【自動車関連】なぜ？競合増えても余裕のJAF　損保各社はロードサービスのライバルにあらず［13/07/28］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130728/bsd1307281900003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130728/bsd1307281900003-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130728/bsd1307281900003-n3.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130728/bsd1307281900003-n4.htm

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マイカーでトラブルが起きたとき、電話一本で駆けつけてくれるロードサービス（故障救援）。
会員制組織としてサービスを提供している日本自動車連盟（ＪＡＦ）に対し、自動車保険を
販売する損害保険各社がロードサービスの拡充に乗り出している。
さぞかしＪＡＦは会員を奪われるなど、打撃が大きかろうと思っていたが、
そんな競争激化の中でもＪＡＦの会員数は着実に増えているという。その背景は？

■１７００万人の会員数誇るＪＡＦ
ＪＡＦによるとロードサービスが利用される際の理由で多いのは、
１位＝バッテリー上がり（充電不足）によるエンジンの停止
▽２位＝タイヤのパンク
▽３位＝鍵の閉じ込め（鍵を車内に置いたままロック）
−の順で続く。
利用者は最高２０００円の入会金と４０００円の年会費さえ払えば、
うっかりミスによるトラブルでも無料で対応してくれるので安心だ。

ＪＡＦは昭和３８年に設立された。マイカーの普及に合わせ、全国一律のサービスを
提供しようと自動車ユーザー団体として設立された。現在は、一般社団法人として５３支部
２００拠点を抱え、全国にネットワークを持つ。

発足以来、会員数も順調に伸びており、平成５年には１０００万人を突破。
２４年度は１７５８万人と前年度比２５万人余り増えた。

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■損保各社の参入
ＪＡＦの独壇場だったロードサービスだが、近年、“ライバル”が登場し始めた。自動車保険を
販売する損保会社だ。少子高齢化や人口減少による損保市場の縮小をはね返そうと、
多角化の一環としてロードサービスに乗り出している。
１５年前からロードサービスを始めたスイス・チューリッヒ保険の日本支店（東京）。
自動車保険を契約すると、ＪＡＦを上回る充実したロードサービスが自動的に受けられるため、
人気となっている。
たとえば、事故や故障で走行不能になった自動車を無料でレッカーしてもらえる距離は、
ＪＡＦなら１５キロだが、チューリッヒは１００キロ。
さらに、事故・故障現場から自己負担でレンタカーを借りなければならないＪＡＦに対し、
チューリッヒはトラブル発生から２４時間以内であれば、無料だ。

一方、保険契約者の中にＪＡＦ会員がいることを想定し、サービスのすみ分けを
心がけているのが、三井住友海上火災保険。
通常の保険契約者の無料レッカー距離は１５キロだが、ＪＡＦ会員が、同社の
ロードサービス特約付きの自動車保険を契約すれば、３０キロ（ＪＡＦ分１５キロ＋同社分
１５キロ）に延長している。
従来は大半の自動車保険契約者にロードサービスをつけていたが、保険料の上昇に
つながってしまうため、オプションの「特約」に変更したという。
同社は「ＪＡＦと当社のサービスをすみ分けた」と説明する。

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■強気のＪＡＦ
ロードサービスを充実させる損保各社に対し、ＪＡＦも少しずつサービスを拡大してきた。
レッカーの無料距離は従来の５キロから平成２０年には３倍の１５キロに延長。
ＪＡＦは今後も「会員の声を受け、サービス内容の変更も検討する」（広報）意向だ。
会員からはマイカーが走行不能になった場合のレンタカー費用の補償を求める声もあるが、
レッカーなどＪＡＦが直接手がける作業以外は、「サービス対象の範囲外」という考えだ。

それでも、ＪＡＦの会員が今も増加しているのは、年会費の安さにある。
損保各社のロードサービスは、あくまで自動車保険に上乗せされる付加サービスのため、
すべての保険契約者にロードサービスを受けてもらおうとすれば、保険料は全体的に割高に
なってしまう。
ロードサービスを「特約」にしている損保会社もあるが、サービス内容を充実させるほど、
特約料金がＪＡＦの年会費を上回ってしまうことも。その結果、自動車保険を必要最低限に
とどめ、ＪＡＦを選択する人もいるとみられる。
ＪＡＦには全国の宿泊施設や飲食店の割引優待があるのも魅力で、
「損保各社のロードサービスはライバルではない」（ＪＡＦ）と自信満々だ。

