【鉄道】東京の地下鉄、終電延長へ [13/07/30]

東京都、東京メトロ、国土交通省が30日開いた「東京の地下鉄の運営改革会議」の初会合で、終電時間の繰り下げなどの検討が始まった。
JR山手線などにあわせて深夜1時近くまで地下鉄の終電が延長されれば、新宿や上野などターミナル駅の利便性が向上しそうだ。
ただ、地下鉄トンネルの保守点検時間を深夜に十分確保することなど課題は残る。

東京メトロと都営地下鉄の終電を延長し、JRや私鉄の終電時刻との差を縮めることを検討する。
「特にJRの終電との時間差が大きい」（東京メトロ）とみている。

例えば新宿駅ではJR中央・総武線の三鷹方面行きの終電時刻は午前1時1分。
山手線は内回り外回りとも午前1時0分発が最終だ。
一方で都心方面から地下鉄が新宿駅に到着するのは、都営新宿線が午前0時40分、丸ノ内線が午前0時39分。JRに比べやや早い。

しかし地下鉄は終電から始発までの深夜時間帯に、トンネルや設備の保守点検・修繕をしている。
30日の会合でも「安全を確保しながら進めることが重要」（東京都）との声も上がった。
両者は保守点検の業務時間を短縮できるか検証しながら、慎重に終電延長の可能性を探る。

乗り継ぎ運賃の割引の拡大も検討する。
都営とメトロを乗り継いだ場合は現在、両線の運賃の合計から70円割り引いている。
ただ、割引を10円増やして80円にすると、両者はそれぞれ５億円程度の減収になる。

これらの検討課題については「今年度中に具体的な方策を固める」（国交省）と説明したが、終電繰り下げなどの実施時期は明言しなかった。
とりわけ乗り継ぎ運賃の割引拡大は「経営への影響を十分に考慮する必要がある」（メトロ）との声があり、慎重に判断するもようだ。

一方、先行して実現するサービス改善策として、互いのホームを通過して出入り口を利用できる「改札通過サービス」の駅を追加することを決めた。
9月27日から六本木駅で、今年度末から門前仲町駅で実施する。

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57918880Q3A730C1L71000/

これで社畜も安心だね

ざっけんなアホ
終電なくなっちゃったけどこれからどうする？が出来ねーd……ブラック企業が捗っちゃうだろ

夜は経済活動がない方が経済が潤ってた

五輪開催地投票までに間に合わさないといけないから大変だね。
五輪やるなら公共交通網の整備は不可欠だからなあ。現状は貧弱だし。
（タクシーが東京は他の先進国と比べても高いので、その分鉄道とバスの強化が求められる）

金曜日夜は特別ダイヤにしろよ

終電を帰れない言い訳にしてた女は困るんじゃねえの？

終電の時間なんてどうでもいいから、都営、東メト間の初乗り加算をやめろ
減収が気になるなら都営の人件費をカットしろ

こういうメリハリのないことしていると仕事ストレスで人口減るぞ

会社から家に帰れなくなるからこういうのやめろ
11時に終電でいい　

昼間と夜中に路線を片側のみの単線にして、片側をメンテする。
そうすりゃ24時間化も可能なんじゃねえの？

りんかい線の終電の早さに驚いた。
東雲あたりは困るだろうに。

>>11
おまえパーじゃねえのか？

お前ら喜べ
もっと働けるぞ

これに反対してるのは駅員だな

一番終電早いのが埼京線　車庫が遠いから

少子化が加速すんぞ、コラ!
俺は童貞だけど…

こんな時代だし、
運転士が過労死しそう。
トラックも電車も自動運転化はよ。
合理化で失業者増えるけど。

東京はもっと終電遅いのが理想だな。
日本はワークシェアリングきっちりすればいいのにしないよね。
すぐ俺が残業するしかないって思考になるよね。
雇用問題とかいいながら一方では人が足りていない。特に高給取りの公務員の残業とか絶対に
許せない！ナマポの審査基準を厳しくして働かない奴を労働力に変えるようにしないとダメ

>>5
え　東京の交通網が貧弱？
寸分違わぬ網の目に張り巡らされた東京の交通網が？
田舎者が知ったかるすはよくないｗ

>>18
死ぬわけねえだろ
鉄道マンがどんだけ高待遇なのか調べてみろや

羽田も国際線ターミナルが出来て24時間化したけど深夜はタクシー以外に公共交通機関が無いんだよな

>>20
世界の色々な都市で実際に体験して言ってるんだよ。
公共交通というのは鉄道・地下鉄・バス・路面・タクシーなど総合的に考えるべきもの。
また、路線網だけでなく営業時間や運賃体系などを含めて考えなければならない。

そう考えたとき、東京といえど決して総合的に優れているとは言い難い。
東京が優れているのは、車両の清潔性、定時運行性（ただし都心部の過密路線には重要ではない）、輸送力。
劣っているのは、運賃体系、営業時間、社内環境（混雑）など。

運賃体系についてだけ簡単に述べると、基本的に諸外国都市は鉄道・地下鉄・バス・路面の近郊区間は料金定額。
東京は多数の鉄道会社が乱立していて地下鉄でさえ２社に分かれていて初乗りをとられる。

例えばNYなんかだと$2.25で地下鉄（東京でいえばメトロ＋都営＋JRも合わせたようなもの）は均一。
さらに24時間運行してるバスとも無料で乗り継ぎができる。

パリも地下鉄と鉄道（RER）は市内（山手線内ぐらい）は定額。ベルリンは鉄道・地下鉄・バス・路面すべて近郊は定額。

網の目っつっても、NY、パリ、ベルリンあたりでも都心部は同等以上に発達してるから、
あまり世界的にはアピールポイントにならないね。郊外はいいけど。

むしろ終電早くすべきだろう
もっと働けということかよｗ

午前1時、まだ働ける時間だなww

地下鉄もJR並に定期券を安くして欲しい

>>20
ある意味貧弱だろ。
12時過ぎたらバスも無くなって事実上タクシーしか交通手段なくなる。
タクシー代出すのも苦しい人は、歩きしか残されていない。

新幹線の始発を午前５時から終着を午前１時に早くしてくれ

>>22
羽田、成田ともに深夜アクセスは致命的だわな。

特に海外から来た人は空港からの移動にはタクシーを使いたいところなので、
だいたい欧米の他の都市だと、国際空港から都心部までタクシーで高くても10000円で収まるけど、
成田からだと酷いことになるので、東京の空港アクセスは悪い印象が海外では強い。

>>23
定額だけど2.2ドルって高くない？
メトロ初乗りって確か160円くらいでしょ

東京は地方で作らせた原発電力を使って贅沢に電気使ってると思ってたが
原発無くても更にじゃぶじゃぶ使うんだな

こりゃ東京人はバカか、本当は原発いらないかのどっちかだわ

>>30
それぐらいの額は私鉄と乗り継ぎしたらすぐに超える。初乗りだけ安くてもダメ。
23区内から羽田空港へ移動するだけでも、会社またいですぐ500円超えるぞ。

むしろ24時間営業禁止しろよ
飲食店は23時前閉店厳守
非飲食は21時に社屋閉鎖、
救急警察・海外事業のみタイムシフトを免許制に

それで貧乏でも子供が増える

千葉方面、蘇我より向こうを便利にしてほしい
埼玉方面だと越谷より先とか

>>23
馬鹿ゴミニートがwikiを丸呑みしてよくがんばったね
ハロワに池よ能なしゴミ

>20
横槍すまんが、東京の交通網は貧弱だろｗ
雪が軽く降っただけで遅れ風が吹けば遅れってｗｗｗ
おまいさんが言いたい事は分かるが、一カ所狂っただけで他の路線に影響が及ぶってのも、客観的に見れば考え物だぞ

