【流通】イオンモール:高崎駅西口に進出　高崎ビブレ・日本通運跡地、2年半後の開業目指す　群馬 [13/09/27]

　高崎駅西口（高崎市八島町）に大型商業施設「イオンモール」が進出することが２６日、
市幹部への取材でわかった。駅前都市型の施設としては北関東最大級で、年間１０００万人
の来店者を見込み、２年半後のオープンを目指しているという。

　市幹部によると、新店舗の予定地は、イオンの子会社が運営する「高崎ビブレ」と、
西隣の長谷川ホテル、市が所有する日本通運跡地など、計約７４００平方メートル。地権者
からは買収などの内諾が得られているという。

　新店舗は延べ床面積約４万５０００平方メートルで、テナントは約２００店舗。約１０００人
の地元雇用創出が期待される。

　富岡賢治市長がイオン側にトップセールスで出店を働きかけていたという。イオンモール
進出にあわせてペデストリアンデッキを延長し、駅西口から新店舗に直接行けるようにする
のをはじめ、高崎高島屋、駐車場「ウエストパーク１０００」などとも回遊できるように
する考え。

　また、メインエントランス近くには、さまざまな音楽活動や社会貢献活動ができるイベント
スペースの設置も働きかけているという。

　一方「高崎ビブレ」は来春閉店することが２６日に正式決定され、従業員に伝えられた。

　富岡市長は「ありがたい話だ。駅前に年間１０００万人が来るのだから、周辺の商店も
魅力がさらに高まるよう支援をしていきたい」と語った。【増田勝彦】

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20130927ddlk10020048000c.html

高崎市にスーパーができてなぜ富岡市の市長が喜ぶのかと思った。

そうか、駅前に大型商業施設ができれば駅周辺が活性化して人が
集まり地元商店も潤うかとおもいきやみんなイオンだけ行って帰
ることになるのか。

駅前なら車のない年寄りもイオンで買い物できていいな。

イオンモール二つも作ってどうするの？

高崎って若者の街だからイオンは似合わないんじゃないの？

イオンモールが進出するではなく、駅前のビブレを建て替える
って言った方が正しそうな話。
クルマ社会のｸﾞﾝﾏｰで駅前の大型店に手を入れるってこと自体、大ニュースではあるけど

>>6
若者の街というよりDQNの街だろ。
とくに高崎駅周辺

ビブレ運営してたサティ(旧・ニチイ)もイオン(旧・ジャスコ)に買収されて久しい

スクラップ＆ビルド戦略にバッチリ当てはまりすぎ

西口の風景もまた変わるのか

前橋駅前のエキータに入ればいいのに。
高崎って最近図に載ってるよね。
県知事が前橋の人じゃなくなったせいなんだろうけどムカつく。

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=167398
しまむら店員を土下座させ退職させた女は在日だった！

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=151979
靖国神社放火事件　韓国人カン容疑者　画像アリ

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=151407
画像アリ　しばき隊の正体が完全にチョンやくざとバレました( ﾟv^ )

ビブレなくなるのかよ

ただでさえ過疎ってる前橋と、また差が広がるのか…

高崎も商店街は壊滅していたような
駅前はいいの？

どういう客層狙ってるんだろ？
多分失敗するよ

おい！けやきウォークどうなるんや！

＞一方「高崎ビブレ」は来春閉店

またアニメイトは移転か
これで5度目だ

県庁所在地前橋とは一体なんだったのか

服屋が潰れて別の服屋が入るとか何の冗談w
つか高崎駅モントレーの服屋とかスズランやばくね？

7400�uの敷地に45000�uの建物っておかしいなと思ったら
別ソースでは9-10階建てだって。それってモールじゃないだろう。

昔、駅前にあったダイエーとかと同じじゃないの？

>>20
心配するな。
高崎より格上のはずの前橋は駅前唯一の商業ビルから中核のはずのスーパーと喫茶店がついに撤退した。
いまや、セーブオンしかまともに稼働していない。
まだまだ高崎は大丈夫だ。

イオンモールという企業名だからしょうがない

>>5
群馬町のイオンモール（元サティ）は高崎駅とはかなり離れてるぞ

>>7
単なるビブレの建て替えではなく周辺の土地も取得しての
大幅拡充だね
金沢フォーラスみたいな感じかな？

>>11
フレッセイが入るはずだったのに一部地権者が猛反対して
あんなしょっぱいショピングセンターになったエキータはもう
どうにもならんよ・・・

>>21
こんな感じになるんだろうね
http://www.forus.co.jp/kanazawa/floor_guide/index.html

>>26
その後になぜか市長のお友達のスーパーが入るというマッチポンプぶりだもんなあ。
前橋はもう色々終わってるけど、その理由って役人や歴代市長が食い物にしてきたせいでもあるんだよなあ…

