【鉄道】リニア新幹線、天竜川に架ける橋は"防音フード無し"検討　車窓から景色が楽しめる数少ないポイントに--JR東海 [09/06]

ＪＲ東海が２０１４年着工を目指すリニア中央新幹線整備で、飯田市座光寺
―下伊那郡喬木村に設ける予定の天竜川に架ける橋はコンクリート製の
防音フードをかけない方向で検討していることが５日分かった。近く準備書を
公表する環境影響評価（アセスメント）の調査で、橋に最も近い民家で受ける
騒音が環境基準を下回ると判断したためとみられる。

最高時速５００キロのリニアは高速走行時に大きな風切り音が発生する。
騒音の環境基準は、住宅地で７０デシベル以下、商工業地などは７５デシベル
以下となっている新幹線の基準が適用される。フードを設けない区間の設定は、
環境基準に照らして沿線の民家が騒音被害を受けないことが前提で、天竜川
付近の具体的な長さは、今後のアセス手続きを経た後の路線の設計に合わせて
決まる。

トンネルの坑口（出入り口）には列車通過で生じる圧縮波による「ドーン」という
音を抑えるため、「緩衝工」と呼ばれるフードに似た覆いを設置する。ＪＲが今後の
設計で確定する緩衝工の長さがどれくらいになるかも、フードを設けない区間の長さ
に影響する。一方、路線近くに住宅などがある区間は、騒音基準を満たすため防音
フードや防音壁を設置する方針。

２７年開業目標の東京―名古屋間約２８６キロの８割以上がトンネル区間で、地上
区間のほとんどは防音フードに覆われる見込み。県内区間は約５０キロで、このうち
駅が設置される天竜川右岸の飯田市座光寺・上郷飯沼付近と左岸の喬木村と同郡豊丘村
境界付近の路線約３キロは地上区間となる見通し。天竜川の川幅は４００メートル程度。
天竜川の橋に防音フードが設置されない場合は、リニア車両を周辺から見ることができ、
車窓からも景色を眺められる、全線でも数少ない場所となる。

山梨リニア実験線（山梨県）では防音フードを設けている延伸区間の地元から、
景観悪化の指摘や、リニア車両が見えないことへの不満も出ている。

●路線を覆う半円形のフードと、フードがない部分＝山梨県笛吹市の山梨リニア実験線
http://www.shinmai.co.jp/news-image/IP130828TAN000188000.jpg

◎http://www.shinmai.co.jp/news/20130906/KT130905ATI090009000.php

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民家にフードをかぶせれば良いじゃない

見えねえよ

こんな短かったら一瞬で通過しちゃうんじゃないの？

掛川と静岡に新幹線の早い奴とめろや

名前もわからんけど

何秒間見られるのか
事前に放送してカウントダウンしないと次のトンネルに入り見えないぞ

一瞬ｗｗｗ

>>4
これは実験線。
観光スポットになって、リニア饅頭が売られるな。

白鷺が赤サギになって後ろに流れて行きます。

駅付近だから各駅停車なら長く見れる。
通過だと一瞬。

川の上は風きついから危ないんじゃね?

ようするにリニアは、地下鉄と変わらんわけや。
通勤電車みたいやで。
どっかまちがってへんか？

土管リニアが通る地域はいい迷惑だな。
せっかくの自然の景観が汚いコンクリート構造物で台無し。

全部地下に埋めろよ！
邪魔でしょうがない。

景色が楽しめるのか？
速いのを実感できるだけだろ

リニアは最短時間で大都市を結ぶのが目的だから、これが正しい。

景色を楽しみたい方は、ローカル線でも乗り継いだほうが楽しめるよ。

他にやることあんだろ

DDT、デンジャラス・ドライバー・天竜川

どうせほとんどトンネルなら、中を真空にしろよ。
なら超音速で走れる。
駅の手前で一旦停止、２重ドアをくぐれば乗降にも支障ない。

実用化する頃には新幹線の速度がリニアに追いつきそう…

ここだけ撮り鉄が集中するんじゃね？

>>19
事故る確率が増えるぞ。

リニア中央新幹線の東京〜名古屋間の開業は2027年（平成39年）
大阪までの区間の開業は2045年（平成57年）となります。

リニア中央新幹線計画、品川〜名古屋間の所要時間は40〜47分に ...
リニア中央新幹線は東京〜大阪間を最短67分

一番効率的なのは、元素分解して情報だけ大阪に送り、3Dプリンターで元通りに組み立てれば時間の壁を越えられる。
大阪に送ったら、東京のオリジナルデータを破壊すれば、実質的にテレポテーションしたのと同じ。
あるいは量子テレポテーションを試みる。

