【自動車】「アクア」4カ月ぶり首位に　7月の自動車販売ランキング、2位は「プリウス」［13/08/06］

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した
７月の車名別新車販売ランキングは、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）の
「アクア」が、今年３月以来４カ月ぶりに首位となった。
販売台数２万８６５７台で、２位の「プリウス」に５５９０台の大差をつけた。
前年同月比はアクアが２９・１％増とプラスだったのに対し、
プリウスは３０・９％減となった。

３位から８位までは、軽自動車が占めた。
３位はダイハツ工業の「ムーヴ」が４６・８％増の２万６７２台。
４位はホンダ「Ｎ　ＢＯＸ」で９・６％減の１万９７３６台、
５位はスズキの「ワゴンＲ」、
６位は日産の「ＤＡＹＺ（デイズ）」、
７位はダイハツ「ミラ」、
８位はスズキ「スペーシア」。

９位には、日産の小型車「ノート」。
１０位は、９月に全面改良するモデル末期の「フィット」が入り、底力を見せた。

◇２０１３年７月の新車販売ランキング（◎は軽自動車）
（１）アクア［トヨタ］　（２）プリウス［トヨタ］　（３）ムーヴ◎［ダイハツ］
（４）Ｎ　ＢＯＸ◎［ホンダ］（５）ワゴンＲ◎［スズキ］　（６）デイズ◎［日産］　
（７）ミラ◎［ダイハツ］　（８）スペーシア◎［スズキ］（９）ノート［日産］
（１０）フィット［ホンダ］

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130806/biz13080611330003-n1.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　新車販売台数月別ランキング　2013年
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　２０１３年７月 軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

川越

スモールオフセット衝突で悲惨なやつかｗ　

今時HVなんて、環境に悪い車をなぜ買うんだ？
トヨタにだまされてるのか？

なぜアクアは高速で遅いのか

Nボは出来が悪かたがハッタリで売れてた
さすがにそれも続かなくなってきたか・・・

ソフトバンクのＣＭ模倣？

>>5
アクアは1500ccじゃなかったかな。プリウスは1800cc

よくある手だろう
ディーラーに新車登録させて数字を捏造
その後格安新古車攻勢で新型フィット迎撃

モーターの加速感は病み付きになるな

あれで速きゃ文句ないんだけどね・・・

ホンダ方式の方がすぐれているらしくトヨタはジリ貧になるらしい

日本車なんか総じてクソだろｗ

>>13
ヒュンダイいいよねー
でも日本国内じゃ売ってないのが悲しいよねー


祖国に帰れ！ば、買えるよ在日くんｗｗｗ

>>13
祖国で活躍してください

プアマンズプリウスか

プリウスなんてモデル末期であと一年ぐらいで新型出るのに今新車で買うやつとか情弱すぐる

上位は見事に貧乏人向け車種ばかりだなｗ

貧乏人の俺も久しぶりに新車の軽を買うつもりなんだけど高い。俺が昔、軽の新車を買った時は
一番上のタイプでも110万も行かなかった気がする。まあ当時はナビなんてのも一般的ではなかったけど。

ムーブって売れてるんだな。
なんでや。

いやマジでさ・・・乗り出し300万弱のプリウスと乗り出し200強のアクア
これがこんだけ長きに渡って飛ぶように売れる国の何処が不景気なんだよｗｗｗ

>>21
乗り換え前の車が何年物か…が大きいと思うよ。

古い車が本当に多くなったと思うよ…この20年…

カタログ燃費と自動ブレーキで売る時代が

>>22
5年程度でどんどん買い換えてくのが普通、みたいな昭和の風潮が異常だったんだろう
今の若い奴には財布の余裕もないしまあ当然だろう

>>24
昭和なら、車検の2年毎（当時）だったよ＠現在70歳の父
マイナーチェンジ毎に買い替えてた。

その後車検が3年になり、
マイチェン・フルモデルチェンジの間隔が長くなり、
それに合わせるように延びた。

故障が少ないからな。昔の車なんてちょっと古くなったらしょっちゅう故障していただろ。

ダイハツタントは各社出してきたコピー車に追い落とされて消滅か

>>26
うん。あと20年前の車が新型と動力性能や品質面でひけをとらないってのもあるね。
1990年に1970年の車乗ってたらすごいクラッシックで古臭いだけじゃなく遅くて止まらなくて危なかった。
2010年に1990年の車乗っててもエアバッグやモノコックに多少の不安あるけど、燃費が多少違うだけで、
寧ろ車は原価率が高い良いものでデザインも安全基準の制限もなく今の車より遅いって事もない。
新しくする必要がなくなったんだよね。普通の車を買う人もランクルやスポーツタイプ買う人も。
いまだにランクル80とか200万してるし、ランクル60でも150万してる。

