【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない... [09/26]

米自動車情報サイト「TheDetroitBureau.com」によると、マツダは米での「マツダ3」
（日本名：アクセラ）、「マツダ6」（日本名：アテンザ）、「CX-5」の需要に、供給が
全く追い付いない状態だという。その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、
生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。

CX-5の米での8月の月間売上高は、クロスオーバーとしては過去最高となる前年同月比
82.3%増。マツダ6も供給に余裕がない状況でありながら、8月は167%増（前年同月比）と
大幅な伸びを記録している。しかし、マツダの米国市場での売り上げは2012年には26.4%
上昇したが、2013年は8月まででわずか6.8%増。北米マツダの広報担当者、ジェレミー
・バーンズ氏は、「今年は供給がとにかく遅れている。そのため、売上高がさほど伸びて
いない」と語った。

2014年の春にはメキシコの新工場が稼働するため、供給体制が改善される可能性は大きい
だろう。今秋から米での総売上の40%を占める新型マツダ3の4ドア・セダンも発売される。
米国民としては、マツダにはぜひ一刻も早い納車をお願いしたい。

●http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/09/01-2014-mazda3-fd.jpg

◎マツダ(7261)　http://www.mazda.co.jp/

◎http://jp.autoblog.com/2013/09/25/mazda-low-supply-high-sales/#continued

◎関連スレ
【車/IT】マツダ、米アハと提携--スマホ連動のコンテンツ提供システム「マツダコネクト」を新型アクセラに搭載 [09/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380059099/

マツダには頑張って欲しい

外国人が生産してるから安いけど会社のために
ここ一番の踏ん張りが利かないしな

みすみす儲け時を逸する売国企業の典型

ノータリンエンジン　だっけ？

マツダ株１０００円行くな

※私は曲がりやです

マツダは米工場持ってないの？

今も時限発火装置ついてるの？

北米市場においては

四式戦の末裔が

ゼロの末裔に圧勝したな

マツダは生き残れるかな。。
トヨタ傘下になるのかな。。

近年のマツダのデザインは世界的に見ても群を抜いているからな。

この車って長友がＣＭしてた奴？良い車だ

せっかく開発したマツダのロータリーエンジン
もう日の目を見ることはないの。

注文して待つだけ

防府工場のライン工死ぬで

マツダはロードスターしか買ったことない。
ブレーキがヘタレで、これで１速へのシフトダウン覚えた。

しかしまあいい車だった。

マツダ・スバルががんばらんとツマラン日本車ばっかになっちゃうからな。

RXセブンかロードスターが中古で欲しいな
百万ぐらいでそこそこの状態で

本当は、北米マツダでロータリー作れるんだろ？

昔は良かったのに最近はキムチくさい
あ・ざ・と・さ をなんとかしてくれ!

日本じゃ全く売れんな

前年度の８月に比べて国内生産10%以上、海外生産25%以上減ってるんだが
これで追いつかないってどういうことなんだろう
限界じゃないだろうに

日本でもCX-5はよく見るな。
スバルのように、トヨタ傘下だが完全子会社じゃないレベルになって生き残って欲しい。

いまだにフォードなのかもしれん

スカイアクティブは　　ハイブリッドなんかよりも全然いい。ハイブリッド車は、元取るのに、時間かかる。
それに渋滞が少なければ、意味ないし・・。

なんで米国で人気なんだ

スバルは車種が変態だからトヨタ傘下でもアイデンティティが保てるが
マツダはなんとかロータリーPHEVとかオリジナルなものを創らないと
のみ込まれそう

CX-5は、トップギアに取り上げられたっけな

本社工場を売ったりしてやばかったのにまた復活か
ここは浮き沈みが激しいな

新工場稼働し経済上向けば米国に流入しているという不法移民も帰国するのかね？

アテンザおととい買ったわ
ヨタ車と違って、カッコイイからね

マツダは昔っからアメリカで人気あるのにマツダブランドで売らなかったのが最大の失敗

平成１０年のデミオ乗ってた時はデザインも性能も酷くて鬱だったけど
どんどん新型がかっこよくなってってデミオオーナーとして
嬉し恥ずかしだった

>>24
ハイブリッドは、通勤に使わないと元取れないでしょ。5年で買い換えるお金持ちは置いといて・・・

米国生産やめちゃったんだっけ
メキシコで生産するって聞いたけど

>その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。
むしろ、これが急に売れだした理由じゃね？
マツダは日本製日本車って保障が出来たわけだしw

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7261.T&ct=b
今のとこ4円高
439円

デザインが何となく朝鮮臭が強くなってる気が・・・・

トヨタのストラットサスのなんちゃってスポーツカーとは志が違うからなｗ

トヨタと提携したら株価はスバル並に上がるのかな

最近のディーゼル、それにスカイアクティブ　　いいんじゃねー
外人にしてみればインプレッサなんか神車だから　ＧＴＲみたいに。
トヨタは、どうもオヤジ臭い。

スバルは生産能力を増やさないと言ってる
マツダは来年メキシコに大規模な生産拠点ができる
上値余地はマツダのほうが倍くらいあるだろう

※私は曲がりやです

>>37
朝鮮臭って具体的になに？

>>42
表面の整形臭さじゃね？

拝火教信者が多いな。

>>41
富士重工は生産能力を拡大してるでしょ
車種の事では？

もう少し待つだ

マツダの車はコンセプトがしっかりしてていい

「大ヒット（ｷﾘｯ」のはずが減少続ける世界生産台数
またステマツダの提灯記事か

>>45
社長のインタビューで言ってた
生産台数の増加ではなく利益率の向上で利益の拡大を目指すんだって
イメージの向上で値上げとかするんだろうな

確かに街中で目を引くデザインはマツダの車だな。

>>14
残業減ってるらしいで

CX5は広島工場、アテンザは防府工場、アクセラは防府とメキシコ。

CX5の活況で、広島の地場サプライヤーも潤ってます。ありがとうマツダ

>>46
(´･ω･`)嫌いじゃ無いよ…そのチャレンジ、飲んでってね

っ旦

マツダはハンドル握ったときの手に伝わる楽しさが群を抜いてるように思う

ツベの動画見るとRX7に３ロータ載せたり　ロータリも根強いファンが
居るから　子会社作って　安い３ロータのFRスポーツなんか面白いかも
アッチの車好きは燃費とか気にしない

>>49
富士重工 生産能力で検索するといい。
中期計で決裁された生産能力拡大投資がいろいろある。

デミオと新アクセラの中間サイズな車が欲しいわ。

新型ロードスターに期待
やっぱり車は軽い方がいい

朝鮮臭ってデザインがいいって事だよ。
街中の車見てみ、日本車ダサいだろ。

>>56
それはラインの増設のことでしょう
インタビューでも北米に増設するといってた（既にしただったかも）
社長が言ってたのは新工場は作らないって事
言葉が足りなくてスマソ

また、ちがってたらゴメン

今の車って本当にデザイン悪過ぎ。
昔も大した事ないが、今よりまだマシ。

CX-5欲しいな。

あの車高で街乗りリッター10キロを軽く超えて、おまけに安い軽油だもんな。
売れない訳がない。

>>60
了解。丁寧な回答有難う。

2013年1月〜8月米国
　　販売台数　前年同期比　シェア
スバル　　281,652　+29.3　　2.6
マツダ　　198,026　 +6.8　　1.9
トータル10,636,091　 +9.5　100

シェアを落としトータル前年同期比を下回って大ヒットとかステマられたらヤンキーも怒りだすよ。
ステマツダはどこまでステマれば気が済むんだ？

マツダの子会社だった起亜をヒュンダイが吸収して韓国車はデザインに目覚めたと言われてるから、ヒュンダイからマツダ臭がするのは当たり前。
デザインの良し悪しが世代で大きく変動するってとこも両社似てる気がする

「マツダ3」 とか「マツダ6」とか
名前、手抜きしすぎだろうが！！

マツダ欲しいけど車体がちょいデカすぎる

>>68
そこでデミオ君ですよ。

【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない... [09/26]

1〜8月米国
トータル　　+9.5
マツダｗ　　+6.8(-2.7ポイント)

ステマツダ米国で大ヒットwww

今のデミオのデザインは素晴らしいと思うんだ。

次期デミオは米国でトヨタヤリスとしても売られるんだよね
トヨタからフニャサスにせよと横槍が入ってるのかな？

【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない... [09/26]

でも日本じゃこのザマw

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　 +1.3
6月　3,786　 -18.9
7月　3,411　 -11.1
8月　2,249　 -37.1

ボンゴ車とADバンのファミリアエンジンしか見るべき実用性の無いイメージ(´・ω・`)

最近のマツダがキムチっぽいデザインであることを
けっこう感じている奴が多いんだな
中身が良いだけにもったいない

【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない... [09/26]

2013年8月マツダ
国内生産　　-11.9
海外生産　　-26.5
世界生産　　-16.7

【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない... [09/26]

国内生産にこだわって正解だったね。
従業員の方々がんばれ。

>>68自転車に乗ってろ お前の希望通り小さいぞ

>>68
スズキ製マツダ車でも乗ってろ。

>>73
そりゃ新車の時より、売り上げが落ちるのはいた仕方無い。
単に、ディーゼルファンがアテンザに移っただけかも知れないし。

>>73
今でも普通に売れているね
良い車だと思う

やはり日本の自動車産業は世界一だな
電気機器も頑張れよー

>>80-81
【自動車】米国で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない... [09/26]

2013年8月
北米輸出　　-24.7www

今の技術でコスモスポーツを復刻してくれ

そしてメキシコ工場が完成したときにはそのブームが終わってるというわけですね、
わかります

マツダにも熱心なアンチが湧くとか一流になった証だねぇ

スカイアクティブ人見△
現場離れたら兼坂さんみたいにヒョンカをぶった斬ってくれ

またローマのユニに名前貼ってくれよ

アメリカ国民に告ぐ！

マツダ地獄　でググってから買え！

>>41
既に増産はしている。が、今ある工場では限界に近いようだ(頭を捻ってなんとか効率を上げてる状態)。
それでもまだ足りてないくらいなんで、北米で新工場を建設するが、
調子こいて大増産したら減産になったとき辛い。
だから、無茶な拡大はしないってことだろ。堅実路線。

【自動車】米国で大ヒットを続けることにしたいステマツダ！　生産・輸出とも二桁減でも販売が追い付かない！！！ [09/26]

世界初のクリーンディーゼル
http://www.youtube.com/watch?v=sfKORLkfIRU

MX-5ミアータ売れたんだよな昔

>>89
全然日本と状況が違うぞ？ｗ

米国ではマツダ車は全然評価高いぞ、つか、日本車全体が高いんだけどさ。
カムリやアコードは６年経過すると、同クラス新車で５０万以上高いＢＭＷと査定が逆転する。
以前雑誌で、どうみても１０年オチのファミリアを指して、査定つけるよ、って載ってたからな。

３０代後半の客員教授（CIAかも）とクルマの話したとき、
マツダのロータリーが欲しいと言ってたよ。
ルマン優勝もちゃんと知ってて、ちょと驚いた。

アメリカでは車がバカ売れしてて多くのメーカーの在庫が底を尽き掛けてると聞くが

あ

スバルユーザだけど、ここ2年、ディラーから電話一本来なくなった。
車検、Autobacsに変える。

マツダのCM　ウサンクサイと聞こえるのだが

>>94
2013年1〜8月米国
スバル　　+29.3
ＢＭＷ　　+14.8
日産　　　+12.1
ホンダ　　+11.4
トータル*　+9.5
トヨタ　　 +9.5
マツダ　　 +6.8
三菱　　　 -0.8

ほんとだったらいいけど、マツダも妄想好きだからな、
半島人のマネはしないで、地道にがんばって欲しいな、
現代が、ライバル視するのは、マツダクラスだよな！　負けるなマツダ！

