【運輸】若者の軽貨物離れ--募集で50代前半の応募があると「若い人が来てくれた」と喜ぶほど、来るのは高齢者ばかり [09/13]

トラック業界では現在、ドライバーの高齢化が指摘されている。少子高齢化や車離れなど、
若者ニーズの多様化で業界へ入ってくる若年者の減少が背景にはあるとされている。

こうした中、個人事業主で占める軽貨物業界でもその傾向が顕著で、一般貨物を上回る
スピードで高齢化が進んでいる。働き方にも変化が出ており、定年後の受け皿的な要素が
強まってきているという。

一般貨物の中でも、軽トラック１台からスタートし、運送会社を起業した事業者も少なく
ないが、「軽トラック１台で独立してひと旗あげる」という時代は、遠い過去の話となって
しまっている。

「募集広告を出しても人は集まらない。来るのは高齢者ばかり」と話す千葉県の軽貨物
事業者は、県内を中心に商業貨物を扱っている。同社社長によると、人材募集で集まるのは
６０代がほとんどで、若年者どころか４０代、５０代の応募はごくわずか。「５０代前半の
人が来てくれると若い人が来てくれたと喜ぶくらい」という。

軽貨物は一般貨物のような規制がなく、個人での独立が認められている。かつてはトラック
業界への入り口として、若年者が足を踏み入れる魅力ある業界であり、起業するための一つの
きっかけでもあった。

若年者が軽貨物から離れていってしまったのはなぜか。東京都内の別の軽貨物事業者は、
「稼げなくなったということもあるだろうが、それよりも、若者のニーズが変わってしまった
ことが大きい」という。「インターネットなど、情報通信分野で簡単にお金を稼ぐことが
できるようになり、多くの若者が汗水たらして重い荷物を運ぶという仕事を選択しなく
なったのではないか」と指摘する。こうした現状を受け、同社では新たな戦略を練っている。
それは、定年後の受け皿としての役割だ。「定年退職者は社会経験が長く、礼儀やビジネス
マナーがしっかりと備わっている。体力的な問題で重労働は難しいが、荷物は軽の範囲なので
対応は十分可能」としている。

一般貨物でも若年者の確保は喫緊の課題でもあるが、５０代前半でも��若い�≠ﾆいわれる
軽貨物業界の高齢化問題は深刻のようだ。

◎http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8867.php

ブラック業界だしな

そう育てたんだから仕方ないだろ

>「稼げなくなったということもあるだろうが、
>それよりも、若者のニーズが変わってしまったことが大きい」

ニーズでごまかすな
金払いが良けりゃやりたくなくても集まるわ

安売りのミネラルウォーターや賞味期限近い訳ありドリンクの通販客ばっかりで荷物がクソ重い

若いと佐川か黒猫か日本郵政

労働に見合う給料出さないからだろ

稼げないのが主要因だろ。
マックのバイトと同程度の稼ぎしかなくて、わざわざ選ぶ職業か？

免許がない

「名古屋立てこもり放火事件」とかあったしね

http://www.jlp.net/letter/970925c.html

>>1
車とか買わして、借金まみれにするビジネスモデルってばれたからでは？
以前、ガソリンまかれたよね？

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414146639

体力勝負の若者は軽よりさらに小回りの利く大八車だろ
老舗の運送会社なら一丁や２丁ぐらい倉庫の隅に残ってるよ

安かろう悪かろう

重労働で給料が少ないなんて業界、わざわざ選ぶ理由がありませんわ

稼げないってより利益が出ないんだろ。
ケチな消費者のおかげで。

いいじゃん、ネット通販とかできなくなれば。

>>12
そう、ビジネスモデルが悪徳ってバレたし
名古屋で事件になった。

単に労働環境が悪いからだろ。
応募に来てる中高年だって、他に雇ってくれる先があればそっち行くって。

鉛蓄電池がっつり運んでくれ

詐欺商法やないか〜い

一昔前の佐川は自ら過酷な労働をすれば開業資金くらいは貯めれたが
今の佐川は何もない
何もおもしろくない
何一つ残ってない

>>10
あれは爆破テロといってもいいレベル

KQ便事件をどうしても思い出してしまう。

別府烈士の壮絶な爆死は忘れられない。

>>21
そうだよね

ワタミの社長も「俺は佐川で死ぬほど働いて資金を貯めた、だからお前ら(ワタミ従業員)も死ぬほど働いて金を稼げ」って言ってるけど、昔より今の方が賃金少ないんだよね
その点に突っ込んでも、ＦＣが…って逃げるし

