【空運】全日空(ANA)、契約社員の採用廃止へ　2014年度から客室乗務員を正社員雇用に［13/08/20］

全日本空輸は１９日、客室乗務員の契約社員採用を廃止し、２０１４年度入社から
正社員採用に切り替えると発表した。
航空業界は格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭や海外勢との競争が激しく、客室乗務員の
正社員化を進めることでより優秀な人材を安定的に確保し、サービス向上や
ライバルとの差別化を図る。

全日空はコスト競争力の強化などを目的に１９９５年に客室乗務員の契約社員制度を
導入し、現在は約６０００人の客室乗務員のうち、約４分の１にあたる約１６００人が
契約社員。
従来は全員が契約社員として採用され、３年経過後に本人の希望を踏まえて
正社員となる仕組みだったが、１４年度入社からは全員を最初から正社員として
採用する。既存の契約社員も１４年４月１日付で正社員に雇用形態を切り替えるが、
契約社員での雇用を望む場合は２年の猶予を与える。

記者会見した河本宏子客室センター長は
「中東や欧米などの航空会社、ＬＣＣとの競争が激化し、新幹線の延伸など
他の交通機関との競争も見込まれる」と指摘。
客室乗務員の正社員化を進め「より安定的に長く働ける環境を整え、サービス強化と
利用者の満足につなげる」と語った。

一方、日本航空の場合は客室乗務員を１年間の契約社員として採用し、３年経過後に
本人の希望や勤務実績などを踏まえて会社側が正社員に登用するかどうかを判断する
としている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130820/bsd1308200601004-n1.htm
全日本空輸　http://www.ana.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9202

チワワも採用廃止

昨日のNHKのトップニュースがこれ。
挙句の果てがアシアナ航空事故でCAが客おんぶして避難する映像かぶせる。
変な放送局。

ＪＡＬ「ぐぬぬ」

.
　「契約社員で責任感がないし、研修やOJTで維持できなくなったんだろうな。
　正社員でも切れるように制度改正が現実化してきたわけだし。」
　「いえ、高給の高齢者がやっと辞めたのよ。」

　うちの奥さんとの会話。

>>3
しかもアシアナ航空という単語は言わずに航空機の事故としか言わなかったという

非正規に冷蔵庫とかに入られたらヤバイしな

LCCの時代なのに、コストかけてどうするの？

これからはコンビニ店員並みに
日本のエアラインにのっても
チャイナ人CAだらけになるのだな

これからは全日空を使います。

男漁りヤリマン復活ｗｗｗ

むしろ簡単に首切られなくなって公務員化しそうな気もする

>>3
見た見た。あそこで韓国スチュワーデスを
挟み込んでくるとは・・・
韓国スチュワーデスの危機対応が素晴らしかった
と言いたいのか。

・乗務員の質を気にするのは一部の老人のみで、大半の客は気にしてない
・そもそも1時間や2時間のフライトでジュースを配るだけの仕事で質の差なんか出ない
・人件費が上がったらLCCとの価格競争がさらに不利になる

どう考えても逆行してる

>>14
涙拭けよｗｗ底辺ｗｗ

Peachにはもう乗らん

CAを非正規社員に開放する制度を亀井 靜香が運輸大臣のころに
「スチュワーデスさんは責任の重い重要な仕事ですから正規社員
として採用いただきたいと考えています」と話しているのに
短大の女が着物着て「スチュワーデスになる夢を壊さないでください」
と採用されやすくして欲しいと嘆願した制度だったよな

