【自動車】新車の需要「軽」にシフト、4〜8月に売れた新車のほぼ半数に--中国運輸局 [09/19]

新車需要が軽自動車にシフトしている。中国地方で４〜８月に売れた新車の４９・４％が軽。
ほぼ２台に１台の計算だ。普通車並みに性能が高まり、燃費も一段と改善。ことしは日産
自動車が本格参入して競争が激しさを増しており、販売店はＰＲを強めている。

６月発売のＤＡＹＺ（デイズ）が好調な広島日産自動車（広島市西区）。日産と三菱自動車が
共同開発した第１弾で、７月は計画を約９割上回る売れ行きだった。「これまで軽は日産以外を
買う人が多かった。軽の主力車があるのは大きい」と販売課の北泰成課長代理は手応えを示す。

デイズはカメラを使って画像を解析し、駐車しやすくするモニターを軽で初めて採用した。
同じ車をｅＫワゴンとして売る広島三菱自動車販売（同）でも、新型車効果で７月の軽販売が
前年比約１割伸びた。

中国運輸局によると、８月の中国地方の軽の販売台数は４・３％伸びた一方、軽以外は
９・７％減少。４〜８月の自動車販売に軽が占める比率は４９・４％となり、昨年度より
３・１ポイント上がった。

ただ競争も激しい。ホンダの２０１２年のシェアは１６・２％とＮＢＯＸのヒットで大きく
伸ばした。首位のダイハツ工業はことし８月、ガソリン車最高の燃費１リットル当たり
３３・４キロの車を発売。２位のスズキは７月、主力のワゴンＲを一部改良し、ワゴンタイプ
でトップの燃費１リットル当たり３０キロを達成した。

スズキから相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）で調達するマツダは昨年１０月、ＯＥＭ車
としては異例のテレビＣＭを始めた。４〜６月の販売は１万２８３４台と前年同期より
１３・９％増え、軽比率が高まっている。

◎http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309190118.html

中国かと思ったら、中国地方のことだったでござる。
ＭＡＺＤＡがＯＥＭ止めて、自社生産でキャロル作らないかな・・・
ＣＭのイメージキャラクターは、勿論　弘田三枝子で
リアガラスは垂直にして貰って・・・

終にシナも軽自動車時代なのね＾＾

>>3
スレタイだけしか見てないの丸わかりで面白い

バブル時代にマーク�U乗ってた奴が今はこれだよ。
どんだけ貧乏になったことか。

もう一方の中国では
ビュイックだとかパサートだとかアウディだとかの
でっかい高級車がばんばん売れまくってるわけですね

ekって1割しか増えてないのかよ。デイズの本体生産してるのは三菱なんだけどな・・

>>5
マーク�Uは金銭的にクラウンを買えない奴が乗っていた車だな。　クラウンに乗っていたから優越感があった。

これからは軽の時代じゃけえのう

紛らわしいから呼称は支那で統一しろ。

軽で十分だし

>>8
クラウンはマーク�Uに遮音材詰め込んだだけの車。
基本グレードはコラム4速で130万円だった。

中国地方って名前をつけたやつは、山口と鳥取と島根と岡山と広島にごめんなさいって謝らないといけないよね　（´・ω・`）

>>5
取得税、重量税、強賠　任意　どれだけ払わされるんだよ
貧乏を通り越してんだぞ　こちとら

>>5
単に大きなクルマに乗る必要がなくなったからじゃあねえ ?

普通車は特権階級のマスコミ様や公務員様が乗ればいいじゃない。

ゲタやサンダルに金かける奴はいねぇ

バブルの頃に２ちゃんがあったら軽自動車なんかバカにされまくってただろうな。
軽トラが格好いいとか言ってる連中は噴飯ものだっただろう。

瀬戸内海は中国の領土

>>13
新聞も中国新聞じゃけえ

自動車関連税を除いても税金凄い値上がりしたしな
車そのものの値段も値上がりしてるし
給料は上がってないのにな
みんな使えるお金が減ってるんだよ

軽の前方は車がいない。軽の後方には車が鈴なり。エンジンくらい積んでこい

軽が優遇される形になってるのが悪い
他の車のコストを下げろよ

>>15
一言で言えば貧乏になったんだろ。
小さい車でいいならコンパクトカーという選択肢だってある。

>>21
高い外車は飛ぶように売れてんよ
軽以外の国産車に魅力がないだけだよｗ

景気悪いからな

>>5
バブルなのにマーク2なんかに乗っていたから（笑）

さっさと軽四の自動車税引き上げろ。

>>26
90万円の軽は売れず、150〜170万円の軽が飛ぶように売れてんだぜ
これって、不景気のせいなのか？

>>29
軽自動車でミエ張ろうというのが情けないな。
エアコン付きの4速MTのボンバンに乗ればいいのに。
これなら70万で買える。

N箱のメッキグリルがDQN全開で笑える

せっかく独自減税までしてもらってんのにマツダ舐めてんの？

広島県が独自エコカー減税　クリーンディーゼル車は初
http://www.asahi.com/eco/news/OSK201202090035.html
県の担当者は「減税を利用して自動車全体の販売台数が増えれば、税収に大きな影響はない」としている。

>>32
>>1の記事は、そのマツダがスズキからのOEM車売る気満々って記事なんだぜ
よく、読み返してみような

>>5
家庭をもって子供は高校
家のローン
老後の蓄え
その他

なら軽だわなｗ

>>29
150〜170万円あれば20年前には1.8〜2.0Lの車が買えた。
89年に買った1.8Lのブルーバードは135万円だった。
これだけデフレになったのに自動車価格は値上がりし続けたから
軽自動車だらけになってしまった。

軽自動車買っても何年も乗らず
また新車の軽自動車買ってる
訳わからん

>>33
軽の税金と普通車の税金が同じなら背信行為にはならんが、
販売補助をしてもらって普通車が売れないじゃ広島も面目丸潰れ。

>>34
中国地方は、成人ひとり一台のクルマ所有が当たり前の地域だぜ
世帯別ならマーク�U時代の倍以上クルマにカネ注ぎ込んでるよ

増税後は８割くらいになりそうだな。

>>39
TPPで軽自動車優遇税制も消えそうだけどな。

>>22
アメリカ人なら・・・アメリカ人ならきっとジムニーにもV8エンジンを載せてくれる！

>>13
距離的に京（京都）に対しての中間の意味だと思う。
近畿やとか静岡の遠州とかも京からの距離でそう呼ぶようになってるのだと思う

同じ紙強度なら軽でもいいよな

>日産と三菱自動車が共同開発

どの程度の共同開発なのだろう。86をトヨタで作ってると思ってる人が
多くて驚いたが。

>>35
その頃はABSもエアバッグも無かったし、CDですらオプションの時代だぞ
91年に1600ccの車を買ったがCD+4スピーカー、ABSを付けて180万だった

>>41
ロングホイールベースとワイドトレッドも必須だな、つまりジムニーじゃムリ

>>45
仮にABSやエアバッグをレスオプションにしても20年前の価格にはならんがね。
ちなみにブルーバードは5速MTだったがカセットデッキとパワーウィンドーとエアコンが標準だったぞ。
逆に今は標準グレードでもラジオすらついていないものも多い。

そうかそうか

軽自動車に定員超過や過積載の集中取締りを実施する岡山広島山口鳥取島根の各県警

>>6
キャディラック人気らしいな
中国人の金持ちは派手なアメ車が大好き

>>40
150〜170万円の軽の売り上げが消え、120万円のキューブみたいのばっか売れるようになったら
自動車メーカーが蒼褪めるぜ、単価が30〜50万円も減少だｗ

>>46
SAMURAIになら載せてるんだから頑張れば・・・
ラダーフレームだからフレーム伸ばすのはぶった切って適当な鉄骨溶接すればなんとかなるし・・・
ttp://www.suzukiconversion.com/suzuki_v8.htm

>>29
だって今のコンパクトカーは幅が広すぎるんだもん。
それに170万の軽の装備を、コンパクトに求めるともっと高くなるし。
税金の差は、燃費の差でトントンになっちゃいそうだけどね。