アクセラはとても好印象。ちょい幅がデカイがおおむね安心した。
僕は本命CX-3リリース待ちです。

>>100
シェアの事言ってるんじゃないぞ、
日本で以前にマツダ地獄とか言われてた状況とは違う、って言ってるんだが？　

ちなみにマツダ地獄って久しぶりに聞いたわ、以前はたしかに値落ちしてたがｗ
マツダの中古車って、日本でも最近は高くなってるだろ？

>>101
典型的なつまんねえレスｗ

>>104
そんな一行レスなんかいいからさ、具体的に指摘してくれないかな？　

待ってるぞ〜

>>103
日本語でお願い。マツダ地獄とか知らんし。
カムリやアコードは分かったからマツダ車の米国中古実例出せば？

円高マンセーの民主党政権の４年間、純利益全力の赤字。

円安の現在黒字、どころか絶好調？

マツダ、よく耐えたな。がんばれよ日本企業。

>>106
>http://www.consumerreports.org/cro/2012/03/best-new-car-deals/index.htm

>http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51800713.html

これじゃ駄目か？

>>89
BMWの修理代知ってる？

ホンダがミニバンばっかりになって、選択肢がマツダかスバルしかなくなった。
アクセラかインプレッサ、アテンザかレガシー。

>>108
一年前と評価がすごく変わった最新のものを見てない？

それでホンダやトヨタは分かったからマツダの米国中古実例を出してマツダ地獄とやらを否定してくれよ。

　　　実燃費を上げようとがんばってる松田
カタログ燃費を上げようとがんばってる他メーカー

国外の評価で、本当に素晴らしい日本車はマツダとスバル
ホンダも悪くは無いがトヨタはタクシーって定着してきてるな

一番外車っぽい日本車がアメリカで売れてるってのは皮肉だねｗ

>>111
評価が凄く変った最新のものってのをＵＲＬでお願いできる？
ちょっと見たい。

だから、日本車全体の評価が高くて査定がつく、って雑誌で載ってた、と書いてる、
雑誌の頁は載せれないな、それは無理だ。

>その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、
生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。

品質が上がったってこと？円安で現地で安く買えるってこと？

アテンザ買いたい
でも大きい！

>>114
2013年1〜8月販売マツダシェア
米国　1.86
日本　4.33

良かったの、国外で大人気やん

>>115
2012年のものがあって2013年ものがないわけないし。
ちった探そうぜ

>>115
お前が貼り付けたurlのホームから辿れるから。
探し当てたらマツダの評価が一年前とどのように変わったか、しっかり書けよ。

>>119
所有・リースでの、コンシューマーレポートは毎年１回１０月頃かな。に発表されないか？
俺の記憶違いかな？

電機はボロボロなのになぜ自動車メーカーだけは強いのか

>>120
お前、自分で貼り付けたurlの日付も読めんの？

>>122
現行主力モデルだから出したんだが、駄目だったかな？
そしてユーザーのある程度の期間の評価ってことで。

>>123
屁理屈はいいから今年分をさっさと出す気はないか？

一年前にマツダ選ばれた資料は出せても今年、マツダが選に漏れた資料を出したくないならもとから引用するなって。

何がユーザーのある程度の期間の評価だ、笑わせるな。

アテンザの車幅は１８４０もあるのが残念なんだよな。　幅ありすぎ

今度出るアクセラのディーゼル欲すぃ…
宝くじ当たんないかな(´･ω･｀)

コンシューマー…は基本、ユーザーの話は入れないよ。
自分達で製品を買ってきて勝手に評価するだけ。
それがユーザーに支持されてるのであってユーザーの評価とかどっから持ち出したのか、
脳内は恐いわw

>>124
ユーザーは大切だろ、ある程度の期間を経た評価じゃないとな。

http://japanese.joins.com/article/517/142517.html
米コンシューマーリポート、シビックより現代・起亜車を推薦

ちょっと古いんだけど、ユーザー(所有・リース)じゃないと、個人的にこれの記憶が強いんだわ。
これ信じて買った人は今後悔してるんじゃないのかな？

このスレでも塚田が暴れてるのかw

アテンザは現物みるととにかくかっこいいな
レガシィもモデルチェンジでかっこよくなるらしいし
セダン復権も近いな(願望)

SKYACTIVで車両コスト3割も削減したのに売価は1割以上値上げすんだろ、暴利貪ってボッタくってんな

>>128
もうレスしなくていいよ。
ヒュンダイが選ばれマツダが選ばれなかった最新のコンシューマーレポートの評価を精々噛みしめとけ。

現地生産遅れてて輸出してる企業とかアホかと

>>128
まあ、こういうイカサマやるからネット上にHyundai Sucksなんて
サイトが出来上がって、被害者の書き込みが増えていくんだな

浮き沈みの激しい会社だな

コンシューマーリポートって要はアメ向けの車が作れてるかどうかを監視してる団体だからね
日本で例えるならティッシュボックスが入るとかドリンクホルダーが多いから高評価みたいなレベル。

>>132
ヒュンダイを買った人は後悔してるんじゃないの？違うかな？
コンシューマーズ・レポートって言う位だからさ、ユーザーの声は必要じゃないのかな？

でさ、おまえともっと話がしたいんだけど、
おまえアメリカに詳しそうだからさ、米国債ネタで話しないか？　債務上限問題で。
>http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380148515/
ここに来てくんない？

>>134
燃費も酷い事してたしね、ハイブリッドなんか製品になってなかったのに・・・・

トヨタのSUVに乗っているのだが正直、CX-5は気になって試乗した。
だが、ドアを閉めた時の安っぽさは何だ？まるでペラペラな鋼板？
と不安になった。営業マンは「大丈夫ですよ」と言うが・・・
他の所は良さそうなので、初期不良が出尽くすまで様子を見ようと思っている。

>>132
NHKがあさどらで選んだから日本で一台うれたよ。よかったね。ゼロよりははるかにましだよ

日本はどうなるんだ？
あんなにプリウス買わせちゃって。
このままじゃ車までガラパゴス化しちゃうぞ。

>>137
> コンシューマーズ・レポートって言う位だからさ、ユーザーの声は必要じゃないのかな？

残念ながら消費者のためのレポート雑誌という位置付けでユーザーの声なんかもとから評価対象外。
それさえ知らず引用した？
もう一度書くが、レスすんなボケ。

>>141
おまえよくビジネス板で車関係の工作してるよな、日本メーカーが嫌いならしい。

でさ、おまえともっと話がしたいんだけど、おまえアメリカに詳しそうだからさ、米国債ネタで話しないか？　
債務上限問題で。
>http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380148515/
ここに来てくんない？　

>>134
コンシューマーリポートなんて銭次第なんだろ

>>95
日本だと787Bがルマンで優勝したのが有名だけども
アメリカだとIMSAシリーズとかの功績なんかも有名。
ついでに4ローターは767B、787B以外にRX-92CPってのがアメリカで走ってた。

工場は一度作るとなかなか廃止できないから
ピークで終わると負債になるんだよな。

>>144
RX-792Pな
まあ米じゃGTU、GTOのSA22＆FCのRX-7の方が有名だけどね

米国において日本車の評価が高いということにこっそりどさくさに紛れて火事場泥棒のようにマツダまで入れるクソ。
数値によってそれが裏付けられるわけでもなく持ち出したのが一年前の評価誌で最新版はしかも都合が悪いから見えないことに。
ビジネス板に何の用があるんかの。

>>145
拠点作るのに当たって、変なしがらみ絡めて建てたりすると撤退ままならないとかもありがち

メイド・イン・ジャパンだから売れてるんじゃないの？
メイド・イン・メキシコになったら売上減るんじゃないのか？？

>>146
＞RX-792P
サンクスｗ
R92CPとこんがらがってたｗ

初代デミオが３速オートマで６０km以上出すと助手席のディーラーの
お姉ちゃんと大声で話さなけりゃならんかったの今でも覚えてるわ
結局マニュアルにしたが

>>147
いやいや、ここはビジネス板だからさ、車板じゃないぞ？
まさかそれだけアメリカに詳しいのにビジ板住人が米国債ネタで話が出来ないって事はないよな？

ＦＲＢの裏情報で逝こうぜ。
>>http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380148515/

>>125
アテンザってアメリカターゲットなんだろうな
悪世良がヨーロッパ
日本はデミオ

ちょっと待つだ

>>1
それじゃあ工場たくさん作って大増産しなきゃいけんね、

販売チャンネルも3系統作ろうぜ。

ファミリアカブリオレ乗ってた
あとFC3Cも

なにもかも皆なつかしい…

>>147
とりあえずはたから見たらお前が必死に見えるぞ。
その辺りでやめとけよ。

マツダ地獄とやらがないことを証明する
↓
どさくさにまぎれて日本車の評価とすりかえる
↓
証明できずに逃亡

おもろすぎる。

株500円いくかなあ

>>21
アクセラのためのライン入れ替え中

>>26

水素ロータリーが実用になればなあ。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ! (´Д｀ )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

2chは何でも時代の最先端だな

>>159
アホーの曲げ屋によると八末500、九末500。
こんな記事を書かせるのもマツダがどこかを迂回してお金かけてるんだから、あとは自己判断でどうぞ。

新しいＲＸ−７は2017年、ロードスターは来年発売はガセ？

>>164
ロドスタは再来年じゃなかったか？
公式に発表されるわけじゃないからあくまでも噂だけど。

>>163
５００か・・だったらいいや

　
世界情勢が変わらなければ
来春には確実に騰がる

なんだかんだで三列ミニバンのなかでは、スカイアクティブのプレマシーが一番燃費が良くて走りもいいからな、しかもスライドドアのくせに一番安い

マツダってよくわからん会社だよな。
1年に1回は注文に追いつかないっ記事と
潰れそうって記事を見る。

儲かってないのか、供給体制に不備があるのか…

ここ最近の鼓動デザインはマジでカッコいい！
欲しい車を作ってくれるメーカーになった。
アクセラ1.5ハッチバック買おうかなぁ。
cx-3まで待つべき？

>>169
昔は潰れそうだったけど最近は化け始めてるよ
トヨタですら作れなかった超低燃費エンジン開発したし

マツダの北米工場トヨタ車作ってなかった？
もし作ってるのならそれをやめることできないのかな？

マツダが躍進で広島カープも躍進かAクラスは何年ぶりだろう

マツダは傾くと本気出す
そして立て直すと反れだす

>>173
車業界のカプコンか

CX-5って国内ではディーゼルばかり売れてるけど、アメリカ向けはガソリン仕様だけなのよね。
それでもそんなに売れてるんだ。

最近の現代車のデザインははっきり言って日本車より良いのも多いじゃん
デザイナーは外人だし
ばかみたいになんでもキムチとか馬鹿にして現実を見ないからサムソンみたいに
抜かれちゃうんだよ　トヨタのマークＸなんてひどいもんだろ

マツダって海外だとブランド価値あるのに
なんで国内だとショボいメーカー扱いなの？

ますます北米偏重になるのか
NDは1.5ｔで2.5Lターボになるだろう

広島東洋カープコン

>>177
そんな事思った事無いぞ
キチガイのネガキャン真に受けてるだけじゃね

マツダ売れてるって言ってもアメリカで１３番手だし前年比とか前月比も突出してないしなあ
これはうれしい悲鳴と言うよりも単に下手打っただけって話じゃ…

そんな糞みたいな存在なら一々絡まなくても良いんじゃねｗ
自社以外の車屋は兎に角貶す！
何が何でもコキ下ろす！
って感じの奴色んなとこで見掛けるけど逆効果だよ

里も知れてるしいい加減にした方が良い

>>176
i10ってのは確かにいいな。
最近のシトロエンっぽい。
スマホやTVもそうらしいが、デザインを欧州圏に任せて垢抜けてる。
日本も柔軟に開発して欲しいわ。