＜インターネットなど、情報通信分野で簡単にお金を稼ぐ＞
そんな甘かねぇよ
運送業界に来ねぇのは　自宅警備やっとるからだよ　

稼げないなら仕方がないわ

お中元お歳暮の時期だけ車両持ち込みでやってるおっちゃんいるね
この会社とは関係ないけど

んなこと言って事実を見ようとしないからガソリンまかれんだよ

>>1
その若者に金渡す気無いじゃんお前ら

ヤマトや佐川の配達も40代50代のジジイばっかりだぞ

死ぬほど扱き使われ金にもならないからだよ

今じゃ中年でリストラされてナマポ貰えない人がしょうがなくつく職業って感じだな

請負で軽を買わされるアレとは別？

魅力のない業界にしてしまったことが問題だ。

しかし50代のニートでも働ける先があるってことだ。

IT業界から見ると、５０過ぎでも働けるとか羨ましいくらいだが。

元手が100万以上掛かるし、仕事を回してもらえなきゃどうにもならないしな

>>3だよね。

こういうのって、既に持ってたら軽トラ持ち込みでもいいのか？
軽トラ買わせて仕事振らないとかだったら詐欺じゃん。

業界調べるために検索かけると、
名古屋立てこもり放火事件が出てきてしまうからな。
必然的に、応募者はネットを扱えない高齢者ばかりになる。

揃える台数とか荷主の契約書は要らないが、公道までの駐車場の証明とかいるじゃないか　嘘つき

大曽根のビル吹っ飛ばしたのはいつの頃かw

これって月収２０万は稼げるの？

最初から近づいてさえいないんじゃないの？
四次元殺法コンビのAAみたいな感じで

>情報通信分野で簡単にお金を稼ぐことが
できるようになり
たぶん違うよ。人の作ったものをポチるのは簡単だけれども、
自分でその仕組みを作るのはとても大変だとおもうよ。
パソコンを趣味でいじるのは簡単でも、それで稼ごうとすると
かなり至難の業だと想像する。

儲からないので有名
人を集めたきゃそれなりの払いをしろっていうんだよ
歳くってで中型大型が勤まらなくなったジジイしか行かねえよそりゃ

はめ込んで使い潰す商売やん

違うだろ・・・貨物の仕事を廻さないで、派遣の仕事ばかり廻していたから
みんな辞めて行ったのが殆どだろうが・・

なんか農業みたいだな

タクシーやるほうがましだろ

小沢絡みの佐川事件以降大手が持ってちまうから中小のパイ喰っちまう
かといって需要の割りに乗っ取った大手や中堅が営業所(中継点)少なくすりゃ結果ブラックになる
これで未来に希望を持ちたい若者を呼ぼうっていってもデフレ脱却して地方の活性化させて
その上で地元と密着したやり方に戻さなきゃ無理

ベーシックインカム「年金」付きの老人しかできないだろ。
こんな低賃金労働

> インターネットなど、情報通信分野で簡単にお金を稼ぐことが
> できるようになり、多くの若者が汗水たらして重い荷物を運ぶという仕事を選択しなく
> なったのではないか
喧嘩売ってんのかこのジジイ

＞定年退職者は社会経験が長く、礼儀やビジネスマナーがしっかりと備わっている。

まるで団塊のクズどもが有能と言ってるみたいだな？

>>52
ITにはIT土方があるのを知らない馬鹿なんだろ
曰く近頃の若いのはなんたら…その時代その時代の問題はあるし
それに合わせたり協力することからエスケープしちまうから思考停止してるんだべ

送りつけ詐欺？
田舎じゃﾓﾄとれないんだわー

ワ○ミの拓殖みたいに自家用車で宅配させてんだろ？ｗ

若者が来るにはどうすればいいのかわかってんじゃないのかい？

これって貨物専用の軽トラを高い値段で売りつけて、ほとんど仕事を回さないって奴だろ。
親分が儲ける典型的な奴じゃん。

完全歩合とかだと日当5Kくらいにしかならんだろ
そのくせ再配達は夕方以降がほとんどだし半日以上拘束される

やっぱし若者は選り好みしてるんだな
それで仕事がないとかいってるんだから酷いもんだ
よくもいえたもんだよ

規制強化のありがたみがわかるだろ

日本人が来るだけましだろ

>>59 これ配達しても儲けが１個につき１００円いかないんだろ？
それで仕事まわしてくれないって、どんな罰ゲームなんだよｗ

佐川急便とかクロネコヤマトとか若い兄ちゃんばかりやん

>>60
奴隷働きの仕事しかない状態を「仕事がある」とは言わんよ。

名古屋のビル爆破気合はいってたな。
ブラック業界ってのは恨み買うから最後はああなる。

名古屋立てこもり放火事件

これでググれば、何故若い奴が応募しないかよく分かる。
動画もあるぞ、名古屋でビル内でガソリン撒いて爆発した凄い動画が。

東電でも福島の被爆者遺族が自爆テロとかしそうやね

　>>1　！賃金　それだけｗ　　

　　　平成初期までのあらゆる運送・貨物は、「危険」と「かいた汗」に見合った賃金・対価があった！

　　　今みたいに異常に効率を追及せず、時間の限界まで働いてもいなかった…

>>60
「五斗米の為に骨は折らず」と言う言葉がありましてね、収入が少ないのに
きつい仕事はわざわざやる事はない、と言うことですよ。

要は軽トラ売りつけたいだけでしょ。

軽急便　月収30〜50万円と宣伝したのに仕事が来ない（2003年9月21日（日）「しんぶん赤旗）

ググればこんなのがすぐ出てくるｗ
ググれない爺さんだけが、カモネギになって応募する。。

逃げ切れそうなのに突っ込むわけない

携帯ゲーム作って月に３桁稼ぐ方が遥かに楽だからｗ
ダウンロードしてくれるのは有難いけど携帯でゲームの何が楽しいか
いまだによくわからん。株で利殖の方が楽しい。

非力だから運送業とかやらない。
MTで免許取得もセダンクラスも今やATのみだから
今更MT運転出来ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

IT土方は35歳過ぎるとリストラされるとよく聞くぽん
まだ運ちゃんのほうがましだと思う

単に給料低いからだろ

軽貨物は待ってても客こない。
営業力が勝負。
そしてそこまで積極的に動く奴は別に道に進む。

>>4
これ
他に理由がない

>「稼げなくなったということもあるだろうが、それよりも、若者のニーズが変わってしまったことが大きい」という。
>「インターネットなど、情報通信分野で簡単にお金を稼ぐことができるようになり、
>多くの若者が汗水たらして重い荷物を運ぶという仕事を選択しなくなったのではないか」と指摘する。

