【エネルギー】配送トラックのエンジンから出る未利用熱で湯沸かし、ガス代大幅節約--惣菜製造販売『八百COOK』(東京) [09/18]

ＣＯ２削減など地球環境問題はトラックにとっても重要課題だ。その環境問題に従来とは
全く違う視点から挑戦したのが「トラックコージェネレーションシステム」。トラックの
エンジンから出る未利用熱エネルギーでお湯を沸かす仕組みで、お湯を使っている惣菜店
では大幅なガス代節約になったという。現在は運送会社に依頼し実際の配送コースで実験
している。

同システムを開発したのはオオクラ（茂木智司社長、東京都町田市）。多摩市で惣菜、
弁当の製造販売店舗「八百ＣＯＯＫ」を経営している。家業であった同社に入る前に、
自動車ディーラーで整備士をしていた茂木氏。その頃、「内燃機関の熱エネルギーは
ムダになっている」という話を聞いた。エンジンで燃料燃焼時のエネルギーが走行に
利用されるのは２０〜３０％で、発生した熱エネルギーの多くは未利用のまま、ラジ
エーターで冷却されている。

その後、整備士を辞めて家業の青果卸の仕事をしていた際に、取引先で「冬場でも
キュウリを安く安定的に売ってもらえないか」という話を聞いた時、「キュウリ栽培の
温度管理」と「エンジンの未利用熱エネルギーの再利用」が結びつけるアイデアが
浮かんだという。アイデアを形にするためトラックメーカーや架装メーカーに相談したが、
最初は断られた。だが、粘り強い交渉で部品を作ってもらい、整備士の経験を生かして
自分で試作車を組み立てた。昨年１１月に第１号が完成。

荷台の前方に１０００Ｌの水のタンクを設置し、ラジエーターとつながったタンク内の
熱交換器で水を加熱する。３時間ほどの走行で１０００Ｌの水は９０度のお湯になるという。
このお湯を有効活用することで、エンジンの熱エネルギーを再利用してＣＯ２削減に
つなげるという仕組み。自社の惣菜店「八百ＣＯＯＫ」では、店舗で１日に使用する
お湯をトラック１台でまかなえている。お湯は、配送から戻ったトラックから店舗前に
置いた保温タンクに移して使う。これだけで１日分のお湯が十分なので店舗内の給湯器に
使うガス代月１万４０００円分（ＬＰＧガス）が削減された。調理用のガスは通常通りに
使用しているものの、月間で２Ｌペットボトル５万２０００本分のＣＯ２が削減できた
という。

７月からは横浜市内で、運送会社に依頼して実際の配送コースで試作車を使って実験も
している。茂木氏は、食材を届けるトラックで配送先の店舗にお湯も提供して給湯器の
ガス代削減を提案するなど新たなビジネスモデルも構想。トラックで沸かしたお湯を
使ってバイナリー発電機で発電することも考えている。やがては同システムを運送会社
にも広げて普及させていきたい、という夢もある。まずは自社で同システム搭載トラック
５台をそろえて、発電まで行う実験をやっていくという。

●http://www.weekly-net.co.jp/2013/08/14/081424.jpg

◎オオクラ/八百ＣＯＯＫ--トラックコジェネレーションシステム
http://www.tcs-ookura.jp/original2.html

◎http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8865.php

ガスも削減ｳｫｳｳｫｳｳｫｳ

着眼点は良さそうだけど、微妙にスマートじゃないな。
トラックに1000Lのタンク乗っけて積載量を落として余計なウェイト積んで走るのが相当無駄。
あと、事故発生時にえらいことになりそう。
もうちょっと蓄熱性の高い物質に溜めこめないんか？
排熱とエンジンの余剰エネルギーで発電してバッテリーに充電するとか。