フード無いとうるせーぞ
http://www.youtube.com/watch?v=G2XZ6zxxWfo&t=19

ここに地上区間3km作ってもリニアは20秒くらいで通り過ぎちゃうけど、景色楽しむって感じじゃないだろ。

景色を楽しみたいなら東海道新幹線に乗れよ

>>26
歩けよ

一瞬明るくなるだけだから車窓を見る暇もなさそう

>>28
for 撮り鉄みたいだよ。

落ち葉などの飛散物が軌道内に入らないようにフードが必要なのだと理解していたのだが…

みんな寝てるって

地上スレスレ、500キロがむき出しは怖くないか？

磁石の作用で起きたら肩こりが治ってます。

小学6年生の算数の問題です。
リニアモーターカーが時速500キロで走っています。
この時400メートルの距離を走るのに何秒かかりますか？

>>34
ごめんなさい、分かりません。

本当にみっともない大人です。人間の風上にも置ません。

貴方は素晴らしい

景色を楽しむっていうか、動体視力の検査みたいにならないか？

>>34
脱字もしてます。
算数も国語もダメな私です。ごめんなさい

開通するころは富士は噴火して影も形も無いと見てるのかな。

この隙間に鳥の死骸が山と積もるわけだな・・・

景色がどうとか屁理屈こいてるやついるけど
景色は車両についてるモニターで見れるからね

これ、1秒もみれないんじゃないの？

それになんか車体の姿勢が崩れるような風圧の変化があるのでは？

どうせ外見えないんなら窓省いた方がコストダウンになるんじゃね？

たしかに一瞬だわｗ

まあ実験的なものとして通常営業運転を想定して
やっておくのにこしたことはないわな。
70デシベル以下とは言っても、60デシベルとかあれば
けっこう耳障りだよ。

リニアの列車内の窓にテレビを設置し、外の景色を映せばいいだろ
4Kぐらいなら、実際の窓に見えるし

>>40
屁理屈も何も、ニュースでまともなレポートもないし、そんなに詳しくないし

衝撃で土砂崩れとかおきそうな気がするんだが

＞天竜川の川幅は４００メートル程度

500メートル無いんじゃ一瞬だろ

>>42
窓があって、沿線のバカが石投げだら危ないしな、でも速すぎて投げたリニアの次のリニアに当たったりして

いいよ全部トンネルで。
むしろ減圧して速度上げてもらいたい。

速く移動するのが目的なんだからどうでもいいだろ
風景見たけりゃ在来線乗れよって話だな

天竜川を渡った右岸から飯田駅なので
各駅停車ならノロノロ走行だよ

窓を廃止するのは、防犯・安全上の意味でも得策ではないよ。

窓がないと乗客がストレス溜まるらしいからわざわざ窓付けてるんだぞ

リニアを見ることができるポイント！とかいって、観察台でも作るのかね。ｗ

>>54
岐阜の中津川で「リニアの見える丘公園」を整備するそうだが
こちらはフードで見えないらしい。

富士川橋梁もフードなしで。
あと富士山が見える区間を作るのは必須。

自殺の名所になるな。。

何で列車にするの？　1〜5人乗り程度でバラバラに走れば良いじゃん？　
列車にすると降りたくない駅で停まる必要があるじゃん。

２．８８秒か。
実験線のセンターのあたりの方が時間長くない？
それともあの場所はフタをするのか？

2.88秒か、安全性考えたらフード付けたほうがいいな

>>56
銭湯みたいに描いたら？

全てのフードを透明にしろよｗ

一瞬で通過だろ。景色を楽しむ間なんかないよ。

トンネルの内壁に絵を描いたほうがまし・・・

橋のとこだけちょっと速度落とせばいいだろ。おまえらバカか。

峠の釜めしはいつ買えるん？

リズム天国に隙間から見える車をカメラで撮るようなステージが有ったね、
この場合、鉄オタ御用達になるのか

東京―名古屋間約２８６キロ
新幹線で最高時速350kmなら40〜50分
リニアの意味なんて本当はない

違った、４００ｍは川幅だけか。
３ｋｍの地上区間を時速５００ｋｍで通り過ぎると…

２１．６秒。

>>65
減速→再加速のエネルギーロスが半端ない。

>>61
パラパラ漫画方式で動いたりしたら楽しそうだな

雪や風の影響を防ぐためにも全部土管のほうがいいだろ。

「727」が広告を出すだけだ

天竜川にザブーン！

はよ透明な防音フードの開発を急げや。応用でいくらでも世界展開もできるんだから頑張れ。

数少ない撮り鉄スポットになるかwww
シャッタースピード1/20000ぐらい欲しいぞ

無臭炉裏（洋、和）、肝炎、北米アニメその他扱います
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丸ノ内線の御茶ノ水駅近くの橋のところ程度に外の景色が楽しめるってこと？