>>32
空港アクセスが500円程度なら十分安いと思うんだが・・・
ニューヨークでも2.25ドルで空港まで行けるの？

>>37
海外アクセスなら羽田じゃなく成田の方がメインだからなあ。特に欧米は。

ちなみにNYでいえばJFKとマンハッタンのアクセスは最安値は、
地下鉄（$2.25）＋モノレール（$6ぐらいだったかな）で済む。

まあ普通はタクシー（チップ入れて$60ぐらい）かシャトルバス（$15ぐらいかな）つかうけど。

海外から来た人は空港からホテルまでの移動はタクシーが基本なので、
成田からだと高杉で評判悪いよ。日本人はそういう発想ないだろうけど。

上京して15年になるが東京って意外と古臭いエリアも多いんだよな
地方の都市部の方がよっぽど整備されてたりする

この前渋谷駅前で演奏してた結構うまいバンドが警察に注意されて追い出されてた
国際都市目指したいなら地下鉄の終電延長なんかよりもっと文化面での規制緩和も必要だと思う

まあ、成田⇒東京でもMKタクシーとか使えば10000円で済むけど、
そもそもMKタクシー自体知名度が低いし、結局利用し難いよな。
日本はせめて成田⇒東京駅みたいな主要箇所間の交通は24時間化しても良いんじゃないかと思う。

>>38
羽田とロンドン、フランクフルト、パリ、ＬＡ、ニューヨークと欧米大都市は
繋がっているが？
羽田からだったら台湾松山、上海虹橋行きだから利便性抜群
あとニューヨークの地下鉄、モノレールって乗り継ぎがありえないだろ
表層的な面しか物事語ってないじゃん

さっさと韓国に帰ったら？

>>38
じゃあなんで羽田を引き合いに出したｗ
それに成田空港にしても首都圏各地へ走る成田エクスプレスでも3000円程度じゃん
京成使えばもっと安い

>>41
成田は未来永劫24時間化できないからその路線はいらない
そもそも24時間動いているから便利という発想が貧弱すぎる
どこの都市だろうが夜中12時過ぎれば大抵の店は開いていないってのｗ
お前らの好きなヨーロッパは日曜まともに店が開いていない（中華、有色人種系除く）
から月〜金仕事の場合逆に買い物に困るんだよ

>>38
JFK-マンハッタンの最安経路は、路線バス+地下鉄な

>>42
つながってるだけじゃなくて便数とかも考えよう。
欧米からのアクセスはまだまだ成田メインだよ。

>>43
「近い羽田ですら」ということだよ。成田へ行くとなるともっとかかるということ。
あと、成田にしても我々からすれば電車で行くのが普通だが、
タクシーの料金も大事なことは上で書いた。

>>45
へー知らなかった。JFKからメトロの駅まで路線バスで行けるのか。
それだと$2.25で済むのかな？　まあ、荷物や時間のことを考えるとシャトルバスかタクシーだけどね。

つか金、土くらいは終日運転にすれば良いのに
東京は世界でもトップクラスに便利だけど、それはスーパーやコンビ二、飲食店が遅くまで多くやってるってだけだしな

ニューヨークは日曜は店が早く閉まる代わりに平日はかなり遅くまで店開いてるよ
アジアの都市も夜遅くまで活気がある
東京は割と夜が早い街なんじゃないかと思う
新丸ビルのレストランとかは朝4時までやってるけどまだそういうとこ少ないよね

>>48
逆に教えてほしいんだけど世界で夜中に飲食店以外に開いている店というのは
なんなの？
みんな寝ないで何してるの？ねぇ？

東京近郊の鉄道運賃が高いとか、タクシー運賃が高いとか面白いのがいるね
特に後者の平均賃金はいくらで、脳内の理想運賃に合わせると賃金がいくらになってとか考える頭はあるのかね

>>50
夜遊びする私ってカッコいい的なアホスイーツでしょ

>>46
近い羽田に着陸できれば諸外国と比べても非常に安い値段で都心へ到着できる、
遠い成田に着陸しても、「その国の一般的な」交通手段で移動すれば同等。
外国人のタクシー志向を何とかしないと成田については偏見を持たれ続けるのかね

タクシーが安い国ってのは運転手がコジキみたいな身分の上で成り立ってんだよ
ほんと馬鹿ってのは自覚がないのか

>>50
例えばニューヨークだと深夜2時までやってるフォーエバー21があったりするよ
まぁ深夜まで営業してる店っていったらほとんどは飲食店だろうけどね

公共の利益(例えばメンテナンスやコスト)のためには深夜遊ぶ人間的にも経済効果的にもゴミみたいなのは切ってもいいんだよ
そんな層は世の中に不要

>>55
フォーエバー21ｗ
夜中にふらっと服買いに行きたいのか
かっけえ

>>53
日本に慣れている人ならいいけど、異国の地に初めて着いて、
電車を乗り継いでホテルまで移動ってのは難易度が高いからねえ。荷物もあるし。
また日本ではそんなことはないけど、電車は治安が心配という国もあってそのイメージもある。
初めて来る人にはタクシーは重要な選択肢だろうね。

>>47
メトロカードなら２時間以内ならバス−地下鉄、地下鉄−バス、バス−バスの乗り換えは無料なので、$2.5で行ける（今は、$2.25やなくて$2.5な）

ニューヨークのキャブに白人はいない
距離が短いと乗車拒否はザラ　ろくに英語も喋れないのも多い
サービスレベルが違うんだから値段の比較なんて意味がない

>>50
なにをブチ切れてるのか知らんが、日本のコンビ二は宅配もATMもあるし便利だろ
上でヨーロッパのこと書いてあるけど、向こうはそういう点は不便ってか慣れでもあるけど
でも、あなたなら知ってるだろうけど週末の地下鉄は動いてるでしょ
週末に夜中に繁華街に行く手段があっても構わないんじゃないの？ってことだよ
平日の終電は俺は気にしない場所に住んでるから、正直どうでも良い

「もうそろそろ終電なので○○」
「もうすぐ終電だけど○○」

魔法のことばが使えなくなります

>>57
東京だと代官山の蔦屋書店が深夜２時まで開いてる
こういう店が増えるとライフスタイルに幅が出てきてより国際的な都市になっていけると思う
多彩なライフスタイルを受け入れられる柔軟なインフラを持っていることって都市が人を惹き付ける大きなポイントになると思うし

そうだ！
始発を早めればいいんじゃね？

夜中に鉄道を動かすには複々線が必要なんだけどコスト的な事も理解してんのか？
アメリカ何かはそうやって実現してるんだけど

しかももし日本も複々線が実現できたとして、深夜運行と日中のラッシュアワーの混雑緩和を天秤にかけた時どちらが優先されかわかるか
結局、夜行性のごきぶりなんか無視されるんだよ

メトロの電車の車庫（？）近くに住んでてただでさえ深夜ウッサイのにさらに遅くなるのかよ
引っ越そうかな

何がライフスタイルだよ
そんなもんの為に、地下鉄を複々線にするのか？
受益者負担でやれよそう言うのは
一生かかっても払えないだろうけどw

>>61
ニューヨークは確かに24時間地下鉄が運行しているけど
夜中12時過ぎて地下鉄に乗ってるのは底辺ばかり
本数も1時間に1〜2本だし単なる弱者救済みたいなもん

日本が行うべきなのは終電延長じゃなく足の引っ張り合いで会社に
遅くまでいさせるのをやめること

>>65
いろんな層の人間が集まってくるからこそ都市の文化的な厚みが出てくるんでしょ
夜遊びする人間はいらない、○○する人間はいらない、なんて言ってて出来上がる街は、都市じゃなくて人口の多いだけの田舎だよ

