【鉄道/小売】西鉄(福岡)、地場スーパー『マルキョウ』と資本・業務提携 [09/04]

【西日本鉄道:地場スーパー「マルキョウ」と資本・業務提携】

西日本鉄道（福岡市）と、地場スーパーのマルキョウ（福岡県大野城市）は４日、
資本・業務提携を締結すると発表した。西鉄は、マルキョウの発行済み株式の
１５％を年内に取得し、筆頭株主となる。取得額は未定。

西鉄は現在、子会社の西鉄ストアや、あんくるふじやが福岡、佐賀両県にスーパー
計６２店を展開。マルキョウは山口と福岡、長崎など九州５県に計９７店がある。

提携内容は、商品の共同仕入れ▽情報システム連携による物流効率化▽プライベート
ブランド商品の共同開発▽店舗運営ノウハウの共有化??などを想定し、今後詳細を決める。

提携理由について、記者会見した西鉄の倉富純男（すみお）社長は「事業効率向上を
目指すことが重要だ。マルキョウの店舗運営ノウハウを生かしたい」、マルキョウの
斉田（さいた）敏夫社長は「（西鉄は）地元を大切にしており、相乗効果を生かせる」と
それぞれ述べた。

九州ではスーパーやディスカウントストアなどの小売業者間の競争が激化し、生き残りを
かけた動きが活発化している。今年に入り、地場スーパーで売上高トップのイオン九州
（福岡市）の子会社、マックスバリュ九州（同）が、クリエイト（佐賀県白石町）を
買収して完全子会社化したり、タイヨー（鹿児島市）が７月、経営陣による自社買収
（ＭＢＯ）を実施した。

◎http://mainichi.jp/select/news/20130905k0000m020126000c.html

【西鉄がマルキョウの筆頭株主へ〜資本・業務提携基本合意 】

西鉄ストア、あんくるふじやを運営する西日本鉄道（株）は４日の取締役会において、
（株）マルキョウと資本・業務提携に向けた協議に入る旨を決議し、（株）マルキョウ
及び同社筆頭株主である斉田キミヨ氏とそれぞれ、基本合意書を締結したと発表した。

流通業が全事業売上高の２割強を占める西鉄グループは、し烈な業界環境の中で、
さらなる成長を見据え、事業効率の向上を目指す。

西日本鉄道（株）はこの業務提携に際し、（株）マルキョウの株式235万2,000株を
筆頭株主である斉田キミヨ氏から取得する予定。これは全株式の15％に当たり、
西日本鉄道（株）が筆頭株主となるとみられる。契約締結日及び西日本鉄道（株）による
株式取得は2013年12月の予定。

◎http://www.data-max.co.jp/2013/09/04/post_16455_dm1545_1.html

●http://www.data-max.co.jp/2013/09/04/nisitetu_marukyo0.jpg

◎西日本鉄道(9031)のリリース
http://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/briefing/130904.pdf

◎マルキョウ(9866)
http://www.marukyo-web.co.jp/

ふーん

竹下駅前の西鉄ストアーってしょぼいんだよな。

>>3香椎駅の西鉄ストアもショボい

まだ行ったこと無いけど
大橋駅の西鉄ストアはデカクて立派らしいな。

さすが西鉄、安売り競合店を買収して潰しに掛かったか

あんくるふじやがそうだったとは

ベスト電器並の驚き

西鉄ストアはしょぼいというか高い高い(´・ω・｀)
マルキョウは安いな

東京の駅のスーパー見てカルチャーショックを受けた

レガネットは高い。
マルキョウ高くなるん？

昔レッドキャベツって店見たけど
ドコの系列なんだろうな

>>9
だとしたら改悪ですやん
マルキョウは安いからいいのに

社風が違うよな。
高いけど安心、汚いけど安いってイメージだったけど。

マルキョウにニモカが使えるくらいにはなってほしいが。

箱崎の西鉄ストアと馬出のマルキョウ
人口増加で変化著しい福岡都市圏でも生き残ってますかね

クズとボロが合体して共倒れｗｗｗ

マルキョウは激安だからな。

マルキョウってレシート見てびっくりするほど安いな
ナショナルブランド価格は日本一安いかも

>>10
レッドキャベツは下関に本社置くスーパー

今のところ大手資本の系列には入ってない模様

マルキョウのPONジュースの安さは異常

西鉄電車・西鉄バス
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378302322/

>>7
買収しとっとやろ

マルキョウが安いとかいつの話ｗ
グランドマルキョウとか言って毎日がカカクヤスクになって
いつでも安くも高くもない値段で提供するようになり

それはあまりにも不評でチラシは戻したけど
やってることはほぼ変わらず
チラシでは本日の特価みたく載っているけど
毎日その値段で売ってますからっ！ざんね〜ん

>>21
やね、正直今どきトライアルルミエールダイレックスミスターマックス
そして大御所コスモスがあるからな
マルキョウは正直○かろう、安かろうやし

熊本にもマルキョウあるけど、これで実質西鉄ストアが熊本進出するようなものか？

実言うと、マルキョウほど整合性がない店もないと思うんだ
徒歩で通える距離に２箇所マルキョウがあるけど、内部で系列が2つあるんじゃないのと
思うくらい特価品のがちがう