に任せる柔軟性

販売シェア1%台のメーカーを貶すメリットはないが
販売シェア1%台のメーカーが大ヒットとかほざく必要も全くない。
それ以前にアメリカで大ヒットとかの大嘘は良くない。

>>184
物差しなんてのは様々なんだし放っておけば良い話
スバルみたいに前年殆ど売れてないのを指標にして自画自賛する例もある

お前の基準なんて知った事じゃないし

http://response.jp/article/img/2013/09/26/207169/606802.html

> スバルみたいに前年殆ど売れてないのを指標にして自画自賛する例もある

2012年アメリカ販売
スバル　336,441
マツダ　277,046

ま、物差し当てたら涙が出るわな。

>>187
＞ま、物差し当てたら涙が出るわな。
お前の馬鹿さ加減にな

スバルが好調だなんて記事はそれこそ飽きるほど目にしたしｗ
輸出依存の高いボンクラ企業同士好きにやらせとけば良いだろ
賢いとこはレートに依存しない商売して強請り集りしないから

> > スバルみたいに前年殆ど売れてないのを指標にして自画自賛する例もある

物差しの当て方も分からず結果として嘘をついちゃう知ったかぶりが切れちゃった。

レートを持ち出し国内販売でも恥をかきそうなお馬鹿が吠える！

チビデブ塚田がここにもwwwww

全角wはお馬鹿の証。
朝7から夜11時まで頑張りオネンネの後、満を持して活動再開！

早速、NG入れとくか。

アメリカで作んないと嫌がらせされるんじゃないの？

>>182　ID:cSN/JgNJ
ステマツダ工作員のお里が知れるな

112 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/09/27(金) 00:00:35.58 ID:cSN/JgNJ
　　EJ20とか手間掛かるだけのガラクタ
　　街乗りでもトヨタは論外
　　大小不具合が多過ぎる上に頻発し過ぎる

　　販社は売りっぱなしで改修は死ぬほど遅いし論外

>>131
開発費回収とと借金返すには仕方ないだろ

フォードに生産依頼すりゃあええ。

>>169
マツダ自身が作りたい車を作ったら儲からない上に生産が間に合わないほど手がかかるという事。

要はそれだけ手間かけてるって事だろ。その手間がユーザーにとって不要ならただ遅いだけだろうし
必要な人からすれば有難いってだけ

>>187
スバルって2012年には絶好調の記事連発だっただろｗ
そこを出しても意味ねーだろ。

元々はマツダと同じようなもんじゃなかったか？

>>195
フォードの3.7V6エンジンは今もマツダで作ってるけどね

トヨタのいも臭いデザインよりは遥かに垢抜けているな。

191 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/27(金) 02:42:35.01 ID:Nl3Uwqh5
全角wはお馬鹿の証。
朝7から夜11時まで頑張りオネンネの後、満を持して活動再開！

早速、NG入れとくか。

193 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/27(金) 02:52:18.16 ID:L/sUZ5Mx
>>182　ID:cSN/JgNJ
ステマツダ工作員のお里が知れるな

112 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/09/27(金) 00:00:35.58 ID:cSN/JgNJ
　　EJ20とか手間掛かるだけのガラクタ
　　街乗りでもトヨタは論外
　　大小不具合が多過ぎる上に頻発し過ぎる
　　販社は売りっぱなしで改修は死ぬほど遅いし論外
===============================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ちょっとは我慢しろよｗ

>>197
全角w使う人にレスしちゃいけないってママンに怒られるからNGしとくねw

>>199
トヨタはデザイナー変えたほうがいいね。
レクサスなんてひどすぎる。

個人的には今のマツダと、インフィニティが好き。
外車だとシトロエンのＤＳシリーズとかメルセデスとか好きかな。

何？全角使うと駄目なのｗ
黙ってＮＧすればいいのに？？？
不思議だ・・・

エンブレムがかっこいいんだよな
カモメのM
トヨタとかダサすぎ。日産は問題外。

マツダはアレなのにな（）

>>20
マツダ車ってカッコイイから日本では売れないよ。日本人ってブス専だから。
それはプリウスとかヴィッツ見りゃ分かる。
アメリカ人はカッコ良かろうが悪かろうがいい車なら買うけども、日本人はカッコイイ車って生理的に受け付け無い。
自分がブサイクだから、そぐわない感じがして乗ると不安になる。

きっとマツダ車より古い今は亡きAMC車とかのほうが走ってるの多いと思う

マツダは空気読んで車格設定してくれ
いくら良いモノでも車幅が広すぎて買えない層がたくさん居るのに阿呆やろ

>>67
BMW、アウディ「お、おう」

マツダってカッコイイって本気で思っている奴がいることが最悪…
キムチ系と同じ、フォルムを崩してまで細部をこねくりまわすことないのに
アイデンティティが希薄にしてまでぬめぬめなデザインにしなくていいのに

あそこまで造形表現が出来る実力はわかった
そろそろ安易に派手に軽薄にするのではなく
一番難しいシンプルで深い造形表現をせねば

流すだけの媚びた田舎風デザイン
そろそろ終わりにしたほうがいい
車の中身が良いのにもったいない

>>210
マツダ乗るとわかるけどああいう凝りに凝りまくったデザインでもドライバビリティはしっかりしてるからすげーなって思うのよ。

他のメーカーなんて生産だけの効率しか追求してないからつまらなくて仕方ない

>>20
そりゃ、昔からマツダ車を買った人は皆懲り懲りだからだ・・・。

ついでにスバルも4躯ハイパワーというフレーズで買った人も
懲り懲りな状態になったのと同じ。

時代は繰り返すよ。

ホンダが10年かかって到達したのが、プレマシーだった件

ホンダのスポーツミニバン「オデッセイ」　新型は走り重視→車内空間重視へ大転換　スライドドアも採用
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380180951/

あと２〜３年すると倒産危機のニュースがでます

米国でマツダ車が大ヒット？聞いたことないけどね
生産台数が追いつかない→生産計画が及び腰で少なかっただけだろう
トヨタやホンダ車の生産台数と比較しないと判断できないよね

品薄商法ってやつだな

>>206
2013年1〜8月販売　　シェア
米国　198,026　　　　1.86
日本　153,877　　　　4.33

少なくとも絶対数で日本でも頑張ってるし相対数でもぼちぼち。
この販売台数、シェアの日本で売れてないことになるならアメリカでも売れてるとは言い難い。
日米ひっくるめ、マツダ車は売れてない、というのが最も正しいかと。

フォードと解消したのが売れる要素だったな
アメリカ人はメイドインジャパンの日本車が欲しいんだよ
マツダ３は見栄えもよく安く買えるメイドインジャパンでスマッシュヒットしたんだろう

>>217
マツダはヨーロッパが一番強いって聞いたけど

>>57
2代目デミオがすごく使い勝手が良かったんだよ。
荷台フラットで後ろ席を普通に下げてても荷物たくさん積めて。
セカンドカーとしてでなくメインの車としても乗れた。
3代目は方針転換しちゃって残念。
2代目の中身はベリーサが引き継いでいるけど、やっぱあのデミオがいいわ。

マツダを持ち上げる人ってなぜか話に整合性がないんだよな。
このスレ記事(？)のように根拠を尋ねるといきなり関係ない話を始めたりスバルを貶してみたり。
あげくの果てにフォードを持ち出してみたり
アケセラ販売　米　　　加
2007年　　120,291　　48,236　フォードに捨てられる前のラストイヤー
2012年　　123,361　　39,295　フォードに捨てられた後の最高販売

もちろん足し算ができる人ならフォードに捨てられた後に売れてないということを理解できる。

短信、有価証券報告書ともわざわざ項目を設けてフォードと仲良しであることを強調。

マツダ�梶i7261）　平成25年3月期　決算短信

（４） その他、会社の経営上重要な事項
当社は、昭和54 年、フォードモーターカンパニーとの間にグローバルなパートナーシッ
プを構築し、その後も、両社は提携関係を一層発展、強化させてきました。平成8 年には、提携
関係を一段と強化する旨合意し、同社は当社の発行済株式総数の33.4％を所有することとなり
ました。平成20 年11 月19 日、同社は、その所有する当社株式の一部を売却し、当社の発行
済株式総数の13.8％を所有することとなりました。その後、当社が、平成21 年10 月21 日を払
込期日とする一般募集による増資及び同年11 月12 日を払込期日とする第三者割当増資を行
ったことにより、同社は、当社の発行済株式総数の11.0％を所有することとなりました。また、平
成22 年11 月19 日、同社は、その所有する当社株式の一部を売却し、当社の発行済株式総
数の3.5％を所有することとなりました。さらに、当社が、平成24 年３月12 日を払込期日とする
一般募集による増資及び同年３月27 日を払込期日とする第三者割当増資を行ったことにより、
同社は、当社の発行済株式総数の2.1％を所有することとなりましたが、同社は引き続き当社の
大株主として、戦略的提携関係を継続することで合意しております。両社は、今後も主要な合
弁事業や技術情報の交換など、双方がメリットを得られる分野で協力していきます。

>>218
ヨーロッパは販売数で日本以下、シェアでは1%台、マツダが最も売れてない地域。
販売シェアはマツダが売れないアメリカよりなお低い。

広島から来るまでマツんダ

値段は軽並み、シェアはプレミアムラグジュアリーに匹敵。
貧乏人の強い味方ヒュンダイに欧米でコテンパンにやられまくるマツダ。
妄想と段違いっぷりだけは世界最強、それがマツダだ！

>>208
小さいメーカーなので日本専用じゃなく、欧米と共通の車両を売ってるのから横幅が大きいね。
それが欠点だが、時速200km巡航する欧州仕様と同じ車なので走りが良いってメリットもある。

トヨタとかはマツダ以上に良い車を作れるが、日本仕様だと走りに手を抜くから買う気がおきない。
マツダでもデミオの安いグレードは日本専用にシャシーやサスのグレード落としてるのでお勧めできない。

マツダのデミオここ１０年で二台乗り継いだけど、特に問題感じないな。壊れないしよく走るし。
まあ、日本車なんてみんなこんなもんだろうけど、悪口言ってる人は何が問題なの？

円安・ウォン高の影響だね

マツダヨーロッパ販売
2006年　　254,697
2012年　　124,439

アメリカじゃ大ヒットで生産が追い付かない！
ヨーロッパでも時速200km巡航する欧州仕様で販売台数最速半減！

大人気のマツダです。

>>227
起きてすぐ活動(笑)

その熱意スゲーな

全角wはお馬鹿の証。
朝7から夜11時まで頑張りオネンネの後、満を持して活動再開！

早速、NG入れとくか。




オネンネのあと活動再開(笑)

初代アクセラ１３万�`突破
最初は速攻ぶっ壊れるかと思ってたがｗ　ほぼノ−トラブルで達成

>>48
マツダはひとたりなすぎてヤバいよ

マツダの期間雇用1000人超す


　マツダの期間従業員が年初より２割増え、千人を超える高水準となったことが分かった。円安などを背景に新型車の販売が伸び、国内工場の増産に合わせて増やしている。さらに増員する方針で、入社祝い金を上積んでいる。

　マツダの期間従業員は７月１日時点で約１０７０人となり、年初より約２１０人増えた。マツダは過去の期間従業員の人数を公表していないが、２０１１年の東日本大震災後の増産時以来の水準とみられる。

　募集しているのは生産技能職。本社工場（広島県府中町、広島市南区）と防府工場（防府市）で車の組み立てや部品の加工を担う。３月から募集し、５月から入社祝い金の支給を始めた。７月22日には本社工場勤務の祝い金を10万円から15万円に増やしている。

　トヨタ自動車やホンダなど他メーカーも増産対応のため、期間従業員の確保に力を入れている。マツダは入社祝い金の増額などで待遇の良さをアピールし、人員を確保したい考え。