>>23
都心部は同等以上　かなあ？
マンハッタンに乗り入れる線路って２０個くらいしかないでしょ？

とりあえず都心三区＋台東区に乗り入れる線路数えてみた

東京モノレール（浜松町止）　ゆりかもめ（新橋止）　東海道線（東京止）
京浜東北線　横須賀線・総武線　山手線　浅草線　三田線　南北線
日比谷線　銀座線　半蔵門線　千代田線　大江戸線　新宿線
中央快速線（東京止）　中央総武緩行線　丸ノ内線　東西線　有楽町線
高崎線（上野止）　宇都宮線（上野止）　常磐線（上野止）
京成線（上野止）　つくばエクスプレス（秋葉原止）　京葉線（東京止）

まあ軽く数えて４０は乗り入れてるな
たぶんニューヨークと大阪・京都・神戸が同じくらいだと思う

他の先進国みたいに24時間営業にしろよ…

深夜に2ちゃんに書き込んでる人が夜遊びをアホスイーツといって馬鹿にするのもどうかと思うけどなw

>>69
財源を考えてから話せや
実現化出来ない事をいくら言っても無意味

>>63
飲食店以外で24時間営業してるもの
ジーンズメイト、ドンキホーテ、マツモトキヨシ、24時間スーパー、書店、バッティングセンター、ラウンドワン

特に総合スーパーが24時間化してるので昼間とあまり変わらないかも

>>73
地下鉄の複々線化が無理なら、東京は東京のやり方で、例えばバスの24時間運行をはじめるとかすればいいじゃん
やり方次第で都市の競争力をまだまだあげられると思うし
そんな排他的な事ばかり言ってても始まらないでしょ

全路線24hではなくて、特定路線だけ24h操業できないかな？
他国で24h操業できてるのは

・路線数がそもそも少ないので、税負担額が抑えられる
・路線数がそもそも少ないので利用者もそれらに集中しており、その路線の24h化の恩恵を受けられる人が比率的に多くなる

という理由があると思う。

線路は定時性などのために夜間保守が他国以上に必要ということは
あるだろうから、バス路線あたりから。ちょうど深夜バス路線を
大幅に規制強化して廃止に追い込んでしまっているわけで、
こっちの24hバスの方にそのリソースを誘導できないもんか。

地下鉄路線を2グループに分けて、それぞれを隔日で終夜運転すればどうだろう
東京クラスの路線網があれば、半分の路線でも問題ないと思う
あとは保線作業が二日に１回しかできなくなるという問題か・・・

>>75
コストに対し効果が見えない
鉄道網並みにバスを運行するとかどんな規模になるのか規模わかってるのか？
マジで小学生並みの知能しかないんじゃないのか？

延長ったってたかが３０分程度だろ

つ　24時間化したらまた少子化が進む

>>75
タクシーでいいじゃん
夜遊びする金に比べたら、全然安い

>>81
全くその通りだよ

>>78
別に鉄道網並みにバスを走らせろなんて言ってないし
全くコストに合わなければまた統廃合すればいいし、コスト以上の効果が出ることだってあり得るじゃん
新しいチャレンジなんだからいきなり上手くいくわけもないし、国際的な都市の競争力を上げていく上で避けては通れない問題なんだから
いろいろ試してみればいいと思うけど

>>83
>>81

>>70
表現の問題だけど、都心部の交通網に関しては、
メトロ＋都営＋山手線（併走区間含む）とその内側の路線ぐらいに関して述べた。

地下鉄がメインの区間で海外諸都市と比べると各段に凄いとは思わない、
ということが言いたかった。

それ以外は郊外路線（郊外と都心を結ぶ路線）と考えてるから、
その充実度なら東京はトップクラスだと思うよ。上でも書いてる通り。

>>83
鉄道網並みに走らせないのなら代替にならず、理論が破綻してんじゃん
ほんとごきぶり思考だけあって知能もごきぶり並なのか

記事を軸に考えると
終電が遅くなるのは、東西線・丸の内線ってとこかな。
24時間動かして価値があるのは、銀座線ぐらいじゃないのかな。

この流れからいきなり「鉄道網並みにバスを運行したら..」とか言って怒り出しちゃう方が余程小学生並みの知能なんじゃないですかねえ

現状でも、運行停止時間は深夜0時から朝5時くらいでしょ
ごきぶりは待てばいいじゃん始発を
蔦屋とか飲み屋行きたいだけでしょ？

>>86
あんた東京が便利になると困ることでもあるのか？ｗ
0時以降はどこだって間引き運転（15分に1本くらい）してるし、繁華街をつなぐ線だけでも良いじゃないかって言ってるだけだろう
むしろ、ここでやってみりゃ良いじゃないと言ってる人達は、昼間のように走らせろなんて一言も言ってないってｗ

>>88
代替案になってないことがわかってないだろおまえ

別にはじめから全路線を網羅する必要なんてないじゃん
都心部だけの24時間運行バスでも恩恵受ける人沢山いると思うけど
大江戸線や三田線の末端部までフォローしてたらそれこそとんでもない赤字垂れ流しになるだろうしw

>>90
だから、メンテはどうするんだよ？
毎日夜中にやってるんだぞ
バカには想像つかないのかもしれないけどさ

ネットゴキブリがリア充ゴキブリを叩いてるわけか

>>92
もし、自分が会社経営してて
それらの路線が24時間になったら

大江戸線や三田線などの末端に社宅を作ってやるわｗ

>>95
そんで、労働基準法違反で逮捕され、民事賠償するんですね
結局損しますよ

>>85
だからその地下鉄がメインの区間で、
東京はニューヨークの倍近いんだけどね

>>23
ロンドンの地下鉄の値段の高さについて一言。

そもそもこういう話が議題になるってことは深夜運行があったらいいなと思う人がそれなりにいるからなんじゃないの？夜遊びばかりしてる人だけじゃなく。
もちろんコストとのバランスだとは思うけど、それならコストがあまりかからない形で試験的にいろいろやってみてもいいんじゃない？
頭ごなしに否定してても何も始まらないでしょ。

>>86
っていうか現状、終日旅客鉄道走ってない（JRと一部私鉄を除く）のに鉄道並に走らせないなら代替にならない
って理論破綻してるだろ。

深夜だったら3両編成とかでも輸送力過剰になりそうね

雲助が暴れてるようだね（ﾆｯｺﾘ

終電伸びたら困るのは雲助

NYの地下鉄とかは急行線として複々線が張り巡らされててすごいよね

都市構造がシンプルなのにどの列車がどこに止まるのかさっぱりわからないw
地下鉄だけでいったら東京よりはNYの方が充実はしてそう
汚くて暗いけど

>>99
お前はものを知らなすぎる
都心の交通網の終日化なんて何十年も前から議論され尽くされてることであり、
致命的な問題点があって実現が不可能で終了済
んで、たまにおまえみたいなバカがドヤ顔で新規立案ヅラして出てくる

>>99
ゆりかもめのような路線ならまだしも・・・

っていうか地下鉄より東京臨海新交通や東京モノレールを24時間にしたほうが効率いいんじゃね。
東京臨海新交通は一応無人運行なわけだし。

>>100
意味不明

国＞＞お前らもっと残業できるようにしてやんよっ

>>106
何を基準に鉄道並と言ってるんだよ。
現状の終電〜始発の間の時間について。

>>103
東京も大阪も複々線だらけだがね

>>108
鉄道並みにバス代行運転しないなら代替案になってないだろ
意味わかるか？

何十年も前のライフスタイルって今ほど夜型じゃなかったでしょ
テレビも平気で1時くらいに放送終了してたし
ライフスタイルが変化してきたから今またこういう話が出てきてるんだと思うけど？

