【道路】外環道:全線開通、15年度末は「厳しい」　市川市議会で国交省　千葉 [13/07/23]

　市川市議会の東京外郭環状道路（外環道）特別委員会が２２日あった。参考人で出席した
国土交通省首都国道事務所は、千葉県内の区間の用地取得に時間がかかり、京成線菅野駅
付近での工事が遅れているなどと説明。そのうえで、当初予定の２０１５年度末の全線供用
開始について「目標にむけて努力するが、非常に厳しい」との認識を示した。

　同事務所によると、菅野駅付近の地盤は複雑で、地盤改良に手間どっているという。
一方で、未取得だった１３件の用地については、県収用委員会がすべての土地の明け渡しの
採決を出したことから開通に向けた要件はクリアした。既に７件が明け渡し済みだが、
６件は明け渡す時期などについて話し合い中だという。【山縣章子】

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130723ddlk12010186000c.html

車載ってるヤツざまぁ(w

> 未取得だった１３件の用地については、県収用委員会がすべての土地の明け渡しの
> 採決を出したことから開通に向けた要件はクリアした。

よりによって菅野のお屋敷街を通すから…

害環道建設断固反対！

全国最強の千葉プロ市民も収用委員会復活で反対運動が無意味に
自称オヤシキ街の市川菅野も今はスラム街

もうこれ以上道路は全く持って不要。
無駄遣いの極みである害環道を許さない。

へえ、土地の収用は話がついたんだ
すごいじゃん

>>8
あくまで国交省側の発表だがな。

>>1

プロ市民にはその家族も含めて日本人総出で嫌がらせをｗｗｗｗｗｗ

厳しいかよ。
外環は早く開通してほしいわ

市川市内の通る所は貝塚の横通って昔台風で良く浸水してた地域ぬけて線路越えてと難関が多い。

とりあえず京葉道路と接続までしてくれたらそれでいいや

>>13
湾岸道路と京葉道路の間でいいですか？

次の選挙までお預けかよ

朝鮮人が多いところは用地買収が進まない
コレ常識！！！

一日も早い開通を！！

経済大国の日本の首都圏が、いまだ環状線も満足に開通できないなんて
本当にオカシイ話だ。

万年渋滞とガソリンの浪費にピリオドを！！！

まだやってたんだ

線路やらなにやらあって大変そうだものなぁ〜。
圏央道の西側も難工事だが、期日通りに完成できるのだろうか。

さっさと建設して渋滞を緩和して欲しい。

道の駅で利権上乗せ

土地の収用から建設は半年~1年あれば余裕
判決が出ているなら2年以内に明け渡ししてもらえれば
高架道路だろうが15年度末（2016年3月）までに開通できる
地盤改良の方が手間取っているのだろう

そっちの方より大泉から先を…

相模原と高尾山はいつ？

千原線（元・千葉急行）
北総
東葉高額鉄道

成田闘争でヘタれた収用委員会のおかげで悲惨な状況に

>>24
来年春でないか

圏央があれば十分

外環は不要

土地を得るって問題が解決するのならば進んでは居るほうか

14号から高谷、国分以北ができていればとりあえずは十分

相模原の方は結構できてきてるよ。

これが八王子まで届けば、横浜⇔草津間があっという間。

羽田を拡張できれば成田など要らず、そして成田が無ければ何もない田舎のままで開発も容易だった。

インチキデベロッパーが電気も水道もないニュータウンを作り散らかし売り飛ばす詐欺も避けられた。

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf


ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・


だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

これより浦安鎌ケ谷線のほうが役に立つ

はよ作れやドアホ

東日本大震災をもう忘れてしまったのか

災害に強い街を作るには道路が必要なんや

>>34
はよ作ろうとしたけどそう簡単には行きませんでしたーって話だからな。
首都高品川線もけっこう難工事で開業延ばしたし、そうは問屋が卸さんよ。

>>30
それ圏央道

千葉方面から16号、14、357と
軒並み渋滞だからな
京葉、湾岸は都心部で渋滞になるし
はよ外環！

収用が完了したというのは驚きだな
関係者の人たち凄いよ
ホント早く開通して欲しい
うちから千葉へ行くのが劇的に楽になる

これが開通すれば、ようやく中央環状を中心とした渋滞も幾分解消されるのか、、
ただ首都も西側の整備がまるっきり遅れているのをどうにかしないと、、関越、東北、常磐から
やってきて羽田や横浜に行く連中が中央環状線葛西JCT経由で行く状況ってのはいくらなんでも
おかしすぎるだろ、、、

