【鉄道】菅官房長官--東京五輪開催の2020年、訪日客に部分的にでもリニアに乗っていただければいいな [09/18]

菅義偉官房長官は１８日の記者会見で、ＪＲ東海が同日発表したリニア中央新幹線について、
２０２７年の開業予定を踏まえた上で、「２０２０年の東京五輪に海外から多くの人が
日本を訪れる。わが国の素晴らしい技術であるリニアに部分的にでも乗っていただければ
いいなと思う」と述べ、部分開通した区間の試乗などを検討する考えを示した。

◎http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130918/plc13091818250013-n1.htm

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んだねー。車両はあるんだし。どんどん乗ってもらおう。

またジミンガーの願望かよ

実験線で試乗しろ

まだどこも実用化してないならまだしも
中国で既に運用を開始してるのに

日本人に生まれて本当に良かった

悪いなぁ朝鮮人どもwwwww

惨めだろ朝鮮人っていうのはwwwww

>>5
上海のって超伝導だったっけ?

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　大阪とかの目的地がないと乗らんじゃろ
　　　　　　山梨に降りても何の意味があるん

>>8
遊覧だよ景色見えないがｗ

新国立競技場の近くに車両を展示するだけでもいいと思うけどな。

>>8
富士山と八ヶ岳が迎えてくれるでw

>>8
あなたはジェットコースターに意味を求めて乗るの？

.
　上海とどう違うのか教えてくれ。

>>13
JR東海の社長だったかが数年前に、上海リニアはおもちゃで
我々のリニアはｉPadという発言をしてる。

都留あたりで中央道とクロスして実験線が露出してるから、あそこに臨時駅作って
品川との間で部分開業。都留からは高速バスで富士山観光ルートに乗せちゃえばいいじゃん。
品川〜都留間が約９０キロぐらいだから加速減速を加味して平均300km/hぐらい出せれば品川から
１０数分で着く。外人よろこぶぞー。

>>8

>>13
日本製と中国製

これ以外に説明が必要か？

上海リニアはたしか中国製じゃないだろ？

ドイツ製じゃなかったっけ?

名古屋までも無理なの？

>>17
上海リニアはドイツ製。

>>15
リニアは車窓はほぼゼロだし、富士山へ行くなら不案内な外国人だと
ドアツードアのバスの方が喜ぶ。
リニアを体験したいのなら、上海リニアの方が現実的。
さらに、リニアの特性である急加減速と高頻度運転が活きるのは、
大都市圏と郊外の拠点を結ぶ路線。
つまり、大都市と郊外にある国際空港のようなところを結ぶのが向いている。
中長距離の大都市間を大量輸送するのにリニアは向いていない。

是に乗るのは、五輪選手目当ての下朝鮮からの海外出張売春婦どもです。

>>19, 21
まじか。
ダサすぎるから中国製かと思った。

>>22
リニアの最大の特性は車輪の摩擦に依存しない高速運転性能だよ。
君の言うコミューター的使い方が正に上海リニアで、こういう使い方が
「おもちゃ」と称されている。

開通までに14年のところを7年で走らせるとか、実験でも一般人は乗せられんだろ…。

そこを大和魂でなんとか…

焦らして、結果不良品になるのは勘弁な

>>25
＞リニアの最大の特性は車輪の摩擦に依存しない高速運転性能だよ。
その通り。
鉄道や自動車と違って摩擦がほとんどないから、鉄道や自動車には
真似のできない急加減速が出来る。
この特性を活かせるのは、大都市圏と郊外の拠点を結ぶ路線。

リニアの特性上、車両構造は新幹線より小さく、長時間の高速運転は
電力を食いすぎる。
その結果、開業当初から新幹線を上回る頻度で営業運転をしないと
いけないそうだ。

