【自動車】アメリカで日本車が売れるわけ [13/08/07]

ゼネラル・モーターズ（GM）やフォードなどの本拠地がある自動車の街・アメリカのデトロイト
が財政破綻したと先日、報道されました。
リーマン・ショックで大打撃を受けたものの、アメリカの自動車産業はめざましく回復した
と報じられていましたから、奇異な感じを受けましたが、デトロイト市の税収が思うように
伸びなかったのが原因のようです。

■日本車は断然「お得」

アメリカでは、大手自動車メーカーから日本車が目の敵にされていますが、先日の東京新聞
に面白い記事がありました。

アメリカで、5年間、車を保有した場合、本体価格だけでなく、ガソリン代や保険、修理費
などを含めた総費用がもっとも安い車種は何か――ローン会社・カーファイナンスドット
コムが調査した結果が紹介されていたのです。

なんと1位から4位までを日本車が独占。
上位10車種のうち、半分を日本車が占めているのです。
5年間乗ったときの総費用のランキングは、以下の通り。

1位　　カローラ（トヨタ自動車）　　　　約412万円
2位　　シビック（ホンダ）　　　　　　　　約436万円
3位　　アルティマ（日産）　　　　　　　　約469万円
4位　　アコード（ホンダ）　　　　　　　　約480万円
5位　　フュージョン（フォード）　　　　　約481万円
6位　　カムリ（トヨタ自動車）　　　　　　約483万円
7位　　ラムピックアップ（クライスラー）　約524万円
8位　　エスケープ（フォード）　　　　　　約528万円
9位　　Fシリーズ（フォード）　　　　　　 約549万円
10位　　シボレーシルバラード（GM）　 約708万円
＊1ドルを99.75円で換算

1位のカローラと、5位のフォードのフュージョンで、なんと70万円近い差があります。
7位以下のアメリカ車と比べると、その差は100万円以上。10位のＧＭのシボレーシルバラード
に至っては、300万円もの開きがあるのです。

この差が生じるのは、やはり燃費が大きいよう。
調査は、年間走行距離を１万5千マイルとして計算されていますが、ガソリン代はカローラ
が約96万円に対して、シボレーシルバラードはなんと約170万円。
1.8倍も高いのです。
数字で見ると、歴然！

この調査は、金利が高めのローンを利用し、60回の分割払いで車を購入したケースで計算。
5年後の車両売却予想価格は費用から差し引かれた数値だそうです。
ともかく、アメリカ車１台を購入して維持する価格で、どうかすると日本車2台がゲット
できて維持できるという計算になりますから、日本車に人気が集まるのも改めて無理からぬ
ことだと思いました。

アメリカの大手自動車メーカーは、日本車の販売を押さえ込むより、燃費のいい車を開発
したほうが有効なのではないかしら。そのほうが省エネ推進になって、地球に優しいと思う
のは、私だけでしょうか。

ソース
http://news.livedoor.com/article/detail/7931473/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/2/2/22be8_723_0bf29e42_0dbea50c-m.jpg

日本車がお得なのではない
アメ車が無駄に大きすぎるだけ

アメリカで軽売ったらバカ売れすんじゃね？？？

アメさんが開発できないから、やけのやんぱちで日本車叩きｗ
解ってやれよｗ

ＨＶはどうなのだろうか、燃料費は安いけどその他が高いからな

あれ？
チョン車売れまくってるんじゃなかったのか？ｗ

カローラが安くて低燃費なのは当然だろ。
所詮はその程度のポンコツなんだから。

>>3
コンボイに追突されたら即死亡の車はアメリカでは売れません。

>>4
あれ？
良く考えたら、アメリカ人って、朝鮮人とおなじじゃね？

日本車叩きをして、日本車バッシングをして、日本車をぶっこわしたり
ソフトウエアに問題があるみたいな陰謀を国家レベルでやったり
しまいには、「不公平だ」と圧力をかけてきたり・・・

軽は儲けが少ないのにバカ売れしたら貿易摩擦が深まる

軽トラは牧場とかで使うように欲しいって言ってたな

日本車の中で貢献する韓国部品に感謝

>>1
なんだ、アメリカでもアメ車は売れてないのか。
日本とアメリカでは車の好みが違うのかと思ってたよ。

つか、本国で売れないのに日本で売れるわけないじゃん

トヨタもホンダも、もはや日本車じゃないです。

>>1
で、トヨタの有名なハイブリッド車がこのランクに含まれていないのはどうして？

車は国籍で売れる時代ではありません。

>>15
ガソリンの安いアメリカではメリットないんじゃね？

だからデトロイトはTPPに反対してるんだな

まあ日本車といっても、アメリカで売られてる車は全部アメリカ生産だし、開発もアメリカのはずだから完全にアメ車なんだよな
だから向こうの連中は文句を言い辛い

1.8倍？カローラとシルバラードの燃費は3倍くらい違うだろ

デブの多いアメリカ人が狭苦しい軽自動車なんか乗るかっての。

>>17
スレ記事中に、燃費のメリットはシッカリ確認されてるがな。

＞調査は、年間走行距離を１万5千マイルとして計算されていますが、ガソリン代はカローラ
＞が約96万円に対して、シボレーシルバラードはなんと約170万円。

アメリカの場合は、日本と違って公共の交通機関が発達していないからな。
田舎の方に行くと、ここで車が故障したら本当に死んでしまうんでは？
という事もある。信頼性は重視されるよ。

日本車バッシングイベントで日本車をばかでかい４駆のアメ車で踏み潰そうとしたが
アメ車がいきなり故障して数時間かけて修理後なんとか踏み潰したが日本車が
たいして壊れなくてどっちの車の宣伝だかわからなくなったらしいな

マツダが最高！

アメ車も1800�tくらいの小型車があったと思うが同じサイズので比較しないと意味ないような。

スバルは丈夫だ

>>21
米軍基地内見てみろ

>>26
クライスナーのネオンとかキャディラクのシマロンとかだな。
日本車に比べて雑で全然売れなかったぞ。

?

車って年間100万かかる乗り物なんだね

日本の軽自動車はゴミ規格だけどね
１３００ｃｃぐらいが丁度良い
軽規格は最低１０００ｃｃほしい

>>17
それでもリッター80円くらいまで上昇したぞ。20年前は30円程度だったが。

>>20
SUVはトラック扱いだから税金がかからない州が多い。

>>21
ネックは広さじゃない、エアコンだ。
アメ車のエアコンは馬鹿みたいに冷える。冷凍庫に入ったのかと思うくらい冷える。
日本の軽のエアコンじゃそこまでは冷えないからな。

>>32
ターボがあるやん

軽トラは、海外の一部マニアで人気らしいがな。
俺もアメリカに住んでいる時に、写真撮ってきてくれと言われた。

これが非関税障壁の実体だろうに

従弟がテキサス大に留学してたけど、本当に日本車ばかりらしい
田舎道でエンストすると生死に関わるからとか

日本とは事情が違うのは判るけど、カローラ級で減価を入れて年80万・・・
日本じゃ年間24000Km（月2000Km）走るのは少数じゃないの？
総体にアメは車維持するのも大変だね

どうせまた南鮮あたりが、因縁付けてきそうだわ。

アメリカにいたときはアメ車にのってたけど、結局、故障がハンパなかった。
トランスミッションがいかれて車両価格より高い修理費払わされたわ。

>>33
いまそんなもんか、１０年前はガロン１ドル２０セントぐらいだったな。
ガロンなんて知らなかったから、アメリカ、ガソリン安くねーじゃん、ト最初は思った。

カローラなんてダサいクルマを買う日本人はいなくなったな

>>34
軽自動車のエアコン強力にしたら坂道上れなくなるんじゃね。

カローラってもう日本で売ってるのと
プラットフォームから違うしなぁ

日本企業は安売りしか能がないからね

チョン車は？
ねぇねぇチョン車は？？？

燃費捏造エンジン爆発後どうなったの〜？？？

>>43
今出たハイブリットでまた客が戻るでしょ

費用よりも信頼性だよな
タウンユースだと朝鮮車でも何でも安けりゃいいわ、という話なんだろうけど。

アメリカってもな海岸沿いの大都市と内陸の地方都市では同じ国かって位違うんよ

>>43
カローラは営業車や老人の需要があるからなくならんよ。
確かに死んでも乗りたくない車の一つではあるがな。

>>44
何十年前の話だよ？

ロサンゼルスからラスベガス、グランドキャニオンを車で廻る時に
途中の道で車が故障すると、楽勝で死ねる。

チョンですらアコードかカムリ乗ってたな

米国は、属国にやらせとけばいい物と、やらせない物を別けてるだけ。
車は作らせても独自で戦闘機などは開発させない。
たとえば属国は低グレード戦闘機を言い値で買わされる。
属国は車で儲けても、結局ケチつけられて、いろんな形で巻き上げられる。
頭を使い、金使う所、力入れる所がそもそも違うんだよ！

そういう事に気付かずにホルホルしてるからシャブられるんだよ家畜共！

>>15
ハイブリッドは燃費以外全部マイナスだろ
普通に考えて税制有利が無いと、買う意味が無い

>>34


わしも、前から思っているのだが、軽のエアコンは故障しているのかと思うくらい冷えないわ。

　　　　構造上の問題でもあるのかな？？？

アメリカ人の車の使い方＝フリーウェイで毎日１００ｋｍぐらい通勤するのは普通。
ハイブリッドでもエンジン回りっぱなしなので、モーターがただの重りにしかならない。

>>2
それなら、何で韓国車や中国車が売れないの ?

>>1
なんで車両価格が安いはずのヒュンダイがないの？

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ、ｳﾘ達のｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞ製の車が一つも入ってないﾆﾀﾞ

これは日本のせいﾆﾀﾞ、謝罪と賠償を

>>23
当然スマホにしろ日本で言うガラケーの型にしろ、携帯は命綱的な意味合いを持ってるんだろうからな。

日本でアメ車乗ってる俺が来ましたよ

デカいものがいいもの、って未だに勘違いしてるやつが多いからな、あのデブどもは。

>>31
そう考えりゃスマホに注ぎ込む金なんて可愛いもんだな。まあ車必須の田舎なんかじゃ
少なくとも普通車以上の車なんかを所有して乗ってりゃ、今やワープアなんて生活の為に働く、
なんてんじゃなくて車に乗る為に働くなんてゆう、それこそ本末転倒な状態になってしまうんだろうからな。

はよＴＰＰやって アメリカのトヨタ工場で働こうぜ

>>3
>アメリカで軽売ったらバカ売れすんじゃね？？？

事故訴訟だらけで大赤字だからスズキも撤退したけどねｗ

>>59
韓国車は燃費とリセールバリューが悪い上に故障が多い。
中国車は衝突安全基準やら排ガス規制やらに通らない。

>>60
わかってるくせにw

>>1
これだけじゃない、使い終わって中古車として売る時の値段も違う

アメリカは中古の値段が日本ほど安くならないからねー。
というよりも、日本が異様に中古で売る時に安すぎる。

>>59
よい質問だ
チョンには正解は出せないね

>>71
アメリカは車の価格が元々安いからな。日本車ですら日本より安い。

>>58
お前がアメリカ大都市の道路事情を全く知らないのはわかった。

知ってた

>>8
まてまて、別に公道を走らなくてもいいんだぞ？
農家とかそこらへんならちょっとは売れるだろ

>63
893のにいちゃんかよ

アメリカは道路が凸凹で、日本とはまるで違うよ。

仕様をかなり変えていると思う。

なんかプリウス代バッシングから満を持して登場した
アメちゃんの切り札秘蔵っ子な電気自動車はどうなったの？

上位10車種と言うには9位と10位の差が不自然に大きすぎるな

アメで軽はダメだ。
向こうの事故はあのバカでかいアメ車が突っ込んでくるんだぞ。

というか軽なんてちっこいもんのれんだろ俺見たくちっさいおっさんならいいけど

>>80
売れ筋の車しか載せてないみたいだね。ドイツ車も一台もない。
アメリカじゃ相当安く売られているのに。

売れるように研究してるからだろ。
左ハンドル仕様にしたりあれこれ。

>>81
然しそれ故に貧困層は日本みたいに軽に逃げる、なんて選択肢すらないからな。

>>85
貧乏人はオンボロのピックアップトラックでも乗るんだろ。
車検も税金もないから維持費は軽自動車より安い。

びっくりするくらいボロに乗ってる人いるからな

フォードですら１リッターの直噴ターボを出しているのに
日本車のガソリンエンジンの進化は停滞しすぎ

生産10年後、15年後の車両現役率は日本車が他の追随を許さないだろうから
販売シェア以上に日本車がどんどん増えていく構図

>>87
所得におおじて
新車を買い換える層
程度のよい中古車を買い換える層
ジャンクに近い中古車を買い換える層
だからな。
排ガス規制みたいなのが一応あるみたいなんだけど
その車が製造された当時の規制を通ればいいらしくて、良くわからん。

>>89
キューバでは50年代のアメ車が現役で走ってるぞ

>>27
水平対向は結構無茶してるからちゃんとメンテしないと壊れやすいよ
メンテナンスフリーから遠い存在

軽自動車は安全面からかアメリカの公道走れないらしいからな
日本がTPPに入る時には非関税障壁とつつくべきだろう

できたらとっくにやってるだろう
今はもう米国民も自国メーカーには諦めが入ってる感じ
でかくてタフなのがかっこいいっていう文化が邪魔してるのかね

>>9
それやった気狂いは在米韓国人だ。

中古車市場の売上比率はどんなことになってんだろ。

軽自動車程度の安全性だとアメリカの安全基準を満たせないんだろうな〜。
輸出できたとしても、事故って負傷したら、訴訟を起こされるのが落ちだわ。

軽自動車なんて日本だけのガラパゴス規格だからな。
燃費もコンパクトカーより悪いくらいだし本体価格も高いのも多い。
税金や車庫証明などの優遇がなかったらとっくに消えてるよ。

>アメリカの大手自動車メーカーは、日本車の販売を押さえ込むより、燃費のいい車を開発
>したほうが有効なのではないかしら。
なんだこのバカ記者はw

>>1
誰でも知ってることを、さも大発見のように書くだけで記事になるんだな。

アメリカはリッターあたり100km走る車作って他国のクルマを駆逐すればいいんだよ
それかガソリン車程度の手間でチャージまたは交換できて一回に1000km走る車つくればいいんだよ

むしろ７〜１０位に巨大なピックアップやSUVが入ってることの方が驚きだよ

>>97みたいなのって10年以上前の徳大寺氏だかの話の受け売りなんだってねｗ
坂の上の雲現象ですなｗ

>>98
ちょっと都会を離れた田舎の道を知らない頭でっかち君なのは分かる
まあ都会で純粋培養されたままコルベットにでも乗ってればいいんじゃないでしょうか
間違っても田舎には来るなよｗ

サッカーで例えるなら
スペイン対タヒチみたいなもんで、
アメ車とは戦うレベルじゃない
もうチョッと真面目に車作れよ

>>103
都会でも世田谷みたいな路地の狭いとこはいくらでもあるが。
だが彼らは安全性の低い軽自動車なんか乗らないんだな。

そんなアブラ食うのかアメ車ww

>>3
訴訟の嵐になる

GMが破綻してないのは変ニダ

韓国車を調査しなかったのは差別ニダ

日本車じゃなくて、アメリカ人がアメリカで作っている日本ブランド車だろ

アメ車好きなんだけどなあ

金が溜まったらマスタング買いたい。

>>93
日本でも税優遇とかなけりゃ進んで乗らないよ軽なんて

アメリカはメチャクチャ景気いいみたいね。
シェールガスで一般層の所得が相当上がっているらしい。
幻冬舎みたいな出版社まで
米国不動産のセミナーやってる。
http://kamehameha.jp/seminar_event/#seminar_gtac9_2

アメリカで十代の若い世代の乗りたい車調査したら
すでに小型車がほとんどになってるらしいな

ただここまで来ても日本車の最大の武器がコスパしか無いってのも悲しい。
今上海住みなんだが、日本車乗りの上海人も皆金が出来たら独車に乗りた
いって言う。

>>113
10代のやつらの収入にあう車がそれだけだろ・・・

アメリカの高速で軽に乗ってみろよ
狭くていらいらしてくるぜ

日本のママチャリや原チャを想像すればいい、
アメリカの車を考える時は

>>115
しないよ？(´･ω･`)

>>114
成金がほしがりそうなものだが。
そもそも中国じゃ日本ブランドの啓蒙活動が出来ないので
参考にはならんと思うよ

今のカローラは日本だけ特別仕様で
アメリカとかのはぜんぜん違うモデルでそ

>>115
アメリカの高速は最高速120〜130とかあるとこあるから
軽だとかなりツライ

>>114それは乗りわければよい

アルテマって強そうな車だなあ

日本車の性能は
世界最高だろ

実際には

でも国のイメージ
男尊女卑やら過労死みたいなので
ブランド力がないで
結局、ドイツ車に勝てないんだわさ

ランドクルーザがアメリカで売れるのは良く分る。
日本でも中古車価格がすごく高い。頑丈な車はアメリカでも日本でも売れる。
身近なアメリカ製といえばジーンズ、ジッポーのライター、
マグライト、いずれも頑丈で長持ちする。自分も愛用している。
アメリカの自動車メーカも頑丈さを宣伝すれば日本でも売れると思う。

>>35
燃費が悪いターボはダメだよ
ワゴンｒ　ターボ乗ってるけどリッター１２ｋｍぐらい
１０００ｃｃぐらいのスピードは出るね
普通に１３００ｃｃのフィットクラスの車の方が静がで良いよ
高いだけで軽自動車のターボは良くない

警察が動きます。
削除される前に記録して警察に通報を！

衣服を透かして女性の裸体を盗撮する透視カメラというものが市販(無線雑誌ラジオライフなどに広告掲載)されており、
それを改造したもので「家やマンションの中の様子を建物の塀や壁を透かしてくっきりと盗撮」する「壁透かし盗撮器」を所持！
「警察無線の傍受」も行っている北朝鮮国籍の要注意人物！

名前 杞山 岳史(キヤマ タケシ)
本名 ユ タケシ
本籍 大阪府東大阪市太平寺２丁目３番４号
住所 大阪府東大阪市柏田東１０-９
経歴 北朝鮮朝銀信用組合青年会所属

>>125
ところが関東で言えば、
16号線の外側で微妙なベットタウンだと
税金や保険などの置いとくだけの維持が安い
軽のターボは意外と便利なんだよ。

首都高ほどじゃないけど、
自動車専用道路や一般道のオーバーパスで無茶な合流があったりするので
石原プロのワゴンRのCMじゃみたいなシーンで大活躍。

燃費は、宇都宮が近所と豪語ずる前橋市民ほど距離は乗らないので、
気にならない。

ポンコツアメ車と格闘してたら、日本車買えってアメ人に言われた
ホンダとトヨタが良いらしいでござる

昨日くそ暑い昼過ぎ、まだ新しいアルファロメオがエンスト。サービス屋を待ってた。

やっぱ国産だなとまた思った。また思ったんだぞ、また。

10年前はハマーとか結構走ってたけど、今は少なくなったのかな？

アメリカ人は肥満が多くガタイがでかいからな
軽の規格だと前と後ろで二人乗りしかできん

アメリカは日本車とドイツ車の最大輸入国
自国の自動車産業を衰退させてまで
かつての敗戦国から輸入している
これはふしぎ
ふつうはまず自国の産業を保護するもんだがな

たしかアメリカでガソリンが安かったときに
ピックアップトラックがバカ売れしてたんだよな
で、その利益を省燃費車の開発に当てればよかったのに
それをおこたった。
で、そのあとガソリン価格があがってきて
ピックアップの人気が落ち、ハイブリッドを含む
省燃費の日本のメーカーの車が売れ始め人気が出た。

池沼乙、カローラこそ日本車のエッセンス。
乗れば乗るほどよく走る。
トヨタが本気でこの素材を磨き上げればどうなるか
車好きなら知ってるわなｗ

>>133
税金タダのピックアップはずっと人気だが。6LV8クラスの売り上げは落ちたがな。

>>134
車好きには自家用車の候補にもならんカローラがどうしたって？

>>133
いあ、ピックアップトラックがバカ売れしてるのは、
トラックに税金をかけない州が多いからだよ。

だから、9位に入ってるFシリーズのトップグレードは、
ポルシェボクスターより0-100km/hが早いとか、
意味不明なトラックだったりする。

http://www.youtube.com/watch?v=LHDlJSSZYjg

アメ車が売れない理由がまた…。
少しは考えたらどうなんだ？関係者よ。

アメリカはこうやって世界中の製品を買ってくれる有難い国
日本もちょっとは市場開放して世界の経済に貢献できるようにしないとね
ＴＰＰはそのためのいいチャンスだと思う

>>138
アメリカはTPPでも自動車関税撤廃する気はないそうだが。
一方の日本は自動車関税はゼロ。

でもちょっとまって欲しいのはなんでアメリカはその車が買えるお金があるの？

>>139
それって、TPPの主旨から外れるだろ・・・
しかも日本には更に追加の要求とか、TPPって何のためにやるんだよ・・・

日本車の欠点はペラペラってこと
事故ったら薄いで簡単に死ぬ


ドイツ車とかは頑丈で命を守るで人気
金持ちとかドイツ車だろ

>>139
私の言ってる市場開放とは関税とかじゃなくて日本人のマインドなんです
外国製品のが明らかに安くて品質もそこそこ良いのに、あえてバカ高い日本製品
買ってますよね。これは日本の消費者にも不利益ですし、日本に輸出したい外国企業も
不利益だと思うのです。

>>15

車両価格の増加分を5年では回収できないからでしょ。
5年の比較じゃなくて、15年の比較なら、たぶんランキングに入ってくると
思う。

趣味で持つ車と日常の足として使う車は選択基準が違う。
道具としての使用は用途によるが日本車が強い。

また、
アメリカ人はメキシコ、カナダで作ったアメ車より
アメリカ国内で作った日本車の方がアメリカの車だと言うひとすらいる。

15年前くらいニューヨーク行ったけど、
走ってる車のほとんどが日本車だったような気がする
今はどうかわかんないけど

>>142
ドイツ車は、車は無事でも、車が吸収しなかった衝撃で人が死ぬんだよ
ダイアナさんがそうだったじゃない
ペラペラにして衝撃を車体に吸収させれば人は助かる

カローラとアコード
日本だと車体価格が倍くらい違うのに70万円差？

向こうだとアコード安いのかな？

>>142
ドイツ車と日本車の車重差比べてみ。
確かにドイツ車のほうがやや重いケースがあるが
それほど大きい差はない。
ということはそれほど大差はないということ。