>>16
同意
駅前に買い物なんて行かないよ
出すなら南インター周辺だよ

俺の本店タカハシがやばいな

HMV復活して欲しい！

フォーラスなら成功する

アメリカン古着からギャルソンなんかまで網羅するから若者の消費も期待出来るし、
群馬人のファッションセンスも上がるね

人口流出も減らせるよ

ロードサイドではなく駅前にSC。
これがこれから田舎が生き残れる道だよな
高崎市はいい判断した

>>11
あんなさびれた前橋駅前にエキータとしてテナントビルが残っていること自体奇跡なのに（もっとも今やセーブオンしかないが）イオンモールが入るわけがない。
高崎が最近図に乗っているのではなく、前橋が明治時代に荒廃した前橋城を利用して高崎から県庁を奪い取って以来地理学・歴史学的に前橋のほうが格下のくせに図に乗ってきていただけ。
それが最近無理がたたって群馬のイメージダウンにつながり、結果的に時代に取り残されないよう、高崎回帰の風潮になっているだけ。
仕事で東京の本社の人を案内するといつも「なんで前橋なんかに県庁があるのかね。高崎にあれば便利でもっと群馬は発展したのに。」などと言われてこちらは苦笑いしている。

>>29
イオンは、もう郊外SCの時代は終わったと判断している。これからの時代は交通の便の良い（つまり車不要の）都心回帰、駅前回帰の時代といわれている。
駅前に買い物なんて行かないような人は全体でみれば少数。
南インター周辺なんか車で生活するしかないような田舎者しか集まらないよ。
駅前がこれからの高齢化社会における重要地域である。

イオンの鬼門である駅前SCが成功するか失敗するかで今後の運命が決まる

駅前でも当然車で行くわけだろ？

>>34
>仕事で東京の本社の人を案内するといつも「なんで前橋なんかに県庁があるのかね。高崎にあれば便利でもっと群馬は発展したのに。」などと言われてこちらは苦笑いしている。

これはほんとよく言われる。
生粋の前橋っ子としてはすごく傷つくけど当然なんだよね。
明治の前橋人は「生糸で群馬一お金があるんだから県庁を建てるべき」という考えたっだのだろうけど、いまその傲慢のツケを払っているんだよね。
いまだに役所のおっちゃん達は「前橋は群馬一の都市」とか言ってるのが虚しすぎるよ。

近所の役人を退職したじさまとかは「前橋は県庁があって当然、酒井や松平という超一流のお殿様を抱えた超一流の都市だったのだった」とか言って前橋の江戸時代から明治初期の歴史を語ってくれるけど…
ところどころ、誇張やウソが混じるのが悲しい…
利根川で城が流された話とかはタブーみたい…

自分は前橋を貶すつもりはないけどこれじゃあ虚栄心だけで前橋のプライドが成り立ってるようで恥ずかしい。
県庁を高崎に返還するかは置いとくとしても、前橋はもう少し身の丈にあったプライドを持つべきかもね。

高崎西口は車が寄り付き難いイメージあるな。
東に止めて来いやぁ、って感じなんだろか。

うちは吉岡のど田舎だが、最近は吉岡バイパス沿いに沢山店が出来て
高崎や前橋の市街地まで行かなくなった。
途中にでかいイオンモールも出来たし。

群馬はけやきウォーク前橋が地元民に一番うけてて、ここが県内一番店。駅前にあり休みの日も含めて毎日利用する店。
次にイオンモール高崎が、休みの日に買い物に出かける店として重宝されてる、県内二番店
あとはスマークやらイオン太田やらベイシアモールやらといろいろあるけど

高崎駅のところに新しく作るん？けやきウォークとイオンモール高崎の売上大丈夫かね？

吉岡にもジョイフル本田が出来るみたいだし、西毛地区はどんどん発展するな
同時にどこかが逝きそう
吉岡のカインズとか危なそうだな
その前に、荒牧のセキチューかｗ

グンマー

>>41
運営会社がイオンモールってだけで作るのはファッションビルだから
ビブレを拡充すると解釈した方が分かりやすい

お前ら
県庁所在地がその県で一番栄えている必要があるのかい？
一極集中が生み出す負のworkを考えたことがあるのか？
群馬はバランスが取れている。
前橋　県都　高崎　商都　太田　工都　

