【乗り物】自転車で「オートマ」機能を実現した『autobike』 [09/22]

あぁ、なるほど。

最近は電動自転車もだいぶ普及してきたが、こういう発想もありですな。
autobike では、いわゆる「オートマ」機能を搭載した自転車を販売しているようだ。

スムーズにギアを自動で切り替えてくれるので、がちゃがちゃ操作をする必要がなくて
便利そうだ。ちなみに制御のためにコンピュータを搭載しているようだが、この電源は
車輪の回転でまかなっているそうだ。なかなかスマートである。

autobike などではなくて、もうちょっと特徴的なブランディングをすればおもしろいと
思うのだがどうですかね。

●画像
http://rack.2.mshcdn.com/media/ZgkyMDEzLzA2LzA2LzljL0F1dG9iaWtlLjU4YTYwLmpwZwpwCXRodW1iCTk1MHg1MzQjCmUJanBn/30d659e1/852/Autobike.jpg
https://evolvethebike.com/wp-content/uploads/2013/08/homepgeslide-bike-small1-update-275x165.jpg
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/03/Autobike-women.png
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/03/Autobike-Mens.png

◎autobike　http://evolvethebike.com/

◎http://japan.internet.com/busnews/20130922/1.html

珍しくもなんともないんだけど。

アウト自転車って言われても…

売れる売れないは
値段次第だな。
多分売れないと思われる

電動アシストでよくね

ギアよりも漕ぐことのほうが…
でもそしたらバイクでいいか…

コンピュータに石ぶつけられて破壊されたら終わりだな。

昔、シャフト駆動の自転車があったんだが、どうなったのだろうか、
伝達ロスが少ないダイレクト感が売りだったのだが、
逆にそれが仇となり、膝に負担をかけるからとあっさりと消えてしまったっけ。

ペダル踏力から入力してんのかな？
急加速用のキックダウンとかないのかな？

クラッチないんだから、こんなの必要ないだろ

これはフルの電動自転車向けか

パッソルにでも乗れよ

で、値段はいくら？

意味がわからない、漕がなくてもいいのｗ

無断変速機を使えよ
http://plaza.rakuten.co.jp/pluginok/diary/201106210000/

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　なかなかスマートよのう

>>7
そういえばあったなそういうの。

シャフトが思いから消えたんだと思ってた。

ベルト駆動も見かけないね。

むかし、シマノかどっかが出して、ルイガノの自転車に搭載されたような。

これだ。
http://robotic-person.blog.so-net.ne.jp/2011-07-25-3

これはAUTO

>>14
無断で変速されたらムカつく

昔　スパイダー無段ってヤマハのMTBなかった？

略してオートバイ

いや・・・変速くらい自分でするから邪魔すんなｗ

自転車用のフラッシャーはまだですか

ギアって、６段でも７段でも、１２段でも１４段でも、
一番重いギアと一番軽いギア以外使わないよね

楽したいなら原付乗るよ？
重いギア踏まないと速くなれないよ？

>>25
何を言ってるんだｗ
あんたは３段変速でも使っとけ

自動変速は過去にも何度か商品化してるけどすぐ消えて、
自転車では商品として定着してないんだよナー
>>7>>16
シャフトドライブは丸石、ベルトドライブはブリヂストンその他でそれぞれ現役ですだよ
>>21
ヤマハじゃなくてブリヂストンだったと思う（今で言う所のクロスバイク）

http://evolvethebike.com/shop/voyage-cruiser/
Complete the order process and you will be charged $999.95.