あくまでもブランドイメージの問題ですな

日本車には分厚い防弾はないさ
その代わりドイツ車の倍の後続力
三倍の信頼性を与えている
これでドライバーを守るんだ！

プリウスはゴルフの倍の後続力がある
砂漠やシベリアでエンコしてドライバーのひものを作るような無様な真似は
トヨタはせんのだ

>>143
日本産の食い物を日本人は食うなということか？

車体に使われるパネルの板厚が日本のほうが薄いってこと？
でも頑丈なのと安全なのは違うと思う。
軽ならその指摘も分かるが向こうの日本車はむしろ
日本なら頑丈な部類だろう。

>>1
ひゅんだいが無い
捏造にだ

>>130

田舎のDQNがよく乗ってたが、維持できないみたいで最近はとんと見ないな

アメリカで売っている日本車はアメリカ製だろう？で、アメリカで売っているアメリカ車はメキシコ製。

道具と考えたら国産かなーって思うしな

30年前に日本に飛行機作らせてたら、ボーイング潰れてたかもよw

>>148
アコードが5ナンバーだった頃はそんなもんだったけどな。
ライバルのコロナはプレミオになったが、今でも200万円以下で買えるし。

個人的には自動車より住宅メーカーがもっと日本に進出してきてほしい
日本の酷い住環境を克服するにはアメリカ風の住宅で日本市場に風穴を空けてもらうしかない

>>19
どこからそんなガセネタを仕入れて信じ込んでるんだ？
アホなのか？

昔、フォードピントに乗ってロス郊外のモハベ砂漠にいったら一日に
４回給油したわ。砂漠でガソリンがなくなり始めて死ぬかと思ったわ

高速道路には故障車だらけでアパートのいた人も自分の車を何日も
かかって修理してたので修理屋に頼べば？と聞いたらぼったくられる
と言ってた。因みに俺は、日本で３０年以上トヨタ、日産を乗ってるが
バッテリーあがりで動かなくなったこと以外に動かなくなるような故障の
経験がない。日本車は信頼出来るからアメリカでも売れる理由は良くわかる

>>28
一般デブと訓練漬のガチムチじゃないとやっていけないようなのと比べてやるなよｗｗ

>>155
レクサス、インフィニティは日本で作っている。
最近は現地生産始めたらしいが。

>>159
枠が歪んでいたり、隙間が空いていたりしますけど
使用上には問題が無いので私的には大歓迎
見てくればっかりで、石膏ボードは突き付けでセメント充填も無い
日本製よりはマシかな

ありゃ？ｗ

スバルがねえなｗｗｗ

>>157
無理じゃない？
結局、航空機は軍需産業と結びつかないと増強できんわけで。

ラムとかFの安さが異常

>>159
アメリカでアパート借りたら水と湯の蛇口が逆についてたり
壁の塗料がコンセントの穴に入って使えなかったりした
そういうのを我慢できるなら（自分はできたけど）
よいかと

>>159
アメリカの住宅は人が住むことによって完成する。
最初は不具合があること当たり前で、住人それを徐々に直していく。
なので中古住宅の価格も下がらない。
そんなの来てもらっても困りますね。

>>165
おい、バカやめろ

手元にあった2012年ころの総合カタログから重量とサイズを書いてみた。
カローラ FF 1.5L 1140Kg 4410x1695x1460
プリウス FF 1.8L 1350Kg 4460x1745x1490
マークX FR 2.5L 1510Kg 4730x1795x1435
クラウン FR 2.5L 1600Kg 4870x1795x1470
LS460 4WD 4.6L 2080Kg 5060x1875x1475

スカイライン FR 2.5L 1580Kg 4780x1770x1450
フーガ FR 3.7L 1750Kg 4945x1845x1500
GT-R 4WD 3.8LT 1740Kg 4650x1895x1370
アコード FF 2.4L 1520Kg 4730x1850x1440

ランエボX 4WD 2.0LT 1600Kg 4495x1810x1480
アテンザ FF 2.2LD 1510Kg 4860x1840x1450
レガシィB4 4WD 2.5LT 1480Kg 4730x1780x1505
キザシ 4WD 2.4L 1560Kg 4650x1810x1480

A4 FF 2.0LT 1540Kg 4705x1825x1440
A6アバント 4WD 2.8LT 1790Kg 4925x1855x1455
ゴルフ FF 1.4LT 1340Kg 4210x1790x1485
パサート FF 1.4LT 1430Kg 4785x1820x1530

3シリ セダン320i FR 2L 1500Kg 4540x1800x1425
5シリ セダン528i FR 3L 1770Kg 4910x1860x1475
Cクラス C250 FR 1.8LT 1550Kg 4640x1780x1460
Eクラス E350 FR 3.5L 1710Kg 4870x1855x1455
Sクラス S550 FR 4.7LT 2010Kg 5100x1870x1485

GM CTS FR 3.0L 1790Kg 4870x1850x1470

>>1
プリウスってランク外なのね

>>170
どれもこれも重すぎだな。
80年代だとカローラは1000kg、コロナが1100kg、マーク�Uが1200kg クラウンが1300kgくらいだった。

ヒュンダイのタダみたいな車がランクに入らないのは
年に一度はピストンが飛び出して修理代に１００万以上掛かるって事だな？

>>171
○○社の小型セタン等、中型セダン等、ピックアップ
って感じで各社の各カテゴリの最多量販車種を抽出してるだけだと思う

>>173
＞5年後の車両売却予想価格は費用から差し引かれた数値だそうです。
これがポイント。アメリカの新聞とかではよくこの手の記事が載ってて、
ヒュンダイは安いけど中古で売る時の値段も安いから
結局日本車のほうがトータルで安くつく、というのがよくある結論

アメリカでも都市部から離れ
長距離を5Lエンジンとかでアイドリングみたいな回転数で
まったり巡航すると燃費はそんなに悪くないらしいけどね。

キッスがデトロイトロックシティを歌ってた頃はいい時代だったんだね。

アメリカ人のスゲェなって思う所は
他国の物でも優れてる物は認めるという心の広さ

ランキングには入ってないから費用はよくわからんが
アメリカでは意外にスバル車もちょくちょく見かける

トヨタ＞ホンダ＞＞＞日産・スバル　って感じ

>>178
日本人だってそうだ。
アメ車がダメすぎるだけで。

>>178
違うね

優れてるものはアメリカ製と勘違いしてるだけ

まだまだ自動車は日本の技術優位なんだ

>>9
それなら朝鮮人はアメ公徹底的に真似てるんじゃないか
あいつらの音楽とか向こうのにそっくりでよく勉強してるんだかさせられてるんだか
なんか俺は日本と韓国が無駄に対立させられてるような気がしてならないんだが

>>181
30年前あたりはＨＯＮＤＡがアメリカの会社と思ってる人が普通に
いたくらいだしな。
ついでに言えば、コダックフィルムが日本の会社と思ってる人もわりといて
驚いた覚えがある。

日本にもストラディバリウスの開発者は日本人みたいなこという人いるからやめて＞＜

アメ車が駄目な理由は
マクドナルドの永田みたいな社長が経営してるから

ランクに入っていないドイツ車は好調なのに。。。
いろいろな評価の切り口があるから分析が難しいな。

ユダヤ人の末裔が日本人だって動画作ってる人いるからやめて＞＜

>>ID:VbG89J1tのオッサン
そんなに必死こいて何があったんだ？

何だこの記事は
日本車のコスパがいいから売れるなんて常識もいいとこだろ

>1
これって本体価格30万とかの印度多々自動車とかはランク外なのかね

>>178
んな事はないよ
徹底的に法律で叩いて自国のものにする→外国車の現地生産や部品の米国化
儲け過ぎた外国企業は裁判や制裁で利益を奪い取る→日本企業のセクハラ問題、特許問題、リコールなど色々
自国の戦略上邪魔なものは、政治＋軍事力で潰す→産油国のドル決済廃止、トロンOS、特許延長など

ヨーロッパは
日本車はほとんど走ってないけどな


アメリカはやっぱ変わってるな

道具として考えると日本車はアメリカにハマル。
アメ車もカコイイのがあるけどでかすぎる

>>179
スバルは１年で株価５倍や

>>192
日産が頑張っていたのに、ゴーンが質や信頼でブランドイメージを潰した。

年間2万kmも走る前提で比較されても。

カムリ出来がやばくてフュージョン（トーラス）に追い上げられてる
アコードはモデルチェンジで持ち直した
さっさとてこ入れしろってこった

>>172
最近また最新型からちょっとだけ車が軽くなってきてるけど、
日産キューブみたいなBセグが1250kgくらいあるから今の車は重いよ。それをNA1500で走らせるとか話にならない。
ゴルフのポロもそんな感じ。ターボあるだけマシだけどミッション壊れる。

アメ車に限らず文化を輸出するって言うのがアメのやりたいことでしょ

でも買ってやりたい車はあるけど車検の縛りとなんつっても左ハンドル

が嫌で選択肢に入らないわ。

>>178
本当に良い物の国籍を気にする人はいないよ
映画産業だって外国製ばっかり売れるし
かつての日本企業の独壇場だった携帯、今のスマホは殆ど外国企業だ

>>42
赴任した当時同じ感想持ったわw
同じ金額で四倍近く買えるってのはすごいと思った。

日本は道路が狭い、車が多いから道具としての役割が大事
アメリカみたいな土地があれば軽天国にはなってないだろう。

>>9
つーか支那人とそっくりだよ
拝金主義だし

東京新聞が（笑）

あんまり、大本営の時のように情報工作しないほうがいいよ。

友達もアメ車のってるけど今のアメ車は壊れないし、デカイ割には
燃費もいい。技術的に日本車が優れてるなんて考えないほうがいいよ。
日本車はせこくつくってるだけ。日本車は貧乏なやつが乗る車だよ。

しかもこの順位は、排気量が全然違う車を比較してる。
東京新聞とかアホすぎて苦笑だわ。比較にならない。

こんなのアメ人がみられたら日本人として恥ずかしいわ。
朝鮮人がやってることと同じじゃん（笑）

>>202
それは思う
軽自動車に乗ったら町中では便利だなと思った
どうせ大した速度出さないし、小回り効くし、駐車も楽

でも、高速道路走ったら死の恐怖

>>9
> >>4
> あれ？
> 良く考えたら、アメリカ人って、朝鮮人とおなじじゃね？
>
> 日本車叩きをして、日本車バッシングをして、日本車をぶっこわしたり
> ソフトウエアに問題があるみたいな陰謀を国家レベルでやったり
> しまいには、「不公平だ」と圧力をかけてきたり・・・


バカじゃねーの。アメリカに行ったことがないのに、想像でいうなよ。
日本車は確実にダンピングを未だにやってるから、卑怯なんだよ。
まず、日本国民を馬鹿にしてるしね。５００万円のレクスサスを
アメリカでは３００万円で売ってる。それだけアメリカの市場は厳しいし
ダンピングしないと売れないのが日本車なんだよ。

>>206
ポルシェやフォルクスワーゲンにも同じ事言えよｗ

>>207
> >>206
> ポルシェやフォルクスワーゲンにも同じ事言えよｗ


とにかく笑わせてもらうが、メルセデスがガチで３００万円から売られているのに
レクサスが日本で５００万円とか絶対に有り得ないわ。

だからレクサスはアメリカで３００万円で売るしかない。じゃあ、メルセデスと品質を
比べると、そう違わないし、ブランドはメルセデスのほうが上。

日本車の開発力の低さをいろいろな外車と比べると心配でたまらんわ。

ヒント：メルセデスの日本販売価格とアメリカ販売価格の比較

>>209

ヒント：同じ車種でもオプショングレードによる価格の比較。

とにかく、日本車はよくないよ。

日本車の日本国内価格と外車の海外価格、同排気量で
比べてみると日本車は劣っているかがわかる。

しかも東京新聞では、コストだけの書き込みで斬新な技術や
デザイン、そしてブランド力による満足度は完全にスルーしてるのが
笑える。

>>180
どうだろ
日本人は韓国製品だけは意地でも認めないし、これを言うと在日認定される
まあ特殊な関係だからってのもあるけど

朝鮮車の順位は？

まぁ、故障が多いというだけで、工業製品として失格だからな

>>1
ランク内でアメリカで乗ってみたいのは
ラムピックアップだな。

トヨタは営業力が凄いわ
ある程度以上の実績ある顧客に対してのカバーが凄まじい

友人で、トヨタの保険部門にいる奴と遊んでたら呼び出しが来て
「トラブル?」って聞いたら「15年くらい前に販売にいたころ俺が売った車の車検でもめたから行ってる」
とか言って飛んでいった

>>206
国によって関税も好みも原価も違うんだから
同じ商品でも値段が変わるのって当然じゃないの？

素人だからよくわからんけど車は違うのかな？

トヨタなんかはＮＡＳＣＡＲ出られるんだから完全にアメ車扱い

>>214
> まぁ、故障が多いというだけで、工業製品として失格だからな
>>215
> >>1
> ランク内でアメリカで乗ってみたいのは
> ラムピックアップだな。

ラムピックは壊れないよ。どうしてアメ車が壊れるというデマが広がったのだろう。
それは日本メーカーのステマだってそろそろ気づいたわ。

俺達が命を預けてる飛行機なんかアメリカ様性だろｗ信頼性は十分だなよ。
日本車だって、エンジンがとまってリ醜い壊れ方をしてるのに
なぜ外車に関しての故障は強調されるのか笑えるわ。

アメ車が無駄にでかいのもあるが
日本車が長く乗っても劣化しないのに驚かれるな
足回りを交換すれば２０万Kmも余裕

>>211
日本車はほんと猿真似＆コスト以外の戦略がないからな
とにかく目先の利益ばかり
不良債権のトラウマや長く続いた不況もあるしな

ただ、アメ車が日本で売れないのは仕方ないとは正直思う
買えって言われても欲しくないものは欲しくないからどうしようもない
そのうえ高いし

アメリカはもっと日本車に関税をかけまくるべきだね
日本車はコストしか戦略がないし、アジア車でブランドもつかないだろうから
コスト下げのために品質落とさざるをえなくなって、信頼性も失うだろう

http://www.gooworld.jp/car/CHEVROLET/CHEVROLET_SILVERADO/grade.html
ピックアップトラックじゃないか。カローラと比べるなよ

>>217
いやいや、あれはダンピングだよ。。

アメリカでその値段なら、当然為替でちゃんと国内でも売るべき。
ダンピングはほんと汚い売り方で、日本車がぶっ潰されても文句は言えない。
しかも日本の消費者を馬鹿にしてる。ここが一番醜い。

コストの高いアメリカで生産して300万円でレクサスを売るとか明らかに
利益がないはず。それだけ、BMWやメルセデスなどはコストダウンも優れていて
日本車が厳しい状況である現実だよね。日本車は別に優れてない。
ようはステマなんだよ。

>>6
5年間保有し続けることができないから統計が取れない

>>1
いや、工場はアメリカ国外にあるから
ＧＭなんて再建の為に税金突っ込んでもらったのに、
海外移転の費用に使っちまったから大ブーイング受けてるじゃないの

>>221

俺も若い時はずっと日本車神話を信じてきたが世界からみると
やっぱやばい感じがするね。自国の産業に不安を感じるわ。

アメ車でいうとカマロやコルベット、ムスタング、ダッジ、など
金があればみんな乗りたいと思っているう。魅力があるよ。
じゃあ、アメリカではそんなに高いのかというと、そうではないね。
いいたいことはアメ車を乗りたい人は日本でもたくさんいるという事実。
もっとわかりやすく言えば、ハーレーなんかいい例だ。バイカーで
ハーレーを否定する人は少ないね。それだけ魅力がある。

トヨタ？財力を駆使したがF1で何もできなかったじゃん。
これがガチの技術の差なんだよな。

>アメリカの大手自動車メーカーは、日本車の販売を押さえ込むより、
>燃費のいい車を開発したほうが有効なのではないかしら。
日本のメーカーから技術者を引き抜けば可能性はあるが、
ビッグ３というおごりがある限りは検討しないだろうな。

>>221
猿真似＆コスト＝韓国車のことじゃん。
身の程知らずな書き込みを日本人に成りすまして捏造するなよ
反日韓国人

>>228

ほんとに外車にのってことがあるの？
レクサスなんてマジでやばいくらい猿真似だよ。
マジでやばいって。

＞トヨタ？財力を駆使したがF1で何もできなかったじゃん。
＞これがガチの技術の差なんだよな。

ﾜﾛﾀｗｗｗ
じゃあ、飲料会社が世界一の技術力なのかよｗｗｗ
頭は大丈夫？

ヒュンダイは燃費水増し詐欺でアメリカ人に避けられてるもんな
サムソンにはなれなかったなｗ

>>230
> ＞トヨタ？財力を駆使したがF1で何もできなかったじゃん。
> ＞これがガチの技術の差なんだよな。
>
> ﾜﾛﾀｗｗｗ
> じゃあ、飲料会社が世界一の技術力なのかよｗｗｗ
> 頭は大丈夫？

は？？？　最下位だったトヨタは糞だろ。
挙句にフェラーリにスパイを送り込み、大顰蹙だったよな。
日本人として恥ずかしいわ。

おまえ、Red Bullがどこのチームを買い取ったのかもしらないか？ｗ

>>229
先代GSは、ドイツiFデザイン賞金賞を受賞してますがね。
本国の人間が秀でたデザインだと称賛しているのに、外野が猿真似だと主張する。
何とも滑稽ですなあ。ちなみにこのiFデザイン賞、過去には初代TTも受賞してる。

しかし別に日本車叩きしてる人をたたきたいわけじゃない。趣向の問題もあろう。
そもそもお前さんにレスしてないからな。

ただ現実を踏まえず日本人に成りすまして荒らしまわる卑劣な反日韓国人を
しばきたかっただけ

>>221
日本は輸入米に700パーセントの関税をかけてるし、
アメリカも日本車に700パーセントくらいの関税をかければ、頭の悪いジャップもさすがに気づくと思うよｗ

>>232
＞日本人として恥ずかしいわ。

日本人を騙るなよｗｗｗ

それと最下位？
息をするように嘘をつくなよｗ

＞おまえ、Red Bullがどこのチームを買い取ったのかもしらないか？ｗ

当時、目立った成績を残してないﾁｰﾑを買ったのがどうかしたのか？
頭のおかしいお前の論調だと飲料会社が自動車技術の最高峰になるけど、頭は大丈夫？ｗ

安いから買うｗ　寂しいねぇ　まぁアメリカも格差社会だからな
1位のカローラと9位のFシリーズで100万しか違わないのもすごいな
5年で100万なら相当貧相な暮らししてない限り
F350とか転がすわな　おれがアメリカに住んでたら
何が悲しくてカローラなんか乗らなきゃならんの

>>219
>俺達が命を預けてる飛行機なんかアメリカ様性だろ
「飛行機が安全＝車も安全という訳ではない」と皆、知ってるからだろう

飛行機の一例として、以前米軍のＦ−１５Ｃが空中分解して国内外のＦ−１５が
飛行停止した事故があったのだが、その時、日本は１８日間で完全に飛行再開
米軍は１日遅れで再開したけれど１週間後また停止。そこから１月かけてＡ〜Ｄ型を６０％復帰させ、
もう１月かけて「ほぼ」完全に飛行再開

結局、米軍は日本に約３ヶ月間の差をつけられた。しかも米軍は９機を復帰出来なかった
どうしてこうなったかというと、基礎工業力に差が生じている為に、
アメリカ側は原因特定に時間がかかったという事だったようだ

アメリカが最近、Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡに拘るのは、
単に保守傾向に戻ったというだけでなく、こうしたトラブルに悩まされ続けた時期を
知っているからこそ、地に足の着いた活動をしたいのだと思う

ミシガンの田舎空港でレンタカー借りるとき「シェビーにする？日産がいい？」って聞かれたんで日産にしたらアルティマだった。
二日後に返すとき係員が「いいクルマだろ！HAHAHA!」ってなぜか自慢してたわｗ

そうそう>>234こういう反日韓国人のことね。
日本メーカはアメリカでも数百万台単位で生産してる現実を知らないから
関税とか間抜けなことを口走っちゃう無知蒙昧な輩。

かつて日本車叩き去れたときの改善努力を知らないから
韓国車が粗大ゴミのように認知されてる現実から逃避して
売れない理由に関税をこじつけちゃうんだろうね。

>>239
日本国内での生産数より海外での生産数が多いメーカーもあるしな。

>>233

もしあなたがほんとに外車を乗ったことをあるなら
どれだけ猿真似がわかるよ。俺はISと比べて愕然としたから。

確実に日本車の設計思想はターゲットのメルセデス、BMWを
真似して、それ以上にしようという開発をしている。それによって
素晴らしい車できたが、外車を知ってるユーザーからすれば
驚くほど猿真似の部分がたくさんあり、滑稽に感じる。

趣向の問題ではない。いいものはいいんだよ。

俺が言いたいのはこの東京新聞の記事はむちゃくちゃだろうって言いたいわけ。
こんなステマを今でも続けんなよ。大本営かと思うわ。

俺が在日だ？バカをいうなよ。極右翼だよ。強い日本をつくるのに
ステマは必要ない。メーカーを叩いて強い企業になってもらいたい。

>>241
だからそもそも最初はお前にレスしてないし、最初にレスつけた奴のことを
さして反日韓国人って書いてるだろ。

>>229
レクサスなら、トップ・ギアのでかい奴が
「今まで乗った中で一番の車は、レクサスＬＦＡだ」って告白していたよｗ

>>234
東亜＋に戻ってこいよ、朝鮮籍
米は従量税だぞ

>>235
とかいいつつ、おまえがチョンだったりするわけだろ。
日本メーカーが弱体化すれば喜ぶのはチョンだからな。

はいはい、トヨタは最下位で撤退です。しかもスパイとか
日本の恥じです。

Red Bullは伝統ある優秀なチームと最強のデザイナーを買った。
でもそれが、トヨタが悪くない援護にはならない。
おまえが頭大丈夫？ｗ

Z06とか、旧車でもGT500等の良い米国自動車はあるけど、趣味車以外は道具としての日本車になってしまうからだろうな。
意外なのが、米国で独逸車があまり売れてないのな。

いいんじゃね？
アメ車ってそこが売りだろ
プリウスやカローラみたいなアメ車なんか誰も買わないだろｗ
そんな車はゴマンとあるしアメ車に求められてるのはそんな車じゃないだろ

>>238
俺もレンタカーでインパラ→アルティマと乗ったけど、インパラの方がアメリカでは乗りやすかったなあ。
アルティマはペダルのフィーリングもトランクリッドもすべて軽いと言うか薄っぺらい感じで。

トップギアのでかい奴は、超一流とされる海外のスポーツカーに飽きるほど
（飽きてないだろうがｗ）乗り回しているのに、その中で一番なのが「レクサスＬＦＡ」
これも「技術の差」の結果なのだろうかなあ