ただ、損保各社のロードサービスは、トラブル時の宿泊費や帰宅に掛かる交通費も補償する
など、周辺費用のサポートまで手がけるようになっている。
現在は、「共存共栄の関係」を保っているＪＡＦと損保業界だが、市場の縮小が進み、
損保各社がさらにロードサービスを充実させれば、ＪＡＦの存在を脅かすようになるかも
しれない。

-以上です-
“ＪＡＦ会員数の推移”というグラフは
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130728/bsd1307281900003-p1.jpg

▲TPPで日本人の収入は「激減」
▲今もらっている給料の半分になってもまだ高いと言われて削られるようになる
http://blog.livedoor.jp/genkimaru1/archives/1785050.html

コストの最大の要因となるのは「人件費」である。

この人件費を下げる方策が日本企業から出てくる。

すなわち、以下のようなものだ。

・正社員をリストラする。
・従業員全員の給料を引き下げる。
・安い外国人を雇う。
・給料の高い日本人を雇わない。
・日本から出ていき、賃金の安い国に行く。

どれかが行われるのではなく、このすべてが行われる。

海外で安い労働者を使って安いものが作れ、かつ関税がないので
右から左に税金ゼロで持ってこれると分かったら、
企業はもはや日本人を雇わない。
企業はさっさと海外に出ていくことになる

自爆して保険のレッカー無料だった。
むかし、深夜にレッカー頼んだら6万ぐらい取られたから保険は助かる。
ＪＡＦは車のメンテしない人はいいかもね。

7月1日に契約してまだJAFの会員証が届かないのだが。

>>1
離島の俺には何の関係もない話だった…

JAFは電話の短縮番号があるじゃない。
#のあとに番号四桁で。

これが実は使いやすい。

>１位＝バッテリー上がり,２位＝タイヤのパンク,３位＝鍵の閉じ込め
ＪＡＦ入ったこと無いけど、全部経験してる。２位のパンク以外は、再発無し。
パンクは走行中より、停車中に気づくことが多いから、都度修理所まで走る。

保険会社ってできるだけ使ってほしくないのかロードサービスの存在をアピールしないところが多いよな

ガス欠やインロックはともかく
自損事故やもらい事故で
「これは保険効くのかな、JAFに連絡したほうがいいのかな」
とか心配するよりは保険会社の窓口で済ませられたほうがいい

>>10
損保会社の一部は、仕方なく自動車保険やってるところもあるね。

事故ってJAF頼んでるのに、
どこからか聞きつけてレッカー屋が寄ってくるんだよね。

>>10
JAFにとってはそれがメインのサービスだけど、
保険会社にとっては単なるコストアップ要因でしか無いってことだろ。
保険会社が一番うれしいのは無事故無違反無トラブルで保険料丸儲けの客。

ＪＡＦ入会２０年以上だが活用してないので、

奪回した・・・年会費４０００円は高いぞ！

ＪＡＦ会員は割引ありで、富士の自動車博物館へわざわざ行ったら、

そんな割引ありませんと断られた・・・ＪＡＦのパンフに載ってたのに。

>>15 違う博物館だったんじゃね？　つうか、お前がおっちょこちょいなだけだと思う

バッテリーはケーブルを常備してるし、パンクしたら自分でタイヤ交換するし
JAFなんか要らんわ。今時の車でインキーとかマジでないしな。

ジムカーナの大会出るのに必須だからなぁ

バッテリーは、ちゃんと整備してれば関係ない。
パンクはスペアに交換すればいい。
インロックはしない、シートベルトと同じで癖になってるから。

脱輪したときにはクレジットカードに付帯しているロードサービス使った。

バブルの頃、箱根の山奥にレッカー屋がいつもいたね。
山に刺さった走り屋さん相手の商売。

>>15
そのパンフ見せないと
受付は短期バイト多いから、知らないだけかも

選べるというのは贅沢、豊かな証
日本に生まれてよかった
お金に余裕があるなら最初から複数はいっておいて場合により選択したらいいかもね
そういう使い方のほうが安くすむ人もいるだろう