断言しよう
数年後には前橋南周辺、高崎駅周辺が群馬のツートップとなる
前橋駅？なにそれ

>>45
伊勢崎　淫都

グンマーは一極集中を心配するような過密都市じゃないだろ

>>46
これだな

高崎は都市型、前橋は郊外型ではっきり住み分けができる。
前橋に限って言えばこれから先もまず都心回帰は起こらないと思うから、全国でどれだけ郊外型SCが廃れようと前橋の郊外型SCは生き残ると思う。

そもそも、前橋の市街地は赤城山と利根川が邪魔で本来的には街ができるかどうかさえ危うい場所なんだけど、
そのアクセスの悪さを逆手にとって長野氏が厩橋城(後の前橋城)を築城
その後酒井氏の下で閉鎖的な城下町が整備されてできた根っからの人工的な政治都心。
これは歴史が証明していて、前橋城が利根川に流され、廃城になったたん急激に廃れたという記録が残っている。
その後は生糸で儲けた一部の豪商が前橋町民のケツをぶっ叩いて金を寄せ集め県庁の誘致に成功、再び政治都市前橋が復活した。
ここから1980年代頃までは中心街も栄えていたけど、それはただ他に何も無い需要で栄えてただけで、1990年頃から郊外の開発が続くと、もともと地の利が最悪の前橋中心部は郊外に客を取られ今の状況になった。

高崎は逆に県内でも地の利が最良の場所で、
城下町としてよりも宿場町として古来栄えていた。
江戸時代、高崎城は石高としては前橋城の半分ほどであったが街は前橋よりも立派であった。
そして、前橋が江戸時代に一度衰退を経験しているのに対し、高崎は一度も衰退を経験していない。

宇都宮と両毛線沿い(小山〜高崎)を散策してきたけど、まぁ田舎はロードサインがメインになりつつあるとはいえ、
駅前は本当寂しいねぇ。
大阪や福岡じゃ感じなかった地方の衰退を実感できた。
オリオン通りはテナント募集中のビルだらけ、
とりあえずブームに乗って入れてみましたってのが窺える餃子屋の多いこと。
高崎は高島屋やビブレがある表口に人影がまばら、
裏口のヤマダのが人の出入り多いんじゃね。
やっぱり終わってるとこは終わってるってか、
地方のほとんどはあんな感じなんだろうな。

>>50
前橋駅前のエキータっていう商業施設に行ってご覧。
「関東のピエリ守山」と言われるほどの凄まじさだよ。
前橋市が3億円ほど融資するも、中核のスーパーが開店一年足らずで撤退しました…
残ってるのはコンビニとQBカットと自作アクセの店のみという…

移動手段が車なのに人がいない駅前、しかも西口開発してどうすんの？

豊田市駅前のギャザって再開発ビルは、トヨタ生協がはいっているよ！
マイカルが破綻してサティが撤退しちゃったからね！
イオンにすら見捨てられちゃったってわけさ！
駅前進出図ってる今なら撤退しなかったかも知れないけどね！
地方なんてそんなもの！

>>51
前橋は駅前、旧市街捨ててるからねー、老害がうるせーからごまかし程度に税金投入しているけど、
高崎とくらべて見れば一目瞭然でしょ、補助金の額が段違い、まあ高崎も駅の目の前にイオン出来たら
昔ながらの商店はやってけないだろうけどね。

前橋の市街地は利便性悪すぎる。駅から遠すぎるし、誰があんな遠いところにわざわざ買い物なんか行くんだよ
前橋駅から新町にかけてＬＲＴ敷いてさっさと前橋南地区に引導渡した方が潔い

>>41
けやきウォークが駅前ってお前・・・

>>54
捨ててるというか、捨てざるを得ないんだろうなあ。
>>55も言ってるけど、駅やら商店街やらに金をどれだけかけても、そもそもの立地が悪すぎて人の流れを作れない。

明治にあんなところに駅を作ったのが諸悪の根源だわ。
そりゃ理由があったのは知ってるけど。

意外と高崎は旧商店街は若者が頑張ってる店が多いから、地味にやって行けるんじゃない
スズランも流れに乗って増床しちゃえばいいのにｗ

高崎の商店街は駅からも近いし、北陸新幹線開通等めぼしい話題はあるから戦略が成功すりゃまだやってけると思う

でも群馬県人はあの距離あるかないんだよなね、お役所需要と常連さんのお影で
細々とはやっていけるだろうけど、20年前の盛況っぷりは戻る事ないからなあ・・・

そもそもそこだな
群馬県民て歩くの大っ嫌いだよな、都内いたころは通勤通学に駅まで毎日往復２０分平気で歩いてたけど
こっちのやつは５分歩くことすら避ける

なんだかんだで今後もけやきが一番支持率が高そうだけどな、イオンはどんな駅前施設を作るんだろうか？

普通に考えて、若年層向けファッションビルでしょ
フードコートは作るだろうけど

32 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/09/28(土) 22:02:33.79 ID:MNYjGRUi
フォーラスなら成功する