>>236
> 安いから買うｗ　寂しいねぇ　まぁアメリカも格差社会だからな
> 1位のカローラと9位のFシリーズで100万しか違わないのもすごいな
> 5年で100万なら相当貧相な暮らししてない限り
> F350とか転がすわな　おれがアメリカに住んでたら
> 何が悲しくてカローラなんか乗らなきゃならんの

同感。むしろ安いわ。ここのアメ車を叩いてるやつって絶対に
外車をのったことないと思うわ。カローラと比較するなよ。車には
ドライブっていう楽しみがあるんだよ。

7000ccの車とカローラの比較とか、殺意がわくわｗ

>>246
アメ車といえばピックアップトラックだな。
この分野だけに限れば日本車は太刀打ちできない。

>>244
あれ？
F1で技術の差を語ってたんだろ？ｗ
市販車では全く関係の無い技術だが、頭のおかしいお前の論調だと飲料会社が世界一になるよなｗ
頭、大丈夫？

>>246
今はどうかわからんけど、カリフォルニアでは事実上のプリウス専用道路があったｗ
地球環境の為として、優先して走れる道路があったって話なんだけれど、
当時、そのハードルを越えられるのがプリウスだけだったというｗ

スポーツカーで培った技術が市販車に反映されているので、
全く関係が無いとするとしたら、ちょっと変だよね

>>250
トヨタが結構作ってなかったっけ？
あれ、便利そうでいいねｗ

>>237
でもそのF15をつくってるのはアメリカだろ？

基礎かなんかしれんらけど、アメリカと技術力に天と地の差があるのは
間違いない。日本は絶対に勝てないって。投資が違うし、人材の多さも
違うしね。

保守的っていうか単にダンピングを許さないのだろう。
しかも命にかかわるとこだし、クレイムはアメリカの文化。
文化の違いだろ。日本もどんどんアメ車にクレイムをいれてやれよｗ

>>254
いえ、まごうことなき日本国内製造でありますｗ
アメリカと日本に天と地ほどの差があるからこそ、３ヶ月の差が生じたというお話ですね
アメリカは確かに投資、人材、技術ともに優れているけれど、万能ではないという事だね

>>255
ﾗｲｾﾝｽ生産を知らない馬鹿は放置した方がいいよｗ

>>219
キャブレター仕様の古いアメ車だと
機構的に壊れるところがないわな。
電気周りが鬼門だな

>>242
レスしてるだろｗ


>>243
いち意見はあってもいいんでわ？でもレクサスＬＦＡだれもが
口をそろえて一番だっていうのは見たことはないな。いい車では
間違いないんだろうけど、それは乗ったことがないからよくわからん。

>>1
壊れないからでしょ？
なんつっても隣家まで、ん十キロとかシャレになんないからｗ

>>253
トヨタも作ってるし、出来も悪くないと思うんだけど、
細かいノウハウなのか、微妙なサイズ感なのか・・・・シェアでいえばなんともかんとも。

東南アジアだといすゞが強い分野なんだけどね。

>>257
頑丈さって魅力だよね。故障しにくさとは別なのだろうが、
やっぱり、いつまでも役立ち続けてくれる物、それも生身一つではやりようのない
高速移動という機能を持った機械には、独特の所有感がある

>>258 下
まあねｗ

でも、海外のフォーラム見ると日本製品が登場する度に
「○○に似ている」という意見が出るけど、同時に「いや、日本はオリジナリティがある」
「これまで多くの独創的な技術を生み出してきた」みたいな反論もあるじゃない

それに、数あるスポーツカー全部に試乗するというのは難しいけれど、
だからこそジェレミーの様に沢山の車に乗って、本音で語ってくれる評論家が参考になるじゃない
彼は「レクサスＬＦＡは猿真似だ」とは言っていない。故に、一定の評価の根拠たりえると思うんだ

>>260
ということは、アメリカのメーカーのピックアップトラックにはトヨタ製には無い、「何か」があるんだろうね

シェアで言うと・・・紛争では装甲車がわりに
目茶苦茶使われているんだっけ？ｗ >>トヨタのピックアップトラック

>>251
おまえ、チョンだろｗ

じゃ、ごたごた言わず、F１で優勝してみろよｗ
あれ、参加すらできないのですか、糞トヨタわ。

ホンダに期待するわ。

>>255
> >>254
> いえ、まごうことなき日本国内製造でありますｗ
> アメリカと日本に天と地ほどの差があるからこそ、３ヶ月の差が生じたというお話ですね
> アメリカは確かに投資、人材、技術ともに優れているけれど、万能ではないという事だね

ごめん、よく知らないわ。
F-15は、アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社（現ボーイング社）の開発した制空 戦闘機。
愛称はイーグル（ワシ）(Eagle)。

人間だから必ず万能ではない。それは同意。

>>257
> >>219
> キャブレター仕様の古いアメ車だと
> 機構的に壊れるところがないわな。
> 電気周りが鬼門だな

いやいや、そうじゃなくて、普通にFIだよ。
知り合いが、DODGE RAM 1500を乗っているが
８年６万キロ乗って無故障だそうだ。燃費もあのサイズなのに
街乗りリッター6とかですごくいい。ほんとかどうかしらんが、
かなり頑丈にできてるのは間違いないと思うわ。

>>263
本田のE/Gが勝っても、海外の連中は本田が勝ったと言わないから。
第二期の本田があれほど勝っても、海外から見れば勝ったのはMACLARENだから。
お前、外国はどうとか言うﾜﾘに行った事すらないだろ。
せいぜい、VW程度しか買えない貧乏人と見たがｗ

こういうステマが日本国内にあるときは、トヨタ自動車になんらかの不都合が発覚するときに限られる。

>>267
どこの自動車会社も不都合あるから、そこまで考えなくてもいいのでは？
豊田、日産と不都合っぽい事はあるけどｗ

>>262
昔の無骨なランクルならそんなゲリラ用途でも
よかったが、最近のレクサスになるようななんちゃって
オフロードではすぐにヘタレそうだな。

>>261

ああ、ジェレミーね。そいつなら、どのくるまでもよく試乗して最高っていうじゃん。
そういうニュアンスだろ。俺もその番組はおもしろからよく見てたわ。
最近はディスカバリーよく見てるｗ
何にしても、日本が技術的にすごっていう番組はあまりみないなｗ
どちらかというと職人の精度がいいとか、なんというかハイテクではないなわ。

この記事は車そのものの魅力性とか動力性能とかの話じゃないからな。
初期費用、維持費、燃費等、総合的な5年間の費用が日本車がピカイチってこと。それに加えて安全性も良けりゃ売れない方がおかしい。
大多数の客にとっては最高速度とか0-100加速とか、高速コーナーのハンドリングとかオン以外の悪路走破性とか正直どうでもいい訳ですよ。一部の車オタとか大富豪ばかり相手してたらGMみたいになっちまう。

向こうには公共広告機構みたいのは無いのかねぇ

カローラが道端で故障？？
http://www.youtube.com/watch?v=K0epP7jvwEM

ハイラックスとは・・・
http://www.youtube.com/watch?v=RrDYdh7bMN8
http://www.youtube.com/watch?v=5mZTM-ASZMI
http://www.youtube.com/watch?v=f1PNQwHZuJc

>>271
> この記事は車そのものの魅力性とか動力性能とかの話じゃないからな。
> 初期費用、維持費、燃費等、総合的な5年間の費用が日本車がピカイチってこと。それに加えて安全性も良けりゃ売れない方がおかしい。
> 大多数の客にとっては最高速度とか0-100加速とか、高速コーナーのハンドリングとかオン以外の悪路走破性とか正直どうでもいい訳ですよ。一部の車オタとか大富豪ばかり相手してたらGMみたいになっちまう。

いや、でもね、ステマだよね。維持費で上とかあり得んと思わ。
国産車もしらべれはすごく壊れてると思うというか基本設計すらおぼつかない。
プリウスはブレーキではリコールしてるし、やばいだろ？
知り合いは、ムラーノは新車で三年目に高速でエンジンがとまった。プログラムの書き換えで
治ったって言っていたな。こんな話きいて日本車がこわれないなんて絶対にないわ。
ただ外車は壊れた時に工賃や部品代が高くつくってのはあるからダメージは大きいかも
しれんが、それが強調されてるだけのような気がする。燃費に関しては同等の排気量
比べないと対象比較にならないから、全くのステマの記事になるよね？
そもそもアメ車に最高速度とか0-100加速とか、高速コーナーのハンドリングとかに
あまり期待してないだろｗ　そういうのは一部のマッスルカーね。

>>8
耐えられる車どんだけあるんだよｗ

まぁ記事の内容だけ見れば車に金掛けたくなければ日本車でおｋって事だなｗ
それ以上でも以下でもないな

原油高で米国でも燃費を気にした結果、日本車が売れたと思うのだが。
米国人の走行距離は凄いよｗ

>>273
まぁあんまりアメ車は日本じゃ売れてないんで、不明な点が多いんだけど
国内でそこそこ売れてる外車の例としてゴルフを調べてみると（別スレから転載）

不具合情報数　（2005年1月から現在 www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html）

VW　Golf 　566件 (参考までに2012年度新車販売台数　19,464台)
プリウス　 455件　(2012年度新車販売台数 280,929台)

販売台数を考慮すると、ゴルフ1台当たりの不具合数は、プリウスの少なくとも10倍以上
(下手すりゃ20倍位)。当然維持費も桁違いになるね。

>>277

ごめん、そういう情報どうでもいいわ。
１０倍っての絶対ないと思うわ。それこそ最強ステマだよな。

反対にヨロッパか何かそういう調査で、メルセデスが一番故障率が
低かったｗでもそれもステマだとわかったよ。


そもそもメーカーが修理情報を好評するわけがない。

そもそもこの記事は排気量が圧倒的に違うものと比較してる。
これは、かなり恥ずかしいことだと思うわ。馬鹿だよｗ

GOLFと比べれば、カローラも燃費とかまけんじゃねーの？＿

>>273
＞そもそもアメ車に最高速度とか0-100加速とか、高速コーナーのハンドリングとかに
＞あまり期待してないだろｗ　そういうのは一部のマッスルカーね。

ニュルブルクリンクで普通に速いなんの変哲もない2WDなコルベットやキャデラック
糞円高の時は世界最速セダンがクラウンより安い6万ドル、480万円

>>278
あらあら、現実の見えない統合失調症の方でしたか。その不具合情報は
メーカーじゃなくてユーザーが申告しているのにw 早く病院へ行かれたほうが
良いですよ。

>>280
そのユーザの信憑性をどうとるかだよな。
俺は自分が乗ってきたり、実際の話しを聞いて
経験したことだからな。

それで人に病院行けとか、おまえが行ったほうがいいよ。
ガキだろｗ

>>280
ユーザがやるからステマなんだろ。

ばーか！

>>281
>>282
いや、病院行った方がいいぞ。
特に頭のなｗ

愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
実にいい言葉です。

アメ車だとモハベ砂漠の真ん中とかで故障して死ぬからじゃない？

>>282
バカですねぇ、こういう情報に基いて国から修繕の勧告が行われるんでしょうに。
全てはステマと喚いていれば良いって、三国人の方ですか？

VW、シートが発火であわや火だるま
http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2013/03/15/bc-burning-seats.html

VW、高速でエンジン不調、トラックに追突されて死亡
http://www.carscoops.com/2013/06/australian-vw-owners-speak-of-sudden.html

>>285
でも、みんなが思ってるほどは故障しないよ。
つまらない故障が多いだけで。

>>282
ゴルフ4の一部モデルには既に搭載されていたDSG、ゴルフ7も出たのに大量リコール

日本では国土交通省に指摘された後渋々リコール

http://kaisendon.seesaa.net/article/359701559.html

日本人氏ね氏ねキャンペーンでお馴染みの中国でもテレビ番組で不具合を糾弾されので
渋々リコール

http://response.jp/article/2013/03/21/194062.html

ユーザーの安全などどうでも良いので、決して自主的にリコールはしませんw

アメリカ流で維持費含めたトータル費用とかいうなら、重要なのは中古車買い取り価格だな。
影響するのは単発リコールとか一部品如きの話ではなく、全体の耐久性と消耗部品の価格とかになってくる。
リコールが出なくても自然消耗でへたりやすかったりする車は中古車価格が下がり続け、ひいては不人気になる

>>9
ばか！消されるぞ！

カローラの何が悪いんや
カローラはどこをとってもよくできた車だろ
だからこそよく売れてるんだよ
カローラをバカにしている自分の物の見方がおかしいことに気づかないのか？
車のマニアなんて所詮その程度のバカばっかり

カローラなんて恥ずかしくて乗れないだと？
お前らの乗ってるクソ車のほうがよっぽど恥ずかしいわ！！
ばかどもめ！！

カローラは正直足回りが・・・・・・
長時間乗りたくない車

>>287
感覚の違いだな、普通の日本人がアメ車に乗ったら信じられない経験を何度もさせられる。
だいいちその詰まらない故障自体が日本車じゃあり得ない物ばかりなんだよｗ

>>294
基本的に日本人は機械物は壊れないって思ってるからな。
故障も想定内で起こる事って思える人ならアメ車は面白いと思う。

アメリカの車は故障が多すぎる。
今はどうか知らんが某4駆動車に７年間乗ったけど維持費と修理代で軽が２台買えるぞ。
ガソリン月４万１２か月×７年、車検、修理費で軽く４００万超えるぞ。
車と合計すると1千万。
糞だね。

カローラってアクシオ？？？？

車のブランドがよくわかんないんだけど、簡単におおざっぱに教えてくださいカスども、いえ、みなさまがた

>>297
北米のカローラは日本のカローラじゃない
近いのは、オーリスやルミオン
日本のカローラはヴィッツベース

日産がマーチベースでティーダ作るし、ホンダもこのクラスはフィットベースだし
日本のカローラは先代まで昔のプラットフォームの使い回しでごまかしていた
結局は新規でおこさず、ヴィッツで誤摩化した。

>>292ボローラでコンビニに突っ込むよジジイｗ

米国の主婦も納得の結果
日本人なら納得
金のあるやつは高額な車を好きに買えばいい。
経済額敵には燃費と環境がイメージ戦略的に決定的に米者が負けている事実

くろんぼオバマによるトヨタ叩きは完全収束したの？

>>295
窓が、開くけど閉まらない
燃料計が、途中で引っかかってた、他多数

高速とか走る場合は、ちょっとした故障も命に関わるからなぁ

>>1
回復っつうか、税金をそのまま損益計算書に載せてるだけだろｗｗｗ

>>1
カローラ、シビック、アコードなんてアメリカ製の奴だろ

アメリカの消費者も燃費とか気にするんだ

１ドル１３０円でトヨタの営業利益３兆円確実な状勢だな

シルバラードの燃費がカローラの1.8倍って
めっちゃ燃費良いじゃねえかよ
6L位のエンジンだろ
シェビーバンなら2L/km位だろ日本の交通事情では、カローラは15ｋｍ位走るだろ
と言う事は8L/ｋｍか凄いな

このランキングは新車なのか？
アメリカは中古車がよく売れる国だぞ
日本じゃ型落ちで誰も乗らないような中古車をアメリカでは喜んで買う

>>305
買った値段と、ランニングコストの比較だろうね。

日本のエコ乞食は「お得感」が大事だから、ハイブリッドが売れるけどね。
アメリカだと、お得感では低所得層を騙せないから。

>>307
8km/Lじゃなくて8L/kmだと、いくらガソリン代が安いアメリカでも直ぐに破産しちゃうw

>>309
例えば23区内の都市部に住む人間には実際ハイブリッドのメリットはあるよ。
平均時速が時速18kmを下回るんだぜ。クロスバイクやマラソンランナーに
負ける始末w アメリカでもサンフランシスコ周辺だと結構プリウス見かけたけどね。

>>302
> >>295
> 窓が、開くけど閉まらない

国民的ドイツ車とか、窓が落ちる品。

> 高速とか走る場合は、ちょっとした故障も命に関わるからなぁ

でもヒョーロンカの皆さんは、アウトバーンで鍛えた何とかと言ってほめるんだぜ。

カリフォルニア旅行した時、
まじトヨタばっかり走ってて吹いたわｗｗｗ

軽自動車は安全性に問題があるといって公道を走ることを許可しない卑怯者・アメリカ

軽自動車に1200-1300ccのエンジンのっければアメリカでもバカ売れするだろうな。
法規制されて軽自動車は走れないけど、アメリカじゃ。

>>312
バルブスプリングが強度不足で破断するのはトヨタだけ。
エアバッグがまともに機能しないのもトヨタだけ。
脆弱で死に易いのもトヨタだけ。

>>114
中国人はそうかもしれんが、
アメリカ人は日本人以上に日本車信奉してるぜ

西海岸のハイウエイを3日ほどしこたま走ったが、日本車の多さに驚いた。
でも意外とプリウスは少なかったな。
日本車以外はアメ車のデカいSUVみたいな車が多かった。
小さい車とデカい車の２極化が進んでいる。
チョン車なんて何所走ってんだか、全然見なかった。

>>314
EVだけど三菱iが発売されているし、スマートも売っているから
足回りをちゃんとしたものに変えて、バンパーをデカくすれば軽トラ以外の軽は売る事が可能でしょ

アメリカでパジェロ人気ありそうだな

>>297
北米カローラは日本のカローラとはまったく別物
エンジンも車体も一回り大きい

2009年モデル
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/57927/1/#contents

2011年モデル
http://carlifenavi.com/article/detail/148122

2013年モデル
http://response.jp/article/img/2013/08/05/203695/588232.html

>>318
イタリック体のホンダがちょこちょこ走ってただろ

アメリカで販売台数上位の日本車は、アメリカ現地生産だろよ。
どれだけの雇用があると思っているんだ？
本社は日本にあるけど、自分で作って収入を得て、自分で買う。当然の結果だろ。
しかも現地の人に喜んでもらうために、日々研究されている。
TPPでアメリカ車が入って来るのは、大歓迎だ。しかしよく考えて欲しい。
日本車がアメリカで成功した理由を。そうしなけれな成功はない。
決して法規だけの問題ではない。

>>323
それが膨大な所得収支の黒字に繋がってるんだが。
嫌なら輸入せよってことだな。

売国トヨタ。

>>19
日本メーカーは米国内で車作ってる
米国メーカーはメキシコとかで車付くって米国で売ってる

どっちが米国の「メーカー」なのだろうか

ゼロ戦を上回る飛行機は作れたのにね

>>317
壊れないという信用・信頼という意味では中国もアメリカでもいっしょ。しかも燃費が
良くて壊れないので安上がり、賢い買い物。庶民の味方。これも今や世界共通の
認識。でも、後進国の若者が「よっしゃひと山当てて買ったるでー」と憧れるのは、
そして実際に買うのもメルセデスやBMW。これは越えられない壁。

でもトヨタ車は潰れて死に易いんでしょ。

中国製エンジンのトヨタ車がなんだって？

>>328
ないないw

黒人のラッバーのPVみてみろよ、オッサン。

軽はゴミだよ！
韓国車より安全性が低い。

>>329
カローラが不安なら、ハイラックスサーフ買えばいいのさ

ドイツは車体価格が高いからベスト１０にいないのはわかるんだが、韓国は？

>>3
アメリカ人のサイズは半端ないぞ
軽なら前に一人後ろに一人しか乗れない

「日本で売りたいなら日本で作れや！」
ってビッグ3に向かって言えば格好良いけど日本の政治家じゃ無理だなｗ

>>1
なんでランキングに俺のランエボがないんだよ！

アメ車を日本国内で作ったら日本人が買うという理屈がよくわからん

あと欧州車は米国市場で日本車コスパに対抗できるわけない
アイツらはレギュラーガソリンで低燃費低公害低コストを
実現する技術力が低い

>>312
アウトバーンは料金所ないから窓開閉せんで済むよ

>>335
そんなにデカイのはさすがに珍しいｗ
ほとんどの米国人も普通に軽自動車に乗れるよ、ちょっと狭いけどな

福生辺りで見掛けた
ワゴンＲに米軍人４人、なんか可愛かった

>>340
日本人にも狭い国際線のエコノミーの座席に
ピザデブのアメリカ人が収まるんだから
軽でも問題ないわな。

>>342
全く収まらずに腕や足の肉がこちらの席まで進出していた

50年代のマーキュリーをチョップトップに改造して乗ってみたい

ヒュンダイｗｗｗ

>>80
ほんとだ、なぜか？
9位までにＧＭが一台も入っていないからだ。
それで10位に無理矢理ＧＭを入れたんだな。
アメ公もチョンみたいな真似して、恥ずかしくないのかｗ

アメリカ車はでかすぎるからなぁ…
田舎の漁村を走るには軽か小型車じゃないと物理的にキツイ。

>>333
操舵系折れる血統じゃねーかｗ

国道の田舎道なんか一車線とか多いから
長距離走るにしてもでかすぎる
山道とかで物理的に困る

>>348
トヨタ車は突然に強度不足で操舵できなくなるのが仕様だから。

室内空間に対してシートの大きさや形状とフロントガラスに操舵類の配置によるイメージって重要なんだな

アメリカはそもそも舗装されてない道が多いからアメ車でそういう道走ればすぐ壊れるわな

米耐久品質調査（ブランド別）
http://japan.jdpower.com/news/20130180081/

韓国メーカーに劣る日本メーカーが１社あります！

2012 Kia Optima small overlap test
www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Toyota Prius v small overlap test
www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w

1980 Subaru GF Crash Test
www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱で死に易いトヨタのカローラw

ハイブリッドのプリウスαが最も衝突安全性が低い車になっていた。

2012 Toyota Prius v small overlap test
www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Suzuki Kizashi small overlap test
www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws
2013 Honda Accord 4-door small overlap test
www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
2013 Subaru Legacy small overlap test
www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y&NR=1

チョン車がランキングに入っていないのは、
売却時に安く買い叩かれ、結局　総合的に高くつく

TOYOTAは乗り古してさえも、高　く　売れる
コスパ最高！

ソースが東京新聞っていうだけで終わってる

死に易さで韓国車未満の酷評されるトヨタ車は危険

ハワイは大陸と違いのかもしれないけど
10年前、シアトルに住んでたときは日本車、アメ車、欧州車が同比率程度に
走ってたけど、1ヶ月前ハワイのH-1ハイウエイ、レンタカーで走ったら
9割は日本車だったw
東京のほうがもっと欧州車走ってるぞ。

