【自動車】富士重工業「スバルXVハイブリッド」　受注好調で10月から増産［13/08/22］

富士重工業は２１日、受注が好調のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の
ハイブリッド車（ＨＶ）「スバルＸＶハイブリッド」を１０月から
増産することを明らかにした。
ＸＶハイブリッドを生産する矢島工場（群馬県太田市）の生産能力を
増強する。増強の規模や１日当たりの生産台数は非公表。

ＸＶハイブリッドは６月２４日に発売。
１８日までの受注台数は約８７００台に達し、月間販売目標（５５０台）を
はるかに超える。あまりの人気に国内では納車が「来年２月以降になる」
（担当者）という。また、秋には米国向けの輸出も始めるため、
増産で供給不足の解消を図る狙いだ。

ＸＶハイブリッドは排気量２０００ｃｃの水平対向エンジンを搭載。
燃費性能はＳＵＶで国内トップとなるガソリン１リットル当たり
２０．０キロを達成した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130822/bsa1308220601000-n1.htm
スバルＸＶハイブリッド
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130822/bsa1308220601000-p1.jpg
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】「スバル」は利益率で勝負へ、台数追わず--富士重工業社長［13/08/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376018342/l50

＞月間販売目標（５５０台）

そりゃいくらなんでも少なすぎるだろ・・・

MTないからイラネ

いかにもアメリカ向けなデカイ車だな

>>4
えっ？

でかいと言うかいかにも重厚なイメージで燃費が高いだろうな

輸送車に乗ってるのみたけど、けっこうかっこよかったよ。
スバルではめずらしく。

それにしても、ハイブリッドがバカスカ売れる日本の市場はやっぱ世界最先端だな。
支那レベルの北米ははるか後方においていかれているから、日本に政治的に圧力かけるしか売るすべがないわけだな。

一昨年インプレッサを買ったけど、これ欲しいな

スバルは、作るそばから売れていく超人気自動車会社。しかし、韓国の輸入業は、スバルに値引きを求め、その結果関係を解消されたとのこと。物の価値のわからないものとかかわる必要はない。

クルマ雑誌はあまりオススメしてなかったなぁ。
俺は発表と同時に買ったけどね。

でも、高いねんコレ…

>>10
スバルはコリアンに尻尾を振らないことで有名だからね
スバルの本拠地群馬ではチョン系のパチンコメーカーが多いけど、
清々しいまでにチョンコリアンに尻尾を振らず蹴散らしてる優良企業
広告関係でコリアン資本の入った雑誌は多いし
嫌がらせされてるんだろう

でも、世界で売れるから全く問題にしていない
ほんとうに素晴らしい会社だよ

後部座席の窓が小さい車は巻き込みが怖いから買わない

HVなんて普通の乗り方なら損だし
得しようと思ったら返って環境に悪いしで
アホな乗り物だよな

>>4
えっ？

HONDAのIMAに近いシステムだからなぁ
次への繋ぎならいいが これを5年使うのはキツイわ

名前がsvxを連想させるのは、ワザと？

http://www.sankeibiz.jp/images/news/130822/bsa1308220601000-p1.jpg
いつもの日本車だな

>>1
写真うつりはともかく実際に見るとカッコイイんだよな
ずっとホンダ党だが次はどうしようか結構本気で迷ってる

しかし乗ってる人は年寄りが多いな

>>10
で
乗った感想はどう？
いい車？

後ろが狭そうだな
この最低地上高で後ろがカローラ・フィルダー位広いのキボン

今買って納車が2月以降って買う気失せるよな

こういうコンセプトのクルマは他のメーカーからも出してほしいね。
カローラ、シビック等、Cセグメント車の最低地上高をあげた感じのやつね。
そして1550mm車高の立駐に収まる条件が必須で。

これは高い

カローラフィールダーくらいは案外あるぜ。
フィールダーのほうが一回り車体が小さいからな。
ＸＶはインプレッサの車高高い判だから結構コンパクト。
俺はちなみにフィールダーからＸＶに乗り換えた派。