アメリカン古着からギャルソンなんかまで網羅するから若者の消費も期待出来るし、
群馬人のファッションセンスも上がるね

人口流出も減らせるよ

無理だろｗｗｗ
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1380559315346.jpg

スべってるよ

フォーラスにはシネコンが入ってるけどこの新店舗にも
イオンシネマを入れるかだなあ
東口に109があるから普通ならないだろうけど・・・

東口だと体育館やビックカメラの辺りを一回潰して再開発
する計画もあるんだがこっちも動き出したら高崎駅周辺は
凄いことになるなあ

箱物で街がにぎわうとは思えんがなあ、高崎は箱物を喜ぶようなそういう街なのか？
土建屋は大喜びだろうけど。

高崎が、というより群馬県がって言ったほうがいいかも。

太田市も伊勢崎市も前橋市も、どこの市も歴代首長は土建屋社長か土建屋関係者。
いまの知事も建設会社の御曹司だし。

某市とかは「観光の目玉に観覧車」を建てる計画を市長の独断で建てて、
受注を親族会社に請けさせようとして問題になってたりしたし。

またある某市は相場の何倍もの値段で市長の親族会社が受注して
展示物がなにもないのに美術館建てようとしたり。

いま建設会社と関係ないのは前橋市長と高崎市長くらいじゃない？
それだって当選に至るまでに土建屋さんの支持を受けてるから完全に無関係じゃないだろうし。

そうなんだー、
まあでも高崎くらいの街は箱物で赤字たれ流しの廃墟が出来ることはあっても活気が出ることは無いと思う、
アクセスいいから人気が無くてドラマの撮影には良く使われるかもねー。

とりあえずのイオンってことで人は入るだろうが、駅付近の高崎市民と他県民以外にはアクセス悪い場所だな
越谷レイクタウンみたいに５時間無料の駐車場スペースがあるわけでもないから、県民の誘致は公共交通整備しないと意味なし

高崎駅周辺以外の群馬県民なんてはなっから相手にしてないでしょ。
高崎駅周辺に暮らす、都内通勤者やUターン組で老後を群馬で過ごす人を狙ってるんでしょ。

そもそも、Uターン組の元群馬県民にとっては、駅周辺で全てが事足りて、なおかついざとなれば東京の息子夫婦にも新幹線でひとっ飛びで会いにいける、しかも東京埼玉南部より手に入れやすい値段、と高崎駅周辺のマンションは群馬の中でもうってつけの物件なんだとか。

というか、高崎駅周辺以外には群馬のどこを探してもそんな条件の土地は無いしね。
電車中心の東京暮らしが長いと年取っていざ車中心の生活に変える気にはなれないんだろうし。

去年、定年退職した東京の叔父さんもふる里の前橋じゃなくて、高崎駅近のマンションで老後を考えてるみたい。
けっこうな人気らしいよ。

西口はタワーマンション計画あるみたいだし、東口も再開発で競馬場跡を多目的ホールにしたり、そこに至るまでの区画も大きく開発するみたいだからね。
それら見込んでイオンもぶち建てることにしたんじゃない？

北関東でいうとヨーカドー進出して丸井や百貨店がバタバタ倒れた土浦パターンか。高島屋、スズランさようならかな

へー、市自体が中心部で車のいらない都市計画進めてるのか、地方都市にしては珍しいね。
全て作り終えた最終的な街の規模は関東のほかの都市で言うとどこと近いのかな。
浦和とか立川くらい？

>>29

>>29
IKEAが出来るよね

車を持てない中高生なんかは群馬だとビブレか駅から少し歩いてけやきに行く以外に選択肢がないだろうからそこそこ人の入りはいいんじゃないか。

まあ、中高生だから金をあまり落としていってくれないのは仕方ない。

ホントにバカーキチ脳の感覚のズレ方は異常だな・・・


>>72
個人ブログなんで晒さないけど「商店街のゴーストタウン化に
拍車がかかる」って意見があって確かに否定はしないんだけど
でも宇都宮みたいに郊外の開発を一切規制せず市内中心部
が空洞化するよりは余程駅周辺が賑わう方がいいと思う
マイカーがなきゃ生活出来ない都市設計はやっぱり異常だよ

イオンモールはＬＴＥもＷＩＨＩも接続できない
建物の中心に通路があるからかな？

なんとかしてちょ　

ｂｙーソフトバンクユーザー

ていうか、中心市街地が一定以上発展していないと、市どころか町としても認められないみたいね。だから市が市街地の開発をするのは当たり前。

そういう点では恐らく日本一空洞化が進んでるだろう前橋はいつか日本最大の村になっちゃいそうだけど。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