ベルトドライブは音がしないから
後ろからスッと近づけて色々できる

>>24
http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/option/da015sg/change3.jpg


これの２まわりほど小さくして欲しいんだがね(´・ω・｀)

オートバイのエンジンは文句言わないけど
人間は気分的に楽したい時とか、がんばってみたい時とかあるじゃん
その辺はかんがみてくれるのかね

昔はサドル前方に車みたいなギアがついててな

なんかシルエットがアメリカンやな。純正チョッパーみたいな

CVT組み込んだのかと
チェーンでやんの

>>28
そのブリヂストンのスパイダーは、いまだにうちの物置で整備中
チェーンリングからチェーンが外れた時に、自動的にもとに戻るシステムがあるから
なかなか捨てられない
とはいえ、ガチで鉄でできてるんで頑丈なのはいいが、結構重い

>>24
http://www.youtube.com/watch?v=VBBPRhf8lNs

そうだきみにはこれをおすすめしよう

シャフトドライブの自転車ときくと
かなり初期の「こち亀」を思い出す

「くやしかったらシャフトドライブの自転車を作ってみろ！」

本田さんの親父が出てくる話だったかな

やっと理解できた、フロントで発電し
http://turbobobbicycleblog.files.wordpress.com/2013/07/157-autobike-front-hub.jpg

リア・モーターを駆動している
http://turbobobbicycleblog.files.wordpress.com/2013/07/157-autobike-n360.jpg

自走自家発電自転車？

ヘビーユーザーは、
回路の途中に昇圧回路を設け、スピコンで速度を変えるだろうね

>>39
その理屈で言うと、リア発電リア駆動でもいいじゃんって思ってしまうなｗ
たぶん、前輪と後輪で径違ったりするんだろうけど…
ああ、それなら外周部で発電して内周部に送れば良いか。
なんにしても、補助にもならない微量な電器だろうけど

自転車に限っては任意に変速できない方が不便だと思うんだけど。

>>41
後輪外周部で発電するのが効率がいいんだけどね

それ以外は、
後輪タイヤに発電用大きい歯車を儲け、小さい歯車に直結した発電機でかな？
ほぼ軸一体だから

>>31
>>37
かっこいい！

足でこがなくても前に進む自転車ってのはどうよ。

以前シマノのオートD乗ってた。楽でよかったけど鍵機能部が壊れて
そのまま駐輪してたら盗まれた。

全然売れなかったけど、その最大の原因はシマノに売る気がなかったかららしい。

>>43
自己レス

これ見て思ったのが
http://cycling-ex.sakura.ne.jp/typepad_images/new_macforest_typepad_jp/a/6a012875710d74970c013481cf6229970c.jpg
内装式で、筒状のシャフトの内側にギアを付け、ここに小さな歯車に発電機を取り付ける、外側へ出してもＯＫ
肝心のモーターは、モーター軸に少し大きめの歯車を取り付け、タイヤの車軸に歯車を付けて駆動する
この方法ならばコンパクトに収まる
後は、回路の途中に昇圧回路を設け、スピコンでモーターを制御すれば半自走式自転車の出来上がりｗ

フェラーリとかレクサスとかも自転車作ってるんだから
日産はシャフトドライブ＆エクストロイドCVTを搭載したチャリ作ってくれよ

>>44
http://cdn0.sbnation.com/entry_photo_images/2919343/4sevens_XM18_light_640_large_verge_medium_landscape.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/RZVz-PSi5sY/maxresdefault.jpg

まえはこれだな。頑張ってくれたまえ。

こがなくてもギアチェンジできたよ
前側のベアリングでチエーンも回転するから
チェンジだけならバッテリーでも

>>45
それは自動自転車、英語で言うとオートバイ

脚力が状況によって変わるから、今走りたいモードを入力出来る
ようにしないとダメだろ

デザインが残念だな

昔、遠心力を使った自動変速の自転車があったよな

上り坂でスピードが安定しだしたところでシフトアップして体力が奪われるのか？

自転車の性能に関しては特に不満は無い。
日本の自転車関連の問題は、あまりにも低過ぎるモラルの運転者達による「自転車事故大国」である事。

オートじゃなくていいから内装8段のママチャリが欲しい。

いまは自転車にもCVTがあるからなあ。
ボールを二枚の円盤で挟んで変速比を変えるやつ。

>>48
作ってはいないけど

なるほど、
２ペダルコントロールだ

>>28
丸石にはベルトドライブもあるのな
ブリジストンのシャフトドライブはなくなったのか
ＣＦＲＰモノコック,片持シャフトドライブ,グッドデザイン大賞受賞のT20SCXなんかかっこよかったな