雑誌での高速燃費テスト

ハイブリッド　18km/L
普通モデル　17km/L

一般道

ハイブリッド　15.5km/L
普通モデル　14.5km/L

こんな感じみたい

スバルの独自ハイブリッドをよろしく！

>>2
数より利益、がスバルの経営方針だよ

>>4
見てから言えよw

>>14
お前は朝鮮製の燃費偽造車に乗っとけよ

あのホイールは南朝鮮デザイン
残念だ

>>26
ほう、スバルらしくパワーの方に振ってんだな
更に欲しくなった

>>20
試乗はした
フォレスター、レガシーに乗ってるけどなかなか良かったよ

>>9
そうそう。富士重工は昔陸軍一式戦闘機隼を作ってた会社だからね。韓国に売ってはいけない。どうせパクられる。

最近スバルはデザイン良くなってたけどこれは何故か微妙な感じ
ライトがでか過ぎるのかな
もうちょっとライトは小さめにした方がカッコよさそうなのに

>>23
どこに乗り込むのよw

デザインは好きだけど、技術的には面白くないなぁ。
次期アクセラも同じ事が言えるが。
ホンダの新SUV見てからだなぁ。

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

HVの4駆無かったからなあ。

>>37
レクサス RX450h・・・・

売れてるけど元が小さいから業績には影響なさそうだな

>>38
アウトランダーPHEV・・・

最近はホンダよりスバルやマツダの方が
個性的な車が出ている気がする

>>13
試乗してみれば判るがスバルは昔から運転席からの死角が
少ないよう設計段階から考慮されている

3サイズ的にはSGから乗り換えるのにぴったりなんだけど、NAでCVTでタイヤがデカくて本体も高い！
やっぱりスバルはターボMTで乗りたい。燃費は7〜8走れば十分。1600cc250ps待ち。

なんちゃってHVなのに買う人いるのが驚き、、、

>>1
元々図体がでかくて燃費の悪い車なのにHVにして燃費が良くなるわけないのに日本の消費者が馬鹿だよなあ。。。。。

>>41
三菱「…」

>>45
パルサーセリエS-RVみたいな車だぞ
トライベッカと間違えてないか？

>>47
どこがパルサーやねんｗ
車両重量1510kgだぞ。パルサーは1000kg程度だろう。
XV HVの燃費の糞悪さは俺が保証するｗｗ

>>48
車はこの十数年だけでも全体的にかなりでかく重くなってる
1500ccのHB車が昔のクラウンより幅広い3ナンバーだったり

HVなんざ加速の効率化と減速時の無駄なエネルギーの回収をやってるだけ。
基礎代謝の大きいXVにHVシステム搭載しても燃費なんか良くなる訳が無い。

>>49
HVで低燃費と喧伝してる車は元々小型軽量なコンパクトカーだろ。
アクアも1080kgしかない。

今のスバルは立派になったよな。

ジャステイとかドミンゴとか知ってる？

もう1年分以上売れちゃってるのか
こうなると年改がし難かったりしないのかな

>>32
航空・宇宙関連は世界を相手に売ってる米国ですら実質2社
過去の名門も普通に潰す。
石川島播磨・富士重・新明和は整理して合併した方が良い

>>52
ジャスティはスバルのエントリーモデルで水平対向じゃなかったんだっけ？国産で最初にCVTを量産車にのせたやつ。
ドミンゴは軽1BOXベースの7人乗りだよね、最後らへんのモデルはカンガルーバー付けたり、マツダに触発されて屋根にテント張って迷走してたね、たしか。

>>43
XVのHVはスパチャ代わりでもあるから

トヨタって富士重工が弱ってるときに株取得したからウハウハだな

HVはこんな青リンゴみたいな色しかないの？

提灯受注で嬉しいとかトヨタの腐れ加減に浸食されてんな〜

まあ、元々能無しだし仕方ないか

>>43
こういうキモオタが足を引っ張るからスバルは…。
最近は、やっとこの手を振り落としてきたのにね。

スバルのイメージ引っ張って来たのは間違いなくWRCでの活躍だろ。
MTで振り回してこそ素晴らしさが伝わるクルマだ思うがな。

>>61
無理矢理仕立てただけで需要は先細り
実際はセダンやワゴンで市街地〜ダート・凍結路まで走れますよがコンセプト

2013年の今も、ヨーロッパでもアメリカでもスバルは現役のラリーマシン
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=V-ovaw4XsSo

