【車/戦略】日産、EVの世界販売目標達成を4年間先延ばしに--「現実的な目標」再設定 [09/26]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：
日産自動車と仏ルノーは、電気自動車（ＥＶ）を世界で累計１５０万台販売する目標の
達成時期を４年遅らせ、２０２０年度に変更する。充電設備の普及の遅れなどから
販売台数が伸び悩んでいるためだ。「現実的」な目標を再設定し、製造コスト削減などの
課題に時間をかけて取り組む。
企業連合を組む日産とルノー両社のトップに就くカルロス・ゴーン最高経営責任者
（ＣＥＯ）は、ＥＶを次世代自動車の主役と位置づけ、世界のメーカーのなかでも
率先して開発に取り組んできた。２０１０年末には日本と米国で小型ＥＶ「リーフ」の
販売を始めた。１１年にはゴーンＣＥＯが、「１６年度までにルノーと合わせ１５０万台
を販売する」と表明した。
ただ、販売は当初思ったほどには伸びていない。１１年末には、ルノーに供給する
目的で日産がポルトガルで計画していたＥＶ用の電池工場の建設を中断。今年７月
時点での累計販売は、ルノーと合わせて１０万台にとどまっている。
●世界の電気自動車販売台数
http://www.asahi.com/business/update/0926/images/TKY201309250680.jpg
◎日産自動車(7201) http://www.nissan.co.jp/
◎http://www.asahi.com/business/update/0926/TKY201309250737.html?ref=com_top6_1st
◎関連スレ
【自動車】いよいよ市販化へ！ 日産、商用EVバン『e-NV200』の開発が最終段階に [09/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379380630/
達成時期を４年遅らせ、２０２０年度に変更する。充電設備の普及の遅れなどから
販売台数が伸び悩んでいるためだ。「現実的」な目標を再設定し、製造コスト削減などの
課題に時間をかけて取り組む。
企業連合を組む日産とルノー両社のトップに就くカルロス・ゴーン最高経営責任者
（ＣＥＯ）は、ＥＶを次世代自動車の主役と位置づけ、世界のメーカーのなかでも
率先して開発に取り組んできた。２０１０年末には日本と米国で小型ＥＶ「リーフ」の
販売を始めた。１１年にはゴーンＣＥＯが、「１６年度までにルノーと合わせ１５０万台
を販売する」と表明した。
ただ、販売は当初思ったほどには伸びていない。１１年末には、ルノーに供給する
目的で日産がポルトガルで計画していたＥＶ用の電池工場の建設を中断。今年７月
時点での累計販売は、ルノーと合わせて１０万台にとどまっている。
●世界の電気自動車販売台数
http://www.asahi.com/business/update/0926/images/TKY201309250680.jpg
◎日産自動車(7201) http://www.nissan.co.jp/
◎http://www.asahi.com/business/update/0926/TKY201309250737.html?ref=com_top6_1st
◎関連スレ
【自動車】いよいよ市販化へ！ 日産、商用EVバン『e-NV200』の開発が最終段階に [09/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379380630/
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2 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 08:34:00.76 ID:4I8QaieF
四年ですむのか？
3 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 08:38:16.10 ID:qGVfsZ2g
リーフは後で買うべきなのか？
4 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 08:40:06.38 ID:LR9c9cPT
＞小型ＥＶ「リーフ」
小型と言われたのは初めてのような…＠オーナー
小型と言われたのは初めてのような…＠オーナー
5 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 08:45:54.15 ID:w8xOIaT8
福島の事故でEVはエコとか思わなくなったな。
6 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 08:53:03.80 ID:26j3A824
先にデザインをどうにかしろ
7 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 09:03:47.59 ID:myq9aS6d
排ガス規制特別区みたいなの作ってその中だけで走らせればいい
全国に充電所1から作るの金かかるだろうし
全国に充電所1から作るの金かかるだろうし
8 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 09:06:13.55 ID:7pFmKob0
カルロス・ビーン 「ＥＶをハイブリッドのようなニッチ商品にはしない」(キリッ
確かにそれは実現したな、ハイブリはニッチじゃなくなったし、ＥＶはニッチにすらなれなかったしさ。
さすが先見の明のあるビーンさんの言ったとおりだ。
確かにそれは実現したな、ハイブリはニッチじゃなくなったし、ＥＶはニッチにすらなれなかったしさ。
さすが先見の明のあるビーンさんの言ったとおりだ。
9 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 09:40:17.66 ID:W19KaLOF
軽貨物なら売れる
10 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 10:00:21.01 ID:vggpq5e/
電池性能が急に５倍とかにならないと無理だろ
11 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 10:30:45.16 ID:f7N8h4ls
現行のままでは絶対無理だ
12 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 10:50:19.06 ID:oZP9TVnx
バッテリーを小型化しつつ、電気の容量を増やして
脱着式にして、受電済みの物と交換できるようになれば