富士山噴火後だからなぁ

品川駅とその先ちょっとだけ先行して完成させればいいよ
試し乗りで金とって営業すればいい
完成を待てないじじばばも喜ぶぞ

実験線で良いと思う。どうせ五輪なんて2週間くらいの開催期間で
しかない。試乗により口コミ含むマグレブリニアの評判が高まれば
その後観光やビジネスで来日した外国人が使うだろう。

取り敢えず品川ー名古屋間は集中投資でなるべく早めに完成させよう
それから先は急ぐ事は無い。近畿でルートさへ決まらない状況だから

>>32
集中投資も何も、リニアはJR東海単体の工事ですが？

>>29
物理的な加速減速性能が、そのまま商用運転に生かせる訳じゃない。
中には人間が乗っているんだから、実際の加速減速が従来の輸送手段から大きく
変更出来ない事ぐらい理解しろよ。

高速性能を生かせるのは、加速減速に要する距離に対してピーク速度を維持出来る距離が
十分に長い場合。つまり遠距離運転の方。

.
ＪＲ東海の幹部さんらは　東海道新幹線建設　の苦労を知っているプロの技術集団。
発言も慎重になり「　２０２０年の東京オリンピックまでに部分開通も無理！　」と言う
のは当然。　リップサービスなどは不要だが２０２０年は世界中から人が集まるお祭り。
その時にリニアをＰＲできれば最高のプレゼンテーションになる。　無理な部分開通を進め
るのではなく、品川−相模原−甲府間のどこかで部分開通を目指せばいいのではないか。
「　品川−相模原　」間ではあまりにも短すぎて寂しい（笑）。　品川からできれば甲府
近くまで。　それが無理であればその中間あたり（大月？）に暫定駅（東京オリンピック
駅）を設ける。　ＪＲ東海としても絶好のセールスになる。　またとない千載一遇の
チャンスですよ！　区間は短くてもいいから部分開通させると宣伝効果は計り知れない！

>>34
そう言えば大阪の新交通のリニア式って加減速が急すぎて乗り心地悪いんだよな

>>34
物理的な急加減速が出来るのがリニアなんだよ。
君も認めているように、鉄道・自動車と違って摩擦がほとんどないから
カーブの多い人口密集地や停車駅に急停車出来る。
それに、高速運転が出来るから、目的地にも早く着く。

この、リニアの特性を活かせるのは、郊外と大都市圏を結ぶ短距離路線なんだよ。

ちうごくの似非リニアも30ｋｍ区間だけだっけ？

>>36
リニアは鉄輪式でも制御が簡単だからね。

>>37
もし10秒で500km/hまで加速できたとして
中の人間はどうなるの？

>>40
上海リニアは300キロまでだが、乗ったことのある人のブログだと
車窓の風景が結構凄いらしい。

橋本までの地下区間開通させて、片道はリニア、片道は京王線

中国のリニアって実は日本の実験線より短い区間なんだよな
速度も日本の4割ぐらいだし

>>43
リニアは本来、長距離移動の手段ではないからね。
最も向いているのが、30キロぐらいの短距離路線。
この距離を急加速→急減速急停車で高頻度運転するのがリニア向きの運転。

