【航空】成田空港の『シャトルシステム』、26日に引退--運行20年、2億人運ぶ [09/21]

成田空港第２旅客ターミナルビルの本館とサテライト（別館）を結ぶ黄色い車体の
「シャトルシステム」が２６日、引退する。１９９２年１２月の同ビル開業から
運行を続けたが、旅客増に伴う待ち時間の長さを解消するため新たに整備した
「動く歩道」に役割を譲る。

車体の底に３６個の空気吹き出し口があり、約０．１ミリ浮上させてワイヤで引っ張る
仕組みの「水平に動くエレベーター」。４台が時速約２０キロで無人運転し、約３００
メートルを６７秒で結んだ。２０年余で旅客や従業員約２億人を運び、地球７５周分に
当たる約３００万キロを走った。

運転管理を担当する成田国際空港会社（ＮＡＡ）施設保全部の田代敏雄マネジャー（４９）は
「世界の空港で初めて成田にできた設備で、子供たちに人気もあったので引退は少し寂しい」
と話す。４台のうち２台は空港に近い千葉県芝山町の観光施設「空の駅　風和里（ふわり）
しばやま」で展示される。

●今月で廃止されるシャトル（左）と、新設された連絡通路（右側屋根部分）。
　第２ターミナルのサテライト（奥）と本館（手前側）を結ぶ
http://mainichi.jp/graph/2013/09/21/20130921k0000e040205000c/image/001.jpg

●広い窓が特徴的な連絡通路。第２ターミナルの本館（奥）と、
　サテライト（手前側）を、動く歩道で結ぶ
http://mainichi.jp/graph/2013/09/21/20130921k0000e040205000c/image/006.jpg

◎http://mainichi.jp/select/news/20130921k0000e040205000c.html

うんこ　２億人ってどんだけくさいのだろう

遅い上に、本館への戻り方がわからないんだよな
早く廃止するべきだった

一年に何度も成田使うが、そんなシャトルの乗車待ちとか見たことないけどなぁ
次のを待ったことなんてないぞ

確実に発車待ちが発生してたよ。

初めて乗る前に一瞬券売機を探したわ(´･ω･`)

特に到着便で積み残しがいたよな

香港の空港みたいに本館とサテライトがものすごく離れていれば意味あるけど
成田のこれは３００ｍ以下だろ、普通にベルト式の歩道で十分だったのにね

ゴールデンウィーク最終日に帰国したときにメッチャ混んでた記憶があるな

>>6
俺はクツを脱いだよ

第二ターミナルの設計は欠陥なんだよな
サテライトが邪魔
拡張すらできない

ロンドン五輪を契機にヒースローは１兆円の巨費を投じて一新された
北京五輪を契機に北京首都空港はこれも1兆円の巨費を投じて最新の巨大空港に生まれ変わった。
半世紀かかっても滑走路１本つくれない東京。これでは東京は窒息死する。
欠陥空港成田を抜本的に整備せよ

>>4
時間に寄るんじゃね？
到着便が重なる時とか、朝の10時近辺の出発便が多い時間だと
普通に混んでて待ちもあったが。

サテライトでシャトルにダッシュして、シャトル降りてからイミグレにダッシュなんだよね。
シャトルに後で乗ったほうが、イミグレにダッシュしやすいので不公平だ。
と、思ってしまう自分が嫌になるシステムだった。

