【鉄道】『3.16 渋谷、つながる。』から半年、横浜や埼玉の観光・商業関係者らは相互直通の効果実感 [09/18]

東急東横線や東京メトロ副都心線など５社相互乗り入れ開始から、１６日で半年がたった。
横浜と路線がつながったことで埼玉県の観光地も来街者が増加、地元の観光・商業関係者らは、
相互直通（相直）の効果を実感している。横浜市内の百貨店では１７日、川越市や秩父市
などの名産品を紹介するフェアがスタート。秋の行楽シーズンを前に、「埼玉へ遊びに来て」
とアピールしている。

横浜駅東口・そごう横浜店で同日、始まった「埼玉・川越・秩父フェア」（２３日まで）。
食品売り場には川越名物のサツマイモでできたスイートポテト、秩父産のカエデの樹液から
作った甘味料・カエデ糖を使ったタルトなど、約１０店舗の菓子が勢ぞろいした。

同店正面入り口前の新都市プラザでは、埼玉県や各市の観光協会関係者らが観光パンフレット
を配布する中、コバトン（埼玉県）、ときも（川越市）、りゅうごん（秩父市）の３体の
マスコットキャラクターが登場。客との記念撮影会や、獅子舞の披露などがにぎやかに行われた。

３月１６日の相直開始から半年。「相当な効果があった」と振り返るのは、小江戸川越観光協会
の粂原恒久会長だ。

横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅から最短８６分となった川越では、今年の春まつり
（３月下旬〜５月上旬）の来街者数が、昨年比約３倍だったという。「神奈川、とりわけ横浜
からのお客さんが増えたようだ。比較的単価の高い商品も売れるようになったと、商店主らも
喜んでいる」。地元では１０月１９、２０日に「川越まつり」を開催。相直後、初めての今年は、
神奈川方面からの集客に期待を寄せる。

川越駅と川越市駅を抱える東武鉄道は「大型連休の２駅の定期外利用者の合計は、前年比
１７％増だった。今後も地元と連携を深め、集客に努めるとともに、沿線価値の向上に
つなげたい」と意気込む。

「埼玉へ来たならば、ぜひ秩父にも足を運んで」とアピールするのは秩父観光協会の坪内幸次
事務局長。横浜方面から直通はしていないが、川越の協会と観光連携協定を結んでいるとあって、
「これから紅葉のシーズン。緑豊かで郷土芸能が盛んな秩父を、多くの人に知ってもらいたい」
と力を込めていた。

●埼玉県内のマスコットキャラクターとの記念撮影を楽しむ客＝新都市プラザ
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/130917/9_221558.jpeg

●参考/5社共同相互直通運転PRロゴマーク(関連スレより)
http://news.mynavi.jp/news/2012/10/13/004/images/001l.jpg

◎http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309170009/

◎関連過去スレ
【鉄道/販促】「2013.3.16 渋谷、つながる。」--東武・西武・東京メトロ・東急・横浜高速の5社共同相互直通運転PRロゴ決定 [10/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350085538/

【鉄道】池袋〜横浜間、最速38分--東京メトロ副都心線・東横線直通新ダイヤ [01/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358864736/

渋谷は通過

関ジャニの人ね

東急がらみのネタは2chでもステマが目につきすぎるなw

不便のひとこと お品もちょっとだし ホームは狭苦しく何もいい事なかった山手人

みなとみらいから池袋に行くときは確かに便利になった

所沢在住。「所沢」から「みなとみらい」や「元町・中華街」に一本で行けるのは嬉しい。
しかも車内のFi-Wiがあるときは、一時間半も大して長くはない。

川越もよかったよ。
昔懐かしいような商店街があるんだね。

所沢の人間は馬鹿だからFi-Wiなんだってよププ

>>8
めんもくない・・・orz

渋谷は通過してくださいっていう
直通運転だよな

朝の通勤時間帯に中華街行き大杉てワロエナイ
最初は朝からいくやついるかよーwなんて笑えたが
急行の本数増やせ

埼玉のどっかの人身で東横までダイヤがみだれるから直通運転はやめてほしい

関係のない京王沿線民だか、東急本店が息してないような気がする。

>>13
お気になさらず。
松濤や神山町がターゲットで外商メインですから。

夕方の下りなんか、前より空いてる感じもする。気のせいかしら。

渋谷で乗り換えて中目黒に行くのに
不便になったよなぁ

渋谷いい加減にしてくれよ
朝の乗り換えが酷すぎ

通勤の奴等はどうでもいいんだよ。所詮、利用しなきゃならんのだし。

退職して引きこもってるけど大金持ってる団塊を引き出す策略だな。

伊勢丹「ガハハッ！」

いや、まぢで井の頭線で渋谷に出てくると不便になったよな。
みんなこぼしてるよ。
だからって新宿に出て乗るのも業腹だしなあ。

まぁ晴れてりゃ、ＪＲの向こう側まで地上歩いて宮益坂の交差点脇から階段降りるんだけどさ。

しぶちかに、京王から地下直通の通路作ってくれんかなあ。

トンキン涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>14
一世帯いくら買うんだ、馬鹿。
丸善ジュンク堂入れるなんて松戸の伊勢丹と同じだ。