CAて必要なのかな？
案内だけなら機械で出来るし飲食物の配給も自動化は可能だろ

CAは私と私の母を養う甲斐性のある男はいないの
というイメージ

>>14
給与体系変わってコストがあまりかからなくなったのでは？

>>18
飲み物は各自乗る時に取るシステムがあったり有料だったり
非常時対応ビデオは自動化してるけど
事故の時に各ドアの係が1人必要だから

これは罠だろ
対外的には「正社員登用を増やします」という宣伝効果で
会社のイメージを良くしといて、新卒の採用人数を絞るん
じゃないの？

>>12
ANAはJALみたいな組合の力はそんなに強くない筈だが

入れ替わりが減って熟練おばさんが増えそうだな
結婚退職を減らしたり産後復帰できやすくするのも目的と言ってたし

外国だと体がでかいよ！
いざとなったら体力や

飛行機が揺れてもドリンク提供してくれる

>３年経過後に 本人の希望や勤務実績などを踏まえて会社側が正社員に登用する

最初から正社員で採用したら、ハズレを採用してもクビに出来ないリスクをはらむから
今の制度のほうが理想的だと思うが？

普通に、ＪＡＬより良い人材を取りたいだけだろ。
最近、いろんな面で、横並びを止めて、ＡＮＡ　＞　ＪＡＬ　に、しとる。

男は採用しないの？
おれは、海外みたいに男がいても違和感ないんだけど。
自己のときは男のほうが頼りになるだろ。

anaとjalで比べるとjalの方が語学が堪能な人が多いよね
ダレスのanaのアナウンスには吹いたんだが
どこもあんな物なのかanaは

そもそも契約社員にするほど脱落率高いの？

昔上戸彩のドラマとか見たが、ああいうの見てると
客室乗務員って簡単になれちゃうイメージがあるんだが

>>23
そりゃしょうがないだろ。
避難とかの考えれば。

>>27
スカイマークなんかは男いるよね
制服も本来の目的ならポロシャツ＋パンツなどラフで動きやすいのでいいと思うが
一式何十万もかけて数年毎に新しいのにするのはもったいない

CAって男の方がいいんじゃないの？
ノースウェスト乗ったときは　ほとんどが男で　しかも結構ごっついガタイのいいのばかり
乗客の男が　ちょっと離れた席に座ってる女をナンパしてたら
”シットダウン”って押さえつけられて　座らされてた。爆笑ものだった。
うっかりタバコ吸おうとするおっさんには　”ノースモーキン”って怒鳴るし。
絶対逆らえない感じだ。ハイジャックも簡単じゃないんじゃないの？

>>25
私はお客様より偉いんですっていうスチュワーデスは
エコノミーじゃない日本航空と、
アジア人をバカにしてるユナイテッド航空。

これで契約の待遇に不満を抱く若い子を結婚をちらつかせて
抱くことができなくなるわ。

>>33
間違えないようにいっとくけど、
アメリカ人が日本人を馬鹿にしてるんじゃなくて
日本風の女性のスチュワーデスが偉くなった気持ちになってるってこと。

>>5
なるほどw

>>27
機長という超絶イケメンと副機長というイケメンがいる中で、よくできるよな

>>32
今ニュース見てたら女性の活用とか広報が言ってた。
こりゃダメだ。
ノースウエストの方がまともだ。

これはＡＮＡの安倍政権へのゴマスリアピールだろ

羽田枠はＪＡＬを排除して是非ＡＮＡへ

契約社員化するときに亀井静香が文句言って一年遅れたんだよな。
かなり懐かしいｗ

離陸前の頭上トランクの蓋、何べんも押さえて回るの〜何とかならんの？

>>41
じゃあ飛行中頭上から荷物がふってきても文句いうなよ。
ケガしても自己責任っていうんならやんねぇーよ。めんどくせーし。

正直、待遇はあんま変わらんのよね
首にしにくくなるけど、長く務める人も少ないし

>>18
CAのメインの業務は>>32が書いたとおり
「乗客に機内の規律を守らせること」だぞ
ジュース配ってるだけの仕事じゃねーよ

>>18
だからスカイマークはCAでなく保安要員なのでサービスを求めないで下さい

運賃に上乗せするなよ！

>客室乗務員の正社員化を進めることでより優秀な人材を安定的に確保し、サービス向上や
>ライバルとの差別化を図る
本音は？
契約社員を正社員って言い換えても不利じゃない制度が出来た？

正社員
ただし残業代無しで給料は月１６万円
そしてドリンクサービスでだす飲み物は
「お客様に色んなものを楽しんでもらいたいから」と
社員が自主的に購入したものを提供させていただきます

