【自動車】トヨタ、日産など4社、EV普及へ共同戦線　充電インフラ費用負担で後押し［13/07/29］

トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、三菱自動車の４社は２９日、
電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の充電インフラ網作りで
共同プロジェクトを進めると発表した。
まず充電器の設置費用や維持費の一部を負担し、自動車メーカーとして普及拡大を
後押しする。
具体的な負担額などは今後詰める。
ＥＶ普及の最大の課題とされる充電インフラ網の整備にメーカーも積極的に
かかわることで、ＥＶやＰＨＶの普及拡大を後押しする。

４社は同日、都内で共同記者会見を行い、日産の川口均常務執行役員は
「低炭素化をを進めるには自動車メーカーの果たす役割が大きい。（充電器の）設置を
加速させ、顧客の利便性を向上させる」と狙いを説明した。

現在、国内では３０分で８割程度を充電できる急速充電器が１７００基、
普通充電器が３０００基設置されているが、来年１０月までに急速充電４０００基、
普通充電８０００基程度を設置する計画だ。

また、現時点では充電サービスが複数存在しているが、ユーザーの利便性を
高めるため、将来的には１枚のカードでどこでも充電できるようにする。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130729/biz13072914430010-n1.htm
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2013/07/29　自動車メーカー４社、PHV・PHEV・EVの充電インフラの共同推進に合意(PDFファイル)
　http://www2.toyota.jp/jp/news/13/07/nt13_039.pdf

三菱・日産　から、かの国にへ技術が流出しそうですね。
　特に日産から。

外国メーカーも巻き込まないとまた、政治力でやられるぞ

>>4
もう日本のチャデモは海外メーカーの充電方式から見放されてるから・・・

EVは出先で充電する様な使い方は間違いだからなぁ
急速充電とかバッテリー弱らせたいアホがする事だし

走行距離が1日100km以下配送業者や通勤者が 満充電で出発→家(事業所)に帰ったら200Vで充電
PHVやレンジエクステンダーはバッテリー搭載量によって一概には言えんが
EVをガソリン車の代わりにしようと思ってるヤツはアホ

ジャFにも資本投下して、チャージャー車両を格安で運用させてくれ。
新規入会も見込めるからwwじゃないのかな。

売れない三菱自工は危険だぞ
三菱は、重工にしたってセキュリティが甘い

もう、マツダ・スバル・スズキの足下にも及ばない三菱自工を入れる必要があるのか？
三社でやるか、増やすなら他の三社にしろ
三菱自工だけはいかん(´・д・｀)

スバルやダイハツはトヨタ連邦だからいいとして
世に出せるほどの開発してないだろうけどマツダも入れてやれよ・・・

>>5
大体、もうＥＶこそ完全にオワコンなのに・・・・
実用性全くなし。

電動は自転車まで。これが実際に運用した結論。


＞【大阪】「電気自動車タクシー（リーフ）では商売にならない」　
運転手から嘆きの声　バッテリー劣化で１回の充電で【５０キロしか走らない】★2
「とにかく電池の劣化が激しい。
新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。
そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
「ヒーターを入れると、電力が消費され、
ただでさえ短い走行距離が一気に【２０ｋｍも短くなってしまう】んです。だから、ガマン。
使い捨てカイロで暖をとっているんです。車内に毛布を持ち込んでいる運転手もいますよ」

マツダってEVはあまり力入れてなさそうだしいいんじゃね？
それより、どこか欧州あたりいれとかないとガラパゴスになんじゃね？

>>9
タクシーなんか一番導入したらダメな業種だろうな
軽ワゴンなんかで集配やってるような郵便･運送や出前とか配達(酒屋とか花屋とか)
1日100km以下だと 経済効率的にも補助金がいらないくらいまで安く出来る

EVがようやく実用段階まで来たんだから 上手く使えって事だね

テスラ　モデルS欲しい

電磁波で白血病になりまくり、運転中にも「心臓の動きがァ〜・・」ガッシャーン・

充電じゃなくスタンドでバッテリー本体交換方式にしてほしいわ
そうすれば、交換時間だけでフル充電の物と変えてもらえるし
本体のバッテリー劣化をユーザーが気にしなくてよくなるし。