都心を通らなきゃいけない道路は今後廃れるべき
神奈川から千葉や埼玉に行くだけの方が多いと思う

これ、ルート決定した奴の責任だ
もともと江戸川沿いだったのをこのルートに変更したんだろ？

>>41
違う
もともとこのルートだったのをゴネられたから用地買収の必要がない
江戸川堤防ルートを提案したの、旧建設省の道路局が

身内の河川局から拒否られて元の木阿弥となった

無駄な道路作ってないでサッサと作れ

市川と船橋の道路は最悪

>>42
アクアラインから川崎縦貫道も、あのまま大師JCTから多摩川沿いに伸ばしていって
調布あたりで中央道と接続するようにつくれば、相当渋滞緩和になると思うんだがな、、
外環西部が出来たとしても、ここらへんの人口考えれば、作りすぎなんてことは絶対にない。
やはり河川局に拒否られるかもしれんが、、強い指導力でどうにかならんのか？

菅野に実家がある俺からすると、「住み心地良い屋敷町に何してくれるんだ」の一言に尽きる
土建屋・官僚・政治屋のゴキブリトライアングル、そして外環利用するウジ虫どもはみんな死ねよ
市川市民で外環毎日利用してる奴なんて人口の1%以下だろ
元々スラムだった船橋通せばいいだろが
よりによって菅野に通すとか、百姓上がりの歪んだ嫉妬以外の何物でもないわ

>>44
>市川と船橋の道路は最悪
東京圏はどこも同じ。
例外的に都心の一部ぐらいか、湾岸の何カ所かだけ許容範囲だな。
by 名古屋市出身・つくば市現住

土地収用の問題がクリアしているだけすごい進歩だよ。
特にこの土地柄・・

>>46のようなウジ虫のせいでいつまで経っても完成しないんですね

>>49
この先半世紀は完成しなそうな北千葉道路の周りにもこんなのが沢山いるんだろうな…
ついでに半世紀もめてやっと開通した関さんの森の脇の道路も酷い形になってしまったorz

>>46
スラム船橋民がレスを赤くしておきますね(ﾆｯｺﾘ)

ハマコーが地上げしまくったからだろ

いやいや、確かに道路ってのは、整備されたら真っ先に犯罪者が産廃やら死体やら持ち込む迷惑施設だから。

無論、迷惑施設だって、どこかには作らねばならんよ。
産廃処理場も、原発も、空港も、米軍基地も、皆そうだ。
しかし道路に関しては、実際は平穏を破壊される迷惑施設なのを皆が知ってるが、全体の利益になるのにそんなこと言う奴は非国民だ、みたいな言説が罷り通ってる。

迷惑をかけるが皆のために泣いてくれ、可能な限り配慮するから、という対応でなきゃ進捗する訳がないよ。

環状線が完成しない理由は簡単で、人口が増え需要が高くなってから建設始めるからだ。
そんな状態になったら、もう手遅れだ。

数十年後の都市の姿をデザインし、全くの未開の山野に道路を作らねばならんよ。
人口が一極集中し、都心から郊外へと段々と拡散していく速度に追い越されたら、もう駄目だ。

だから、既に揉めてるような道路計画はスパッと破棄するが宜しい。

そして、こんなスットンキョウな所に作ってどうするの？と現時点では思われるような所に作る。
それが我々の子孫の代には財産となるであろう。

>>54
人がいないころにつくったら熊やタヌキが通る道路って揶揄されるんだが

スーパーブロック方式で用地買収すれば、良いんでないの?

