

営業所等宅配ボックス置いて自由に
取れるようにしたらいじゃない

物流会社は全部合併しちゃえばラクだと思う

終わりなんて無いよ
大手全部が拒否しても終わらんだろうね

ただしクオリティは下がる

ゆうパックとペリカン便をもっと活用した方がいいんじゃね
二社+αだけじゃミリ

>>507
郵便局には金銭的な余裕が無いみたい。
本局はその街の一等地に多いから車を大量に置くスペースは無いし
人件費もかけられないから最低賃金スレスレらしいよ。

自社で配達員を雇わない時点で気づけよ
運送業は社員の換えは幾らでもいると考えている業界

明治維新後 サムライだった人が商売をはじめて上手く行った人といかなかった人がいたとする、

その分かれ目が元々の資産によってきまるのでは無く態度によって決まることくらい想像つくだろ

配達って最低賃金もらってたら上等な方なんだが

ヤマトに残された時間はあと僅か

日本の物流消滅まであと×××日

糸冬　了

＞当日配達が、本当に消費者が望んでいることなのかにも実は疑問符
はあ？
何言ってんだ？？

Amazonで午前中に本買ってその日の夜届くって超便利だぞ？

コスモクリーナー

電話のラストワンマイルが他社に算入できないからＮＴＴがあんだけでかいんだよ
アマゾンがそこまで手を出したら大損するよ

>>6
佐川なんて2円でも高いだろう。

トラックドライバーが今おすすめ
50歳でも若いと言われるらしい
10年後にトラックの仕事がなくなることはないぞ。

マンガやCDダンボールで毎回運ばせてごめんなおっちゃん

送料無料なんて仕事をしてて、個人からは確り金を取ってるなんておかしい

amazonとセブンイレブンの宅配のときには
配達の兄ちゃんに200円くらい心づけ渡そうかな。

ドライバー不足なの
おまいら働けよ

ヤマトはアマゾンに対してもっと強気に出たほうがいいだろ。
欧米の企業だったら寡占化して値段を上げるのは常套手段なんだから。

セブンイレブンの宅配は500円から送料無料で
ヤマトがもってくるんだけどいくらで請け負ってるんだろう
配達距離が半径５００mでセブンイレブンから直接配送だから県内
配送料金よりかなり安いんだろうけど

>>512
佐川は企業間の宅配便で利益出してるだろ。
個人向けから撤退していってるだけ。
それに今じゃ運賃かなり値上げしてる。

まあ全てのリスク・イレギュラーに対する現場対応と自腹サービスを求められて、
手間の割に酷い値段になってるのは店舗のある小売店向けでも一緒だよ
商品が８〜24個くらい入った1ケースあたりの運賃作業賃保管料込み込みで大方100円切っていて10円切ってるのもあるよ

もうあれだ、ヤマトも通販やればいいんだよ

>>478
山間部じゃ隣家まで車で20分とかの地域もある日本。
郵便やヤマトのような配達網を0から作るのにどれぐらいかかると思う？

なんか、ジンケンヒガー教が蔓延しすぎて、人に出す金は1円でも無駄金な雰囲気
そりゃ景気も悪くなるわｗ

おまいら、ヤマト可哀想とか言ってるが、確かに激務だが給料滅茶苦茶いいぞ
おまいらの方が万倍哀れだよ

とヤマトの社畜が申しております

ヤマト佐川日通トナミは、まだ大手だから物流保険にもちゃんと入っているだろう
荷主に対する立場が弱い、物流保険に入ってない所なんて、どこもかしこも自腹で車両の消耗品付属品の管理、
配送中の事故処理、汚破損や紛失盗難による在庫差異を本人か責任者が箱買いしてきて補填をするのが常態化してるんだぜ

結局物流業界もこうなるの図

　 ∧＿∧　　　　＿＿＿　
　<丶｀∀´>　　|宅急便|　　
　（朝鮮運輸）　>ネトウヨさ〜んオナホです。ハンコくださニダ。

>>532
ニダならまだマシで、現実には英語で応対と交渉できないと話にならなくなるかもな。

>>517
無人化で皆殺し

アマゾンに対応できるのはヤマトだけだろ？
ヤマトに撤退されて困るのはアマゾンの方なのだから、強気に値上げ交渉すりゃいいんだよ

>>535
ラスト1マイル以外はアマゾン自前物流
TPPでDHLとかFedexとか来るから過渡的な話じゃないの？

配送料値上げしてもいいから尼のヤマト続けてや
佐川とかご存じのとおり論外だしヤマト以外も微妙にいまいち会社多いから好かん

>>536
DHLもFedexも田舎のラスト1マイル（実際20マイルぐらいはあるけど）はムリ。
軽貨物やら地域運送会社の寄り集まりになる。
結果メッチャ不安定で事故責任が曖昧な状態に陥って、短期間で尻尾を巻いて逃げ出す可能性大。