飛行機の羽根取って走らせりゃ、もっと速いじゃん。
何がリニアだよ、何十年も掛けて研究費遣いやがって、飛行機じゃなくてミサイル、ロケットでいいな。

そうしたら、飛行機に乗るっていうんだろ？
駅の方が近いから、やっぱり地上飛行機だよ。
JR東海

鉄っちゃんはなぜか新幹線には興味がないよね？

ということはリニアにも関心ないのかな？

どーせ外見れないなら、窓の代わりに薄いディスプレイでも貼って
大平原の映像やら雲海やら海底でも上映したらいいな

成田〜関空　3000円でいける時代
世界的には500kmの距離なら5000円が常識

JR以外の会社にやらせろよ

>>84
JR以外は無理。

>>81
もはやリニアは鉄道すらないよな

景色の無い乗り物なんてエレベーターだけで充分なんだよ

窓の代わりに愛パッドはっつけとけ

>>2
天才あらわる！

新幹線のネックは
金属摩擦

電線とバンタグラフ
鉄道と車輪

電線とバンタグラフは摩擦走行で独特の騒音

上越新幹線と平行してる埼京線の駅で上越新幹線の走行音聞くと
シャーっていう音がすごい
温度も摩擦で２０００℃はある

風景見させるのあきらめて
テレビが見れる電車にした方がよい
飛行機みたいなオリジナルプログラムの方がいいな

>>85
なんで？

昔、羽田、成田間を結ぶつもりでJALが研究はしてたんだよね。
昔のJALじゃ、国鉄みたいなもんか？

車窓から風景を見るのは短すぎて無理がある
写真を撮ることができるかなと思ったが、シャッターチャンスは一瞬か

>>93
ピンポイントで拠点を結ぶ
長距離よりそのくらいの短距離の方が効果高いんでしょ

>>90
上越新幹線より埼京線のボロ車の方がうるさいって記事を見たことがあるのだけど

500�qで突っ込んだらすごい爆音がしそうだな

>>93
HSSTだな
今その技術は愛知のリニモに

>>90
あれ？リニアってどうやって電力えてるの？

もしかして浮上式じゃなくてもリニアと同じ電力の得方をすればもっと静かになるのかね

　
B地区なんて見たくないよ・・・(´･ω･`)

リニアってJR東海のプライベートな計画なんだよな。
これまでの「新幹線」と違い公共性が乏しいから自由に叩ける。

御殿場もフード無しでいいぞ
早くつくっておくれ

鉄オタの川流れが名物になるんですね

「名古屋周辺の街中は全部地下を通る」って聴いてから
リニアは「超弩級地下特急」だと考え直した。

普通の地下鉄でも無理して地下だけを走らせる訳じゃない、
そんな地上部と思えば景色とか車両が見えないとかが
逆におかしな話に聴こえてくる。

東海道新幹線の下をトンネル掘れよ名古屋まで

撮り鉄がワンサカと群がって、うっとうしいことになるからやめて><

そしてこれが仇となり天竜川周辺の天気悪化で運休発生
誰も景色なんて見ていないから結局後からフードを着ける
という結果が目に浮かぶ

透明にできんのか。上下５０センチ透明だけでも全然違う。

>>99
>あれ？リニアってどうやって電力えてるの？

車内の照明とかエアコンとかの電力は、今はガスタービン発電機を積んで賄ってるけど、
まもなく電磁誘導集電に変わる予定。
走行用の電力は、車両への供給の必要がない。

>>109
走行用電力は外部動力なんだか必要ないだろ
車両な巨大磁石なだけでさ

天竜川の風流台無し。爆音川と呼ばれるぞ。

500km/hなんて空飛んだほうが安全。

更に速くなると、磁力で浮くよりも空力の揚力で浮く方が効率良いんだろうな。

時速500kmとすると、400メートル駆け抜けるのに2.8秒？

ここだけスピード落とすとか？

必要ねーから。

付近を整備して撮影ポイントにしたらいいのにと思うが
普通のカメラでは、もうシャッター速度的に無理かな？

身近な例
１２０デシベル　・飛行機のエンジンの近く
１１０デシベル　・自動車の警笛（前方2m）・リベット打ち 　
１００デシベル　・電車が通るときのガードの下
　９０デシベル　・犬の鳴き声（正面5m）・騒々しい工場の中・カラオケ（店内客席中央）
　８０デシベル　・地下鉄の車内・電車の車内・ピアノ（正面1m）
　７０デシベル　・ステレオ（正面1m、夜間）・騒々しい事務所の中・騒々しい街頭
　６０デシベル　・静かな乗用車・普通の会話
　５０デシベル　・静かな事務所・クーラー（屋外機、始動時）
　４０デシベル　・市内の深夜・図書館・静かな住宅の昼
　３０デシベル　・郊外の深夜・ささやき声
　２０デシベル　・木の葉のふれあう音・置時計の秒針の音（前方1m）

なんかわかるようなわからんようなw

地下鉄だと割り切れ
なので、東京メトロと都営とリニアと名古屋市営は合併しろ

>>34
400*(60*60)/(500*1000)=2.88

この地上部分に長野駅と車両点検施設ができるのかな
全線でも数少ない場所になりそうだな。
中から景色が見れるし周辺から車両も見られる場所になりそう

＞リニア「覆い」天竜川設けず　ＪＲ検討　騒音基準下回る

信濃毎日の元記事の見出しもう少しなんとかならんのか。

３秒間の車窓か(笑)