自動車並みの機能が搭載されても
免許等は整備されないんだよなぁ…。

>>43
車体や車輪の持つエネルギーは同じだから、どこで発電しようと同じ。

男は黙ってシングルギヤ

ヅラ死亡と聞いて飛んできました

>>45
板の上に立った状態で、体を上下に動かすことで前に進むてのがあった。
健康器具みたいなものだけど。

手こきの自転車てのもあるな。
風で進むてのもあったような

こんなんヤマハＰＡＳロイヤルに設定されてただろ
まあスグぶっ壊れたかどうかしらんが速攻消えたけど
あれシマノだったか

無段変速機があったろ
ダビンチとかいう

>>57
つ「アルベルトロイヤル8」
>>61
鰤の奴はヤマハと共同開発したんだよナー（今でも電アシで組んでる）
確かにかっこよかった（値段にビビッて買えなかったけど）

>>20
えーと、２速にしていいですか？おっと、さ、３速じゃなきゃ駄目かも。しますね、ね。

チャリ用トルク感応型機械式ＣＶＴがある時代に、なぜニュースとして
スレ建てる必要があるのかわからない。

CVTの要領で無段階変速機を付けたらどうなのかな。
ベルトのロスとメンテナンスで無意味かな。
歯車やチェーンには動力伝達で敵わないかな。

シアトルやんけ

オートマよりフル電動の規制解除をして欲しいな。

パナソニックが既に出してたじゃん
10年ぐらい前に

シャフトドライブは昔からあって、今のママチャリの原型である婦人用自転車が採用。
科学技術館で常時展示されてる。

昔売ってた様な気がするんだが．．．
いつの間にか無くなってたのか。

>ちなみに制御のためにコンピュータ

いや機械的にやれよできるだろ
そのぐらいは

>>74
原動機付自転車として乗ればいいじゃない

パナの自動3速変速うちにあった軽く「ピッ」と鳴り変速する
数年雨ざらしでワイヤー固着で変速しなくなった
電源は単３電池２本ですごく小型

ルイガノが7年くらい前に出してたぞ。
重いだけで無意味だったようだが。

電動アシスト自転車なら、ギアチャンジ自体、あまり必要ないよね

電源はともかく
Di2のプログラム書き換えれば済む話ちゃうんか?

>>79
30km/hもスピード要らないのと、ヘルメットがなければ良いんだけど。
それと原動機付きだと車重重すぎて漕ぐ気になれない。
今の電動アシストを延長して欲しいだけなんだ。

>>45
別物ってことで

Bicycle=自転車　足だけで駆動
Pedelec=アシスト　足だけで駆動/足駆動+アシスト
E-Bike=電動モペット 足だけで駆動/足駆動+アシスト/スロットルだけで駆動

ただ海外のE-bike見てるとペダルの必要性が分からん・・・10000W超えモーター搭載とかあるんやで・・

>>74
TPPで変わるのだろうかね

なんか、自動変速のチャリなんて昔からあったような・・・

こんなのより、ガソリンスタンドで燃料調達できて、自転車より重いけど
バイクより軽くて、フルアシストの自転車作れよ。原付免許がいりそうだけど。
多分売れるぞ。

>>86
そういうのすでにあるじゃん。
近所のパン屋さんに止まってる。

原動機付自転車の原型に戻るんだね。

勝手に変速変えられるとイラつくんだけど・・

>>7
丸石の自転車だな。シャフトドライブはまだ売ってるぞ。
http://www.maruishi-cycle.com/news/12catalog/

高校のときそれで通学してた。
チェーン独特の感覚がなくてよかった。

ギヤチェンジの仕組みは

ちなみにアシスト付き自転車でレースに出ても絶対に負ける

空を飛べるようにするべきだ

前かごに地球外生命体乗せとけばいい
勝手に飛ぶ

今日も元気にフロントトリプル
山、平地、逆風なんでも対応

ちょっと欲しい

>94
いいてふﾅﾂｶｼｽ