インターネットめ(`・ω・´)

>>69

いやいやここは、なけなしの貯金も失い、借金まで背負わせられるからもっと悪質。

日本の貨物輸送は、大雑把に言って鉄道輸送が主流だった時代に、トラック輸送がそれより小回りが効き安価なので置き換えが進んだ頃、ここらが黄金期だった。
鉄道輸送を指標としてサービスとコストでアピールすれば済んだので。

しかし鉄道輸送が幹線を残して消滅しても、競争は均衡点を得られず、ひたすら激しくなり、ついに若者が全く就職しない業界になった。

次に来るのは運転手の極度の高齢化によるトラック輸送の雪崩落とし的な破綻であろう。
規制すべきを規制せず、愚かな競争を政府が率先して煽った結末は、そんなもん。

ガソリンぶちまけて立てこもらなくちゃならないような目にはあいたくないしな

免許が無い

汗水垂らすのが嫌われてるんじゃなくて対価が少ない事が原因だろ
社会全体の現場で働いたら負けという風潮が変わらなければ
全体の流れは変わらないよ

>>81
にしても、どうもこうも徐々にフェードアウトしていくんでなくて、ギリギリまで改善とか血を流すのを渋って
持ちこたえられなくて爆死するって流れに日本の業界はなりがちなんだろうね。
かなり構造的な問題があるんだろうね。

2種免許とって車持込で歩合制だろ？
下手すればマイナスじゃん

異常な競争原理主義により、自分では働く気にならん条件で他人には働け、という社会になってしまった。
今、つくづく「働いたら負け」とほざいてたガキの、しかし一面の真実でもあった主張の意味が分かる。

国民に労働して欲しければ政府は規制しろ、ということだ。

>>84
風潮、っていうか実際問題として収入面では「現場で働いたら負け」だからねえ。

対価がないどころか、マイナスになるよ。

>>88
それを言ってるんだが

>>88
いずれ労働のクオリティ、品質がガタガタになるよ。

日本は昔から現場主義だったはずなのにアメリカみたいに
怠け者だらけになったら資源もないし終わりだよ。

>>90
それを「風潮」と言う事に違和感を覚えたのでね。
こちらの言語感覚の問題ですわ。
すまんね、イチャモンつけるような形になって。

>>7
タテマエとして、労働者ではないからな。

やっぱデフレって良くないよね。
物価はひたすら上げなきゃ、若者の希望が無くなる。

老人の定年を引っ張っても限界がある。

いきなりリタイアが続出するから、そのときに気付くんじゃね？w
その安い労働力の重要さにw
しかも自分達がやったところで1日2日でできる仕事じゃないから
トラブルが続出して損失が拡大する。

おしゃれなイメージでイメチェンすればよろし

ひどい搾取しなければかなりお金になるしまた若い子殺到だろう

名古屋のビルは何故に爆発したのかな？
あれじゃ、関わり合いになりたい奴は少数派だろ

鼻水垂らして働くのはみっともないからな

地下資源に恵まれぬ日本にとって唯一の資源は人間とされた。
それは確かにそうなのだが、その文脈の中には、人間資源は枯渇しないという前提があった。

現実は、少子高齢化が急速に進み、若年者労働力の新規供給は、まるで佐渡金山の如く枯渇してる。
何の資源だって後先考えず浪費すれば、少なくとも一時的には枯渇するのよ。

それなのに世の中は未だ安価な労働力の無尽蔵な供給に全面依存して動いてる。
だから中国人労働者を入れろという話になってる。
そんなことしても一時しのぎ、必ず賃金は跳ね上がり、事態が益々悪化してから同じ問題に直面するだけ。

独立希望者に道具（軽トラ）売りつけるビジネスモデルな。

９５年くらいまでは売上げ９０万超（粗利７０万超）もいけたけど、
それ以降は下降線じゃないかな。俺もこの時点で辞めて元の職業に戻ったよ。

でも、仕事が自動的にあると思ってた奴は全然ダメだったみたいだね。
稼げないうちに辞めてローンだけ残ったとかさ。

一番たちが悪いのは赤帽。
こいつら左翼の組合活動崩れみたいなのから
発症してるからな。

>>12
もう、若者は引っ掛からないよ。雇ってくれる会社を探すよ。
もう、どこにも雇ってもらえない年寄位しか来なくなっただけ。

軽貨物に限らず、あらゆる業種でリミットがくるよ。
人を育ててないツケがくる。

＞５０代前半の人が来てくれると若い人が来てくれたと喜ぶくらい

国会議員みたいだな

工場とかで定年後の雇用で若者の席を奪うよりは
こういう若者が寄り付かない業種で受け皿作ってくれた方が
日本全体のためではあるよね

トラック運転手や土木わコンビニバイトなんて底辺はリストラくらって仕方なく行くとこだろ
若い頃から行ったらただのアホだ

仮に20台の若者が来ても面接で落とされるんだろ？

>>64
どこの主管だよw
うちのセンターなんて俺と後一人覗けば全員40オーバーだわw

>>106
土木は技を身につけて独立する奴がまだまだ多いはずだぞ。
コンビニかどうかは別としてバイトと同列に扱うなよｗ

トラック運転手もピンからキリまであるだろ。
全くわかっとらんな

いつも来ていた佐川の委託軽急便してるオッチャンから、晩の8時に尼の商品持って来るって電話があって断ったら
どうにか今日お願いしますと頼むので了承し、来た時に
今日の仕事はコレで終われてヨカッタ〜とか満面の笑みで話すから
チョット世間話したら、尼の厳しさって尋常じゃなくて大変だって力説してたな
そんな尼もヤマトばかりになって
その佐川のオッチャンの話をしたら、尼と佐川の面白い話を色々聞かせてもらって楽しかった。