旧群馬町のイオンモール潰れちゃう…

在日韓国朝鮮人のヤクザや新興宗教は昇級しようとする日本人のヤクザの組長や
日本人信者の幹部だけを「昇級の試練だ」と騙して事故に見せかけて
病院名内で韓国民団や朝鮮総連の日本破壊入植移民同胞の朝鮮人医者や看護師に
日本人の患者だけを殺すように計画や作戦を立てているんだよ
山口組の組長でも日本人の組長だけがロシアンルーレットなどで
弾のつめ方で不正をされて殺されていった
日本人は創価学会内@宮沢賢治ロッジから出て、自己犠牲による昇級試験などをやらせる
在日韓国朝鮮人の創価学会幹部を殺しなさい

>>78
現状酷すぎるよな、駅利用客はたくさんいるけど町に人はいない。

郊外は完全に捨てられてるけど駅前だけ公共施設、商業施設充実させてタワーマンション暮らし
まさに一角だけ都会、弱者切捨てで駅近くは金持ち専用、郊外に住むやつは貧乏人的な流れは
カンベンしてほしいけど、そういうのがいやなら高崎以外に住めばいいしね。

>>80
けやきウォークを誘致したりリヴィン跡地を再開発したり
高木前市長は個人的には評価してるんだけどね

その前の名前を思い出したくもない市長は郊外の開発に
イケイケドンドンだった糞野郎だし

>>84
リヴィンに関しては取得の際の疑惑も含め美術館という計画はどうかと思うが。
ただあの廃墟をそのままにしておいたら、客引きだらけの怪しい街並みはさらに加速してただろうしな…

元気21の方はニーズをよく捉えてたと思うよ。
中に公民館と併設してスーパーや子ども向けの施設を入れたとこも含めて。
ケヤキがなかったら駅周辺の過疎はさらに進んでただろうしね。
なんやかんやでガーデン前橋や南モールも周辺の住民には便利な存在として重宝されてるし。

そういう点では前市長は前橋の適材適所に開発を進めることが上手い人だったんだろうね。

反面、今の市長は…
前市長をしきりに非難して自分はもっとよい街にする、と約束してたけど…
テナントがほとんど撤退した駅前商業施設も、美術館もとい横槍入れて公民館モドキになった施設も、中央商店街のオタク街化計画も、なんか迷走っぷりが半端ない気がする…

>>72
金に余裕があれば、新幹線って本当に便利だよな。
高崎だと大体東京まで１時間ちょっとで、しかも座っていける。通勤列車のような
激混みもない。そして場所柄休日とかはちょっとクルマを走らせれば新潟、軽井沢、
長野なんかもすぐにいける。今は北関東道ができたから水戸、大洗に行ってという
選択もあるし、、、悠々自適で趣味に生きるなら都心のゴミゴミした場所よりもこっちだよね。

あと100年ぐらいの間は鹿島灘で泳ぎたくねぇな日本海もさして遠くない
つか、圏央道できると、実は鹿島灘より相模湾の方が近いっていう

>>50
群馬県はクルマ社会だからね。
人口の割には、愛知県の郊外も駅前は寂しい。国道や県道が賑わっている。　

>>86
群馬は

【高崎駅周辺】
住民は駅近辺の高層マンションに暮らす富裕層（年齢層高め）
電車移動と徒歩で行ける範囲でほとんどの生活が成り立つ。
公民館、病院等がそろい生活圏と文化圏といった住民同士の「線」が重なる町。

【それ以外の地域】
住民は安めの持ち家か借家に暮らす中産、低産階級層（年齢層低め）
数十キロ離れたモール（町のかわり）に自動車で行き、全ての用を済ませる。
それぞれが持ち家や借家に「点」として暮らし、町内会のような住民同士が重なる「線」はない。

の2パターンに乖離しそう。
うちは伊勢崎と前橋の境あたりだけど、弁護士とか医者の家は子どもが東京出たりして家を継いでないと、
ある程度年取ったら高崎駅前に移り住むことを考えてる人が多いみたい。
確かに年取ってまで運転しなきゃあ生活が成り立たない日常って大変だろうしね。

>>89
しかし県外からの認知度の低さとネット上でのグンマー帝国の柵が

え、高崎駅周辺って発展してるって事になるの？
確かに色々新しく出来るんだろうけど群馬最大の商業地区？なのに商業施設差し置いて
一等地に普通のマンションや公共施設が出来るってやばくね？大金を生むを繁華街なら
徒歩五分圏内なんて億ションならまだしも普通のマンションの入り込む余地なんてないよね。
すくなくとも20年前の高崎駅ならありえなかった現象だよなあ・・・

