【自動車】ホンダ「N-ONE」(ターボ付き)がなぜ、女にウケたか (PRESIDENT Online)［13/08/12］

>>559
スレタイ記事では省かれているが、こっちは産経新聞の記事によるものだとか
http://clicccar.com/2013/08/20/228277/

>>561
ソースサンキュー。
でも、その記事にはエヌワンが特に「女にウケてる」って、根拠を示す数字がないんだよね。

元々、軽は女性の比率が高いもんだし、どれほどウケてるか、その根拠を示さなきゃダメでしょう。

しかも、他の軽のターボ仕様と比較して、エヌワンターボが女に売れてるという数字も示されていない。

書いてあるのは売り上げが軽全体の第9位とだけ。
後は、執筆者の印象や想像レベルだ。

第9位の軽が、「ウケてる」なんてさ、こういう売れてる印象を与えるステマは不快なんだよね。

>>562
多分、今後ekとデイズには抜かれるが上の記事の時点で今年累計６位なわけで
ハイトワゴン２車、ワゴンR、ミラ（イース）、アルト（エコ）に継いでいるわけだから、まあまあ売れてるんじゃないかと
ターボ比率はホンダがアンケートを元に開発しましたみたいに読めるからのねそのものの話なんかな？

「まあまあ売れてる」レベルなのに、「なぜ女にウケるのか？」なんて煽り感マンマンのタイトルにするから、執筆者にツッコミたくなるんだわ。
この記事、ホンダの営業も苦笑いしてるんじゃないかな。

山形県での過去の事故実績。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。

西田行伸さん（31）の軽乗用車プレオと、
小林勝男さん（66）の乗用車プリウスが正面衝突し、
乗用車プリウスの助手席に乗っていた小林さんの妻で無職英子さん（68）が
心臓破裂で死亡。
プレオの西田さんとプリウス小林さんは、肋骨（ろっこつ）を折るなどの大怪我をした。

プリウスやヴィッッなどトヨタ(笑)車の多くは
スズキやスバルの軽自動車と正面衝突すると
軽の運転手が助かっても自分側は死ぬ可能性がある車だと
あらかじめ知っておいた方がいいw

底辺ダイハツユーザーが毎日必死に粘着してるのが笑える

ダイハツから必死で客を奪おうとしている大会社もあります。


８月ホンダ国内販売
3No車　　 2,177台
5No車　　16,807台
軽全体　　28,580台
※８月の軽比率：６０．０％

>>566
社員が・・・どんどんトヨタの子会社臭が強くなってびびってんだろ。

>>567
他社より良いモノを作り売り上げ良くしようとするのは正当な行為だと思うが
莫大な広告費使ってイメージのみで勝負するあの会社より全然まし

なんでトヨタ儲とホンダ儲っていつも仲悪いの？

で、ウケてるソースは？

NONEのターボ率が30%というのは他の軽自動車より高いんすかね？

ライフのターボは希少車扱い

21年間にも及ぶ愛知県警による死者数の届出人数の詐称が発覚して
統計的にもトヨタシェアが高くて欠陥車密度が高い愛知県が、
10年間も交通事故死者が全国一となった!!

愛知県警関係者涙目ｗ→ <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ
トヨタ関係者涙目ｗ→ <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ
ヨタ工作員涙目ｗ → <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ

トヨタ車を忌避しないとこのままでは日本人が危ない。

>>572
普通だろうな
この記事は宣伝でしょ

スティングレーやNBOXカスタムターボなんかが全体の三割ぐらい売れてるという理解でいいのかな？

エヌボのカスタムは街でよく見かけるわ。
あれ、ターボだろ？

ホンダの軽販売強化には大きな代償が・・・。


ホンダ国内販売

平成25年1〜8月累計
軽四輪　　前年＋６０，４６９台
登録車　　前年−１４０，４４６台

>>1
運転が上手くないからこそパワーに余裕がある車の方が乗りやすい
速く走るのにある程度テクニックが必要なノンターボはむしろ男向き

>>576
>>577
ステングレイもNカス共にノンターボもある
>>578
フィットがモデル末期だったのも大きいな

軽規格変わるのか?

>>579
テクニックとかｗ
公道じゃアクセルべた踏み出来るかどうかだけだな。
むしろ本当はそんなに速く走りたいと思っている女性ドライバー自体が
そんなに多くないって事実に反したスレタイのデマを真に受けてるお前が哀れｗ

>>581
全開と全閉のスイッチみたいなアクセレーションしかできないのは、
トヨタ車に乗る中小零細企業の社長さんたちと年金生活者の老人たちだけだろ。

>>577
NボックスはNAカスタムもノーマル顔ターボもあった筈。

NONEは、もともとあまり売れてないよね。
それでもそこそこ売れていたのは、ホンダユーザーに対して末期モデルのフィットの代わりにすすめていたからだろう。
フィットがモデルチェンジしたのでたぶんもっと売れなくなると思う。

フィットのモデルチェンジよりはこの後に出てくる軽ワゴンの方が影響多きそう
けどもともと三菱のiやスズキのMRワゴンのような微妙な立ち位置の車だからこんなもんな気がする