ちなみにアメリカが複々線になっているのはバカだから夜間メンテできないからだろ
あれ常に片側は休眠状態なんだぜ
究極的に無駄

そもそも今電車が走ってないんだから代替も何もないでしょ、って話でしょ？
まさか夜間運行も昼並みのダイヤにしろて話だと思ってるの？

>>110
旅客運行本数0の時間帯に鉄道並に走らせないと代替にならない。
鉄道並の基準について詳しく。

ぶっちゃけ深夜などバスで間に合うわ。深夜バスがそのいい例だろ。

>>111
どのくらいの数のどんな人が深夜運行の恩恵を受けるか想定してるのか？
あとその代償のコスト

鉄道を終夜運転化する事が不可能な事に対するバス代行提案について言っているんだけど、それが分からないとなるともはや会話にならないな

>>115
それが机上だけでは計算できないから試験運行なり社会実験なりを積み重ねていくんでしょ？
どんだけの人が深夜運行を使い始めるかなんてある程度以上は予測不可でしょ
それともあなたは机上だけですべて計算できる天才なのかな？

4月に異動して最終電車が遅くなったから、
連日午前様。
今日も、今、帰宅した。

明日は5時半に、起床して6時に出勤。

>>117
需要予測もなく行動するのはただのバカだろ

リアルにアスペなんじゃないかこれ...

>>115
メンテやコストは大事だけど、俺は詳しくないけど全ての線で毎晩電車止めないと駄目なくらい工事してるのか？
チェック車両？が走ってるだけの時もあるんじゃないの？止めなきゃならん場合は止めれば良いって話なだけなような気はするけど
まあ、いざ運行しだしたら、その告知で騒ぎはあるかもしれないが・・そういうバカが多いのは認めるよｗ

>>120
具体的に言えないなら黙ってろチキン

和光市駅前に住んでたときは終電早くて助かってたんだがなぁ・・・静かになるのよ、

私鉄が延びないと無意味

>>121
まずは、どのような需要がどのくらいあるのかを考えろよ
想像でいいから言ってみ

>>120
ID:FwdPTGklの言いたいことは、
鉄道並＝鉄道運行本数0＝バスも0。とにかく24時間運行するな
だと思ってたんだが、マジでそうっぽいな。

まさか116のレスが返ってくるとは思わなかったわ。

なんでこんな偉そうなのこの人w
まさに鉄ヲタって感じ

>>127
で、あなたの考えはどうなの？
バカが煽るだけならねろよ

>>117
ある程度は、予測つくけど
羽田-オフィス-成田を24時間にしないとメリットはないかな。

お役所のタクシーチケット圧縮のために24時間動かすことぐらいかな。
本末転倒な気はするが。

タクシーのうんちゃんかわいそう

>>129
公務員は歩いて自宅に帰らせればいいんじゃね?


税金使いロクな仕事しない公務員にタクシー使われたくねえわ...




頭がかざりもんの輩だからロボット雇用した方が経費削減になるわ

幾ら23区内の終電を延長しても郊外が対応しなきゃ意味ないの。
首都圏の人口の半分以上は23区外なんだから。

>>132
記事読む限り、郊外へ向かう終電に対し、地下鉄の終電が早いから、地下鉄を繰り下げましょうって話なんだが

ロンドン地下鉄路線図の美しさはすごい
世界中のああいう形式の地図の見本になった

>>121
首都圏の路線は消耗が激しいからメンテサイクル短いし、どっかの駅とか何かしら工事してるだろう。
24時間が可能なのは一日に数本とかの田舎路線だけだよ。需要ないけど。
メンテや工事の時間が短くなるってことは電車の安全性を下げるからね。外国の列車事故とか悲惨じゃん。
ただ、オリンピック期間限定で工事止めて終電時間延長ならありかもね

>>133
そしてさらに郊外は終電繰り下げて保線が出来ずに事故多発か。胸熱。

>>133
>郊外へ向かう終電に対し、地下鉄の終電が早いから、地下鉄を繰り下げ
と言う事：　20分ぐらいでも、ちょっとだけ幸せかも。

深夜に繁華街にいるような連中は犯罪者予備軍がほとんどだからな。
カスみたいな奴らの為にこんなもんやらなくていいよ。
なにが、国際都市（笑）、多様なライフスタイル（笑）だ。
さっさと日本から出て行け。

そもそも成田空港って千葉の空港だろ。あれが東京の空港だと思ってる人って
日本人でも少ないと思うよ。

>>20
いや、西の方は南北の繋がりがバスくらいしかなく電車で行くとしたら一度都心、新宿にでなきゃだから不便なところはあるよ

>139
運営、切れるなよｗ

間違えたｗ
141は138へのレス

問題ないというつもりはないが、東京の夜が交通手段なくなるのは
考え方の違いというか、不夜城的なのを目指してないからだろ。

ニューヨークは複線化して保線問題解決してるっていうなら、
そういう路線が一路線でもあればという気がする。
あの路線在住は深夜仕事の人、みたいなのは差別だろうか。

つーかしれっと終電と始発の時間をそれぞれ早めようぜ。
女の子と飲みに行って｢終電のがしちゃった｣の一言ってまじ夜中にﾃﾝｼｮﾝ爆上げするよな。
それと週末の夜にセクロスできる店増やして欲しい。ホテルは高いし満室だしかといって個室居酒屋、満喫は落ち着かんしカラオケはカメラあるし…

あれだけ巨大で精緻な交通網が
深夜ぴたっと止まるのは ７つ不思議レベル

まぁ深夜電車が動いても
遊べる繁華街なんて無いんですけどねｗ
クラブも潰しキャバクラも潰し
クラブと名乗るものは全て斬り捨て御免の警察
こんなんじゃ闇営業だらけになるだけ

NYみたいに複々線を複線使用に切り替えて残りの複線を保守、
といかない以上保守点検時間を確保せにゃいかんからなあ。
つかそれは山手線と京浜東北線の併走区間でできることなんだが、JRはやらんねそれ。

むしろやるなら終電繰上げ、始発も繰り上げのほうが嬉しい人多いんじゃないかな。

>>36
文句は風の息遣いを聞くように鉄道会社に強要したマスコミに言えよ。

>>1
三田線とか価格で乗らないんだから山手線使ってるだけだし、東京メトロと経営統合すべし。
そしてメンテナンスは路線ごとに終電が早いところからやったりを考えれば良い。

第三には国際都市と日本の玄関口として、京急の品川から羽田の始発と終電の改善。

終電があるせいで風紀が乱れているな東京人（>>144）は、

保線の時間をどう捻出するんだ？
終電遅くしたって乗る人の時間帯が後ろにずれるだけで、収益はさほど変わらん。
逆に経費がすげえかかるだろ。

タクシーみたく深夜割増料金を導入すればいい。

丸ノ内線はまだ終電遅い方だろ？
他は早すぎる

0時40分まであれば別に十分だと思うけどな

終電1時、始発4時半だと実質保線に使える時間って3時間無いよね
まぁ東海道、横須賀、宇都宮、高崎、常磐線の終電を0時台まで遅くして欲しいと言うのはある

>>138
深夜3時に書き込みしてる人が言っても全く説得力がない
嫉妬するなよ引きこもり

>>153
他人攻撃するならまず鏡見ろよ不細工

>>38
空港からホテルって成田からどこのホテルを考えているんだ？
空港から成田空港周辺のホテルは無料バスが走りまくってるが。

>>147
マンハッタンの地下鉄は急行線緩行線の複々線になってるんだよね。

主要地下鉄の終電は２時にしなさいよ!!
経済が潤うわよ!!