まだ伸びるんじゃない？
軽に対する偏見が無くなりつつある
いま流行のエコでもあるし税金は数分の一

>>53
軽自動車にでかいバンパーと1〜1.3Lエンジン積んだなんちゃって普通車は全然売れなかったが。

>>55
現行ソリオは良く売れてるよ、ベースのスペーシアと価格も大差ないのでオススメ
他社でも、ミラワイドに過ぎないトヨタパッソが売れてるよ

>>55
オバフェンも付けたよ！

>>47
値段を考えたら運転席助手席サイドで4つのエアバッグで30万、ABS10万とかだろ
今の車はECSやクルコンも標準で付いてるし
単純に比べるのは難しいが、135万に加えたら180万位の価値にはなるよ

>>58
今はエアバッグは運転席助手席で6万、ABSは5万ってとこだぞ。カタログ見てみ。
国内の新車の売れ行きが悪いからどこも高い値段にして粗利を高くしようとしている。
昔の車はクォリティ高かったし、今の車は安物なのにボリすぎ。売れないのも当たり前。

>>56
ソリオはパレットのドアを流用してるだけで形はそっくりでもプラットフォームはスイフトだと思うけど？

三菱のiを、内装を男性向けにして普通車の規格で出してくれ。

で、いきなり軽乗用車の自動車税が2倍以上に増税になって、
軽乗用車オーナー撃沈って事で！

「中国」地方って言葉は日本のほうが圧倒的に歴史と伝統があるから。

かの国が使うのをやめさせるべき。

>>61
次は無いだろ、売れてないし
日産が許可するとは思えない
EVモデルは有ると思うけどね

>>30
今どき４ＭＴなんかないやろ　軽トラでも５やで

>>29
10年で維持費の差額で元は取れるし
街中見たって150〜170万円クラスはそんなに売れてない
せいぜい140万クラス以下のタイプが主流だわ

>>59
ググって見たら軽のサイドエアバッグで10万、エアバッグ作動後の再装備で前席2つで16万+センサー10万とか
エアバッグがオプションになってる車は分らなかった
昔の車とか？

日本の自動車市場の終わりっぷりが半端ないね
特に田舎は悲惨

軽自動車税高くなるなら、細かく定めた規格も緩くすべき。
そうすれば新興国からの安い車が輸入でき、負担が減る。

中国でも軽が売れているのか

>>70
インドだろう

>>63
中華（中夏）という言葉が日本なんて国がない頃に既にあった。
くわえて言うなら中国という漢字も日本のものじゃない。

規格を緩くすれば、中国やインドの安い小型車を
軽自動車として輸入できるのでは。

>>68
田舎は以前は都会の中古だらけだったな。外車はディーラー少ないから全然走ってない。
このままだと軽自動車の複数所有も減って、原付二種に取って代わられそうだな。

>>74
中国地方の冬は意外や厳寒だからな、原二なんてムリ
東京くらいの寒さをイメージしがちだが、福島に近い寒さ、山間部は豪雪が普通

>>75
山陰はそうかも知れんが、山陽ではそれほど積雪しないだろ？

へぇ、中国でも軽が需要伸ばしてんだぁ。。。とか思ったら中国地方かよｗ

物価と税金は上がり、所得は下がり、老後の不安が高まると
ますます車離れが加速しそう。

庶民は追い詰められて黄色がかっこうわるいなんて意識はすでにないからな

ツアーバスやLCCの影響もでかいな。以前なら大人3人くらいでも自走したほうが
ずっと安かったのに逆転してしまった。近所しか走らないなら軽自動車でいいやとなる。

地元広島県人ですら、買うマツダ車はS社のOEM軽ばっかだったでござる

屋根の付いた原付出してくれー
きゃのぴーの安い版

日産も軽ばかりディーラーで押してる

俺、2002年のGDIパジェロにいまだに乗ってるけど、クロカン四駆は都内じゃほとんど見かけなくなったな…
自動車税が次の車検から１割くらい上がるし、ガソリンは高騰するし色々厳しいよ｡さすがに10年以上乗っててそろそろ10万�`に達するから補修も大変だし
だけど、住宅ローンの返済で手一杯で車には手がでない

中国地方は貧しいの？

アベノミクスは軽が売れる

ジムニーが燃費２０ｋいってくれれば買い替え検討するけど。

団塊おバカの車歴披露

中古パブリカ800→セリカ1600→マツダRX7→中古クラウン2000→ブルーバード1800SSS
→チェイサー2000→チェイサー2600→クラウンロイヤル3000→ハイゼットトラック660　←今ここ

次回はEVの軽トラックを希望

>>88
事故って死ね老害

>>63
中国は中華人民共和国の略称だよ
支那で十分

>>88
チェイサーに2600ccなんてあったっけ？

アベノミクスで、なぜ軽自動車が売れるのか?
アベノミクスで、ガソリン値上がり→家計や企業の負担増大
→とりあえず維持費の安い軽自動車に節約志向。
または、消費税増税→今のうちに軽自動車を新車で買って4-5万円の節税しておこう。
つまり、アベノミクスでも、実際に売れるのは節約がキーワードだったりする。

400Km走ってたったの20リッター給油だもん、小さくて軽くてトルクもあるしワゴンRで不満ないなあ。

汎用性と維持コストで見れば
軽トラは最強。多分。

でも軽はサブ用途だろ？いくら最近の軽がいいって言っても
乗ってみるとやっぱり長距離ドライブには向かないわ。
疲れる。

５０万のアルト出して　１００万かけて改造するから

残念ながら、今の軽は安くても７０万はする。

前はアルトバン50万くらいからだったけど無くなったのか？

長距離はきついから、貨物列車で車ごと運んでくれるサービスがあったらなぁと思う。
フェリーは遅すぎだし、高いし。

中国でも日本規格の軽が流行ってるのか
さすがジャパンクオリティ

中国は広島生まれ

>>98
アルトバンはメーカーページの希望小売価格だと
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html
>　2WD・5MT　677,250円★ [消費税抜き 645,000円]
になってた、まぁ希望小売価格だからディーラーの値引きとかは判らんが

>>65
ということでスズキならアルトバン4ATだったよ
ちなみに軽トラのキャリィのATに至っては3AT
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/grade_price/index.html
箱バンのエブリィもターボ除いて3AT
ttp://www.suzuki.co.jp/car/every/grade_price/index.html
ちなみに乗用車のジムニーも4AT
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny/grade_price/index.html