充電時間の問題解決するんだが
それか、超急速充電の実現だな
いずれにしてもバッテリーの性能上がるの待ちだわ
脱着式にして、受電済みの物と交換できるようになれば
充電時間の問題解決するんだが
それか、超急速充電の実現だな
いずれにしてもバッテリーの性能上がるの待ちだわ
13 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 10:57:05.35 ID:s4kAIg49
14 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:04:22.94 ID:slyr5Yze
経営判断誤りまくりのゴーン社長の報酬が下がらない不思議ｗ
15 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:04:47.36 ID:X+vfhvD4
電気自動車はポルシェ博士の時代から存在しているが
当時と同じ問題をクリアできないから普及しないな
当時と同じ問題をクリアできないから普及しないな
16 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:16:50.25 ID:kvSTfaHO
ヒーター使うと走行距離半減とは、使えないゴミを、生産するな！
社会の迷惑だ！
社会の迷惑だ！
17 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:19:00.89 ID:ONoARdzN
>>16
最新のマイナー後はヒートポンプ式の暖房になったからそこまで酷くないよ。
最新のマイナー後はヒートポンプ式の暖房になったからそこまで酷くないよ。
18 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:19:55.32 ID:ONoARdzN
>>15
当時とは別の問題だと思うけどな。
当時とは別の問題だと思うけどな。
19 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:26:53.44 ID:GmX4CX88
正確にはヒーター使うと半減ではないな
寒冷期はバッテリー自体性能低下し、それに併せて回生機能も低下
ヒーター使わない状態でもベストシーズンの8割ほどに落ち込む
そこからさらにヒーター使うと3割くらい落ちる
春～秋はすばらしい車だと思うが冬ははっきり言って糞
1年半で2万㌔ほど走行したオーナーの経験談ですわ
寒冷期はバッテリー自体性能低下し、それに併せて回生機能も低下
ヒーター使わない状態でもベストシーズンの8割ほどに落ち込む
そこからさらにヒーター使うと3割くらい落ちる
春～秋はすばらしい車だと思うが冬ははっきり言って糞
1年半で2万㌔ほど走行したオーナーの経験談ですわ
20 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 11:52:35.18 ID:M86ZZjnB
ソニーは何故iPodを作れなかったのか
日産は何故テスラ モデルSを作れなかったのか
日産は何故テスラ モデルSを作れなかったのか
21 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 17:45:39.91 ID:fCk26aTd
ていうか、ＰＨＶが「現実的回答」なんだよ
100万円のクルマに300万円の電池を搭載するＥＶは、
50-100万ｋｍ走行して、ＬＰＧ代900-1800万使うタクシーなら、
電池代のモトが取れるが
10万ｋｍしか走らない、一般ユーザーにとっては
「ＥＶの１/８だけ電池を搭載して、それを頻繁に充放電して酷使するＰＨＶ」
のほうが 10万ｋｍで電池を９０００回充放電させてモトが取れる
円高で、中国産の炭素負極電池（充放電寿命２５００回）に、技術で勝利して
日本に雇用をもたらすには 東芝のチタン酸リチウム負極電池のように
９０００回の充放電に耐える電池にして、「長寿命でモトを取る」しかないのだが
そういう「長寿命電池の利点」を充分に引き出すためには
「少しだけ電池を搭載して、頻繁に充放電するＰＨＶ」のほうが優れている
-------
ゴーンは「ユーザーに得のない 粗悪なＥＶを売っている」
ユーザーに対して、良心的であろうとするなら
一般ユーザーには ９０００回充放電可能な ＳＣiＢ搭載のＰＨＶを
タクシーユーザーには ９０００回充放電可能な ＳＣiＢ搭載のＥＶを売るべきで
タクシーに２５００回充放電しか電池が持たない粗悪なＥＶを売りつけて
ＥＶへの悪イメージを広げて、市場を荒らすべきではない
100万円のクルマに300万円の電池を搭載するＥＶは、
50-100万ｋｍ走行して、ＬＰＧ代900-1800万使うタクシーなら、
電池代のモトが取れるが
10万ｋｍしか走らない、一般ユーザーにとっては
「ＥＶの１/８だけ電池を搭載して、それを頻繁に充放電して酷使するＰＨＶ」
のほうが 10万ｋｍで電池を９０００回充放電させてモトが取れる
円高で、中国産の炭素負極電池（充放電寿命２５００回）に、技術で勝利して
日本に雇用をもたらすには 東芝のチタン酸リチウム負極電池のように
９０００回の充放電に耐える電池にして、「長寿命でモトを取る」しかないのだが
そういう「長寿命電池の利点」を充分に引き出すためには
「少しだけ電池を搭載して、頻繁に充放電するＰＨＶ」のほうが優れている
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ゴーンは「ユーザーに得のない 粗悪なＥＶを売っている」
ユーザーに対して、良心的であろうとするなら
一般ユーザーには ９０００回充放電可能な ＳＣiＢ搭載のＰＨＶを
タクシーユーザーには ９０００回充放電可能な ＳＣiＢ搭載のＥＶを売るべきで
タクシーに２５００回充放電しか電池が持たない粗悪なＥＶを売りつけて
ＥＶへの悪イメージを広げて、市場を荒らすべきではない
22 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 21:36:33.11 ID:qNb8qS+B
現実的にクリーンディーゼルだな
23 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 21:49:30.45 ID:5Z5MROm6
ゴーンっていつやめるの？
24 ：名刺は切らしておりまして：2013/09/26(木) 22:49:46.80 ID:v9R9Mb73
ゴーンやめたらこの目標自体撤回してEVやめるんじゃないの
25 ：名刺は切らしておりまして：
日産的にはリーフで『ZEV法』規制回避の目的はすでに達した