2013年8月
国内生産　-11.9
海外生産　-26.5
世界生産　-16.7
北米輸出　-24.7

>>10
もともと優れていたからな
FD、ユーノス500、ロードスター等のデザインは世界で絶賛された
ユーノス800も欧米で評価高かったし、初代センティアも良かったな

多チャンネル展開が失敗して以降、ダサいのしか出てこなかったけど、近年デザインで盛り返してきた

2013年マツダ国内生産
4月　　　 +13.0
5月　　　 +7.04
6月　　　 +4.97
7月　　　+23.97
8月　　　-11.88

期間工に大量に逃げられたんか？

　　8月　　　輸出
北　　米　　　 18,707 　-24.7　　
欧　　州 　　　16,047 　+102.0　
オセアニア　　 　7,291　 +15.1　　
そ の 他　　　 11,616　 +116.4　　
合　　計　　　 53,661　 +20.6　　　
アクセラのFMCで北米が落ちてるが　何処かと違って満遍なく売れてる

う〜ん、見るポイントを間違ってるな。
まず輸出が多い＝販売が多いなんてことはないわけで。

というわけで販売の先行指標となる世界生産
4月　　　　 +3.32
5月　　　　 -3.88
6月　　　　 -1.57
7月　　　　+11.11
8月　　　　-16.71
　　
> アクセラのFMCで北米が落ちてるが　何処かと違って満遍なく売れてる

バカやwww

> アクセラのFMCで北米が落ちてるが　何処かと違って満遍なく売れてる

アホやwww

>>236
なんで　マツダ如き弱小会社に必死なのかな

　　　病　気　な　ん　で　す　か？

シャワー浴びて病院に行けよ　　臭そうだから

>>232
何処とも期間工が集まり難いみたいよ

2013年マツダ世界生産4〜8月　-1.54

> なんで　マツダ如き弱小会社に必死なのかな
>
> 　　　病　気　な　ん　で　す　か？
>
> シャワー浴びて病院に行けよ　　臭そうだから

> アクセラのFMCで北米が落ちてるが　何処かと違って満遍なく売れてる（きりっ

キチガイやwww

> ジェレミー

「パワー！」「ラビッシュ！」

マツダの椅子が欲しい
ttp://www.mazda.co.jp/blog/img/20130613_01c.jpg
ttp://www.mazda.co.jp/blog/img/20130613_01d.jpg
ttp://www.mazda.co.jp/blog/img/20130613_01e.jpg

>>238
お前の知能の低さはそれはそれで病気だから病院へ行った方がいいよ。

>>236
それ新型マツダ3の生産のためのライン切り替えの影響ですが？

一日中マツダ叩きって(笑)

>>242
なにこれ。
欲しいなまじで。

>>244
8月単月輸出を持ち出して
満遍なく売れてる（きりっ
というのが笑いのポイントということを理解できないみたいだね。

国内生産が減り輸出が増えたということは日本で売れてないということになることを理解せず
満遍なく売れてる（きりっ
だからなお面白くてね。

> 一日中マツダ叩きって(笑
それにレスするアホウもいるんだから。

最近マツダはネットで頑張ってるな

俺もアルファロメオの147からアテンザワゴンに乗換える。

国産車にこれまで掛けていた明確な哲学を感じる車だ。

メーカーブランドとして7やロードスターなんかがあったから、価格の安いBMWポジションを狙えば面白いのに。
内装を豪華にしたい人用にはオプションで対応みたいな。

>>244
国内ラインのやりかえで海外生産までマイナスになる理由はない。
やりかえなんて前から決まってることで今期世界生産が結果としてマイナスになってるのが問題じゃねえか？
売れてるんだろ？

グリル？のところをもうちょい引き締めてくれたら最高

>>250
馬鹿なんだから黙ってろよ。
生産比率とか北米工場閉鎖とか知らないの？

>>252
お前の論理なんかどうでもいいんだよ。
俺は俺の言いたいことを言うだけだw

2012年10月米国工場撤退
　　　海外生産　　世界生産
10月　　+3.15　　 -2.95
11月　　-16.84　　-10.3
12月　　-19.40　　+1.23
2013年
01月　　-7.17　　 +3.75
02月　　-43.73　　-0.38
03月　　-18.73　　+6.65
04月　　-19.26　　+3.32
05月　　-27.92　　-3.88
06月　　-18.64　　-1.57
07月　　-20.14　　+11.11
08月　　-26.54　　-16.71

米国工場を閉めた11月以降、他地域の工場まで閉めたかのようにほぼ順調に海外生産減産を拡大させる世界で大人気なマツダ。
大人気で生産が追い付きません！
世界で売れすぎて今期世界生産マイナスです！

このちょっと残念なアンチ凄いんだぜ
三代目アクセラスレにも張り付いててアクセラを貶して新型フィットを持ち上げる
でもそのフィットスレには一切書きみせずアクセラスレに一日中張り付いてるっていうｗ

>>254
在庫が減っていいじゃん、トヨタみたく在庫を資産と計上する種の会計的手段は打てないけどね

>>256
ちょっと日本語がわからないんだけど

2013年3月期、2014年3月1Qともたな卸資産は増えてるんだけど。
仕掛りまで含め在庫を資産計上しない不正経理をしてる会社ってあるんだ…

アホやwww

>在庫が減っていいじゃん、トヨタみたく在庫を資産と計上する種の会計的手段は打てないけどね

会計における在庫の意味も知らない人がビジネス板に何の用事があるんだろう？
マツダが売れてることにしたい人は何で揃いも揃って低知能なんだろう？
マツダ大ヒット生産が追い付かないな人は何で現実を見ないんだろう？

バカやwww

>>10
よく日本車がデザインが悪いとか言う人がいるけれど
デザインの良いマツダやスバルが日本で馬鹿売れってワケじゃないのを見ると
日本人は車にデザイン性なんて求めてないのかもしれない…

スバルに続いて今度はマツダか・・・。

>>259
スバルは異なるが世界的にマツダ販売シェアが高いのは豪(約10？)日(約4)。
販売シェアをみる限りマツダは日本では結構、評価されてることになる。
それがデザインの結果とするならマツダデザインは欧米で決定的に不人気とも言える。

アメリカ人は日本車大好きだな

>>254
馬鹿だろ(笑)
その比較は前年同期比だろ。

マジ大丈夫？

相対数から絶対数を出せません。
前月比と前年同月比を使いわけるポイントも知りません。
生産比率が増えて総数が減る仕組みも理解できてません。

990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/13(金) 21:33:39.22 ID:zoe2KZa00
>>979

5月　2,929　+1.3
6月　3,786　-18.9

↑
５月より６月の方が増えてんのに、「-18.9」なんだな。
不思議だな。

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　+1.3
6月　3,786　-18.9
7月　3,411　-11.1
8月　2,249　-37.1

キチガイやwww

南鮮と組んだ家電業界が凋落し、
南鮮と距離を置いた自動車業界は躍進。
法則の力は凄いねえ。

>>259
普通は同じランクの車を並べて比較するからねぇ。
耐久性とか中古価格も見るから、その時にマツダは
マイナス評価を食らいやすい。

マツダ　起亜
三菱　チョンダイ
日産　サムチョン・ルノー
ホンダ　大林(二輪）
スズキ　ヒョスン（二輪）

自動車も凋落間違いなし

マツダは国内生産も海外生産も激減してんだけど
なんで生産が追いつかない？

CX-5の生産ラインだけがフル稼働ってこと？

>>267
スズキは4つ輪も大宇育てただろ。

>>268
悪世羅ラインがフル稼動だしな

>>268
cx-5はマレーシアで生産開始、既に出荷済み。
中国では増産開始、こちらも出荷済み。
8月ネタだからcx-5が売れてるなら7月に比べ海外生産が減る理由がなくなる。

>>267
自動車は中々落ちないと思うよ。
超円高、巨大リコール、震災、タイ洪水と言った一世一代の最大のチャンスを、
南朝鮮は結局モノにできなかったし。

6月に酔った勢いで買ったEB債が今月無事戻ってきたのでもういいよ

ドミオ頑張ってるな
いつも通り馬鹿にされてるけどw

>>272
と油断させといて、アフリカや南米に至るまでヒュンダイだらけになってるらしいじゃないか

海外の8月減はタイ分なんだから
これ言っても分からない
バカなんだねw

> 馬鹿なんだから黙ってろよ。
> 生産比率とか北米工場閉鎖とか知らないの？

2013年タイ販売
4月　　-14.52
5月　　-15.14
6月　　-39.84
7月　　-52.77
8月　　-46.50

> 海外の8月減はタイ分なんだから
> これ言っても分からない
> バカなんだねw

バカやwww

そろそろ馬鹿にトドメさすか。
8月
国内生産
アクセラ-47％

海外生産
アクセラ-42％
アテンザ-33％北米工場廃止の影響


世界生産減はアクセラ生産ラインの切り替えの影響だよ馬鹿。

8月の
アテンザ+336％
cx-5+18％と大幅な生産増加

もうちょっと馬鹿で遊びたかったが(笑)

> 世界生産減はアクセラ生産ラインの切り替えの影響だよ馬鹿。

2013年マツダ世界生産
4月　　　　 +3.32
5月　　　　 -3.88
6月　　　　 -1.57
7月　　　　+11.11
8月　　　　-16.71

5月6月のマイナスは説明不可なので読めません。

> 8月の
> アテンザ+336％
> cx-5+18％と大幅な生産増加

2013年マツダ世界生産4〜8月　-1.54

アホやwww

そういや１，２年前に日産もアルティマの生産追いつかないでダメージ受けてたな
生産計画は難しいな

>馬鹿なんだから黙ってろよ。
生産比率とか北米工場閉鎖とか知らないの？

>海外の8月減はタイ分なんだから
>これ言っても分からない
>バカなんだねw

>世界生産減はアクセラ生産ラインの切り替えの影響だよ馬鹿。

>8月の
>アテンザ+336％
>cx-5+18％と大幅な生産増加

キチガイやwww

>>280
マツダ販売の4割を占めるアクセラがモデル末期のため大幅減。

自分でマツダのサイト見れば良いんじゃね？

>>272
実質的に現地生産化進んでないとか輸出抱えてる企業はフラフラだよ
公的な銭ジャブジャブ突っ込んでなんとか息してるのはチョンコも同じなんだし

松田智樹　∞馬鹿

アメリカ、オーストラリア、カナダ他、アクセラ主要販売地域4〜8月は販売すこぶる快調。

世界販売の半数を占める中国アテンザにいたっては売れてるのは現地生産一世代前、日本からの輸出は数えるほど。

>マツダ販売の4割を占めるアクセラがモデル末期のため大幅減。

4〜8月世界生産を減らして販売好調。
マジキチやwww

キディから反応がなくなった・・・

落ちてもいいか？

>>286
ほ〜う。
数字だせ。

1〜6月で言えばアクセラは海外販売-19％と大幅減なんだが。

海外アクセラ販売
7月-11％
8月-39％

数字はよだせよ。期待してるから。

ドミオ塚田がまだ頑張ってるのかwww

メキシコで作るようになったら売れないんじゃねｊｋ。

品質工学の成果が出てるね。

そろそろ落ちるぞ
マツダアンチ活動やめていいかげん働けよドミオ
じゃーな

> 海外アクセラ販売
> 7月-11％
> 8月-39％

ぼくちゃん、それ日本からの輸出や。
アテンザはどうする？
新型アテンザは中国で大ヒット！海外生産が間に合わないwことにしておく？

> 数字はよだせよ。期待してるから。

マジアホやwww

>2014年の春にはメキシコの新工場が稼働するため
メキシコみたいなリアル修羅の国に工場作って大丈夫なん？

>>294
輸出と販売は確かに同じじゃないわな。
で、話誤魔化さなくていいから数字だせ。

そういや
日本でも車の賞の外人記者が選んだ部門ではマツダが多く感じるな
販売店が多いだけのトヨタはプリウスぐらいじゃなかろか

>>294
中国の生産は8月+5％だな。

日本産しか無くなったのが大きかったりして。

> 輸出と販売は確かに同じじゃないわな。

輸出と販売の区別も付かないID:hOMTXhQMが知ってるらしいよ？
漢字が読めないらしいから聞く時はひらがなもしくはカタカナで優しく聞いて上げて。

> 1〜6月で言えばアクセラは海外販売-19％と大幅減なんだが。

マジバカやwww

>>300
ドミオ宿題は出来たか？
はよ輸出と販売が分からない俺に具体的な数字教えてくれよ。

2013年8月中国【販売】-23.6
これが9月には+5になるかと思うと笑いが込み上げる。

>>302
8月生産が9月販売になるの(笑)
生産、販売、輸出は正確に。

具体的な数字待ってるよドミオ(笑)
ではでは

>>301
お前が出した通り生産が販売なんだよ。
その意味が分かればアクセラ世界販売も見えるはず。
俺には無理。

頑張れ！お馬鹿www

>>295
メキシコ、ブラジルは自動車に限らずすべてのメーカーにとって今熱いからなあ
中国と同等の安価な労働力がある上に北米大陸への輸出が容易だし、当然市場が伸びてる南米にも送り出せる
日本からはトヨタ、日産、ホンダ、マツダが工場出してて海外メーカーも当然いっぱい
ちなみにメキシコでは日産が圧倒的に成功してる