MRワゴンはOEMのモコとあわせると意外に売れていた車。
現在ニッサンがモコに対する嫌がらせに近い形で強引にDAYZに誘導しているが、DAYZのエンジンの実態がばれてきて失速し始めた。
これが続くとニッサンとしてもモコも進めざるを得なくなるだろう。
もともとモコはMRワゴンの倍以上売れていた車だが、現在同程度までモコは落ち込んでいる。

>>580
フィットがモデル末期なのもだけど、フリードがNBOXに相当食われたと思う。

N-ONEをオシャレだと思う女とは付き合いたくないｗｗｗ

けど軽以外普通車でもオサレな車てなかなかないよね
結局、金持ちはオサレで外車買っちゃうし

>>585
同意
ウケてるのはBOXだけ

発売以来ずっと十位以内に食い込んでるのにえらい言われようだ

売れてる売れてないより好きか嫌いで選ぶ時代

■韓国が誇る国技レイプ■

織原城二(在日)　韓国人のレイプ魔。
　　　　　　　　　　　ﾙｰｼｰﾌﾞﾗｯｸﾏﾝ殺害犯。

和田真一郎(帰化人)　早稲田大学強姦グループ。
　　　　　　　　　　　スーパーフリー主催者

李昇一(在日)　「ガキの使い」関係者を装い
　　　　　　　　　１４０人以上の日本人少女をレイプ

金保(在日)　日本人100人をレイプした鬼畜牧師

金弁植(韓国籍)　韓国の強姦犯で指名手配中に日本に潜伏
　　　　　　　　　　日本人主婦100名以上をレイプ

郭明折(在日)　韓国キリスト教宣教師
　　　　　　　　　　日本人少女100人以上を連続レイプ

宋治悦(在日)　日本人主婦19人をレイプ

ぺ・ソンテ(在日)　横浜で刃物で小中学生少女を脅し
　　　 　　　　　　　 日本人１４人をレイプ

金大根(在日)　連続児童虐待のレイプ犯。
　　　　　　　　　日本人女児6名を殺害

>>592
軽自動車はメーカーも車種も少ないんだよ、そしてホンダはOEMをしていない。
例えば先月だとN-ONEは販売台数で9位。
ところが10位以下は、10 三菱　ｅＫ、11 日産 モコ、12 スズキ ＭＲワゴン、13 トヨタ ピクシス、14 マツダ フレア、15 マツダ フレアワゴン
車名こそ別の名を名乗っていても実態はeK＝DAYZ、モコ＝MRワゴン、ピクシス＝ミラ等、フレア＝ワゴンR、フレアワゴン＝スペーシア
実際はN-ONEよりも売れてる車種がほとんど。

つかOEMまで含むのはちと卑怯な気がするな
販売チャンネルの分フェアじゃないね

N ONEのターボ付きが女に受けたという記事の内容に対する反論に
全然なってない件ｗｗｗ

じゃあもう少し
販売店の力でごり押ししてるだけかもしれないので売上げだけだと人気があるのか分からないな
売上げだけならコペンやビートも人気車種ではないことになってしまう
別に老若男女全てに受けてるという記事でもないし、ま女に受けてるというソースもないけどね

事実に基づけばNONEが売れているの言うのがウソっぽいうえ、実感としても町で見るNONEにはじいさんがよく乗っている。
女性のために作ったというスペーシアや女性ドライバーが明らかに多いタントと比べてNBOXは男の比率が高いというのは実感としてある。
それから同じく女性向けメインだったモコとMRワゴンだったが、スペーシアを女性向けにしたためスズキが若年層向けに切替えたという事実はある。
どっちにしても来月になればNONEの販売の失速がよりはっきりしてくると思う。

>>596
OEMを含むんじゃなくてNONEが販売面で勝ってるのはOEM車ぐらいしかないってこと。

けどさこの記事よく読むとNシリーズが大ヒット
NBOXすげえ、NONE健闘…とかなり正直に書いてあるんだけど、この程度でなんかバチでも当たるん？

コキ下ろしたい奴が喚くのはいつもの事

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf


ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・


だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

月販1位を何回かとったんだろ？
>>1のニュース記事の時点では月1万台売れたとか。
まったくの新規車なら売れたでいいんじゃないの？
売れてない連呼するレスが定期的に沸いてくるが、ホラーで寒気がする。
これじゃ日産もマツダも新規車を出しても売れてるって言えなくなっちまう。
そこまでニュース記事に噛み付いて否定したいものなんかねぇ。

NONEは発売されてまだ10ヶ月もたたない新型なのに早くも失速。
逆にNBOXは1年9ヶ月経過しても絶好調、いまだにNONEの2倍以上売れている。
この事実を受け入れることができない、反省もしない、改善されない、って悪循環。

団塊ジュニア層のミニバン世代が一気に減少
今後はこの手の軽自動車特にN-BOXが増殖するでしょう。
主婦の買い物から介護まで。利用範囲が広いから世代も幅広い。

そんな車知らんわ

そんなだから女にもてないのよ

フロントから突っ込んだら修理できず即廃車

>>605
確かに。
普通に数字を見れば、ずっと先に販売されたN-Boxと比べて全然売れていない。
N-ONEが、(他の軽より)女の人にウケていると言う根拠も無い。
記事タイトルが酷いうえに、中身も宣伝。