これは頭いいね！
で、肝心のガソリン代はどれだけ増加したんだ？

１トンｗ

燃料費の方が高いだろｗｗｗ

1000Lの水を運搬するエネルギーを考えると半分無駄にも思えるのだが。

地球上で最も温まりにくく、最も下がりにくい物質が水だと聞いたが？

.
　1tの水を積むのか。
　ホント、改造前後の燃費を聞きたいな。

「換気扇の風で発電」と似たテイストだな

運転席に引けばいいんだよ　ここはトラック、ドライブ中の湯
テルマエロマエのいいネタができたな

本当に有効なら車メーカーが飛びつくよ

店舗にボイラー設置した方が間違いなく安上がりだなｗ
湯を運んでいる分は余計にガソリン消費してる

200Lぐらいの家庭用の風呂積んで、ドライブ後に一風呂浴びたい

確かに面白いと言えば面白いけど
効率はそんなに良くなさそうだな

部下は全員気付いてて、でも誰も言い出せなかったんだろうね。

その1トンの水を運ぶのにどれだけの余計な燃料が必要になるのか考えた事があるのかな？
そんな事より、熱を利用して発電したらいいじゃん。
簡単に出来る事をなぜしない。

蓄熱目的で1トンの水を積んで配達に行くとそれだけで燃費劇ワルの予感。
エントロピーが高いまま蓄熱するノウハウがないとただの発明家の思い付き。

ﾄﾞﾔ顔で記事に指摘するのはいいが、もうやっているわけで

トータルでどうだろうな
検証する価値はあるかもよ

太陽熱温水器の方が数段マシな気がするが......?

それでは原発という最高の湯沸かし器を再稼動してみてはどうか？

電動ファンの出番が！

こういう試みは正直嫌いじゃない

原発の温排水も使えば、一つの町くらいなら全館暖房とか出来るんじゃないのかな

一トンてのはマックスじゃね

冬の北海道で荷室保温に使えるのでは

燃費についての書き込みが多いようなので
参考までに>>1に貼ったオオクラのHPから一部引用しておきます。

【燃費への影響について】　http://www.tcs-ookura.jp/original2.html

１３年３月１０日（日）と１３年３月１７日（日）全く同じ時間帯、全く同じ道のりを
計測しましました。

同じドライバーが都内一般道を一般車両の流れに添って通常走行しました。

保温タンク空の状態
走行距離８３．６Ｋｍ　　軽油使用量１２．９４リットル　　　燃費６．４６Ｋｍ/リットル

保温タンクに水１０００リットル入れた状態
走行距離８３．６Ｋｍ　　軽油使用量１３．１７リットル　　　燃費６．３５Ｋｍ／リットル

>>20
↑
なんでこういうバカがいるんだろうね ?

熱エネルギーを別消費できるなら、数百兆分の1くらい地球温暖化の回避に役立つかもしれんね。

>>27
ほほう

>>27

うーん、さすがに一トンも余計な荷重を積んでその程度の燃費悪化というのは
チト信じられんな。

で、トラックから出るＣＯ２は？

太陽光温水パネルが一番簡単で効果的なんだけど
業者が悪質すぎて普及しないね。

原発の温排水のおかげで、原発付近の海の魚はでかいって聞いたことがある

>>18
発電のことか？
記事を半分読む間に常人なら突っ込むポイントに気付かずに
実証実験始めちゃうあたりが良く言えばアグレッシブ、悪く言えばただ単に抜けてる。

でも常人とは違う事する人が居るから面白いのかもな。
なにか次につながるヒントを得られたのならその人の勝ちだな。

>>33
ID変えてまたでたか。キチガイ
真冬の雪が降った天候での惣菜販売でどうやって太陽熱を使うんだよ ?

>>24
それはソ連型原発で実用化済み。
つか、シベリアで原発の温水が地域に配られないと街全域が凍結する。

>>27
トルクで走る低回転のディーゼルなら、さほど燃費は変わらんのかね？

>>38
積載容積は間違いなく落ちるけどな。
配達だと満載にすることは少ないんかねぇ。

>>27
つーかこれ、水1000L分の燃費差だけじゃん。
タンク重量・ポンプその他装置重量による
燃費の悪化は載せてないのな。
90度まで上昇させるってことだからSUSタンクだとしたら
中の水よりも、装置の方が重量重いんじゃないのか？

排熱のほとんど有効利用できるからエコではあるな
意外といけるかも

改造前トラックと実際の一ヵ月分の燃費の変化を載せてくれないと無駄じゃないのかがわからないな

1000Lのお湯なんてせいぜい数百円でしか売れないじゃないのか

タンクやらの部品や1000Lの水を載せて増加した燃料費分をペイできるのか？

>>31
一般論ですが空車で燃費は３０〜４０％良くなるなんて言われます
でリッター見る限りどうも４T（もしくは３T）車のようです
（因みに言うまでも無く４Tは空車重量４T　積載４T程度）
ですので単純１０％程度変化しても不思議ないのですが２％程度で収まってますねぇ

