【交通】「ちょっと待てよ」 猪瀬知事、インフラ整備推進にクギ=東京五輪［13/09/18］

「ちょっと待てよ、と」−。２０２０年東京五輪開催が決まり、
成田空港と羽田空港を結ぶ新しい鉄道の路線建設などに期待が
集まっていることに、猪瀬直樹知事は１８日、記者団の取材に、
「オリンピックだといって、あれもこれもやりたいといろいろな
便乗が出てくる。そういうことが横行しやすい」と、一気に
交通インフラ整備を進めようとする動きにクギを刺した。

これまでも政府は成田と羽田の両空港の発着便数の拡大や、
両空港を結ぶ新鉄道「都心直結線」構想などを検討していたが、
東京五輪開催が決まったことで、開催に間に合うよう
早期に整備を進めることを期待する声が上がっている。

こうした声に猪瀬知事は
「東京から成田まで車で１時間で行けるし、電車も速くなっている。
成田から羽田を電車で結ぶ必然性はない」とばっさり。
その上で、「通勤電車じゃないんですよ。採算が合うわけない」と
建設に反対した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/130918/oth13091823490012-n1.htm

怪しげなおっさんだが同意

ごもっとも

デフレ脱却には公共事業の拡大が有効なんだから
インフラの整備しとけばいいんじゃないの？

チョ・マテヨ

うわぁ、猪瀬がまともなこと言ってる

ゆりかもめ延伸は必要だろう
選手村から移動できんわ

＞４
お前、土建屋で頭の中1995年くらいで止まってるだろ？

普段無駄遣いするなっていっておきながら要求するアホ市民がいるな。
東京意外では特に大阪

ちゃんと採算を考えてるねぇ。

いい知事じゃないか

>>9
橋下は府民が無駄な事すんなって怒ってるから支持されてんだよ

>>1

おいおいwwww

インフラ整備しても金儲けできないからって
用地買収を自分が経営している側に優先的に回しやすいように
インフラ側に釘を打って出遅れさせようとするなよwwww

自分たちの利益のためだけに使いたいｗｗｗ本音ｗｗ

ポーズだよポーズ
いつの間にかなし崩しで許可するってwww

採算合わないもんはすべて中止しろ
選手村も掘っ立て小屋でいいだろ　儲かるようにすべき

猪瀬は地下鉄統合にご執心だからな

つーか成田がお荷物なんだよ
羽田をもっと国際化して、ドル箱以外の地方便はそれこそ横田にでも降りてろ

地下鉄引きなおすくらいならモノレールを伸ばしたほうがいい

欧州外国人向けの安宿を都で作っちゃえ

1964年の東京オリンピック直前期には、
都内の下水道の整備を急ピッチで進めたらしい。

これを機会に鉄道を24時間化してくれよ。
山手線と大江戸線を隔日ごとに交互に24時間化すれば夜間整備もできるだろ。

エアポート特快（成田ー品川ー羽田）が都営浅草線通ってるんだから、当然だろうよう。
バイパス作られても東京都には何のメリットもない。

むしろ23区に投資を徹底的に集中してさらなる人口集中を促すのも面白い
1億人都市とか胸厚

橋下も猪瀬も、人間だから完璧じゃない。世襲政治家だらけの世の中で、世襲ではない
こういう政治家がもっと増えて欲しい。

リニアの駅が出来る品川こそ将来の都心

品川−田町間の再開発地区が外資誘致特区
ビジネス客は羽田に誘導する

浅草や秋葉原や銀座に行きたい観光客は成田に誘導する

丸の内の40m下に駅つくってどうすんだか・・・
三菱しか喜ばん

>>4
その中でも取捨選択は必要って話

都心直結線反対は石原の主張そのまま

>>24
いや、羽田成田直結線って品川経由なんだけど

成田ー押上ー新東京ー品川ー羽田

少しは書く前に考えろよ

> これまでも政府は成田と羽田の両空港の発着便数の拡大や、
> 両空港を結ぶ新鉄道「都心直結線」構想などを検討していたが、

新鉄道は無理というのはもっともだけど、空港の便数拡大は可能だろう。

九段下駅の壁を壊して便利にするとか、それぐらいの小さな改善だけで十分だろ。
成田＝羽田だって、圏央道・アクアラインの高速バスで十分だし。

キ○タク禁止？

【催事】東京五輪の施設整備費、1538億円の見込みが改めて調べたら4100億円余りに--東京都 [09/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379129180/

こっちのこと隠すためにいい格好してるの？

京急と都営浅草線を拡張して京成のスカイアクセスの利便性を高めればいいんじゃね
今でも羽田と成田空港間の直通運転があるよな

成田を廃港にして、羽田の拡張と充実に資金をつぎ込むべし。
成田は貨物専用か訓練施設でよい。

猪瀬のねらいは、都営地下鉄とメトロの統合だからな
五輪開催にメトロは非協力的だと、たたきつぶすんでしょうね

>>27
品川に行きたいなら羽田に行けば圧倒的に早い
成田から新東京経由で品川につなげる意味無いだろ

>>34
なぜここでメトロの話が？

>>7
そこは同感
浅草線の速達線は、自己満足の気が強いけど、まだまだ会場への足は弱いから
ゆりかもめは延伸して整備してもらわないとねえ

>>36
成田羽田線は、地下鉄統合のジャマになるからですよ

運動会と電車の関連性がわからん。

ヒトラーが現れて、成田いきなり廃港

道路公団についていろいろいってたことが
よぎったのかね？
安易に進めればブーメランだしな

もう国際便は成田、国内線は羽田と言っている時代ではない。
両空港の発着便数を効率よく使って、国内・海外の乗り継ぎをよくする必要がある。
例えば、○○航空の国内線・国際線は成田、○○航空の国内線・国際線は羽田といった具合に航空会社で分ける方法もあるし、グループで分ける方法もある。
しかし、両空港への相互のアクセスは必須だし、途中には必ず東京を通る必要がある。
そのための押上・品川の短絡線。
期待している。