治安はやばすぎて送られる側としてはたまったもんじゃないけどｗ

>>304
え？
苦しまぎれにでたのそれ？

>>306
> 生産、販売、輸出は正確に。

> 輸出と販売は確かに同じじゃないわな。

> 具体的な数字待ってるよドミオ(笑)

マツダの生産は世界一です、販売は宇宙一です、嘘ついちゃってごめんなさい。
だからレスしないでね。

>>305
人件費は中国とは比較にならないでしょ
治安も一部除いてそんなに悪くない

>>305
ブラジルでも日産は強い。
マツダはブラジルへ輸出は許されてないから実質、アメリカ工場のブラジル移転。

昔、６２３はプアマンズＧＯＬＦと言われたが、今はＨＯＮＤＡ辺りか？
でも、れっきとした日本車で、結構良さげな所もあるからな。
トヨタ日産は買えなくても、ってところか？

>>309
アメリカ工場のメキシコ移転。

米国でも下取りの安い
マツダ地獄にハマってるのかｗ

>>308
ジェトロのデータ見たら分るけどワーカーは中国と同水準
メキシコは格差が激しいからエンジニア以上になると中国より断然コスト高いけども

治安はもちろん一部なんだろうね
ワーカーが出入りするとこは悪そうだけど
肉親がメキシコの工場視察行ったら車の目の前で銃撃事件が始まってビビったって

>>309
ブラジルの乗用車シェア見るとトヨタホンダで4.5%前後、日産で2.5%前後、マツダはデータ載ってないけど売ってるんだろうか
ブラジルは生産は置いといても、販売シェアは欧米系が圧倒しててメキシコより旨みが薄いのかもね

警察官の生首がごろごろしていたのをしらないんだな

　　ドミオ！　風呂に入れ！　　臭い！
　
　　　

>>314
そうなのか、日産が強いなどと嘘ついちゃったな。
マツダは売ってなかったような(これも未確認)
メキシコ工場当初の目的がタックスフリーで出せるブラジルだったはず。
メキシコは市場としては非常に小さい。

>>233
2LV6エンジンはいいな。
ロータリーと一緒に復活させようぜ。

プリンストン大学の教授たちは圧倒的にマツダ支持だった。

>>233
ランティスが抜けてる。

>>319
名前出してみ？

>>317
ほんとだメキシコの市場ってブラジルの1/4くらいなんだね
メキシコ生産のうち70%が北米に送られて、10%を欧州、5%をブラジルへって感じらしい
大手鉄鋼も自動車にくっついてメキシコ行ってるし、これからブラジル、北米攻めるのにメキシコはより重要になりそうだねえ

メキシコってどうなんよ。
FTAは進んでるが、ブラジルに輸入総量規制されるのとかなんとか、警官が簡単に殺されるとか何とか。
マフィアが強く、目に見えないコストが掛かりそう。

>>322
ブラジルにしてみればブラジルで売りたいならブラジルで作れ(雇用を作れ)というのが本音かも。
だから後から組のメキシコ経由はとりあえず輸入禁止。
アメリカ、中国も自国で売るものは自国で作れというスタンス。
鉄鋼大手はブラジルに輸出できる先発組もお客様。

>>268
エンジンの作り方を変えたから
既存のやり方のライン工場が大量にあっても意味がない。

今のエンジンは最後に1つ1つマシニング？かけてるのと
全数出力確認してから出荷してたはず。
だから海外の既存工場を閉鎖して
新しい設備に作り変えてる。
それと新型車が出るので買い控えがあるから
当然出荷台数も減るし生産も追いつかなくなる。

労働者不足やろ
移民入れるか、ニートを強制的に働かさせる法案つくるかどっちかせーや

>>326
自動車の組み立てなんて現地生産して当り前なんだよ
安い労働力無きゃ国内でやって行けないなんて淘汰されてく製造業の常識

>>326
残念ながら機械化した方が生産効率も出来もいい時代だよ。
人間さえいれば人海戦術で何とかなるってのは機械化が進みまくった現代では通用しない。
ニートだろうが移民だろうが能力がないと。

>>327
現地生産でコスト抑えて〜ってのが通用しなくなってきてるよ。
結局安かろう悪かろうしか出来ない。
製品力問われないものならいいけど車はねぇ。。
事に今回のマツダみたいに全く新しいものとなると
ある程度の生産実績を国内で試してから海外展開しないと
なにか問題が起こった時に対応できなくなる

>>295
アメリカはメキシコ工場沢山持ってるから、そこの城下町に作れば
大丈夫なんじゃない？
マフィアが入り込んだ瞬間に蜂の巣に出来そうなほど
武装してそうだし。

アメリカ人もマツダ地獄に墜ちたか

「米で大ヒット」って、そもそもCX-5ってアメリカじゃトヨタ・ホンダ・日産・スバルはおろか
現代・起亜のSUVより売れてない

これはアテンザとcx-5の話だろ？アクセラとか関係ないじゃん。

横道専務も今頃てんてこ舞いなんだろか？
嫌々ご迷惑をおかけしました。
工場のメンツはどうでもいいや。
あんだけ悪態つきまくっておいてまさか感謝しろとか言わんよな？

でかくて安い
アメリカと言うか、海外をターゲットにしたモデルだから
日本やアジアでの本命はアクセラだろ

http://mazparts.biz/wdp/wp-content/uploads/2013/08/DSC_0178_2.jpg

欧州市場でポロを打ち負かしたプジョー208のGTバージョンは最新ゴルフGTIより筑波で速かったりするわけだし、マツダはこっち方面で頑張って欲しいんだよな。
スタイルや安全や環境に無頓着な米国人を振り向かせるにはパワーしかないんじゃ

生産少ないせいだ！って言ってるぐらいでちょうどイイんだろうな。

>>334
スバルも、今や日本での本命は
レガシィじゃなくて、インプだもんな

マツダがヒロシマと知ったらアメリカ人は感動するだろう。

TopGear　マジでうけるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=PF0AcyMFtMA

>>334
>>338
アメリカでの本命でマツダ最多販売車がアクセラ
アテンザの約3倍

>>328
賃金の高い国内生産でも質は酷いんだよ
質なんてもう何処で作ろうが同じ

ロードスターの新型だせよ。

しかし日産が本当にダメになったな

日産も頑張っていると思うけど。
ROUGE、XTERRA、MURANOあたりはロスでよく見かける。

ただ、数年前（10年近くだが）はマツダは殆ど見なかったから、
だいぶ知名度が上がってきたのは確かだと思う。

ただコンパクトSUVは他メーカー含め、どれも似たようなデザインだから、
マツダのSKYACTIVEとか、他社との差別化しないと、
いつまでも「ヒット」を続けられるかどうかはわからないな。。。

イスラエルではカローラやゴルフなんかよりもアクセラをよく見た（笑）。

>>345-346
今じゃすっかりヒュンダイに置き換わってる。
2000年の大リストラ以降、マツダの失われた12年間中にも伸ばしたところはかなり伸ばしたから。

技術のセンスがイイのに、デザインセンス
がない。もっとガワもこだわろうよ。
人が接する所を疎かにしてはいかんよ。
ロードスターはままいい。他は全部プラモデルだな。( ´Д`)y━･~~

>>242
それはともかく、マツダはシートが良かったな。
カペラカーゴだけしか知らんが。

マツダは技術あっても金がないからなあ。。。
JATCOだって生い立ちは日産フォードマツダの共同出資で出来た会社じゃなかった？
最終的にフォードマツダは株式売却して日産の系列会社になったけど

新型アクセラの部品メーカーがCX-5の部品だけ作ってないとは考えにくい。
しかし記事日付だけを見るなら7〜8月にいきなり大ヒットしたことにしないと辻褄が合わない。

新型アクセラの生産始める
　　'13/6/15
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306150009.html
> 広島県内のある部品メーカー幹部は「コストダウンは厳しかったが、設備の稼働率が上がれば吸収できる」。

「生産が間に合わない＝全てのパーツが足りない」わけじゃないだろ

生産開始から足掛け2年で必要パーツが安定供給されないならそれはそれで大問題だろう。
しかもマレーシアでも中国でも作ってる。
パーツが足りないのではなく嘘を取り繕う知能の不足じゃないのか。

必要パーツって・・・まるで不必要なパーツがあるみたいな言い方だなw
別に供給に余裕があるパーツだってあるだろうから>>351の主張は辻褄が合わない事なんてないってだけの話なのに

>>354
下請けも遊びじゃないから内示がないパーツなんて作らねえよ、このお馬鹿。

パーツが足りないというか製造設備が足りないというのが正しいと思う。

中国でさくっと増産できるくらいだから大した製造設備でもないんだろうけどな。

>>355
文盲かお前はwww
なんで発注の話にすり替えてんだよw

内示、内示書の意味を知らない馬鹿一人。
日本で仕事したことねぇんだろな。

>>359
妄言突っ込まれて、必死にすり替えかよw
だっせぇぇぇぇ!!