イオン進出のおかげで一時的に人は戻るだろうけど、なんだかただのベッドタウン化しそうね。

>>91

>イオン進出のおかげで一時的に人は戻るだろうけど、なんだかただのベッドタウン化しそうね。

そこなんだよね。
ただのベッドタウンでも「町」の形態を保ってるだけ群馬県内だったらまだ恵まれてるのかもしれないって思う。

群馬の点在している振興住宅地は、近隣の郊外型の商業施設の盛衰に全てが左右されるし、
ポッと安い土地だからってだけで後付で造られれたものだから「町」としての機能が弱いんだよね。
また、そういうとこに限って「お安い」から急速に住民は増えているんだけど。

でも、よくよく考えてみるといざ歩いていける距離には病院も図書館も商店もなにもないし、
ご近所さんの概念や町内会の機能も失われているから不意の災害のときは混乱が大きいんだよね。
なにより近隣の商業施設が撤退したら、そこの土地の価値はぐーんと下がるし。

市も今後の高齢化社会を考えると、財政が上向きになることはなさそうだから、
広域の公共投資は減る一方で人口が集中している局所のみへの投資に偏るだろうね。

となると、あと十年後くらいには元新興住宅地の「陸の孤島」が増えるような気がする。
とくに公共交通のない前橋や伊勢崎の新興住宅地あたりはとてつもないことになりそう。

陸の孤島化か、今の高崎郊外がまさにそんな感じだけど一極に集中するほうが
死んでしまう地域は多く広いというケースもあるんじゃないかな。
正直自分も群馬にこだわりが無ければ埼玉等他県に住んでいたと思うし。

俺は正直前橋市街、伊勢崎全域はもうダメだと思うね。
特に伊勢崎はめぼしい施設もないし、伊勢崎駅舎を改修したけどそもそも利用者が少ないし、路線を増やさなきゃ意味ない
群馬で電車があるとしても高崎線の方がはるかに重宝される

本町通りはただの風俗街になったし、スマークは立地最悪だし桐生太田民くらいしか集客ないんじゃね

■■■■■■■■■■韓国の国技レイプ■■■■■■■■■■


織原城二(在日)　韓国人のレイプ魔。
　　　　　　　　ﾙｰｼｰﾌﾞﾗｯｸﾏﾝバラバラ殺人犯。

和田真一郎(帰化人)　早稲田大学強姦グループ
　　　　　　　　　　スーパーフリー主催者

李昇一(在日)　「ガキの使い」関係者を装い
　　　　　　　１４０人以上の日本人少女をレイプ

金保(在日)　日本人100人をレイプした鬼畜牧師

金弁植(韓国籍)　韓国の強姦犯で指名手配中に日本に潜伏
　　　　　　　　日本人主婦100名以上をレイプ

郭明折(在日)　韓国キリスト教宣教師
　　　　　　　日本人少女100人以上を連続レイプ

宋治悦(在日)　日本人主婦19人をレイプ

ぺ・ソンテ(在日)　横浜で刃物で小中学生少女を脅し
　 　　　　　　　 日本人１４人をレイプ

金大根(在日)　連続児童虐待のレイプ犯。
　　　　　　　日本人女児6名を殺害


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>51
撤退のスーパーって食の駅のこと？

これからは高崎一極集中の時代かな。県庁所在地以外が県内における圧倒的首位都市となる日本では唯一の例になると思う。

将来的な人口も前橋が20万人台前半くらいまで落ちて、伊勢崎、太田も10万人台になっても、高崎は30万人台を維持するんじゃないかな。

前橋は場合によっては太田以下に落ちるかもな。

今後、前橋の人口が一番密集するのは玉村町との境の「南モール」周辺。
次に密集するのは伊勢崎市との境の「ガーデン前橋」周辺。
同じく吉岡町との境の「吉岡モール」周辺。
この3つの地域は幹線道路や高速が走り、手頃な価格の住宅地。

ただ、問題はどれも前橋の隣の市町村との境にあるんだよな。
ちょっとでも隣の自自体が優遇制度を出せばそっちに流れてく危険は高い。
ヘタすれば前橋の人口は激減するだろうな。

前橋中心部は…
今住んでいるジジババが死に絶えたら、街も終わるだろうな…
悲しいかな、けやきウォークは盛ってるけど、地価が前橋の中では高い
（それでも県庁所在地最低レベル）うえに交通の便が悪いから。
いまの前橋駅前開発や中心街活性化なんぞ愚の骨頂だよ。