保険会社のロードサービス呼んでも実際来るのはJAF提携のレッカーだったりするんだよな。

高速道路とかだと 自分に技量が有っても無理

>>24
それは「やってはいけない」ことだから当然だろ。
んで、別にJAF入ってなくとも緊急電話すれば手配されてSAまで移動されるから
どうでもいい。

ソニー損保に入ってるけど、ロードサービスはタダで全員に付いてくる。
保険料も大手の半額くらいだわ。

>>23
後、保険会社のは有料で金がかかるのが何気に多い
それで結局、JAFに来てもらったことがある

JAFはJAF本体か提携でもJAFの制服着た人がJAF色の車で来る。
接客も研修受けたと思われる行動をする。
保険オマケサービスは各地域のレッカー屋、修理屋とかが来る。
自分の会社の制服で来るし、感じいい人もいるけど、
普段はトラック相手なんだろうなってぐらい、ガラ悪い接客の人が来る場合も。
とりあえず動けばいいだろって感じで雑な作業をする人もいる。

JAFは使えるがJFAはクソ使えねえ

自動車保険にJAF会員をセットで売れば良いんじゃね？

バッテリーも日常的に点検しろ
パンクはスペアに交換しろ
キー閉じこみ
ドアのロックを閉めてドアを閉めるのではなく
外から鍵を使って閉めろよｗｗ

>>30 理想論しか言えないなら主張すんな

こういうのは広く薄く保険みたいなものだから、納得して長期入っている。
普段メンテしていても、ダイナモが遠出先で寿命が来たときとか、
お世話になったこともあるし。

>>19,30
最近の車ってスペアタイヤ搭載してないの多いぜ

JAFは全国展開してんのが強みだな
他のロードサービスと違ってどこでもすぐに呼べる

JAFに入会するヤツは馬鹿

>>26
ロードサービスを実際に使ってみたことあるか？
ＪＡＦ提携なら良いけど、ＪＡＦじゃないとこだと待たされるよ。

バッテリーなんてケーブル2本でどうにかなる事の方が多いのに
何故か電話でJAFを呼ぶ

惰性でJAF継続してるな。数年に一回使うかどうかの頻度だけど、
その一回で路上立ち往生はキツイな。古い車だから不意の故障もあるし。

>>38
数年に一回使うかどうかのあんたはＪＡＦに払ってる金、十分に元取れてるだろ。

>>37
最近はバッテリーをつながせてくれる人もいないよ。

自分でやったことない事もない、やってもらったこともないから、余計なトラブルに巻き込まれたくないし。

下手にやられて共倒れだしね。

損保にJAF呼べって言われたよ
何が担当者２４時間対応だよｗ

JAFは高いからやめてクレカのロードサービスにした
年会費1/5以下になった

てんやの50円引きさえあればいい

トラック４ｔ以上じゃ使えないからな
カギを中に入れたまま閉めてしまった
安物のトラックのカギなのに
４ｔだから無理ですって言われたわ
普通のカギ屋さんに開けて貰った

昔は勧誘がしつこくて嫌な思いさせられたな

>>42 　ロードサービス付きのエネオスカードは、簡単に年会費無料になるよ。

正直、保険のロードサービスなんて要らない。

>>40
哀しいやつだなｗ

解約メニューがみつからないのだが、わかりにくくしているだろｗ

ＪＡＦ入ってる人って無料同然のエネオスカードにロードサービスが無料で付いてくるなんて誰も知らないのだろうね

クレジットのニッサンカードにも故障対応サービスが付いてるぜ

クレカは審査あるし

>>49
上にも書いてあるがJAF以外だと得体のしれないこじきみたいのがくんじゃん

jafと他のサービスのスピード差ってどれだけあるんだろうか
確かに他のサービス(ブリヂストンのクレカ)に加入してるけど待たされるね。年会費もかからないしいいんだけど
早いなら考えたい