東横線、特に渋谷が斜陽なのかな？
東急バスに乗ると「東横線に乗ろうキャンペーン」の広告が目立つ。
「東横線は東京メトロと繋がり便利」だって、
渋谷を通過して新宿や池袋に行けなのか？　

さすがに東急本店は大丈夫だろうが、松濤周辺目黒北部、井の頭線沿線住民御用達というのもな。
まあ、東急がやっと新宿に乗り入れたというのが実情だと思う。

>>24
麻生の家には、まず出入りしてるんじゃね＞東急本店。三越もあるだろうけど。
本店の裏に家があるし（現地確認済み）。
たしかそのとなりに大使館もある（まぁこっちは法人外商か）。
外商利用の連中の買い物の金額は半端ないぞ。着物だ宝石だドレスだ旅行だと
「手代」「番頭」（Ｈ17年の商法改正までいたんだぞ！）が出入りしてるからな。
そもそも外商って購入の桁が違うから着くんだしなあ。

あと、井の頭線外商族は東急本店か二子玉高島屋か日本橋三越だろうよ。

>>24
おそらく新宿以北の金持ちを引きずり込む予定だったんだろうが、
たぶん当ては外れてるだろうな＞本店外商部ｗ
鉄道の思惑としては、とにかく運賃さえ取れればいいわけで、渋谷下車より端から端まで
乗ってもらうほうが儲かるしなｗ

二子玉川の未来、横浜も埼玉・川越も同じ道↓

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 23:59:24.02 ID:NG1UUnNE
http://sky.geocities.jp/sio_115/page084.html
駅前通りと駅前交差点　　　全景　二子玉川駅前広場から多摩川方向を望む
1975(S50)年ころ　駅前広場から見た駅前通り。http://sky.geocities.jp/sio_115/img493.jpg

2010(H22)年頃　駅前広場から見た駅前通り。通りの左角は二子玉川郵便局。郵便局は2040(H52)3月　閉鎖
http://sky.geocities.jp/sio_115/img514.jpg

2040(H52)　大阪遷都開始後四半世紀 (25年) 経ちました。　人通りが絶えました。
この年人口は0人となりました。(市役所の記録ではまた50人ほど残っています、無人となるのはH62です)
駅前交差点角の二子玉川郵便局　この年3月末で閉鎖されました。屋根の煙突も壊れました。
通り後方のタワーマンション、ＳＣは全て解体されました。
威容を誇った二子玉川ライズもこの年解体されました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img973.jpg
2035(H47)年3月　二子玉川周辺全ＳＣが閉店しました。
【写真　下左】　2046(H58)　東京廃都から四半世紀(24年)経ちました。通りの奥、弥生町、代々木町の
タワマンは解体されています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img989.jpg
【写真　下中】　左の赤い屋根はこの(2040)3月末に閉鎖した郵便局。通りの右は東急会館。
http://sky.geocities.jp/sio_115/img649.jpg
【写真　下右】　2045(H57)年初冬　この秋郵便局付近の建物が解体されました。
ポストが郵便局跡をとどめています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img992.jpg

【写真　下左】　2045(H57)年6月　弥生町高橋電気店跡　http://sky.geocities.jp/sio_115/img993.jpg
【写真　下中】　2053(H65)年春　二子玉川の最後の建物の高橋電気店です。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1007.jpg
【写真　下右】　建物は全て解体されました。広がっていた住宅地は
新多摩川ダム工事の残土置場にされました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1008.jpg

下には行っても上には行かないなあ

>>25
＞あと、井の頭線外商族は東急本店か二子玉高島屋か日本橋三越だろうよ。

伊勢丹外商じゃなくて？

渋谷駅での乗り換えが面倒この上ない

>>15
そりゃ8両→10両編成になったことで輸送可能量25%増になってますから
体感でもかなりすいたと感じなきゃ詐欺ですわ

>>28
伊勢丹は新興成金向け

>>28
伊勢丹外商は若い連中にはいいだろうが、ジジババな金持ち（ほんとの大企業の役員クラスとかな）
と付き合う連中からみたら高島屋か三越だよ。
あれが一応東京の百貨店としてはウルトラ老舗だしウルトラブランドだからな。
まぁ高島屋はもとは京阪エリアからの進出組だが。

「三越の包装紙」と「虎屋の羊羹」てのは、東京ブランドの最たるものだぞ、明治大正の昔から。
まぁ三越の有名な包装紙はアンパンマンのやなせたかしが三越勤務時代に手がけたものらしいが。
明治44年、三越の広告で「今日は三越　明日は帝劇」のキャッチコピーってのが出てる。
しかも大正9年の流行歌・「コロッケの唄」の三番の歌詞に入っている。
そのぐらいの老舗なのさ。

それに比べたら、伊勢丹が勢いに乗りだしたのは昭和40年代だよ。

　

川越の自動車教習所の車内広告に、
「相互乗り入れで横浜からも通学ラクラク！」とか書いてあって唖然とする。
片道１時間半もかけて横浜から川越まで通学するバカがどこにいるんだよ。
こんな商売感覚だからダ埼玉なんだよ。