スマートかビートだな軽なら

かっこいいのは

>>5
当時のマーク�U　今の軽に負けるよ？
よいものが売れるのは当たり前です

>>104
燃費だけだろ

ミライース74万5千円のでいいわ

もうガソリン車は禁止にすべき
電気自動車に移行すべき

電気自動車は航続距離がしょぼすぎ
充電に時間掛かりすぎ
10年後でも全体の1割も行かない

ガソリン車が嫌なら電動アシスト自転車にするべき。

ミライースださい！
あの適当な外観、見てても気分悪くなる。

トヨタ　「軽のクラウンを売れば、売れるんじゃあねえ ?」

>>108
10年後にはガソリンがないわけじゃん


だから今から先手うっとかないと
日本は資源ないで

全幅 1,480mmは
運転、車庫入れ楽だもんな

田舎はお金がないのに車は必要。
都会で車を持たない層が田舎では軽を買う。

>>2
マツダにきびきび走るかっこいい軽を作ってほしいなあ

三菱が噛んでるからDAYZは検討対象外

軽自動車の増税布石の提灯記事だな

普通車と同じにすれば重量税が倍になる（軽は１台辺り2500円、普通車は0.5トンまでが2500円以後+2500円）
900ｋｇの軽自動車なら5000円になる

>>117
軽って900もあるの？

昔のカローラと変わらんね
軽くねー

>>62
実際130万の軽に乗ってる奴にしたら、今の2倍で済むなら
屁でも何でも無いはずなんだけどな。

DAYZあの手の車の中ではミニチュアエルグランドみたいでかわいいじゃない
NBOXとかワゴンあ〜るとかのゴテゴテ着飾ったDQN全開の軽専用デザインと比べてさ

自動車税増税と引き換えに
エンジン排気量や、サイズ拡大。

↑
よくある妄想ｗ

維持費殆どかからないしまあ安く買えるから人気なのだろうとは思う
問題は事故の時にあっさり粉微塵になって碌に搭乗者の身体の保護をしてくれないところ

>>102
誰がＡＴと言った
ＭＴの話をしてるんだろカスが

次はお前の番だ　答えろ

>>124
あ、ごめん見間違えたすまん

>>125
間違いは誰にでもあるさ。気にすんなよ

車税死ぬほどぼったくられるから軽に行くわな

>>123
単車海苔でつが何か？

運転ならば軽トラは結構楽しい。

>>118
DQNワゴンがだいたい900弱
昔ながらの３ドアタイプで750-800ぐらい
重いぞ

軽規格には重さ制限ありませんからｗｗｗ

>>120
プアマンズエルグランドみたいで嫌だ
あれは恥ずかしいよ

>>118
なんなら3ドアなのに1ｔ行くのも有るぞ

>>133
ジムニー　XC 4AT　か・・。（ちょうど1tある）

>>104
燃費だけだろ

いまどきこんなボケ老人が生きてるのか？
今の軽は前後モニターもアラウンドモニターも自動ブレーキもついてるんだぜ？
バブル時代のマーク�Uよりはるかに高級だよ

おじいちゃん　ご飯食べたでしょ！！

東京ではさすがに軽は少ないな〜

コンパクトカーの方が多いわ

割高な維持費のクルマ乗ってて金がないというやつはダメ人間。
軽自動車乗ってて自由に金を使うやつの方がいい。
ダメ人間は、弱いものイジメをする。だからダメ人間。

>>135
マーク�Uにも後付すりゃいいじゃん。バカだろおまえ。
軽自動車なんてガーガーうるさい3気筒エンジンなのに何が高級だバカ。

>>136
車の流れが速くて軽だと走りにくいな。
首都高を珍走する赤帽トラックはすごいと思う。

>軽自動車なんてガーガーうるさい3気筒エンジン

運転がへたくそなんだなｗｗ
うまい人間は無駄に回転をあげないで走る
へたくそはやたらとアクセルを踏む

>>140
軽自動車は高速道路に乗るとうるさくて車内でも大声じゃないと会話できんだろ。

バイクとか、単気筒＞２気筒＞４気筒の順で回さんのにトルク太いやろ？
昔はＶＴＥＣだのＤＯＨＣだのギュイーンってのがウケたのに、最近はＣＶＴで
極力回さんのがウケてるみたいやな。さいきんの軽（ＣＶＴ）は１００ｋｍ巡航でも
２千回転大やで。回らんのやから静かやろ？

>軽自動車は高速道路に乗るとうるさくて車内でも大声じゃないと会話できんだろ。

おじいちゃん　オムツまた濡らして！！！
今の軽はバブル時代のマーク２よりも巡航回転数は低いよ？

田舎では3台に2台は軽って感じだな

>>143
上り坂でもそうなのか？
軽自動車なんてトルクスカスカやん。

マツダの軽はスズキが作ってるから、いくら売れても中国地方にあんまり恩恵がないよな。

>>142
軽に限らず猫も杓子も燃費って感じだからな。
2L以下の車は本当にCVTだらけ。

マーク2で80km巡行なら2000rpm以下だろ

高速道で大型トラックにサンドイッチにされた場合

軽自動車：全員即死
コンパクトカー：前席はむち打ち、後席は重傷か即死
中型セダン：むち打ち

>>145
軽にもいろいろあるからな。
小型車よりも重い軽なんて平地でも鈍くさい。

>>149
現実

軽自動車：全員即死
コンパクトカー：全員即死
中型セダン：全員即死

ファミレスとかスーパーとか、明らかに軽自動車サイズで駐車場区切ってあるし

>>149
速度や荷物にもよるが、そんな状態ならフルスポット溶接の９点式ロールケージ＋各種タワーバーだのなんだので強烈補強したラリーカーでも死ぬわｗ

政府要人用のクッソ重い頑丈な専用車両ならどうなるかわからんけど・・・・
(ライフル弾いて地雷踏んでも普通に走るような奴ね)

>>152
近所のスーパーの駐車場には軽専用があるが、そこに普通車止めようとすればはみ出るけどね。

買い物クルマには最高だよな、軽
俺もコンビニやスーパーの買い物用で使ってるよ


それだけだけどな
ま、所詮は貧乏な庶民のクルマだよ

軽なんて買い物専用のサードカーだろ
遠出とかアホの極みとしか思えんわ

まぁ、軽やコンパクトカーみたいなクルマしか乗れない庶民には
それでも楽しめるのだろうからそれでいいとは思うが
DQNやチャラい連中がドヤ顔で乗ってる姿は本当に滑稽で惨めだよな

よくあんなクルマで恥ずかし気もなくドヤ顔で乗れるよな
貧乏人のクズの分際で偉そうにチンタラ走ってんじゃねぇよ

まして高速や都市高などで右車線とか裸の王様にも程がある
低スペックのクルマなんだから身の程を知れよな

>>153
速度によりけりだぞ。90km/hで突っ込んでくればそうなるだろうが、
ブレーキが遅れた場合、40km/h以下だと確実に違いは出る。

貴重な自動車税収が減ってしまうではないか
軽はむしろ高くしてしまおう

わいもケイ買ったよ,180万かかったよマア日常には十分

>>149
現実

軽自動車：エアバックで無事
コンパクトカー：エアバックで無事
中型セダン：サブマリンで全員即死

セダンは車高が低いからサブマリンで死にやすいんだよ？

>>142
ベルト/チェーン式CVTはガマン車用のトランスミッション

間をとってコンパクトカーに一人乗りでどうですか？

>>159
まだカリーナEDやプレセアに乗ってるんか？
そういう印象操作はやめたほうがいいぞｗ

見栄の解決を環境に持っていくか効率に持っていくかだな

＞ ８月の中国地方の軽の販売台数は４・３％伸びた一方、軽以外は９・７％減少

消費者が軽しか買えないことを心配しなくていいのか？

今の軽は200万近くするんだが？？

おじいちゃん　ご飯食べたでしょ

ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/detail.htm#section_05
ターボ付き・2WD・CVTで143万円にしか見えないんだが俺の目が悪いのか？