>>25
確かに、選択肢がたくさんあるなら
効果の高いのをやるべきだね

どうしてこういうトラブルになりそうなものを喧伝するかなぁ。
こういうのもメディアの足引っ張りだよね。
猪瀬と政府の間ががっちりとしているものだからなんとか仲違いをさせたいんだよね。
猪瀬の味方をしているようでいて、それでいて、違う。

五輪いらぬ。

首都直下地震・富士山噴火・箱根噴火は近い。
首都機能分散移転の方が急務だろ。

さらに 支那・チョーセンの核攻撃一発で日本の中枢東京は壊滅必至だ。これをチラつかせて恫喝圧力もあるだろう。
その備えも焦眉の急だろ。一極集中から「分散型首都機能」を構築すべし。

五輪どころじゃないんだよ。

さらに、
東北被災地の復興も遅々として進んでいない。とくに 放射能により 故郷を追われ苦難に耐える福島の民には涙せずにはおれぬ。
また
次の日本を担う子育て世代は保育所不足に苦悩している。

税金使うならこっちが先だろ！！！

コンパクトオリンピックなんだし半年ぐらいかけて全部国立競技場でやって見て欲しい

>>8
大多数の人は未だにこういうイメージなんだよなあ。
実際、日本の凋落が始まったのはバブル崩壊からではなくて、
1997年以降の増税と、公共投資半減の緊縮政策からなのに。

>「東京から成田まで車で１時間で行けるし、

時間の読めない車なんか、3時間くらい余裕みないと使えないっての

>>17
横田へのアクセスどうすんだよ？

八高線を曲げるのか？

キムタクのものまねかと思った

残念だが復興しても利益にならないものは復興させないって方針なんだわ。


東京で儲からない五輪辞めろってお前らが言ってたんだよな。
従って不採算な東北はこの機会に捨てます。勝手にしてください。特に岩手、自業自得。

猪瀬の著書に、お召し列車のダイヤを組むスジ屋について書いてるからね
鉄道に関しては、素人マスコミより、はるかに知ってるのよ

>>17
いくら羽田でも成田の分を引き受けるのは圧倒的に無理すぎ
成田の便数を甘く見ない方がいい

猪瀬は微妙に日和見なサヨ
ソースはLAST NEWS

ＪＡＬのリニアモーターカーとはいったいなんだったのか

大体重い荷物抱えて羽田成田間を混雑電車とか誰も利用しないよ。
戦後日本の最大のミス千葉国際空港。

ファーストクラスに乗っておいてよく言うよ

>>54
リニモ

これはたしかに見識かも
開催後に日本国が不景気になるような一時的な景気対策では意味がない
ムリがあってはいかん

東京はもっと道路つくれ
日中の平均速度20km/hを目指すべき

猪瀬知事正論。

笑顔がキモいぞ。酔っ払い。

>>61
お前の笑顔みせてみろよ。比較してやるから

いいんだよ
ピラミッドこそ最も優れた公共事業だ

公共事業は合理的であってはいけない
より閑散とした地域に、より冷えた市場に金を投下してこそ最大の効果を得られる

リニアも無駄。

直結したがる意味はわからんが
羽田から城南島を得てゲートブリッジ経由で新木場から千葉の成田まで行けるような線路とかはできないかな
ゲートブリッジ自体がぎりぎりの寸法で出来てるのもあってなかなか厳しいだろうけど

豊洲−住吉−押上　開通させようぜ

ぐぬぬ・・

セシウムまみれトンキン

正論だが猪瀬、お前が言うな。

とりあえず、最低限、自転車レーンだな。

>>63
ピラミッドは人力で作ってたから優れた公共事業だったが、重機やシールドマシン使う最近の
公共事業じゃあ何の景気対策にもならん

邪なやつらが適当なこと言って大した検証もせず適当に作って
今の子供の世代は消費税倍返しや！ということになる

まともすなぁ

>>65
天文学的なコストがかかる

会社のある新橋から成田まで車で1時間かかることあんまないな。

45分で行くこともあるくらい。

成田のアクセス向上など利便性向上を妨害するのが東京だからなぁ

成田の儲けを羽田に奪いながら
騒音は都が負わずに千葉ら近隣県ばっかに押し付けたいって
いつもの態度

インフラはかけずに外国人観光客の収益を見込む
これが一番儲かるのでは？

>>65
えっ？

地下トンネルじゃなく、ゲートブリッジに線路載せるの？

バカじゃないの？

>>74
速度違反してるから

>>75
じゃなくてインチョンに匹敵するような国際ハブ空港を作りたいから

>>71
そりゃ全てを人力でやるよりは必要人員は少ないかも知れんが、
重機だけで工事ができるわけでもないし、重機が空から降ってくるわけでもないからな。
大きな事業になれば、やはりそれなりに経済効果はあるよ。

コンパクトオリンピックなんだし半年ぐらいかけて全部国立競技場でやって見て欲しい

>>80
>そりゃ全てを人力でやるよりは必要人員は少ないかも知れんが、

だから、穴掘って埋めるだけでいいから、全てを人力でやればいいんだよ

>重機だけで工事ができるわけでもないし、重機が空から降ってくるわけでもないからな。

金は労働者には行かずに、企業と株主が潤うだけ

>大きな事業になれば、やはりそれなりに経済効果はあるよ。

大きな事業で、やっと「それなり」の経済効果wwwwww

いらんわ

もともと特殊法人とか無駄な予算の批判で名を売った猪瀬だからな

>>48
拝島手前から分岐する、燃料輸送に使ってる貨物線を改良して青梅線と西武拝島線から乗り入れすればいいよ

成田闘争とはなんだったのか

猪瀬は大学時代、思いっきり真っ赤な活動で建設反対していた成田の利便性が良くなる事に
実は経済合理性ではなく、イデオロギーで反対している。

コイツが小泉政権時代に財政問題を利用した高速道路民営化も実は唯のイデオロギーで、
経済合理性なんて欠片も無い、一番大事な国民の安全を切り捨てた反国家活動だった。

石原の後継として知事になったから五輪招致しただけで、コイツ自身は東京五輪反対派
というか、公共事業反対・小さな政府推進というか無政府主義者

>>74
>45分で行くこともあるくらい。

ここでそれ言っても無駄なような

>>4
50年後に国土強靭化法案提出で
お荷物維持費でもうワンチャンあるな

＞成田から羽田を電車で結ぶ必然性はない」とばっさり。
　そりゃあこんな物を造られたら、石原・猪瀬悲願の横田基地の民間利用が
　遠のくばかりだからねぇ…

>>7
バス走らせることになっていて、それで足りると招致プランには書いてあるよ。

確かに…

>>82
労働者にカネが回らないのは労働者があぶれてて需要と供給のバランスが崩れてるからだよ。
他に掃いて捨てるほど求職者が居る状況で、経営者が労働者の給与を上げるわけがない。
少しでも雇用を増やして求職者を減らすことが、労働者給与を上げる第一歩。

