【航空】日航(JAL)、撤退路線の復活検討--2014年度以降に国内10路線 [09/18]

日本航空の植木義晴社長は１８日の記者会見で、経営破綻した２０１０年１月以降に
撤退した国内線約４０路線のうち、１０路線程度を１４年度以降に復活させる方針を
明らかにした。

日航が経営再建を進める過程で、地方の路線網を切り捨てたとの批判がある。業績は
順調に回復しており、東京証券取引所への再上場から１９日で１年となるのを前に、
経営再建の成果を地方に還元する意向を示した。

植木社長は「社会インフラを担う航空会社の責務と、収益性を両立させたい」と述べた。

ほかの航空会社の航空便や新幹線など、代替となる交通手段がない路線を中心に検討する。
具体的な路線名は公表していない。

◎JAL 日本航空(9201)　http://www.jal.com/ja/

◎http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013091801001875.html

◎関連スレ
【航空】日航(JAL)、経営再建中の北海道エアシステム（HAC）を再子会社化へ--道と調整、来年度にも [09/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379042446/

　
倒産会社の汚名払拭だけじゃないだろ。
ＪＡＬの本当の狙いは何だ。

JALも厚木空港と調布空港から離発着して貰いたい

八尾空港行きの便が欲しい

調布佐渡便がほしい

石垣ー波照間

ぜひ岩国羽田便を

書いて思いついたんだが、
破たん処理時、相当民主党員がＪＡＬに入り込んだんじゃないか。
そして地方に政治勢力を扶植して、地方から挽回しようとしてる。

広島=鹿児島と高知=鹿児島の復活をよろしく。JAC機でもいいから朝夕の2往復で。

>>1
路線増の前にまずは関空からの国内線撤収を。

関空から路線削減したら
もう挽回不可能なほど
他の航空会社が占めてしまった。

まさか…

　消費税増税分が、これに回されるんじゃないだろうな？

>>8
えっ>>1を主張してるのは自民党だろ？
要するに民主党の政策（JAL救済）で
地方が切り捨てられたという主張

こんなのはあちこちに書かれてるのに、「思いついた」とは？

地方選出の議員は、地元に羽田直行便を誘致しないと票にならないからだろ

赤字？ 知ったことか！

まーた潰れるのか

しかし日本の地方空港って多すぎないか？
減らせないのか？

>>1
そらぁ19年まで繰越欠損金3000億あるんだから頑張らないと税金払えって言われるわなw

これで国交省に媚び売って
羽田の国際線発着枠もらおうとしてるな。

負けるなＡＮＡ

日本国民の税金で会社更生したのにＪＡＬ株の半分以上は外国人に配当
この外国人内訳どうなってんの？

>>9
広島=鹿児島とか新幹線で2時間半かからんやん。
どちらも街から遠い空港やし。

まず新千歳ー奥尻島からだな

福岡ー函館お願いします

　
その前に税金払えよカス

広島-那覇あたりの固い路線があるような気がする。

神戸復活お願いします

ではまず採算がとれることが永久にない、

ごみ空港を毎年５つ潰すことから始めよう。

はい
静岡但馬茨城秋田花巻山形女満別紋別釧路帯広佐賀熊本あたりから消えて！

なんだかんだ言っても、鶴丸マークを復活させた人は偉い。色んな意味で価値を持つ。
訳解らんマークに大金払った（？）旧経営陣のアホさ加減には笑ったもんだ。
無能なトップほどそういうものに頼ろうとする。

横田-嘉手納間国際線作ってくれ

>>2
羽田の枠が目当て

チノパンバッテリー787ええな！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4509122.jpg

儲かってるなら税金払えよ

八尾−調布−丘珠

小型ジェットで実現してほしいのだが

>>20
鹿児島=福岡ですら1日3往復あるわけだが

また同じことをくりかえすつもりか

ここって、公的資金で救済された分際で、何で大きな顔をしているの？
民間企業()なんでしょ。それともやはり親方日の丸だからかな？

>>35
同じこと、色んなスレに書いて楽しいか？アンチならANAスレでも行ってろや

>>29
復活が、40路線のうち当面10路線だから、
羽田発着のぶんだろうと思ったけど、

社長が、公的資金によって助けられたので社会貢献したい、
他社が就航でき無さそうな路線をやりたいとも言ってたから、
あんがいそうでもないかもしれない。

官僚と、クレクレ議員に媚びを売ってるつもりか？

>>11
ピーチ・ジェットスターに移行次第、廃止で良いと思う。

正直国内線は、JALどころかANAもいらない時代。

>>16
拠点空港整備(主に羽田)の出汁に使いたい官僚と、土建引っ張りたい与党の思惑が一致して
無駄に地方空港整備が行われた。
航空局と自民が空港整備特別会計ってのを悪用した結果だよ。

>>33
あれは鹿児島島嶼部への乗継ぎ向けの路線。

社長さん、片岡知恵蔵によくにてる。
なつかしいな。

>>40
それは福岡線以外にも広島線にも言える。広島線にダメ出しする理由にはならない。

土建に金を撒いて景気が良くなるとか本気で考えてるパターンのバカは放っておきましょう。

バラ撒き経済政策なんか、恐慌時のショック療法専用。

鹿児島空港って実は利用者数日本で上位なんだよな

やめとけや
中途半端に継続しても結局最後は廃止になるんだから
調子に乗るな

>>44
乞食速報LCCのピーチが開業するまで、関空すら上回る国内線乗降客数だったからね。

JAL(旧JAS)撤退路線をFDAが代替している場所もあるが

>>26
松本と大館能代がない
却下

>>42
福岡とは役所関係での行き来が有る鹿児島や沖縄と、
関係がない広島を同一視するなよ。

>>49
イミフ。そんな基準ならば新幹線開業で福岡線を減便したり広島線を休止にしたりする必要がないだろ。
もう反論したいが為の難癖でしかないな。

とりあえず、休止以前は1日3往復あった広島線をよろしく＞JAL

福岡松山はジェットスター移管でいいだろ

個人的には、撤退した国際線を復活して欲しいわ

イタリア、オランダ、スイス、デンマーク、ニュージーランド、ブラジル・・・etc