軽の税金上がるようだしスバルの戦略は結果的に当たりそうだな

ヨーロッパの田舎の風景と、アグレッシブ系なクラッシック音楽と見事にマッチしている
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=eRIUEfQcAYQ

ハイブリッドじゃないXV買ったよ

パーツの「国産率」が他社に比べ飛びぬけて高い
「純日本車」のスバル。

純日本車の嫌いな人々が叩きまくるから、買いだな。
応援の意味も含めて、純日本車を守るためにも。

>>67
作ってるのはブラジル人だけどなｗ

えっブラジル人なの?
なぁんだガッカリ

スバルのこのラインはグラベルEX、先代インプレッサXVと
鳴かず飛ばずだったのにメゲないでやってきてやっと注目されたな。

>>48
XVって1.5t超えてるのかｗ
ユーザーの燃費レポートみたら一桁台続出なんだけど納得したわ。
実燃費はリッター10キロ前後だしHV化しても12キロが精々だろう。

>>43
AWDでその出力だと今のCｾｸﾞではあまりに中途半端で商品力無さ過ぎでしょ。
ﾌｫｰｶｽがRSで330ｈｐ以上、ｼﾋﾞｯｸのRも270-300ｈｐをいずれもFFで出してくるって
発表してるし、AWDでそれだと重くて遅い雪国車になっちゃうよー

少し前のものですが、速い雪国車になってます
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Y8-GQp2pAM4

>>73
似ているのはガワだけ、中身はレーシングカーで億単位の車出されても
勘違いしてこんなバカが増長する
ttp://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0

純日本製が誇らしい

>>74
インプレッサアネシスに乗っているがGTR乗りから嫌がらせを受けたらどうしよう

XVはハイブリッドといったところで、申し訳程度のモーターと充電池積んでるだけだから
なんちゃってハイブリッドといった感じ　燃費向上効果なんて、あっても数％程度だろう
こんなもん買うやつの気がしれん

>>72
エコ性能重視しながらハイパワー化をはかるのは難しいからなあ

XVのモーターは燃費じゃなくて加速感増す為のもんじゃないの？
バカでかい外車に積んでるのも全部そうでしょ。

これに関してはハイブリッドに＝燃費というイメージが定着しすぎているので
「e-マイルドチャージ」という呼び名を提唱している

個人的に


たまに

灯火類は、これあんから買っていたが、円安でどうするかって
先日のドキュメンタリーで放映していたぞ。

>>78
そういうの増えて欲しい。
燃費を向上させた上で動力性能は据え置き、ではなくて、
動力性能を向上させた上で燃費は据え置き、という形。

それに「実質○リットル車並の動力性能」みたいな売り文句も、
昔のAMDCPUのモデルナンバーみたいな胡散臭さがあってなんか嫌。

100％ピュアモルト・ウィスキーみたいなのがスバルの車
「何も足さない、何も引かない」

>>82
恥ずかしくないかい？

悪いけど、今度からレガシィ止めにするわ。
欧州で出してる水平対向ディーゼルを持って来ない限り、マツダに乗り換える。

燃費とＮＶに不利な水平対向に拘り杉
挙げ句に対策を補機サプライヤに丸投げすんな。
ひたすら盛って剛性上げて重たくなって共振点下がって対策でまた盛って

電装系統のEMC対策がﾌｪﾗｲﾄｺｱだけって
バカですか

という噂を聞いたような気がしました

ヨタはつまらん

>>84
ホナさいなら

素インプとG4をハイブリ化した方が良いと思うのは俺だけか？

>>88
誰もがそう思ってるんだろうけど、
目標台数が少ないXVのハイブリッドでも生産が追いついてない状態だから、
売れ筋のスポーツとG4だと手におえなくなるんじゃないか？

スポーツとG4のハイブリッド化は、生産体制が充分に整ってからだと思う

これヂーゼルターボにしてアイサイト付ければ買うたるで

XVハイブリッドのトルクカーブ
car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/596/620/html/24.jpg.