「それなり」、については定性的な物言いだが、「ちょっとだけ」という意味ではなく、
「多少無駄な面はあるが、十分に効果は見込める」ぐらいの意味で言った。
というか、はっきり言って「ちょっとのことで絶大な効果を持つ」ような政策なんか現代ではほとんどない。
だが、1億2千万人の食い扶持を探そうと思ったら、多少効率悪くてもやらなきゃならないことはある。

効率を重視する余り「必要量を確保する」という発想に乏しい人が多いんだよね。

横田併用もチョー無駄だろｗ

>1
>成田空港と羽田空港を結ぶ新しい鉄道

これを望んでいるのはどういう人たちなの？

成田遠すぎるんだよ。
外国人観光客には不便極まりない。

成田は遠いって文句を言うのが出るから利便性の向上を図るってやろうとすると
妨害する東京って構図

なんで成田なんか作ったんだっけ？

これは当たり前

>>95
成田は時間に関してはあんまり気にされてないよ。
成田が遠いという声は日本人からのもの。

地震対策は早急にしたほうがいい。夢で巨大地震が来た

>>95
マジレスすると、街自体に力があれば大した問題じゃない

ニューヨークとかメインのJFK空港アクセス最悪だぞ。
3つある空港間の相互アクセスもろくでもない。

ロンドンも料金クソ高い空港特急は人気ない。
しかも着くのが東京で言えば北千住当たりなんで
そこから都心まではタクシーか、階段だらけのオンボロ地下鉄を
苦労して乗り継ぎ。
なので未だに1時間以上掛かる地下鉄でのアクセスがポピュラー。
実質の時間は変わらないから。

それでもこの2都市が空港アクセス最悪なせいで
観光客集客に苦労するなんて話しはない。

猪瀬にとっての利権がないだけ
利権もってこられればすぐ賛成
竹中と同じだよ

既得権益打破(して自分に権益移せ)！だよｗｗ

今更魅力的な鉄道路線計画なんてないな、しいてあげれば環状線だけど、
圏央道や外環道と違って近郊・郊外の環状線は社会や経済への寄与も少ないし

>>35
いや、この場合、成田ー押上ラインはメチャでかい。
押上から地下鉄で渋谷直通だが、現状それだけしかないからな、押上は。

もう成田は貨物専用にしろ
糞田舎までかったりーよ

東京だけ儲かったり、東京だけ恩恵があればいいんです！ってハッキリ言えばいいのに

富士山とか震災とか大丈夫なのかね？

でも成田新線は欲しいがね。
東京から成田まで長旅とか、飛行機のメリットが
若干損なわれてるし。

> 成田から羽田を電車で結ぶ必然性はない

あたりまえだろ。
もっと東京から成田へのアクセスを良くしろよ。
成田エクスプレスを新宿−成田 １，５００円まで下げろ。

猪瀬ポール作った人か

>>106
オリンピック利権チョン広告屋のためでがすってな

竹田もチョンと協力してってばらしやがった

>>92
あ、その論理はもう当てはめらんない。

ヨタがワザワザブラジルから人間輸入して名古屋で放流しやがった事例があるから。

新しいもの作る前に老朽化した下水やら首都高やらの整備が先だろう。

>>95

京都行きたい客が
東京素通りになっちゃうからねえ。

一泊くらいさせないと
東京都はうるわない。

後、犯罪者に警察の手配が済む前に
成田から羽田で高跳びされちゃうからねえ。

>>17
横田より厚木がいいなぁ
もう少しで5年後には相鉄が都心に乗り入れる予定だし

猪瀬「やりすぎんなよ」

束が成田新幹線作っちゃえよ

・深夜バスの充実
・ゆりかもめ環状化
臨海部の開発ならこれだけでいい。

>>20
そこは ２４時間バスで

極めてマトモ

いいね猪瀬
テレビメディアはそういう疑問は一切言わないからな

はい次のニュースです

あほか

成田-羽田の新しい交通網を作るぐらいなら
羽田拡張をやって、羽田に国際線直接乗り入れ出来るようにした方が良い。
成田はそれこそ貨物専用ｗ

猪瀬いいじゃん。
この調子で、悲願の都営・メトロ合併と、横田の共用化やってくれ。

東京で開催するのに、千葉の空港を便利にしないでよ。
浦安や船橋辺りならまだしも、何十キロも離れたもともと不便な場所なんでしょ。
利用する側に覚悟させればいいだけで、時短の必要なんてないよ。
どうせオリンピックが終われば利用者数も元に戻るんだし、
大会期間中の一時的な需要増を乗り越えさえすりゃいいのよ。

>>92
正確には年収400万以上で安定雇用を求める人間の職場の需要だな
それは公共事業じゃ埋まらない
日雇いなら腐る程あるだろうがそいつらはやらない
結果的に移民が埋め合わせることになる

羽田拡張続ける方が良い
AKIRAのネオ東京まで島作れとまではいかないけど

この計画、途中まで東京都も参加していて、都営浅草線経由の成田空港〜羽田空港直通列車を走らせてたし、
当初は浅草線の宝町駅あたりからY字に分岐して、八重洲口地下街あたりにホームを作る予定だった。
だけど石原が都知事になって、東京メトロの経営問題で国交省と対立するようになってから及び腰になっていって、
八重洲口の町内会の調整もうまくいかなかったことから、丸の内側に経路を移すことになり、浅草線も通らないことになり、東京都は計画メンバーから抜けた。

だから、根本は東京メトロの経営問題に有って、東京都は国交省の言いなりになるのが嫌なんだよ。
猪瀬は石原がやっていたことを継承しているだけだからとりあえず反対しているだけ。