>>156
そのかわり日中でも平気で「メンテナンスのため緩行線運休」とかやってるｗ

>>155

JFK-マンハッタンの対比なんだから、成田-東京都心に決まってんじゃん。
観光客、ビジネス客が成田周辺のホテルに泊まって何するんだよ。
ゆとりか？

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★世界の国民同士を争わせる支配者たち

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支配者が恐れるのは国民に憎まれて暗殺されることです
金と権力を手に入れたあとに一番恐れるのが暗殺だからです

そんな支配者が自分に対する憎しみを回避する手法として
「憎しみの分散」、「憎しみの遠ざけ」があります

これは、国民の憎しむ先を多く増やしてやったり遥か遠くに対象を作ってやったりする事です

憎しみの分散、憎しみの遠ざけ
それを同時に行っているのが、日本人に特定アジア地域を憎ませることです
韓国、中国、北朝鮮、在日朝鮮人、在日韓国人などを憎むようにメディアで巧みに誘導しているのが一番分かりやすい例です
憎しみを分散させ憎しみを遠ざけ、日本政府への恨みは半減されます
日本人は特定アジアの愚痴をこぼすことで鬱憤を晴らすこともできるわけです

日本と同様に中韓朝の政府も、自分たち支配層の身を守るために反日政治を自国民に対して行っているわけです

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

昴「棗、何でお前がここに？」
昴が出場した時点で主人公ちゃんの隣にいたろｗ
眼中無さ過ぎだろｗ

購買力平価説ってのも、結果で全体を見るとそうなるのかもしれないけど
商売やってる人の取引の仕方は、
短期で見るのか、中長期で見るのか
外貨建て、自国通貨建てとか
どんだけ買う（売れる）のかとか
バラバラだから、これが正解ってのはないような
答えが欲しいのなら、条件をもっと絞って、考えないと

安かろう悪かろうの大陸方面の部品は危ないかも

いらんわ

深夜はバス出せばいいんじゃね？地下鉄と同じ運賃で乗れるってして

>>164
普通にタクシー使えばいいだろ。
金にならねえもの運行するわけねえ。

セシウムまみれトンキン

24時間営業の店って空気が澱んでるしくさい

営団地下鉄は終電早すぎなんだよ。
新宿・池袋発の終電は小田急も西武も東武も京王も
みんな１時近くだというのに。

>>10
それ！
終電は11でいいと思う
夜は寝ろ、健康のためにも寝ろ

国毎に事情が違うから、ＮＹとか持ち出してもどーかとは思う。夜間騒音ひどいし
安い鉄道と地下鉄希望なら、韓国がおぬぬめ。ロンドンはピーク過ぎれば
安いし、１日キャップ制も。東京もやってほしいが、昼間に動く人達も多いから（ﾑﾘ

中心部だけなら、タクシーの運ちゃんが困るくらいだろうからいいんでね？

東京はいいなぁ
それに比べて名古屋の終電の早さは…orz

時間延長しても人間の数が増えるわけじゃないんだから、
社会的な営業時間延長は　結果的に行動時間を分散させ
指標としては結局、社会的な人時売上高の減少に至るだけだろ。

つまり、不健康で貧しくなる。
すでに24時間営業の蔓延からそれは証明されているのに、なぜにまだやるんだろ。
日本人は馬鹿ばかりか。

夜は寝ろ。バッファとなる時間の減少は、人間にも設備にもインフラにも過負荷をかけて
安全性の低下、能率の低下、摩耗の増大を招くだけだ。

羽田は吉祥寺行リムジンバスを夜遅くまで使えるようにして欲しい。
シンガポールやタイから羽田につき、荷物を受けとるとちょうどバスがない時間になる。
荷物持って電車で帰るのは大変だ。
仕方なく成田からバスを使う事になるが、成田は遠くて精神的に辛い。俺の場合は毎月の事だし。

治安は悪くなるのか？

■■■■■■「信頼失墜免れぬ」幹部ら沈痛、謝罪　ＪＲ北海道運転士覚せい剤使用容疑■■■■■■

特急の出火など事故やトラブルが相次ぐＪＲ北海道で、今度は運転士の不祥事が発覚した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
覚せい剤取締法違反（使用）の疑いでＪＲ北海道岩見沢運転所の運転士木村昌弘容疑者（３０）が
逮捕された事件で、同社幹部は３０日夜、「信頼の失墜は免れない」と痛恨の表情で謝罪会見に臨んだ。
ただ、会見での謝罪は７月だけでも４回目。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482802.html
++++++++++++++++++++++++
会見での謝罪は７月だけでも４回目。
”謝罪馴れ” しているんじゃないのか？　　もちろん謝って終わりじゃないよな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
快速以外も重要だが、新千歳空港の年間利用者はどれぐらいいて
、そのうち快速エアポート利用者はどれぐらいいるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
その電車の運転士がシャブ使用だぞ？？　客の命を預かっている運転士だぞ。
客は、避難したくても出来ないしハンドル・ブレーキを操作したくても、できないんだよ。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
服務の厳格化必要だが、この問題の根っこは何だ？深刻な問題だろ。
鉄道って、ビジネス・観光産業の一翼を担っているんだぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
『ＪＲ北海道運転士が覚せい剤　使用容疑で逮捕　特急や快速担当』
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482707.html

■田舎も、更にユルユルだろ！！
ＪＲ北海道は５日、帯広発釧路行き普通列車（１両編成、乗客１０人）の男性運転士（２８）が２日、
釧路管内白糠町の根室線東庶路（しょろ）信号場で停車中、１２分間にわたって
私用のスマートフォン（多機能携帯電話）を使っていたと発表した。
http://desktop2ch.tv/news/1325809796/

コレで少しは繁華街の飲食店経営は潤うだろうな
何時も急いで退店していたからな

またタクシーの運ちゃんから仕事を奪うのかよ・・・

>>98
ロンドンはカード使えば2ポンドくらいだし、バスを含めて一日どれだけ乗っても
8ポンドくらいでキャップされる
一週間、一ヶ月の定額パスも充実していてそもそも定期券という概念がない
当然未成年や学生、高齢者は大幅割引か無料だ

日本の鉄道ってバブルのころのままなんだよな
スケジュールがオンタイムのプライドだけで満足してる
利用者へのサービスとか考えてない

猪瀬を擁護する気はないが

欧米の地下鉄は確かに２４時間営業だよな

>>179
その値段にするために行政の補助金が結構あるんじゃなかったっけ？

東京都は三田線をなんとかしてくれ
高島平の辺りを再開発してくれよ
もう息してない

人も増やすんだろ
働き口が増えるんだからいいじゃねーか。

>>181
点検って何時するの？
地震とか自然災害が日本より少ない所と比べても、日本は点検しないと危険なんじゃないの？？？

>>145
人体だって夜はねるだろ

もっと働けってことですね、わかります

電車の運賃は上がっていないのにタクシーだけは上がっている。
使えないタクシーになぜか同情するバカどもが多い。

バブルの時みたいにタクシーつかまらないなら分かるが今じゃ意味ないだろ。無駄に保守の時間減らすだけじゃねえか。

>>188
タクシーごときすら乗れない貧乏人は東京に存在しなくていいからwww

ながい保線は 昼間やるべきじゃないのか
深夜だと注意力もおちるし 暗がりで危険だろう

深夜帯は１時間に１本あるだけでも結構違うけどな。電車もバスも。

ドイツにいた頃、郊外の周りが森と湖のところで食事があって、
夜帰れるかなと心配だったが、そんな田舎でも深夜でさえ１時間１本はバスが走ってて安心した。
最悪、１時間待てばいいからな。