軽のほうだけフルオプションにしてコンパクトのほうを最低グレードで
何もつけずに比較ってのはなしな。

>>162
たぶんその世代の普通車しか頭にないんだろう。
バブル時代のマークIIとかな・・。

155
お前は早くスクーター卒業できるといいな

>ターボ付き・2WD・CVTで143万円にしか見えないんだが俺の目が悪いのか？

おじいちゃん　それナビもアラウンドモニターもついてないでしょ！！！
またオムツぬらして！！！

>>169
そんなもん純正オプションでつける必要あるのか？
人それぞれだろうけど・・。

ってこんな小さな車にアラウンドモニターとか。
免許返上したほうがいいレベルだな。

ナビなんて2万も出せばそこそこのが買えるだろ。
フルオプションにして何がしたいんだ？
>>169のオツムは程度が低いようだ。

街中を見れば、走っているのは
軽とプリウスばっかり
いかに維持費が負担になっているかということ

しかし軽自動車ごときに150万以上とかアホだな。
ミライースはその半額で買えるじゃん。

安さにつられてイースなんか買ったら後悔するわ

>>175
軽自動車を買う時点で速さや快適性なんか諦めてるだろ。

イースは経済性がすべてって人にはいいんだろうが、普通の
ミラが大幅に縮小されてしまったのが残念だ。

アラウンドモニターがないとバック駐車できない奴は免許持ってんの？

安い税金の電気自動車のカテゴリ
つくって電気自動車普及させよう

電気バイクとか

空気にもいいし

>>176
お前はそういった選択しないってだけだろｗ
他人の財布に対して大きなお世話ｗｗｗ

>アラウンドモニターがないとバック駐車できない奴は免許持ってんの？


ジャニーズに通報しましたｗｗ
死ぬまでさらしものだな

>>176
軽自動車なんか所有したことないしこれからも買うつもりなどない。

＞軽自動車なんか所有したことないしこれからも買うつもりなどない。

３年後には軽を買ってるよｗｗｗ
間違いなくね

軽乗った後、クラウン乗ると車体の幅の違いを凄い実感する
一人で買い物行く時は軽は案外悪くない
ただ舐められる時あるし、高速は怖くて乗れない。

>>183
悪いけどそこまで貧乏じゃないから。

迷って迷って、1500の小型車にしたわけだが。
燃費悪いな。軽の方がよかったかな。

あの小回り感は 軽がどくとく
もう自転車というより３輪車だよな

550の軽のマニュアル車とか今運転すると楽しくてしょうがないものな。

>>187
ロンドンタクシーの最小回転半径は3.8mでFFの軽自動車よりも小回りきくで。

軽サイズのコンパクト出せばいいのに

どんどん小さくなる人とどんどん大きくなる人

>>190
室内寸法なら軽と同じコンパクトも有るんだがなぁ

>>190
ワシは新型ソリオ
軽より幅が15センチ、長さが30センチほど大きいだけ
車内空間はめちゃ広いよ
お勧め

コンパクトに色々オプション付けると結局２００万円超えてしまう。
一方で軽自動車は１５０万円くらい出せばナビや各種便利機能を付けられる。

軽自動車の欠点はパワーがないことだが６０キロ程度しか出さない街乗り
中心の人には全く問題にならない。

これは軽自動車が売れるのも納得できる。

>>193
なるほど。
じつはいいとしながら、田舎に住むことになり、今から免許とるんだ。
駐車に自信がないから、単純に小さい方がいいと思って。

>>195
そんなもの免許取ってから考えればいいだろ。
最初は練習用に中古のヴィッツかフィットでも買うのがいいと思う。

別に軽でも良いだろｗ

中古の軽は割高感あるからな。
低予算だとかなりポンコツになってしまうし、低年式だとABSが
なかったりするのも多い。

> 悪いけどそこまで貧乏じゃないから。

君は頭が悪いからすぐ貧乏になるよｗ
現実を知らない馬鹿って多いんだよね〜〜

>>189
プリウスのＧが 最小回転半径５.８で
でかすぎるとのこと
レクサスよりもでかい

>>190
ちなみに室内寸法（カタログ値）が軽と同じコンパクトはこれ
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/
外形は軽と比べて幅が12.5ｃｍ違い、全長は20.5ｃｍ違い（カタログ値）
ボンネットの見切りは良いしミラーも大きいが最小回転半径は4.9ｍ

>>194
おまえ何ですぐにフルオプションにしたがるんだ？
ナビなんか2万円も出せば買えるだろ。今や最低グレードでも
エアコンとパワステとパワーウィンドー付いてるじゃん。

軽自動車の税金は普通車に比べて安いで
みんな乗ってるんだろ

なら軽自動車の税金を倍にして
普通車も倍にすればいいんだよー

>>203
両方倍にすえば差額も倍になるじゃねーか、この詐欺師ｗ

なんか第３のビールとか できそうなやり方だな
88円でうってるし

>>13
中国ってのは、元々広島や岡山あたりのことを言うのであって、
大陸のは中国でなくて、シナだ。

>>202
この人、実はいつもおじいちゃんの介護をしてるおばあちゃん
なんじゃないかって気がしてきた。

だから比較対象にする普通車がバブル期の古い車で、ただでさえ
運転下手なのが年取ってさらに下手になったので軽でもアラウンド
モニターがないと恐いんだよ。

>>203
税金の安さは大きいよな。
もしダッジやシボレーが軽と同じ税額なら日本はアメ車だらけになると思う。

>>208
それはないわ
払う額が同じになると車の選び方で人を見るようになるから余計に無難なコンパクトカーあたりに納まるようになる

軽が安いのではなく、普通車が高いだけ
諸外国と比べて日本の車に掛かる税金はかなり高い
自動車取得税は2015年で廃止する方向だけど。

女性でも？

>>205
88万円の軽なら特貧向けとして優遇を残してもいいと思うよ。
ただ高い軽は今ほど優遇する必要は無く、現状の倍払うべきだね。
それでも普通車の半額以下だから十分な優遇と言えるよ。

高速料金も重量税も自動車税も、みんな無くして
揮発油税に一本化してはどうか、という議論はあるね

シンプルに「燃費の悪い奴、たくさん道路を使った奴がカネ払う」というシステム
税金＝ガソリン消費量だから
理論上のカタログ燃費など何の意味もなくなるわけだ

道路管理も、高速公団に国道管理に県道事務所とか天下り先がゴロゴロあるのを１本化
みんなまとめて「道路管理局」
ここでも毎年数百億円のコストが浮く

>>209
シボレーやダッジでもいろいろあるけど、大きいものだとボディサイズや
燃費を考えるときついだろう。
小さいのは同クラスの日本車と比べて競争力があるようには見えない。

>>213
それやると物流コストが上がる。

ガラ軽

天下り財団に献金しているような車税制だから軽がいいよ

毎度毎度毎度毎度、個人的な妄想道路政策語る奴は何が目的なの？
天下りを一本化?www まずその方法を語ってくれやw

ここを見なきゃ騙されてエコカー買っちまうとこだったよ
さすが知識の泉２ちゃんねるといわれるだけあるね

>>183
３年後には軽がなくなってるかも

>>213
税収が安定しないし、これからどんどん減ることは確実

>>220
３年後には軽が半数超えてるかもねｗ

>>213
HVやEVが更に進化、普及していくことを考えると難しいな

>>220
今の軽規格自体が無くなるかもなぁ
超小型車が代わりに今の軽規格の位置に付いて

>>223
超小型車なんて全く相手にされて無い現状知ろうな

>>223
お前の願望かw

>>223
代わりならねぇだろ　あんなもの　バーカ

>>224-226
今の軽自動車乗りから税金さえ取れればお上は超小型車が使いもんになるとかならないとかそんなもん気にしねぇべ

規制緩和w

>>224
軽が税金の安さで売れている現状を知ろうな

税金高くなればあんな中途半端なものは用なし

>>229
間抜けなタラレバばっか垂れて何言ってんの
超小型車が何故売れないかの前じゃ説得力無し

>>230
超小型車が売れようが売れまいが全く関係なく
税金取るためなら今の軽自動車をコンパクトに含める位のことはやるって

>>230
超小型車はまだ発売されてないのに、売れないと断言するのは説得力無し

税金が安いなら買う人いるよ

>>231
＞税金取るためなら今の軽自動車をコンパクトに含める位のことはやるって
お前の妄想なんて知らんがなｗ
別の規格を一括りにするなんてそうそう簡単にいかんし、
付随する法整備も簡単な話じゃ無い
売る側の馬鹿な都合ばっか並べてるに過ぎん


>>232
はぁ？
コムス知らない馬鹿？ｗ

最近の車高すぎじゃね？
200万だしてもフィットとかだろ買えるのって

>>229
自動車税なんてここ20年くらい変わってないのに軽が比率を伸ばしてるってことは、
軽の商品力が上がってきたって事なんじゃないかな。税金だけが要因じゃないよ。

>>235
そりゃデフレで所得下がり続けてるからな。
バブルの頃にマーク�U乗ってた奴も今や軽自動車だ。
本来ならシルフィやプレミオ乗ってるクラスなんだけどな。

>>235
この10年ぐらいで平均年収は200万ぐらい下がってる
にも関わらず、車の世界だけはインフレ続きで
軽が200万近くしたりする
以前ならカムリやアコードが買えた価格帯になってしまってる
そのカムリやアコードは400万になってる
だからこうなって当然なんだよ