ゆりかもめはロータリーにして繋げた方がいい

北総線涙目

成田新幹線を反対派に負けずにすんなり造れていたら、成田に降りて新幹線で
すぐ羽田に乗り継いで地方に行けてたし、こんな論争も起こらなかったのに。

メトロと経営統合するに当たって有利子負債は増やしたくないしな

>>15
選手村はオリンピックが終わればマンションにして1戸1億〜7000万円で売り出す。
既に三菱不動産に予約が入ってる。

半世紀前の五輪の時は日本は20代前半の成長期
今の日本は50代を過ぎの加齢期なのに同じことしようとしてもあっちこっちガタが来るだけだと思うわ

通勤電車って儲かるんだな

>>49
ちょ、まてよwwwww

まあゆりかもめ延伸と首都高晴海線三宅坂JCTまでだろう
それと新橋から有明や海の森までのバス専用レーンの整備かな
会期中は湾岸線、東関東道を1車線大会関係者専用車線にするのもいいね

角栄取りが角栄に

とりあえず都心の空気を浄化しないと、運動選手に気の毒です。

それには、都心へのトラック乗り入れを減らすべく、圏央道や
外環道の完成が急務です。

これで都心の空気がきれいになれば、選手や観客も快適でしょうし、
何より住民が快適になる！！　しかもオリンピックで来日してくれた
人たちも「東京に住みたい」と思ってくれる人、増えるかもしれない。

とにかく圏央道と外環道の完成が急務。

外環道の金で遷都出来る
壮大な無駄しかも東京は汚染されてる

>>1
便乗しちゃいけないのは事業や商売よりもフクシマへのこじつけ。東京五輪とフクシマは何の関係もない。

>>133
一応中古なのにそんなにすんの、東京すげえな

中の人がキムタクだったとはな

つーか、オリンピックするのに必要なもん、もう全部あるじゃん
なにもしなくていいよ

そう、新たに作るのは入場券だけ。

リムジンバスの料金を2kにしてくれるだけで良いよ

インフラや東京再開発は関東大震災後でいいよ

猪瀬ポールを数本立てるだけで事足りる

これは無駄の極致だからな
作るなら外環を優先すべき

今の成田スカイアクセスって、意味無いからなぁ。成田−羽田間は２時間かかる。
都営浅草線が古くてカーブも多いから高速線にならない。
それにそもそも東京駅から都営浅草線への接続がスムーズじゃない。
（推薦コースが総武線で馬喰町行って、東日本橋まで歩いて乗り換えるっていうアホな方法）

羽田成田直結線構想って、押上〜泉岳寺の都営浅草線外しの構想だから、都営地下鉄の社長
である都知事が反対するのも分るがね。
でも、これは東京のためだけの問題じゃない。都営地下鉄の利益を優先されては困る。
成田−羽田間が今の半分の１時間になるのだから、やるべきでしょ。

成田−羽田間なんかいらないっつうの

お、正論いってるｗｗｗ
五輪に浮かれた猪八戒かと思ってたらしっかりしてるやん

一方米倉はリニアを半分の期間で完成させよとねだった

責任逃れ必死だな猪瀬ｗ

>>153
オリンピックまで持たないそうなのに
邪魔だな、あのタヌキ老害

横田を国際化できるほどアメリカ他に対して立ち回れる政治家はだれ一人いない。
猪瀬は都官僚の言いなりの人形。
横田拝島から新宿までNEX増便?中央特快が犠牲に???
西武新宿線などアクセスに使えないだろ????

どうしようもない。

>>2
2で終わるのは良ｽﾚ

他はどうでもいいけど
三環状だけはさっさと完成させろ！

勘違いするなよ。
五輪決定以前から、成田―羽田直結構想は国土交通省が推進し、
東京都は反対していたからな。

この線は、ターミナルに恵まれない京急、京成のための通勤路線でもあるんだけどな。

これのどこに不満があるんだよ


15:55発　成田空港第１ターミナル北ウィング 3,000円

空港連絡バス[東京空港交通] 羽田空港国際線ターミナル（バス）行
01時間10分

17:05着　羽田空港第２ターミナル

JR東海もハッキリ言えばいいのに
工期半分は可能だが、年間２倍の予算が出せない。
半分国費で持ってくれれば間に合うよって
全行程同時着工するわけじゃあるまいに
数倍の人員と　複数個所の同時工事で工期なんて半分以下に出来るわ
問題はシールドマシンの複数台調達の金

圏央道　2年半で完成予定　遅くとも2018年には完成している予定
外環道は間に合うかギリギリだな
それでも東名ー湾岸間は間に合わないだろうけど

>>162
国が絡むのを嫌って今のプランがあるんだろ
国が入った瞬間に清々しいほど赤字度外視の糞プラン押し付けられるからな
京都とか掘ったら掘った分だけ出るぞ、遺跡とか遺跡とか遺跡とか遺跡が
奈良も出るだろうけど逸らせば大丈夫だろうし、逸らせても反らせても無駄なんだよ京都は

>>161
途中から乗ったり降りたりする人は？

>>162
ああ、スレチだった
忘れてくれスマソ

日本のヨハネストンキン

五輪とは別に東東京を縦断する快速線が欲しいのは確かだがな。
湘南新宿ラインに相当するもの。

猪八戒が喋ったああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ








東京が大阪に勝ってるとこってひとつもないからなｗ

>>166
いやいや　シールド工法は良いぞ〜
遺跡？そんなもん知るかの問答無用破砕
しかも、隠ぺい用の壁まで作ってくれる。
もうね、最強のマシンなんですよ。

煩悩の犬／日本史をひもとけば２０２０年に「首都直下型」大地震が危ない
　　 ◆ 東京五輪、南海トラフ地震、スロー・クエイク、東日本大震災
週刊新潮(2013/09/26), 頁：159