>>50
正直関さんの森の脇は、無理に通すことはなかったかもなーと思った
流山から6号出るのにずいぶん短縮されるのは事実だけどさ

>>46
環状線だからその付近を通るしか無いんだよ。
君はダム湖に沈んだ村の人々とか考えた事無いだろ。
福島には未だに自分の家に帰れない人が大勢いるんだぜ。

北関は前倒しに次ぐ前倒しだったのに・・・
外環は何やってんだ？タコめ。
え、北関が通るような超絶糞田舎とは違いますってか。

それと千葉の東京寄りは浦安埋立地以外の道が糞過ぎ。
東京に人・物・金が流出し過ぎない為に千葉県がわざとああしているのか？

正直なところ外環の千葉県部分は作ろうが作るまいがあまり影響なし
練馬から東名までの区間の方が最優先事項

C2東側がいつも渋滞してるのがこれができればある程度解消されるのに

>>59
自分の故郷がダムになったり 高速道路の下敷きなったり
その気持ちは ほかの人には絶対解らない

別に全線開通急ぐ必要なし

焦って手抜き工事されても困るし、
そもそも、こんなバカ国家の為に、まじめに道路工
急いてまでやる必要ねぇよ。のんべんだらりとやってくれればいい。

ちなみに自分は道路工とかじゃないので。

>>63
別に、ダムや高速道路の下敷きになりさえしなければ町並みが必ずそのまま保持されるわけじゃないんだぜ？
変わってないようでいて色々変わってるし、自分の身の回りが昔から全然変わってないと思うなら、
単に自分がそんなに長いこと生きてないってだけのこと。世の中のこと知らな過ぎだ。

需要の高まりから慌てて着手して完成急いでも無駄だと反省材料にするだけだよ。
何のために都市計画ってもんがあるのかだ。
ダムだって原発だって市街化が進んだら作れる訳がない。
最初から市街化を抑制して用地確保せな駄目だ。

>>28
用地取得が最大の難関。

建設着工なんて計画からの全工程で言えば進捗度90%の段階だよ。

>>64
＞のんべんだらりとやってくれればいい

例えば5年で完了する工事を8年かけて完了させた場合
3年分は税金の無駄使いと言うことだ。

駅前なんて地下を通すか雲つくような高架で跨ぐしかないの当然なのに。
用地買収を舐めちゃいかんよ。

というか、ここの用地買収は終わったんだが。
残りは工事だけだが、実はそれが難工事だって判明したってわけ。

大体計画したのは何時だあ？

約５０年前ぐらいか？

>>59
本当にそう思ってるの？

何件の学校や幼稚園を動かすことになったかも
その幼稚園の持ち主が市議だったり

市川の渋滞解消には京成の高架と国道県道の二車線化それで充分

>>46
菅野なんて百姓しかいない土地じゃんｗ
明治時代まで、あの辺は畑や田んぼよりも湿原と荒地のほうが多かったんだぞ
古くから宿場町として繁栄してきた松戸（外環の松戸区間ほぼ完成）や船橋とは比べられないよｗ
お前みたいな、せっかく手に入れた土地を手放したくないという糞百姓のせいで
どれほどの経済損失が生じてるんだと思ってんの？ｋｓ

>>72
偶にしか行かんが菅野あたりは後から来たハイソ・エリート気取りがいっぱい
いる土地という印象だな
左系頭脳が多くて、道は地元のためだけも必要という考えから抜け出せない・
抜け出さない
そいつらの家になるものはみんな、他の土地の道路や鉄道なんかを使って運ば
れて生産されたものなのになあ
>>46　のようになんの感謝もなく、俺の土地に俺が使わない物は作るな平気で言える

>>71
＞市川の渋滞解消には京成の高架と国道県道の二車線化それで充分

ぜいたくすぎだろ，まず無理だわ

とりあえず圏央道の神奈川区間(さがみ縦貫道）をさっさと中央道へ
繋げてくれ。

うちの近所にインターが出来たが高速使用率が無茶苦茶上がった。
中央道まで良ければもっと利用するよ。

さいたま区間は久喜でまだ話し合いができてないから全線関通まで１０年位
かかりそうな勢いだけどね。

うんにゃ、道路は地元のためだけという考え方で全く悪くない。
通過交通なんぞ地元にとっては他から入ってくる飲酒運転や犯罪者を増やすだけ。
だから住宅街は袋小路を旨とする。

