【鉄道】JR東日本、中央線御茶ノ水駅の本格的な改良工事に着手　聖橋口駅舎も移設 [13/09/03]

むしろ浜松町まで伸ばして羽田直通…

総武線各駅停車こみすぎじゃないか？
もうちょっと本数あってもよさそうな

駅近辺の病院集中率は日本一
しかも有名どころが多いのに
階段しか無かったんだよね
年寄りは病気の患者さんは、今までどうしてたんだろ

>>124
混んでる朝の時間帯はもう詰め込めない。

日中なら、亀戸とかで折り返せるようにして、中野〜亀戸増発とかならやってほしいが
西側で折り返せる一番近いところは西船橋までない。

関係ないけど日暮里駅の常磐線ホームも10月に拡幅される

食べかけの檸檬を聖橋から放る
地下鉄電車の銀の屋根にそれがぶち当たる♪

>>124
御茶ノ水橋口の階段に併設されてる車椅子昇降機のインターホンで、
事情を話せば駅員さんが折り畳み椅子を持ってきてくれる。

飯田橋を早く整備しろ

>>99
四ツ谷より飯田橋の方が様々な地下鉄に乗り換えられるのに

>>114
飯田橋も病院おおいじゃん？
厚生年金、日本歯科、郵便

２０４２年、８月２７日には四ツ谷寄りの改札口が無くなってるんだろうな

>>128
快速電車の赤い色がそれとすれ違う♪

じゃなかったっけ？

狭隘な 全国紙は使わないと思ったらマイナビニュースか

そういえば数年前にホームで人が中国人に線路に突き落とされて足切断したな。
ニュースで対して大きく扱われなかったが。

カタワは別の駅使えばいいだけ

ゼネコンの人は難しいって言ってたけどできるじゃん

>>112
ＪＲというより鉄道各社は、原則として、
全駅にバリアフリー＝エレベータの設置が義務付けられてるから。
御茶ノ水駅周辺は、地盤が弱いから、
地質調査や設計に時間がかかったんだよ。

>>133
ローディスト発見

>>116
折り返し駅〜御茶ノ水の線路容量が問題になるのだが?
それに、あまり折り返し設備を西に移し過ぎると、>>126も関係してくるが異常対応が困難になる

ワテラスのマンション買おうか結構悩んだんだよなぁ

JR飯田橋駅そのものは
階段が存在しないバリアフリー駅じゃんw
勾配はあるけど

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf


ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・


だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

女性専用を廃止しろよ

>>141
上で出てるが水道橋とか飯田橋程度なら問題ないね。
どうもキミは既存の施設を死守することにこだわっているみたいだけど、
転線ポイントも折り返し用の渡り線もすべて移設すれば線路容量もへったくれもない。
東京・秋葉原〜お茶の水と同じままだ。

まあさすがに四ツ谷までとなるとダイヤが組みづらくなるだろうけど。

快速線と緩行線が同一ホームで乗り換えられるのが御茶ノ水の利点なのに
快速ホームを無くせとかキチガイ沙汰としか思えん

御茶ノ水にエレベーターを付けろってのがそもそもキチガイ沙汰なわけで…

聖橋口近くのキッチンカロリーは再開発の敷地に入ってるのかな？
あの狭い階段と狭い客席は結構好きなんだけど。

>>147
その同一ホーム乗り換えを、たとえば水道橋にすればいいじゃん、って話でしょ。
それを止めろとは誰も言ってない。
御茶ノ水のホームが狭くて川に張り出すのも法的に無理だから、って話。

確かに御茶ノ水のホームは日中でも危ないんだよ。

ホームの幅、階段の数を変えないで上に駅ビルたてたら酷いことになるぞ。

>>138
そりゃ自社ビルへの最寄り駅だから、必死に工事しますわ(笑)

>>150
水道橋駅に作るとか、結局ホーム面積が悲惨になるだけじゃねーか

>>150
現在快速停車駅でも無い駅に、もう一本のホームを作る場所もないのに
そして方向別になってる路線を入れ替えろと？

寝言はそこまでにしてくれ

>>153-154
四ツ谷市ヶ谷で方向別に入れ替え→飯田町に方向別新ホーム
これならいけそうだな
現飯田橋は引き上げ線跡に飯田橋西口駅新設して分離

って俺が100レス前に書いたこと蒸し返しただけだけどね
つまりいろんな人がループしてるってこった
反論してるのは一人だけっぽいけど

>>155
飯田橋に作ろうが水道橋につくろうが、ホーム面積が御茶ノ水と大差ないがな。
と、いうか導線的に御茶ノ水より悪化する。

・市ヶ谷駅のホーム移設費用
・飯田橋駅の改修新設工事費用
・水道橋駅のホーム移設費用

御茶ノ水駅をいじったほうがどう考えても安上がりです。ありがとうございました。

始めから結論は出てる

このひとりで必至こいてるヲタ、御茶ノ水は風致地区だからってのを見てないのかな

御茶の水にエレベーターただ足すだけじゃホームが余計狭くなって危険だけど
風致地区でホーム幅を広げられないからさてどうしよう
ってとこからどうすればいいかみんなで妄想していたはずなんだけど
久々に来てみたらなぜか必死に反論されちゃいましたよっとｗ
>>156
少なくとも俺はそういうことだからそこまで顔真っ赤にしないでくれｗ

万世橋駅のホーム有効利用しろよ

>>158
JR案通りいじれっていうのが抜けたな。もうしわけありません

>>159
なんというかがっかりだな。
てっきり市ヶ谷の靖国通りと釣堀をちょっと埋めればおｋ
とかいうのかと思ったらレッテル貼りか。
ホーム幅を拡張はあそこしかできないのにそれすらなくとかすげーがっかりなんですが

ここは鉄道板じゃないんだから理想の線形よりもお金が優先される思考をするのは当然。

>>155
まさに妄想鉄の戯れ言だな
駅移転でどれだけ地元の反発があると思ってるんだ
御茶ノ水の快速通過もな
杉並三駅だって解決できていないのに

小雪散れ散れ聖橋

上にあがっている全駅で同一ホームで緩急接続できるのが理想だよね
乗換客も分散するだろうし

但し、それをやると杉並三駅を含んだ中野以西のように、快速線側の線形に因る速度制限だらけになる諸刃の剣

内側線を快速にすればいいね
どうせ御茶ノ水で片側を入れ替えてるんだから、一緒にやればいいだけ

多客・異常対応で緩行線水道橋に渡り線用意してあるのはどうするんだ?

JR東日本の新車導入が凄まじいんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379334180/

>>139
全駅じゃなくて3000人以上の利用がある駅な
まあ東京は全駅だろうけどｗ

>>48
ストリートビューを出してる時に、左側の鎖アイコン（リンク）をクリック。
そうするとURLが出てくるから「短縮URL」をチェックするだけだよ。

どうせなら駅を作るときに移転させちゃった神社も元の場所にお帰りいただいたら良いのに

>>160
別用途に転用しただろ
http://news.mynavi.jp/news/2013/09/13/018/index.html