ところで、この明かり区間は何メートルあるの？
リニアは秒速138メートルだけど、景色を楽しめるほど長く明かり区間を走れるかね。

景色を見たいなら普通の電車使うだろ、違うの？

>>90
>新幹線のネックは金属摩擦
>電線とバンタグラフ 鉄道と車輪
>電線とバンタグラフは摩擦走行で独特の騒音

高速走行の時に問題となるのは「風切り音」だそうだ。
摩擦音は速度が上がってもそれなりだが、
風切り音は速度が上がると急激にうるさくなる。
時速５００ｋｍになると、時速２５０ｋｍの時の６４倍なんだってさ。

全区間覆ったほうがいいぞ。10cmしか浮いてないから
樹木や落石を巻き込んだら1000人死亡コースだ。

窓をディスプレイにして、東海道新幹線の車窓風景でも流しておけｗ
茶畑や、海まで、楽しめっぞｗ

宮崎のリアニ実験線行ったことあるが
新幹線の数倍うるさかった。

>>19
無知乙

駅がすぐあるから減速するだろ

撮り鉄で飯田線が賑わうな

正月に天竜峡に行って来たら、とてつもなく寂れていた。
そもそも、観光客が自分たちしかいなかった。

おいおい、時速 500Km なら静岡県区間全体で1分ぐらいだぞ。通るのは葵区の北部のはずだから。
計画に成功しても車窓から大井川を撮影するのは至難の業。現在の新幹線が大井川を渡るのとは川幅が違いすぎる。
>>130
東京−名古屋間ノンストップ便のほうが遙かに多いかと。