そういえば昔マルショク・サンリブもなかったけ？

>>24
マルキョウはFCのマイチェリーがあるからね

マルキョウがある場所自体がヤバイ

マルキョウが高くなりませんように

西鉄ストアはcgcに入ってるから、もしかしたらマルキョウもcgcに入るかも知れんな。

西鉄ストアやスピナとマルキョウは毛色が違いすぎないかねぇ。
マルショク・サンリブやハローデイの方が近い気がするけど。

マルショク・サンリブは元ダイエー系やろ、おかげで店舗整理されてかなわん。
マルキョウはじわじわハローデイの値段に近づいてるやん＞同等になったら汚い店・態度の悪い店員のマルキョウに行く理由が無くなる

スーパーならユニードに行くからいいよ。マルヨ無線も近いし。

お洒落系のハローデイに対してマルキョウと西鉄ストアは昭和臭いんだよなあ・・

勘違いするな。あんくるふじやと違って経営権は握らないぞ。株もたかが1割だし。
次の動きは第三位のなんとか興産の持ち株を買うかどうか。おそらく今回の提携はマルキョウの大株主「ヤマエ久野」が絡んでるはず。
ヤマエは西鉄ストアの篠栗物流センターの運営をしてるからな。

マルキョウはアホみたいに安い
西鉄ストアは生鮮が品質いい
両者競合はしてないが地域的には被ってるのにこの提携意味あるのかね
似たようなストアになると片方で済ませるようになるんでは

異音対策

>>34
今どきマルキョウがそこまで安いとはいえないよ

>>30
マルショク・サンリブはダイエーとは何の関係もない地場大手

>>32
西鉄ストアでもレガネットはオサレ系じゃない?

>>32
だが、売ってるものはあんまり変わらんな・・・
雰囲気や飾り付けがなんかアメリカのマザースに似せてある。
ハローデイがスーパーカジヤだったとも思えんほどだが・・・

>>10
下関だったかな、乾物なんかは加藤食品だろね

ハローデイは卸会社だからスーパー事業はあまり拡大させないよ

鉄道会社のくせに本業がバスと小売って

本業は鉄道だ馬鹿

鉄道系のスーパーってもうオワコンだろ
どこも撤退したり変に高かったりイメージ悪い

マルキョウの店内の寒さは異常

ボンラパスで買ってる俺には関係ない話。

>>44
分かる。常に窓が結露してる

マルキョウのジュース類とインスタントラーメンの安さは異常

よそ者が降りてはいけない危険な地下鉄駅がいくつもある修羅の町福岡
客が風俗女ばっかで香ばしい「オメ○市場」って変な名前のスーパーもあるよな

ジュースとラーメンはハローデイの広告の品のが安かったりする

>>3
私が住んでいる博多区内はその竹下（駅前）店のみ。以前行った事があるが、建物自体が老朽化している印象は否めないが。
以前、その竹下駅前店より東に約１km離れたフォレオ博多（旧クイズモール博多）にレガネット東那珂があった。
だが、３年前に閉店。従って、現在博多区内にある西鉄ストアは前述したが竹下駅前店だけだ。
今のところ、博多区内の新店舗オープンは西鉄香椎駅店以降の新規出店がないため期待出来ない。
従って、今は博多区内ではなくレガネット天神店やレガネット千早駅店・薬院駅店など他の区内にある店舗を利用している。

博多区内なら次の出店が決まってるよ。

今まで言ってなかったけど、西鉄ストアって飯塚市や田川市など筑豊には出店していないんだよね？
西鉄のバスターミナルはあるのに、何で？

マルキョウは牛乳が安い
おいしい牛乳が169円になる

西武系は　西友　サニー

>>52
北九州同様まともな九州人なら近づかないつきあわない筑豊なんか金たかるしか能ないだろ

まともな日本人じゃない連中だらけだから

>>54
西友とサニーはもう西武系じゃないよ。大分前からウォルマートになっている

あんくるふじやと合併して、ルミエールに対抗急げ

マルキョウのチラシを持ってサニーで5％引きの日にカードで買い物　これ最強

早岐駅裏にもあるな、マルキョー
母ちゃんがまだ生きていた頃、よく行ってたな。

>>59
佐世保とかの店舗は地場スーパーの攻勢に遭って迷走し続けてるカンジだよな
この際ブランド一新して「西鉄ストア」として出直すべき状況かと・・

>>42
売上のほとんどはバスと小売、その他の事業だ。
鉄道は明らかに副業。

>>61
鉄道会社の多くは不動産運営やその他の観光事業の方がメインになってるもんね。
西武・小田急・阪神なんていい例。阪急も不動産はダメだが観光系は何とかやってる。