>>234
いや、200万出せばブリウス買えるよ

軽で必要十分な事に気付いた人が増えただけ

>>239
中長距離はLCCやツアーバス使ったほうが安上がりだからな。
以前は大人3人以上なら自走したほうが得だったが。

軽だとさすがに高速怖くね？

>>237
日本市場は縮小し続けているから利益を上げるには値上げするしかない。
自動車会社の連中の高給を維持できんからな。よってますます売れなくなる→値上げの悪循環。

>>241
そんなの人それぞれ
大型ゴロゴロ居るとこじゃ何乗ってても気休めだし

>>1
こいつ
マジで殺したい

間際らしいから、日本の中国地方に対して、外国のはチャイナもしくは
シナと呼ぶようにしよう。

Yナンバーは自動車税が格安なんだよね

駐車とか住宅街走る時は軽が便利すぎてなー
長距離移動だと普通自動車の方が良いが

>>238
買えません

>>215
地産地消を促進するから望ましい

軽の税金上がるっしょ？

歪んだ税制でガラパゴス

車の税は全部やめて高額ガソリン税だけにすればいいのさ。

>>233
日本の超小型車規格に沿った車種のことを言ったんだが、それは発売がまだ先でしょ

規格に沿っていないと優遇税制が受けられなく、価値が無い

>>243
周りの車関係なく、軽単独で高速走っても不安定だよ

まず、ハンドルが軽すぎる
次に足まわりが貧弱、多くの車で車幅に対して不自然に背が高く、カーブに弱い

これで不安定に感じない人は高速走るのをやめてくれ

軽気が本当に悪いんだな。景気回復なんて一部の大企業の
いいとこあつめただけだからなあ。

>>233
１人乗り電気自動車(EV)
個人向けモデル：79万8000円
ドアなし、クーラー・ヒーターなし、ラジオなし
1回の充電におよそ50km
最高速度60km/h
充電時間約5時間

こんなやる気のない糞なモデルが売れるかよアホ。
このEVを4人乗りタントサイズ軽規格にすりゃ売れるか？

役人がちゃんと旨味のある優遇処置を法整備して
スズキダイハツが2人乗り超小型モビリティ50万円級を本気で作って投入すれば売れるよ。

>>253
今の軽自動車で高速が怖いとか言ってるなら、運転やめた方がいいよ。

>>255
売れるかどうかなんて断言できるかよアホ

>>253
典型的なへたくそドライバーーｗｗ
全体の車の流れを読んだ運転ができないへたくその典型例だよね　これって

>>258

軽で高速走ったことないのか、極端に遅いスピードで走ってるかのどっちかだな。
253は現在出回ってる車体フニャフニャでくそ重い軽自動車の挙動を正しく把握している。
へたくそは258おまえ。迷惑だから公道走るな。

>へたくそは258おまえ。迷惑だから公道走るな。

免許も車も持ってない人間の妄想だなｗｗ
君は知らないだろうけど　今の高速道路はリミッターで最高速度は90ｋｍだよ？

免許の無い人間が車について書くなよ　すぐばれるよ？

>>259
悪意持って想像だけでモノ言ってる典型
免許取れる位の賃金貰える仕事しろよ

軽自動車やキャブオーバー車でトラックに追突されたら即死だからな。
ジムニーやパジェロミニは他よりはマシらしいが。

>>257
ミゼット2が売れたんだから、軽より安くて経済的となれば
町で時々見かけるくらいは売れるよ。
今のコムスを見かけた人がどれだけいるよ？

>>263
うちにカーゴの不動有るけどミゼット2ってあれ売れた部類に入るの？

>>260
おばあちゃん大型トラックでも乗ってるの？

>>260

>おばあちゃん大型トラックでも乗ってるの？

免許を持っていない坊やに教えてあげるｗｗ
運転の時は流れを読んで運転するのが上手な人
へたくそほどアクセルやブレーキやハンドルを操作するんだよ
>>253は典型的なへたくそドライバーーｗｗ

>>255
荷物乗せるかも、人を乗せるかも、もし事故起こしたら…
皆そんなことばかり考えるから走る冷蔵庫しか売れないんだろうが

街を行く車のほとんど3人乗りすら稀の空気運搬車なのに2シーターの車が需要ありそうに見えるのか？
どいつもこいつも同じ金を出すならより広く大きくとしか考えてないんだよ

リミッターで90km/h・・・ｗｗ

この前の高速で見た光景。
車線変更かなんかで軽とトラックが揉めちゃって抜きつ抜かれつのデッドヒートを展開。
おまいら、邪魔なんで2度と高速に乗らないでください。

>>255
＞人がちゃんと旨味のある優遇処置を法整備して
現状の軽じゃ何がいけないのかなｗｗｗ

買う側がメリットあると踏んでるから軽に移行してる現実受け入れれば済む事
何で新たな規格とクソややこしい利権の元を作らなきゃならん

軽トラで高速はちょっと怖い。
でも下道ONLYならゆっくり運転の軽トラで十分。

>リミッターで90km/h・・・ｗｗ

マジでこいつ免許も持ってないし車を運転したことも無いんだなｗｗ
大型トラックに９０kmリミッターが付いてることすら知らないんだから

だから大型トラックでも乗ってるの？て聞いてるんだが。
このスレでトラックの話してるわけじゃないからなぁ。

>>267
軽は高速で流れを読んで、ちゃんと速度だしてくれよ

>>275
走行車線を走るんなら遅くても目をつぶるんだけどさ
追い越し車線には出てこないでほしいよね

高速道路むけの軽自動車がないのは たしかだな
もっと全高を低くして 空気抵抗を下げたり
１６ｉタイヤで余裕を持たせり
普通車ならあたり前のことなんだけど

>>276
普通車でもトラックでも追い越し車線でモタつくのは居るし
一々気にする方が馬鹿げてる

>>278
それが軽の場合は余裕のない動きの車が多いんだよね

自分の安全に関わることだから、他の車の動きは気にしないとダメでしょ

背の高い軽自動車でエルクテストやったらあっけなく横転しそうだな。
高速乗るなんて自殺行為だろ。

>>277
それどころか、背の低い軽ターボが壊滅状態だ。

マツダの軽自動車CMって見たことないんだけど中国地方ローカル？

>>276
おまえマジで免許も車も持ってないだろ？
高速を走ってる人間なら、追い越し車線は91ｋｍで走るトラック向けになってることを知ってるんだがな？

ほげ

トラックも大変だよな。
前にいる鈍足車（軽であることも多い）を追い越すのに後続車に気を
遣いながら追い越し車線に出て、90km/h前後で抜いて、抜いたら
迅速に走行車線に戻るんだよな。

走行車線を走る車がまともに走ってればトラックもそんなことをしないで
済むのに。

>>276
それを言うならトラックだろ。
90km/hリミッターで90km/hリミッターの車に追い越しかけるなって。
しかも、みんな当たり前のようにやるからたちが悪い。

>>277
高速を快適に走りたいなら、そもそも軽なんて使わない。
世の中の大多数の需要は、あくまで荷物と人をそこそこ乗せて、市内を小回りよく走ることだからな。
だからこそ、背の高い軽が売れてるんだよ。

>>285
ちんたら移動して経済が発達するわけがないのにな。
世界一低速で移動する日本が停滞するのは当たり前。

高速バスは へいきで１３０キロだしてないか
うしろから煽られた記憶がある

>>285
すべての車が一定速度で移動するのが最も効率が良いんだよ
自動車工学で研究済みｗｗ

ドイツが130ｋｍ規制にしたのも同じ理由
ちなみにドイツもトラックは90ｋｍ

日本が最も先進的なのさ　だから世界一の外貨準備の金持ち国

>>282
マツダの軽って全部OEMだっけ？

高速乗らないから軽で十分

>>289
現実には、低速走行な上に坂道で速度低下する軽自動車の
せいで効率が悪くなってるのだな。

>低速走行な上に坂道で速度低下する軽自動車

免許も車も無くて、高速を走ったことの無い君に教えてあげる
坂道には登坂車線ってものがあるんだよｗｗ

>>292
トロいのは何に乗ろうがトロいよ

>>293
片道１車線、対面通行の自動車専用道路なんて、日本にたくさんある

>>294
普通車のトロいと軽のトロいは速度が違うでしょ

>>295
一緒だよアホ
周囲に対して合わせる気が無いんだし

田舎に行くと軽トラックは峠で結構飛ばしてるけどな。
のろいのは路線バスや積荷満載の大型トラック。

>>296
軽のほうがエンジン音がうるさくなるので快適さが悪く、平均速度も低くなる

フィットでも納車時のタイヤで、あと横滑り防止装置付いてないのに乗ってるから、
高速の追い越し車線で一時的に100km/h超えるときはちょっと恐い。
前がよっぽどトロくないときは左車線を80〜90km/hで走ってる。
軽で高速走ったことないけど、ハイトワゴンタイプで4人乗りとかなら恐いと思う。