>>110
えらく幅が狭いな

差別化ができない一方で、身一つで起業できるということが過当競争を引き起こしている
気軽に参入できないレベルまで大手が合従連衡すべきだと思う

駐禁の強化とガソリン価格の高騰で稼げなくなった商売だな

月給５０万以上（可能）！

>>111

ヤマトは精神主義だけではなくシステム構築で対応しようとしてるからな、あそこは別格。

悪いイメージが固定化したよね。
稼げない。荷主から個人ならもっと下を見られる

親戚の兄さんが昔、佐川か黒猫かで働いてたけど、ちょっと頑張れば月50万ぐらい余裕だとか言ってたな。
よくファミカセ買ってもらってた。
昭和末期の話ね。

でも一瞬憧れちゃうんだよな
軽トラで荷物運んでまあ食うには困らないくらいの収入
なんか宮崎駿の映画に出てくるような仕事を想像しちゃうんだろうな

いや、最近はマジで人手不足になった。と言ってもアベノミクス以降の話。
ずっと不況だったのに、半年の好景気で人員不足したというだけのこと。

この間も、鉄筋工が人手不足で単価1万4千円に暴騰とかいう記事が出てたけど
10年前までは18000円で、しかも実労6時間だったんだよ。準備と後片付け込みで
8時から始まって4時頃終わってた。

>>114
それは大いにある

>>100
傷害事件？があったよな。
「軽トラ運送屋で独立しませんか」
みたいな甘言で独立希望者に軽トラを売りつけて
肝心の仕事が回ってこなくて、軽トラ買わされたヤツとで事件になった。
ほんとは運送屋じゃなくて、軽トラを売りたい車屋だったんだよなｗ

>>118

俺、高校生の時にバイク便で働いたが、夏休みで80万稼いだぞ。
まあ持ち込みでガス代自腹だけど。昭和じゃなくて平成の頃

日本全国どこでもトラックで運ぶおかしな状態が続いてる
大量に荷物を運べる船、飛行機、鉄道が全く役に立ってない
政府はタクシーより物流を見直せ

好不況の波が洗いと、いかに好況の時に稼げても、先が不安で誰も子供作ろうとせえへん。
粗雑な景気変動を是とする政策傾向は、ますます少子化をもたらし労働力不足に。

医療、農業、建設、運輸

団塊世代の再雇用で対応できなくなったとき、２０２０年くらいだろうか。
これらの産業は労働者の平均年齢も高く、多くの人員を必要とするが、
就職希望者が激減して、維持できないだろう。

軽トラが４００万円くらいするヤツだったっけ?

こんな仕事は消滅しろ

つか、軽急便って、昔は悪くなかったんだよ本当に。
2ちゃんねらーは知ったかのひきこもりが多いから
軽急便が軽トラ買わせて儲けるビジネスとか珍説垂れ流してるけどさ。

某漫画家の売れない時期の話として、お歳暮とお中元の時期だけ軽トラ持ち込みで働きまくって
後の時期は、ずっとボロアパートで漫画書いてるとかいう話があったのを読んだことがある。

>>127

新車がこみこみで150万円で買えます。
後、中古でも別に構わないんだけど。

いやいや、トラック輸送も、なるべくなら長距離は鉄道貨物を使ったり、フェリーに乗って睡眠しながら行きたいんだよ。
しかし厳しい到着期日指定のせいで、それが出来ないのだ。
だから規制するなら、長距離なのに翌日到着など無茶な期日指定を認めること、まずこれを厳禁すべき。
これだけでもかなり労働環境が楽になる。

こんな仕事、将来キレてビルにガソリン撒いてこき使った奴
を道連れに死にたい奴しかやらねえだろ。

名古屋　立てこもり　爆発でググればその事件がわかるが。

>>129
>つか、軽急便って、昔は悪くなかったんだよ本当に。
>2ちゃんねらーは知ったかのひきこもりが多いから
>軽急便が軽トラ買わせて儲けるビジネスとか珍説垂れ流してるけどさ。

んじゃ、なぜ募集掛けてもヤングが来ないんだよ、おかしいだろｗ

>>129
煽っといてソースがそんなのかよw

騙されるのは馬鹿だけだから

>>70
誰もつっこまないので・・・。
折らないのは骨じゃ無くて、腰。
ペコペコしないとゆう意味。

あと何年か経てば遅配ばかりになる悪寒。
送料値上げに踏み切る時がくる。
そうしたら若者も戻ってくるよ。

>>122
そう、利益の殆どが軽トラ代だったそうだよ。
顧客もいくつかあったみたいだけど、売った軽トラ分の仕事はない。

仕事あるある詐欺みたいなところもあって、例えば
軽トラ売った側が「このお客さん、契約が来月からなので今月末にまた連絡ください」って
買った側が末まで待って連絡すると「ごめんなさい。その仕事なくなりました」って
こんなやりとりよくあったらしいぜ。俺も初っ端やられたよｗ