それは当然の話で、だからこそ市街化が進む前に道路整備せねばならんのだ。
後から道路を通したら既存の都市計画はメッチャクッチャになる。
通過交通と地元交通の切り分けができなくなる。

なんか反対運動してる輩が居るようだが
土地収用の目処も付いてて引き渡し時期調整中だし
地盤対策で工期がかさむだけなんだろ？
16年度末までに出来れば良いよ

>>60
千葉や神奈川の道路がひどい状況なのは
東京に税金食われてるからだよ。
まぁ都内もひどいけど。

千葉は収用委員会が長いこと
機能してなかったの原因だろーよ

首都高速中央環状品川線も、地下水が噴き出て１年延期だし、
千葉市３５７号の連続立体工事も、旧湖岸の堤防が埋まってたとかで２年延期になったし。

最近の工事はなんだかんだ理由をつけて延長する。

そう、業者を儲けさせるためにね。

>>78
その上東京の近くにあるから土地代も高いからな。
東京はそれをカバーできるだけ予算が下りるけど周辺には下りないから。

>>80
昔と違って、殉職者出してまで工期を守るほどの緊急性はないからな。

>>78
埼玉側は外環のおかげでかなり交通の便が良くなったよ

遅れると言っても長くてあと1年位だろ。それぐらい待とうや。

外環も作れない無能カントンwwww

なぜか江戸川の上に作らなかった不思議w

>>86
今ならつくれるよ
国土交通省になったからね

その前は

着工の見通しが立たない川崎の区間も多摩川沿いに作ってしまえばいいんだよな。
景観が悪くなるという類の苦情が殺到しそうだけどｗ

>>88
河川敷は国交省でも河川局の縄張りだからダメだ。
やるなら自動車交通局と道路局は、河川局にそれなりの見返りを払わなければ・・

>>75
圏央道・埼玉（桶川〜久喜）区間は来年度開通予定だろ

桶川〜久喜〜幸手は来年度開通するでしょ
もう、かなり出来上がってる

成田空港に反対したばかりに発展の可能性を失った

自然を守るばかりで子供の職場を作らなかったバカ親世代のせいで老害しかいなくなった地方が
東京に子供達を取られると騒ぐ
後継者を作れなかった無能達が東京に子供達を取られると騒ぐ

>>92
集団就職とかな。

>>86
アクアラインなんか作らないで江戸川に100本位橋をかけて欲しかった

>>10
いまは沖縄でお仕事でしょう

こうしてみると 反対らしい反対が起こらないのて 大切だな
森田知事の人徳なんだろう

はやく延伸しろ。
三郷南出口渋滞が距離の割に時間かかりすぎ。
1km15分とか

でもこの工事、自民党になってから目に見えるスピードで、
着尺と進んでいるようだ。

民主の時は、ホント進んでなかった。

東京エリアは用地確保できてんの？
今年度は新東名と圏央道が延伸するから胸熱なんだが

>>98
選挙より前に進み出したことだよ

政治はタイムラグが大きすぎるから皆物事の原因と結果を逆に捉えてしまう

>>98

●選挙で消えていく朝鮮民主党 ２０１３年（平成二十五年）

07/21 参議院 ★民主改選４４→１７小沢党６→０とまた壊滅的大敗★ 自民34から65議席←NEW!!
06/23 東京都議会選 ４９→１５議席と壊滅的大敗第4党に。自民59議席
04/28 参議院山口補選 元法務大臣民主平岡秀夫大敗(13万vs29万)
04/xx 「ミニ統一選」での与野党対決４勝１７敗と民主党惨敗
04/07 秋田市長選 33万都市,元首相補佐官寺田学落選
01/27 北九州市議選 100万都市民主党「過去に無い規模」も10→7議席,自民19公明11