困ったちゃんだな。

>>37
>君も認めているように、鉄道・自動車と違って摩擦がほとんどないから
摩擦が無いのは浮上区間だけ。車輪の摩擦無しに停止出来る訳じゃない。

>>41
答えになってないな。

政府は圧力かけるなら便宜はかってやらんといかんだろ。

リニアの区間、もっと真っ直ぐに出来なかったの？グニャグニャし過ぎだ。

安部さんのあとは菅さんで。

>>45
支那人必死だなw ドイツ製おもちゃリニアで自尊心満たしたい困ったちゃんなんだね。

阿保ぬかすな、そんな馬鹿な発想が国の赤字を生んでるんだろう、上海万博で赤字リニア走っとるわ。

うるさい。鉄がどれほどマグレブ開業を待ち望んでいるか知らないだろう。

>>22
実験線は札幌-新千歳で作るべきだったな

札幌-新千歳、成田-羽田が妥当じゃんね。

急加速するなら航空機みたいにシートベルト装着になるぞ。
当然、乗降にはそれなりの時間がかかる。

>>53は山梨県人か静岡県人か

大阪からと名古屋からも作ればいい。そうすれば３倍速でリニアは作られていく

>>13
「まず事故は起こらない」
と
「死ぬかもしれない」
の差

>>13
上海のは、日本のリニモとおんなじ

観光客が沢山来る見込みがあるわけだから
各地でより多くの金を落としてもらうために交通インフラに期待するのは
仕方がないな

まぁ、JR東海が応える義務もないが

腐れ自民なにいってるんだ！

OPはOPでもりあがってそのあとに今度はリニアができる
ってほうがいいに決まってるだろ
盆と正月を一気にやったらそのあとは・・・・・・・・・・・・・

>>49
上海のなんちゃってリニアを基準に語られてもなぁｗ
中国人にしては日本語が上手い所は評価出来るがｗｗ

加速方向の逆方向に1.4Ｇが加わる
座ってるとき：後ろに体重の1.4倍の力に押し付けられる
立ってるとき：体重が1.7倍のとき両足のみで傾斜55度の坂に
　　　　　　　停止できる人以外は転ぶ
　　　　　　　つまり、10秒も走られたら車両の端に叩きつけられる

大体こんな感じだと思う

>>62 は >>40へのレスでしたｗ

日本政府が特別法を成立させて土地収用も調査検査も各地同時シールドマシン作動も早急にやり安く出来るようにすれば良い。今はまだ出せない分の金は無利子で国庫から貸すとか。

>>44
ウソをついちゃダメよ。リニア全般それってのは、新幹線とＴＧＶを同一視
するのと一緒。新幹線が最高速を捨てた代わりに、短距離での加速性能や
騒音や振動を抑えるのを選び、ＴＧＶが騒音や振動をまき散らし、加速性能
を捨てた代わりに最高速をとったように。
おまいが言ってるのは鉄輪リニアや上海リニアとかリニモみたいな常伝導
タイプの特質で。ＪＲマグレブは超伝導タイプなので、急加速・急減速性能
など無い。駅間が長ければ長いほど得。

無理して事故ったらどう済んだよアホ。
思いつきで適当なことを官房長官がいうな馬鹿

急加速しなければGは大丈夫じゃない？ジェット旅客機と同じで。ジェットコースターや戦闘機じゃないんだからさ。しかし、シートベルト着用になったりして。

気持ちはわかるがムリなものはムリ

飯田ー中津川だったら怒るよ。

山口祐介を呪い殺す

山口祐介を呪い殺す

どれだけシワ寄せ来るんだよ
自民党は現場の苦労を全く理解していない
だから平気で
汚染水をコントロールしていると言えるんだろうな
実際に自民党議員が現場で作業してみろや！

実験線なんかに乗るよりも、富士五湖めぐりの
湖の数を増やしたほうが観光客は喜ぶだろう。
タヌキ湖とか。

東京・神奈川間が一番の難工事だろ。

訪日客には、東京メトロと都営地下鉄という複雑でグチャグチャな
地下鉄という恥ずかしい体制から目をそむけるための発言かと。

今の試験線をあと50ｋｍ追加して100ｋｍにすれば500ｋｍ/ｈ体験が５分ほど
できるんじゃないか。あまりに速すぎて何がなんだか。

そんなのところで無理せんでもええじゃん
羽田空港にもう一台ガンダムでも展示すればいいんじゃね？

秋葉原駅とか渋谷駅の迷宮感は受けそうだがな。
東京人だがいまだに秋葉原はよく把握してない。

>>65
リニモや大江戸線もリニアなのになあ

前倒ししろよ

ぶっちゃけリニアに投資する口実だなW

下手に金出すと静岡や京都みたいな連中や左巻きが暴れるから

>>80
させたかったら金を出せ

名古屋まで開通とかセコいこと言ってないで
札幌-仙台-東京-名古屋-大阪-広島-福岡
まで一気に繋げちまえよ

リニアの最大のメリットは保守費用我安い事。新幹線の保守費用は莫大。
距離の問題でないよ。JR東海は７年で甲府まで開通する必要がある。できないと言っている社長交代しろ。