赤帽サンバーがほしい
軽トラに荷物用の箱を載せたやつ

どいつもこいつもクソみたいな給料で新人が入ると思うのは何故なのかね？

大阪−東京
一発10万だからな

4tチャーターで5万台
10tで同じく8万台

よく考えなくても分かること

俺発達障害だけど障害者雇用枠だと大卒でも年収100万円くらいしかもらえない。

プライド捨ててこういう軽貨物の配送やろうかな？

精神障害者で年収200万円はかなりの勝ち組。

>>53
もう団塊の世代ばかりに恩恵が行く現代日本のシステムいい加減見直そうぜw

>>133

昔って言ってんだけど。知的障害は日本語読めないんだね

>>10、12
これがすべてだよな。

働き手増やしたいなら、せめて車両(軽トラ・軽箱バン)を自前調達でもやれるぐらいに柔軟に対応しろよ。
やってる所はやってると思うけど。(かなりボロいので頑張ってる人もいるから)
いきなり100万オーバー(下手したら200万？)の車両を買えとか、無茶苦茶だろ。

荷物なんてコンテナに乗せてＪＲが運べばいい

>>38
仕事はあるけど、一日中倉庫でピッキングなんていうパターンもある。

いくら残業しても個人事業主だから残業代は出ない。
せっかくの軽トラも通勤にしか使わない。ｗ

当たり前だろ
給料は安い、仕事はきついではなぁｗ

給料安い＝そもそも需要がない。
加えて、誰でもできる仕事になったんだろ。

人口減ってるだけだろ

ＴＭＧの軽四最近見ないな

軽トラ売りつけ商売がバレたか‥

お前らがAmazonとか使うから

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/名古屋立てこもり放火事件

2003年9月16日

もうすぐ10周忌になるんだな。
ジオンの男の生き様を見せてくれた別府氏に敬礼！

>>1
最近は駐禁も速いし容赦もないからね

まずは緑虫をどうにかしろよ
配達のために停めなくちゃいけないのに金を強奪されられるのは嫌だろあれ

>>74
三桁って
１ヶ月で100円台の稼ぎで生きていけるの？

運ぶ業界に未来があるなんて思えない。
まともな思考を持つ人が多いというだけじゃん。

現場が疲弊するだけな過当競争し過ぎだし

潰れた軽貨急配にボッタクリ価格で買わされたポンコツ軽トラ
たまに走ってるの見かけるが哀愁漂ってるよな

>>1
尼とかのネット通販や大手宅配が買い叩くて若者は知っているからさw

運送は本当に人手不足だからな

俺の知り合いにこの前、朝礼時の乗車前飲酒確認で酒気帯び判定された奴がいたんだ。
判定されたら乗務停止（実質クビ）なんだけど、次の日に別の会社に面接行って即採用。
2日後で社会復帰出来る業界。

いい噂聞かないもんな

ガソリン撒いて立てこもり爆発事件でブラックていうより詐欺に近いってバレたからな

胴元だけが儲かるシステムでしょ。
軽トラ無償貸与で賃金最低保証してくれるならやってもいいよw

>>154
懐かしいな。当日そのビルのある交差点を朝と夕方に
通過してんだよな俺。そんなことがあったとは・・・

軽貨物離れｗ

アマゾンなんか死んでも使わん

情報通信分野で金を稼ぐとか・・・・普通の仕事よりよっぽどきついと思うんだが。
まだインターネットが魔法みたいにおもっているじいちゃんの考えだろ。

働かない若い人が増えてるせいで
どんどんおかしくなってるな

>>53
団塊の世代でも終身雇用に守られない肉体労働の世界で働き続けた人は図抜けて優秀だよ。
とにかく糞なのは大企業で終身雇用に守られてきた人

軽自動車は小さすぎて乗りにくい。小柄な高齢者向き。

本当に儲かるんだったら自営業ではなくて
正社員として雇えよなｗ　何でFCで独立前提に雇用するところが多いんだよｗｗｗ

リストラされたら、あるいは年金までの繋ぎに、
中高年なら選択してもいいんじゃないの
働き易いようにするのは前提だろうけど

クソみたいな労働環境だから人が
こないだけだろw


アホか

立てこもり事件からこっち、変わったのか？
あの時のコメント、容疑者が全部悪いって言ってたけど。

騙される方が悪いってのが資本家の理屈。

この記事自体が募集のステマなのにお前らときたら

日本って年取ると
働けないから
最低な労働環境には老人があつまる

警備員、運送
ぜんぶそう

クビになったら生活保護だから死ぬ気で働くわけだ

荷物は各地域のセンター留にして
あとは個人がそこへ取りに行けばいいだろう
宅配を希望する場合別料金

>>180
ショッピングセンターと統合してほしいね

>>177
そして、労働意欲が減退した人間が溢れかえることとなりました、っと。
代わりなんていくらでもいる、とか言ってる人間の言うほど代わりなんていないのよ。

>>182
そして、その代わりに成った若者達はツィッターでテロを起こすか精神病に成って生きた屍。
そろそろ、労働問題を本気で考えないといけない。

>>183
この国は考えないって
アホばっか

政治家も国民も

もう終わりだよ
マトモなんは国外で働けるようにしてる

>>143
団塊ｊｒも共犯だよ

大曽根の爆破事件を知ったら誰もやりたがらないだろ　詐欺商売じゃん

車を買うビジネスモデルを止めて、相応の値段でレンタルにして保険も加入にすればやってみようかなって奴はいるだろ

>>142
どういう傾向なのかは分からないけど、住宅地図の見方と、運転しながらの荷主・受人とのやり取りだけで頭真っ白になるかもしれないよ。

あと200万円てのは、固定で稼げる額じゃなく、身体を酷使して無茶な働き方での額だから。
後、薬を飲んでるなら事故した時に面倒だから運送屋はやめた方がいい。

必死に働かない日本人が増えたってこと。国は衰退するわな

昔みたいにボーナス三回四回もくりゃ必死に働くよ

パートおばちゃんだと
５０代ぐらいのほうが 喜ばれる
若いひとは生理があるから 休んじゃうのね

軽急便の別府大明神事件や
下関駅通り魔事件見てたら、
若い連中も考えるだろう。

> インターネットなど、情報通信分野で簡単にお金を稼ぐ

失礼だな
刺身タンポポ的な肉体労働すればいいってわけじゃない
mixiやグリーのように簡単に没落する

最近ヤマトのメール便やたら時間かかることない？
ヤフオクで売ったり買ったりにメール便使うけど、モノ買ったとき、
翌々日配達のはずが二日遅れだったり。このときは最悪事故紛失覚悟した。
逆にこちらが送った時は３日遅れなんてこともあった。
やっと届きましたなんていわれて驚いた。