天竜峡は川下りシーズンだけ栄えるのでは。

間違えた、天竜川だったか。まだチャンスは有るな。

なんでこう上からモノを言う馬鹿が多いのか

景色が楽しみたけりゃ在来線へどうぞ。
あくまでも高速移動が目的なんでしょ。
「白馬は馬にあらず」

ほとんどコンクリ防壁だったらリニアに窓いらんだろ

天候の影響を受けないために全部コンクリートで覆えよ

４００Ｍって何秒で通過すんだよｗ

インドでは牛は神聖なので喰わないが、水牛は牛じゃないから喰うらしい。

そして騒音がうるさい謝罪と賠償しろって言うんだろ？

リニアだって最初のうちだけで、じきに誰も見なくなるのに。

外見れないならトンネルの内壁にパラパラマンガ描いて欲しい

橋の上だけ強化ガラスで。
昔の人が考えた未来都市イメージっぽくて良いじゃん。

良く考えたら、車両の窓のある所にだけ、トンネル側面にガラス窓埋めときゃいいな。
全部透明にする必要性が無いわｗ

ほんの一瞬だろこんなの。
リニアは乗り鉄には面白くないかもね。正に只速いだけの移動だから。
寧ろ長い乗車時間が魅力。

ゴルゴなら狙撃できるだろうか・・・・。

フードにライブカメラでもつけてモニターで流せばいいだろ
最低限、透明アクリルフードくらいはつけてくれ
開放区間なんて悪い予感しかない

近隣の撮影スポットの撮りヲタ対策が必要だな。
あいつら耕作している畑だろうが他人の家の敷地だろうがお構いなしだからな

>>144
誰も見ねーよw
それよりもスマホ等ネットが出来るようにすることが大事で安上がり。

外部映す車載カメラと連動したモニタでも窓枠位置につければ良いじゃん

川に住む野鳥が心配。
リニアは全部フード付き路線が自然環境にもいいはず。

名古屋までだと僅か40分しか時間短縮効果が無いんだろ
それなら40分早く家を出て新幹線で移動して景色を楽しみたいわ

フードは透明にできないの？

天竜川の橋の長さがどれだけなのかわからにけど、リニアの速度だと一瞬じゃね

国鉄が超電導リニアモーターカーを開発しようとしたのは
新幹線の騒音訴訟も背景にあったと記憶しているが。
騒音の質がちがうだろうけど。

逆に言えばフード外して欲しい自治体は
軌道付近の家を全て移転させればいいわけだな

スーパー北斗で通過する小幌駅ぐらいにあっという間だろうな

撮り鉄対策は簡単だよ。
あいつら侵入禁止と書いてあっても入るが、侵入有料と書いてあれば入らない。

それでも入って来たら、たっぷり料金を取れば宜しい。
二千円ぐらい。

>>155
現在の技術では無理とJR東海が言った。

>>161
品川駅や名古屋駅は 解放せざるを得ないから
どうするだよ
名古屋駅ドーン になってしまう

リニアの騒音を低減するのは不可能？

もう地下鉄にしたら？

>>164
そういえば、地下鉄の車両の窓ガラスって意味ないよな

未来都市の絵みたいに透明のチューブにしようぜ

会津鉄道のトロッコ列車乗ってきたよ
鉄ｦﾀじゃないけど、最高に良かった

景色のいい乗車客の少ない列車は、夏の間全部窓無にすべき

景色見れない新幹線とか無理だ
閉所恐怖症気味の俺は
時間掛かっても別のに乗っちゃうな

壁ディスプレイもあるし、HMDでアニメ見放題だからOKｗ

>>162
品川も名古屋も地下。

俺も閉所恐怖症。車窓が見れない深夜バスは体質が受け付けない。
座席ごとにヘッドフォーン付きでビデオ見放題の機能を標準装備した方が経営的に良いだろうな。

大江戸線名古屋支線にしたらええ

リニアは安全性とか騒音問題とか　考えたら
防音フード付けるのが当たり前だよ　景色だって速過ぎて　楽しみ余裕なんてない
景色楽しみたいなら　新幹線　在来線でどうぞ

全面チューブにいれて気圧さげれば
空気抵抗へっていいんじゃないか

>>174
軌道の低圧の維持が大変なのと、
事故で車両の気密が失われると乗客の命がヤバい。

遠目から「リニア速えええええ！」ってのを見たい人にはイイだろうし観光資源にもなるかもしれん

ただし撮り鉄が絶対になにかしでかすから電流流した有刺鉄線とかは必須かもしれない

とくにに減圧するわけでもないから
騒音ぼうしのためだけだから
小さな小穴なら問題ないじゃないのか
かえって２８０ＫＭを完全密閉式のほうがまずくない
Ａ４ぐらいを沢山あけとけば

500キロが磁石の吸いを失って飛ばされると大事故だろうなあ。
そういうことがないような二重三重の安全装置はあるのだろうか。

ところでリニアってたった500ｋｍ/ｈしかでないの？
新幹線が320出してるのに倍は行ってもらわないと

透明フード開発したほうが早い

>>179
最高速度を上げると制動距離が伸びるため列車間隔を長くとる必要が生じ
そのため運行頻度を下げなければならなくなる。
運行頻度を下げることは輸送力減すなわち収入減を意味するわけで
必要以上の速度アップは自らの首を絞めることになる。
飛行機対抗のキラーコンテンツとしての高速性を確保しつつ
輸送力を最大化しようとすると500km/hぐらいが折り合い点となる。

>>176
新幹線でさえすごいことになるのに
リニアに轢かれたら跡形もなくなる感じなんですかね？

>>179
運行後は技術開発して速度を上げる計画らしいよ

まあ、まずは開通が先

3/500秒も景色見れるぞ

>>184
時間ね

フードで覆うにしても虫や鼠、小鳥なんかは駅ホームや
車庫から入り込む可能性ないのか？
それらが走行中の列車に衝突したり軌道と車両の間に挟まれたりとか
浮力に影響しないのかな