ただ西鉄の場合、鉄道開発で広がったベッドタウンって筑紫方面だけのような気がする。
西区・糸島方面も糟屋・古賀方面もＪＲの影響力が大きいイメージ。

>>8
どうショックを受けたの？

俺スレッド作成依頼スレに希望出した人間だけど
あんまりローカルだから立たないだろうと思って冗談で書いたけど建ってたんだなw

>>61
一番利益出してるのは鉄道事業なんだが。鉄道、不動産、航空貨物が事業の柱。
バス事業は何年も赤字続きで規模縮小が続いてる。

>>61
実態は>>65の言う通り。小売部門なんぞ所詮利益率は1%程度で売上の殆どが問屋やメーカーに消えている。
鉄道をdisるバカはいい加減死ね

原価率3割

>>52
筑豊某所に出店予定あり。

>>57
スピナ派とストア派の対立の歴史を考えると、合併には慎重にならざるを得ないだろ。
タミー・ダイクスはともかく、スピナもあんくるも外様だから。

>>52>>68
逆に百貨店の井筒屋は西鉄資本が入ってるのに西鉄沿線には店舗無いんだよな。
小倉、黒崎、山口、宇部…見事に沿線外だわ。
昔は大牟田と久留米にもあったけど閉店しちゃったんだよなあ…
そういえば昔は黒崎も西鉄沿線だったのか。

>>70
そういえば西鉄って一応大手私鉄の会社なのに、実際に路線が及んでいるのは
もう福岡都市圏東部から筑後にかけてのエリアだけなんだよな。
北九州や筑豊方面にはもうなくなっちゃった。

マルキョウでもクレジット払いできるようにせえや

唐人町のマルキョウは復活しないのか
マミーズの寡占だぞ

マルキョウはあの安さでも、赤字は卵だけと卸の営業が言ってた。しかしスーバーのパートって最低賃金なのにきついんだよね。

>>71
もともと井筒屋は路面電車に沿って作られてたから、
路面電車亡き今はバスが主要路線でしょ。

CGCにマルキョウ入れば、最強ですね。

CGCのオレンジジュースはなぜおいしいのだろう

マルキョウ
野菜 高い
魚 普通
肉 安い

>>66
ようやく新型車両を投入できて何が主力事業だか。 鉄道事業が赤字続きのJR九州が大金かけて改装や新型車両をどんどん投入してるのとえらい違いだな。
経営者は未だに鉄道には力を入れてねーよ。

2013年3月期決算では
鉄道事業は33億円の黒字。これは不動産賃貸事業（67億円の黒字）に次いで2番目の黒字額。
バス事業は売り上げは鉄道事業より大きいが12億円の黒字でしかない。
小売業に至っては0.4億円の赤字だ。
ソースは　ttp://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/briefing/130520_01.pdf

これで、どうして鉄道事業が主力事業じゃないって言えるのか？

新車投入だって1991年まで増備が続いた5000形以降も
6000、6050、7000、7050、3000と切れ目なく続いてるぞ。

>>79
鉄道車両は少なくとも30年は使うんだから、新型車両を投入するタイミングってものが有る。
車種を増やすと整備コストが増すし、毎年少数の新車投入で済むのは運用計画がちゃんと出来ている証拠。
旧規格の車両淘汰を急ぐ必要が有ったJRと比べる意味は無い。

JR九州は運用がころころ変わるせいで車両を急遽増備して編成中の車齢がバラバラ、車種が多過ぎ等、投資効率が悪い。
実際、車両故障が多く頻繁に運行に障害を発生させている。

お前みたいなヲタにはつまらないんだろうが、経営的には西鉄の鉄道事業の方が健全。
過剰投資をせずに安定して利益を出しているんだから、biz板的には褒めるべき。

西鉄もあれだけどマルキョウって店員の服の色からちょっと変えて欲しい
もうちょっっと清潔感が欲しい

数日前の西日本新聞朝刊より、JR博多駅近くに西鉄ストアの新店舗を来年早々（２月頃）に開店させるとの事だ。
博多区内の西鉄ストアは今のところJR竹下駅前店しか無く、博多駅から離れた位置にあるし不便強いられていた。
他の西鉄ストア店舗に比べれば老朽化が否めず、わざわざそこまで買いに行くまでにはなれないんだよね。
名称は、千早駅・飯倉などにあるレガネットの新形態店舗となる「レガネット・キュート」になる予定。
コンビニの店舗を少し広くした感じになり、惣菜・弁当を中心に売り出すものと思われる。
博多駅前だけでなく今まで（西鉄ストアとして）出店していなかった他の地域にも出店する予定があり、注目している。

>>81
俺は>>79ではないが、貝塚線では製造後60年超の313形が未だに現役なのはどうかと。
600形も40年選手なんだしそろそろ置き換えの話が出ても良い頃のような気がするの
のだが、地下鉄乗り入れ構想との絡みで車両置き換えを控えてるのか？
或いはまさか全線廃止なんてないだろうな？北九州線廃止の時に陣原駅造ったみたく
鹿児島本線に貝塚・名島・香椎宮前・唐の原の各駅を造るとしても、香椎花園前とか
三苫とかとか西鉄新宮とかJRが並行してない駅もあるからな。