太田以下は流石に大丈夫だろ、ただ今後50年以内に高崎と前橋の人口差が10万人以上に広がるのは間違いない。

逆に前橋と太田の差は5万人以下になると思う。

県内で郊外住宅地地価が上昇したのは高崎だけだっけ？
中居とか

>>98
ガーデン前橋はダメだろ。あそこはモール内はガラガラでパチンカスが集まるところだから栄えてるように見えるだけ
一方で前橋南は今後IKEAと海外のアパレル４店舗、住宅街ができるし、現在でさえ土日の混雑ぶりがすごいのに県外の集客がさらに増える見込み。
温泉施設ができるなんて話も出てる。今後地権者との話合いはどうなるかわからんけど、田んぼだらけで開発余地も多分にあるからあの一帯に目をつけてる企業は多い
ベイシア本社が近いからベイシア的にも最も力を入れてるし、郊外型モールとしては県内最強になる潜在性がある
現在同じような地価なら前橋南地区に居を構える方がかなり利口

>>101
コストコ周辺が栄えてくれるのでチャリで行ける距離に住んでいる自分としては嬉しい。

>>101
「ガーデン前橋」単品で考えるとね。
でもあの近辺は「伊勢崎ベイシアモール」に「駒形フォリオ」があるんだよ。
最近、えらい勢いで住宅地が増えてるよ。
近隣はもともとナシ農園しかないような僻地だったからね。

>>91
認識が古いな
駅周辺にタワーマンションが出来るのは今は普通の流れだぞ
ベッドタウンも糞もバブル期じゃあるまいし高崎駅から都心に通勤
するために今から居を構える人は居ないわｗ

>>97
郡山市と福島市とか下関市と山口市みたいな例もあるし群馬県
特有ってわけじゃないよ
でも隣り合った市で県庁のない方が圧倒的に発展しているという
例は浦和市と大宮市が消滅した今となっては高崎市しかないん
じゃないだろうか？

こっちのスレもよろしくお願いします

【群馬・栃木】北関東の都市開発議論【茨城】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1260283740/l50

前橋のエキータなんざ瀕死の状態だというのに・・・

>>105
でも、それらでもこれから予想されるだろう高崎と前橋程の圧倒的差はないんじゃない？特に福島は新幹線駅持ってるし。

恐らく将来的には高崎を宇都宮とすると、前橋は足利くらいの差が生まれてしまう気がするけど。

>>104
県一の繁華街がそうなっちゃおう事におどろかない？都心部郊外のベッドタウンならわかるけど。

マンションが駅前に出来てしまうとそこから先の人の流れがなくなっちゃうから
繁華街の規模はコンパクト化しちゃう欠点も踏まえたうえで高崎は都市計画してるのかな
人の来る町はあきらめて人の住む町に高崎駅周辺は変化してるんだなあと感じたよ

>>109
県一の繁華街は前橋でしょ。

というか、行政がこぞって前橋の繁華街形成に肩入れしたもんだから、高崎は江戸の街以上の伸びは期待できなかった、というのが実情だけど。

昭和の中期までは「高崎が長兄である前橋を追い越すなんて言語道断」という論調が役所や県庁でも強かったんだよ。
今となっては信じられない理屈だけどね。

そんなこんなで高崎は元々、県の主要施設や県主導の商業開発はみんな県庁所在地である長兄「前橋」に取られて、前橋や都内通勤者のためのベッドタウン止まりを強いられていたから、べつに高崎の「ベッドタウン化」は今に始まったことじゃないよ。

むしろ、ようやくお上である県庁の前橋優遇が影を潜めて、高崎市は独自に開発を進められるようになったからね。
競馬場跡地→国際展示場や車両倉庫跡地→スポーツアリーナの計画もその流れの一つでしょ。

県一が何だっての
今時そんなん当たり前
タワマンが建つところがひどいのではない
ひどいところというのはタワマンすら建たない

つまり結局のところ高崎といえ街中は復活は難しく商業施設は郊外の方が強いままなのか
駅前に小規模イオンできて商店街切り捨てても大勢が変わることはないと

15年東京にいて帰って来て見た高崎駅周辺の綺麗なのに人のいない惨状に驚いたもんだ
昔の高崎はもう戻ってこないのか残念だな、慈光通りにぎやかだったよなあ

イオンモールが駅前に出来る！と初めて聞いた時は、高崎市街地の終わりの始まりだなぁ〜と思いましたよ。昔と異なり高崎の中心市街地で買い物する気になんてなれないです。

駅前に沢山マンション建てて、タワーマンションも建って、人口は増えているはずなのに、慈光通りや中央アーケードは壊滅的。。。

新幹線で最短50分で東京駅に到着してしまう。。。高崎駅は人が集まる場所ではなく、ただの通過点もしくは遠方へ出発するための場所となっていて、ストロー効果とはこう言う事か！と思い知らされます。