むしろ終電をはやめたほうがいい
そうすれば家の周辺に滞在する時間が増えて
近所の商店や居酒屋が流行る

家族団らんの時間も増える

田園都市線利用者なんだが、金曜の２３時以降なんて朝のラッシュ並み。
せめて金曜と土曜だけ深夜の増発＆あと１〜２時間ほど終電を延長できないかね。

そうしたら、「もう一軒行こう」とか、残業後でも飲みに行くとかで、
飲食店の景気も良くなる気がするが。
もちろん殺人的ラッシュの混雑解消にもなる。

ちなみに渋谷駅から青葉台行きの深夜バスがあるが、
金曜とかは定員オーバーで乗れない乗客があぶれているよ。

>>190
電車止めないでどうやってやるんだ？

>>193
田都なんて情弱専用路線使ってねえで引っ越せよw

>>179
五輪招致のため、割引前提に通常運賃を4倍という案か。
地元民は反対しないんじゃね

>>194
もし２４時間運行になったら
深夜作業はやめたほうがいいだろう

欧米から来た人が口をそろえて言うのが、東京の交通費の高さだからな。
五輪招致したいなら、最低でも23区内は路線乗り継いでも一律200円とかにしないと。
分かりやすさも大事だよね。

>>197
いや、だからどうやって保線するのかと。
昼間に電車止めてやるのか？それとも24時間体制でやり続けるのか？

よく知らんけど海外の電車って時間通りに来ないこと多いんじゃないの？
日本じゃ朝の通勤ラッシュはともかく基本は定刻通りに来るじゃん
しかも新幹線なんかほとんど事故もない安全な乗り物
金額だけで判断しちゃダメだろ

なんつーかもう金額だけで海外と張り合うの辞めようぜ
無駄だよ

深夜帯だけ開通する路線と、日中だけ開通する路線があれば、
交互にトンネル・線路の整備点検ができるから安全性は確保出来る。
問題はコストだが。

>>199
土日は完全運休でいいだろ
とにかく深夜の活動は生活リズムが乱れから
できるだけ昼間に片付けてくれ

>>198
あと、分かりにくいんだよな。自慢の地下鉄でさえ。バスに至っては致命的。

>>200
高速鉄道と在来線は別物だからとりあえず在来線の話に絞る。
（日本でも新幹線は安定してるが、在来線は最近は遅延しまくりだろう）

定時制が重要になるのは本数が少ない郊外路線。
本数の多い地下鉄路線や山手線のように頻繁に来る場合は、時刻表にはあまり意味がなくて、
とにかく数分以内に来て連れて行ってくれればいい。
実際に乗客向けの時刻表では明確な時刻が示されていないこともあるだろう。

実際、欧米でも都心部の地下鉄で時刻通りかなんて気にならないし、したこともない。
パリのメトロなんかは１本が出発したら３分後ぐらいに次のがやってくるからな。
それぐらいの間隔ということが大事。

いらんことしてる感じ

あと、統一されてない改札は殆どPASMOになったが、旅行客はPASMOなんか知らんだろな。
路線が違うとってのもあるし、初めて来た人には凄く不親切なんだよな。迷わないはずが無いw

>>203
さすがに完全運休はむりか
単線でやるかたが
速度２０キロの徐行運転と二人運転手ぐらいにしないとなあ

>>147
おいらが子供の頃は、田端田町間の複々線区画で、山手京浜を同じ線路を走らせて、日中の保線をやってた

>>50
ＮＹや世界の有名大学じゃ図書館が２４時間やってるって
ＭＩＴ出の知り合いが言ってたけど…

２次会で開放されてたのが３次会に・・・

日本のヨハネストンキン

終電が遅い私鉄に金払って歩いて帰ってたのが、
定期の地下鉄で帰れるってのはありがたいなぁ。

JRの終電を繰り上げろ

地下鉄は毎日のようにメンテナンスがあるし、そもそも絶対的に乗客が少ないから終夜運転は無理。
せめて地下鉄路線に沿った経路を走る終夜バスがほしい。

そういうやつらはタクシー使えよ

金あんだろ

>>68

おまえの数日間の滞在で嘘ばかりまーよくしゃべるな
へー本数1時間の1−2本なんですか。へーーーーー。
ニューヨークの12時過ぎの地下鉄は底辺ばかりですか、へーーーーーー。


それに東京の路線が充実している？あほかｗ
まさに、東京中心部にすんでいないものの発想

深夜運行反対派が狂気じみてて怖い
深夜バスの試験運行の何がそんなに嫌なんだろう

>>11
天才現る

あ〜電気は？

>>219
片っぽ動いてたら危なくて作業できない事も多いんじゃね？

平常時にしわ寄せが来ないように深夜料金取れよ

>>221
並行して走る別路線のような扱いにしちゃえばいいんじゃないか。
田園都市線は一部しか地下鉄じゃないけど並行路線があれば
ラッシュアワーは大変助かる。

セシウムまみれトンキン

>>193
田園都市線はホームの構造上の問題で増発出来ないって知ってるよな。

錆残追加だオラァ！

終電がないからと残業を断っていたら、車を支給されたでござる

>>225
全列車各駅停車にすれば余裕。

終電無いと
仕事が終わらね

>>225
増発といっても、
金曜の23時も、19時台と同じだけ本数を走らせてくれればいいんだよ。

終電が遅くなると、運転士の睡眠時間が削られるだけだよ
そうなると、また福知山線みたいな事が起きる

国交省からこんな安全無視の提案が行われるのは
原発並みのずさんな国家運営だね

>>230
当然運賃3割増しな。

>>58
逆だろ、タクシーこそ危ない
外国では安いタクシーは追い剥ぎの代名詞
だからこそ、自家用車をみんな使うんだよ

>>218
深夜バスなんてのが出てきたら、仕事を打ち切って帰宅する口実がなくなるから、
連日徹夜で働かされるかもしれないブラック企業の社員なんだろう。

だが、そういうろくでもない企業はタクシーを使わせてでも既にやってるぞ。

>>231
終電を運転し終わった運転士にそのまま始発を運転させるのかよ。

原発動かしてからにしろ。なに無責任なことやってんだよ

>>52
でもさ、カッコイイと思えれば行動的に夜遊びできるよね
もしかして体験は豊富なんじゃないかスイーツって？
しかも電波盗聴が熱いとか言ってもそういうのには食いつかないだろ？

>>228
帝都半蔵門線、東武との直通運転無くせばもっと余裕が出来るんじゃね。

>>233
分かってないな。
治安的な安全性では、安全な順に、自家用車＞タクシー＞電車　だ。
タクシーで運転手に襲われたりするような国は、電車はもっとやばい状況。

先進国でも電車に乗るのが心配な国は多いが、タクシーまで危険な国は少ない。
あるとすれば正規じゃないタクシーに乗るリスクぐらい。

なので比較的安全なタクシーで移動する。
むろん、個人の車があれば早いが外国ではいつもあるわけじゃないしな。

なんか猪瀬知事って公共交通に熱心だよな

>>239
五輪招致で何か言われたんだろう。

マジレスすると労働時間管理の厳しい昨今、終電伸びたからといって仕事はできない。
最近の労働時間管理は研究職にとっては悪いところばかり。
仕事したくてもできないってどういうことよ。
別に残業代などいらんよ。仕事させてくれ、仕事。

>>234
深夜、電車を車庫に戻した人がそのまま車庫に泊まって
早朝に電車を車庫から出発させるんだぞ
睡眠は３時間位って聞いた
ちなみに車掌より出発前に電車の点検をする運転士の方が睡眠時間が短いらしい
電車が止まったり、遅れるとそのまま残業らしい

タクシー業界激怒

>>234
鉄道には停泊というものがあるんだよね。全部の列車が車庫に戻るとは限らない
終電の運転士は駅などで仮眠をとって、終電に使った列車を始発から走らせるとか。