宅急便は若いのばっかで年寄りが来ると多少昔の感覚が通用すると前に思ったけど
大体郵便物運んでくるのも若いし

別府さんの事件みれば明らかだけど
これは軽トラを高額で売りつけるための詐欺だからな

本気で物流事業するなら
軽トラは会社側が容易して
拘束時間あたり最低時給８００円程度を保証しないと無理

>>195
宅急便は荷物が多いし案外重い荷物も多いからな。
若い奴しか出来ないよ、最高でも５０代まで。

佐川とヤマネコと郵便だけで十分。

>>30
うちのあるエリアは20代30代の気のいい兄さんばっかだぞ。
おまけに午前のパートさんは綺麗な若妻さん。

>>199
一時、佐川男子とかが話題になったけど、実際は
ヤマトも佐川も３０〜５０代のむさくるしいオッサンだよ。
爽やかな２０代男子なんか居ても珍しいよ。
最近は女性も増えたけど、はっきり言ってオバハンだからな。

お前は日本語が読めないのか?

>>1
「稼げなくなった」

　　理由書いてあるじゃん

>>74
MT乗れないのがそんなに面白いの？

もう今時ひと旗上がんないしょ軽貨物で

今や軽トラでもＡＴがある時代。問題は稼げなくなくなった上に15年から税金がどのくらい上がるかだな。

団塊Jrが20代の頃はとっくに過ぎたんだから
そりゃ、年齢高いのがデフォとしかいいようがないだろ。
もはや、若者の使い捨ては終了のお知らせだよ。
もちろん、中高年の使い捨て時代は始まりますたｗ

高給取りだったのは俺の親父の時代で終わってるし、
取り合いというか疲弊し合いだわ

若者が来なくて困ってるのは事業者本部だけだろ

給料安い、労働時間長い、休み少ないですが若い人来てください。
ぼろ雑巾のようになるまでこき使いますのでお願いします。

そもそも若者がタクシー運転とかトラックとか大したスキルにならんことを
やるなよ。
タクシー運転手なんて４０歳以上という年齢制限つけてもいいくらいだ。

軽くない軽貨物

ってか若い奴等は免許が無いし取る気も無い

天引き商売やんけw

最低2tは乗らないとワープアになっちまうからな

開業費に150万。
この時点で軽トラと申請許可に70万近く利益上乗せ、
陸運の申請許可には15000円程度しかかからない。
しかもそこから手形の先取り手数料なんかで売上の10〜15％は抜かれる。
実際には手形などで受け取らず、大抵は振込。
しかも毎月でもなく、翌々月まで先延ばし
しかも配達料は宅配だと100〜150円程度。
1日一人あたりの平均売上10000円程度（80件平均
月稼働30日丸々ほぼ休みなし、月のガソリン代およそ6万円近く
商用任意保険3万5000円
30-3-6-3,5＝16万5000円-車開業ローン35000円＝13万円
保険なし、労災なし
こんな感じだろうね
ま、ほとんど詐欺に近いが・・・

だれもやらんよこんなのw

儲かれば人は来るだろ
儲からない未来が無い所にわかいやついかんでしょ

>>215
この経済でトリクルダウンなんて起こるやん。w
どんどん削減されるだけのインチキ市場。
何億も株の売り買いに費やして実物経済の実利を先食いしてるだけ。

宅配だと荷物1個運んで130円にしかならんよ、100個運んで13,000円、1件に100個ならウハウハだが100件で100個なら夜中までかかる

少子化対策を放置してた連中を死刑にしろよ


これから更に若者離れは加速するぞ
若者は減る一方だからな

今軽貨男子が話題
とかやれば？

儲けがないならまだしも、　持ち出しまであるからな･･･
労働者にリスクを負わせるっておかしいわ。

飲料とかは従量制にすりゃいいんだよ

バイトにも雇って貰えなくなった高齢者の最後の窓口が軽貨物ってだけだろ。

こういった記事書かせるのは全て破綻し切ってるビジネスモデル
どういった業態なのか今の時代に誰も知らないとかねーよ

何も知らない年寄りしか来ないなんて当り前

>>217
しかもいないからなぁ、東京の100個なんか距離もないし軽いだろうけど
地方で100件となるとキツいわな、不在率考えると70〜80平均でしょ
竹下以前は1件300円はあったんだぜw

>>214
ブラックどころか詐欺だよね、これでは。
名古屋かどこかで、借金まみれにされた運転手が暴れたのも無理はないか。

それなのに、「若者のニーズ」だの「情報通信分野」だのといったトンチキなことを言っているようだし、
この業界は衰退する一方だな。

>>134
テレビ放送で夫婦で月５０万ってあった
そこで知人が始めたら「早く始めておけば（配達の効率のいい市街地の担当になれたので）良かった。
百貨店の配達は割がいいが、他はよくない。トータルで新聞配達よりはいい。」みたいに言ってた
20年位前の話