>>298
軽も結局エンジンがうなるくらいの速度・積載重量・勾配の坂を走ると、コンパクト
タイプの普通車より実燃費は悪くなってそう。

今も昔も、無茶な運転をするのは若い人が多い。
ターボ付きなんだろうけど、タントカスタムでかっ飛ばしていく人もいるからなぁ。

>>298
遅い云々言ってるのに燃費がどうとかアスペかお前

ワゴンRとかムーブとかレンタカーで乗ったことあるけど、高速でエアコン入れたまま上り坂にさしかかると
ベタ踏みでも速度がズルズル落ちていく。猛暑になればエアコンの効きもいまいち。

でも土地勘のない街じゃあの小回りの良さは重宝するんでやっぱり軽自動車借りちゃう。

>>301
全く燃費に触れてないんだが、何言ってんだお前

>>259
高速でバイク乗って軽を先導したことがあるけど、
こっちが気分よく走ってると軽がついてこない。
後で聞いてみると怖いんだと。
「下手だなあ」とコケにして運転してみたらやっぱ怖かったよ。

>>304
「下手だなあ」

踏み込んでも音ばかり大きくなるエンジンにフニャフニャな脚、
頼りないブレーキとタイヤ、風に煽られまくりのボディ
それなのに流れについて行かなければならない
普段高性能な車に乗ってる人ほど軽やコンパクトの怖さに敏感だよ
人によっては一生上を知らない方がある意味幸せなのかもね

今なんて100Km/時でエンジン回転数2000rpmちょいだよ、ワゴンRターボ。

>>306
10月に米国がデフォルトに
なるかもしれないのにねぇＷＷＷ

ドイツ車馬鹿脂肪ＷＷＷＷＷ

>>307
軽もターボが売れればいいんだが、売れてるのはNAばっかりだな。
あと足回りやブレーキはもっと強化していい。

>>298
うるさいクルマだと知らず知らずのうちに速度が落ちる

>>309
居住性や燃費が少しでも悪くなると嫌われるんだろな

>>311
居住性はパワーに余裕がある分ターボ付きのほうがいいだろう。

でもカタログ燃費と車両価格が不利で、オイル交換がシビア。
この辺を嫌う人は多そうだな・・特にBBAとか。

>>312
パワーはそれを受け止めるボディと足まわりがあってこそ、意味がある

軽だとかなりバランスが悪くなるんじゃないかな

トヨタ車の小型車はスズキやスバルの軽自動車にも劣る安全性だからな。

昔から脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ。ＧＯＡって。
ホンダの旧型ロゴとの公開比較試験でヴィッツが大破してしまい赤恥をさらした。

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw
潰れて死んで逝くヨタ糞が哀れ過ぎw

>>313
軽のターボなんてそんな強烈なパワーじゃないだろ。
せいぜい64ps、トルクは10kg･mもないぐらいだぞ。
ムーヴやワゴンRにはちょうどいいレベル。

>>316
ターボなしに比べると、間違いなく足回りは固いでしょ
低速での乗り心地は悪くなる

軽はあらゆる箇所がふにゃふにゃのほうがバランスが取れてるんだよ
だから、軽ターボの需要は少ない

高級軽自動車ってのを出せばうれるんじゃない（投げやり）

>>317
単純に、ターボにすると10万円以上高いからだと思う。

>>318
少し前に、その路線を狙ったソニカやセルボってのがあったが、撃沈した。
セルボSRはちょっと欲しかった。

>>319
ああいうのじゃなくって
ワゴRとかライフに木目パネル貼り付けてるような奴が買いそうなのをだせよと

「ミラターボTR-XX アヴァンツァート」を外見そのままに、エンジンとアビオニクスだけ近代化した車なら、売れるんじゃないか？

そんなに軽にこだわって、そんなに運転が下手くそなのか？

うんてんめんどくさくなってきた

>>323
歩道でも歩け

RT @daphnezeyo
【別冊宝島:原発の深い闇】
気象庁東京管区気象台東京航空地方気象台長は東京電力へ
岐阜県警察本部刑事部長は中部電力へ
新潟県警察本部刑事部長は東北電力へ
奈良県警察本部生活安全部長は関西電力へ
高知県警察本部刑事部長は四国電力へ
長崎県警察本部交通部長は九州電力へ
みな天下った。
posted at 01:40:10

>>319
フィットHVがNAに比べて高くても売れてるように、価格に見合う価値があれば売れる

>>322
エンジン出力に余裕のない軽はアップダウンの続くところで速度の維持が難しく、
実は運転技術の要求される車なんだよな。
それなのに女性や初心者が乗る事が多いので、邪魔に感じられる事が多い。

>>326
それ以下のリッタークラスなんかは価値が無いから売れないのよねｗ

>>327
車庫入れや住宅街は明らかに軽のほうが楽だろう

軽が高速道路で運転技術が必要なのは分かる
高速で危険に感じないというのは下手くそだろう

>>328
役割が軽四と被って、軽の方が優遇税制あるから売れないんだよ

>>330
昔、リッターカーという名がもてはやされた頃、シャレードやマーチ、カルタスなどあった。
その後もヴィッツに1000ccなどもあったが、いずれも1300ccクラスの車と比較されて結局売れなかった。
軽自動車と比較というより普通車と比べてダメなので、軽自動車と比較される始末だったと言った方が良い。

>>330
売れる商品である軽作って捌けば良いだけ

>>298
いつの時代の年寄り？？？
いまや軽の方が高級だが？

ベンツSクラスはアラウンドモニターすら付いてなくて
DAYSに電子装備で完敗だぞｗｗ
昔レーダーを軽視したドイツ軍と同じレベル

>>331
ライバルはどっちでもいいけど、そんなに軽の商品力が高いなら
税金を優遇しなくても十分、市場が成り立つでしょ

>>332
海外で売れないだろ

>>333
装備じゃなくて、動力性能の話だ

>>334
んじゃ指くわえて他所が利益上げてるの見とけば良いだけｗ

まーた軽作れないトヨタの基地外が泣いてんのかw

補助金減税免税でさんざん優遇受けてる乞食は際限無いな
ナマポ乞食と同じ程度だ

>>336
軽はグローバルの流れの中で自然に消滅するだけだよ

>装備じゃなくて、動力性能の話だ

そういって電子装備を軽視して空戦でぼろ負けしたんだよな　ドイツｗｗ
夜間レーダーで誘導された敵機と戦ったドイツ機は惨めなカモ

>>338
グローバル掲げてるリッターカーが思惑ほど売れてないからそういう幼稚な事言ってるに過ぎん
市場の傾向捻じ曲げるより追う方が合理的

>>339
アラウンドビューモニターとかなら、ノートでも付けれるよ

軽でハイブリッド出してみろよ

>>340
市場ねじ曲げてるのは軽四の優遇税のほうでしょ

＞軽でハイブリッド出してみろよ

僕を呼んだ？
ｂｙ　ツインHV

>>343
売ってないがな

>>342
違法でも何でもない事にケチ付けてる方が狂ってるしｗ
今現在形成されてる市場が気に入らない、
割に合わないと思うならその市場放棄するなり撤退すれば良い

難癖付けて己の都合良くしたいなんてのはなんちゃって資本主義だ

>>338
グローバルな流れで消滅するのは国内の工場だな
軽がなくなりゃ軽メインのスズキなんか国内に工場を維持しておく理由がない
それこそグローバルモデルなんだから東南アジアからでも輸入すりゃいいわな