------------------------------------
●選挙で消えていく朝鮮民主党 ２０１２年（平成二十四年）

12/16 衆議院選挙 ★民主党２３０→５７議席、小沢党６１→９議席。壊滅的大敗★
11/25 焼津市長選 民主推薦の現職,自民推薦新人に大差で落選
11/25 北見市長選 民主推薦の現職,自民推薦新人に大差で落選　
10/28 衆院鹿児島補選 自民党公認候補が国民新党公認民主推薦候補に勝利　
10/28 岡山県知事選 自民党公認候補が元民主党女性候補に圧勝ダブルスコア　
10/28 酒田市長選 民主党衆議院議員で県連会長が自民党相手に出馬して落選
10/28 筑波市長選 自民党候補が元民主党市議に圧勝３選　　　　　　　　　
10/21 入間市長選 民主党五十嵐衆院議員が応援する前副市長自民党推薦候補に大敗
07/29 山口県知事選 民主党元衆議院議員出馬も自民候補に大差で落選(得票率10%vs48%)
06/10 沖縄県議会選 民主党４議席→１議席で県幹事長落選の惨敗。自民１３議席
05/20 小田原市長選 民主党神山議員応援の候補が現職にダブルスコア以上で大敗
05/13 福生市市長選 自民推薦候補共産推薦の２倍以上の得票で再選。民主は棄権。　
04/15 鹿児島市議選 ６０万都市民主５議席→３議席。得票数３割減。自民２４議席。　
02/26 対馬市長選 自民党推薦候補が民主国新推薦候補をダブルスコアで圧勝
02/19 前橋市長選 自民党県議当選。民主党国会議員が応援の現職は三選できず落選。
02/12 藤沢市長選 前自民党県議当選。前民主党女性市議は自民全体の４分１未満の得票。
02/05 上尾市長選 自民推薦候補が民主推薦をダブルスコア以上で圧勝
01/22 八王子市長選　５８万都市自民党推薦新人石森孝志当選。民主党棄権

いらん銭の無駄

東名〜関越は前倒しするほど急いでくれたまえ
いざとなったら築堤盛土でいいから

外環って東側のイメージ全然わかないな
圏央道と外環が完成した後の都心部の車の流れが楽しみ

>>42
河川行政って河川の新たな利用を極端に嫌うらしいからな。
江戸時代からそうだが、治水と利水は超保守的。

こんなもん打ち切って圏央道と新東名に集中しろや

ここまで誰もトクしない公共事業もめずらしいな
さっさと中止したほうがいい

外環は外環でいいけど、それとは別に小松川線と環状線の江戸川上の立体交差をジャンクションにしてくれんかな。
埼玉千葉間の交通がかなり便利になりそうな気がするが。

江戸川？
荒川じゃないの

http://tokyo-smooth.jp/komatsugawa/jigyougaiyou.html

外環は杉並も含めてもういらんわ
圏央でどこでも行ける

これ以上、２３区内に道路増やしても渋滞が増えるだけ
まるで腫瘍の血管新生みたいなもの

>>110
外環道は必要

首都高の渋滞を減らす切り札的存在

西は練馬から高井戸、用賀まで環八走らされ
東は松戸から市川、鎌ヶ谷までぐちゃぐちゃ
住民の民度が知れる

来年、環状品川線が開通したら大橋ジャンクションが本格的に終わる

大橋ジャンクションの渋滞を緩和するには、外環道の完成を急ぐしかない

>>113
圏央道でだいぶ変わるでしょ

関越-中央に関しては現在進行中の都道の整備のほうが早いかもしれんな
環八の迂回路にはなるはず

>>76
自動車専用道の場合、通過交通って言っても本当に通過するだけで
地元に入って行く事は無いでしょ。
通過交通を完全に隔離して速やかに通過させることで
地場の安全も守れる。

>>68
それが解ってない奴が多すぎるし、マスコミも左翼かぶれで反対派寄りだから触れない。
現実には出来てる区間が使うまでの区間が延びる事で無駄に金利を払う様なもんだし、
工事現場の仮設資材とか現場管理費用もかかる。