>>357
ずいぶん前だけどイギリスの番組で買う時は安いが
手放しときは0円だよ、ゴミwwってやってたww

AppleのiPadとか
Googleとか
ハリウッド映画とかすごいのに
なんで
アメ車はダメなんだろうな

ま、カローラはほんと良くできている。

今はどうか知らないが、トヨタで一番開発費用をかけていたのがカローラだった。
超高級車よりカローラの開発費の方が高かった。

>>363
それなのにゴルフに負けるのか、残念

ひゅうんだい（現代）がこのランキングには絶対入らない！！

だって・・・「アメリカで、5年間、車を保有した場合」と条件が有るｗｗ

ひゅうんだい車を５年も乗ってるやつはいねえ〜からｗｗ

1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM

やっぱり脆弱で死に易いトヨタのカローラw

脆弱さでトヨタは最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタ車の品質は今や中国製や朝鮮製の品質レベル未満が実力値
このヤリスとは、国内でのヴィッツとベルタと共通。
これが現行の国内向けカローラの中身です。

向こうで売ってる日本車は売ってるのが日本メーカーってだけで
アメリカ人が設計してアメリカ人が生産してる
こちらの言う日本車とは全く異なる車だろ

日本車はデザインがかっこ悪い
マスタングやカマロみたいな車が日本車にあるか？

マスタングもカマロも売れてません

アメ車は燃費のこともあるが、デザインがマッチョ過ぎる。
それも味ではあるけど。

サリーンS7みたいなアメ車もある

ファミリーＳUＶのエクスプローラーでも
ごつくて格好良い。

>>92
うちは全車スバルだがオイル交換くらいしかメンテしてないぞ。
まったく壊れないから乗り換え時が分からない。

>>374
気付いて無いだけの人が多々居ます

>>374
国産直４だと、オイル交換は車検毎
ランプが付いて残量確認するとカツカツなので継ぎ足し
こんな状況でも、壊れないで次の車検まで

>>362
旧枢軸国側のほうがいいクルマつくってんだよな
航空機産業を連合国側に規制されたからだと思ってる

アメリカ人と車の話をすると、何気筒かというのに関心があると気づく。エコとか燃費とか維持費とかよりパワーなんだよな。
アメリカはもはや進んだ国でも何でもない。第二次大戦に勝ってから慢心してこんな国になってしまった。

>>378
要するにデカイ田舎なんだよｗ
それに慢心も何も20世紀以降世界の中心で有り続けて居るんだから仕方のないこと
反対に日本人のほとんどは自分の車の気筒数なんてマニア以外は知らないし興味もない。
酷いのになると排気量や車名すら知らないで、認識してるのはメーカー名と色ぐらい。
どっちもどっちだろ。

>>379
中国製のエンジン載せて国産車のフリしているトヨタ車もあるしな。

>>377
日独は言う迄もなく伊にしたってデザインセンスは世界的ブランドになってるからな。

>>332
でも少なくとも日本じゃ軽がどんどんシェアを高めてるのが現実。地方で普通車なんかに
乗ってたりすりゃワープアレベルだと生活の為どころか車に乗る為に働く様なもんだからね。

でもやっぱりＦ１５０みたいなのが売れ線なんだから
文化が違うよね。日本でピックアップトラックなんかもう虫の息だろ

>>332
その勧告者よりもトヨタ車は安全性が低い。
粗大ゴミだろ。

既に国内市場では、4/10が軽自動車。
残りの1/2としても、3/10がトヨタ車。

チョンカー買ってやれよ

>>385
産地偽装な中国製のエンジン載せているトヨタ車に乗っているんでしょw

俺は当然世界が羨むチョンカー乗ってるよ

>>326
日産もメキシコで作っている
アメリカ人が絶賛する日本車のツートップがトヨタ・ホンダで
日産の影が薄いのはこれもひとつの原因

>>362 >>377
カメラや顕微鏡も日独の独壇場だ
微妙なノウハウ、精密なすり合わせを要求される機械は飴ちゃんには向かない
革新的なメカニズムの製品は出してくるけれど、それで終わってしまう

いちいち日常の所作が細かいのが日本人とドイツ人
ゴミの捨て方とかな
アメリカ人は真逆
だからだと思う

欧州車になら日本の狭くて坂だらけの環境に適応できる車両がありそうだが
どっちにしろアメ車は珍走需要やミリタリー・アウトドアDQN需要くらいしかないんじゃないの？

>>390
素人丸出しの書き込みもたいがいにしろよ。
アメ車ってをミニバンにピックアップトラックやムスタングやコルベットしか
想像できないとしたら無知に基づくステレオタイプでしかない。
普通に小型車もラインナップされてるし、車体の出来や故障率を除けば日本で
普通に使うのになんの問題もない。もっとも日本で売れるとは全く思わないけどな。

>>391
フォードのバッジが付いているだけで
アメ車扱いの国ですから。
GMもオペルバッジだけで安普請でも格上に

燃費ももちろん考えるだろうが、一番は信頼性だろ
移動中の故障は生死に関わる場合があるからな

故障もまた個性とか言う暇人は一般人じゃねー

>>388
アメリカ国内で工場を新規建設するのは
高いリスクで 訴訟とか組合活動を考慮すると
ほとんと社運をかけるぐらいの大決断

よく進出できたと思う
逆にメキシコは工場ラッシュなんだけど

ダッジ乗ってるんですけど、
アメ車は最高です！
もう二度と日本車は買いません、
そのくらい個性的で満足感に浸れます
壊れるとか、そういう古臭い先入観捨てて
アメ車乗ることをオススメします＾＾

そうでつか

乗ってみるとアメ車もいいところ多いよ
日本だとアメ車＝大雑把、すぐ壊れるっていう先入観が強いけど
今はそんなに壊れない
最近のコストダウンしまくった日本車の方がよっぽど壊れる

>>318
カリフォルニア州販売ナンバー1はプリウスなんだぜ
ここ2年か3年連続で
次行った時はもっとプリウス増えてるよ

>>397
まあ、一部の人だけだよね、アメ車の良さが分かるのって。
質感が飛躍的に向上している。

でも、日本だといろんな利権がからんで
アメ車を表立ってアピールできないのは残念だ。
チョンが絡んでることもあるかな。

なんか故障率で必死の人がいるね
それはおいといてyahoo自動車の
新車カタログでアメ車を見ると
クソみたいなデザインしかないね

トヨタ車も糞みたいな脆弱さしかないだろう。

>>393
暴走して誤魔化したトヨタは論外だわな

欠陥車といえばトヨタ車だ。

アメリカ人の中のケチな人が日本車を買い、
日本人の中の豪快な人がアメ車を買う。
お互いに売れると良いね。

>>403
マット２枚敷が原因じゃ無かったのか

すっぽ抜け与太ブレーキ。
ブレーキ踏むと加速させるプリウス

>>406
それでも治らずペダルに責任転嫁したが、最終的には粗悪な電スロの欠陥晒された
マット敷いた奴が悪いなら制裁とか食らう訳無いし、
制裁金も納める必要無い
欠陥改修を遅らせた内部文書でトヨタの勝利とか謳ったしお終い

いまだに虚勢張ってる池沼が必死なの見受けるが、
全部トヨタの自業自得

民事でもトヨタズタボロ

1位と10位の差が5年で300万円。1年だと60万円。
1ヶ月なら、たった5万円の差じゃん。

俺なら、我慢してカローラに乗り続けるより、
月々5万円出してでも、好きな車に乗って
運転する度に幸せを感じられる方を選ぶよ。

情弱が日本車と間違ってヒュンダイ買って、コリて もう二度と買わなくなり、日本車に戻る。日本車の良さ再確認。以後リピーターでまわり続ける

>>1の記事って明らかにおかしいよ
トヨタカローラとシボレーシルバラードは大きさ・排気量が全く違う
燃費に差があるのは当たり前
同じ車格でアメリカ式のＥＰＡ燃費モードで比べれば日本車とアメ車は実は燃費にほとんど差はない
あっても１〜２km/L程度の差があるだけ
>>1の価格差は燃費じゃなくてリセールバリューでしょ
とにかく日本車は品質がよくて故障しないからここまでの差になる

燃費安い車を求めるけど、自分の体重が燃費食いなアメリカ人。

ピックアップも小型セダンも中型セダンもいっしょくたではねえ・・・
逆に、5年も乗ってそんだけしか違わないのか？と驚いたわ

>>408
米運輸省も米科学アカデミーも米道路交通安全局も欠陥はないと言ってるのに？

米国市場って意外と繊細な市場。
中古車買取価格（リセールスヴァリュ）が落ちたりすると
新車販売が激減。
日米欧韓のメーカーが過剰在庫抱えたり、決算の数字作りで
安売り、レンタカーへの過剰な安売り、リースへの乱売すると
中古価格が急激に下落。
先々の事まで考えられないメーカーがよくヤル。
破綻前のビック3や最近は韓国勢が。かつては三菱がコレをやりまくって
米国事業が破綻して本体も潰れそうになったり。
コンシューマーリポ−トとか貧民層より中流以上の家庭に読まれてたり
中流以上の家庭ほどコスト意識が高い…

>>414
その後にNASAがゲロした事を何故伏せるんだろうねトヨタのボンクラはｗ
欠陥が無いなら何故取って付けた様な改修二度もしたんだろうねｗ
ついでに言うと制裁金も拒めば良いだけ

トヨタが真っ黒なのはもう知れ渡ってるし何言っても無駄

そうでつね

>>416
航空宇宙局がどうしたって？

>>409
稼げればなw

>>416
NASAも「なんら異常は認められなかった」って言ってるんだけど？

シルバラードとか調べたら５〜６リッターＶ８のピックアップトラックじゃん。
同じ土俵では比較出来ないような。

>>418
経緯知らないなら黙っておいた方が恥かかなくて済むぞ

>>420
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
コレ以降に反証されたのならソース張ってみｗｗｗ
最終報告待たずに無理矢理終結宣言して、その後に瑕疵晒されててまだゴネるの？ｗ

無駄だよ
戦時中で頭の中止まってんのかねトヨタは

米国の優秀な人はクルマなんて作らず、航空機や武器を作るから駄目なんだろう。

今の外車は壊れないよ〜って何十年も前から言ってるけど、やっぱ壊れる。

経済的だから売れてるだけで、かっこいいと思って買ってるわけではないだろ。
かっこいいのは今も昔もアメ車。

アメ車って昔より壊れなくなったけど
車内装飾の建て付けが雑で
コンソールボックスが壊れたり
ルームミラーが外れたり
日本車じゃありえないところが壊れる

アメ車てもうアメリカじゃ製造してないだろ
メコ車とかブラ車になるんじゃないのか

カローラが日本で一番売れていたころトヨタのカローラ主査は工場から
独立王国のようで、誰も逆らえないほど強大。若手社員の遊びでAE86レビンもつくってしまった

トヨタはもうかってる車種はそのぶん開発費を多く割り当てられる
ので、カローラ主査の研究開発費は膨大なものだったが
それを全部トヨタは「如何にカローラっを安く作るか」という一点で消費していた


おそらく日本車を分解すれば、アメリカだろうと韓国だろうと
同じレベルには燃費の良い車は作れる
でも製造コストはずっと高くなってしまうだろうし、信頼性も低い

そして日本車は膨大な基礎研究をしてるのだから、日本車コピーが出れば
もっともっと燃費に優れたものをだせる。もちろん悠々と利益は回収できる

>>425
かっこいいアメ車ってあまり思いつかない。
ハマーとか良かったけど製造中止になったんだよな。

コルベットは格好良いと思うけどなあ。
あとキャデラックCTSとか。

>>429
ハマージャパン　は普通に営業して売ってるよ

（ここの屋上の絵もアメリカン）

ttp://x148592.bizloop.jp/s1/

>>428
いつまでそんな戦中みたいな印象操作続けるの？

バニシングポイントのチャレンジャーをマニュアルで運転して見てえもんだな
マリファナ買って陸送に出て行くカーブのシーンの排気音はサイコーだ、
聞いて見れ

>>423
カネを作ります

>>383
家にあるのがフルサイズピックアップだけなんて
家庭ないし。
もし今の年収でアメリカの郊外住まいだったら、
自分用にキャデラックCTS-V、かみさんに3尻、買い物、キャンプ用にF150、娘の通勤下駄にカローラかシビック、高校生の息子の通学用にチョン車（笑）は嘘でアメ車のちっこいの

日本とは環境違うからね。

>>3
平均体重100キロ超のアメリカ人が軽に乗ったらまともに走らないとかクレームくるわｗ
３人乗ったら重量オーバーｗ

http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/
アメ車みてみると
欧州で開発してるのかフォードはわりとまともだと思うけど
キャデラックとかほかの車はヘンテコなデザイン

>>437
へんてこかどうかは個人によるもの
キャデラックやコーベット大好き、阿Qラやレクサスも好みだと
最近の欧州車の方が変で格好悪く見える

>>428
そのトヨタも真似できないくらいスズキの低価格

アメリカ２年滞在した時
こんな時くらい、と米国製中古車をネットや地方新聞で物色した。
日本車は中古でも高く、米車はそれなり。しばらくレンタカーで様子見。

しかしフリーウエーで米国車がエンストしてるのを何度も見かけた。
広大な見知らぬ土地や、へき地、危険な地域でエンストしたら生命に危険がおよぶ。

こわくなって、結局スバルの中古にした。
あとで正解だったと痛感した。

米国の学者、スバル購入者多いってうわさｗｗ

>>441
ケンブリッジ(ボストン)なハーバード、MITでは
スバルは鉄板だな

http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-subaru.jpg
無かったので。

昔米国の日本車は輸入車で米国からたたかれたが今は大半を
米国で生産し米国の雇用に寄与しているから感謝されている

>>444
カムリやアコードなんてデザインから
アメリカ人がやってるんでしょ。
デトロイトのアメ車よりアメ車

>>444
早くから現地生産してた企業と摩擦起こした糞企業には雲泥の差があるんだがな

RAV4もハリアーもカムリもレクサスESも世界最脆弱のトヨタ

>>3
軽なんて税金の優遇なけりゃ日本でも売れないゴミだろ。
コンパクトカーとの比較だとコスパ悪すぎ。

>>395
> ダッジ乗ってるんですけど、
> アメ車は最高です！
> もう二度と日本車は買いません、
> そのくらい個性的で満足感に浸れます
> 壊れるとか、そういう古臭い先入観捨てて
> アメ車乗ることをオススメします＾＾
>>397
> 乗ってみるとアメ車もいいところ多いよ
> 日本だとアメ車＝大雑把、すぐ壊れるっていう先入観が強いけど
> 今はそんなに壊れない
> 最近のコストダウンしまくった日本車の方がよっぽど壊れる


まさにその通りだよな。日本って情報工作が未だに凄すぎるよな。
都合が悪いことは嘘のうわさを流す。アメ車が壊れるとか嘘ばっか。
乗ってないバカにそういうイメージを植え付けてそれが本当かのように
コメントするバカが多いこと。俺もダッジ乗ってるけど全くこわれない。
6000ccなのに燃費も驚異的にいい！！！日本車には絶対に真似できない。

もういいかげん、馬鹿市民はステマだと気づけよ。
コーラ飲んだら骨が溶けるとか、世界の笑われものだよなｗｗｗ

>>414
トヨタは欠陥だらけだろ。死ねよ、糞トヨタ。
金払ってんだから欠陥車だったんだよ。

本物のホンダが一位になってないこんなクソ新聞の
いうことをいまどき信じるか。

またバカ来たよ

トヨタが一番とかほんと笑えるわ。

アメリカで日本車のってるのはDQNばかりだろ。
技術力と資金力が雲泥の差だというのに、こんな記事は自殺行為。
トヨタに技術と資金力があるならF1で活躍できたはず。
ほんとは何もないんだよ。

日本人が経済的と思って買う貧乏人向けの軽自動車と同じで、
アメリカで貧乏人が買うクルマが日本車。
ついでに、アメリカで貧乏人が買う家電が韓国製。

ＧＭで軽トラ 作れよ

>>3
身長１８０センチのアメリカ人４人が軽自動車に乗れるのか？

入ったは良いが出られなくてレスキュー呼ぶようになるんじゃね

やっぱり信頼がものをいうんだね

しみじみ

アメ車はアメ車のくせに、海外で生産して
アメリカの雇用は無視してうんたらかんたらだから
アメリカ人も愛着湧かないみたいなことを聞いた

ジャップというのは、

「ジャップの〇〇は世界一！」

「◯◯なのは、ジャップだけ！」

ということばで一日一度はヨシヨシしてもらわないと

死ぬ動物だからな w

アメリカの自動車労組は、左翼勢力の大きな勢力だった。

この勢いを削ぎたいアメリカの保守がとった選択肢は何か？


なんと戦前ナチと組んでいた保守国ジャップに
自動車製造のノウハウを伝え
ジャップ製自動車をアメリカに輸入する、という驚きの方法だった。

日本車がアメリカで売れた背景には、
こういう政治的事情があるわけ。
日本車が優秀だった、というだけでの話ではない。


ジャップは、こういう政治的背景を無視して、
ジャップが優秀だから！という幼稚な理屈に走るが、
そんなにジャップが優秀なら、なぜ２０年をとっくに過ぎても
景気を改善できないのか？
下痢のミクスは年金詐欺だから認めんぞ　ｗｗ

ジャップはしょせん猿なんだよ wwww

貧乏人、最下層の奴らはチョン車に乗ってる。
そして買った後に後悔する。

でも、そんな朝鮮車よりも潰れてしに易いのは世界最脆弱なトヨタ車なのであった。
そして買った後に事故死する。

これからスバル、富士重工の車が売れるだろうなぁ
あの足回りは初めて乗って驚愕したわ
皆も一回のって欲しい

夏だなぁ

この調査、五年後のリセールバリュー入れているからバカチョン車が入らないんだねww なんでフルサイズピックが上位にいるのかも同じ理由かwwww
カローラ含む日本車は、壊れない。フルサイズピックは、人気。てとこか？

シェールガスでアメリカの景気は相当いいみたい。

出版社まで米国不動産投資のセミナーをやってる。

http://kamehameha.jp/seminar_event/#seminar_gtac9_2

>>464
トヨタ車は潰れて死に易いんだろ。

Ａ　Ｅクラスや５シリーズやＡ６にはワゴンや他のボディバリエーションが豊富なのに　どうしてＧＳはセダンしか選べないの？

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

Ａ　ＡＭＧのＥクラスやＭ５やＳ６のような高性能仕様が　どうしてＧＳにはないの？

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

Ａ　米国でのレクサスはベンツ、ＢＭＷと販売台数を争うメーカーだけど
　　ベンツ、ＢＭＷはＦＲモデルで台数を稼いでいるのに　
　　どうしてレクサスはエンジン横置きのＦＦベースのＥＳ、ＲＸ等で全体の半分以上を占めてるの？
　（てゆーか格下のＦＦが主体のレクサスをベンツ、ＢＭＷと同レベルで販売台数を比べるのはおかしいけどね）

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

Ａ　日本でのレクサスは去年全車種の合計で４万２３６５台売ってるけど
　　高級車の本場ヨーロッパでは去年３６ヵ国トータルで全車種合計が２万７０１６台と
　　あいかわらず壊滅状態だね

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

数多くの国産メーカーの中で、
起亜や現代などの韓国車にも
大きく劣る衝突安全性能なのは、
トヨタ車だけですよ。

>>467

チョン：米国でのレクサスはベンツ、ＢＭＷと販売台数を争うメーカーだけど
　　　　ベンツ、ＢＭＷはＦＲモデルで台数を稼いでいるのに

非帰化人の：何でチョンはドイツ御三家のメルセデス、BMWをあげて
鈴木さん　　　アウディは取り上げないの？

非帰化人の：アウディはFFが主体で一部が４WDだから、トヨタ（レクサス）
佐藤さん　　　下げをするのに都合が悪いから。
　　　　　　　　とにかく日本メーカーを下げたいから、アウディのプレミアFFは
　　　　　　　　容認するが、トヨタ（レクサス）のプレミアFFは認めないニダ！
　　　　　　　　チョンダイにプレミアカーが「全く無い」から妬みも加速ww

　　　　在日チョンは、車スレではトヨタ vs ホンダ　を煽り
　　　　　　　　野球スレでは　松井 vs イチロー
　　　　　　　　サッカースレでは　本田　vs 香川
　　　　　　　　と対立工作レスをして煽る！
　　　　　　　　 >>467 >>468 も　そのいい例だwww

>>1
アメリカで日本車が売れるわけがない

ここに限らず２ｃｈでトヨタ、日本車を叩くのは
朝鮮人か派遣なんだよね（ｗ

>>422なんて、何でそんな程度で威勢よくなれるんだろ？

現実にトヨタは自動車会社では時価総額世界一。
生産台数も今年も世界一の予定で利益も世界一の予想だが。

>>467
在日チョン工作員　>>469に反論してみろ　白丁！　棒子！がよww

トヨタ車は絶望的な脆弱さで世界最弱です。

>>471
トヨタが日本車と括られるのは大迷惑だ

ロンドンオリンピックでの男子サッカー日韓戦で、韓国を応援する横断幕を掲げたのはトヨタディーラー。

>>378
日本人と車の話をすると二言目には「君の車の燃費は？」
先進国なのにこれはちょっと寂しい

>>471
> ここに限らず２ｃｈでトヨタ、日本車を叩くのは
> 朝鮮人か派遣なんだよね（ｗ
>
> >>422なんて、何でそんな程度で威勢よくなれるんだろ？

トヨタってチョンじゃなかったの？
プリウスなんて、ブレーキでリコールやったじゃない。
どうせチョンが開発したんだろｗ
F1事件といい、チョン丸出しのスパイ騒動までおかして日本の
恥となったトヨタを日本人が好きになれると思うか？ｗ
F1で全然勝てないチョン企業がトヨタだろ！

>>477
> >>378
> 日本人と車の話をすると二言目には「君の車の燃費は？」
> 先進国なのにこれはちょっと寂しい

全く同感だよ。プリウスの試乗して燃費を計算したが年間にすると
長距離ドライバーでなければ大した節約になってない事実。
それより家電製品のような走りで、本来の車の面白さが全くなくなっている。

あほかと思ったわ。

>>479
そんな君にスバルをお勧めするよ

>>478

米国訴訟は、チョンの捏造

「プリウスに、エンジン状況を記録するシステム搭載しているとわかった途端、
大規模訴訟団が、朝鮮人だけになりましたからね。」
　ttp://daisyoninn.asablo.jp/blog/2012/09/02/6562225
ググれば、いくらでも出るわ

>>478
に対して
>>479
が　>全く同感だよ。

IDが同じwww自己レスの自演wwwwwwwww

＞あほかと思ったわ。

それ、オマエ！馬鹿チョン

>>11
あの運転席にアメリカ人が入るのか？

>>483
なんとかなるんじゃないの？
http://www.youtube.com/watch?v=PiXhvtE2dRM

アメリカ人が日本の軽トラの便利さを知ったら、マジで驚愕するだろうな。

そりゃあ、アメリカ政府が涙目で軽規格勘弁してくれって言ってきてるのも分かる気がするｗ

アメリカの戦車も燃費以外最強なんだよな

>>485
どうなんだろうと思ってWiki見たら米国では安全基準通らないらしいぞ。

アメドラを見てると、シボレーしか売ってないのかと思ってしまう。
新しいドラマだと韓国車はたまに出てくるが、日本車はレア。
家電もそうだが。

宣伝費は圧倒的に「米 >>>> 韓 > 日」なんだろうな。

>>487
そーなんだよね、法律で道路は走れないんだけど
農場とか工場内で結構使われてるらしいよ
ダイハード4で軽トラがちょっと写ってるシーンがある

>>462

水平対向エンジンは燃費悪いし、オイル漏れしやすいし要らん。
それにあの会社買いたい奴だけ買えば良いってスタンスだからな。
まぁ、ポルシェみたいなもんだから売れ過ぎるのもスバルとしては痛し痒しだろ。