>>18
そうじゃなかった頃のほうが珍しいよw
いつまでもバブルの夢から覚めないんかね

>>21
買いたいモノとして認識される商品作れば不景気でも商売にはなるよ
景気が悪いっつーのはそこまで商品力強くない商品が売れなくなるっつーこと

>>21
メディアの言う不景気は、背景に景気対策利権があるんだよ。社会問題も大抵そう。
ニュースソースはいつも霞ヶ関。対策のためにいろんな行政法人ができる。

>>14　>>15
やべｗｗｗ勘違いされちゃこまるんだが・・
チョン車なんか日本車以下で善し悪し以前の対象外だぞｗｗｗ

>>30
不況時は売れにくい中で売れるものがさらに売れる、って循環現象が発生することで人気の格差が広がる傾向もある
プリウスにもこれが起こっている

>>5
エンジンが非力すぎだよな
中低速では確かにクラストップレベルだが、
高速はドン亀もいいとこ

ＨＶ増えてくれると、ガソリン消費量が下がるから、ガソリン価格が
も少し安くなること（円高方向）きぼん

>>20
マイチェンで衝突防止装置が付いたから
もう４ヶ月ぐらいずっと軽の販売首位キープし続けてる
ワゴンRにも先月、衝突防止装置が付いたから、そろそろ首位陥落するかも

N-BOXがついにムーブに抜かれたか
これキツいな
これで次期フィットがコケると、またホンダは追い詰められるな

円安に加えてエジプトがあれだからな
燃費のいいＨＶ買うのが無難だろ

トヨタの息の根が掛かってるメーカーは売れて、トヨタが居ないメーカーは売れない、マツダはフォードが脱皮してからは良く頑張ってる思う、マツダはフォードが癌だったんだな。

>>21
20年前のマーク2と今のプリウス比べたら豪華な雰囲気以外はプリウスの方が
勝ってるくらいだからなあ。

相変わらずスバルの前年比が突出して抜け出していてハンパじゃない

来月アクアが3位未満に落ちれば、フィット発売後に半減確定

>>17
末期モデルを買い叩くのが賢い消費者というものではなかろうか
在庫車でも気持ちよく買える度量が必要だけど（´・ω・｀）

>>40
さすがにツアラーVよりは劣っているでしょプリウスは

同等装備を付けたフィットと比べて50万円高いアクア
といってもフィットは自動ブレーキやクルコンもついてるし、
走り、乗り心地、広さは一段上なんだけど
その50万円は全部トヨタの利益だからた

>>44
目くそ鼻くそ

俺はたまにしか乗らないし車に金かけたくないからハイブリッドはパス
維持費掛かりすぎ

>>47
乗らないなら維持費かからない

>>47-48
乗るとかかる変動維持費＝ガソリン代・高速料金・外出先での駐車場代などがあるが、
俺みたいに年間3,000km乗らないくらいだと、それらは殆どかからないが、
固定費＝自動車税、車検費用、月極駐車場代、自動車保険（任意保険） の負担が
割高に感じられる。

年間維持費÷年間走行距離 で、走行1kmあたり（10kmでも100kmでもいいけど）
の年間コストを出してみると、あまり走らないのなら、レンタカーやカーシェアリングで
しのげればそっちがいいかも知れないと思ってしまう。
とは言え、自分の住居前にクルマがあるとやはり便利だが。

>>47 の言ってる維持費は、車両購入コストを乗る年数で割る年間の車両減価償却
の費用かな。俺も距離乗らない派なので、次にクルマ買うとしても低燃費のガソリン車
を選ぶと思う。

アクアはモーターの加速力が尽きる瞬間過給機の加速に切り替わればいいのにな
出だし速いからこの車凄いんじゃね？と思ったらそこがピークで速度が上がるに連れてパワーが無くなっていく感じ

もしもアクアが北米向けと同様に「プリウスC」の車名だったら
販売台数はプリウスと合算されてたんだろうかｗ
http://www.toyota.com/priusc/

話のタネも尽きた。

どこを見てもホンダ推しが五月蝿い

>>49
せっかく車持ってるんだから
車で旅行とか行けばいいだろ

新型フィットバカ売れの予感

ハイブリにあらずんば車にあらず

>>28
20年前だと排ガス規制も安全基準も今ほど厳しくなく、バブル絶頂期に開発されてケチくさくなく、
ちょうど馬力追求時代で64馬力や280馬力の自主規制がかかった頃だな。

トヨタの一人勝ちか
今どき新車で車買うような人は、景気いいんだろ
中古のプリウス安くていいよな
百万以下ぐらいのやつ