５年後には甲府まで開通。２４時間突貫工事ですが、騒音は勘弁ね。

コストダウンの口実でしか見えないんだなあ。

東京五輪までに、東京・名古屋間開通ね。

地下鉄と思えば悪くない。丸の内線の四谷や茗荷谷な感覚か。

南アルプスエコパーク化でリニア凍結の可能性も大いにあり得る

>>191
あっちの人ってそういう小賢しいこといかにもやりそう。

>>189
山梨まで開通させて富士山見えるようにしたらいいね。

橋本―甲府までなら2020までに開業できそうだな
取り敢えず観光客なら乗ってくれるだろう

そもそも天竜川の数百メートル上空を走るから
風景なんて空と稜線しか見えんよ

>>34
リニアは関係無くて400m走る為末大のタイムを答える問題？

橋本とか余計な駅は不要

と、いうか時速500kmで景色がそんなによくみれるのか？

>>196
答え：
リニアモーターカーは500km/hで走っていますが、
小学生は遅いので4分掛かります。

３秒あれば撮影はできるが、自動モード駄目だ。
必ずフォーカスもシャッタースピードも手動で設定しといて、確実に一発撮りしないと。

行き先でゆっくり観光すればいい
車窓を楽しみたければ鈍行にしろって

飛行機で十分。

車窓を楽しむなら、乗り換えて飯田線だな。

トンネル微気圧波は大丈夫か
この対応のために列車のデザイン変えるとか速度落とすとかの
本末転倒にならないことだけは祈る

このリニア新幹線て２０２０年の東京オリンピックを見据えていたのか。
いま気が付いたよ。

瞬きしてる間に通りすぎるだろwww

このリニア新幹線て２０２０年の東京オリンピックを見据えていたのか。
いま気が付いたよ。

窓に外の映像流せばいいじゃろ

>>203
名古屋で高速バスに乗り換えて飯田まで１時間くらいだしな

いや飯田に駅を作るのよ。
日に何本停まるのか知らんけど。

5年でつくった東海道新幹線のように　いまの日本（ＪＲ東海）にパワーがあるかだな

一瞬だろwww

リニアの営業運転はたしか2027年目標じゃなかったかな。
2020年だと、試乗ですら間に合わないと思うが。

部分営業ってのはあり得るけど、この工期では長野までも行けるかどうか。

パラパラ漫画を採用するらしいよ

葛西氏ならやってくれる

電磁誘導でリニアのシルエットを
LEDで浮かび上げたら面白い

配線も電気代もいらんだろ

景色を眺めたい方は、飯田線にお乗りくださいでいいだろ

リニアは、時速５００キロ出るらしい。

成田空港、東京駅、羽田空港に、リニア新線希望

小学5年算数

Q.　時速500kmのリニアモーターカーが400m進むのにかかる時間は何秒ですか？
A.　0.4÷500×60×60=2.88秒

もう地元のエゴがうざすぎ
だから日本の大型事業って嫌いだよ

瞬きしてたら見られないんじゃね。
上野〜大宮までのB民に懲りたのだろうな〜

今回は難癖対策でバッチリ対策しておいていいんじゃね。
長野土民はいまごろ必死に難癖模索中

先頭列車からのビューを 車内に映してるところあるけど
あんな感じかな 意外に飽きない
桜の季節だと けっこう楽しめる

有名撮影地になり撮り鉄が集結します。

>>225
その結果周囲の木が勝手に切り倒されます

>>226
投石・障害物を投げ込む奴が出る。絶対出る。
「シャッターチャンスが少ないので静止させてじっくり撮影しようと思った」

>>19
リニアをやめて単なる中央新幹線にして400km/hなら十分可能。東海道新幹線の線路はカーブが多くてムリ。

>>228
400km/hをこすとレールやパンタグラフの負荷がおおきくてメンテナンスコストもあがりそう。
負荷は速度の二乗に比例して大きくなるから

くだらんなあ
じゃあ最初から全部地下にしろよ
景観を汚すだけの邪魔者やんけ

中国の新幹線はどうなったんだろう
あの件から ぜんぜんニュースがないだけど
無事に運行しているんだろうか

>>229
JR東海の試算によると維持費も更新費もリニア＞新幹線だそうで。
でもリニアぐらい速いと新規顧客を大量発掘できるので結果的にリニアがお得みたい。

>>232
どういう比較かはいろいろあるが、４００km/hだと300km/hの1.5倍以上の負荷がかかることになる。
500km/hになると2.7倍以上の負荷がかかる。コストと安全性を考えるといまの新幹線では限界と判断するのがまっとうな気がする

音はイイけど、風がヤバそう。
飛び込み自殺するチャレンジャーがいそう。

3秒程度か。
一瞬すぎる。

ふつうの鉄輪なら あんまり無理せずに２３０Km／ｈぐらいが安全だろな
大江戸線みたいな鉄輪とリニアなら ３００Km／ｈでもいいけど

>>23
転送機だな。
その前にまず、ワープ理論を論破しないと…

>>71
昔、成田空港に向かうトンネルでそういう広告があったよ。

>>90
え？
あの併走区間って時速160Km以下に抑えられている筈だけど。
環境アセスメントで？
違ったか？

窓に富士山の絵でも貼っておけばいい。

>>237
転送機で一番重要なのは如何にハエが紛れ込むのを防止するかだ。

>>228
愛地球博のJR東海館でたしか
鉄道車輪は500Kmでは鉄同士の粘着力がなくなり
空転してしまう、と言ってた。

そこでリニアです、と言う3Dドキュメンタリー映像を見たが
あれは素晴らしかった。

新幹線でいちばを絵になるのは
富士川鉄橋をわたる０系と決まっておる
せかい遺産をバックに走るすがだがエエんや
天竜川では みかん畑しかないだろう

>>243
なんか、スマホの文字入力に慣れていない、おじいちゃんが
必死になって書き込んでいる様に見える。

>>182
鳥衝突 実験
で検索するべし

そんなに景色見たけりゃ、JRバスのプレミアム昼行使えばいいじゃない。
新幹線に乗ってみ？
景色見てキャーキャー言ってるのは初めて新幹線に乗る観光客くらいで、
騒いでいるのは
熱海あたりの海の景色
富士川辺りでの富士山
くらいだよ。

仕事で新幹線に乗ってる人は
本や雑誌を呼んでるか、PC操作しているか、寝てるかだよ。
リニアだって名古屋まで40分くらいなら別に景色見る必要ないし。

>>246
そうそう俺もブラインド下ろしてる

>>245
解凍してください。

今日、30キロぐらい出して車を運転していたら鳩が目の前に降りてきて
たぶん殺してしまったと思う。車が迫っているのに降りた鳩が悪いんだけど。
リニアはもっと大きな鳥や獣とかに、たくさんぶつかりそう。

>>249
実用化のためにはバードストライクの車体への影響を調査しないとな。
死んだ鶏を高速で発射する特殊装置をロールスロイスから輸入しないと。

【速報】経団連会長「工期を半分にしてリニアを五輪に合わせろ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1378772427/