ホワイトカラーエグゼンプションの受け皿万全だなwww

元々深夜残業多いトコなんて、じゃあ会社泊まればいいじゃん簡易ベッドあるよ状態だから
むしろそれを振り切って帰宅して翌日午前休とかやれるようになるだけマシ。

日本のヨハネストンキン

>>234
いや普通の会社は残業しても8時くらいになれば打ち切って帰るから
転職しろよ

地下鉄暑すぎ
特に丸ノ内線は爆熱で汗が全身から噴出するw

痩せろよ、デブ。

修羅の国トンキン

>>234
翌朝の8時ってこと？
就業開始前の朝食タイムは確かにある

森谷●弓の声がキモい 即廃止

東海道線の終電を遅らせるべき
常磐線並みにしろ

これから、ドバイ時間なりNY時間なりに合わせて仕事しなきゃならない人もいっぱい出てくるんだから、
そういう人のためにもインフラを整備しなきゃならんだろ。
そういう人らが高い税金を払ってるんだしな。

>>248
ビル自体が8時に閉めるようなショボい会社にお勤めなんですねwww
で、家で電気代払って仕事っすか。
かっけー(棒

これがゆとりか…

東横インとかそういうのが寝るだけコースを作ればいいんじゃね
会員になって貰って会員はほぼ飛び込みでも寝れるっていう風に
会社が契約してもいいわけだし

ブラック自慢してる奴は、まず自分が絶対的少数派だという事を自覚しないとな

そうだよな。
ブラック自慢してる人は、
そんなもんはブラックのうちに入らないってことを自覚してないって証拠だしな。

死ぬまで働け


こういうこと？

死ぬまで働け


こういうこと？

常磐線各駅の終電とその一本前が、30分近く空くのをなんとかして欲しい
その上山手線との接続待ちとかで、週末は一時間以上あくときもあるし

>>261-262
死んでからが勝負

>>263
30分近く空くにはすでにその時間帯の需要がまるでないということだよ
最終電車がその時間に動いているのは帰りが遅いわずかな連中への情けだということがわからんのか

>>265
平日の我孫子終に乗ったことある？

>>265
情けでの運行なら、せめて座れるとは言わないから、もう少し混雑率をなんとかしてくれよ

30分近く空く＝需要がないって言い切るなら、
大都市圏以外の鉄道なんか廃止でいいよね。
そもそも30分以上感覚が空くほどしか需要がないんだからね。

深夜帯の路線バスを充実させればいいよ。電車が安全性を犠牲にすることはない。

我孫子まで30分空いてても間に1本入れたら普段の12分間隔と大差なくなるじゃないか
現行の最終1本前を5分や10分遅らせるとその先の接続にも問題出るし
亀有か松戸で快速線から緩行線に渡れたらなぁ

放射能撒き散らす、人殺し東京土民

JRが怠慢なだけ 但しほかの私鉄にもいえる

セシウムまみれトンキン

トンキンだのなんだのって嫌儲ででもやってろよ

原発作るのなら東京に作ってな。
自分が使う電気は自分の土地で作ろうな。
危険な物だけ、人様の土地で作らせるというのはダメだよ

ゲロだらけ地下鉄

>>275
それはトンキンに限らないだろ。
仙台ぐらいだろ、都市圏に原発あるのは。

途中止めの列車を延長して「終電を延長しました」と自画自賛の大阪市交。
新大阪止めを設定して「終電の時間が…」つて、その先の「緑地公園、桃山台、千里中央」あたりが
降車客が多いのに、手前で打ち切りじゃ意味ないだろ。

>>263
小田急車がJR線内に乗り入れ出来ないのが原因の一端でもあるから
それ自体はあと数年で解消見込み

>>270
緩行線がCS-ATCである以上、それは�_

>>278
TAXI連中を言い伏せる都合上少しずつだな

原発こわくて赤いKimchiが喰えるか！

また利便性優先で安全性を犠牲にするのか

もっとサビ残しろよ。終電を言い訳にするなよ。と、遠回しで政府に言われているようなもの。

日本が遅れてるだけだよ。

>>277
九州電力仙台原発

>>285
川内な

786 ：名無しさん：2013/07/02(火) 00:08:08 ID:/RR2MAEk0
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯｷﾘｯｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　＞渋谷ヒカリエがｰスカイツリーがｰ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　＞武蔵小杉再開発は首都圏最大ｲｺｰﾙ全国一
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　≪上昇率全国トップは日本一の超高層ビル「あべのハルカス」に近い
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　　　　 ≪「大阪市阿倍野区阿倍野筋１のあべの筋」で前年比３５・１％
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　ｷﾘｯｷﾘｯ
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　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　＞武蔵小杉再開発は首都圏最大ｲｺｰﾙ全国一
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　≪全国２番目の上昇率は「グランフロント」近く
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　　　　　 ≪「大阪市北区芝田１の国道１７６号」地点が１７・４％上昇
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　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　 ＞武蔵小杉再開発は首都圏最大ｲｺｰﾙ全国一　
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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　　　　　≪全国３位も大阪
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　 ≪「天王寺区悲田院町の谷町筋」地点で１０・４％の上昇率
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　＞・・・・・　・・・・・
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　＞・・・・・

【賭博】「カジノ議連はパチンコ業界から献金もらってる議員ばかり」「被災地にカジノなんていらない」と共産党議員が批判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321330791/

【政治】『大阪維新の会』の"大口後援者"にマルハン、ソフトバンク、パソナ [08/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346027314/
＜在日社会＞マルハン・マカオのカジノ事業に進出
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/society/2007/post_522.php
【政治】“パチンコ業界、石原家を応援”…自民・石原宏高議員、パチスロメーカーに選挙手伝いを要請、公選法違反の疑いも
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1363307421/
【カジノ】パチスロメーカー大手アルゼ、マニラのカジノ計画に2000億投資
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207303984/

【政治】 大前研一氏 「ダメ知事、ダメ市長というのは、地道な経済浮揚の努力をしないで必ずカジノと言い出すものだ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359862473/



石原・猪瀬・橋下。下品で下劣で劣等感の塊のようなヤツら。確実に日本をダメにする連中。

「 ヤクザが群がったテニアン島カジノ利権 」
島のカジノ賭博統制委員会が、カジノ経営者を公募したところ
国内外から６社（資料によっては７社とある）の申し込みがあり
それら全てが、山口組・住吉会・東亜会など、暴力団のフロント企業だったという。
当然マネーロンダリングの拠点とする企図もあったのだろう。

violence.dtiblog.com/blog-entry-7.html

【地域経済】宮崎県経済界カジノ検討　シーガイア誘致念頭 [13/07/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1375530042/60-77
http://logsoku.com/r/bizplus/1375530042/60-77
【政策】「カジノ議連」が目指す「カジノ業法」その強烈な内容［13/07/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374545889/


【交通】猪瀬知事「都営バス24時間化がタクシー業を圧迫？増えるかもしれない」「終電が混むなんておかしいでしょ日本は」 [04/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367153923/377-379,381-382
http://unkar.org/r/bizplus/1367153923/377-379,381-382
【娯楽/地域経済】猪瀬知事「カジノは大人のディズニーランドだ」［13/03/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363244799/
【自治体】猪瀬・東京都知事、カジノ導入と都市機能24時間化に言及--東京都議会での所信表明 [06/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370324884/
【鉄道】東京の地下鉄、終電延長へ [13/07/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1375195595/

【政治】 橋下知事 「日本を強国にする為、小さい頃から勝負重ね、国民を勝負師に。カジノ法案通して」「猥雑なものは大阪が受ける」★３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288354575/

橋下徹氏の生い立ちから府知事選出馬まで
http://www.asyura2.com/12/senkyo134/msg/786.html
弁護士活動は大阪の売春地帯「飛田新地」※3の顧問弁護士や
サラ金大手「アイフル」傘下の取立て悪徳業者で有名な商工ローン会社「シティズ」の代理人弁護士を勤めています。