若者は車を買う金もない
だから運転も下手だし、運転する職業は全般的にどんどん担う

騙される鴨がいなくなったの間違いだろがｗ

途中送信してしまった

若者は車を買う金もない
親が裕福でいらない車を所持してる場合もあるが、
運転の練習する機会もないから当たり前だけど大抵の若者は運転下手なままなんだよ
だから運転する職業は全般的にどんどん担う人がいなくなっていくだろうね

>>134
しまった。
その後を聞いてなかったんだった。
詐欺だった可能性もあるか。

運送業界に未来はないだろう。
割に合った報酬を出してないのに、ニーズも糞もないだろう。
若い人には見向きもして欲しくない、割りに合わない業界だと教えたい。

>>231
直接は係わり無い業種で傍目から見てるだけだけど、
何でもかんでも安易に受ける事業主は現場の労力無視して数捌けば良いってのが全ての元凶かと
瑣末な小売の荷主なんかでも過剰な要求当たり前な様にするし、
そういった要求受けるのが当り前の様に思ってるだけの屑は一般に対しても過剰なサービス解放する

優越的地位の濫用が極当たり前な状況と、
何の労力も伴わない物流事業主が安請け合いするのが発端なのさ

中高年が自分たちで体力的に出来る仕事やおいしい仕事を回して、
体力的にきつい仕事を若者に回した結果こうなったんでは。
運転が好きなら運送会社で2tでも乗ったほうがまだ安定してるわな。

最近、わざと定年退職者を雇う運送屋が増えている。年金を貰っているから、給料は15万もあれば十分、会社からしたら安く使えるし、それとやたら腰が低くて荷主からのウケもいい。そんなジジイが増えてきたから運転手の給料がどんどん下がってる。

>>234
タクシー会社もそういうところが増えてるな。
それで忙しい時間帯だけ働いてもらうとか・・。

>>1
インターネットで簡単にお金を稼げるの。

配達とか、儲からない物に誰も行かないよ

>>234
ベーシックインカムの問題点を先取りしとるな。

アマゾン程度ならコンビニまで取りに行くのが主流になるんだろうな
リアル店舗も大切にしないとな

これの借金での事件が半端なく多いし。

田舎のジジババが耕作放棄した田畑を若者に押し付けそこなったり、やっと来た医師に逃げられたりして言う話と同じやねん。

あんたらが父祖に対してどんな恩を受けて返したかなど知ったことか。
その、あんたらの子孫は、跡を継がず、受けた恩も返さず、既に逃げたんだろ。
今後、入ってくる若者は、あんたらに何の恩も受けておらんのだ。
下手に出る義理はない。

＞ 定年後の受け皿としての役割だ

育てる気ないなｗ

昔、軽貨急配という会社が上場してたな。
マスコミが情報番組等で絶賛して紹介してたが、消えたな。

軽急便の名古屋支店立てこもり炎上事件を思い出すね
映画さながらの大爆発炎上

軽急便側が薄ら笑いしながら記者会見開いてたりと
異様な光景だらけだった

むかし、この仕事してた。赤帽関係の
仕事が常時あるわけじゃないし、いそがしい時は徹夜で走ることがあるし、
待機時間が長かったり、不規則でカラダ壊す人多かったわ

解雇規制の話題で2ちゃんのｺﾋﾟﾍﾟで緩和されれば都合の悪いのは淘汰されて条件のいいところが〜、なんていう根拠ない作りがでたんだよな。
ああ、解雇緩和雇用流動推進で、底辺どもを利用すればいい、オレらを得させろだったけかｗ

赤帽使うけど、あの単価でよくやってけると思うよ
ていうか車の償却考えたら大赤字だろ

女性のドライバーもチラホラ・・・
俺は通販とか使わないけど、お中元とか有難く頂いてるな

自宅警備の方が金の掛からない現実

>>249
株やってる奴は、そんなこと言ってたな。
スーツもいらないし、何年かに一度は大儲けできると。

北別府さんが名古屋で爆発させた業界だろ
初期投資がいる割に合わない仕事なんて　若いのが行くわけないじゃん

別府さんが、間接的に何百人もの人命を救っているんだろうなあ
捨て身のほぼ本丸攻撃が、無駄骨に終わらなかった貴重な一例。

儲かれば若くても多少きつくてもやるだろ
佐川やヤマトのバイトの方がまだ手元に金が残る

>>253
若い人は、佐川かヤマトの正社員か契約社員になれるでしょ。
年金だって多く貰える。

>>228
ＴＸだっけ
軽貨□□があぼーんした。
数年前は折り込み求人クリエイトあたりに良く募集していた。

＞５０代前半の人が来てくれると若い人が来てくれたと喜ぶ
６０とか７０のジィサンにオイこらとか言われんだろ
それは中々辛いわｗ

あらら

よく言ったぞハン内官

軽で長距離走らされると死ぬｗ
高速使ってると足がでるし

失業」という弱みにつけ込む悪徳詐欺商法＝軽急便
http://www.jimmin.com/2003b/page_008.htm
車を買うまでは“お客様” 車を渡したら“赤の他人”
三井住友・三菱が黒幕企業

しかしもう、焼き畑は限界。
次は何に行くのかな。

４億人貧困層の怒りが爆発！ 格差暴動で「中国沈没寸前」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379294327/
福建省厦門（アモイ）市内を走るバスを舞台に、悪夢というほかない事件が起きていた。
犯人の男（６０）は、乗客９０人の満員の車内で突如ガソリンを頭から被ると着火し、焼身自殺を図ったのだ。
しかも、中国では農村から都市部への住所変更を基本的に認めていないため、社会保障さえ受けられない」