ファミリーバイク特約にもロードサービス適応の
損保会社あるかな？

いまやJAFに加入してるのは老人とかの情弱ばかり。
若い人は車乗らなくなってるから、加入少ない。
と言うか年会費半額以下にできるはずだよねJAFさん。

ロードサービスも自動車保険のおまけで付いてる時代だし、
数年に1回しかお世話にならないのに、年間4000円は高いよ。

>>55
素直に年会費安くしてくださいって言えよｗ

北国ではJAFは必須。雪道で動けなくなる確率高いから。雪の降らない地域では不要。

>>58
４駆乗ってたらそんなことないけどな

まあ、四駆なら猿でも乗れるからな。

雪国とか雪山行く人なら４駆じゃないと周りの車にも迷惑だからやめてほしいくらいだよ
自分が事故ったりするのは関係ないがな

ほんと冬季山道でジムニー以外の車を見かけるとこっちが心配になる

雪国に住んでるけど地元車はFFだらけです。FRもいるよ。

>>55
カスゴミの受け売りで
「若い人は車に乗らない」
なんて言うと恥かくよ
地方都市に行けば、バスでさえ一時間一本か二時間一本、
鉄道と商店街は郊外に出来た巨大イオンとかにやられて廃止
一家に１台じゃなく一人１台がデフォ。
じゃないと生活できない。

東京とか大阪とか名古屋のバカは
自分たちだけで日本が回ってると思ってやがるからな。

そんなんだからサリンテロとか起こされんだよ
ざまあみやがれ。

ああ、在日も同罪な。もっと死ねｗｗｗ

>>6
あー俺も20年くらい前にJAF入ったのに仮会員証だけで、会員証はついに送られて来なかったわ。
JAFに問い合わせたら入会した記録がありません言われたわw

>>53
jafと他の違いは
jafなら糞田舎や人が来ない山の中でも時間は掛かるが来てくれる
他のロードサービスは断る場合が結構多い

>>67
都市部のど真ん中で損保から断られたぞ
早朝なのもあるがｗ

イオンの拡大と商店街の空洞化は関係無いよ

JAFもそろそろ分割民営化が必要じゃね？

レッカーサービスが主体の「株式会社ＪＡＦ」
モータースポーツを取りまとめる「財団法人ＪＡＦ」

地方都市の郊外でラジエターがパンクしオーバーヒート。
jafに電話したら「今、出払ってるので行けません。とにかく行けません。」
10年ほど入ってたけど止めた。

>>67
超同意
損保のヘルプサービスは、本当に必要なときに役に立たない
（無意味とまでは言わないが）

現状はＪＡＦに軍配上がりまくり

呼んだ時に入会してサービス受けるってまだできるん？

>>69
大規模モールが出来るより遙か前から個人商店は壊滅してたな。
地方民が買い物難民化していたからこそGMSが受け入れられたわけだ。
モールのせいで商店街が衰退したってのは責任転嫁。
地方は車無しでは生活できないって事も、よっぽどの僻地じゃない限り無いな。

>>74
>地方は車無しでは生活できないって事も、よっぽどの僻地じゃない限り無い

あー、脳内社会生活営んでるのがよく分かった
最大限好意的に譲歩解釈して、地方だとしても市街地に住んでるとしか思えん

>>70
ＦＩＡが認めなかったらただのローカル団体

>>75
>地方だとしても市街地に住んでるとしか思えん
当たり前の事をなにをそんなに偉そうにしてんだ？
地方でもほとんどの人間は市街地に住んでるぞ。
最寄りのスーパーまで峠を越えなきゃならないなんて人口比で言えばわずか。
そんなわずかな事例を地方全体のように言うのを詭弁と言う。

>>70
フランスはそれで失敗しただろ。

市街地というか住宅地か。
バス停も駅も本数も少ない。
商業地区や繁華街ならまだマシだろけど。

JRがシュッと一本、バス停がポツンポツン。
最寄りバス停まで歩いて30分とかでそこまで自転車で行く。バスは1時間1本とか。
過疎のド田舎より、人口10万くらいの半端に広がる町がそんな感じ。
可能か不可能かといえば車なくても不可能じゃないが、面倒で結局車使ってたな。