>>83
やらせたかったら、JR東海のジャマせず金だけ出せ

ぶっちゃけ、20年塩漬けされたあげく中国に威張られてる現状に東海がブチ切れたから
や〜っと建造に入れるわけで。

>>69
wwww

>>84
こーゆうバカがリニアの建造を20年も遅らせた

オメーらがすべき事は東海のジャマをしないことだ

駅だけ完成させて車両置いて入場料取れば？
テーマパークみたいなもの
それなら保守費用は大してかからない

名古屋人ならきっと行列作って押しかけるよ

>>41
430�`超えるとかなり揺れる

いまある実験設備で
交通のための施設じゃなく
遊具として乗せてもいいのにな

一回2000-3000円でも乗る人が殺到すると思うがなあ

>>5
上海のやつは２，３ｃｍしか浮上しないやつだよね

>>29
鉄輪とレールだと５００ｋｍ/ｈを超えると空転して加速できなくなるからリニアにするしかないんじゃないか

アホ

リニアと五輪は別々に考えろよ

乗ったことあるけど、小刻みに揺れる揺れる。
まぁ地上を500キロで走ってるんだから当たり前なんだけど。
かなり緊張感があったわ。

五輪後の観光資源にするべき

山梨の試験線にでも乗せてろ。

>>91
昔に建設されたやつを今の技術で下に見るとかありえんわ

>>8
このAA使ってるのは広島在住の中年キモメン野郎

あまり触れてやるな

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！

こうですか？わかりません＞＜

ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだからと、長野オリンピックや新幹線にも県全体で協力してきたんだ！
セイコーエプソンさんが２億円も出して「すずらんの里」駅を作ったのにどうしてくれるんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイｗはＢルート実現のため知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイｗの尊いお言葉も県民の心を１つにしたんだ！
県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜

「むにゃむにゃ・・・東海道新幹線ができて・・・日本のサラリーマンは・・・幸せになっただろうか・・・」
「あなた、どうなさいました？」

「あ、いやなに。床に入ってまどろんでいたら、なぜかそんな言葉が頭に浮かんでね。」
「そうでしたの。わたくしてっきり、あなたのイヤホンの線が抜けてラジオ深夜便のアナウンサーの声が聞こえてきたのかと思いましたわ。」
「ラジオ深夜便とは一本取られたね。いや起こしてすまなかった。さあ寝よう。」

「あなた・・・」
「なんだい？」
「わたくしは、幸せになったと思いますわ。」
「新幹線のことだね。そうだろうか。」
「ええ、きっとそうですわ。幸せになりましたとも。お仕事の方も、ご家族連れも、いえ、それだけではありませんわ。到着駅で待っている人さえも。みんな幸せになりましたわ。
だって、東海道新幹線は人々の『光』や『望み』を運ぶために生まれた列車ですもの。」

「さすが我が妻！うまいことまとめたね。
だが、Ｃルートもそうなるかどうかは別問題だ。ただでさえトンネル区間がほとんどなのに、
先日の発表によれば数少ない平野部の明かり区間までフードで覆ってしまうという話じゃないか。
これではまるで、始発駅と終着駅をつなぐ一本のトンネルだ。」
「何ですの？そのＣルートって。」
「いいかい、ここが品川（ピタッ）」
「えっ・・・な・・・何・・・」
「名古屋ッ！（ズブッ）」
「アーッ！」
「品川ッ！（ヌポッ）」
「フアァァ！」
「名古屋ッ！品川ッ！名古屋ッ！品川ッ！（ズブッ、ヌポッ、ズブッ、ヌポッ）」
「いやあ！いや〜ん、だめっだめっだめだめだめえぇん♪」
「そうかダメか。やはりＣルートはダメだな。運転終了。」
「いやぁん、ダメじゃないですわ・・・良い・・・良いですわっ！」
「なんだ、良かったのか。では、良いと認めて続きをせがんだ記念として、男の子を授かったら良夫、女の子を授かったら良子と名付けよう。
ほれ運転再開！名古屋！品川！名古屋！品川！」
「Ｃルート良いですわっ！でも名古屋だけじゃだめぇ・・・もっと・・・大阪・・・大阪なのっ・・・
早くうぅ・・・大阪まで・・・ついてくださいっ！」