ＸＶは他社の何に相当するの？
トヨタならラブ４？マツダなら未来のｃｘ−３？ホンダならアーバンなんとか？

Ｇ４にＨＶ載せたらマズイよ
xvなら重いSUVだから残念スペックでも許されるが

>>88
トヨタに怒られるんだろｗ

G4のFFに5MT載せてよ・・・

>>88

失敗した時に会社が傾く。

スバルのHVひどいな
トヨタからの技術供与があってこの低性能

スバルは他社の10年後を進んでるな

またWRX以外ゴミの人が来たようだ

>>97
ねーよ、スバル独自のHVだし

SUVに水平対向を載せる意味がわからん
水平対向を載せたSUVを買う意味はもっとわからん

>>92
RAV4は新型からはハリアーに名前を変えて格上げされたから格上、今売ってる国産車の中ではキャッシュカイ(デュアリス)に近いかな。
フィットSUVやCX3やジュークは一つ下のクラスのSUVだよ。まあXVは本格AWDがついたクロスゴルフみたいなもんだから、
価格はかぶってもコンセプト的には国産にガチライバルはないんだよね。昔のフォレスター的なクロスオーバー。

ラブフォーついにハリアーになったの？
昔はラッシュみたいな車格だったのに

>>13
＞後部座席の窓が小さい車は巻き込みが怖いから買わない

はぁ？？

なぜ？スバルの走りは“違う”のか
//www.youtube.com/watch?v=jCud3yuQQIE

トヨタグループなのにトヨタのハイブリッドシステム使わなかったて事は、初期不良覚悟だろうな

>>102
まだなってはいないけど、現行RAV4は4400近い全長に1855の車幅、RAV4ロング(ヴァンガード)だと4600以上の全長とハリアー並みにデカい。
車幅だけならすでに二代目ハリアーよりデカい。二代目ハリアーは先月お亡くなりになって、本来はレクサスRX(現行ハリアー)を買って欲しいんだけど、
ハリアーの売れ筋2400を買っていた見栄っ張りな貧民層には敷居が高い価格なので、
トヨタは日本でハリアーの名前で付加価値をつけてRAV4の次期モデル(販売中止も考えてた)をそれらしく仮装して新型ハリアーとして売ることにしたんだよ。
ヴァンガードを受け皿にしようとして安っぽさとやっつけ感満載なのを見抜かれ大失敗したので、
新型はカムリのHVシステムを積んでみたり、見た目と内装をハリアーっぽくした専用ボディで出すから誰もRAV4だとは気づかないはず。
貧民にも優しいヴァンガード価格。ってわけでRAV4の名前は国内では多分統合されて消える。
その代わりレクサスでBMW X3〜X1の間のサイズのSUVと、トヨタでフィットSUVクラスの小型SUVを開発中(多分ヴィッツベース)。
ラッシュは消えるかも知れない。

>>99
は？

独自で作れるわけねーだろ。調べてみろやカスが

>>101
インプの車高上げただけだから、ジュークやCX-3あたりと同格だよ。
持ち上げ過ぎ。

>>107
横からすまんが
お前が技術供与のソース出しゃ終わる話なんじゃないか？
そうすりゃ
独自だと言ってる奴を
お前が
すぐに
黙らせられるんだよ

>>108
インプレッサ=プラットフォームのベースはレガシィのCセグメント、ジューク=cubeベース=Bセグメント、CX3=デミオベース=Bセグメント
cubeはマーチ=Aセグメント用プラットフォームストレッチのBプラットフォーム。って認識で間違いないと思うんだけど違った？

2012年8月スイス車種別販売トップがXV。
日本車がヨーロッパの国で一位になったのは調べた限りXVだけ。

実質２車種しかないんだよなぁ・・。

>>103
車高も高いしもっともな意見だよ
死角は少ないに越したことはない

>>110
あってる。
ただジューク・CX-3はBセグベースとはいえややサイズアップして
BとCの中間て感じだけどね。

今は月産1700台は生産している、これを2500台か3000台にする。

米国でも売れる見込みなら、4000台とか5000台が適当では、スバルは凄い
勢いで他車も増産しているから、既に能力限界では、ただ、新しい工場を
作ると、数年は必要、完成した時には情勢が変わっているかもしれない。