>>489

少し前にNHKでスバルの特集番組やったけど360cc 時代のサンバー白人が嬉しそうに乗ってたぞ。
あれって日本で云う耕運機扱いなのか？

>>462
富士重は悪路用のユルユル仕様じゃ無いか

＜道交法違反＞トヨタ社員が飲酒当て逃げ　愛知・豊橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130818-00000065-mai-soci
毎日新聞 8月18日(日)20時39分配信

　愛知県警豊橋署は１８日、同県田原市浦町南松崎、トヨタ自動車社員、進藤圭太容疑者（３０）を
道路交通法（安全運転義務）違反の疑いで現行犯逮捕し、名古屋地検豊橋支部に送検したと発表した。

　容疑は１７日午前３時１５分ごろ、同県豊橋市大山町の県道で、飲酒のうえ乗用車を運転し、
信号待ちしていた田原市の会社員の男性（３４）の乗用車に追突し、逃走したとしている。
進藤容疑者の車は１００メートル先の電柱に衝突して停止し、駆け付けた署員が逮捕した。

【愛知】トヨタ社員が飲酒当て逃げ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376832979/

会社も車も社員もユルユルのトヨタ

>>489
NASAでも使われていたぞ
ハンティングなんかでも使う人多いんだよ
一応それようのバギーみたいなのは発売されているのだが結構高価
で、輸入中古軽トラックですよ、安くてデフロック付四駆で過積載蛮用に耐えるラダーフレーム
エアコンパワステ屋根付きで壊れないと

>>491
密閉キャビンと空調付いた4輪バギーって扱いとかなんとか
こんなんと同じような感覚なのか？
ttp://offroadrated.kawasaki.com/vehicles/teryx/#photo--1

>>494
軽トラ・軽バン、エアコンだけは壊れる

安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを忌避して外すのが第一歩

>>1
このランキング明らかにおかしいよ。
車格やタイプが違う車種でランキングするのは不自然。

フォードなんてヨーロッパから1Lターボの小型車とか入れてるし
EVも販売してる。

それにも係わらず燃費を主因にしてるのは
明らかにトヨタのステマだろ。

プリウスが入ってないのはアメリカ仕様のプリウス＋アメリカ基準の燃費計算だと
たいして省燃費じゃないからだな。

電池を交換したら維持費もかさむし。

首相の先祖は下着ドロ、豪で見直される流刑地としての過去
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2425210/3177862

在米朝鮮人たちが日本人のフリをするために日本車特にトヨタ車を買うらしい。
トヨタが最も熱心に朝鮮を支援をしているからなんだろう。

それじゃあバッシングと矛盾してないか？
それとも、奴らの中にも派閥争いみたいなのがあるのか。

>>1
釈然としないな、中国では車両は安く売りまくって部品代でボッタクリやって
随分叩かれてたようだが
それに、不合格品流してたってんだからトヨタってのは何処までも凄いな
中国でも検査とおらない程粗悪なんだからな

おそらく、アメリカでは首が回らないので　日本と中国でボッタクリ儲けて
その金をアメリカに落としてるな。
車両安い　インセンティブてんこ盛り　部品　サービス安い
で、売れてるって自慢してんだろう。

>>502
米国内では朝鮮人は黒人未満だから日本人のフリしたがるし
韓国製品のイメージも日本製と誤認されるような広告をうつ。
貧しい黒人に分からないように富士山や力士や桜や忍者を使う。

勉強になります。

ロスでの暴動で黒人たちによって朝鮮人の店が散々破壊されてたね。

日本車って言ってももうほとんど現地の雇用で現地生産してるからバッシングなんてないんじゃないの

>>507
バッシングなんてのは80年代にしか起きてない
技術供与と円安の恩恵受けたまま摩擦起こしたトヨタが元凶なのに、
燃やされたのは現地でとっくに生産してたホンダ

三河の屑は朝鮮と同じレベル

アメリカ車は壊れやすいらしいが

トヨタ車は潰れて死に易いだろ。

アメリカのレンタカーで使ったトヨタは
警告ランプが消えなくなって、2回も交換させたとか
ロクな経験しかないな。
延べ30回くらいアメリカでレンタカーしたが、
そんなことが起きたのはトヨタだけだった。

朝鮮文学賞佳作ポエム

ベンツ　　「衝撃吸収ボディ、マルチリンクサス、ABS、エアバック、横滑り防止装置、ガソリン直噴、ゲート式AT、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとミラーウインカーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカやアイディアを他社にパクられてきたので　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形のブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とＬＳのＦＭＣは　とりあえずベンツマスクをいつも通り付けて　リアは今回ＢＭＷ風でいこうか
　　　　　　IS、GSはベンツの後追いで キャビンスペース拡大目的の直６からV６への移行と
　　　　　　ロングホイールベース化に伴う運動性能劣化を補う為のマルチリンクサス搭載でパッケージングを進化させてと
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ブランド価格なのは日本限定の車音痴相手の商売だからコレでいいか」
　
BMW　　　「あとウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザインをパクって
　　　　　　新型ＧＳは前バンパー下部がＭ、インパネが５シリーズとソックリにしてきたね」

レクサス　「ＢＭＷ風の縦線を入れたＩＳ、旧ＧＳのフロントグリルは　今回ＧＳではやってないのでご勘弁を」

アウディ　「てゆーか　ポジショニングライトやシングルフレームグリルを採用してアウディ風のフロントマスクにしただけだろ」

ホンダ　　「リアはHyundai Elantraのパクリだね　マークＸのリアをアコードのコピーにした時より似てる」

レクサス　「シングルフレームグリルは三菱もパクってるので見逃してください、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディ、１２気筒無しのパクリ倒しナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

>>510
ストリーム＝ウィッシュも入れてあげてください。

世界最弱で赤恥をさらしたトヨタのプアボディGOAとF1

>>514
http://hazukinoblog.seesaa.net/article/276632653.html

http://izanau.seesaa.net/article/270625073.html

トヨタの商売ってロッテと似ているんだよね。
偽装や模造などの手口がそっくり。
やはり、トヨタ以外、ロッテ以外が正しい選択と思う。

チョンダイが日本で、全く売れないし結局　米国での
チョン系米国人の、嘘根拠によるトヨタ訴訟もバレたしww

>>6
5年持たないから統計外でフィニッシュです。

>>517
在米朝鮮人が好むのがトヨタ車だったね。
ID:shhGFfU7みたいにザパニーズになるために。

>>517
擦り付ける程度はチョンコと同じだね与太キチ
ズタボロに負けたのまた晒したいのかいｗ

アメリカで走ってる車は３割日本車。
シカゴからナイアガラ滝まで弾丸ドライブ。
途中５台くらいエンスト、故障、立ち往生。
全部アメ車だった。

>>521
> アメリカで走ってる車は３割日本車。
> シカゴからナイアガラ滝まで弾丸ドライブ。
> 途中５台くらいエンスト、故障、立ち往生。
> 全部アメ車だった。

絶対ない。同じ年式の車なら、日本車でもいろいろ壊れるわ。

日本車が壊れないというステマはもうやめれ。

日本車と言っても一括りにならんしな
トヨタみたいなガラクタは迷惑なだけ

チョンダイが日本で、全く売れないし

結局　米国でのチョン系米国人の、

嘘根拠によるトヨタ訴訟もバレたしww

>>524
代理店無いチョンダイが何？
制裁金払って民事でも和解申し入れてるトヨタの訴訟が何？

欠陥隠そうとして恥晒したトヨタは日本の面汚し
日本車としてカウントされるの迷惑

トヨタ車は論外。

>>521
>嘘根拠によるトヨタ訴訟もバレたし

なら、和解金なんて必要ないはずだが？
それに、トヨタってソレ系の人に大人気なんだ　w
　
さっすが、プチ北朝鮮企業だけある。

だってけいじど

＜アメリカで日本車が売れるわけ＞
Made in USA（Designed by Japan）だから

>>526
> トヨタ車は論外。

トヨタは日本の恥だろ。
F１の時何やって。フェラーリにスパイを送って逮捕されただろ。
フェラーリのデザインをそっくり真似たり、トヨタはもう世界の恥なんだよ。

他社を真似せずもっと個性をだせよ。

富士スピードウェイでのF1開催でもトヨタはスカトロ日本グランプリにしてしまったね。

>>522
実際米国のフリーウェイやハイウェイじゃ良く路肩に故障車が停まってて
ほとんどアメ車。日本じゃ考えられないだろｗ

あぼーん

>>532
日本でも故障車は別に珍しくない
殆どトヨタ車

>>532
そりゃ、アメリカではやっぱアメ車が多いし
２０万キロとかザラだし、それはおまえの感覚だけで
実際には違うんじゃねーのっていってんの！

普通にトヨタ車でラジエターが漏れたり、エンジンがとまったり
新車でも雨漏りしたり、普通に故障するわ。

おまえが世の中をしらないだけだろ。
ステマなんだよ。

後、日本の高速ではすごく故障車による渋滞が多いが

俺の経験ではそのすべてが日本車だった。

これをどうおまえ説明すんだん？日本車は壊れないんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗ

ドイツ車のってる奴にしたら、ああ、日本車って壊れやすいんだなって
思うかもなｗ

>>535-536
何興奮してるんだ、このアホウｗ
実際停まってるのはその20万kmも走ったようなのばかりじゃなくて比較的高年式の
アメ車も普通にあった。つーか日本車とアメ車の故障率の違いを考えれば当たり前だろ。
感覚的に日本の100倍ぐらいの台数だ。
で、日本では90%以上が日本車なんだから当然故障車も日本車が多いってだけ。
しかもドイツ車なんて窓落ち屋根落ち電装品の故障のオンパレードで全く持って話にならない。

要するにお前はただの世間知らずのバカ、もう少し見聞を広めなｗ

日本車も壊れるけどちょっとくらい不調でも最寄りのディーラーまでは
たどり着けるしなー。

>>535
結局、オマエはトヨタ車に乗っているということじゃねえか

故障する件は妄想か？薬はちゃんと飲んでいるのか

アメリカで売られてる日本車は、
日本で売られてる日本車よりも頑丈なのけ。

>>1
あえて高金利ローンで計算してるが、
ローン組まないで買った場合にはそんなに差がないのだろう

>>7
カローラもトヨタ車もつまらん車だが、ポンコツというのは聞き捨てならないな
この安さとクオリティはむしろ素晴らしいよ

日米欧でどんなに貶しあっても
ヒュンダイに乗る選択肢は無いだろ。(笑)
中国車も見たこと無いし。(笑)

>>542
故障だけで言えばゴルフもポンコツ
西海岸でしか商売出来なかった

トヨタ車もアメ車なわけで、故障も欠陥も多いわな。

>>544
マイアミでは欧州車はアメ車の1/10位しか走っていないのに
アメ車と同じ位故障して道端に停まっているのを見かけた
フォルクスワーゲンは特に酷いというイメージがある
(フランス車など特に悪名高い車は全く走っていない)

>>542
そういう手放しで持ち上げるのがトヨタ特有

トヨタ車はポンコツでしょ。
開発ドライバーの責任者成瀬氏がニュル近郊でLFAニュルバージョンを
運転中にセンターラインを大きく越えて、BMW3シリーズに正面衝突して
車が大破して労災事故で即死するんだから。

しかも、その相手側の new BMW3シリーズは、大破せず搭乗者も短期入院で済んでいるのだから。
トヨタ車の脆弱さは全車異常なレベルなんだよ。

>>529
デザインもアメリカだろ
日本とは明らかに味付けがちかう

>>538

たどり着けないから渋滞になるｗ
故障は日本車ばっかり。


>>539
おまえばか？トヨタものって比較してるんじゃねーか。
トヨタはチョンが経営する糞会社。猿マネ。

>>543
ヒュンダイなんてのってるの見たことないわ。
日本じゃゼロだなｗ　こればかりはいくらなんでも
受け入れられられないな。

おいおい、今ディスカバリーチャンネルの
「名車再生」でトヨタのセリカでトラブルに見舞われたのでと
いっていたぞ。

もうやめようぜ、ステマは。日本がこういう情報工作をすれば
外人も怒るだろ。日本は潰されるぞ。

>>548
> トヨタ車はポンコツでしょ。
> 開発ドライバーの責任者成瀬氏がニュル近郊でLFAニュルバージョンを
> 運転中にセンターラインを大きく越えて、BMW3シリーズに正面衝突して
> 車が大破して労災事故で即死するんだから。

それは、有名な事件だなｗ

カネと手間暇かけて左ハンドル車を作ってるんだから売れて当然。
アメリカみたいに左ハンドルのままで日本に持ってきても誰も乗らんよ
それで日本の閉鎖的市場がどうこう真顔で言うんだからイカれてますな

日本では、軽自動車というダントツの経済性を誇る自動車がある。
隠れ金持ちは軽自動車に乗っている。

>>555

死ぬ確率高くても？

>>556
ゼロ戦の技術だな

軽自動車なんて国土が広いアメリカではどうでもいいが
駐車場が狭くボッタクリの税制の日本ではすごくいい。

>>549
もしLFAが頑丈だったら、相手が死んでた
それが日本人の作る製品と精神だ

それが分からないお前はチョン

>>539
>この安さとクオリティはむしろ素晴らしい

安くもないしクオリティは最悪でしょ。
レクサスでも、あれだけの欠陥と安全性　
ココではあれだけのと一括りにしたけど、もの凄い項目数と内容だけどね
レクサスで出来てない事が、カローラでできるはずないだろ。

潰れて死に易いのがトヨタの偽術さ。

日本の自動車産業は、今年、ターニングポイントを迎えた。じきに衰退を始める。

なぜなら、米テスラ車のモデルSが販売されたからな。

一回３０分の充電で４８０キロを走行し、馬力は４００キロ。

http://www.ecool.jp/foreign/2011/03/teslamotors11-1158.html

実用的な電気自動車が誕生した今、過渡期対応のハイブリッド車は衰退していく運命。
そして、電気自動車は構造が簡単なので、やがて、テスラのマネをして新興国が格安自動車を売り始めることになる。
その時期は５年以内だろう。

>>559
韓国車よりも脆弱なのはトヨタ車だけ。

>>389

スバルで使われる巨大な鏡はアメリカ製だよ。

>>559
タラレバ楽しい？
ガラクタはガラクタだよチョン君

>>559
>LFAが頑丈だったら、相手が死んでた

やっぱ、ヨタグソって馬鹿だね。
キャビンは頑丈でキャビンより前は衝撃吸収するように潰れるのが正しい設計。
つまり、両方守れないと駄目なのよ。ヨタレクって両方殺しちゃうから
対人対物　搭乗者も高くなってんだよ。で、酷過ぎるから愛知県警が捏造してくれるわけね

>>562
ハリウッド俳優や著名人に大人気！

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

シリコン蓄電池が実用化されたら安価で安全でコンパクトな蓄電池になるそうだが、それでもＰＨＶ・ＨＶはある程度のシェアを持つと思う。
原油が枯渇しない限り。実用化されたらＰＨＶ・ＨＶが更に安価になる。

アメリカでは軽自動車って売ってないのかな

日本車は壊れないとか、輸入車は壊れるとか、よく言いますが、
輸入車に乗って、それを体感しました。

>>569
代わりがどデカいピックアップトラックですｗ

>>570
言うだけならタダだしお気楽だよね〜

>>562
どうせ、30分充電は特殊な充電器が必要で
さらにエアコンやヒーターヘッドライト使ったら100�qぐらいしか走らない
ってのがオチだよ。

こんなもんじゃないだろ
ベスト１０独占しても驚かんわ

>>27 スバルが丈夫なのは車体だけじゃね。車検毎に乗換えるならだけど

乗り出し500万だったスープラRZはオイルも漏ったし、リアハッチ
のダンパーが錆びて何度も交換した。その後買ったマスタングのコ
ブラは全く壊れず余計な出費も無かった。現実はそんなもんだがな。

>>573
テスラ社は、１〜２年で、全米に充電施設のネットワークを完成させる予定・・・みたいだな。
ちなみに充電代金は無料らしい。

もうハイブリッドの時代は終焉を迎えつつあるということ。
５年以内に、ハイブリッドは競争力をなくすだろう。

日本の自動車メーカーは、さっさと電気自動車に開発のシフトを移さないと、スマホみたいにまた負けるぞ。

・・・もっとも、電気自動車というのは構造が簡単なので、日本が勝っていられる期間は短いかもしれないがな。

>>562
テスラの株主はトヨタじゃなかったっけ？

>>572
何か、日本車でつらい事があったのか？

アメリカのガソリンも高くなったね

>>568
>ハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。

だから、ならないんだって　廃車まで２５年ってどんな妄想してるのかね？
初代プリウス走ってるか？20型も見かけなくなったね〜

ガソリンが高騰すればするほど、ディーゼルやEV有利でしょ。
新興国ならハイブリッドよりEVでしょ。中国とかの現状知らんのかね？

プラグインハイブリットは、ハイブリッド車より更に費用対効果の悪い最悪の選択だね。
費用対効果が悪い車はエコロジーでもエコノミーでもあるはずが無いのです。

>>578
トヨタは、資金や技術、部品をしこたま提供させられただけ
例の暴走欠陥の隠蔽の為にな

テスラはグーグル傘下企業　グーグルの後ろ盾があってオバマが居る。
完全にトレードオフが成り立ってるんだよね。

>>579
トヨタのガラクタ以外では何も問題無いよ

米ABC放送ナイトラインで、先日テスラの特集をした
直販したいテスラは、ディーラー制度と対立してて
ディーラーのロビー活動やフランチャイズ関連の州法を批判してるけど
このディーラー保護の州法はもともとフォードによるもの。
しかし、ナイトラインの番組では、テスラと対立するディーラーとして
「ホンダアキュラ」のディーラーを突撃取材し映像にしたｗ（ディーラーという理由だけで）
何も知らずにみた人は、テスラのような会社をロビー活動で邪魔してるのは
また日本か！！と思ったかもね
米ABC放送は、日本に対してちょくちょくこういう悪質な印象操作をする
日本人は本当に呑気だけど、こういう細かい嫌がらせも知っておいた方がいいよ

>>583
トヨタ最高だよ！

アメリカ行って日本車壊れないって実感したもん
メキシコ人は安いヒュンダイ乗ってすぐ壊すから家の前廃車だらけ
日本車が乗り捨てられてるってめったにないよ

>>585
トヨタだけはダメですね。

>>578
テスラ・モーターズは、ロケットを製造開発する民間会社「スペースX」のCEOであるイーロン・マスクの会社。彼はネット決済のPayPaｌ社の前身の会社を創設した人物でもある。

日本の技術の高さはまだまだ健在！
大企業も中小企業も町工場も頑張れ！

青山さんが関西テレビ「アンカー」で「ワシントンに走ってる車は日本車ばっか、アメリカの首都でこんなんだから」って言ってた

アメ車は作りが雑にもほどがあるべ。

韓国車は全然入ってないのね。
5年くらい前のロスじゃよく走ってたけどなぁ。

カローラの起源はケローラという韓国デーウーのパクリでスミダ。

>577
そんなテスラ見たいのが何万台と走るには、日本の電力事情とインフラが間に合わない

1台で一般家庭何日分もの電力を要求するものが、たとえば帰社後、あるいは夜間電力
に切り替わったとたんに、いっせいに充電し始めるとしたら現在の送電網ではたりない

一般家庭に引けるのも現在の法律では200Vまでだしね

>>587
ヒュンダイが好きなのですね。

朝鮮車と中国車とトヨタ車だけは論外

アメリカで軽のワンボックス売ると
あら不思議2シータじゃないですか。

2012 Kia Optima small overlap test
www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Toyota Prius v small overlap test
www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

韓国車よりもトヨタ車はAピラーの変形が凄いしタイヤのめり込み具合が最悪

韓国車が売れないとハッキリ書いていいんだよ

>>570
たまたまハズレ買ったんじゃね？
俺アメ車10年目だけど壊れないぞ、ほんとに。
俺がアタリだったのか？

>>600
トヨタ以外の車は糞味噌に罵るのが彼の日課ですし

>>570
> 日本車は壊れないとか、輸入車は壊れるとか、よく言いますが、
> 輸入車に乗って、それを体感しました。

それはあなたの経験不、日本車しっかり壊れますから。

そもそも致命的の壊れる製品作っていたら、戦争に勝てないって。

こういうチョンってほんとバカだね。

どっかのサイトに書いてあったけどホンダ以外の日本のメーカーは戦時中に戦車とか軍用車作ってたとこなんだと
なんつーかそういう信頼がどこかにあるとか意外と日本軍アッパレなんじゃねｗｗｗ？

日本車は当たりはずれで、はずれ品が少々あってはずれ品は色々壊れる。
輸入車はなんだかんだで色々壊れる。
アメ車は日本車のまさに逆。最初はほぼはずれで当たりが少々。
ヨーロッパ車だってずいぶん良くなったとはいえやっぱりいまだに
色々ある。走り、乗り心地、快適性なんかは逆に日本より欧州のほうが
いいけど、安い、壊れない、燃費いい、だけでいったらやっぱり日本車。
>>602
子供みたいな屁理屈言ってないで
自己紹介なんていらねーから早く韓国に帰れよクズ。

>>19
全部じゃないよ。トヨタは国内生産比率は、本田、日産より高い。　輸出戻し税目当てか知らんけど

>>55
そんなことは分かってる　　

>>602お前が乗ったのはヒュンダイだろ 嘘つきチョン

カローラが400万！？
TPP加盟したら日本自動車会大儲けやん
株買っておくべき？

アメリカ旅行いったときにレンタカー借りたんだが、
ガソリンの減りの速さに驚愕した。
一番安いクラスにしてシボレーかなんかの車種だったと思うけど。

６０３　日本軍の戦車など７．６２ミリ弾が貫通するお粗末な出来だった
　　　　戦闘機もひどい出来で一発で燃料タンクが爆発してライターと言うニックネームがついた

>>608
アメリカは、日本がＴＰＰに加盟しても、自動車の関税は撤廃しないそうだよ。
ＴＰＰに加盟して、日本が有利な事って何だろうねｗ

品質が世界最高水準だから売れるが、しかし空気読めん安部政権が
アメリカが要求してない右傾化をさせるとトヨタ商事車がブレーキ効かない
状態が出てきたり東芝が米国内でバッシングされたり円高で日本経済が
苦しくなったりする。
日本の経済・政治・国防の将来を決めているのは日本人たちではない、アメリカ
政府関係者たちが日本の将来を決めている状態である。だから日本の主人は
日本国民になってない。日本の政治の主人はアメリカである。そのアメリカ
を怒らせると日本は苦しくなる。安部政権が進める右傾化を失敗させると
大きい苦しい面が（経済・政治・国防面）出てくる。