>>348
あなたがデザインがいいと思う車はなんですか？

>>360
内示なしで発注できるなんてどこの夢の国だよ？
お前、もう祖国に帰れよ。

>>362
だから最初から読めってwww
内示やら発注は話の本題には関係ないんだよ

>>361
懐古趣味出しても、高級車持ち出してもフェアじゃないから、ちと探したが、わりと
簡単に見つかる。

シトロエンはマニアック路線から、いい感じに落ち着いてきた。新dsにc＊もいい。
国産なら三菱が驚くほどいい。
デリカ、ランエボ、rvrも奇を衒わず、パッケージングが上手い。
コルトのラリーアートバージョンは、
ヨーロッパのデザイナーかと思うほど。
トヨタでいいのはfjクルーザーだけ。
日産は微妙。これといったのがないが、これからに期待。
ホンダは酷い。患ってるのだろうか、心配になってくる。( ´Д`)y━･~~

>>363
> 別に供給に余裕があるパーツだってあるだろうから>>351の主張は辻褄が合わない事なんてないってだけの話なのに

内示の段階で発注側が供給に余裕を持たせるようなことはしません。するなら全パーツに供給余力を持たせる。
供給不足側に足を引っ張られれば供給できる下請けの資金回収ができないから。

>「生産が間に合わない＝全てのパーツが足りない」わけじゃないだろ

毎度々々の妄想チン論のご開帳、ありがとうございます。

さっさと祖国へ帰れ。

仮に出せる数量に上限があるパーツがあるなら、全パーツをその上限パーツの数量に合わせる。

月に10個しか作れない車の下請けaのパーツが10、下請けbが15とかどこの未開国の話だよ。

>>365
だから発注や内示の話じゃないの
>>351の錯誤を突っ込んでるの

お前が勝手に話をすり替えて一人相撲してるだけ

>>366
もう何と戦ってるんだかw
お前の妄想は俺にはわからんのよ

>>367
>別に供給に余裕があるパーツだってあるだろうから

お前が日本語が不自由なことは痛いほどよく承知してるがお前のレスのどの部分にツッコミ入れてるのかをまだわからないか？

供給に余裕を持たせる内示はしないと言ってんだ。

マジで祖国へ帰れよ。

>別に供給に余裕があるパーツだってあるだろうから

こいつ、日本語を理解してねえwww

>>369
そもそもお前がずーっと関係ない話をくりひろげてるわけで
最初から読めば内示なんて何の関係も無いのを何に突っ込んでるんだか・・・

まぁまた必死になってるからインデント入れまくり癖がでてるし
こういう頭の弱いのがアンチ行為とかしてるんだねぇ

ま、いつものこと。

輸出を販売と言い張って販売台数出せニダ！とかどこの朝鮮人かというマジキチだから。

はぁ？俺は販売台数の話なんか一度もしたことありませんがwww
統失の典型的な被害妄想ですな

>別に供給に余裕があるパーツだってあるだろうから

マジウケるwww

>>371
どんなパーツにも内示が関係することを理解しようね、お馬鹿さん。
関係ないではなくお前の知能がないんだよ。

最後まで自分が空気と戦ってることを理解できなかったみたいだな・・・
IQが違いすぎると会話通じないというアレかな？

ちょこちょこ便乗してるドミオ塚田もいるしw

プジョーからインフィニティとデザイン丸パクりでどうしょもないよなマツダ。

インフィニティもコンセプトからさっさと実車にして世に出さないと、ホントにマツダのデザインが良いってことになっちまうぞ？

さあ、いつもの逃げの体制に入りました。

俺は負けちゃいない、馬鹿で卑怯だから逃げるだけだ！

はいはい、お休みなさいね。

>>1
なら価格あげろよ

インデント癖を直してからまた来てねw
今度は議論の場に上がれるように少しは頭動かしてね

「生産が間に合わない＝全てのパーツが足りない」わけじゃないだろ(ｷﾘｯ

マジアホやwww

>>357
新エンジンを作るためのマシニング機を作るのに時間かかってるんだと思われ。
それさえ出来れば中国でも何処でも出来るだろうけど
撤退した時にそれ置いてきちゃうとやばいと思うけどね。
まぁ向こうにそれが扱いきれればだろうけど

昔保険屋が出してきた代車がマツダのファミリア新車だったが
あまりに運転しづらくて以来マツダアレルギーだったが、最近はよくなったのか

> なんで発注の話にすり替えてんだよw

>妄言突っ込まれて、必死にすり替えかよw

>こういう頭の弱いのがアンチ行為とかしてるんだねぇ

「生産が間に合わない＝全てのパーツが足りない」わけじゃないだろ(ｷﾘｯ

マジキチやwww

マツダはデザインがいい

>>384
2代目のMPVなんかも個人的には結構ひどかったと思う。
シート高はミニバンらしい高さなんだけど
ペダルの取り付け、ストローク角度が乗用車の角度でやたら足首がつかれた。
できる限り足に無理の無いようにシートを合わせると
今度はステアリングが遠くなってアームバー状態。それで即売った。
で次に乗ったのが3代目のMPVｗ
これは燃費以外凄くいい車だった。

マツダ人気すぎワロタ

マツダにスバル
どちらも3年ずつ新車で乗った事あるが、アフターも含めて自分にはどうも合わなかった

トヨタや日産がマツダのデザイナーを引き抜いたら無敵になれるのに。

>>390
老害役員が良いデザインを潰すので、結果は同じ。

>>37
実際、コンセプトデザインは韓国人だったかと

>>364
ごめん、三菱のガンダムデザインは私にはキモいです。

>>393
ああ確かにガンダムっぽいかもね！
デザインに正解はないけど、潮流はある。
外装だけではないパッケージングの力が試される。
やっぱりジウジアーロは凄かった。今でも117クーペを見かけるが、ディテールに神が宿ってる。
極論を言おう。
メーカーはmomaに収蔵される車を目指しなさい。それはつまり、庶民が憧れる車になる筈だ。ニーズを追うのではない。引っ張れ。

日本車、特にスポーツカーのデザインについてなんだけど
後ろ正面から見ると日本のスポーツカーは□に近い。
トヨタのニュー86もスカイラインも□
せっかくのスポーツカーなのにこれだと一般車っぽくみえる。
欧州のクルマは凸に近い。
FDは凸なんだよな。日本車にない色気があった。
新型RX-７もそこを受け継いで欲しい。

10 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/09/26(木) 13:27:26.25 ID:+x1CfLAT
近年のマツダのデザインは世界的に見ても群を抜いているからな。

見た目「だけ」な
内部はペコペコで、1年でつんつるてんになる安っぽい部品しか使っていないのは相変わらず
やたらピカピカにして安いから人気あるんだろ、部品なんてあってないようなもの、ダンボールの車と同じレベル
マツダのデミオがもう街中で一切見ないのは車の耐久性が低すぎるから、5年で廃車レベルまで劣化するからな・・・

>>395
贔屓目もあるけどFCのフェンダーラインとかも秀逸だと思う
FDは女性から見ても艶めかしいとかそういった類の事をいまだに言われる

開発に当たった時代背景もあるけど、いまだに老若男女から声掛けられる事多々ある
欲こいて多チャンネルで下手打ったツケはまだ大きいし次じゃ厳しいかと

でも日本人の感覚からすると、マツダのデザインってカッコ悪いよな。
アメリカの車メーカーの方がよっぽどかっこいい車作ってるんだが

>>398
お前の思うかっこいいが日本人の全てならアメ車がシェア独占してるｗ

>>398
社会復帰の第一歩はマイノリティを自覚することからだよ

寸詰まりなCX-5よりCX-7の方がカッコよかった

>>401
SUVを無理矢理スポーツ風味付けで最低だった
加速感の為の急加給
硬いくてゴツゴツする足回り
ユルユルハリアーの方がマシ

反論すればいいと思ってるだけのバカって実生活では
嫌われ者だよねｗ

旧Yahoo!自動車でずっとCX-7のレビュー荒らしてた時と全く同じこと言ってるしなw

>>399
アメ車の情報自体が日本に入ってこないからじゃね？
サイズとか燃費、価格の問題もあるだろうけど・・・
マツダのシェアって基本的にどの国でも低いから、売上で考えたら
マツダのデザインはクソということになる。

ということはフェラーリやランボルギーニもデザインは糞ということか

高級車とヒュンダイを比べてヒュンダイヒャッハーなんて小学生でもよう言わん。
マツダ小学生によるマツダヒャッハーか。

>>406
フェラーリかランボルギーニのどっちだったか知らんけど
本国だとどちらかは田舎者が好むデザインというトレンドらしいけどね。

フェラーリやランボルギーニ出す前にもう少し整合性のあることを書けんかね。

2013年09月米
トヨタ　　-5.5　 136,804
日産　　　-5.6　　77,828
ホンダ　　-8.7　　93,915
マツダ　　-6.9　　22,464
三菱　　 -16.7　　 4,001
スバル　 +14.7　　31,755

国内プラスになるほど生産、間に合っとるがなw
2013年09月日登録乗用車

トヨタ　 +12.7　 124,193
日産　　　-0.9　　43,602
ホンダ　 +50.5　　39,400
マツダ　　+8.1　　15,295
三菱　　 -34.1　　 5,170
スバル　 +10.7　 13,121

ネタ振ってやったらこの反応www
アンチ必死だなぁ

生産が間に合わないという嘘の事実で負けても脳内マツダは最強です。

？　トヨタとかホンダとか既に電車メーカーだろ？

USカーオブザイヤー、ベスト10カーに
マツダが2車種（アテンザ、アクセラ）も
ノミネートされたね
これ、マツダのシェア考えたら凄い事だよね

ヒュンダイ並みの値段でアメリカのシェアが伸びないってのが逆にすごいと思う。
昨年は2%くらいはあったが今年はシェアも下がりまくり。
別にモデルチェンジ前のアクセラの買い控えとかじゃないから。

約一年前、マツダ信者が嬉々として持ちだした米コンシューマーレポートの最新にマツダはないし。
そりゃシェアが下がるのも当たり前だって。
欲しいけど買えないというのと買えるけど欲しくないってのは全く違うからな。
それをくそみそマツダといっしょくたに煮込んでどや顔できるのは池沼だけだろ。

単純に２千万出してマツダの車を買う人間なんておらんよ。
一億を超えるマツダ車なんてテレビ番組で冗談で焼かれるくらいしか使い道ないし。

流石センチュリーロイヤルをエンコさせるトヨタは違いますわ。
マツダには到底出来ない芸当だよ。

マツダの大株主であった住友の頭取がマツダに乗ってたわきゃないわけで。
つまりはそういうこった。

>>414
これかな
http://response.jp/article/2013/10/02/207625.html

マツダが２台選ばれたこと以上に、アキュラのＲＬＸが落っこちたことに驚いた
アキュラのフラッグシップなのに…(´･ω･`)

もう24時間以上kohada鯖が死んでて車板も車種板も書き込めねえ

早くマツダスレを荒らしたいニダ。

サーバーが不調の中これだもんな、荒らしてないと精神が壊れるらしい
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380382046/961-973

あ、元々壊れてるかw

マツダ貧乏って言葉があるけど、昔何があって下取りが安くなるって言われてるの？
教えてエロイ人。

荒らすのは友達が居ないから
だろ？>>424

過去の日本車の中で、RX-7(FD)が一番美しいデザインだと思う。
発売20年ほど経ってるが、今でも見とれてしまう。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

在日朝鮮人向けの韓国史のお勉強です。

昔々 5000年もの間、朝鮮半島は中国の属国でありました。
その間、処女を宗主国に献上し慢性的に半島に女性が不足しました。

なので朝鮮人は代々母親と結婚したり、
実の姉妹や娘を犯す歴史が続いたのです。
加えて中国の歴代王朝は大陸のゴミ箱として朝鮮半島に中国の障害者や
犯罪者を延々と捨て続けました。

こういう数千年以上に及ぶ、近親相姦、大陸の犯罪者・奇形などの
劣等遺伝子を凝縮した民族が朝鮮人なのです。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>424
大昔、車の下取りといえば次の車を買う自動車メーカーのディーラーに
出すくらいしか無かった時代に、トヨタと日産がマツダの車を安く買い叩いていた
時に出来た都市伝説。未だにマツダ地獄とかマツダ貧乏とか言ってるのは
ほぼ例外なく高度成長時代で頭が停まってるオッサン。
自動車会社と関係ない独立系中古車会社が台頭したらそういうあからさまな価格操作は
出来なくなって今や特に区別無く状態通りの査定が普通に付く。

スカイアクティブアテンザさえ一声30万スタートなのに何言っちゃってんの、この馬鹿w

マツダの中古買うのは微妙だな。
新車が安いから中古が安いわけじゃないしなぁ。

現行アテンザの値引きの渋さはかなりのものだぞ。
下取りオプション抜きの0〜4万前後でスタートからさんざん交渉して
やっと2桁で成約なら頑張った方だね。
叩くために話を盛るにも30万スタートとかファンタジー入れすぎだw