税金を無駄遣いすることこそが公共事業です

少なくとも除染産業よりは無駄遣いじゃない
道路作れば、インフラとして残るし

除染は除染しても線量が戻って、除染おかわりになってる
除染の無限ループに突入状態

千葉の除染は割とそんな感じだよね
ラジウム出るんじゃ無いの？ｗ

同じ除染でも茨城北部や福島浜通りは割と効果が出てるな

>>118
その金が全部作業員に渡れば無駄じゃないのにな

作業員を国や自治体が直接雇用するのは無理なんだが
せめて中間管理費抑えられるように契約を工夫したいものだな
予算枠が決まってる都合、作業もより進むし雇用促進にも一役買うし
誰か良い仕様書・契約書案教えてよ

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf


ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・


だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

＞未取得だった１３件の用地については、県収用委員会がすべての土地の明け渡しの
＞採決を出したことから開通に向けた要件はクリアした。

この調子で成田空港内の飛行機の運航にとって危険極まりない私有地を明け渡してください。

渋滞をなくすには、ガソリン税と軽油税と電気代を飛躍的に上げるしかない。
道路を多少増やしても全然追い付かないし、20年後には人口減少で廃虚になるだけ。
ガソリンリッター500円にして、消費税廃止するくらいでちょうどいい。

成田に手を出すと自宅を放火されるからダメ。
そもそも国策で空港作るのに、地方の収容委員会で判断させるなんてクソみたいな制度を放置してた政府が悪い。
そんなもんは大臣の判子一つで済むようサッサと法改正すべきだったのだ。

俺、７年前まで市川市本八幡大和田○○のアパートに住んでいたんで懐かしいわ。
当時既に、土地収用がある程度進んでいて意味なく広い駐車場とかあった。
改めてGoogleEarthで見直してみると、大分土地収用が進んでいるようで何よりだ。
交通渋滞緩和のために早く開通した方がいいと思います。

それと今ならこんな五月蠅くなりそうな場所には住みたくないです。

>>125
10年くらい前、ガソリン価格が
190円/Ｌ　レギュラー　になった時は
明らかに道路が空いてた　

>>72
いや、明治時代は「今の」住宅街管野は果樹園が主だった
「昔の」管野、いまの東菅野は集落となっていたけど

今の管野が住宅街に発展するのは主に戦間期だね

草冠のスゲ菅と
竹かんむりのくだの管
の区別が付かない奴がなんか自分の恥さらし書いてるwwww

こいつ、どうやって、くだのという字を打ってるんだろ?
すがのも読めないんだろうか?

>>113
外環ができたら今度は瀬田の交差点が終わるけどな

早く３環状を完成させてくれれば渋滞も緩和され排ガスも減るから環境がよくなる。

「コンクリートから人へ」の連中は早く死刑になってほしい。

>>131
いや、管野もすがのって読むんだよ
うっかり第一候補のままで打ってしまった

外環は早く造った方がいい。効率Ｕｐに多大な貢献がある。

>>78
神奈川は交通システム(信号系統)が異常に糞

東関銚子まで延ばせよ

>>60
住人が糞だからしょうがない。

と、いうか本来なら道路・鉄道が最優先されるべきものなのにな。
固定資産税を廃止してしまえ。

>>60
わざとああしているからな　千葉の東京よりがこれ以上発展するのは気に食わないってのが
県議会の多数派

でも、一通行1万円くらいにしないとペイ出来ないんだろ？ｗ

>>1
15年度末の全線供用開始の目標って
東名〜中央道もそのスケジュールなの？

>>46
おまえの個人的意見なぞどうでもいい
全体の利益を考えろ

>>141
そこは2020年目標

>>115
青梅街道から保谷の庁舎までは開通してたんだな。
鶴川街道〜武蔵境通りと早くつながってほしいわ。
でもあの道路関越道のICからはちょっと距離があるし、迂回路になるかねえ？

>>144
今年の春からもう繋がってるよ、かなりの部分がまだ一車線だけど
目白通り延長の放射7号が調布保谷線まで繋がれば関越から多摩エリアに出る車はかなり環八から引き離せると思われ