>>603
戦前・戦中には、トヨタは評判の悪い軍用トラックメーカーでしたよ。
その後に潰れかけた訳で、朝鮮戦争のトラック特需でゾンビのごとく甦っただけですから。

>>602
きっと、日本車で辛いことがあったんだね。
心を開いて話してごらん。

性能はともかく、日本車のデザインの格好悪さがトップクラスなのがつらい。
やはりアメ車は圧倒的にかっこいい。

>>610
その薄い鉄板で 軽量化と高燃費ができてるじゃないか
ばかか

>>604

日本車は壊れる壊れないって話をしてもしょうがないから
じゃあ、どうしてアメ車は壊れて日本車は壊れないのか説明できなきゃだめだろ。
設計の時点で差があるのか、Assayがよくないのかなどね。

だいたいここでアメ車が壊れるって言ってる奴はまず自分が乗ってないだろうし、
知り合いにも乗ってる奴がいないのに、壊れるとステマを流してる。
これって戦争中の日本が勝ってますってのと同じなんだよね。日本人って
まじでステマに弱い人種だと思うわ。

実家がＸ ＨＩＤ ４０ｔｈ アニバーサリーリミテッドのカローラを買ったが、いきなり
ヒューズがとんだり、ケーブルが断線してミラーが動かなくなったり、
普通に壊れたりしたよ。致命的だったのはミッションオイル漏れがあったことだ。
Assayの精度もその日の工員も気分で左右されるんだろうな。
日本製品ってもともとチープなイメージでアメリカ製品は頑丈なイメージがあるわ。

カローラは、なんかシンプルな作りだと思うわ。外車は安全性で横滑り防止機能や
トラクションコントロールなど電子制御が複雑なイメージだよな。
その辺の差じゃねーの？海外メーカからすれば、ことごとく日本車が安全装置を
真似するので、凄いっていうイメージはないと思うわ。逆に猿マネしかできない日本
メーカーがこれだけの車作れるだっていう驚きだと思う。ちょうど俺達が韓国製品を
見た時と同じだよ。よくまあチョン国で携帯など精密デバイスをつくれるなみたいな。

そういう事情もよく考えたほうがいいと思うが、この記事の比較のしかたはまさに
ギャグレベルで苦笑してしまう。

>>617
むしろお前の書きこみに苦笑いだなw
じっさい裏つける調査結果なんていくらでも有る。アメ車最上位のフォードがようやく14位だしな。
お前もいい加減な主観ばかり書いてないで客観的書き込みシナよw
http://lifecycletheory.blogspot.jp/2011/11/2011reliability-survey-2011-how.html?m=1

>>615
電子制御系の方が機械制御よりも遙かにシンプルで壊れにくい

>>619
でもトヨタ車だけは欠陥まみれで悲惨。

レクサスの中国生産検討＝販売強化狙う―トヨタ

時事通信 4月21日(日)15時35分配信

【上海時事】トヨタ自動車は21日、高級車ブランド「レクサス」の中国生産を検討していることを明らかにした。
中国は世界最大の自動車市場で今後も成長が見込まれ、特に発展が著しい沿岸部では高級車の需要が高まっている。
トヨタは、現地生産で価格競争力を高めるとともに、顧客ニーズを商品に迅速に反映させる体制を整え、レクサスの販売台数の上積みを目指す。　

>>619

謝れ〜
ソフト欠陥品でぶれーきがきかない
リコール隠しのベンツに謝れ

げ、現代がないから捏造記事だよ！（震え声）

>>621
本当は 中国車を買ってあげることが大切なんだよ
それが友好につながる
なぜ アメリカでは 自国の産業を潰してでも
日本車 独車を輸入し続けたか なんだよ
こんどは 中国車の大量輸入が

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test　←国内のプリウスα
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。

トヨタ(糞)擁護する連中は在日朝鮮塵が多い。

やることが朝鮮塵にそっくりだよな
http://blog.livedoor.jp/zeileague/archives/50736746.html

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

富士スピードウェイでは、観客が持ち込んだ応援旗を取上げて処分しておきながらコレだよ。
在日朝鮮人丸出し。
捏造して火病るのは血のなせる業だろうな。
朝鮮族同様の赤い色した火病りまくりトヨタ業務応援軍団はまるで猿の集団みたい。

やっぱり、トータルバランスだな。
車と言うのは前後左右に動く
動くとGがかかり、重い鋳鉄ブロックV8のアメ車では、ボディも強化しなきゃならんしサスペンションアーム類も強度が必要でドンドン重くなる。
重いと滑りやすくタイヤのグリップ力が必要だから転がり抵抗があがる
重い＝燃費が悪くなる
転がり抵抗＝燃費が悪くなる

重くて転がり抵抗大な4WDでもハイブリッド化で燃費がましなレクサスLSは航空機で言えばF22クラス

ドイツ車最上級のベンツS、アウディの8、BMWの7でF35クラス
アメ車でキャデラック、リンカーンはF15クラス

韓国車？
敵側のJ10クラスだね

事故死者数偽装の愛知県警
「2011年までの21年間で事故死者数は計600人上乗せされた。」

「「意図的な改ざんではない」」

「この結果、都道府県別の死亡事故者数がワースト1を免れていた03、04、10年についても最多に転じ、
03年から10年連続で全国最悪となった。」


そして、今年は・・・・またまたトップ発進!!
交通死亡事故、今年も全国最多ペース　愛知県が「警報」
www.asahi.com/area/aichi/articles/NGY201301210007.html

少なくとも愛知県が10年連続で年間の交通事故死亡者数が最下位になってみせなきゃ。

話はそれからでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗ

や　っ　ぱ　り　ペ　ラ　ペ　ラ　な　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。
トヨタ車は全車で糞過ぎ。

>>618
お前自身に苦笑だろ。どうせトヨタの犬とかだろ。
そんな利害で捏造されるデータなんてなんの意味もないわ。
ホンダアコードも乗ったことがあるが、ラジエターから液が漏れたわ。
これのどこが故障しない車なんだｗｗｗ
日本車は、軽量、コストダウンでとにかくつくりがチープなんで壊れやすい。

ヨーロッパではドイツ車が一番だし、日本車のほうが故障率が上回る。
なんだよ、この相違はｗｗｗｗ

自分の経験のほうが信憑性があるわ。
情報工作など一切うけない。自分で確かめる。これが一番だ。
日本車もすぐ壊れるんだよ、実際。アメ車のほうが頑丈で
よっぽど壊れないわ。

しかもおまえは、どうして日本車が壊れにくのか理由を指摘できないだろｗ
アメ車がどうして劣っているのか説明もできないでデータだけを信じろ。
ほんと騙しやすいカモだなｗ

>>619
21世紀になってバルブスプリングが折れるのはトヨタだけだな

>>132
保護してるよ。　　　　　アメリカ→日本　　関税なし　　　　　　　日本→アメリカ　関税有

アメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の乗用車輸入関税

> 21世紀になってバルブスプリングが折れるのはトヨタだけだな

韓国車ノバルブスプリング折れは常識ですが？
韓国バイクはサーキット一回でバルブ交換ｗ

>>634
チョン車と同じレベルで満足していたら流石にトヨタはヤバイだろ（笑）

トヨタのフラッグシップとチョン車は同じレベルなんだ

トヨタ車も買えないゴミがまたトヨタ批判(笑)

免許すら持ってないチョンコがトヨタ擁護ｗ

>>584
おもしろい事見つけたね。
ABCと言えば、あのトヨタ暴走捏造報道した局じゃないの
なぜ、反トヨタと見える捏造報道をしたのに、アキュラを出したんだろうね？

あの捏造報道　捏造ですよと言わんばかりの内容だったな。
つまりな、アンチヨタのふりをしたトヨタ応援局だったって事だろ。

その証拠が、そのアキュラ取材報道って事になるよな。

>>639
印象操作、誇大広告、証拠隠滅、詐称の数々
トヨタの手口はまるで犯罪組織企業です。

日産のアルティマってなんだよ？

トヨタのカムリもまだあったんだな

アメリカで作ってるからアメリカで売れるんじゃね？
作ってる人の口コミみたいな評価もあるだろ。

>>642
> アメリカで作ってるからアメリカで売れるんじゃね？
> 作ってる人の口コミみたいな評価もあるだろ。

アメリカで作ってるなら、Assayもアメリカ人であって、日本車が
壊れないって絶対にないわ。

設計はよくてもAssayで手を抜くと不良率がぐんとあがるんだろうけど、
実際にはアメ人がつくって不良率がアメ車よりいいってのはないな〜。

>>643
つーか、壊れないとか信頼性とか一々ステマ張りまくるのってトヨタだけなのよね
実際は大小様々な不具合や欠陥満載だからそれらを隠そうと必死
最近じゃ日本車とかボカしてるけど、薄気味悪い程の称賛されてる車ってトヨタかスバルｗ

他所は余計な事する必要無い裏返しなのよ
あと、輸入車全般の幼稚なネガキャンも毎回同じだしすぐ分かる

>>178
大陸は壊れやすい車に乗るのはリスクが高い　　特に寒いロシアとか

一方アメリカは日本の軽自動車に難癖付けて売上を伸ばそうとしていた

>>644
トヨタのステマだよな。上でも散々カローラが故障してる事実を
さらされてるしな。カローラでも壊れるんだなｗ

ようはどうして日本車が壊れないのか理由を考えることが大事。
アンケート調査なんか簡単に情報工作されてしまうからな。
日本人がつくるからという理由でもいいけど、実際にはアメ人が
乗ってるのはアメリカ人が製造してるわけでしょ。つじつまが
合わないね。矛盾がおおすぎ。日本の技術力がアメリカより低いことは
これはもうどうしようもない事実だしｗ

なんかこの記事は比較対象もあわせて、まったく信憑性がないと思うわ。

俺は、もちろん日本車が優秀であることがうれしいが、ステマであげるのは
国益にならないと思う。一番問題なのは、他社を真似してそれ以上につくると
いうやり方だ。もっと独創的に開発やデザインをしてもらいたい。BMW、アウディ、
メルセデスを真似るなよ。日本人として恥ずかしいわ、糞トヨタ。

>>646
そのネタさんざん繰り返されてるけど全く記事張られないね
軽にケチ付けてるのがトヨタだってのはとっくにバレてんよ

>>647
大衆車なんて技術力云々もう関係無いからね
トヨタの場合、バクチの様な輸出枠確保する為に雇用盾にしてあれこれ国庫補助掠めて円高凌いだに過ぎんし
何にしわ寄せが来るかと言えば当然品質
天下りに巻き散らかす予算は削れないしね

まあ、現社長が品質部門のトップに居た頃からも原価低減要請繰り返し続けてるんだし推して知るべし


トヨタの車を日本車とカテゴライズするのは国益に反する

>>640
>トヨタの手口

ABCにしてもトヨタCM料たくさんもらってるわけだからおかしいよね。

なかなか、うまいやり方だったな。
捏造とスグにバレる番組をつくり流す、当然スグにバレる。
バレて捏造を認める。トヨタ批判は捏ち上げという印象が世間に広がる。

もう一つは、プリウス抜け欠陥同様の効果狙ったか？
広告料が減ったので、ココでお灸を据えておく為に致命的にならない部分を叩く。
コレが脅しになり、広告費スポンサー料が増加と共に上下関係を知らしめる。

まあ、こんなとこだろうな。

土壌汚染隠しのトヨタ系企業 2003/03/07
　土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」
（旧日野車体工業）の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、
近隣住民は3月6日、発ガン性物質であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、
工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。
　同工場は昨年秋までに閉鎖、住宅地に再開発する計画を進めているが、近隣住民が
隣接地の地下水調査をした結果、工場内外に土壌汚染を起こしていることが明らかになり、
住民側は昨年12月、土地や建物の資産価値が著しく損なわれたとして損害賠償を求める
訴訟を横浜地裁に起こした。

　その後も会社側は一貫して誠意ある態度をみせず、近隣住民に「3月10日から
解体工事をはじめる」旨の通知をした（2月10日）。住民側がアスベスト飛散の危険性を
指摘しても「横浜市の指示を守っている」というだけで、飛散防止策も説明せず、
施工計画書も見せようとしない。
　同社はトヨタ・グループ日野自動車の１００％子会社。住民側はトヨタ自動車の
張富士夫社長へ抗議の手紙を出したが、これも回答なし。この工場には2800m2の
吹き付けアスベストや51000m2のアスベストを含有する建材が使用されている。
解体工事の準備のためにすでにハンマーでアスベストを多量に含有するスレート板を
割って、工場全体の周囲に足場を組み立てた。

環境破壊、環境汚染、発がん性物質垂れ流しといえばトヨタ自動車。

>>650

でもPriusの件では国内でもリコール？でプログラムの書き換えやったよな。

あれは捏造だったんだね。

トヨタ社員が２ちゃんで必死すぎで痛すぎる。

>>652
国内でもロムの書き換えしたのは、すっぽ抜けやブレーキ踏んでも加速するのは事実だったからでしょ

>>652
あれって保安基準レベルから根回しされてるんだけどね
少し前のヴィッツの不具合なんかでもECU触るだけでお茶濁してる

トヨタ車って壊れないじゃなくって、最初から手抜きされて壊れているってのが正しい表現。
エアバッグもまともに機能して開かないし、タイロッドやインタミシャフトやバルブスプリングなど
強度不足の部品が凄く多いし、欠陥台数も尋常な数じゃない。
しかも、25%オフセット衝突では国産他社どころか韓国車にも劣って大破してしまい死に易い。
これは、低品質以外の何ものでもないよ。
トヨタ車には命に関わるような重大な欠陥が多数内在している。

【TOYOTA】トヨタ リコール・サービスキャンペン２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350222120/

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

日本車は燃費よくする為に軽くしすぎ
GOAかなんか知らんが柔らかすぎや

急にトヨタ社員が黙ったなｗｗｗｗｗｗ

トヨタの捏造とかさ、猿マネとか最低だろ。しかも社員動員して２ちゃん書き込むとか。


日本人として恥をしれよ。

偽術の盗用多です。ｷﾘｯ!

>>659
GOAなんてトヨタの騙りに過ぎん
日本車として扱われるのは迷惑な事この上ない

>>659
>>663
Ｇ：
ゴツンと衝突し
Ｏ：
大きく損傷し
Ａ：あの世逝き！

それがトヨタのＧＯＡボディ

いくらトヨタの悪口書いても韓国車はうれないけどね
惨めだな〜〜　劣等人種の韓国人

これみても朝鮮人みたいだと分かる。
トヨタ(糞)擁護する連中は在日朝鮮塵が多い。

やることが朝鮮塵にそっくりだよな
http://blog.livedoor.jp/zeileague/archives/50736746.html

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

富士スピードウェイでは、観客が持ち込んだ応援旗を取上げて処分しておきながらコレだよ。
在日朝鮮人丸出し。
捏造して火病るのは血のなせる業だろうな。
朝鮮族同様の赤い色した火病りまくりトヨタ業務応援軍団はまるで猿の集団みたい。

>>665
悪口ｗ
子供かお前

チョン車と同じレベルかそれ未満のトヨタ車は規模に乗じてるだけ
品質向上宣言とかも大嘘だったな

テレビ・マスコミ、スポンサーの関係図
http://mamorenihon.files.wordpress.com/2010/05/tv_kankei.jpg

日本一の広告宣伝費で羊頭狗肉商売を長年に渡り繰り返してきたトヨタ自動車

盗用多は、在日朝鮮人組織の電痛ともズブズブの関係だからねぇ。

アンチ必死だねぇww

>>659
まぁイギリスの車には2Lで263馬力なのに500ｋｇちょっとって車も有るし

それなりに安かろう
それなりに悪くはなかろう

日産ヴァーサは入ってないのか

朝鮮車は５年間ももたないから、統計が取れませんでしたｗ

Ｇ：ゴツンと衝突し
Ｏ：大きく損傷し
Ａ：あの世逝き！

それがトヨタのペラペラＧＯＡボディ
衝突安全性では韓国車にも劣ります。

ドイツ車のってるけど正直日本車よりいいわ

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs
【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆

トヨタって、クラウンをもってしても
こんな糞みたいな高速安定性なんだから。

チョン車レベルで争うトヨタ（笑）

>>673
売国守銭奴奥田快調「5年以上持つ過剰な品質は見直す」
チョン車が理想像のトヨタ

韓国車に既に脆弱さで負けているのがトヨタ

アメ車がカローラみたくなったら寂しい

トヨタ自動車（笑）社員
愛知県田原市浦町南松崎、トヨタ自動車社員、進藤圭太容疑者（３０）

＜道交法違反＞トヨタ社員が飲酒当て逃げ　愛知・豊橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130818-00000065-mai-soci

>>1
これは良く売れてる人気車種だけを選んで
それらの総費用をランキングしたもので
人気車種には外れたが総費用は低かった。
と言う車種があるが、これもほとんど日本車。

25%スモールオフセット衝突テストでトヨタ(笑)車は、
他の国産車(スバル・ホンダ・スズキ・日産)どころか朝鮮車未満の評価。
カムリもプリウスαも最脆弱、レクサスISも最脆弱だから・・・クラウンでも論外レベル。

全車脆弱過ぎて潰れて死ぬ可能性が極めて高いのはトヨタ車だけｗ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

トヨタは嫌いじゃないけど、やっぱり情報工作はよくないと思うわ。
正々堂々と頑張ってもらいたい。


ってか日本って未だに政治とか信用できない。戦争時のように、メディアを
操って国民をだますという習性は基本的に変わってないような気がする。

1000兆円の借金も大問題にしないし、騙して奪ったお金は税収を上げるという
手法で安易に解決しようとしてる。こんなことなら誰でもできるよな。

なんでチャンコロ沸いてんの

>>684
情報工作って何かしてた？

トヨタ社員乙です。

トヨタは壊れないとかそういうのはやめたほうがいいって話だろ。

トヨタ車は最初から欠陥車で壊れているからね。

関係者か馬鹿しか乗らないのがトヨタ

　 　 　 ＿　_|＼_　　 _,.........,,、__._/＼_
　　　　 ＼,, ヽ〃''':ﾞ:~´.;.;.;.;.;.;.;.;.ﾞl':ﾞ:￣:ヽ―-,
　　　　 .ﾝ-.ｌﾞ.;.;.彡ﾉlﾉ‐Ll"lﾉ"|｣"l,ﾉ:ﾐ;.;.;.;|／
　　　 (′: : l゛.彡/　/"ﾞﾞﾞﾞ´ 　´"ﾞﾞヽ }ﾐ.:;ﾉ : :）　　　〜♪
　　　 ,ﾉ: : : .ｌ.;.;.;!　　 ｒ'"ﾞ^'i　 /~ﾞ"i　 l;:/_: : :｀;ヽ
　　 （: : : __/ヽl:!　　 （!◎､｝ {!◎_ﾉ　!;/ ヽ,_: : :ﾉ　　　　　　〜♪
　　 ﾉ: : :（　ｯ /　　　　￣　,, ,,￣　 　 ヽy　）:｀:ヽ　　
　　（: : : : ＼/　　　　　　(_,,　,,_)　 　 　 ヽｨＯ: : ﾉ　　
　　＞: : : Ｏ｛　　　 ヽ=ﾆ二二'ニﾆ=ﾉ　 　}: :) : ）　アハハハハハハハハハ
　 /: : ::) :ﾞ": l　　　　 ヽ,､`''ｰｰ'"ﾉ / 　 　 ! : (: :（　日本車が米国で売れるのはマーケッティングがグーなの
　 (、: :( : : : :ヽ　　　　 ヽﾞヽ-ｰ'' ,ﾉ　　　 /: : ): : :ヽ,　　　中国でダメなのはドイツのマーケにフルボッコｗｗｗｗ
　　（: : : ): : ) : ＼ 　　　 ｀'ｰ-ｰ'" 　　 ,ﾉ: : ､:,:_:_:／　　
　　ゝ＼_,-,: ::_/"ﾞ'＞ｰ-...,,____,,,..-ｰ'''l" ヾ; : ﾉ

良くも悪くも万能なのが日本車
道具として徹底的に使うならこれほど優れたモノはない。

ソース(carfinance.com)をあたると５年間の費用の内訳は（この会社はローン会社なので、ローン前提）
税金　　　　　　　３％
ローン頭金　　　　４．５％
ローン　　　　　６６．５％
メンテ　　　　　　３．５％
保険　　　　　　１５％
登録　　　　　　　２．５％
燃料費　　　　　２０％
残債（５年後）　１５．５％

燃費よりも車両価格が最も効く、このベスト５でカローラが最も安い車。
燃費なんて費用の２０％しかない。

トヨタは価格も欠陥も脆弱さも肩を並べてるから
韓国車に対抗して無金利ローン・メンテ込み込みで販売してた。

スバルやホンダや日産はそんなことはしない。

昔ちょっと考えていたことがある
「らしさ」とは
例えばBMW、あれはフロントグリルの豚鼻が特徴で、今では伝統になっている
ベンツに関してはヘッドライトが特徴的でそれがベンツらしさを強調しており
見たことない新型モデルでもベンツとわかる特徴を持っている
プジョーやシトロエン、アウディ、見れば一発でわかる

それに対してトヨタはどうか？
消費者に媚びて媚びて人気のあるデザインは真似て真似て作ってるから一貫性がなくチグハグ
どんな系統の車でもソツなく作って設けてる
悪く言えばトヨタらしさがない

そこを無理矢理いいところを探して結果
トヨタ車は壊れないと言うことに気付いた

当たり前のこの感覚
プジョーやシトロエンではホント苦労するよ
ドイツ勢はまだマシだけど

トヨタを初め日本車が長期耐久性があるのはそれなりの対策をしてきたからだよ。
設計、製造、営業が連携を組んで耐久性のある車にしてきた。
たとえばディーラーで修理に出せば車種、年式、修理箇所等がデーターとして報告される。
この報告を10年、20年集めればどの箇所が弱点か分かってくる。
分かれば部品の耐久力向上や設計変更で応じる。
日本車の耐久力は連携と長期の調査の結果です。