　「コスプレ不倫」で揺れる橋下徹・大阪市長（43）。国民の注目が集まるが、時として信じがたい発言、行動もある。
それを解くカギが「ピッキャン」と呼ばれた橋下氏の実父だ。「元ヤクザで、自殺した」と報じられた実父と、橋下氏。
血のつながる父子の言動は濃密に重なり合う。

　橋下氏の打ち出す政策でも、親族Ａ氏はピッキャンの「血」を感じることがあるという。橋下氏が今年２月、
「任期中に誘致への道筋を付けたい」と表明した
「カジノ構想]※4も、その一例だという。「ピッキャンは博徒やったからね。安中の近くに、志紀っていうＪＲの駅がある。
昔はその近くに賭場があっ七、ピッキャンもそこによく出入りしてたんですわ。」

自殺６時間前の一ピッキヤンの顔しかし、それから約10日後。猛暑の日に、之峯氏は自殺を図った。その日、
この親族は自殺する６時間ほど前に、之峯氏に呼ばれたという。
　「家に行ったら、顔が真っ青なのに、目は充血して、わけわからんこと叫びまくってたんで、クスリでもやっている
んかと、私は早々と帰ったんですわ。そしたら、ピッキャンが自殺したつて聞いてね。おまけにまた、徹の母親とも
違う別の新しい彼女がおった。女癖が悪いピッキャンらしい最期よ」


【規制緩和】大阪が誘致狙うカジノはギャンブルでなくリゾート施設、所得再配分や雇用促進につながる--橋下・維新共同代表 [02/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361592853/



2012/03/22
【政治】 「橋下さん、カジノ構想の前に『違法なパチンコ』の整理はどうするのか」→橋下市長「全部やらなきゃいけないと思います」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332353448/
・２０日、読売テレビ「かんさい情報ネットｔｅｎ！」にて生放送された、橋下徹大阪市長が視聴者からの
　意見・質問に答える特別企画。
　その中で、以下のようなコメンテーターとのやり取りがあった。

若一光司氏
「カジノで一言だけ言わせて下さい。橋下さんがカジノをもしやるならばね、その前に、今の要するに
社会の非常に灰色の部分がありますね。これパチンコです。パチンコの３店方式ね、私ははっきり言って
これは違法、脱法だと思うんですが、このへんの整理とは前提としてどう考えておられますか？」

橋下市長
「いや全部やらなきゃいけないと思います。しっかり整理しなければいけないと思ってます。その前提でカジノですね。」

※有志による動画（やり取りは２３：３８秒〜）
　http://www.dailymotion.com/video/xpkozn_2012-3-20-yyyyyyyten-3_news

【政治/娯楽】カジノ法案を衆院に提出--日本維新の会 [06/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370661288/1,33-39,41,77-78,136-138,140,175-177,
http://unkar.org/r/bizplus/1370661288/1,33-39,41,77-78,136-138,140,175-177,
【文化/娯楽】「カジノをつくれたら、売り上げの相当部分を文化芸術の財源として活用したい」--下村文科相 [05/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369464298/13,35,37,41,42,43,45,48,50,52,53,54,56-57,60,62



2013/07/08
【参院選】維新・橋下氏「パチンコ屋がこれだけあるんだから、なんでカジノの解禁ができないのか」★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373251860/
　（自民党の公約では）外国人観光客を２０３０年までに３千万人に増やすらしい。今が８００万人。
１０年ちょっとでどうやって２２００万人増やすんですか。やるべきことは決まっているんです。もう結論は出ている。
カジノの解禁。これしかない。やってないのは東アジアで日本だけ。お金のある日本人、
お金のある外国人は全部日本を通り過ごしてシンガポールでお金を落としている。
パチンコ屋がこれだけあるんだから、なんでカジノの解禁ができないのか。今も僕がカジノ解禁なんて言ったら、
２割くらいの人は首をかしげていた。これ言ったら選挙でものすごい反対をくらうんじゃないかと政治家はみんな心配してる。
だからカジノの解禁なんて言えない。選挙を恐れて、今までの政治家はできなかったんです。（千葉県柏市での街頭演説で）


【遊技】パチンコ会社大手「マルハン」、賭博場開張図利罪で告発→京都地検、嫌疑不十分で不起訴→検察審査会へ★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326776975/

【東京】マルハン、浅草にかつてのシンボル「凌雲閣」をあしらったパチンコ屋など複合施設を計画
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372731431/
【経済】パチンコのマルハンが「韓流テーマパーク」　大阪・新世界で来秋開業へ★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373546095/
【パチンコ】マルハン会長「植民地支配、日本の政治家はドイツのように周辺国に謝罪すべきだ」★5
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373599440/

【安倍晋三とパチンコ利権】
http://bakusai.com/thr_show/acode=8/bid=525/tid=497806/word=%82%C6%82%B5%81@%82R%82T/
安倍晋三の下関事務所は、「株式会社東洋エンタープライズ」（本社・下関）が所有者になっている。
東洋エンタープライズは、年間売上げ350億円の大手パチンコチェーン「七洋物産」（本社・福岡）の
100％子会社。東洋エンタープライズは、下関駅前の「国鉄精算事業団」の土地を破格の安値で落札、
パチンコ店を中心とした巨大アミューズメントビルを建設した。下関の高級住宅地にある安倍晋三の
2000平方メートルの豪邸も以前は同社所有で、地元では“パチンコ御殿”と揶揄されている。

七洋物産の代表取締役・吉本章治社長は元・在日韓国人（当時の名前は薫応石。現在は帰化している）。
吉本社長は、かつての軍事独裁政権の流れをくむ韓国政界右派勢力に強い影響力とパイプを持つ。
吉本社長は、父・晋太郎の代から安倍家の最大スポンサーだった。
対立候補（同じ自民党衆院議員の林義郎）の資金力に対抗するためパチンコ・マネーを使った。
岸信介元首相（A級戦犯＝不起訴）は安倍晋三の祖父にあたり、“韓国ロビー”として知られていた。



> 四国新聞
> http://www.shikoku-np.co.jp/national/international/article.aspx?id=200808...
>　【ソウル１４日共同】 ・・・
> 李大統領は竹島問題について「断固とした、冷徹な意思を持って対処する」という姿勢を強調した上で、
>　従来の対応は「無条件に声を張り上げ、数日過ぎれば冷めてしまう」ようなやり方だったと批判。
>　「非常に賢い対処」の必要性を訴え、政府と企業、在外同胞などが協力して
> 「緻密（ちみつ）に文化的に」行動していくよう要請し「戦略的で長期的」対応の重要性をあらためて訴えた。
> その例として「在日韓国人の日本参政権取得」をあげた。

【日韓】「パチンコ産業への規制強化で在日韓国・朝鮮人が苦境」　李明博次期大統領、小沢民主党代表に [02/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203733934/
■李大統領が小沢代表と会談、パチンコ産業保護と参政権付与など要請
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/Politics2/2008/02/21/0900000000AJP20080221003500882.HTML

【日韓】パチンコを全廃した韓国やめられない日本　パチンコ産業と政治家…民主党新時代娯楽産業健全育成プロジェクトチーム[12/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292551464/





【芸能】 スターダスト所属　ももクロ「韓国大好き」　・・・韓流ゴリ押し批判した高岡蒼甫を解雇したのもスターダスト　
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1377458229/490-492,494-496,498,500-502
http://unkar.org/r/mnewsplus/1377458229/490-492,494-496,498,500-502
【芸能】吉高由里子、海外ドラマ初進出で「原点に戻れたような気持ち」…日本からきた超能力を持つ占い師役で韓国ドラマに出演
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1377316651/340-343,345-350