【論説】「このままでは日本が廃れてしまう…」五輪開催で“大リニューアル”を--産経新聞 [07/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341185132/
176 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/02(月) 16:35:51.99 ID:LeInYuYm
五輪は放映権料、スポンサー料で儲かる「ビジネス」になってるから、
先進国にとっての五輪招致は、世界からかき集めた金でインフラ整備できるお得なイベントということになり、
是非とも東京に招致すべきと辛坊がコラムに書いていたが、
確かにそういうメリットはあるのだが、
いかんせん地震が迫ってる。
貞観地震の9年後に首都圏直下型地震の武蔵・相模地震が起きてる。
その9年後が東南海・南海道連動。
貞観地震前の出雲地震→鳥取県西部地震、播磨地震→阪神大震災、北陸方面での地震→新潟県中越沖地震など、
ことごとく符合していて、唯一違ってるのが前年に起きてた富士山噴火が来てなくて、
代わりにあちこちの違う火山の噴火になってる点か。
いずれにせよ、10年以内に首都圏で直下型が来る。立川断層か、三浦半島、もしくは埼玉、群馬方面か、茨城か、
それともずばり、東京湾北部の、東京ディズニーランドを真っ二つに割るという千葉浦安あたりなのか、
その時期が東日本大震災2011年の9年後、まさに東京が招致を働きかけてる五輪の時期、2020年にあたる。

177 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/02(月) 16:39:33.54 ID:LeInYuYm
【地震】８６９年の貞観地震前後　８１８年と８７８年　謎の２つの“首都直下地震”
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1332390991/

京都大学大学院教授・藤井聡　「首都直下Ｘデー」に急ぎ備えを
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120528/dst12052803050001-n1.htm

【話題】警告！ 首都直下地震は必ず起きる・・・三陸沖で過去2000年間に巨大地震が4回発生、その前後10年に直下型大地震が必ず起きている
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1339908105/
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/32802?page=2


火山学の権威・鎌田浩毅京都大学教授の寄稿〜「富士山は１００％噴火する」サンデー毎日2012/03
http://ameblo.jp/heiwabokenosanbutsu/entry-11172625145.html


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1940年に「幻の東京五輪」／日本の五輪招致の歴史
http://thepage.jp/detail/20130905-00010003-wordleaf

日本の財政の分岐点となった過去のオリンピック自国開催
http://blogos.com/article/68934/
　このオリンピック招致が高橋財政時に行われていたということは興味深い。
軍拡が背景にあったが、当時の産業は中小企業中心のものから重化学工業に移りつつあった。
産業構造が変わり、高橋財政により景気そのものも回復し、
オリンピックが招致できる下地となっていた。当時のオリンピック招致には
高橋財政によるデフレからの脱却も大きく関係していたと思われる。

1940年の東京オリンピックは幻に終わったがその後日本ではハイパーインフレを迎えた。

>>161
新幹線で東京に来て、空港行きの電車に乗換えて空港到着。
空港から電車１本で東京へ出て、新幹線で家路につく。
成田着の国際線から電車１本で羽田に来て、国内線で家路につく。
初めての人でもすぐわかる。

これほどスマートなことないでしょう。
バスは使い勝手の良い電車が無いからあるだけのこと。

成田は米軍に取り上げられろや
故に羽田の大拡張で。

日本はタクシーが高いからな
大きなスーツケースを引きながら電車なんか使ってられないし

日本のことなんざどうでもいい東京さえよければそれでいいという立場の
東京都知事がしっかりと東京都のために仕事している
横田が軍民共用化すれば多摩地域の振興になる！
成田のアクセス？なんで千葉のために汗流すんだ？
羽田のアクセス？品川に接続しているので大多数の東京都民にとっては不便じゃない
わざわざ東京駅まで引いて素通りなんてされてたまるか
素晴らしい都知事だと思いますが

>>172
>これほどスマートなことないでしょう。

猪瀬はそのスマートさと経済性が見合わないと言ってるわけだが？
東京をスルーする地方の住人のために東京が血を出すはずはない

貨物便は成田へ、人間が乗るのは羽田へ。
この区分けでいいんじゃないの。

>>176
そうだね。だから東京都は黙ってていい。
これは政府の案だから。
安倍政権では「ＰＦＩ（民間資金活用による社会資本整備）」で資金を賄おうとしている。

>>176
東京事態に経済性ってのがない、無駄に金をつぎ込んで無駄に人を集めているだけで東京という都市を成り立たせているだけに過ぎない。
ってのを考えていない時点で奴の経済性ってのは頭からっぽだよ。

あほだなーこいつ
こんな採算性がーとかコストガーとか堅いこと言ってても日本人の元気でないよ
4年に一度のお祭りなんだからじゃんじゃんやればいいんだよ
借金は将来世代にツケといて

キムタク？

まあ建築関係ばかり仕事集中しても
手が足らないし
五輪後にも仕事残さんとあれだし

なるべくどうしても必要なもの以外は後でやったほうがいいね

>>179
人口比、所得比で考えて東京は別にムダ金突っ込んでないよ？
そもそも人口密度が高いからビジネスが成り立っている
人を集められない地方はいくら金を使っても結果が出ず死亡
首都圏は人口が多いので、再開発をしても成功する

三多摩地区住民だが
横田基地もいらないよ
外環でリムジンバスが早くなったほうが良い

羽田拡張していけば成田はお荷物になるな
そもそも地元住民が無駄に抵抗して中途半端な空港になったんだし
埋め立てでもして羽田をどんどん拡張していけばいい

>>179
うまく密集させることは
情報や物や人の移動伝達を効率化させるって事は
優秀な機械を持ってるようなもんで
いろんな情報やら発明やら文明やら
色々生み出すと思うよ

>>185
空域は限られてるんだよ。東京並みの規模の都市は、国際空港が複数あるのが当たり前。

需要が間に合っているのにこれ以上作って過剰供給にする意味がないシナ、中国みたいに過当競争で全部赤字で死ぬだけだ。

これ以上密集もしなくて良いよ

この間、成田から羽田行きの電車に乗ったのだが
あれって直通じゃないのか？

地方民なのでよくわからん

>>187
世界のハブ空港をみるに空域云々は関係ない
世界のスタンダードでいえば、滑走路を複数保有した巨大空港がハブ空港になっている
中途半端な空港二つより巨大空港一つがスタンダードだよ