なんか必死にイオン擁護な工作社員が出てきたが
論点は車
よく出張で地方都市に泊まる（１週間〜数ヶ月）が、大抵似たようなもんだ。
一人１台な都市。

バスは事実上通学専用インフラとして命脈をなんとか確保している状態だな。
昼間は運転免許が無い婆さんだけ。

よく80過ぎのジジイがとんでもない事故を起こして
「免許を取り上げろ･返上しろ」なカキコが蔓延するが、
リアルで死活問題だから絶対に出来ない。
２時間一本のバスなんてちょっと買い物しただけで１日潰れる。

>>77
もういいよｗ
>最寄りのスーパーまで峠を越えなきゃならない
なんでこんな極論を引っ張り出してくるのかも意味不明だしｗ

車なんてひつようなーい
地方の人間はそんな市街地にすんでるー

…自分で言ってた郊外型ショッピングモールの発展経緯や
必要性の意味すらスポイルしてしまっているというｗ
自己矛盾にすら気づけない知性で、空想と妄想のパッチワークを行うのは大変だな

>>70
>>76
元々JAFって自動車の販社（ディーラ）が、
「客が外出先でこまったときに駆けつけれれないから、
みんなで金を出しあって全国対応のロードサービスを作ろうぜ」
が始まりなんだよな。

で、FIA云々が持ち上がったときに、
外国免許の切り替えや国際ナンバーやモータースポーツライセンスとかの
扱いを巡っては設立の趣旨から「JAFがやるべきではない」意見もあったらしんだけど、
他に適当な組織がないので、結局JAFがやることになった経緯があるんだよな。

まぁJAF会員でないとモータースポーツのライセンスが更新できないとか、
ちょっと料金体系でアレな部分は多い。

>>80
そうだよ。それが大半の事実。
車が無くても生活できるが、車があればより便利。
田舎者は徒歩１０分のスーパーにも車で行く。

>>42
クレカや、保険のオマケのは、
ロードサービスが使えない条件があるからね。

それを読んで、JAFに入会した。
クレカ付きのJAFカードだから、
ポイントで会費を払えるので、安く済んでる。

ＪＡＦ入ってない奴の車が故障した時に俺が会員だからＪＡＦ呼んだ。
結局ソイツもＪＡＦ入ってたな。

JAFは会員じゃなくても来てくれるのがすごい

保険のコールセンターに電話しても
「JAF入ってますか？ではそっちをお使いください」
だもんな

>>85
ロードサービスが使えない条件とは？

>>82
そんな奴ほっとけよ。
地方では車が必須だし、1家に1台から1人1台になってきた。それは統計上も明らかだ。
そいつは単に屁理屈こねてるだけさ。

>>54
三井ダイレクトが使える
バイクのロードサービスは対象外なので中日本高速のクレカサービスで補ってる
前はソニー損保入ってたがファミバイ特約から原二が外れたからやめた

今まで新潟富山石川あたりで損保のロードサービスを10回近く使ったが
深夜や雪降る中でも近くの自動車修理業者が来たからとりたてて不便を感じてない
利用者の多い都内とかだと違うのかもしれない
ソニー損保と三井ダイレクトのロードサービスはどっちも同じ業者が来た

おまえらロードサービスって使ったことある？
オレ20年ぐらい車乗ってて一度も利用したことないんだが

ていうか子供の頃から親の車、親戚の車、乗ってても
一度もそんな場面に遭遇したことない

一度、子供時代に親の車がパンクした時あったけど自分でタイヤ交換したし
バッテリーあがっちゃったときも近所の人に助けてもらったし
ロードサービスなんて需要がそれほどあると思えないんだが
オレが運がいいだけ？

いいだけ。

年間走行距離にもよるだろう
オレは年間2万〜2万5千キロ走るからロードサービスは必要

高速道路でバーストした時に助けに来てくれたJAFは俺には神だった

チューリッヒ１００キロか
毎週遠出するから安いソニーから変えるかな

夜中に出先で電気系統トラブルでソニー損保のレッカー呼んだ
夜中なんで自宅駐車場か提携先の工場までかどうするか聞かれたから駐車場に運んで貰っても動かせないし工場にお願いしたら神奈川まで運ばれた
因みに東京在住で呼んだ現場も東京から