>>261
ほかにも、こんなのはあるしな

軽トラ買わせるだけの商売だからな

軽トラ使う仕事なら農家の方がまだマシ

軽貨物やっていいのは
若くして賃貸収入だけで一生食べて行けるとかの
人生の暇つぶしで仕事を選べる人達ぐらいでしょ

なっ！

わりに会わん

別府さんのおかげだな

実際の話。

若者がこないなら暇を持て余してる団塊世代の老害に来てもらえばいいだろ
それも嫌なら痛みに耐えて頑張って死ぬべき

誰もいかないよ。

なぁ

運ぶ商売は荷物も人も大デフレ。
売上が下がっているだろうからバスもタクシーもトラックも軽も人件費を出すのが大変でしょうな
請負契約みたいな賃金になるから生活費を稼ぐなら業界に近寄らないほうがいい。

>>24
ワタミンは死ぬほど働いて貯めたと言ってるけど、たった300万円しかためてないんだよねｗ
しかも1年で辞めてるしｗ
あの当時の佐川なら月50万どころか80万、死ぬほど頑張れば100万近く稼げたはずで、ほんとはたいして頑張ってもないというのがオチ

配達の手数料ではなく、トラックのリース代で儲けるシステムだからだろ
応募の前にネットカフェで、検索するだけで、甘い求人広告の裏が解るわ

免許高いからとるやつ減ってる
あとどうせ経験者のみなんだろ？

>>81
グーグル先生とTOYOTAが自動運転システム作って業界ごと滅ぼしてくれるよ
完成の暁には無人車と有人車が事故った場合、無人車がミスをするはずがないので
0：10で有人車の過失となるよう法改正もしてくれるだろう
そして実質無人車以外は公道を走れなくなっていくとｗ

ネットはそんなに簡単にお金稼げるの？

横方向のつながりのある、力のある労組が無いからな
こういうのはドライバーの（運送会社の、ではない）労組がストを起こして交渉を迫り、運送会社は
それを口実に運送料や運送条件の交渉を迫るもんだろう
アメリカや欧州のストってそういうもんだと思ってたのだが

ストに対して文句を言う奴もいるだろうけど、それは自分の所属する労組も不利な労働条件を
迫られればスト覚悟の交渉を行う、という当たり前のことをやってないからさ

そう言えば、九大卒の下関駅構内暴走事件も、赤帽かなんかの軽トラで、再起しようとしたけど、集中豪雨で駄目になったんだよな！そもそも、完全委託で、初期投資しなきゃいけない時点で的もな奴なんかくるわけない！

>>275
佐川の人材育成法を勉強するため、入社とか言ってなかったか？
この人じゃなかったか？

ってか赤帽や軽貨事業者の中抜きがベラボウで実質賃金単価が格安なのがバレバレだから
大した職歴が無く他に就職先の無い老人しか集まらないだけだろ？

どんなものでしょうか

>>275
なんせワタミンの御父上は、広告会社の社長
それが倒産して苦労してワタミンは伸し上ってここまで出世
その辺の良いイメージ創りには長けてます
それに彼はイケメンでしょ
見かけがいいというのは一種の才能です

>>275
300万貯めるのと年収300万円は違うからな。

俺は年収700万の全てを使って貯金ゼロw

>>286
当時の佐川で死ぬほど働いてたら年収1200万はいけてたはずだから
300万しか貯まってないならたいして頑張ってないじゃねぇかっていうツッコミだと思うぞ

当時は正月の配達
お金持ちの家だと、お年玉で一万なんてのも普通でした

名ばかり経営者に進んでなるやつはいねーわな

昨日も面接いってきたよ
30秒で不採用言われたよ！

以下の文章は、すべて実話だよ！
ネタでもコピペでもないよ！

去年の３月から180社、正社員の面接にいっているけど、
採用されないよ。
学歴は、高卒だよ。　174センチ、52キロだよ。年齢は27だよ。
正社員歴は２年だよ。　非正規を５年してたよ。福岡市内の１DKに一人で住んでるよ。
履歴書書いて、郵送して　面接にいって、返却される日々。
契約社員として働きながら、就職活動しているので、寝る時間がほとんどないよ。
お金だけがたまってきたよ。
この一年近く、家と働く場と面接会場との往復だけの人生だよ
もう自分が生きている意義が分からなくなってきたよ。
来週は、後4社面接予定だよ。
現在の年収は、250万くらいだよ。

もう一度、いうよ！
ネタでもコピペでもないよ！

契約社員を続けて十分寝りゃ良かろうが

トラック業界って有休と残業代の申請すると
「こんなこと言うやつだとは思わなかった。人間不信になる」
とか会社から言われて休みも残業代もくれない業界なんだろ？
それで給料が平均の倍ももらえないとかやるわけねーじゃん頭おかしいんちゃう？

っていうかＩＴで簡単に金稼ぐとかいってるそいつに業界の経験をさせてやりたいな
多分頭おかしくなって鬱になるんじゃないかｗ

異常だよ

そりゃ最大の理由は>>12だろうな

軽貨物するぐらいなら、まともな運送会社に入るだろ。
車の維持費やガソリン代まで払って、１個百円貰えるか貰えないか程度の物運ぶなんて、やってられんわ。

荷物積むのに力仕事、お宅訪問で接客出来て
給与も良くも無く時間外まで働かせられ
道幅の狭い道路で肝を冷やしマナー無視の自転車、通行人　無理です

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