実際問題羽田をハブ空港並みに拡張していけば
成田の本数少なくなると思うよ
都内で考えればどう考えても羽田の方が便利だからね

>>131
京葉線東京駅と成田空港を往復するしか能がない糞不便な新幹線できただけだ
そうしたら京成や在来線はもちろん乗り入れないだろうし
バスも今より貧弱になった可能性もあり、かえって不便だろう

そもそも国際線の大半が一空港に集中している上国内線が貧弱で
乗り継ぎに空港間の移動を強いるという
非常識な欠陥空港政策を続けているのは世界中でも日本くらいだろう
それを羽田と成田を高速鉄道などで結んでも不便な事にはかわりなく
それを一体運用とか国際ハブがどうたらとかばかもいい加減にしろって感じ

羽田空港を拡張しろよ 経済特区早くやろうぜ

>>96
そら、この計画は全然便利にならかいのに
金だけはアホみたいにかかるから当然

公共事業で景気が良くなるなら、
今回の震災復興でとっくに良くなってるわｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京成田をリニアで結べよ

>>191
南は航路、西は多摩川。拡張するにもあと1本が限界。

>>195
原発事故が無ければな

>>196 いらね

都庁に響くよ

>>172
外国人からしたら税関出てトランク抱えて電車に乗るだけで嫌になるよ。
そんなに羽田と成田を結びたきゃ橋下じゃないけどターミナルビル間を結ぶシャトルをリニアででも作った方がいい。

キム・タク声で再生された

羽田と成田は既に京成線でつながっているんだが。。。

クギを指すって言うか水をさしただけ

燃えすぎだから水をさすでも合っている
鎮火させにゃな

インフラに金使うなら老朽化したところの補修に回した方がいい。
それも、不要なところは切り捨てる方向で。
そうやって本当に必要なところほど多くの金が流れるようにしないと。

>>東京から成田まで車で１時間で行けるし
1時間は遠いだろ。長旅で疲れてる客をなんでさらに疲れさせるんだ。リニアで結べば15分で可能。

東京の姿勢は成田へのアクセス向上の妨害と一貫してるよな

羽田の騒音公害は千葉に押し付けるけど
成田空港の稼ぎは羽田へと千葉から奪いたいから
成田は遠くて不便って騒ぐが成田を近くにするための事は絶対にやらせようとしない

何たる正論
信号無視する爺さんとは思えん発言

しかしよくよく読むと、車で一時間って結構な時間だよな
あと1時間で行けるって言うけど、絶対じゃないよね。
絶対じゃないどころか、車で平均移動速度70ｋとか、直通電車に比べると不確定、不確実すぎるよね。
外国人旅行者が「ﾄｳｷｮｳｴｷ、ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ」なんてタクシーなんて使おうもんなら
失神するんじゃね？
海外なんか行く気無いけどたとえば、ジョン・F・ケネディ国際空港に降りたあと
「○○ホテルニューヨークまで」なんてお願いしたあと60、70分もかかって
「200ドルです」なんて言われたら俺だったら泣いちゃう

>>1
まともな事も言うんだなｗ

>>208
成田新幹線をつぶしたのは、沿線の千葉県民だぞ？

滑走路を成田から羽田までつなげればいいのではないか？

>>212
成田新幹線が潰れたのは都側の責任がでかいだろうに

羽田に滑走路もう一つっての安全性大丈夫かなあと思ったけど
大丈夫ってんならそっち優先すべき

成田は激安国際航空路線集めるとか

>>1

必要なものは必要なんだからチマチマやらんと一気にやれや

景気対策にもなるだろ

アテネみたくオリンピック後、財政破綻の原因に

羽田から成田まで一直線につながる滑走路とか作れたらいいよね。

もう世界中リニアでつないじゃえよ

リニアが開通したら成田よりセントレアの方が便利になるな

成田は廃止して、羽田に集中させよう

こいつさ、狭い東京地元の事だけしか考えて無いか？　五輪誘致で
東京沿岸部など施設箱物や関連インフラ整備がすすめば良いと
羽田空港が伸びて成田はどうでも良い、自分に直接関係無い全国地方
の公共事業や企業設備投資はどうでもいいと。そうじゃないだろう

まだデフレ傾向も脱しておらず景気は良いとは言えない。それでいて
国には借金（国民の貸した金）が国債になったりして沢山だぶついている
それを財政出動景気対策で公共事業など費用対効果などあるものにはどんどん
使おうと言う事だろうアベノミクスは。2週間ばかりの開催期間の五輪は
その一つに過ぎないんだよ。東京五輪誘致なったは目でたい事だが、余計な事は言わなくていいの。

>>222
東京が金を出すんだから当たり前だろ？

インフラの整備は国が金を出しもするだろ

セシウムまみれトンキン

猪瀬は、東京招致成功の翌日から、
「東京五輪に向けて、東京にインフラ整備の巨大投資を！」と大騒ぎして、東京以外の奴らに軒並み

「お前が言うなｗｗｗｗ猪瀬ポールを全部抜いてから言えｗｗｗｗ」

と激怒されたので、

「僕だって、ちゃんと事業は精査してるんだよ」

と言いたいだけだろ。でも、ここが猪瀬の悲しさ、
「成田は糞だから整備不要」
という、否定文句でしか、自己表現が出来ないんだよね。
あの人、悪口を言う・短所を叩くことでしか、自己表現ができない。
だから、ジャーナリストをやってるうちは良いが、
公職に就くと、口を開くごとに敵が増える。都の代表なのだから、猪瀬だけなく、東京都に敵が増える。