>>43
過冷却で燃焼効率上がって燃調絞る方向になったとか

熱交換ということは、もともとの冷却系は残っているのか

荷物ちゃんと積めよ。

「オオクラ」が「オナクラ」に見えた

着眼点はおもしろい
ガソリンスタンドなんかと協力できたらもっと効率よくできるんじゃない？

水を蓄熱材として使うのではなく、直接使うのかよ

冬のバイクツーリングで缶コーヒーを温めるくらいなら俺もやってたぜ
だが気をつけな
コーヒーはトイレが近くなるぜｗ

船だと、エンジンの排熱で、船内の風呂や暖房のためのお湯を作る装置があるみたいだが。

ここまでやるなら排気熱も回収すればいいのに

数年前に，焼却場で発生した熱をエリスリトールへ蓄熱してトラック輸送，
熱が必要な場所へ送るという構想を科学新聞あたりで読んだ覚えがある．

こういうのだね
http://www.sanki.co.jp/product/thc/index.html

1トンも無駄な荷物積んで何言ってるんだ？

>>44
ちと時間かかりましたがトラックのラジエータタンク水量どれぐらいかなって調べてみた
これが４Ｔ車で２１〜２７Ｌ程度らしい
（別の話ですが１ｔ水3時間で９０°という熱量をこれで処理ってまたすごいなぁと）
これでしたら確かに燃費向上起きるのやもしれませんね
ラジエータ水が６０°（かな？）下回ると燃費悪いですがその心配は不要でしょうし

１トン程度じゃ、うどん屋の１日の水も賄え無い
せめて３トンだ

日本人の科学レテラシーがここまで酷いかと思うと情けなくなってくるな

いいアイデアだ。実験が成功する事を祈るよ。
そのうちにトラック野郎によるトラック野郎の為の銭湯が高速SAにできるかもなｗ

>>7
最もって事は無いよ。
地表に存在する物質で、最も熱容量を持っているのは水かも。

>>45
ラジエーターの冷却水は67度くらいだ。
ちょっと眉唾だな。

ナトリウムでやったら凄そう。

>>62
> ナトリウムでやったら凄そう。
事故ったら死ぬぞ、確実にw

>>62
移動式もんじゅかよｗ

本末転倒だな

3年後どうなったか、また報道してほしい

>>3 − >>6あたりでスレ終わってるじゃん
>>2 お前は逝って良し

>>36
横浜市で実験とあるが、横浜市ってそんなに雪降ったか？

>>68
横浜市には夜はないのか ?

>>69
その配送トラックとやらは24H走るのかよ。

セシウムまみれトンキン

>>70
頭悪いな
だから、そんな天候に左右されるようなシステムなんて、仕事で使い物になるわけ無いだろ

家庭用の太陽熱だって、曇の日や冬、雨の日はガスで補助しているんだから

>>72
メガソーラー全面否定来たな。

まあどっちも分かるけど、面倒くさいのは嫌ってことよ。
誰もそんなに省エネなんて考えていない。
逆に金があったってケチはケチ。

本当に効率が良いなら両方やれでいいんじゃないかｗ
このまま原油の値段が高止まりしたら
どっち道やることになると思うよ。

自慢じゃないけど、このアイデアは数年前から俺も考えていたよ。
トラックで沸かしたお湯を貯めておく、お湯ステーションがあれば
もっと便利で大規模に利用できるなと、構想していた。

小水力発電みたいな発想か

けど4トン車が3トン車になっちゃうんでしょ？

あんまり感心しないシステムだな、１トンも無駄に積むなんて。

これは面白いな 効率だとどうなるだろ

駐車中に車内に篭った熱を有効活用する
技術はないのか？

>>47
お前さん疲れてるんだよ…
今週はまだ始まったばかりなのに。

オオクラでスッキリしてこいよ。

>>78-79
確かに積載量は減るし、無駄に重い分、燃費も悪いしブレーキやタイヤの
摩耗も早いだろうしなあ…

純粋にエネルギー利用率を20-30%から100%近くに引き上げるべきなんだろうな。
もう100年以上挑戦してきた結果が今なんだろうけどさ。