まあ夜中だったから仕方ないか

21年前に名古屋でJAF呼んだら電話でスゲエ不貞腐られて腹立った思い手がある。

>>92
お前はもう少しクルマに対して慎重になれ
10回近くとか運転免許返上する高齢者レベルのどんくささ

>>89
※故障・事故に該当しない場合（スリップ等）はサービスの提供ができません。
※脱輪については一輪まで対象とします（車輪の状態により有料となる場合もあります）。
但し、雪道、農道、
　砂浜でのスリップによる脱輪はすべて有料となります。

>>100
車2台バイク1台持ってて年間走行距離長いから車はどっちも8年落ち以上の中古
パンク3回、ラジエーター故障、ミッション故障、雪によるスリップ事故で2回、
バイクのエンスト頻発で10年で計8回
パンクはロードサービス入る前は自分でスペア交換してたが
一回ロードサービス使って楽を覚えるとすぐ呼ぶようになった

ちなみにバイクは車と違って自分ちの駐車場で動かない場合はロードサービス対応しない
50メートルでも動かして連絡すれば対応してくれるから
そこからバイク屋まで運んでもらえば無料搬送
ロードサービスの自動車修理業者に教えてもらった
業者も呼ばれれば銭になる

>>102
普段から日常点検、整備すれば
そんなに故障しないんじゃね?

インロックでの対応で思い出した
トラックは2tまでです、キャビンが共通でも3tは出動出来ません。
そう言われて、最初JAFに電話してから保険屋にかけなおした事が何年か前にあった
今は、変ったのかな

>>102
同じ事故を2回ってだけで相当アウトなドライバーだ

>>106
お前はA型だな

JAFのステマかよ
JAFとかもう要らない時代
保険付帯のレッカーサービスの方が速くて親切、オマケにただ
だれがJAFなんか今時入るの？

JAFに入って15年は経った。
その頃は損保のロードサービスは無かった記憶が？
今まで2回ほど使った。
2年ほど前にJAFのクレカも作った。
対応も悪くなかった
いざという時の為の保険金代わりだと思ってる。

此処で書いてあったが、損保のロードサービスはJAFに入ってるとそっちに回されるってホントか？

JAFのサービスもピンキリ。直下の支部の仕事はきちんとしてるが、地方の田舎の委託受けたところからきた場合はあり得ないというくらい杜撰な対応だった。両方体験すると同じJAFのサービスかと目を疑ってしまう格差。

>>109
保険屋のロードサービスは無料で受けられる回数が
１年１回、２回、３ヶ月に１回とか会社によって
違う、もちろん何回も受けられる会社もあるけど
だからもし回数の少ない保険屋ならjafで無料の距離なら
jafを勧めるな。
>>110
保険屋の委託レッカー屋のピンキリのほうがもっとひどい
どうせ車両保険でるんでしょって、無理矢理引き上げられた上
乗ってくださいって車の中はタバコの煙、運転席の禁煙が空しく
掲示されてたけどあそこはひどかった。

>>111
ロードサービスを無料で受けられる回数は、保険約款にこそっと書いてある。

25年間JAFに入っていて初めて使う機会が・・・
電話したら２時間以上後に成るって言われた。
車屋に直接電話したら翌日にしてくれって言われた。
もうさ　家まで１．２ｋｍ　押して帰ったよ。

故障車なら白い布付けて放置しときゃいい。

age

>>113
それって至って普通だろ？
他人の助けを期待しすぎ。

JAFは入会して無くてもロードサービスを受けられるぞ。
非会員価格は割高だけど
滅多に利用しないからトータルでは割安。

>>113
どこの地方？おれは原チャリでも呼んだし、汗だくになるくらいなら待つわ

自動車保険にロードサービス付いてるけど
頼むとＪＡＦに入ってまっか？と聞かれて
ウンって言ったらＪＡＦに回すという
ＪＡＦの褌で相撲を取るなｗ

>>119
合理的でいいじゃないか。無駄に保険料も高くならないし、損するのはお前みたいに
余計なサービす料払ってる情弱だけｗ

>>119
重複してたらどっち優先か事前に取り決めしてあるんだろう
JAFはロードサービス専業だから年間依頼数がある程度ないと困るだろうが
保険会社のロードサービスは実働年間ゼロでも誰も困らない