>>32
へぇ
やなせ氏って最初から漫画家じゃなかったのか

>>34
売り文句だって事を理解しようか、お馬鹿さん

東上線との直通本数増やしてほしいな

>>32
伊勢丹はユーミンや竹内まりやのコマソンだな。

丸井の宣伝のやり方と似ていた。　

>>34
神奈川県内だったらまだあるだろうけど、都内の東急沿線で
自動車教習所がまだ残っているのだろうか。
なくなっていなくても選択肢が減っているなら、埼玉の教習所が
教習生確保を狙うのも別に悪いことではない。
少子化＆免許離れで教習所が苦しいのはどこでも同じだし。

>>37
東武は東上線に対してやる気がない。
直通増発で他線沿線客を引き込む効果より、東上沿線客が池袋まで
乗らない上に池袋素通りしてよそで買い物されるマイナスの方ばかりを
気にしているから、尚のことやるはずがない。
どうせ呼び込むなら、川越よりスカイツリー、というのが東武本社の本音。

>>32
やなせ氏は文字だけ
>>35
漫画家になる前は三越の社員

>>39
東急自動車学校も二子玉川から唐木田に追い出されて…

>>39
和光市の駅ビルにソラマチ2号店でも造ったらどうだろう。
池袋デパートは減収になるかもしれないが、メトロや東急からの集客で潤うんじゃないかと。

>>42
東武は和光市にビル建てるような土地を持っていない。
土地買ってまで和光市にビル建てるくらいなら、池袋の東武百貨店の
改装でもした方がよほど効率的。副都心線は池袋を通るんだし。

でも、東武がやったことはこの程度↓
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/3da6d67bf4e2ed5e872c772d3411da05/130304_2.pdf?date=20130304142445
やる気のなさはただ事じゃない。東武百貨店もソラマチに店だしているからカネがない。
東上沿線の客を逃がさない事にしか考えが回らず、逃げられた分を
他から奪い取る、という発想にはならないみたいだ。

正直
不便になった人のほうが多い

確かにねｗ
いくら埼玉と横浜が繋がっても、東京が強すぎてあまりにも効果が発揮できないｗ
せいぜい渋谷の客が新宿に移っただけ。
渋谷も不便になって渋谷はこれから劇的衰退。

本当に関西の阪神なんば線の開業効果とは雲泥の差だね
あっちは奈良も三宮も劇的な発展をして大阪難波の乗客すら増加したね

川越・所沢よりも奈良の方が
元町地区よりも三宮の方が

明らかに集客力効果はあるよな
衰退する渋谷に対し、発展する難波だからな

東横乗って渋谷のデパート行ってた人たちが新宿伊勢丹に行くようになったんでしょ。

新宿から渋谷に逝かなくなったわ…
渋谷駅がめんどくさいのよ…

まさか渋谷から人が逃げる時代が来るとは…

JR使いには全く無影響なんだけどね
田都もあいかわらずだし
東横ユーザーそんないたのか？

>>23
武蔵小杉から横須賀線で都心に抜けるのが痛いらしい

>>32
勘違いしてる人も多いが、虎屋は京都発祥。
明治の初めに東京進出した。
京都の人に東京土産として持って行かないよう気をつけようね。

>>51
発祥はそうだけど、欠片とか残ってんのかな、まだ京都には。
それに「虎屋の羊羹」がそれなりのステイタスなのは事実だしなあ。

経路を変えてから渋谷に降りてないなーｗ

オリンピックに間に合わせようと必死に工事してるんだっけ?!

>>52
京都にギャラリーや工場はある。
つか、全国の百貨店にあるから東京ブランドと思ってる人も少なそう。

>>52
京都の人なら虎屋が京都発祥ってことは一般的に知ってるよ

ホーム⇔地上間の導線がめんどくさくなったからな渋谷。

去年の川越商議所か何かのスレではめっちゃブッ叩かれてた気がするんだが
biz板川越に総土下座ですね

>>47
渋谷はデパートが弱い地域だしな。
東急２店なんか梅田阪急や横浜高島屋(相鉄系列)から比べると品揃えが悪いし、渋谷西武も池袋西武と比べるとイマイチだしな。
東急沿線のクルマ持ちや金持ちは、二子玉川の高島屋へ行く。
坂が多く歩きにくい、地上に出にくい、魅力ある店が少ない理由で、高齢化社会で渋谷衰退だな。　

東横住民だけど、昨日上り車内で、東上線からの急行を作ってくれと女性2人組が言ってたな。

>>41
東急自動車学校の評判はどうですか？

>>58
渋谷のデパートは食品に関しては超充実

>>34　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
嫉妬に狂った田舎者のおっさん乙
　　　　　　
いまどきダサイタマて（嘲笑）

田舎ﾓﾝまる出し＿（失笑）

加齢臭漂う中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i28

しかし今はダサイタマという言葉自体もださくなったため、言葉の使用者自身に
レッテルが貼られてしまうこともある。


歳はごまかせませんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ昭和のオッサン
歳はごまかせませんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ昭和のオッサン
歳はごまかせませんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ昭和のオッサン