>>346
国内で捌く分位は生産残すのが常識的かと
瑣末な事だが、ありふれた技術継承や新形態の検証する場が無くなる

現地生産に出遅れてて無駄な輸出抱えてるメーカーのその生産が消滅するだけになる

そろそろ軽の自動車税を大幅アップしてもいい時期だな

>>346
グローバルモデルを輸入しても、税制が邪魔して独自モデルを作らざるを得ないでしょ

>>345
実際に日産は日本国内の優先度を下げていると思う

グローバルモデルとかけ離れた市場は国際競争力を失うだけだ

うわぁ・・また軽にアラウンドモニターがないと車庫入れも出来ない下手くそが来たのか。

コレだけアホみたいに税金かけられたら
リタイア組は軽しか無理だろうなあ
軽の税金上げれば車を諦める人が多くなると思うわ

>>349
そもそもグローバルなんて今頃口にしてるトヨタみたいなメーカーが馬鹿なんだよ
税制が邪魔するモデル輸入せずその市場にあった物売れば良いだけ
今のカローラ見れば馬鹿でも分かるだろ
市場に合わせて外装どころか車台まで違う物使ってスケールメリット蹴ってる次第だ

カローラでは出来て軽は嫌だとかただの甘え
競争力そのものが無いのを税制に責任転嫁してるだけｗ

>>351
取得税なんてもう乗り換え頻繁な頃と比べれば税収激減してるからね
それの不足分とか言い出すならそれこそいまだ半数以上占めてる登録車から毟る方がまだ筋としては通ってる

グローバル商品って要は地域のニーズを無視して、服に体を合わせろというメーカーの傲慢だよな。

>>352
ハイブリッドがこんなに売れてるのは日本だけじゃないかな
トヨタはまだ日本独自モデルに力をいれてるほう

>>353
明らかに不自然な軽四の税制改定のほうが優先でしょ

>>354
多少合わないとしても、開発・生産リソースを集中されているほうが結果的に優秀

>>355
独自モデル押し込んでグローバルとか競争力って何ｗｗｗ
明らかに不自然なのは登録車の馬鹿高い税額ですしｗ

単に手持ちじゃ軽に敵わなくて泣き事垂れてるだけだね
なんでそれを優先しなきゃならんのだろう

>>356
多少じゃねーだろｗ
グローバルとかブチ上げるんなら保安部品以外とかは統一してナンボだ

>>357
トヨタの戦略なんか、知らんわ

国民が消費税に賛成しないから、車にしわ寄せが来るのは仕方ないだろ
車所有者としては同じなんだから、軽四も税金を負担しろよ

>>358
その辺はTPPで安全基準なんかを統一してからだな

>>357
軽の税金しか払えなくて、泣き言垂れてる奴がこんなに多いのは恥ずかしいよ

>>359
だったら何を指してグローバルｗだとか騙ってんだ？
他所は自社生産なり共同開発なりでOEMじゃなく軽売ってるぞｗｗｗ
車にしわ寄せ寄越すなら登録車も一律が禍根残さんぞ

TPPなんて言い出すならアメリカの関税撤廃させて、
ピックアップの優遇による露骨な産業保護無くす方が先
純然たる理由付け全く無く軽の税額だけ上げろって誰がどう見ても可笑しいだろｗ
非関税障壁の撤廃なんて議題になってないし、
それ言い出すならアメ公が現状でもすぐに売れる登録車の税額下げろと言うのが筋だ
軽の税額上げれば即登録車やアメ車が売れるなんて思う馬鹿居ない


>>360
車どころか免許すら持って無い奴の方が恥ずかしいよ
外出れば道路状況や軽がどういった用途に供されてるかメクラじゃなきゃ分かるし

>>361
そうだね、自動車税は一律がいいね
おそらく軽も大排気量車も５万円ぐらいになりそうな気がする

＞車どころか免許すら持って無い奴の方が恥ずかしいよ
は？何言ってるのか、分からんけど、俺は普通車持ちで毎日、高速で通勤してるよ
今日も軽四が先頭走っていて、邪魔だった

> うわぁ・・また軽にアラウンドモニターがないと車庫入れも出来ない下手くそが来たのか。

昔のナチスだな〜〜
新米パイロットを国民戦闘機に載せてた時代と同じだ！

>>363
タントやパレットだとウエストラインが高いため、意外と車周辺が見にくくて
アラウンドモニターとかが必要かもしれないよ

アラウンドモニター必要な奴は潜望鏡でも自作しろよｗ
小学生でも作れるぞｗ

軽自動車の税金は普通車の税金よりも不当に安い。
例えば、バイクの軽自動車税は50cc:\1000 90cc:\1200 125cc:\1600 250cc:\2500 251cc~:\4000と
段階的になっている。ところが軽自動車は\7200だが、1000ccは\39500で差がありすぎる。
せいぜい小型車の7割り程度にするのが妥当だろう。今の制度は欠陥だらけだ。

>>366
タクシーの自動車税の額にもコメントしてみてくれ


総排気量1.5リットル超2リットル以下 9,500円
http://www.jidoushazei.info/zeigaku_eigyou.html

>>366
そこまで書いてて、どうして普通車が論外に高いという結論にならないのか

バイクならCB1300だろうがゴールドウィング（1800ｃｃ）だろうが税金は 『 4000円 』 だろうがよ

>>367
タクシーは自賠責がべらぼうに高い。1年で14万円くらいだぞ。
http://hoken.azukichi.net/jibaiseki_hayami.html

>>368
普通車の税金下げるのはいいよ。不足分はどこで補うのかね。
燃料に課税とか言ったらだめだぞ。物流が死ぬからな。

税金を5つも6つもかけまくる日本の税制に嫌気してKにした。
自動車税、重量税、取得税、ガソリン税、消費税、石油ナントカ税、高速道路通行料など。

老人の軽トラがひたすら50キロで走ってる時は殺意を感じるわ、ロケット弾ポッド付けようかしら(；´Д`A

どうせ高速乗ったって120出したら違反
軽の重いのでも充分じゃん

>>373
片道２車線区間が短いと、追い抜くのに加速力が必要なんだ

>>366
1000ccの自動車税って3万ぐらいじゃないか？

それでも排気量1.5倍なのに、税金4倍はおかしいことに変わりはない

>>369
そらタクシーの事故率がべらぼうに高いからだろうが
加害性が大きいならなおのこと税負担を重くすべきだな

>>373
中韓よりしょぼいクルマでちんたら移動してたら、国力が低下するだろ
実際一人当たりGDPは減少してるしな

>>2
だから、支那は支那と書いて欲しいね。
それはさて置き、昔から北陸では軽は多いぞ。農村部の４人家族では、軽は３〜４台に普通車１〜２台かな。

国土も狭く、移動距離も短い。少子化で一人乗りが多い。
でもって近年環境意識も高い日本人が軽で良いと思うのも分かる

>>35

まさにその通り。車だけは値段が上がり続けたからこうなったわけで。

>>372
あなたは都会には出ない方がいいね。

>>372
首都高の赤帽車を見習って欲しいところだな。

>>372
目前で擱座されて道が塞がれるだけじゃねぇかｗ

>>372

田舎で遅く走ってる老人は70〜80代、動体視力、情報処理能力のいずれも著しく低下している。彼らに流れに乗れと言うのは、クラッシュしないでレースゲームを完走しろと言ってるのと同じ。
PS3やPS VitaでWipeOutっていうゲームをやってみるといい。どれだけ難しいことを要求しているか理解できると思う。