欧州車の考えられない故障。
ttp://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

×　トヨタを初め日本車が長期耐久性がある
○　トヨタを除く日本車が長期耐久性がある

命に関わる欠陥まみれなトヨタ車は論外。

BSEにかかったヘタリ牛の足腰(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

トヨタ(笑)プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

トヨタ(笑)ハイラックスもエルクテスト不合格
Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

まるでお笑いのネタ車

>>695
粗悪品製造を公言するトヨタは日本車から除いておけ

過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます（笑）

これから先は電子装備増え過ぎてダメだよ。日本車は進化しすぎた。

長持ちする車って単純な機構が全てだと思う。

>>700
キャブ車にでも乗ってろよｗ
むしろ自転車がお似合いかも

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　忌　避　す　べ　き　ク　ル　マ　ｗ

カローラは乗りたくないｗ

トヨタ車は論外。

売れるが勝ち

アメリカで生産してるものに関税なんて掛けられるわけない

その程度の差しかないのにびっくり
修理代やらなんやらで、倍くらいの差があると思ってたわ
あーでも、アメリカだとドアをダクトテープで修理して
乗ってたりするんで、日本人ほど豆には修理しないのかな？

>>55
その結果の財政破綻。さすがアメリカ、力の入れ所がちがうｗ

>>652

捏造？リコールしリコール隠しまでしてたのバレたじゃないの

すぐバレる捏造　コレはやってたよな。日本でもな

フジがスピードメーター映して速度が上がってるってやってたろ
ありゃ、捏造だ。つまり、広告料のおねだり。

官僚の天下り（国交省あたり）とマスコミ広告費のダブルおねだりが
あの、チラ見せ欠陥露呈　w

ほらほら、俺たちに甘い汁吸わせないともっと凄いの出しちゃうよ
ってな
ざまあないな〜

>>708
>財政破綻

えっ破綻したか？　
ならアメリカ国債持ってる日本も道連れになるな。

トヨタ自動車って心に障害がある人が組み立てているものね。
心が病んでいる連中が組み立てている。それがトヨタ車。

心を病む連中が多くて、愛知県は交通事故死者も被雇用者の自殺者でも日本一です。
アキバの無差別切り裂き魔に変貌してしまった加藤智大容疑者は、日研総業の派遣社員で、
静岡県のトヨタの子会社である関東自動車工業の東富士工場に派遣されていた期間工だったのは有名な話です。

箱根駅伝で観客に突っ込んで轢き殺しそうになったのも過去の歴史を遡ってもトヨタのプリウスPHVだけだからな。

しかしトヨタは売れてるんだよな。（笑

死に急ぐ馬鹿な情弱共が買うからね。トヨタ車は。

アメリカはガソリン安いのに金持ちがプリウス買うんだよな

>>715
今は安くないだろ

>>715
高速にエコレーンがあるからな。
渋滞している車の列を横目にエコレーンをノンストップで走れる。
忙しい売れっ子ほどプリウスを買うんだ。

>>715
今はテスラだよ

>>715
燃費の良いガソリン車が安くて、一番経済的と合理的なアメリカ人は気がついたのです。

1980 Subaru GF Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
http://www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
http://www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラwペラペラボディ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

25%スモールオフセット衝突で
Aピラーが曲がってしまい、頭部を直撃し
タイヤがキャビンにめり込んで両足が潰されてなくなる。
これらがトヨタ車と韓国車の脆弱なプアボディの共通点。

チョンコがトヨタの悪口を書くスレですか？
どれだけ悪口書いていてもヒュンダイなんてボログルマは売れないよ

グローバリズムでアメリカの中間層が貧困化したから
コスパのいい日本車を買うようになったということだろ
見方によっちゃ貧困ビジネスでもあるわけで副作用もあるだろ

マイケル・ムーアのドキュメント映画に出ていた不動産屋がいたんだが、
こいつが仕事以外の理由で金を一切使いたくないという理由で韓国車ばっかり買い続けてるんだ
車は走ればいいってさ

だけどこの映画が公開された頃と違って、
韓国車も安くなくなってるしガソリンも値上がりしてるから中古の日本車に鞍替えしてるのかもなｗ

ヨーロッパじゃ日本車売れてない


アメリカは走ればいいんだろ安くて
だから韓国車も売れてる

メーカーに
こだわりが無い
アメリカ人は

とにかくコスパ

>>722
チョンコ相手に必死になんなよみっともない

>>726
韓国人は、たぶん嘘をつくということが
何故いけないのか理解していない。
ていうか嘘の概念がない。

『信じたいもの＝真実、信じたくないもの＝嘘』

そして、今日も誇らしげな顔で己の格を下げる。

日本としては関わりたくないが、
放っておくと、嘘の方が世界で定着するからダメなんだよね。

>>725
ホンダ、日産以下だぞ　売れてるか？

世界売上高(500億ﾄﾞﾙ以上）

日本（２３社）　　　　　　　　　　　　　　 韓国（３社）　←ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
Toyota Motor　　　　　　　　 235,364 　　　Samsung Electronics148,944
Japan Post Holdings　　　　　211,019 　　　Hyundai Motor 70,227
Nippon Telegraph & Telephone 133,077 　　　POSCO 62,230
Hitachi 122,419
JX Holdings 119,258
Nissan Motor 119,166
Honda Motor 100,664
Panasonic 99,373
Nippon Life Insurance 90,783
Sony 82,237
Meiji Yasuda Life Insurance　 77,463
Toshiba 77,261
Mitsubishi 70,492
Tokyo Electric Power 67,751
Mitsui 66,512
AEON 65,989
Mitsubishi UFJ Financial 62,706
Dai-ichi Life Insurance 62,462
Seven & I Holdings 60,668
Fujitsu 56,582
Marubeni 55,604
Itochu 54,093
Nippon Steel 51,812

http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2012/full_list/

日本２６４万３１５５　＞＞＞　韓国２８万１４０１
日本２兆６４３１億５５００万ドル　＞＞＞＞＞　韓国２８１４億０１００万ドル

>>1
フォルクスワーゲンは？

あとマシダ３とかないの？

ハイブリッド系もないし(´・ε・｀)

>>694
> 昔ちょっと考えていたことがある
> 「らしさ」とは
> 例えばBMW、あれはフロントグリルの豚鼻が特徴で、今では伝統になっている
> ベンツに関してはヘッドライトが特徴的でそれがベンツらしさを強調しており
> 見たことない新型モデルでもベンツとわかる特徴を持っている
> プジョーやシトロエン、アウディ、見れば一発でわかる
>
> それに対してトヨタはどうか？
> 消費者に媚びて媚びて人気のあるデザインは真似て真似て作ってるから一貫性がなくチグハグ
> どんな系統の車でもソツなく作って設けてる
> 悪く言えばトヨタらしさがない
>
> そこを無理矢理いいところを探して結果
> トヨタ車は壊れないと言うことに気付いた
>
> 当たり前のこの感覚
> プジョーやシトロエンではホント苦労するよ
> ドイツ勢はまだマシだけど

例えば高級車。
クラウンは完全にアウディのパクリ。
レクサスIは、これもメルセデスやBMWのいいとこどりや
アウディのパクリ。

そこまでパックって大丈夫なのか？

>>730
さすがチョン車と争うトヨタ（笑）

新型クラウンのデザインに唖然としています。
フロントはアウディのシングルフレームグリルの発展（全然発展してませんが）を
狙ってデザインしたのかなと。レクサスのスピンドルグリルもそうですが、
アウディをベースになんとか「パクった」と言われないように、工夫してみたのでしょうが、
全然ダメですね。エグすぎ。下品すぎます。サイドやリアには大した主張がないのに、
フロントだけ「どや」顔なのも、統一感が全くないですしね。
ここ数年のクラウンのデザインがかなり良くなっていて期待していただけに本当にがっかりです。
ターゲットは地方のヤンキーあがりのドラ息子みたいな感じかな。
そういう人が乗ってれば割としっくり来るかも知れません。
もう本当にがっかりです。日本のトップメーカーの看板車種として、
情けないやら、恥ずかしいやら。。泣けてきます。。

そもそもクラウンの王冠マークってなんだよ？？？ｗｗｗｗ

日本なんだから兜じゃねーの？
なんかチョン臭い臭いがトヨタからプンプンするんだよね。
国産しかのってないやつは気づかないかもしれないけど。
王冠て西洋だよな。ヨーロッパ人からしたら、チョンのモノマネと
って感じだよな。

>>1
売れているのは アメリカだけじゃないよ

トヨタ自動車社員　女子高校生買春の容疑で逮捕
http://www.nagoyatv.com/news/?id=4423801&p=1

17歳の女子高校生に現金を渡してみだらな行為をしたとして、トヨタ自動車の社員の男が逮捕されました。

児童買春の疑いで逮捕されたのは、愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場に勤める森弘行容疑者（46）です。
警察によりますと、森容疑者は今年5月、刈谷市に住む高校3年の女子生徒（17）に現金5万円を渡す約束をし、
ホテルでみだらな行為をした疑いが持たれています。
警察の調べに対し、森容疑者は「身に覚えがありません」と容疑を否認しているということです。
女子生徒は、知立市内のコンビニエンスストアにいたところを森容疑者に声をかけられたと話している
ということで、警察が詳しい状況を調べています。
更新時間：2013年08月28日 06:14

やはりトヨタ自動車は糞。

こんどは 日本が韓国車や中国車を輸入するばんなんだよ

日産が自動運転車を2020年までに発売する予定らしいが需要あるのか？
運転って車の楽しみの一つだし、寝てて目的地行けるくらいの性能無いと
目を離すのも怖い。

>>737
地方の公共交通機関が脆弱なところには需要があるかも。
ボケ老人の高速道路逆走とか減ればね。
軽い認知症ぐらいじゃ（本人自覚がないから）乗ってるし。

>>727
それトヨタの人間そのものじゃねーか

>>739
だよね。
トヨタ糞杉

>>737
俺は良く居眠り運転するから待望しているぜ

最近ベンツもトヨタをパクリだしてますね。
CLSはカリーナEDのパクリ。

昔から三河の欠陥車組立商社の盗用多自動車ってパクリまくりで有名ですよね。

>>3
あの国だと軽トラはバギーみたいなオモチャ扱いだから

>>497
青山繁晴っていう人がテレビやラジオでアメリカより日本のほうが安全基準高いとか言ってたけど
ウソだったんだな

なんか日本車＝ゼロ戦を思い浮かべた

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。
国産車の中でトヨタ車だけが韓国車未満の安全性。

トヨタ車のボディは全てが緩い。
そして人間の関節に当たるゴムブッシュ類も緩い。
ショックアブソーバーも細くて頼りなく緩い。
つまり、新車なのに老人の身体をしている。
走り始めると常時フラフラ・ユラユラ・ブルンブルンして
カーブをしようものなら、ヌルヌル・ユラユラおつりが大きくて単振動が止まらない。
ゆれ続けてタコ踊りをしてしまうのだ。
だから掴み所がない鰻走りとか、ブルンブルンライドとか言われてる。

そのうえ衝突しようものなら、国内製自動車の中でも最も大破して酷く潰れてしまう。
それが、昔から伝統のトヨタの仕様なのだ。

>>748
重量に関しては外車と同じ重さにしてるのはどういうカラクリがあるのか
知ってる？

あのショボイつくりで重いはずがないんだけどね。

他社比で、ハイテン鋼の使用率が少ない。
鋼板のプレスの絞りが難しいからだ。
その分肉厚が厚い訳だが、それを他社品はペラペラだと
馬鹿な顧客相手に他社批判して自社製品を自慢してみせている。
あとは、エンジンシリンダーやマニフォールド類がずっと重い鋳鉄を使い続けていた。
アルミやマグネシウム合金が少ないから、重くなる。
解体業者もトヨタ車は鉄屑だらけで単位重量当たりの価値が低いのは認めている。
昔からトラック用のシリンダーを共用して使い続けていたのは有名。

>>749
使い古しの無駄だらけな車台が重いのは当然
鋼材もロクな物使ってないし

ラリーなんかやってた連中が言うのは、ハブ弱くてが割れるトラブルが多かったというね。
ハブボルトも四本で良く折れたというし。
共通部品でボロ儲けしていた会社だったから、二度ほど潰れかかったのに
朝鮮戦争で高い利益を上げられて蘇生して強くなったんだろうね。
タミヤのミニ四駆みたいな着せ替えを基本にクルマ作りをしているから。
着せ替えた表層が違うだけで、下回りの中身は基本的に一緒なんだよね。

トヨタは、リコールしても他人の使っていた取り外し中古のリビルド部品に交換するのも有名だし。

リコールやサービスキャンペーンで部品交換しときましたっていったって
クラウンやレクサスLSのトランスミッションでさえ、他人が使ってたのを先に一度外し
ミッションをリビルドした部品に組み替えなんだから。

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs
【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆

トヨタって、クラウンをもってしても
緩いから抜き去った後にタコ踊りしてふらりふらりドッカーンですよ。
こんな糞みたいな高速安定性なんだから。

それから張社長の時代に一度発覚したけれど、国家資格の一級整備士試験の問題が
トヨタ自動車側が作っていたから50問中38問が漏洩していて社会問題になったことがある。
その後も張社長から公式に謝罪は有ったものの、いつ頃からトヨタ側で資格試験問題が作られていたのかも明らかにされていない。
おそらく慢性的に、国家試験問題が漏洩し続けていたと考える方が普通。
そんな状況で公的国家資格を盗って整備士として業務を続けているんだから、
闇医者と同様で、恐怖としか言いようがない。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・ 一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

トヨタ(笑)のカンニング整備士問題

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

↓　典型的なコリアｎ

55 ：名刺は切らしておりまして：2013/08/11(日) 18:58:41.00 ID:vOTz9ReX
米国は、属国にやらせとけばいい物と、やらせない物を別けてるだけ。
車は作らせても独自で戦闘機などは開発させない。
たとえば属国は低グレード戦闘機を言い値で買わされる。
属国は車で儲けても、結局ケチつけられて、いろんな形で巻き上げられる。
頭を使い、金使う所、力入れる所がそもそも違うんだよ！

そういう事に気付かずにホルホルしてるからシャブられるんだよ家畜共！

>>750
>>751

なるほどハイテンを外車は多く使ってるのか！
ハイテンだと軽量にできるんだね。
勉強になったよ。

例えばメルセデスのCクラスとレクサスのISを比べるとISのほうが100ｋｇほど重い。
が、強度は同じくらいと考えていいのか？Cクラスはハイテンを多く使ってるから
軽くできたと。激突試験では同じような結果だったような気がします。

>>3
スズキが去年四輪部門が米国から撤退していた
軽乗用車は売られていなかったみたいだ
どの道、軽規格では米国の安全基準満たせないだろうけど
４分の１オフセット衝突実験など
ただでさえ、軽量コンパクトな日本車に
不利になる様なテストばかり行っている

ハイテンが多いのは日産じゃないのかな
剛性も高くて運転しやすいよ

>>761
トヨタが死亡事故の最も多い衝突状況である25%スモールオフセット衝突に対応せずに
高級グレードまで価格優先、金利無料、メンテナンス込みで韓国車と同じ売り方を北米市場で
やってしまったから、メルセデスはトヨタ同様に25%スモールオフセット衝突に対応しないままで
製造販売してきた経緯がある。
最も安全性能に拘っていたメーカーであったが、トヨタという悪貨に良貨が駆逐されてしまった。
メルセデスは、トヨタのレクサスLSのV8発売以降、この悪貨に染まって北米市場で質的低を招き
行き過ぎてしまった。近年では、それに反省して少しずつではあるが元に戻りつつある。
現在のトヨタ車は、他の多くの国産車にも劣り、韓国車未満の安全性能に成り下がったままだ。
メルセデスの歴史の中でも、特に190E以降のCシリーズ、Eシリーズは行き過ぎたと反省していると思う。

北米の新衝突試験　トヨタとベンツが最悪の結果に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375618376/

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

>>762
その安全基準とやらを張ってくれ
スモールオフセットで日本車がーとか言うのやめとけ

トヨタが飛び抜けて酷いだけなんだし

数多くの国内メーカーの中で韓国車未満の安全性はトヨタだけです。
トヨタ車はどれをとってもその脆弱さにほとんど差が有りません。
潰れて死に易いプアボディばかりです。

ハイブリッドのプリウスαとカムリが最も衝突安全性が低い車になっていたわな。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Suzuki Kizashi small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws
2013 Honda Accord 4-door small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
2013 Subaru Legacy small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y&NR=1

もう運転席真ん中にすりゃいい。
助手席なんているの？

ホンダやスバルどころか、
スズキの小型車よりも脆弱で悲惨な試験結果で赤恥晒したトヨタ自動車。

起亜や現代にさえボロ負けでした。

Lexus ES 350 2007-12 models
SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1678&seriesid=581
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

Lexus IS 250/350 2006-13 models SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

2013 Toyota Camry SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota RAV4 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1839&seriesid=403
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

1980 Subaru GF Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
http://www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
http://www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラwペラペラボディ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

アメリカがダメ車作ってる限り日本車は安泰

ここでトヨタを叩いてる人ってヒュンダイに乗ってるんだな。
外車じゃないか、素ん晴らしい。

妄想とレッテル貼りがトヨタとチョンコの日課

潰れて死に易いトヨタ車は、ホンダやスバルどころか、
スズキの小型車よりも脆弱で悲惨な試験結果で赤恥晒したトヨタ自動車。

起亜や現代にさえボロ負けでした。

とても日本製といえるシロモノではありません。

日本では韓国車売っていないしねぇ。
どうして中古の韓国車買う必要があるのか意味が分からん。
ましてそれらよりも潰れて死に易い欠陥トヨタ車を選ぶ理由が全くないだろ。
子供でも分かりそうな簡単な理屈だぞ。

ID:9+MywREm が馬鹿過ぎる。
在日朝鮮人なんだろうな。

チョヨタ、ナビに「独島」と表記することをLGと合意
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1319642064/l50

こんなことする狂ったメーカーの車を買う奴らこそが
日本人に紛れ込んで通名を使い本籍も隠す在日朝鮮人たちだろ。

アメ車乗ってる
燃費は3.5km/Lだけどもうちょいがんばる

昔のカローラとか、今の軽四より狭いよな・・・

アメリカ人が告発！「米トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだった」
http://www.logsoku.com/r/morningcoffee/1297266242/

チョヨタ、ナビに「独島」と表記することをLGと合意
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1319642064/l50

こんなことする狂ったメーカーの車を買う奴らこそが
日本人に紛れ込んで通名を使い本籍も隠す在日朝鮮人達だろ。

工作員が必死ですが、実際には朝鮮支援しているのはトヨタ自動車です。

ほとんど日本製ではないすか？

ゼロ戦の精神で再度勝利ですな。燃費抜群。

燃費詐欺に騙されてるだけ

トヨタ車を忌避すれば済むこと。

あれ？ヒュンダイが無いみたいだけど？

アメリカの自動車産業っていっても
メキシコに進出して外国で生産して儲けてんだろw

>>788
本当はベスト１０すべてヒュンダイが独占していた
しかし日帝の卑劣な歴史改ざんの結果日本車が上位を占めるようにされた
日本は謝罪と賠償すべきであり世界良識人類はそれを望んでいるのだ

>>789
アメリカの日本車って殆どアメリカ産なんだがな

>>782
こうゆうことをあいつらは、自発的にもやるんだよな
みんなでステマして
日本車だめ韓国車いいってまわりにすすめる

これをつづけて産業を乗っ取っていく

>>791
そのとーり♪

COAボディ

25%スモールオフセット衝突での死に易さではトヨタ車が一番です。

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

>>796
audiとベンツもあかんやん
チョンはホント、人の足ひっぱったりパクりばっかしてないで、
その無駄な時間使って一つくらいは新しい技術でも考えればいいのに

>>792
それで世界無敵の車ができて、朝鮮車が追いつけないわけだが

>>797
落ちこぼれのトヨタ君が僕だけじゃないってかｗ
チョンチョン喚いてないで恥じろや

>>799
おまえはほんとバカチョンだな(溜息)

25%スモールオフセット衝突での死に易さではトヨタ車が一番です。

>>801
わざわざ調整してぶつかって死ぬのかおまえｗ

俺はもっともっと危険なバイクに乗っているぞ。
安全性なんて気にしない。
みんなそうだろ？

>>775
> ここでトヨタを叩いてる人ってヒュンダイに乗ってるんだな。
> 外車じゃないか、素ん晴らしい。

ドイツ車じゃねーの。
ヒュンダイは日本人なら絶対に買わねーだろ。

まあ、結論は日本車は壊れるし、激突試験でも
レクサスでAピラーが折れるぐらいだから、やっぱ国産はショボイって
結論でいいよねｗ

日本車が売れ出したのは第一次オイルショックの時から。
価格安い、燃費良い、故障しないでバカ売れ。
特にホンダ車はCVCCが受けた。
アコードはプレミアム価格でも納車数ヶ月待ち。

逆に日本って
国産しか売れてないよな

ほとんど

トヨタディーラーってなんちゃって整備士の吹き溜まりでしょ。

>>806
中国製エンジンのヨタ車とかあふれてるがな

エンジンは我慢すればよいけど
ブレーキローターの中国製はやめてほしい
ブレーキ踏むと歪がみか 足につたわってくる

米国自動車販売会社の単なる商材だからな
品質云々とかはその場しのぎの売るためのポーズ
木枠にタイヤ四つ付いてて売れるならそれでＯＫという価値観

>>806 外車比率過去最高だろ

>>810
日本のディーラーとは全く違うごった煮商売だもんな。
ヒュンダイとトヨタが同じ販売店で扱うなんてこともあるわな。

シャーシとか基本設計を平気で２０年以上使いまわすからね
ガワだけ変えて新型！新型！って売ってる車種も多い
米国のそれは見方を変えれば合理的かもしれないが
それ以上の労力を割いて地道に作ってる日本車の方が
品質は良いだろう。あとイメージ的に国内でアメ車乗ってると
チンピラかワルに憧れた小僧って印象しかない。
もう買う事はないだろうなあ・・・アメ車ｗ

軽自動車の税金あげたって軽自動車が売れなくなるだけでアメ車が売れるわけじゃないんだもんな

前髪クネ男 じゃなくって「Aピラークネ車」はトヨタの仕様です。

トヨタ車はペラペラの歪むボディだからな。
アイシスなんかは、リアハッチやルーフに皺が寄るほどだったんだぜ。

トヨタ(笑)のクルマは広報用と市販品は大きく異なるよ。
欧州でも暴露されていたから。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
焼けた車の運転席から、同市本宿台２丁目、会社員米山豊さん（４７）が遺体で見つかった。