>>538
ウチは田舎だが、確かにラスト1マイルは、ヤマトと郵便以外の営業所は、ちょうど20マイル離れている。
んで、こういう田舎だと、郵便のマークつけた軽のバンの中から、
佐川の制服来たおっさんが、西濃の荷物を置いていくという事が起きる。
個人請負の軽貨物だとこういう状況が起きてしまうんだよな。
請負契約がどうなってるんだか知らんが、当然、いろいろ不安定だろう。
西濃なんかもBtoBの巨大貨物ターミナルの端っこの端っこにある、
プレハブ小屋が個人向けの配送センターなのだから、推して知るべしとなる。

>>539
あっ、それあるある

どうせ仕事で家にいないからなぁ…
「とりあえず何時でもいいから届けてよ。それから都合のいい日伝えるから」ってスタンスだな、俺は。

玄関脇に宅配ボックス付けるかね

399 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/30(月) 00:13:08.94 ID:oq1zsD2Q
受け取り日時を簡単に指定できれば、それだけでコスト下がる。

今何処にいて何時ごろ配達可能かが即座に分かれば、それを、待つことも
出来る、また、時間をずらす指定も可能なはず、予定が狂ったらメールで
知らせれば対応も可能、それなら、予想が絶対に確実である必要もない。





amazonで買うとき配達日時指定すると350円かかるんだよね。
送料無料で頼んで荷物追跡して最寄の集荷店に着いたのを見計らって
留守中に配達に来る前に再配達の申し込みするようにしてるけど
このギャップ埋まらんかいな。

ヤマトは共産党労組のお強いところ
共産党系運送会社をつこうてるヤマト

羽田の航空では長年共産党社長の運送屋を使っていた。
左翼のお決まりで社員は暴走族、違法改造車のゴミばかり
ヤマト営業所内で新入社員をトラック荷台で複数人でリンチ
ヤマト社員はそれをみて笑顔で「ほどほどにねｗ」

結論：amazonで買うな。

俺もなんだかんだ言っても結局アマゾンで買うな。

>>545
ほかは　amazon　より糞だろ

まあ、ヤマトは正社員だからできるんだよな。対会社で包括契約して、配達員には給料という形で安定支払いできるし、配達員も代えがいるからきちんと休日とれるし、いい感じ。
単に佐川の個人への宅配委託が実情に合わなくなってきたということかな。

維新（笑）が、植民地化だったという証拠あがる w

論文「長州出兵下における長州藩とイギリスの関係 　―イギリス側の視点を中心として― 」より
http://www.oshima-k.ac.jp/kakari/tosho/kiyou/kiyou44/contents/10.pdf

＞このようなクラレンドン卿からの情報をパークスに知らせたハモンド自身は、日本の体制変革について、
＞次のような意見を述べている。

＞The change of system, if change can be brought about, must appear to originate with the Japanese alone:
＞it may indeed be brought about in a way different from our wishes, but to be really permanent and beneficial,
＞it must bear throughout the imprints of the Japanese character.

試訳
「（日本の）体制の変革は、変革が可能であるならば、 日本人だけによってもたらされた、と見えなければならない。
その変革は、我々の希望とは異なった方法で、もたらされるかもしれない。
しかし、その変革が永続的で有益であるために、
その変革は、日本人的な性格をもったものという印象を完全にそなえてなければならない。」

------------------
・天皇親政の統一政権を日本人が日本人の手によって打ち立てた明治維新、というのは、
フィクションだ、ということ wwwwww

・独立を保った！とかも大嘘だったwwwwwww

>>544
マジかソースくれ

>>9
どうせなら、Amazonは社名がガミラスやったら良かったのにな。

>>551
ワロタ

赤坂やってるヤマトは疲れきってるよ