>>370
個人の移動が促進される方が経済効果は大きい

これだけ売れてると増税されるな。

>>387
小型車区分のチョイ下辺りに持っていき
スズキやダイハツが怒鳴り混んできて
TPPで逆襲されるいつものパターン

>>386
色々な減税や免税廃止にする方が早い

保険会社が認めた事実。

衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国車＞＞＞トヨタ 最悪

>>389
そりゃそうだが、それを言うなら、
衝突安全性
軽自動車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国車＞＞＞トヨタ 最悪
になるんだが
実際に事故率から計算してるからなあ

>>390それが大きな間違い。
軽自動車の保険料は安い。速度も低いし保険被害額も少ない。
つまりこんな感じ。

衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞軽自動車＞＞＞韓国車＞＞＞トヨタ 最悪

北朝鮮になりたくなければ、高性能な自動車をどんどん作って輸出していかなければならないのに

なんで北ﾁｮﾝが関係あるんだｗ

東アジアで唯一自動車産業がない国が北朝鮮

>>394
メーカー濫立してる日本は輸出より現地生産の規模の方が遥かに大きいのに何？ｗ

輸出に重き置いたらそれこそ真っ逆さまなの円高時に分かっただろアホ

内需拡大は輸出より重要だな
軽自動車なんかでちんたら移動して内需が拡大するわけがない

なんだ中国地方かよ
そもそも軽自動車ばっかの地域だったのが、ようやく普通車化してたのに
また軽自動車って、カネが無い人増えてるってことじゃね？
高速・街中走ると、ありえない量の軽と年代物が走ってる地域だぞ

>>396
＞軽自動車なんかでちんたら移動して内需が拡大するわけがない
そういった経済事情推し進めたのが自動車最大手ですしｗ

>>398
押し進めたのは国に決まってるじゃん

乞食財界の言いなりなの知らない子が居るなんて・・・

>>400
もし要求があったとしても、実際に実行したほうの責任が大きいでしょ

>>398
国民の収入が減っているのだから、自動車に課す税額を減らす動きがあっても良いと思うが

>>402
献金寄越す奴に都合良い政策しかやらんからこうなってる訳で

ガソリン輸入が経るからけいはこくえきだよｗ

ＴＰＰで必ず軽の不当な優遇制度は廃止されるよ
軽以外の車から何重にも高額な多重課税がされてるしこの辺も米国からクレーム付けるべき

>>401
財界の犬乙

www.volvocars.com/jp/top/about/safety/pages/iihs-crash-test.aspx

IIHS（米国高速道路安全保険協会）の新たなスモール・オフセット前面衝突テスト
S60 2012年モデル（米国仕様）は、ヨーロッパのラグジュアリーセダンの中で、
もっとも安全と評価されました。

IIHSのアドリアン・ランド所長は次のように述べています。
「試験機関や連邦政府が実施する他の正面衝突テストでは、
ほぼすべてのニューモデルが優れた結果を示していますが、
それでも毎年、正面衝突事故で1万人以上が命を失っています。
こうした死亡事故の多くは、スモール・オフセット衝突で発生しています。

トヨタ(笑)車は、全車「Poor」酷評
他の国内メーカーよりも遥かに劣り、国内軽四や朝鮮車未満の脆弱さ。
脆弱で死に易い欠陥車といえばトヨタ(笑)自動車です。

軽が不当と言うよりは普通車が高すぎるってのが正しい認識
それは地方の財源になってるから減らされて困るのは地方自治体
つまり減らせないなら、軽を上げていかにも平等に見せかけたいだけ。

税収の増加見込めない取得税廃止にするタイミングで軽だけ上げるのなんて異常なバイアスありきだしな

>>408
車をもってない層からは自動車自体が贅沢品だからな

普通車の連中に税金を納めたくないなら軽にすればいいと考えるのと同様で、軽の人は四輪車を持たなければよい

>>405 軽四メーカーもTPP成立の途端に、ISD条項使ってアメリカで軽四を売らせないのはおかしい！って裁判起こす気だぞ。

アメリカの方が実際に障壁一杯抱えてんだし話にならんと思うがｗ

軽自動車で走るって自殺行為じゃないの？

>>413
二輪で走るのと大して変わらんだろ

形式認定無いキットカーじゃないんだぜ

型式認定がないフェラーリやランボはキットカーか？

















いや、キットカーみたいなもんだな。あれは…

>>416
いつの話してんだｗ

>>413
軽自動車よりもトヨタの小型車の方が脆弱で死亡している事故は数多くある。
その中でも、ヴィッツ兄弟車、プリウス兄弟車、カムリ兄弟車は悲惨。
スズキのワゴンRやスバルのプレオにさえも負けてトヨタ車側が死亡しているから。

>>416
形式認定がないトヨタLFAは？

リーザ・スパイダーか。

>>419
成瀬氏が労災事故で死ぬほど危険な車

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0403L_U3A001C1PP8000/
> 燃費か二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を課税対象に加え、現行の排気量に応じた課税との両建てにする。
> 現行の保有税が格別に優遇されている軽自動車も環境性能は小型車と大差なく、増税となる可能性がある。

燃費の悪い大型車→増税
燃費の良い小型車→減税
燃費が小型車と変わらない軽→小型車に近い負担＝増税

軽ｵﾜﾀwww

普通車の税金あげて
小型車の税金下げればいいんじゃないかな

来年増税になったらバカみたいだから、今は軽を買うのはやめておけって事なんだよね。

増税するなら4人乗りしばりもいらないよな。
昔はドミンゴとか、軽と同じ車体の小型車もあったし、普段から7人乗りはしなくても、何かの時のための定員7人は欲しい。

老人が増えてるじゃん。
運転が下手になるじゃん。
大きな車は大変になるじゃん？
もう長距離移動する旅は車ではしないじゃん。

軽自動車でいい　となる。

>>425
運転が下手なら、軽でも十分すぎるほど危険

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ 最低品質

>>426
文盲乙w

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ 最低品質

朝鮮車よりも壊れ易くて潰れ易くて死に易い。トヨタ車。
その上にハイブリッドのリスクを背負う場形の気が知れない。

街中でコンパクトカーの加速力は一部の女性や老人には危険なような気がする。

国産車の中で唯一韓国車に劣る衝突安全性能なのはトヨタだけ。
【悲報】新型カローラがヒュンダイに完全敗北

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売



http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

その差歴然 !
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

燃費ちょろまかし事件でヒュンダイなぞ信じる日本人は希少。
その実験結果も同様。

チョンダイなんて日本で売ってないのに何の関係あるんだw

チョン車よりも潰れて死に易いのは国産車で唯一トヨタだけです。

的外れかもしれないが、なんで過去の名車をコピーしないんだろ。
ジャガーEタイプのコピーしたら結構売れるとおもうんだが。

軽の長さであのスタイルは無理だろ。

リッタ−カーを盛んにしたいなら、ホンダはシティを再生産するべき。
ボディは最終デザインのままで、エンジンとギミックだけ現代版にしたモデルでいいから。

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
トヨタ車の仕様。

N BOXは軽規格のしばりがなければ
いい感じだったのに。

>>327 軽の最大の利点は取り回しのしやすさと、車幅感覚がなくてもなんとかなるところ。左めっちゃあいてる軽自動車とかよくみるでしょw

>>227 それじゃ、車幅感覚に自信がない人が買わない。特に女と老人。

>>440
よくそんなんで、免許取れたな

更新時も運転をみてもらったほうがいいんじゃないだろうか

一人で移動が多いから
原チャリにした

>>443
雨降ったらどうすんのさｗ

河童

全ての部品でコストカット
安全装備もまともに機能せず
潰れて韓国車よりも死に易い

欠陥トヨタ車なんていらない

元々の軽自動車は正しく四輪の原付みたいなもんだったんだがな…

今売ってる軽なら、事足りる

って事象に、何が問題あるのかしら？

>>448
事足り過ぎて、小型車乗ってる人々全員が軽に乗り換えて税収が減り続けかねない
ビールから発泡酒へ逃げたので発泡酒の税を上げて、第三のビールになったのと同じ
軽の税金は上げて、逃げにくい軽未満な車で事足りなく逃げられないようにしないとならないって事でしょうな