トヨタの方が工場は空いているはず、トヨタにOEM依頼して、当面を
凌ぐのも一案、トヨタもその方が儲かりそう。

韓国メーカーのモコ　富士重工に自動車部品供給へ

聯合ニュース2013年3月20日（水）17:04

【大邱聯合ニュース】韓国の自動車部品メーカー、モコが来年から日本の富士重工業に自動車部品を納品する。大邱市が20日、明らかにした。
モコはウォームギアやラッチ類を専門に扱うメーカーで、韓国東南部の慶尚北道・星州に本社が、大邱に研究所がある。
先ごろ、富士重工業と自動車部品のトラックリッドラッチを年間約5万4700個を供給する契約を結んだ。来年1月中からの納品を目標に設備を構築している。
モコは今後、新規モデルを持続的に提案するほか、量産工程を開発し、受注増も目指す。

韓国・現代モービス<012330.KS>、三菱自<7211.T>と富士重<7270.T>に自動車部品供給へ
［ソウル　８日　ロイター］　韓国・現代自動車グループ傘下の現代モービス(012330.KS: 株価, 企業情報, レポート)は８日、
三菱自動車(7211.T: 株価, ニュース, レポート)と富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)のスバルに自動車用ランプを
供給する契約を結んだと発表した。
受注額は総額２億３３００万ドル。現代モービスにとって日本の自動車メーカーへの部品供給は初めてとなる。
同社は韓国最大の自動車部品メーカー。今年下半期から三菱自にヘッドランプを、スバルにテールランプを供給する。
三菱自からの受注額は２億ドル、スバルは３３００万ドル。
東日本大震災の影響と円高に苦しむ日本の部品メーカーとは対照的に、より安価で質の高い製品を提供する韓国の部品メーカーは
日本をはじめとする各国の自動車メーカーからの注目を集めている。

>>109
社長自ら、HVシステムはトヨタから技術供与を受けているって言っているんだが満足かな？
そのくらい知っとけよアホどもが

http://www.fhi.co.jp/jinji/guide/special/message/message02.html

>>118
アンカーは>>99でいいよ

近くの退職した爺が退職金でこれ買ったみたいだｗ

燃費を犠牲にしたハイブリッド。
モーターで加速する事しか考えてないアホの子。
こんなぶっ飛んだ発想の車が作れるとかスバルは凄すぎる。

>>121
乗ってみればわかる。モーターでぶっ飛んで走るどころかNAとの違いなんか実感出来ないレベル。
ついでに燃費もNAとの違いが実感出来ないレベル。価格だけが違う(´･ω･｀)
元々のXVがいい車だから不満はないけどモーター要らねって感じ。

また　スバルが産廃作ったのか
如何わしい新興宗教の壺みたいな物だけど
信者が馬鹿だから一定数は売れる

スバルとトヨタは自画自賛が恥ずかし過ぎて面白い

元々の月間販売目標５５０台が低すぎるんだよ。
あのR1ですら月販目標８００台だったというのに・・・

これがトヨタだったら、
目標をわざと低くして×倍の売れ行き！とか宣伝してんだろｗｗｗ
とか叩くアホが常駐してるのに。スバルスレに現れないと言うことは
トヨタ叩きしてるのはスバルオタかな。

おれもインプ８年乗っててそろそろ買い替えたいけど、
デザインが一向によくならないことだけが残念だ。

あとＣＭに糞ジャニ使うのやめて欲しい。
それも買い替えない理由。

TOKIO使うのはいいけど鉄腕DASH的な使い方して欲しいところだな。

>>127
次期WRXはどうなの？

>>126
他社と違ってスバルのは本当に想定外だからな
まあ、目算が低すぎるんだが
そのせいで現実に機会損失だと叩かれたり、謝罪するはめになったりしてるから
他社みたく想定内で目標の×倍って言ってるだけなら、上層部が叩かれることはないけど

＞同氏は、自社の売り上げ予想が控えめ過ぎたため、生産部門担当者に対して在庫不足の不満を言うどころか、これを謝罪したという。
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324562504579023691823400418.html