私は高崎から都内に通勤しているサラリーマンですが、このまま高崎に住むか？という判断は新市長の手腕次第ですね。廃墟のカッパピア公園にしたり、東口再開発したり。財政大丈夫かな？
予想では高崎中心市街地は恐ろしく衰退すると見てます。
前橋はもっと酷いでしょうけど。。。

>>113
高崎市長は前橋の対抗意識からヒルクライム強行したりとビミョーな手腕みたいだけど、
周りにいる役人たちは群馬県内じゃまだマトモな方だから。
ちゃんと費用対効果を考えた公共投資としてると感じるよ。
反面、前橋のお役人さんは…

お役所で商業施設作ろうとする人達がまともとは思えないなあ、
まわり見えてないんじゃないかとおもっちゃうけどー。
おなじようなイベント展示場を複数計画したり、駅周辺の無計画さに不安を感じる。

イオンに脊髄反射した変なのが湧いてきてるなあ・・・

高崎は駅前型にシフトしていきそうだな
駅前は発展するけど中心市街地としては微妙な感じになりそう

弁当おにぎりその他諸々に中国米混入されてたんだな

あの規模のイオン系列じゃ駅中、駅前客は集約できるけど外から人呼ぶのは難しいな道も駐車場も酷いし
街中としても慈光通り他旧商店外の復活は無理だろうなあ、マンションどんどん駅前に迫っているし広がりようがない。

駅前のすずらんは？

駅前にスズランなんかねーだろ

20年ほど前に川崎から高崎に引っ越して
きたものですが、高崎と前橋って、ほん
となか悪いですね。

アメリカのミネソタ州にミネアポリスと
セントポールっていう都市があって、
セントポールは州都ですが、賑わってい
るのはミネアポリスで、ちょうど、高崎
と前橋に似てるんです。だから、元々は、
なかが悪かったんですけど、全米の他の
都市との競争を考えて、仲良くツインシ
ティとして全米にうって出たんてすよね。

ツインシティとして、野球、フットボー
ル、ホッケーのチームもあるし、空港も
ちょうど真ん中にあるし、両市を囲むよ
うに高速もあって、とっても魅力的な
エリアになっています。

だから、高崎と前橋も、ここを真似し
て、日本版ツインシティを名乗ったら
いいんじゃないでしょうか？

みなさん、どう思います？

うるせえよ、高崎のクソ野郎が。

これは失敗すると思う。

つか用地買収もできていないし、プレスリリースもないのになんでこぞってとりあげてるん？
用地確保が怪しいから市民味方につけて上手く買収すすめたいって高崎市の仕込み？

>>125
指摘を受けて見直してみたら。。。
どうやらそのようですね。

地権者の内諾は取れてるけど、契約締結している状態ではないし、AEONのプレスも検索してみたけど何も出ていない。
記事は市幹部への取材で構成されていて、市長が誘致説得して上手くいくよ！的な内容。。。

これ、AEONの経営判断(出店メリット無し)によっては誘致計画が頓挫しますよね。

用地買収(地上げ行為)だけ高崎市が行って、さぁAEONさんどうぞ！と渡す段階で
出店せずだったら恐ろしい。

高崎VIVREの所有者がAEONで、AEON主導で開発行為をするのなら大丈夫だとは思いますが。。。

まあ前回のファッションビルもメディアで取り上げられたあとに頓挫したからね、
今回も結局なしになる可能性は否定できないなあ。

そもそも情報ソースがイオン関係者とか市幹部ってあやふやなのがもうね・・・

中国米

高崎駅前じゃ、
いくら再開発しても道路事情的に厳しいから
（駅があろうと、そこへ行く別の駅がそうあるわけじゃなしw）
そんなに流行らないんじゃね？
周辺全部見なおせば違うんだろうけど・・・

マンション建てて老人の街にするんだろう、
金落とさない若者より年金のほうがおいしいからな。

郊外にあるデカいスーパーを片っ端からつぶせば駅前に集まるだろ。
大店舗の改正しろ

>>131
いや、駅前は車入りづらいし・・・
群馬では駅前であることは何の利点でもないからw

道が出来ても駅前にそれを捌けるキャパないからねー、駐車場渋滞とかすぐ起こすから
駅前通勤で車はめんどいよー、パチンコ屋渋滞もあるし外から来る人には期待してないんじゃない。