都民はそろそろリコールして換えないと、20年までに、東京は鼻つまみ者になりかねんぞｗ

生活に必要な最低限の物をインフラって言うのにイベント用の物をインフラとかｗ

アシアナ折角成田に来てるんだったらにさん機落として廃港にしてくれればいいのに

猪瀬は売国奴だが、これは正論。

将来の東京は地下の居住空間がどんどん広くなって
地上は公園と大金持ちしか住めない高層ビルになるのかな

>>1
お前ははよパチンコ無くせ
こんなに脱法私営賭博場で溢れかえっているのは
世界中で日本くらいだぞ

ヒースロー ガトウィック
ドゴール　オルリー
直結鉄道なんて有りません、日本の方が選択肢も多く整備されている

>>226
もう東京は鼻つまみ者になってるよ。知らないのは都民だけ

>>220
それはどうかな
セントレアから名古屋駅ってどっちも電車横付けだけど結構かかった覚えがあるぞ

>>207
がんばって都民税でひいてくれ
あるいは中国に新幹線を売り飛ばしたJR東に頼み込め

>>101
Paddingtonて北千住だったのか。くまのキタセンジュ。
キタセンジュ・ゲンズブール。

>>125
船橋は知らんが
浦安・新浦安・行徳・妙典からは羽田が断然早くて楽だわ

>>222
意味不明な事は言わない方がいい
国債はまったくだぶついていない
借りまくってるのに一向に結果がでないだけだ
一向に結果がでないのと年金やらの社会保障の支払いで消えている
そもそも無駄な公共事業で景気回復するなら世界各国苦労するかよ

>>65
りんかい線と小名木川線（貨物線）使えば
割と容易につなげることは可能

羽田空港と東京貨物ターミナルのあいだに新線が必要だが
あとはちょこっと連絡線わたすだけでOK

日本のヨハネストンキン

>>160
京急は、リニアが開通して田町操車場跡地の再開発が完成すれば品川は巨大ターミナルになるでしょ

ただ、沿線に人が住まないとどうにもならない
京成も同様
つーか丸の内に通勤するような人が京急・京成の沿線に住むわけがないだろｗ

>>222
都知事が都のことを最優先するのは当たり前じゃね
日本国首相じゃないんだから

横田より調布飛行場にそこそこの滑走路作って、LCC飛ばしてくれないかなｗ

>>242
それは実現可能性があるな
調布なら新宿から京王線調布駅まで15分
直行バスでさらに10分で付くからな

確かに西東京はまだ開発の余地がある

ぐーぐるまっぷせんせいは
毎朝毎朝箱崎両国駒形錦糸町のクソ渋滞模様を
世界に発信し続けています

慢性的渋滞は行政の無能です
今すぐにでも工事を始めてこの区間の渋滞を打開するよう
行政にお願い申し上げます

内陸の空港の場合、騒音問題があるな

厚木が空港した場合は現在より静かになるから大丈夫だろうけど
横田はどうなんだろう

>>240
普通にいるよ。要乗換だけど、八千代市や金沢区あたりでも、東京駅まで1時間圏内だから。
東京駅近辺勤務であれば、府中や町田あたりより、よっぽど便利。

>>245
中川上の７とc2の交点にジャンクションを作れたらいいんだけどね。

>>248
作ってる
数年後に完成予定
合わせて外環と京葉も繋げて都心部流入を防ぐ予定

遅過ぎるとの批判はある

空港利権も欲しいからだろうけど
東京は成田の利便性向上を妨害してばかりだな

東京に更に集中させてもリスクの面からは微妙だろうに

>>250
金ばかりかかるだけで成田の利便性向上に殆ど役に立たないし
成田-羽田空港間の移動といってもそもそも乗り継ぎにそんな事を強いる事がナンセンス

分かった！
羽田ー成田に、定期便の飛行機買えばいんじゃね？その方が安いし。

>>241
ごもっとも。
下手に口出したら、内政干渉って批判されるわな。

しかしそれでも口だけは百人前に出すのが
福島利権や反原発利権にまみれた田舎の貧乏人や
首都開催に嫉妬してるだけの地方都市のお国自慢厨なんだよなあ。

>>242
800m1本しかないからなぁ
騒音問題もあるし現実的ではないと思う

まぁ1ヶ月ぐらいだし
車両規制とバス増便で乗り切れるだろうね

>>255
伊豆諸島便は全部調布に移しちゃえばいいのになぁ。
どっち道、小金もちの釣り人と、都の役人しか乗らないんだから。

>>243 ねぇよ・・・ GoogleMAPで地図見てみろｗ

>>254
そりゃわが国の帝都だもの、
東京都民だけの街ではない罠

だからこそかまびすしく空港問題が論じられるわけで

>>180
＞借金は将来世代にツケといて
ガキ作っていないから将来世代なんて存在しない（笑）

とりあえず整備してからポール置けば良いんだろ

>>257
対岸に飛行場が有るじゃん、自衛隊は退いて貰って
整備しなおして、専用バスレーンで木更津まで
ターボプロップやナローの７３７じゃどうにかなりそう。

>>254
東京オリンピックを羨ましがってるのって、
行政レベルでは大阪、名古屋、
市民レベルではほとんど居ないんじゃないかな

世界一高いビルの話

バ韓国がらみｗ　日本企業は、韓国人に気をつけろ。技術流失を警戒せよ

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/5709/tinkoku/petoronasu.html

土建屋の口利き政治家どもが公共事業やろうやろうって便乗している。

本所吾妻橋、人形町、東日本橋、宝町の駅を潰せば迂回路なんて必要ないぞ

＞「ちょっと待てよ、と」
そりゃあ五輪どうこう抜きで　今後東京はこうなる↓と猪瀬直樹は分かってるから

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 23:59:24.02 ID:NG1UUnNE
http://sky.geocities.jp/sio_115/page084.html
駅前通りと駅前交差点　　　全景　二子玉川駅前広場から多摩川方向を望む
1975(S50)年ころ　駅前広場から見た駅前通り。http://sky.geocities.jp/sio_115/img493.jpg

2010(H22)年頃　駅前広場から見た駅前通り。通りの左角は二子玉川郵便局。郵便局は2040(H52)3月　閉鎖
http://sky.geocities.jp/sio_115/img514.jpg

2040(H52)　大阪遷都開始後四半世紀 (25年) 経ちました。　人通りが絶えました。
この年人口は0人となりました。(市役所の記録ではまた50人ほど残っています、無人となるのはH62です)
駅前交差点角の二子玉川郵便局　この年3月末で閉鎖されました。屋根の煙突も壊れました。
通り後方のタワーマンション、ＳＣは全て解体されました。
威容を誇った二子玉川ライズもこの年解体されました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img973.jpg
2035(H47)年3月　二子玉川周辺全ＳＣが閉店しました。
【写真　下左】　2046(H58)　東京廃都から四半世紀(24年)経ちました。通りの奥、弥生町、代々木町の
タワマンは解体されています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img989.jpg
【写真　下中】　左の赤い屋根はこの(2040)3月末に閉鎖した郵便局。通りの右は東急会館。
http://sky.geocities.jp/sio_115/img649.jpg
【写真　下右】　2045(H57)年初冬　この秋郵便局付近の建物が解体されました。
ポストが郵便局跡をとどめています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img992.jpg