マツダさんの値引きしないしない詐欺、これで何度目？
ポロポロなマツダ車のメッキどころじゃないよ？

車板書けないからこっちで構ってもらおうと必死だなw

マツダ3台乗ったけど少なくともメッキが剥がれる事はなかったな

cx-5は値引きしない。
たった半年前がずいぶん懐かしいwww

>>428
ネットでは良く見るんだがそれを裏付けるものって何かあるの？
トヨタ、日産、マツダが国内三強だった大昔なら納得できるけど
マツダも同じことがやれた時代だったんじゃない？
大手に虐められたことにしたいのか意図は分からんが、マツダの販売を食い荒らしたのは後発の新興だよ。

>>426
だな。

>>431
決算期とか、モデル末期とかになると変わってくるんじゃないか？
どんな車でもタイミングだろ。

新型アクセラのスレが荒れるのはある意味必然。
売れ筋であろうXDへ人によっては致命的に嫌われる種類のMOPを強制する事で、バランス取りを行おうとしてる訳だしな。

金の問題にすり替えたい輩が多いようだけど、
客に都合と不利益を押し付けちゃいかんわな。

レス番抜けてたわ。
>>423な

>>438
MOP抱き合わせはホンダもやって失敗してるよな。

Top 20 Best-Selling SUVs In America - August 2013

#1 　Honda CR-V 　　　　　　　 34,654
#2 　Ford Escape　　　　　　　　26,714
#3 　Chevrolet Equinox 　　　　25,073
#4 　Toyota RAV4 　　　　　　　23,502
#5 　Jeep Grand Cherokee　　17,976
#6 　Nissan Rogue 　　　　　　　17,273
#7 　Jeep Wrangler　　　　　　　15,825
#8 　Ford Explorer 　　　　　　　15,637
#9 　Honda Pilot　　　　　　　　　14,877
#10　Subaru Forester 　　　　　13,163
#11　Toyota Highlander 　　　　13,021
#12　Ford Edge 　　　　　　　　　11,529
#13　Lexus RX 　　　　　　　　　 11,423
#14　GMC Terrain 　　　　　　　 11,120
#15　Kia Sorento 　　　　　　　　10,568
#16　Chevrolet Traverse 　　　　9,112
#17　Dodge Journey　　　　　　　8,890
#18　Nissan Pathfinder 　　　　　8,859
#19　Mazda CX-5 　　　　　　　　8,506　　←←←
#20　Hyundai Santa Fe 　　　　　8,102

米8月SUV月間販売19位・・・キアにも遥か及ばず・・・大ヒット・・・

Top 20 Best-Selling SUVs In America - September 2013

#1 　Ford Escape　　　　　　　　22,607
#2 　Honda CR-V 　　　　　　　 21,439
#3 　Toyota RAV4 　　　　　　　15,928
#4 　Chevrolet Equinox 　　　　15,443
#5 　Ford Explorer 　　　　　　　14,965
#6 　Jeep Grand Cherokee　　14,906
#7 　Jeep Wrangler　　　　　　　11,984
#8 　Nissan Rogue 　　　　　　　11,353
#9 　Subaru Forester 　　　　　10,620
#10　Honda Pilot　　　　　　　　　9,659
#11　Toyota Highlander　　　　　8,661
#12　Ford Edge　　　　　　　　　　8,548
#13　Kia Sorento　　　　　　　　　7,849
#14　Lexus RX　　　　　　　　　　 7,601
#15　GMC Terrain　　　　　　　　 7,141
#16　Dodge Journey　　　　　　　6,955
#17　Hyundai Santa Fe 　　　　　6,639
#18　Mazda CX-5 　　　　　　　　6,280　　←←←
#19　Jeep Patriot 　　　　　　　　6,053
#20　GMC Acadia 　　　　　　　　5,565

米9月SUV月間販売18位・・・台数減らし、ヒュンダイにも負け・・・大ヒット・・・

>>428
実際のところ、マツダ車の中古相場は安いよ。
故障の多さとか、車齢の割に劣化の進み方が激しいとか、結局は品質の問題。

でも具体例を聞かれると比較にハイエースやランクル等の特殊な例を出してくるいつものアンチです

>>397
住友ＢＫに倍返しだ！

ハイエースやランクルとかも他のトヨタと同じ様な不具合バカスカあるよ

規模と政治力の差でデカい面してるだけ

>>442
フォードエスケープが1位だったんだな。
これ現行も旧型部品の流用だったりするけど
元々マツダのトリビュートなんだよね。

車の品質云々でなくて販売網の差ってのがよく分かる

台湾フォードから輸出してたトリビュート（）がなんだって？

<ヽ｀∀´>エスケープの起源はマツダニダ！

　↑
現行フォード・エスケープはトリビュート（）となんら血縁関係にない
改良型フォードC1プラットフォームの欧州フォード・クーガがベースです

（ちなみに旧C1プラットフォームはフォード・フォーカス用で、アクセラはこのプラットフォームを流用）

>>448
そしたらMZRの生い立ちはどんな感じか教えてくれる？

>>446
いや、それはない。
すぐ政治力がどうこうっていうけど、マツダ車特有の質の悪さを理解したほうがいい。

>>450
アテンザかアクセラ買うつもりだがその質の悪さとは具体的にはなんだね？

>>451
第一に塗装の悪さ、　窓のフチとか水が溜まるようなところは簡単に錆びて穴があく。
鉄板の継ぎ目にされるべきシール材が不十分で、三枚のパネルが合わさるところなんか
処理が面倒くさいせいかそもそもシール材が塗られてない、　塗装自体の質も良くなくて
すぐハゲる
寒冷地仕様なのにアンダーコートが塗られてなかったりとか、手抜きがひどい。

ゴム部品の質が悪くて、カムカバーから油が漏れたり、サイドウィンドウのゴムがちぎれたりする。
デフとかのオイルシールもダメになるのが早くて油漏れとかする。　

ディーラーも質が悪くてすぐオーバーホールがどうどか言い出して高額の見積もりだしてきたりするしな
（４WDが作動しなくなったから、ディーラー行ったらオイル漏れも起こしてるからとか言い出して、
えらく高い見積もり出してきて、買い替えはいかがですかとか言い出されたよ。
面白くないから車の下に潜ってアンダーカバー外したらバキュームホースが劣化で抜けただけだった。
オイル漏れはあったけど、GSの高圧洗浄機で洗ったら車検には通った）

マツダの車はやめとけ。

マツダのとこを他メーカーに入れ替えても何の違和感もないな

>>452
それってトヨタじゃ当り前どころかもっと酷い

>>454
トヨタは１０年くらいじゃ塗装痛まないよ。
乗り比べりゃわかる。

>>453
日本語としてはおかしくないけど、事実とは異なるぞ
マツダってだけで嫌がる奴が多いのは、マツダの車の質が悪いのは広く知られた事実だからだよ。

>>428
その頃、マツダディーラーなかったの？

>>452
初代アクセラ買って8年になるけど、塗装がハゲたり全然しないけどな。
一時韓国のクルマを売ってたからそれと勘違いしてるんじゃ値？

>>455
じゃあそうなったマツダ車の写真うｐしてよ

>>452
「寒冷地仕様」
ここにすべての答えがある気がするな。
塩カルの影響じゃねーの？


確かに一昔前のマツダの塗装は本当にいい話は聞かなかった。ただ野ざらし日ざらし洗車はほぼ水洗いの五年ものの商用MPVは白なのもあるだろうが過酷な状況にも拘らず見れないこともない。

アメリカでディーゼルは売れないからな

「ドミオ塚田」と「俺の言うことは絶対」の2大アンチが集結しててワラタw
よっぽど車種板書けないのが苦痛なんだろな

>>448
C1プラットフォームはアクセラ（2003年）→ボルボS40/V50(2004年)→2代目フォーカス（2005年）ですからw

>>461
車板と車種板が落ちてると痛手を食らうのはファンじゃなくてアンチなんだなｗ

車メ板が落ちてビジネス板で頑張るマツダディーラーマンさん
ご苦労様です。

Facebook、Twitter、みんカラなどのコミュニティーサイトなど多々あれど
【ボクチンアクチェラほちいよ〜バブバブwww】なんてレスもろくに付かないスレを毎日立てられるのは２ｃｈだけ。
そりゃ暇を持て余し世間で虐められてるマツダディーラーマンも頑張っちゃうよな。

そこまでして日本のメーカー貶めたいのはあなたが朝鮮人だからです。

日本人ならろくに税金も払ってなかったマツダ車なんかじゃなく
苦しい時も海外で儲けてきちんと税金を納めたトヨタ車を買わなくちゃ。
マツダ車買う人は売国者だね。

で、どのマツダ車買えばいいんだよ

朝鮮人が貶してる車種買えば良いんじゃないですかｗ

まあ、ほしいのは新アクセラのセダンなんでハイブリッドでもいいかなと

>>466
トヨタだけはないわ
なにあの無個性車あんなの値段か団塊が好むぐらいだろ

Cセグだとオーリスとカローラルミオンはもうちょっと売れていい。
てかカローラルミオンは別の名前でネッツ店で売るべきだった。

でもCセグはアクセラが鉄板だな。

>>467
マツダのクリーンディーゼル搭載車ならどれでもok。
ディーゼルの心臓部でクリーンディーゼルの根幹の部品はトヨタ子会社が販売してるから
マツダクリーンディーゼルが売れればトヨタが潤い税収が増える。

>>465
日本のメーカーっていうけど、マツダは昔から韓国と関係の深いメーカーだし。
だから製品じゃなくて工作で勝負する傾向があるんだろうけど。

朝鮮人が貶すメーカーと言えばトヨタ日産ホンダくらいだろう。
スズキダイハツはバッティングしないし三菱スバルマツダは貶す意味さえない。

トヨタハイブリッドが売れて騒いだ実績がある韓国人。
日本人が買うべきはトヨタハイブリッドだな。

あれ、トヨタって在日が社長やってたとこじゃんｗ

車メ板復活したらあっという間にアンチがいなくなったw

>>477
車板の工作員がアンチに凹られてるからレスする人がいないのは仕方ないよ。

アンチが完全論破されて発狂してるしなw
一日で1スレ消費とか注目度パネェな

発狂しちゃってるID:BXx8GS3/0はマツダアンチだったんだぁ…

フルボッコにされてビジ板で愚痴とかw
塚田ちゃん悔しいのう悔しいのうwww

今までマツダ全く興味なかったから最近見るようになったんだが、車板のマツダ関係は単発ID多すぎるな。
発言の傾向も似てるしキチガイ叱り工作員叱りアンチ叱り狂信者叱り。
スレの流れを単発がコントロールしようとしてる節もよく見られるし伝統かなんかなのかね？

二日連続ぶっちぎりな車メ板のキチガイ
http://hissi.org/read.php/auto/20131005/d044bXNIUmMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20131006/Qlh4OEdTMy8w.html

>>442
現代にも負け、って現代は大手じゃん

ホンダが四輪を作る前はマツダがブイブイ言わせてたのにな。
その頃はヒュンダイなんてなかったし。
数出せない安物メーカーはかなり悲惨。

マツダは開発能力の無さがな・・・
ボンゴとか３０年マイナーチェンジだけでしのいでたけど
どうにもならなくなって製造中止に追い込まれた。

>>459
マツダは寒冷地仕様車はない、ってゆーか、全部寒冷地仕様。
生産規模から言ってわざわざ分けてもメリットが無い。
逆に関東の車が東北に行かないのかと言えばそんなことないし、あれは
寒冷地以外の車のコストダウン政策だからね。
オイルフリー塗装の導入も早かったし、ぶっちゃけ錆とか殆ど聞かないよ。
大体さ、塗装技術と材料技術が向上した今、どのメーカーだろうと
アンダーコート塗ってる車がどんだけあるよ?