でもオレは保険会社のロードサービス何回か利用してるが
一度もJAF入ってるか聞かれたことないな
保険会社はどっかでわかるもんなのかな

>>122
ロードサービスの説明にJAF会員向けのサービスとか何とか記されている保険だけ。
ただし先に自分でJAFを呼ぶと対象外となるそうな。
ちなみに外資系や通販型は皆無っぽい。
どっちみち採算が合わなくなって特約有料化されそうだな？

年会費無料のクレカにロードサービス付いてるし、保険にもついてる。

どっち使ってもOKな状態。

>>117がすべて。

JAFに入ってる人はたいていこう言う。「いざという時の保険、安心料」
でもそのいざっていう時は結局非会員でも料金払えばJAFを利用できる。
毎月のようにキーの閉じこみするようなおっちょこちょいか
割引サービスをフル活用するような酔狂でもない限り、会員費はペイできない。

>>125
月4000円（本人のみ）で街中での
ほとんどのトラブルをタダで処理してもらえんだから
安心料だと思うけどね

JAFは車ではなく人にかけるものだから名義変更できないんだよな　
車買い換えても書き換える必要もないし
レンタカーや他人の車に同乗してても使えるって点ではいいんだけど
家族間名義変更は新規加入料タダにせい

月じゃなくて年4000円だ
月だと加入しないなｗ

>>125
非JAF会員だとロードサービスは例えばけん引昼間15km以内で12,500円だから、
まぁJAF会費3年分相当だな。正直こんなの払う奴はバカだと思うよｗ

>>19
バッテリーは夏場に多いしライト消し忘れでもあれば整備関係無しにすぐ上がる

タイヤ交換はちょっと年季が入った車だとナットが固まってるし
車載道具のレンチでは回らないとか女性の力では回せないトラブル多い

インロックはしゃーない
人間だもん

保険というものはいざという時にどうしようもなくなるものに掛けるべきもの
人を殺して１億払わなきゃいけないとか一家の大黒柱が倒れてローン残高4000万あるとか
月々のわずかな掛け金でも１万するかどうかの手数料がタダになると喜ぶなんて
保険の掛け方を知らないアホと言われても仕方ない

ずいぶん昔の話だが、週末夜中に事故を起こしてしまい
ＪＡＦを呼んだが、３時間待たされた挙句に週末は安全な
所まと言われ２Oｍしか動かせてもらえず、しかたがなく
そこに事故車を置いて友人と帰宅した。

翌日ディラー（当時ホンダベルノ）に連絡して車を回収しに
行ったが、「最初から頼んでもらってよかったんですよ、
２４時間サービスですから」といわれ、以来ＪＡＦは更新し
ていない。

もし、車で遠くへ行くことがあったら、JAFに入っていたら安心だと思う。
車を持っていないけど、割引優待施設だけで元がとれるという友人も居る。

ただ田舎だと、インロックはもともと鍵をかける習慣がないから問題ないし、
バッテリー上がりは、うちにある別の車で対処。脱輪はトラクターで引っ張る。
動かない時は、５０ｋｍくらいまでは普段から付き合いのある修理工場が格安で迎えに来てくれる。

そう考えると、>>83の前半の説明がすごく納得した。

ってか、このご時世にインロックってありえないだろ？

>>133
慣れないレンタカーでやってしまったことがある。
集中ドアロックとパワーウインドのAUTO機能（１回押せば最後まで閉まるやつ）が曲者。
詳細忘れたが、エンジンON（エアコンON）で運転席の窓だけ開けた状態で、運転席の外から
何かのボタン操作しようとして、集中ドアロックとパワーウィンドのボタンを誤って触ってしまい、
締め出されてしまった。orz

予備キーを常に財布に入れてるから問題なし

>>66
それ、ギャグで書いてるの？
本契約してないだけでしょ？

バイクしょっちゅう故障させる自分はJAF重宝してるわ
本当はメンテ覚えて、運搬に軽トラ持ってた方がいいんだろうけど