こんなシステム、最初から破綻すると思ってた


意外に長く続いたもんだ

>>11
んだんだ
反対派の土地を強制収用してちっとはましな空港にしなくちゃ

いまさら反対派にシンパシー感じてるクズは少ないだろうし
クズどものあぶり出しにも良いかも

>>11
残念ながら、羽田で国際線ターミナルの大規模拡張工事やってる

タタミ椅子や混雑時の大衆の体臭が思い出だが
1タミも大概長いが2タミも長く感じる予感

2タミばっか使ってるけど一度も乗ったことない。。
本館ばっかだった

あんなゆーえんちみたいの
よーもったわ

関空の電車はどうなん？

>>15
山本太郎がアップを始めました

サテライトを作った時点で設計ミス。

>>11
ヒースローみたいなダメダメ空港を理想にあげてる時点で
説得力ゼロ

jal派なので、滅多に1タミに行かないんだけど、1タミの店の豊富さに驚いた。
成田、羽田共にスタアラ有利過ぎだろ。

10年以上前だが第1の到着近くにスパゲッティを山盛り出してくれる店があったんだが、あれまだあるのかな？

成田空港なんて潰してしまえばいいのに

ついでに成田空港も引退しなよ
跡地は暴走族専用道路にすれば千葉人も大喜び

まあ、東京五輪を機に羽田を拡張する方がいいかもな。
成田は不便すぎるよ。

成田も拡張して茨城空港とくっ付けちゃいなよ

羽田−成田−茨城間のリニアこそ必要。

青組だから一度も使ったことないぉ＾＾；　浮いているなんてトンチャモンみたいだな^^；

成田はすべてにおいて失敗
本当は土浦辺りに造って霞ヶ浦航路の24時間離発着空港にすればよかったのに

何で地下歩道にしなかったんだろう。
サテライトを島式にするチャンスだったのに。
駐機場増やせそうだし、駐機から滑走路への進路も増やせる。

途中スロープの角度変わるようなエスカレータとかもあるし、
通路は地下でもそれほど不便にはならないと思う。

>>33
上下の移動がめんどくさくなるから。
3階にあるチェックインのフロアから一度地下に潜って、また搭乗ゲートとある3階か2階に移動なんて
エレベーターやエスカレーターが大量に必要になるだろ。

ヒースローは広大だから4から5タミは地下鉄で10分かかる。

あの玩具みたいな電車は無駄だったな、動く歩道で充分、ターミナル間近すぎる。

空気で浮上とか無駄すぎ。どこがねじ込んだシステムだったんだろ。
その後他で使ったって話も聞かないし…

総武線の昔の黄色い電車のようなものだったかね。ハワイから
戻るときに一度だけ乗ったことがあります

>>35
ヒースローが欧州で最低の空港の座をCDGと争っている原因の一つが
分散し過ぎたターミナルしかも相互の交通連絡が最低ってとこだからな。
結構な距離を歩かせてやっと駅とか。

ヒースロー、飛行機降りてからロンドン市内の中心部までの所要時間って
はっきり言って成田と変わらないぞ。Wikipediaとか見て都心まで１５分！
とか勘違いしている奴多いけど

増築に増築を重ねた上に客のことを何も考えていないので本当に悲惨なことになってる

>>38
ヒースローは荷物検査の場所から搭乗口まで徒歩20分と案内があって、大げさだなと思ってたら、本当に大人の足で20分ぐらいかかってﾜﾛﾀw

>>16
羽田は10スポットが20スポットになるだけ
成田や諸外国の国際線ターミナルには遠く及ばない

歩く歩道って言い間違える奴よくいるよね、書けば間違えないけど言葉だとサラっと間違える

>>39
税関抜けてから駅までもまた遠いんだ。

空港特急はクソ高い上に町はずれに着くのので誰も使わないし。
そこから更にタクシーなので金がある奴は空港から素直にタクシーに乗る。
上海空港＆リニアとある意味似ている。早くても高くて不便という

一般人はみんな地下鉄で１時間掛けてロンドンまで行く

>>31
7年前まで青組も2タミだったじゃないですかーやだー

>>11
ヒースローはあれでも一新したんだ。
相変わらず古くてゴチャゴチャしてたけど、具体的にどこを変えたの?

京成の第二ターミナルターミナルから上野に帰る時に、第一ターミナル方面に乗車してそのまま折り返しで乗ってる人がいますね。

これキセルですからね。
席取りたいなら第一ターミナルまで歩いて第一から乗車して下さい。

じゃあどこの空港がいいんだよ

>>45
連絡バスに乗ればいいのにねw

>>44
えらい金かけて改装したけど、結局全体としてみればオンボロ空港のままだよね

地下鉄の駅とかどこの発展途上国みたいな感じ。

新築ターミナルの場所だけじゃないかな、綺麗なの。
その新築部分も、サービスとか使いにくさは相変わらず

>>16
残念ながら20ごときじゃお話にならない
本気ですごいと思ってたの？
ばかじゃん

以下鉄ヲタが必要だ引退とか馬鹿かとわめくスレ↓

まーあれは鉄道じゃなくてエレベーターだから

>>48
ヒースローは地下鉄の駅も新しくなって窓口も使いやすくなった、一昔まえと比べると改善されてる。
ロビーも免税店もめちゃ広くなった、成田はしょぼいけど。

ただ！結局度の娘航空会社もヒースローへ乗り入れたいんだよ、一極集中の弊害。

スタンステッドもガトウィックもシティーエアポートもあるのに。

>>52
シティエアポートって調布空港に毛が生えた程度だろ…

>>53
調布は知らないけど、時々4発ジェット輸送機も飛んでる、なんだろうねあれ糞うるさい。

エンブラとか機体は意外と大きいぞ、麻布空港は90人乗り降りられる？

サテライトをLCCターミナルに改装して芝山方面に延長して第二と第一を繋げた方が使い勝手よさそうなんだけど？

あと、国内線ターミナル飲食店なさ過ぎ！

ヒースローはシャルルドゴールのお陰で欧州最低の空港の不名誉から逃れているな