中国マネーがかなり入ったから
在日帰化人を正社員にするんだろ
クビに出来なくなる

正社員になると労働時間は増えるが残業代は出ない
ＡＮＡもそうなのかな

>>32
＞CAって男の方がいいんじゃないの？

ただしイケ（ry

昔は手当てがついて良かったけど今はそうでもないんだろ？

保安要員でもあるから、全員男性（スチュアート）でもいいと思うけどね。
これから、増えていくのだろうけど。

>>29
契約社員のスッチー‥‥月給20万
正社員のスッチー‥‥月給60万

会社はどっち使いたいと思う？

年収950万か
１０年勤めれば　車と家が建つな

全日空、素敵やん(*^o^*)

>>54
契約社員で使い捨てが良いんじゃないか。

派遣と正社員ってそんなに違うものなのかな？
あんなルーチンワークで

>>1
俺の地元に就航しないANAなんてイラネ

お肉ですか、お魚ですか？　
はいはい毛布ですね、ジュースですね
(物販品のリストを示して)いかがですかー

こんな簡単なお仕事に年収５００万円以上をかけるってどうなの？
介護職は年収２５０万円くらい？
危険手当と英語手当をつけてもプラス１００万円程度が妥当

>>6 >>13
＞韓国スチュワーデスの危機対応が素晴らしかった
＞と言いたいのか
という指摘を回避するために
＞アシアナ航空という単語は言わずに航空機の事故としか言わなかった
のじゃないのか？

危機対応とか客室内の安全配慮が本来の仕事だというのなら
いざというときに動きにくそうな
ジャケット＆セミタイトスカートと
ヒールのついた靴はないよなあって思う
スラックスとウオーキングシューズでお願いしたいです
やっぱり機内のお給仕さんという認識。
日常業務は結婚披露宴会場に派遣された
配膳会のおばちゃんと何ら変わらない

結局言いたいのは、
日本の航空会社はもっと安くなりませんか？
おカネをかけるところを間違っていませんか？
ということです。

>>60
バカなの？田舎者なの？両方なの？

>>54
給与体系は変わったよ。
新人（契約社員）は、年収300万円。
正社員は、年収500〜600万円。
http://nensyu-labo.com/syokugyou_kyabin_atendant.htm
　
現行の制度だと、年収1000万円は厳しいらしいし、
まあ正社員にしても問題ない給与体系ってことだよ。

なんか必死になってる痛い工作員がいるな

高給BBAの定年で若い正社員を雇えるようになったってことかね。
でも地方線なんかは子会社への移管を進めていくっていう風にも見える。

ＣＡはＡＶでしか見たことないし

欧米のキャリアじゃ男性ＣＡは当たり前だがな。
女性が多いのは日本、韓国、中国など。
慰安婦文化だね。

>>69
慰安婦文化ってなに？
慰安婦ってどういう位置付けでそう言われることになるの？
戦場売春婦のこと？

>>54
若い方

>>63
とりあえず機内雑誌とかは要らないよね
新聞も全部揃える必要ないし
食事も有料制で選択できるようにして良い

個人的にはJALよりも圧倒的にANAの方が印象いい
ANAの客室乗務員には中国の空港で通訳してもらって助けてもらった恩がある
その時はJALで行ってたけど
あとJALの機内食には木屑が混ざってたことも有るわ

>>63>>72
スカイマークか他のLCCに切り替えたら?茶化しでなくマジで。

>>8
ＬＣＣじゃないのにＬＣＣと同じことやってたら差別化出来ないでしょ

高速バスの客を獲りに行けよ

ANAこと全日空が人気あるのはトリトンブルーのカラーリングだからだろ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1377660397/

>>76
東京＝大阪で、
8000円ぐらいから9000円なら、
高速バスに対抗できるな。

スッチーなんか欧米じゃ
おっさんがやってる


なんなんだ日本は

スッチーがキャバ嬢みたいじゃん

>>79
キャビンクルーは男性のほうがいいんだよ。
ギャレーとか重いし、客室のケアーは男性のほうがいいだろ？

12の石田彩佳が兄のEFを不正使用して彼氏を搭乗させていました。
あと、NGOのステイ先に彼氏泊めてたり。