巨大企業だけで公共のルール決めるって、法的に問題ないか？
(´・ω・｀)？

今の所は毎日50�q位を確実に乗る位しか元が取れなそうだな。

>>11
ええぇぇ？・・・・

＞運転手から嘆きの声　バッテリー劣化で１回の充電で【５０キロしか走らない】

しかも、ヒーターやエアコン動かしたら３０キロしか走らない・・・
エアコン必須の花屋、デリバリーなんて一番向いてないよｗｗ

>>14
家で充電できないじゃないか

アウトランダーで片道１５ｋｍの通勤だからガソリンが腐るのではないかと思うぐらい減らない

それ日本車しか充電できないよ＾＾

先にバッテリーの寿命をなんとかしろアホ

毎日使えば、1年で容量半分になるバッテリーを何とかするほうが先だボケ

右ハンドルでも大多数の国民は困らない
日本車しか充電できなくても全然困らない

>>18
バッテリー引っこ抜いて家の中の充電器にセットすりゃいいだけになるから
コンセント付きガレージとかがない家では便利にならんか？

>>21
2年半、2万キロ以上走っているけど、
今のところ、減った感じはしないよ。

ただ…チョイノリ（1〜2キロ程度）＋普通充電で満充電を繰り返していたら、
走行距離が短くなったことがあった。

そのあと、高速も使っての数十キロ＋急速や普通で8割充電をしていたら、
元に戻った。

保証制度もできたから、安心して乗ってるよ。

>>22
そうなんだよねー
大陸で陸続きの他国とは事情が異なるから、
ガラパゴスwでも困らない。

>>23
電動自転車じゃないんだから…
一体、何百キロの電池を何個に小分けする気？

それと…
万が一、事故に遭った時の安全を考えて車に載せられているのに、
そんなに簡単にバッテリーが脱着できたら、怖いよ。

ゴルフ場カートと工場内フォークリフトが関の山

日産はまずいんじゃないか？

>>18
両方可能だ。
>ひとつは“スーパーチャージャー”。これは無料で、50パーセント程度の充電を20分で完了できるという
>急速充電です。もうひとつが、バッテリーパックをまるごと交換してしまう、“バッテリーパック スワップ”です。
>後者は、ガソリンの給油よりも早く、モデルSを満タンにできます。
http://openers.jp/car/car_news/news_tesla_model_s_battery_swap_37223.html

>>19
いいなぁアウトランダー
三菱ということでどうしても引っかかるんだよなぁ
だけどいいなぁ

>>4
必要ないよ
全世界のEVの８割は日本製だからｗｗ

◆TPPはずっと反対し続けなければいけない◆

国民のみなさん、頭を柔らかくしましょう
法律や条約になってしまっては従わなければいけないと思い込んでいませんか？

そんな事はありません

国民が気に入らない決まりごとなら受け入れる必要ないんです
例え、法律になろうと条約になろうと
それが理不尽なもので嫌なら、受け入れる必要はないんです

ちゃんと国民が立ち上がって反対すればいいんです

国民は国に「死ね」と命令されて死ぬ奴隷ではありません！

あなたは国に「死ね」と言われたら死ぬんですか？

国民の意に沿わない国に従う必要はありません

スズキは？

使えば使うほど、劣化速度が早い電池系には未来は無い。
クーラーや暖房に電気が必要なので、はっきり言うと意味が無い。

家車３台あるけどエコキュートにせんたっき食洗機に加えてPHEV3台充電できる家の電気契約が無いだろw

昨今の水害状況を見ているとEVは特に不安だな。
水の浸かり具合にもよるがEVは脆そう。

>>34
エコキュート　15A
洗濯機　8A
食洗機　12A
PHEV 24A×3
で107A程度。11kVAなんて余裕じゃん。
オール電化で10kVAが普通な時代だぞｗ

>>35
そんなに不安なら、メーカーへ聞いてみれば良いのに。

＞特に不安だな
＞脆そう

不安だなんだと書きこんだら、解決するの？
それともただのキャンペーン？

3.11の時に、話題になった気がするけど…