>>250
飛行機と違うから、ぶつかるのは鳥に限らない。
イノシシとか熊とかへの衝突の方が被害大きいのでは。

>>246
年に東京30往復するけど、雲のかかっていない富士山見ると未だに感動して写真撮ってしまうわ。
年に1，2回あるかないかだけど

何の根拠も無く言ってみるけど、
窓に目張りし代わりに駅名等を案内する電光掲示板を設置した車両を用意して、
その車両と普通の車両を交互に配した通勤電車を一定期間継続して走らせる実験をやったら、
たぶん目張りの有無で乗車率に差が出てくると思う。
いつも乗ってりゃ景色なんて見ようともしない。そりゃその通りだろう。
でもやっぱ外は見えてた方が良いんじゃないかな。
だからパラパラ漫画案なんて出てくるんだと思う。

>>254
車窓を楽しむなら新幹線でいいじゃん。
まぁ　窓に見立てた液晶ディスプレイってのも面白いかもしれんけど
余分な電気使うのもなぁ・・・

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf


ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・


だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

>>255
うん、車窓を「楽しむ」って話はしてないんだな。読めばわかると思うが。
あと、窓代わりに液晶ディスプレイって２ちゃんではよく見るアイディアだけどそれこそ無駄。
近いうえに顔に対して斜めに配されたディスプレイなんて見にくいし目が疲れるだけ。
そんなもん付けるなら何も無い方がまだマシ。

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。

それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、 大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、 パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、 諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」

これがＢルート。

窓にディスプレイは無いだろ。
つぎ乗る時タブレットを窓の前に置いて疑似的に試してみろ。
こりゃねーわって思うから。

リニモにして全線地上でくねくね名古屋まで走らせたらいいだろ。
窓開く車両で。
7時間くらいかかると思うが我慢しろ。

>>47
デューク東郷には十分だ

５０年も経たのに オリンピックに間に合わなかった
甲府駅だけではなあ

>>9
ドップラー効果？

>>260
近鉄 名鉄を乗継げば豊橋までなら行ける
小田急をつかえば 熱海まで来てる
あとは静岡だけだ
ＭＥＸＣＯが新東名リニモをつくれば
ＪＲなくてもできるぞ

まちがい
旧東名だよな 廃線にして LRT専用道路にしたほうがいいな
150ｷﾛぐらい出せるじゃないか

時速500キロで400メートルということは・・・秒速138メートル強だから
えと、3秒程度で渡り切ってしまうのでは？
一瞬じゃないか・・・

えっと
もう一回言うと
フード無しは天竜川橋梁上で約400m、
天竜川右岸から長野県内駅となる。

バードストライク以外はありえない。
駅停車リニアはタイヤ走行のノロノロ、
通過リニアは500Km走行となる。

>>228
今のリニアルートでは標高差ありすぎて鉄輪じゃ250�qですら難しいかもだよ

>>264
小田急は熱海には行かないよ
精々藤沢まで
もしかして沼津行きのあさぎりのこと言ってるの？
沼津行きは廃止されて御殿場止まりだよ

>>258
図書館から帰ってきたばかりなのか？このナマポ中年

>>264
豊橋から数駅の新所原まで行けば天竜浜名湖鉄道が…
掛川からどうすべ。

清水港までいけば 船がなかったか

>>269
そこを指摘するなら小田原だろw
あさぎりのことまで知っててなぜ藤沢がでてくる

「むにゃむにゃ・・・東海道新幹線ができて・・・日本のサラリーマンは・・・幸せになっただろうか・・・」
「あなた、どうなさいました？」

「あ、いやなに。床に入ってまどろんでいたら、なぜかそんな言葉が頭に浮かんでね。」
「そうでしたの。わたくしてっきり、あなたのイヤホンの線が抜けてラジオ深夜便のアナウンサーの声が聞こえてきたのかと思いましたわ。」
「ラジオ深夜便とは一本取られたね。いや起こしてすまなかった。さあ寝よう。」

「あなた・・・」
「なんだい？」
「わたくしは、幸せになったと思いますわ。」
「新幹線のことだね。そうだろうか。」
「ええ、きっとそうですわ。幸せになりましたとも。お仕事の方も、ご家族連れも、いえ、それだけではありませんわ。到着駅で待っている人さえも。みんな幸せになりましたわ。
だって、東海道新幹線は人々の『光』や『望み』を運ぶために生まれた列車ですもの。」

「さすが我が妻！上品にまとめたね。
だが、Ｃルートもそうなるかどうかは別問題だ。ただでさえトンネル区間がほとんどなのに、
先日の発表によれば数少ない平野部の明かり区間までフードで覆ってしまうという話じゃないか。
これではまるで、始発駅と終着駅をつなぐ一本のトンネルだ。」
「何ですの？そのＣルートって。」
「いいかい、ここが品川（ピタッ）」
「えっ・・・な・・・何・・・品川？！」
「名古屋ッ！（ズブッ）」
「アアァーッ！」
「品川ッ！（ヌポッ）」
「フワアァァ！」
「名古屋ッ！品川ッ！名古屋ッ！品川ッ！（ズブッ、ヌポッ、ズブッ、ヌポッ）」
「いやあ！いや〜ん、だめっだめっだめだめだめえぇん♪」
「そうかダメか。やはりＣルートはダメか。では運転終了。」
「いやぁん、ダメじゃないですわ・・・良い・・・良いですわっ！」
「なんだ、良かったのか。では、良いと白状して続きをせがんだ記念として、男の子を授かったら良夫、女の子を授かったら良子と名付けよう。
ほれ運転再開！名古屋！品川！名古屋！品川！」
「良いっ！Ｃルート良いですわっ！でも名古屋だけじゃだめぇ・・・もっと・・・大阪・・・大阪なのっ・・・
早くうぅ・・・大阪まで・・・ついてくださいっ！」