これがＣルート。

>>97
中国リニアは窓もあるし地上を走るだよ
騒音抑制技術なら 中国のほうが上だな
振動がでるのは駆動力がありすぎるから

>>5
上海の奴なんて、同じようなものが
既に日本でも営業運転してるわ
この情弱野郎

電磁波被爆こわい

>>104
お前は、電車もハイブリッドカーもエスカレーターもエレベーターも乗るな
携帯もPCも一切使うな

リニアなぞ時代遅れの妄想狂の発想ですわ、金掛かるだけで発明国のドイツでも諦めたでしょ。
東京の地下鉄で走ってるからもういいんじゃないの、JR東海が潰れても民間だから知らんわね。

>>97
上海リニアの方式では今の技術でつくっても２，３ｃｍしか浮く能力がない。コストはやすいけど。
日本は地震があるので浮上高さが必要。どちらが上下ではない。日本の方式のほうが技術力が必要なのは確かだが

>>84
そんな僻地にしか行かないもの慌てて建設しても
新幹線の保守費用はまるまるかかるだけでなく
使えない儲からないリニアの保守費用までかかるだけだ

>>106
まともな超伝導磁石が作れなかったからなｗ

>>109
というより絶対にクエンチしない超伝導体がない以上
超伝導による浮上や旋回は、蛮勇でしかない

自分は立体映像っていうか、
巨大で動き回る映像が完成していればなぁって思うけど
あと1色だっけ? 数年たった気がするとげ、完成してないの?

部分的ってｗ
一番工事が進みそうなのは長野岐阜間あたり？

上海に行けば普通に乗れるし

>>110
東海、クエンチした場合の走行実験とかもしていて
問題ないこと確認しているはずじゃ無かったっけ？

>>69
恵那峡ランドへようこそ（＾＾）

リニアが蛮勇なら航空機なんて無謀に見えるけどな

>>106
デタラメのエセをまきちらさない様に。「超伝導リニアとか。新幹線マンセー！」
とかぬかす上は、先ず同じリニアモーターカーの中でさらに同じ磁気浮上鉄道とは
言え、特に近縁では無い「常伝導吸引支持方式」と「超伝導反発浮上式」の区別
くらいつけてから言いましょう。

諏訪湖 １周でよくない

>>114
試験では１個しかクエンチさせてない

１個以上クエンチしたら壁に衝突して車体が爆散する
起きたら諦めるという、原発と同じ考え方だよ

それでこの技術で超電磁ヨーヨーは作れるの？

リニアよりも先に成田ー羽田の高速鉄道を作るのかどうかハッキリさせた方が
勿論、JRは一切当てにせずHSSTでもいいんじゃないか？

折角日本にきたんだから
ハイテクなのを味わいたいよな

>>121
もとより駅間の短さ敵にも、どれだけの金を客から分捕れるか？どの運賃
なら乗ってもらえるか？って問題から逆算して突っ込める工費的にも、
どっからどれだけの客を確保するか？って問題的にもＪＲの社費で作らせる
選択も、ＪＲマグレブを導入する選択も、今の手駒では無い。作ってＨＳＳＴ
かトランスラピッドか？

>>8
樹海自殺団体ツアー用の駅だろ山梨は