今時錆ｶﾞｰとか言ってる時点で相当怪しい話。

>>486
むしろ30年マイナーチェンジだけでしのげたのが凄いわ
他にそんな車って、ＶＷビートルと旧ＭＩＮＩくらいしか思いつかん

>>487
マツダの車が錆びやすいのは一般常識レベルだぞ。
すぐサビやサビ穴があく、塗装がとにかく悪いんだよな。
あとゴム部品とか樹脂がすぐ劣化する。

ドアミラーなんて数年経つと表面がボロボロになるからバーナーで炙ってごまかしてるよ。
グリルも数年でボロボロに変色するし、樹脂で力のかかるところは割れちゃう。
どんだけ質が悪いんだって話。

>>488
車なんてもう半世紀以上大きな変化はしてないから
３０年くらい前の車でも普通に使うことはできるよ

質がもともと良くなくて、値引き勝負だったからモデルチェンジする余裕がなく、
そのうち担当していた技術者もみな退職しちゃって技術の継承ができなかったんだな。

>>489
デマを広めるのに必死すぎ。

実際マツダの質は悪いだろ
高品質って話聞いたことないぞ。　

>>490
でソースを求めると逃亡すんだよなw

ハイエースやキャラバンは大人気で中古車がバンバン海外に輸出されたり
盗難が激増して社会問題になるくらいなのに、
ボンゴはド不人気だな。　これがマツダの現実だろ。

でソースもださず話を替える
ほんとワンパターンだなw

http://i.imgur.com/DsryAJc.jpg
http://i.imgur.com/7XNhkIc.jpg

こんな具合に劣化が著しいんですが。
トラックだとすぐに鳥居や荷台がゆがむし
ドア内張なんて紫外線で真っ白だわ

そんな年式も使用環境も判らん、どアップの写真載せられてもなぁ
部分的にサビたハイエースやキャラバンだって、ゴロゴロいるわけで

テールゲートみれば最近のモデルだってわかるだろ。
品質が悪いという事実は事実だ。

だいたい、水性塗料使うから品質が良いとかおかしいだろ、
耐久性とか品質に問題があって、長らく使われなかった塗料だ。
塗装の問題になると必ず水性塗料云々いいだすけど、マニュアルでもあるのか？

>>491
> 実際マツダの質は悪いだろ

おや? そんな曖昧じゃ無くてすぐ錆びるって話じゃなかったのか?
マツダの車はロドスタやRX-7やRX-8とか、結構古いのが走り回ってるが
事故でベコりもしていないのに錆とかって話はとんと聞かないぜ。
ああ、ロドスタの場合は幌が痛むとかはあるなw

>>493
おやぁ？ハイエースやキャラバンはFRだよ
なんで海外で大人気なのかな？

結局千葉を弄ぶスレになるんだよなー

そゆわけでトヨタハイエースの華麗なパフォーマンス動画でも見て
心に潤いを取り戻しましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk

>>497
…テールゲート？

「水性塗料しか考えられない」
http://response.jp/article/2013/10/10/208272.html

車の塗装に水性塗料が優れているという話でないところへいきなり…
馬鹿はやっぱ馬鹿やねえ、感心するよ。

どうでもいいんだが各自動車メーカーが塗料作ってんのか？
いい加減どうでもいい話は辞めてくれないかね

>>504
電着からして色々違うわけで。
塗料メーカーからの仕入れ価格ももちろん違う。
部品にしても直取と商社経由など様々。

イギリスにおける不具合、耐久性調査でもマツダは日系メーカーでは下位、ヨーロッパ輸出はマツダ国内工場から。
マツダが国内流通車両だけグレードを上げてるという話でない限りマツダの低品質は世界共通だ。

話をすり替えないで、すぐ錆びるって根拠をちゃんと示せよ…。

>>503
は？水性塗料が優れてるなんて一言も書いてないし、引用記事もそんな内容じゃないぞ

497で突然
＞だいたい、水性塗料使うから品質が良いとかおかしいだろ、
＞耐久性とか品質に問題があって、長らく使われなかった塗料だ。

なんて書くから、品質の優劣に関係なく今後の主流は水性塗料だという趣旨の記事を引用したんだけど
で、テールゲートの写真、まだー？

> 話をすり替えないで、すぐ錆びるって根拠をちゃんと示せよ…。

すぐ錆びないという根拠を出したらいいだけだろうに…

>>508
> なんて書くから、品質の優劣に関係なく今後の主流は水性塗料だという趣旨の記事を引用したんだけど
どこの主流？

> で、テールゲートの写真、まだー？
聞く相手、間違ってるよ？

>>510
> > なんて書くから、品質の優劣に関係なく今後の主流は水性塗料だという趣旨の記事を引用したんだけど
> どこの主流？

とりあえず自動車の塗装ではもはや世界的に主流と言っていいと思うけど。
国内ではマツダは早い方だが、今は大トヨタも水性だよね。

気をつけないといけないのはカークリーナーでは水性塗装不可のがまだ
結構あったりするのだが、頭の古いオーナーはその辺無頓着で知らずに
塗装を痛めている人が多い気がする。

マツダ車はすぐ錆びると言っておいて、いまさら違うというなら根拠を出せとか
キチガイだろ。

>>511
マツダとトヨタが水性塗料で世界の主流？
良かったね。

>>512
この人のいつものパターンです

マツダはXXXが駄目だ！　→　根拠は？どんな風に？
マツダだからだ駄目なんだ！　→　　いやソースをだしてよ
駄目じゃないソースをだせ！　→　工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>513
まあ、君はまず話に参加しようとする前に、話をちゃんと理解できるように
日本語を母国語並みに読み書きできる様に勉強するところからやり直そうな。

さあ、根拠を否定された馬鹿による火病の時間がやってまいりました。

>>498
どれもそれほど古い車じゃないよな・・・
RX-7って行っても、せいぜいFCでしょ、SAだってそれほど古い車じゃないのに・・・　

>>498
耐久性のことについてなにも語られてないな。

>>504
塗るのは自動車メーカーですから

そろそろ最終型生産終了から30年のSA22Cを「それほど古い車じゃない」と
言ってしまう程度だから、中身のレベルも知れるよなw

>>514
ソースをだしてもわけのわからないことを行って認めようとしないのがツダヲタでしょ。
塗装がダメ→マツダは水性塗料を使ってるから高品質とか意味不明だわ。

だいたい、洗剤の意味でカークリーナーとかって普通使わないだろ
それとも掃除機か？

>>518
たった３０年じゃん。　古い車って言えるようなレベルじゃないだろ。
７０年代後半からの車なんて普通に足に使えるレベルの現代車なんだが。

>富士重工業は11日、同社が北米地域で販売している2014年型「フォレスター」が、米国自動車専門誌「モータートレンド」の2014年スポーツ / ユーティリティ・オブ・ザ・イヤーを獲得したと発表した。
>今回の受賞は、2009年型「フォレスター」、2010年型「アウトバック」に続く、初の同ブランドによる3度目の受賞となる。

http://news.infoseek.co.jp/article/mynavi_865548

俺は見てない聞いてない、だからそんなことは有り得ない。
マジでビジネス板に何の用がある？

516 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/10/11(金) 19:30:42.09 ID:LwIp23OH [7/7]
さあ、根拠を否定された馬鹿による火病の時間がやってまいりました。

>>516,518,519

↑あ、アンカー間違えた。>>517,519,520だた

トヨタと同じ水性塗料を使用したら錆が出ません(ｷﾘｯ

キチガイの見本てあるんだね。

いいからすぐ錆びるって根拠を示してくれよ。
とりあえず30年程度じゃ短すぎて「すぐ」にはあたらないという主張は
判ったからさ。

しっかし、70年代後半だとカローラでもオイルショックと排ガス規制で
あまりに走らなくて次の角張ったデザインのE型カローラが出た途端に
買い換えられてあっという間に姿を消した日本車最悪の時代なんだけど、
あれを「普通に足に使えるレベルの現代車」と言っちゃうとはものを知らない
にしても凄いな。

>>526
実際すぐ錆びるだろ
サビ問題はいろいろなところで指摘されてるんだが
http://minkara.carview.co.jp/userid/122990/car/272635/note.aspx　


７０年代後半だともう排ガス規制かかってて、（５３年規制は１９７９年）
このへんになると大概の車は普通に乗れるよ。

錆の話になると必ずその人のみんカラ出てくるよね
ってか、他のソースらしきものってほとんど見たこと無い気がするんだけどｗ

いろいろなところで指摘されてるんだよね？

>>528
わかりやすく写真とかがのってるからな。　引用されやすいだろう。


あと、マツダの車の不具合をブログとかに書くと、嫌がらせされるとか・・・
アクセラがシール不良で車内浸水したり、CX-5のリアBCM問題も書いた人は嫌がらせされたとか。
嫌がらせにめげたひとは消しちゃうんじゃね？ｗ

>>529
サビ問題はいろいろなところで指摘されてるんだろ？
そのいろいろを教えてくれよ

>>530
デミオ　サビ問題で検索するとごろごろ出てくるが。

>>530
アクセラスレに行って聞くのがベスト

>>527
自分でも書いてて無理があると判ってるだろうに。
30年程度は古くないといくら言い張っても、こいつバカだろ? と思われる
だけで誰も同意しないでしょ。

実際３０年程度じゃなぁ。

いまどき１０年１５年くらいでちゃんとしたメーカーの車が壊れるような時代でもないし。
そっから先は車によっては輸出されて発展途上国でバリバリ使われるよ。

古い古い言ってる人も誰も同意しないよね。
http://www.lafesta-primavera.com/2013/index.html
こんなのに出てくるような車なら古いねぇって言えるだろうけどさ

３０年前だと、マーク�Uはまだコロナマーク�Uで
スカイラインは鉄仮面
ワンダーシビックや丸目のシティがデビューして
赤いファミリアが大人気で、モンテカルロラリーでクラス優勝した頃だな

充分古いわｗ　残ってる車なんてほとんど無いじゃないか

ファミリアは見つからん
鉄仮面は健在
マツダ車の寿命はせいぜい１０年？ｗ

http://www.carsensor.net/keyword/t/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E9%89%84%E4%BB%AE%E9%9D%A2/

|　∇　`　)｡｡oO(　マツダって今　どこの子会社？

マツダ�梶i7261）　平成25年3月期　決算短信

（４） その他、会社の経営上重要な事項
当社は、昭和54 年、フォードモーターカンパニーとの間にグローバルなパートナーシッ
プを構築し、その後も、両社は提携関係を一層発展、強化させてきました。平成8 年には、提携
関係を一段と強化する旨合意し、同社は当社の発行済株式総数の33.4％を所有することとなり
ました。平成20 年11 月19 日、同社は、その所有する当社株式の一部を売却し、当社の発行
済株式総数の13.8％を所有することとなりました。その後、当社が、平成21 年10 月21 日を払
込期日とする一般募集による増資及び同年11 月12 日を払込期日とする第三者割当増資を行
ったことにより、同社は、当社の発行済株式総数の11.0％を所有することとなりました。また、平
成22 年11 月19 日、同社は、その所有する当社株式の一部を売却し、当社の発行済株式総
数の3.5％を所有することとなりました。さらに、当社が、平成24 年３月12 日を払込期日とする
一般募集による増資及び同年３月27 日を払込期日とする第三者割当増資を行ったことにより、
同社は、当社の発行済株式総数の2.1％を所有することとなりましたが、同社は引き続き当社の
大株主として、戦略的提携関係を継続することで合意しております。両社は、今後も主要な合
弁事業や技術情報の交換など、双方がメリットを得られる分野で協力していきます。

生産なんて追いつかないぐらいで　客を待たせるぐらいがちょうどいいだろ
ヘタに生産拡大とか中国進出とかするからコケルんだよ

>>539
待つのは2ヶ月程度が限界
3ヶ月になると
冷静に考えるとあんま欲しく無い
ライバル車種出現
身の回りで病人
台風で屋根の修理で出費が
未だ乗れるし良いかってなる

国内生産比率の高いマツダこそ日本の誇り