【写真　下左】　2045(H57)年6月　弥生町高橋電気店跡　http://sky.geocities.jp/sio_115/img993.jpg
【写真　下中】　2053(H65)年春　二子玉川の最後の建物の高橋電気店です。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1007.jpg
【写真　下右】　建物は全て解体されました。広がっていた住宅地は
新多摩川ダム工事の残土置場にされました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1008.jpg

>>266
地下鉄用の設計された路線を160キロで走れるわけないでしょ

追い抜き問題以外にも専用線が必要な理由

>>268
押上から各駅停車で10分少々、品川まででも25分程度
この僅かな距離をかっっ飛ばして一体どれだけ時間短縮になる？

糞不便な場所に駅を作って乗換えの為に余計にかかる時間すら稼げない

在日への生活保護　役人発表では800億円（韓国・北朝鮮籍）　
※しかし川崎市と大阪市の異常過多分だけでもこの数字は軽く超えており、
　本当の数字はタブー。個人的には、帰化朝鮮人や、それによる不正受給
　も含めれば、１兆円は超えていると推測。
※民主党政権の３年間だけでも0.9兆円増

オリンピック招致(決定までの費用)　70億円　予測経済効果３兆円超
IPS細胞関連研究予算　　　平24年度民主党政権時　45億円　
　　　　　　　　　 　　 　平25年度自民党政権時　90億円
がんワクチン研究予算　 13億円（平成24年度）
※米国では莫大な国家予算を注ぎ込んでいる。　by NHK
がん関連予算全体では、日本の約20倍。
そのため、日本のがん研究の権威は、日本に見切りをつけて米国へ
日本の製薬会社は投資リスクを恐れて、新薬開発に躊躇しているそうです。

誰が在日の生活保護を拡充させ、国の成長分野への予算投入に
反対してきたか？ もう想像つきますよね？
ポイントは公明党（与党にくっついてる野党）

民主党は、パナソニックやシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iG_oaqU0pEM

スパイ防止法案に反対する人たちの正体
http://www.youtube.com/watch?v=BR8sF5v2KMI
続く

続き
そもそも、日本に借金をこさえさせたのは小沢一郎（たぶん在日帰化）。

小沢が４３０兆円
村山（旧社会党：こいつも在日帰化？）内閣がプラス２００兆円　
トータル６３０兆円
（詳しくは日米構造協議で検索）

今ある借金は、これとその利息では？

小沢は、自民党時代に日本に爆弾を抱えさせた上に、そのバラマキ公共投資で得た
支持基盤をごっそり自民党から引き抜き（仲間を引き連れ離党）、
自民を単独過半数割れに追い込んだ。
そして、第３極政党（新進党→公明党）を介入させ、韓国や在日へ利益誘導してきた。
※自民党以外の議員は、日本姓を名乗る在日帰化か、その影響下にあると仮定。

という流れではないでしょうか。

オリンピックに向けてインフラ整備するというのはわかるが、ただでさえ、オリンピック会場整備とか豊洲延伸とかインフラの改良を進めているのに、
2020年までに一斉に建設ラッシュを加熱させ、ピークを作り出してしまうと、
その後の反動が怖いだろう。
64年の後のオリンピック不況のことを思い出せばいい。
あの時のオリンピック不況で赤字国債発行に踏み切り、今ではすっかり依存してしまっている。
オリンピック後でも高度経済成長と安定成長の過渡期で、インフラ投資が盛んだったけど、
今の時代じゃインフラ整備が喫緊の課題でもない。
景気の波を増幅させて、バブルと不況を招くよりも、バッファーを持たせて堅実にインフラを整えたらいい。

>>185

らや

MUR大先輩の出番

きむたく知事ww

通勤電車にもなるから作るべきなんだよわかってないな猪瀬
千葉ニュータウンなんかこれできたら一気に価値が上がる

>>1
電通の取り分減ると困るもんね

成田羽田の移動なんて必要ない

羽田を介する必要がある日本の辺境に住んでる人だけにはメリットがあるんだろ

猪瀬は都心直結線に反対なのか。

> 通勤電車じゃないんですよ。採算が合うわけない

通勤電車じゃなくても、空いていれば無理矢理通勤に使う人は東京ならいくらでもいるから、
採算は取れる気がするがな。

>>280 いや試算された結果、取れないんだよ
たしか25年後でもまだ赤字になる試算のはず
オリンピック特需で多少＋になったとしても
少子高齢化は進むので試算はもっと悪くなり
半世紀経っても回収は不可能だろうね

地上の馬鹿高い用地買収をやらずに済む方式なら借金返済もそう重くならないだろう

距離が短いのに建設費が馬鹿高いので
そのわずかな収入では借金の利子すら払えないだろう

猪瀬曰く
オリンピックのメリットは東京が独り占め、
そのオリンピックには日本が一つになって協力を求める。
東京は強欲な長男みたいなもの。

東京は成田の持つ空港利権も欲しいから成田の利便性向上を妨害し「成田は不便」と叫んで羽田拡張を求めるっていつもの姿勢だわな

東京オリンピックは東京だけが恩恵をうけため、日本が一つになって協力するもの。

東京オリンピックとは東京のみが恩恵を受けるため、日本が一つになって協力するもの。

国あげて
オリンピックの
誘致して
俺のものだと
うそぶく都知事

正しい。

お前その顔でキムタク気取りかよ

俺のことかと猪瀬言い

>両空港を結ぶ新鉄道「都心直結線」構想
無駄w

24時間化出来ない不便な成田見捨てれば一石二鳥

>>292
夜間は千葉上空は飛ばさせないってなったら羽田もどうなる事やら

馬鹿が湧いてるな。
羽田の成田分の拡張なんて完全不可能なのにw

調布飛行場・横田＆入間基地・下総＆厚木航空基地あたりか