>>127
丸目と涙目がすきだったな

>>52
ジャスティのECVTにドミンゴのサンサンウィンドウなら覚えてる。

>>132
最後には目つきの悪いＤＱＮ顔で
郵便ポストは大きくなり
30過ぎたら普通は恥ずかしいだけの大きな羽根

町のカスタムショップ並の製品がカタログに鎮座

>>121
パワー重視のHVってGSや先代クラウンとかでトヨタがもうやっとるがな

乗り心地重視だとレクサスLSのHVがあるしね

買ってるのはオッサンばっかの車か

この勢いなら言える
ディーゼル+6MTを日本にも持ってくるのだ！

スバルの技術じゃ国内規制のディーゼルは無理

ディーゼル+MT乗ったことないけど、高速道路や北海道の地平線が見える道を
延々走るには向いてる感じかな

IMAレベルのおもちゃHVなのに

IMAよりかなり劣る

ぼるためのHVか

ディーゼルだとMTでも3速入れっぱなしで走れるから楽だよ。

ディーゼルは実質マツダだけか

来年の次期レガシィでディーゼル国内デビューか

今のガソリン車が
10km/Lとする
年間1万km走行するとする
ガソリンが150円/Lとする
年間15万円のガソリン代である。

ハイブリッド車が
30km/mとする。
年間5万円のガソリン代である。

つまり、年間10万円の差額を支払いにまわしたとして、ハイブリッド車が買えるのか？
そういうことである。

逆算すれば年間10万kmの走行しているのであれば、3年で300万円の差額となり費用が回収できる。

>>147
アホ？

スバルハイブリッド車絶好調。

ハイブリッド車後発ながら「電気モーターが加速を補助する他社にないシステム」が評価されて売れ行き絶好調のスバルＸＶハイブリッド。
増産しても需要に対応できない人気。

日本はやっぱり技術立国。ユダヤ金融悪魔がどんな汚い手口で邪魔をしても最後には「技術」が勝つ。
「リスやトカゲの写った火星映像」を世に出す間抜けな詐欺師国家風情が、日本技術大国に勝てるわけがない。
画像　http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137834049177513105940_300px-The_Nakajima_Ki-84_Hayate_additional_prototype_of_the_Army_Air_Force.jpg

スバルの前身は、中島飛行機。零戦のエンジンのメーカー。航空機エンジンの実績があったからこそ、
戦後、中島飛行機の系統の富士重工とプリンス自動車（のちに日産が買収）だけが自動車開発を独自に行うことができたのだ。

中島の傑作機、四式戦闘機 「疾風」が平成の今、乗用車の形で世界に返り咲いたのである。
1825馬力のハ45-21発動機を1944年に作ることのできた中島の技術力は、今も受け継がれ育まれているのである。

勝負あった！

「スバルＸＶハイブリッド」増産前倒し　富士重、上期国内生産が過去最高へ
SankeiBiz 9月5日(木)6時6分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130905-00000502-fsi-bus_all

中島飛行機なんてエンジンは戦前からライセンス生産してた星形しか造れなかった組み立て屋。
今で言えば他社が開発した技術で開発製造してるヒュンダイと同じ。三菱もな。
だから経済封鎖された後も敗戦までずっと時代遅れの空冷星形。