これがＣルート。

JR東海は中央構造線なめてっぺ

防音よりも防雪の観点からフードが必要だと思うのだが

川の上も覆いを付けろ。

地上部は100％覆いを付けてしまえ。
駅の前後も100％覆いを付けて、外からは一切見えなくしてしまえ。
そうすりゃ台風が来ても定時運行できる。

400mを500km/hで走り抜ければたった3秒。
その3秒の景色のために定時運航率が下がるなんて馬鹿な話だ。
リニアは日本の動脈になる。
その動脈を一瞬たりとも止めるな。

下手に開放された場所を作って、
自殺者、テロリストや悪戯する馬鹿、鉄ヲタに運行を邪魔されるなんてまっぴらゴメンだ。


景色が見たいなら在来線か新幹線か長距離バスにでも乗ってろ。

>>1
もういっそ、リニア車両内部の窓を総てモニタにするとか
構成モニタのサイズなどの規格を家庭用と共通化しておけば、将来的にはコストが見合うかもｗ

郷は自殺なんかするような奴じゃない
事故死だと思う

最寄り民家の人は展望台を作って儲けてもいい
つーか作ってください

台風のとき天竜川が越えられなくて運休

１８号で大井川の渇水が解消したらしい
台風が来たら、リニアのトンネルが水没する

越すに越されぬ大井川なんかでも渇水になるのか

大井川や富士川は上流域のダム乱立で断流しとるよ。
最近は水利権更新時の約束で雀の涙ほどには水を流すようにしてるけど。

ビジネス利用が圧倒的な東海道に景色とか不要。全線フードをつけろ！

雪や風の影響や物が飛んできたりでダイヤが乱れるとかマジ勘弁してほしい。
それに住民が騒音ガーとなりかねないからな。

フード無しを地元が要望するならば、
フード無し区間での騒音苦情は認めない事を地元自治体が保証せよ

騒音苦情が多ければフードつけるだろ。
苦情を認めないとかどこの中国よ。

完成してから後付けなんてムリ。
だから最初から作っておくしかない。

>>258
そのお下劣なコピペ頻繁に見かけるがのう、昔の平社員の長距離出張は「裸足」だったんやで。

「裸足」知らんやろ。
出張旅費は乗車賃だけしかくれないの。
座席じゃなく寝台を使いたければ自腹で払えという仕組み。
別に寝台を使ったからって早くは着かないからな。

このスレッドも、大阪人の名古屋叩きとコピペの埋め立てであらされて終わるのかな。。

名古屋叩きってっか、大阪人って隣の県とも仲悪いよね。
空港も競うように乱立させて足を引っ張り合ってるし。。

もちろん東京叩きも大好きだよね。大阪。
上下関係なく、とりあえず相手を見下し喧嘩を吹っ掛ける大阪。

大阪の衰退は新幹線など高速交通網の発達により
東京にストローされることで始まった。

>>279
小野寺乙

>>284
断流していない
小さいダム一つを除き同じ水系に戻る

リニアは大井川水系の水をごっそり富士川に送る
まあトンネルは何本掘っても足りないだろうね

青函トンネル１０本くらい建設する感じだ

あんまり専門知識の無い外野があれこれ口を挟まない方が良いんだろうけど

>>293
大井川の水はその大部分を「大井川用水」という山中を通る送水管に抜かれるよ。
拉致されたお水はそのまま焼津市や御前崎市や袋井市まで連行される。

>>294
原発村の例もあるからなあ。素人が口出しすることによってコストの無駄や隠されていた危険性が明るみになったりもするだろ。

リニアの目的って速さだろ。景観とるならリニアの意味ないだろ。
なんでも満たそうとすると半端なものができる

>>295
リニアが底に穴をあけて水を枯らそうとしている地点の

遥か１００キロ下流の話をしてなんかおもしろいのか？

3キロの車窓は何秒見れるの？

>>298
> リニアが底に穴をあけて水を枯らそうとしている地点の

これって、どんな意味？
小学校の社会（地理）から、もう一回やり直した方が良くない？
あと、立体造形とか。

>>40
そうだったのか・・・

そういうの知らないからプラネタリウムみたいにして外の景色を車両の中に映せばいいじゃねとか、
固定カメラだと臨場感無いだろうから新幹線に車載カメラつけて、それを何倍速か早回しにして衛星回線か何かで
リニアの方に取り込むとか、色んな妄想しちゃったｗ　　　orz