トヨタのリコール隠し問題発覚に日本のマスコミは沈黙
この事件で、初代ハリアーのみが車両火災の危険性でリコール。
二代目ハリアーは、いまだに放置プレーのままです。

>>808
ルノーサムスン製の日産車の部品・・・

>>818
走る棺桶を走る火葬場にカイゼン、さすがトヨタ合理的や

アメリカでは日本車が軽自動車みたいな位置にいるんだろうな

>>821
世間知らずのアホウｗ
米国で日本の軽自動車にあたるのは、税金が優遇されて大人気の週末買い物車アンド
万能レジャー車ことピックアップトラックだ、常識だろ。

アメリカ車メーカーのサイトを試しに見てみた際の
欲しいものの無さっぷりは異常

>>822
日本で言うSUVも向こうじゃcarではなくtruck。

北米仕様のやたら肥大化した車もちゃんと作ってるからなトヨタに限らず
ただ日本で売れないけど

ジャっプのブリキなんざ車じゃねえべよ
Carっつったらダッソン(ダットサン)のピックアップトラックのことだべ

プリウスとかは？

日本でアメ車が売れないのと同じ事だろって、あれっ？

東南アジアで作られてる日本メーカーの車は日本車じゃないとか言う奴居るよなｗ
アメリカで作られてる日本メーカーの車も同じ事じゃね

日本からの輸入車なんて大した数じゃないし

ガソリンがこんだけ高いと燃費基準で選ぶわな

>>822
へーそうなんだ世間知らずだったわ

トラック税制優遇してるなんて、軽自動車優遇をアメリカ言えないんだな

>>830
それでもアメリカのガソリン価格は日本の半額程度

>>831
知恵遅れはどこまでも行ってもダメだなｗ

日本の自動車メーカーは米国向けのピックアップトラックを造れるし実際売れているが、
米国の自動車メーカーは日本向けの軽自動車を造れない。
要するにトラック優遇は日本の自動車メーカーにとっても有利な税制だ。
文句言うようなものじゃない。

これからPHVの時代へ急激に移行するからなぁ
スマホの如く駆逐されるメーカーだらけになる

米国の自動車メーカーは日本向けの軽自動車を造れない
そんな前提の知恵遅れはどこまでも行ってもダメだなｗ

>>833
バック・トゥ・ザ・フューチャーで主人公の憧れの車が
トヨタのピックアップトラックなんだよな　びびったわ

>>12
その韓国部品も日本製製造機器と日本の特許、知的財産を導入させてもらって開発製造してるってのが現実です。かのsamsungも日本製機器を使わないと精密部品などの開発が難しいと、日本と持ちつ持たれつん関係だからね。

LGやsamsungは政商ですが日本と運命共同体なので日本企業が強くなると韓国も潤います。WinWinの関係ですが反日思想教育から半日までもが反日発言を余儀無くされてる。
現実的には韓国もいまはニッコニコ状態です。

>>835
マーティ、「メイド・イン・ジャパンは最高さ！」ってあげてくれてるよな　あれ感謝
ドクの時代は「メイド・イン・ジャパン？ダメだろ」だったけどｗ

LGや三星社員上層部は心の中では「日本様！」なんだけど、末端はバカなので「反日ハンニチィ！」なだけです。

ネトウヨと愛国洗脳韓国人は同格です。
日本人のネトウヨは少数ですが、韓国ネトウヨは国民の大半を占める点が異なります。

あんな国になってしまっては疲弊します。
日本は常に堂々としていましょう。

>>833
君ってかしこいんだね。もうひとつ教えてくれよ。

米国のメーカーは軽自動車を作れないのではなく、作らないんじゃないの？
そこのマーケットに魅力があればビッグ3は現地合わせた車も作るし現地に工場も建てる。
つまり米国の技術力の問題じゃなく日本の軽がマーケットとして魅力がないだけの話しじゃないの？
ベンツもBMWも軽自動車なんて作ってないしね。

海外のメーカーは手を出さない、日本のメーカーも手を引きたがってる、それが日本の軽規格。

>>839
軽自動車舐め杉で世間知らず杉ｗ

米国のメーカーは軽自動車をつくれないと思う。
あれが出来るのは今のところ日本だけ。
技術力云々の話は収益性の観点が抜けてる。いまでもリニアモーターカーは
時速500kmで走れる。でもまだ開業していない。やればできる技術力がある、と
市場投入できる、とは雲泥の開きがある。
軽規格は素晴らしいけどいまから投資しても追い付かないから、俺らに合わせろよ
ってジャイアン理論が米国要求。

大型の車ではスペースに余裕があるから簡単に設計できる。
軽自動車は軽の寸法に自動車としての全ての機能を入れている。
アメリカ人はそんな細かい仕事はできないだろ。

>>839

外国メーカーは作っても需要が無いからな、日本のメーカーは独占的に売れるからこれからも作り続けるだろう。
修ちゃんも軽四税値上げには怒ってたぞ、軽四しか買えない貧乏人を苛めるなって。

>>842

マツダが90年代に何十年かぶりに作ったキャロルも酷かったな。
あまりの酷さに売れなくて次からスズキのOEMに なったけど、さほどに軽四枠で車を作るのは難しい。

安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを外すのが第一歩。

潰れて死に易いのは仕様です。

軽トラの瞬発力は なにか 心にひびく

日本の軽虎が米国でも運転できるようになったらどうなるの

>>843
バブルのときには軽なんて買う奴いなかったのに
日本中貧乏人ばかりで寂しいね

>>843
普通車は安全装備のせいで値上がりしてるからね
昔は普通車が今の軽より安かったんだよ

キムチ自動車はどうしたんだ、入っていないぞ、裁判しろ

>>272
面白いなｗ
日本でもやればいいのにｗ

>>831
アメリカは軽にケチ付けてないからｗ

>>849
そんな言い訳通用せんわアホ

>>848
バブルを憶えてらっしゃるならおわかりでしょう。
当時の軽は税額7200円も納得、そういう代物でしたよ。
現在の軽は商品力が桁違い、売れてるのは維持費の安さだけではありません。

バブルの頃の軽といえばボンネットバンから5ナンバーへの
過渡期だったかな。

トールワゴンの登場と新規格でのボディサイズ拡大が普及の
きっかけになったんだろうな。
あと昔と比べると走りを求める人が少なくなった。
登録車もバブルの頃はセダンが主流だったな。

アメリカではアメ車以外売れてるんじゃないの？
アメ車以外リコールもするし、故障も少ないし

>>826
ダットサンも日産で日本のメーカーだが。
ちなみにダットサンは米国では普通、datsunだからダツンと発音するが。

V８の様に８気筒もあると、１〜２気筒失火してもとりあえず回る（走る）
なので砂漠の真ん中でミイラになる確率が減る。
クソ寒いところで冷凍食品にならずに済む。（野生生物の餌になるっちゅうこと）

アメリカの場合、気筒数が少ない＝安くて信頼性が低い危険なクルマのイメージ

しかし日本車の場合は４気筒でもキチンと火が付いて回る。
信頼性が高い。

結果、日本車＝廉価だが信頼性が高いクルマ・・・のイメージを作った。


それにタダ乗りしているのがﾁｮﾝｺ

どれだよ中国資本
それは教えてあげるべき

確かに日本の車は故障が少ない。
俺は５０ccのホンダのカブと２４００ccのアコードに乗っているが
カブは１０万キロ走行中、アコードが９万キロだが故障したことがない。
米国車に乗ったことがないがエンジンは強いと思う。

【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆
http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs

さすがクラウン。トヨタ車乗りは運転下手糞。

ドリフトできるヨタ乗りなんか1000人に1人もいないよ
尻振りだしたらすぐにドカーンばかりだ、こんな感じで
http://www.youtube.com/watch?v=7sXEKKIrdeY
【事故動画】マーク�UのDQNがスリップして自爆

ボディフニャフニャに作ればコストは下がるし、
事故って買い替え需要はあるし・・・

仮に米国が軽自動車を作れても「軽規格に収まった車両」位が関の山だろう
購入する側からみたら気配りの行き渡った国産製品を選ぶんじゃないかい？
米国もバカじゃない。それに気付きながらも圧力をかけようとする根性は気に入らないなあ・・・

>>861車以前の問題 下手くそ過ぎて話にならん

日本の車で長く乗っている人は何万キロぐらい走っているの。
３０万キロぐらいは走れると思うが、どうなのだろう。

>>862
そんな圧力なんてハナから存在しない
メディア利用して総務省と軽が気に入らないメーカーが絵描いてるだけ

>>1
アメリカで売れてるのは日本車だけではないだけど
スレタイは
アメリカで独車日本車韓国車メキシコ車が売れてるのはなぜ？
にすべき

逆に日本では全く売れないのはなぜ？だろな

「売れる」という言葉の意味を解していないのか。

>>867
莫大な数の利害関係者と馬鹿に売れる

なんだかんだ言っても保険会社のデータだと死亡事故はトヨタが少ないんだよな。
テストはしょせんテスト。

>>848
バブルの前はKeiだって贅沢品だったが？
爺　ご飯食べたでしょ!!

>>869
張ってから言おうね

日本人は国産車志向　特に世界一のトヨタが人気

>>872
個人が買うセダンは輸入車比率はものすごく高いだろ。

>>855
バブルの頃は、やーさんクレスタに乗る、
冴えないヤンキーが多かっな。

>>862
日本の場合、性能よりもセールスマンとの人間関係や、取引先との関係で買う場合があるからな。
宮城県におけるカメイ(地元のドンで仙台トヨペットの株主)の取り引き先が、
仙台トヨペットから車を購入するケースなど。
小型車のディーラー戦略で、日本におけるＧＭのサターンは大失敗しましたな。

>>863
トヨタ車の鰻走りは仕様です。

クラウンが直線でスピン in SUZUKA
http://www.youtube.com/watch?v=0Enbk6GUroc
japanese Air bag System

トヨタ(笑)ヌポーシだけは一家もろとも不幸になるから
避けなきゃならんけれど、他なら大丈夫でしょう。

MR2開発時に、トヨタ(笑)の開発ドライバー成瀬氏が
「俺を殺す気か!」と言っていた
制御不能になるMR2

http://www.youtube.com/watch?v=K1WWN-Igq8I
http://www.youtube.com/watch?v=3m0Cb-k_zcc
http://www.youtube.com/watch?v=t954qji0tF0
http://www.youtube.com/watch?v=7GoSaC05V3Q
http://www.youtube.com/watch?v=ThPCiCm36X4

しかもプアボディ(笑)ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=pR1NJtX9r-c

アメリカがアメ車売ろうとして
日本の税制変えさせたら、
逆にガラパゴス仕様でなくいなって、
日本がアメリカに輸出しやすくなったっていう。

そもそも何でアメリカに軽自動車を輸出してないの？
アメリカ側に規制でもあるの？
もしそうならTPP交渉でアメリカ側に軽自動車の規制を撤廃して貰わないと

面白いデータだな。

アメリカのように長距離走るところほど日本車が必要。
で、日本はあんまり距離は走らない人が多いので
別にアメ車でもOK。
でも実際には東京の狭い路地にはアメ車は無理があるがw

>>879

軽は日本でも要らない。本当に必要なのは燃費がいい車。
日本も車の税制をもう一度見直すときじゃねえかねえ。

>>878
サッチャーがウイスキーを売ろうとして日本の酒税を変えさせたら、
なぜか芋焼酎の人気が上がったってのに似ている
欧米製品は贅沢な嗜好品なんだから、安く売ればそれだけイメージダウンになる
といって、ルイヴィトングループみたいに無意味に高く売ってるのも馬鹿げてるけど

>>879
安全基準が満たせないから走れないよ。
しかし軽トラの四駆は私有地の牧場内などで走っている。

ttp://www.youtube.com/results?search_query=japanse+minitrack&oq=japanse+minitrack&gs_l=youtube.3...2359.61578.0.62406.29.22.7.0.0.0.141.2045.15j7.22.0...0.0...1ac.1.11.youtube.09P-He0-HgU

メリケンが日本車メーカーの足を引っ張ろうとしたら
軽自動車規格を絶賛して存続させることだな

>>884

うん、同意できる。
のだが残念ながら日本では正論ではないのだねえ。
ホント日本の税制がくだらん。

軽優遇の税制がくだらん車の普及を許してしまってる。

>>883
安全基準教えて

トヨタやホンダの車なんてアメリカ人も作っているもんな。

>>839
> ベンツもBMWも軽自動車なんて作ってないしね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

>>839
軽を作りたがってるのはメーカーじゃなくて行政だからな。
土地の狭い日本で車が増えてもいいようにと、姑息な努力を惜しまないわけだ。

>>818
> http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
> 焼けた車の運転席から、同市本宿台２丁目、会社員米山豊さん（４７）が遺体で見つかった。
>
> トヨタのリコール隠し問題発覚に日本のマスコミは沈黙
> この事件で、初代ハリアーのみが車両火災の危険性でリコール。
> 二代目ハリアーは、いまだに放置プレーのままです。

日本車トヨタってやばいくるまなんだな。

車が燃えるとか論外だろｗ

>>1
トヨタ、ホンダ、日産ってキレイにランクできてるな

しかし日産は北米より中国市場に力入れてなかったか？
北米も割と強いんだね

>>3
アメは夫婦で２台購入が普通なんだが軽が奥様向けセカンドカーとして売れたからビッグ３が軽叩きまくってる
この10年の話だよ

>>892
？？？
アコードやアルティマが 奥さま用のセカンドカーなんだろ
そんで旦那は でかいＶ８トラック

>>881
燃費と言っても日常的に街中をチンタラ走るくらいでは大して変わるものじゃないだろ
燃費、省エネってかなり怪しげな売り文句だよ

２ｎｄカーはスバルでしょ。
アメリカも積雪地帯が多いから少々の雪でも乗れるスバルが売れてる。
スーパーの買い物に雪かきせずに乗れるからな。

箱根駅伝で観客を轢き殺そうとしたのはトヨタの欠陥車プリウスPHVだけ。
終わっている欠陥車組立商社のトヨタ自動車。

アメリカに住んでるんだが、11年前に新車で買ったカローラの壊れにくさ、信頼性は異常。
燃費もさすがにHVには負けるがいい方で、まじ助かる。

そうか

>>893
今や奥さんがファーストカーでいいのに乗ってて、
旦那は中古の小さいのとか多いよw

>>897
でも日本車の中でトヨタ車は最も脆弱で潰れ易くて死に易いクルマだから気を付けてな。

アメリカでは燃料安いから燃費はたいして問題にならないんじゃない？
エコ観点からすれば良いほうがいいけどさ。
日本は燃料高いから燃費は重要視するけど、そのぶん車体価格も高いから
トータルで見れば経済的には？だけど。

おいおい、遂に米国でフォードのシェア抜いて２位になったよ。

>>901
さすがに今はガソリンが11年前の3倍近い値段なので、気にしてるよ。
通勤で片道80km運転する人とかいるし。

>>871
何でもネット上にあると思うなよ。
代理店やってるやつに聞いてみ?

日本で最初の乗用車　クラウンを作ったトヨタへの信頼感は別格

日本車がいくら売れてても、マスタングを超えるかっこいい車を作れないね

軽トラを持っていけば人気が出るだろに
アメリカにあれを認めさせろよ、日本政府

>>906
かっこいいか？
アメ車はなんか顔は変

故障しないのが一番

おまいらアメ車買ったことあるか？

現地生産で雇用創出まで読んだ

やっぱり酷いね。欠陥車組立商社のトヨタ自動車。

アキバの革命家、加藤智大は日研総業から富士の関東自動車に派遣されていた・・・

http://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_news_1213005244
【秋葉原殺傷】加藤智大、トヨタ子会社の派遣クビになってヤケを起こす　で、トヨタもみ消しに必死総合

加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

トヨタ(笑)「蛸部屋」広告記事、貼っとく。
http://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

>>889
軽ネガ必死な姑息な子供も居るけどね

DQNが組み立て
馬鹿や無知が買い
子会社が仲間買いして中古車価格を吊り上げ
その中古をDQNが分割で再び買う
その上、ぶつけるし改造するし事故やらかすし
解体屋も儲かると業者も儲かる。

ボロい商売だな。
欠陥車組立商社のトヨタ。

任意保険が割高な筈だわ。

トヨタも日産もホンダもパナソニックもソニーも
どこも日本で育ったというだけで、もはや日本企業ではない
すでに日本車ですらない

評論家清水氏がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

当初からレクサスは、CAVAをシャンパンと偽装する腐ったブランドですから、
車が高額であったとしても、トヨタ(糞)はLS600hでさえ酷い鰻走りの欠陥車。

>>855
ワゴンRとかはええよ
普通車より軽いからハヤイハヤイ
借りてのったときに、軽自動車アリだなとおもったわ
自分で運転するなら早くて楽だ

組立ラインで自殺するのもトヨタ自動車関係者だけ。

トヨタ(笑)のライン工員が、車内で硫化水素で自殺。

この車も何事も無かったように車音痴ユーザーの手元に納車されていくんだろうなぁ。


:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268373811/
★トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/

DQNが組み立て
馬鹿や無知が買い
子会社が仲間買いして中古車価格を吊り上げ
その中古をDQNが分割で再び買う
その上、ぶつけるし改造するし事故やらかすし
解体屋も儲かると業者も儲かる。

ボロい商売だな。
欠陥車組立商社のドイツ車。

>>906

あれが格好良いと思ってる時点でもうね。
じゃあどれが格好良いとおもってるかと聞かれれば返答に困るが。
誰か格好良いと思う車挙げてみ？

確かに60年代から70年代初頭までは日本車はアメリカの車が手本だった。
輸出と云えばアメリカしかなかったからな。
日本の貿易輸出の半分はアメリカ向けだった時代だ。

マスタングはださいよね、OHV捨てたヘタレだし
やっぱダッヂチャレンジャーだよ

>>919
お前、人の批判がしたいだけだろうが。
やだやだ。

>>921

人の好みはそれぞれだからな。
批判なんてしない。
ただムスタングは初代以外認めないだけ。

>>922
もっと心を広く持てよ、このアホウｗ
好みや趣味なんてひとそれぞれだろ。

DQNが組み立て
馬鹿や無知が買い
子会社が仲間買いして中古車価格を吊り上げ
その中古をDQNが分割で再び買う
その上、ぶつけるし改造するし事故やらかすし
解体屋も儲かると業者も儲かる。

ボロい商売だな。
世界最脆弱で欠陥車組立商社のトヨタ車。

ああそうだったビジ板はキチガイトヨタアンチがいるんだった
こいつ●流出してねえのかな？書き込みログ漁ったら面白そう

LS600hのアウトバーンインプレッションずいぶん前に見た事あるけど、あれ、やっぱり空気圧不足ってのは正解だったんじゃないかな？
後から正常な空気圧の車両で高速走行為して、安定していた事を確認したはずだよ。
(そんなん、フラッグシップモデルが高速でフラフラ(それが設計からそう)なんて事あり得んでしょ)

敵は、自分の中にあるとは、よく言ったものだ。

ネガティブ人生な人間はトヨタ叩き
人生楽しんでる強者はトヨタ
アメリカでもネットのせいでこんな構図になってる

>>926
LSくらいの高級車になると空気圧センサーとかついてるんじゃないの？

差別ニダ

ここのヨタ叩きは異常だな。
第二の秋葉原事件起こさないように祈る。

アキバの切り裂き魔、加藤智大は日研総業から富士の関東自動車に派遣されていた・・・

やっぱり酷いね。欠陥車組立商社のトヨタ自動車の職場環境が育てたんじゃん。

>>926
アゴアシ付きで、雑誌などメディアをドイツに招待してトヨタが試乗会を開催させた。
しかも、ちゃんとした整備士が付いてまで調整した準備万端整えたレクサスLS600hを試乗させているのだよ。
そのうえ、このクルマのホイールには、空気圧センサーが付いており、空気圧が低下すれば
運転席前のパネルに警告表示がされるのだ。
当然、運転を始める前のブリーフィングでの説明があって、警告ランプが付いていたら
当然に空気圧は高められるはずなんだよ。

>>926
貸す側は何もチェックしないとかねーだろｗ
誰がどう考えても無理矢理な言い訳

>>931
叩きも何も、事実書かれたらトヨタのキチガイが暴れてるだけじゃねーか

動画を最初から最後まできちんと見れば分かることなんだが、
後日、日を改めて試乗させていたのは、左ハンドルの欧州向けの輸出仕様車であった。
最初に台数多く用意してメディアに試乗させたのは、国内仕様の右ハンドルだ。
足回りもプラットフォームも国内仕様が剛性不足の安物で高速度ではフラフラなんだよ。
つまり、空気圧云々は全くの嘘であって、トヨタ自動車側の誤魔化しだといえる。

トヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかけたんだよ。

トヨタ車はたとえ高額モデルであったとしても、その中身は
メガ盛りのカローラみたいな車、レクサスLS600hだったという訳です。

工作員が書いてないと言うことはまた
世界耐久でアウディに負けたんだな

日本の技術者を引き抜けばビッグスリーは強くなると思うのだが、
連中は怠慢があるからな。
素直に相手の強さをリスペクトできたなら・・・。

>>936
国内仕様って、100km/h前後での「風」「路面凹凸」を考えてない車が多いね。
ステアもサスもボディもヨレヨレで酷すぎるのが少なくない。
結果、今では多くのユーザーにバレ初めて、300万円〜のC-Dセグメントでは欧州車が売れる時代になった。

そもそも国内メーカーのアホエンジンニアと経営者は、綺麗なテストコース以外で車を
自分で運転していないんだろうな。あるいは欧州車にしか乗らないとかｗ

実際には瞬間風速20mで、無風時170km/hでステアを切った状態が生じるんだが。
本人達は実体験に乏しく、コストありきでコンピューターのパラメを合せてる気がするね。

>>939
日本の技術って、HVと生産管理が上なだけで、総合的にはそんなに強くない。
GTRが、コスパで誇れるぐらいか。

レースなんか、日本の大手が大金投じても欧州勢にボコボコにされてもはや見る影もない。
ニュル24h耐久で日本のメーカーが全力で望んでも世界ランクで20位にも入れないレベル。

>>941
段付きだらけのHVと、テストすら碌にしてない車の生産管理が主なメーカーは論外だよ

それこそアメ公の車作りより酷い

>>940
オートバイでも自動車でも、欧州ではスピードと安全は善であり、
レースでの輝ける実績は、今現在でも国から爵位が与えられるほど名誉なことである。
英国でのバリーシーンやジョンサーティースがそれだ。
日本においてそれらは戦前は別として、戦後には悪になってしまった。
特に、朝鮮系に支配されてしまった国内のメディアやトヨタなどは、そんな
オートバイと車両方にに関わるメーカーを60年代頃からずっと叩いてきた。
3無い運動や暴走族問題がそれである。
では、暴走族の多くは、国内においては、B落関係と在日朝鮮人関係が殆どで
それらにずっと足を引っ張られ続けている。
だから、印象操作でスピードは悪とされ、まっとうなものが出来ずに足かせとなり
クルマも全く進歩しないし、F1やGPもブームで終わってしまうだよ。