>>150
当時の技術力では水冷＞＞＞空冷なんて断言できん。
B29やP47、シーフューリーあたりも見ろっつーの。

航空機を軽視していた日本は戦前に基礎研究開発をおろそかにしたからね
経済封鎖された後は戦前の技術を小細工して誤魔化すしか方策が無かった

エンジンもそうだけど、同調機なんかも酷い
戦前の欧米技術のA方式とB方式をつぎばぎして新型と称してたわけで

日本は物量で負けたと言うけどそれ以前に基礎の部分が無かった。

>>151
大昔の航空機まで擁護してるとか気持悪い
スバルは兎に角脆いっての覆せないし血統だろ
油漏らすわガラクタギアボックス改修しないわでウンザリ

トンネル事故の偶然を連呼するキチガイとか見てても朝鮮人レベル

>>153
はぁ？俺は大戦機が液冷＞＞＞＞空冷とは決めつけられないと
言っているだけなんだけど。お前は何と戦ってるんだ？ｗｗ

そもそもビジ版で何言ってんだか。。

今のガソリン車が、10km/Lで年間1万km走行するとする
ガソリンが150円/Lであるから、年間15万円のガソリン代である。

かたや、ハイブリッド車が、30km/Lとする。年間5万円のガソリン代である。

つまり、1万キロを走るのに年間10万円の差額である。
実燃費　20km/LのＨＶ車で年間7万5千円の差額である。

XVとXVHVの燃費は10と11
長距離巡航では13と11

>>153
>油漏らすわガラクタギアボックス改修しないわでウンザリ

痛い経験すると、スバル嫌になるよね。3年経たないうちに、あちこちの部品が
緩んでガタガタになっていくのが体感レベルで判るんだよな。

>>157
そうだと思うよ。プリウスで25km/l前後だから。それにプリウスも
街中（0-40km/h）では滅茶苦茶速いけれどね。

空冷か水冷のどっちかがいいかは
戦争中も言われていた訳で
空冷も水冷も性能は互角
しかし、空冷の方が整備しやすく
機動率が高い
で、空冷の方がいいって結論だよ

>>152
は？十分重視していたよ
国力が追い付いてなかっただけ
戦後の技術は各方面に散って行った
飛行機関係技術者の頑張りが大きい

常に気温の低い風を受けてる航空機とクルマを比べるなｗ
しかも半世紀以上前のポンコツと現代のクルマｗ

空冷はありえない

やっぱりトヨタが一番！

低性能スバルはないわぁ

>>163
WRXとBRZ以外を買う人が理解出来ないわ。

いやBRZも低性能ポンコツだろ
WRX以外ありえない

>>165
BRZは真面目に低重心なのと、FRとしてBMW旧120iと同等の運動性能なので
価格から言えば悪くはない。サーキット・レーシング用としてはWRXが
圧倒するし、耐久レースでもWRXはGTRやLFAを凌駕するから、WRX一択だが
公道での扱いやすさは直噴BRZのほうがWRXよりずっといいよ。

フロント・ボクサーならNA・FRがベターだし。WRXとか、信号無しで
中高回転維持して走れるところ以外、アクセルレスポンスの悪さと
ターボラグありまくりでストレスたまる。

>>165
ただしBRZは、あくまでトヨタのサイオン（若者用安物ブランド）86
の兄弟車なので、内装がWRXよりさらに悪い。

>>165
判りにくかったかな。
公道で普通に走るならBRZの方が気持ち良いよ。
サーキットでタイム出すならWRXだが、価格的にエボもある。

BRZは真面目に低重心なのと、FRとしてBMW旧120iと同等の運動性能なので
価格から言えば悪くはない。

サーキット・レーシング用としてはWRXが圧倒する。耐久レースでもWRXはGTRや
LFAを凌駕するから、WRX一択。

しかし公道での扱いやすさは直噴BRZのほうがWRXよりずっといい。
フロント・ボクサーならNA・FRがベター。
WRXのほうは、信号無しで中高回転維持して走る用。
信号や前車があると止まってばかりでアクセルレスポンスの悪さ
低速トルクのなさ、ターボラグありまくりで、公道ではむしろ
ストレスたまる。

北海道ではフォレスター最強

兵庫県でもフォレスター最強

>>160
国家予算を見比べてみろよ
ほとんど全部、戦艦研究に突っ込まれてるから

新潟でもフォレスター最強

>>147
5年で50万だろ。HV買えるじゃん。
しかも比較対象の車がハイオク仕様だったりしたら更にお買い得。

>>156
同サイズで燃費が10と30も違うということは新車で考えるとないと思うんだが

今上がってる報告を見る限り

XV　 　10km/L前後
XVHV 13km/L前後

>>175
それってHVにした人、満足してるの？

>>176
元よりXVは燃費の為にハイブリッドにしてないから大丈ブイ
電気モーターはパワーアシストの為にあるのさ（スバル談）

カタログ燃費も
XV 15.8km/L
XVHV 19〜20km/L　しかない。燃費を期待して買う奴はいないわけ