【鉄道】英高速鉄道から270両の追加受注…日立製作所　総事業費8800億円に達す [07/18]

流石日本の鉄道や！！！！
理系オタクの大勝利や！！！！1！111！

イングランドではみんなちゃんと列に並ぶのな

　

日立 、13年4―6月期営業利益は前年比‐12.7％の554億円＝進ちょく率11％
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0G01I920130730

［東京　３０日　ロイター］ - 日立製作所 は３０日、２０１３年４―６月期の連結営業利益（米国会計基準）が
前年同期比１２．７％減の５５４億円になったと発表した。通期予想に対する進ちょく率は１１％。前年同期の
通期実績に対する割合は１５％だった。
トムソン・ロイター・エスティメーツによると、アナリスト３人が過去９０日間に出した予測の平均値は４３３億円で、
会社予想はこれを２８％上回った。

２０１４年３月期の連結営業利益予想は前年比１８．４％増の５０００億円で据え置いた。トムソン・ロイター・
エスティメーツによると、アナリスト１９人が過去９０日間に出した予測の平均値は５２５１億円で、会社予想は
これを４．７％下回っている。

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日本で最初の鉄道は英国製だよね

>>323
アップルやサムソンの事業から比べたら、儲けが小さいなぁ。
携帯やタブレット市場がいかに大きいか、思い知らされるよ。

どうせなら５００系ベースのデザインで売ればいいのに
外人の５００系好きさ加減は半端ねぇから、他の国にも売れるようになるのに

幕末、明治の日本人に、あなた方のひ孫の時代には、日本が英国に鉄道を輸出する時代になるんですよ
ってご報告したい

>>325
保守点検で30年の利益が確保されてるからねえ
アップルやサムソンに30年後はない

日立の信用は凄いな
英国は日立に鉄道を30年任したと言う事

もし30年経ってその車両が買い替えになったら
また30年任される。

安心、信頼の日本企業。ずっとこのままで居て欲しい

世界で最初に蒸気機関車を走らせたのは、どこの国だっけ？

日本が近代化する途上、技術者とかのソフトや、ハード面では発電機やら、戦艦やら、空母やら、イギリスにはたいへんお世話になりましたね。
ものづくり発祥の地イギリスは、いまや、金融立国、文化立国に変容したね。
まあ、きちんと支払いしていただける国は、神様です。「借金や買掛金は踏み倒す」立国の国とは、格がちがうわな。

A-Trainベースじゃ車体ペラペラだし、機器の耐久性も全然無いから20年もすりゃボロボロになるだろうに、保守30年契約とかアホすぎる。日立はいくら持ち出す事になるのかな

Class395の評価が良かったから追加受注したが、今度の車両は改良点を加えるのかな。

>>331
別構造ではあるが、JR東日本209系が
案外他線区転用して生き残ってることを考えると
ぎりぎり有りな期間じゃないかな。
他のAトレ採用してる日本の鉄道事業者でも、20年きっちりで廃車にすると思えないところばかりだしｗ
特にJR九州とか阪急とかｗｗ

次世代395は

・九州885系や台湾鐵路TEMU1000（太魯閣）の様な振り子式
・2〜6号車はコーチ。（2＋2アブレスト）。
　1号車は787系つばめの様なアッパークラス
　（1＋2のオープンキャビン、トップキャビン、サルーンコンパートメント）で。

本物を愛する国から認められたら光栄だわ。

　

＞蒸気船交易による収入増のおかげ。

おまえもアホだな。
最初イギリス製品なんてインドやアジアじゃ売れなかったんだよ。
服飾技術もインドより劣ってたから。
だから暴力で侵略したり、阿片売りつけて収奪していったわけ。

被害は計算の仕方によっては京単位超える。
日本だって収奪されてんだよ。

日立が信用されるまで何十年もかかったんだっけ
最初そういう展示会だしたらおや家電の日立さんがあつかいされやんだよな

>>329
でも日立とお前は関係ないじゃん。

>>335
どうしてお前が光栄に思うのかがわからん。

>>226
そのエピソード再現ドラマにしてほしい

>>249
全体の何割かは必ずイギリスでやるようにとかいう話でしょ7割とか

で、束が買収した旧東急はまだ生きてるの？

>>343
走ルンですが海外で売れたという話は聞かないな。

>>334
今回は次世代395どころの話では無い。Intercity 225の代替。
http://www.railpictures.net/images/d1/0/7/7/5077.1125331200.jpg
日本で言うと東京から博多間の在来線特急が
（並行新幹線無しで最高速度200km/h。一部列車に燕・富士・桜などの伝統的な列車名あり）
日立製になりますということ。
イギリスを代表する花形運転区間の車両。認められるという深さも半端無い。

395は特急というよりは、東京-三島間格安こだま専用通勤車という位置づけ。

イギリスやアイルランドのバーと、
イタリアのバールは何故か居心地いいんだよな
なんでだろ

スペインも悪くないが店がきたない

>>338
最初は重電メーカーから出発して、片手間でやった民生機がヒットしたから家電メーカーとして有名になっただけだよね
今じゃ家電部門は超絶赤字垂れ流して切り離されてるけど

>>347
日立は、重電のモーター（モートル）技術の応用で作った洗濯機や扇風機をきっかけに家電に参入した。
家電としては耐久性がありすぎて買い替え需要がなかった。
エアコン程度の単純なものなら良いのだが、テレビやビデオの機能が複雑になってくると、機能はあるが使い勝手の悪い製品しか作れなかった。

日立は、良くも悪くも、プロ向きの企業。

みどりの窓口なら良いけど、特急券の自動販売機は最悪。

　

日立で家電といえば白物は定評があるな。
冷蔵庫、洗濯機、エアコン、掃除機、などなど・・。
実際丈夫でしっかりしてると思う。

やっぱりモーター関連の冷蔵庫や洗濯機は日立がいいですよね

「今はまったくそういうことはないですね」

と日立のサービスの人が言ってた。ｗ

今だに重工業やってる所のは頑丈だと思ってるんだけどなぁ
エアコンはビーバーだし

>>352
エアコンは三菱、冷蔵庫・洗濯機は日立で通してきたのに・・・

「今はそういうの全く関係ないですから」

この言葉に愕然としたわ。

一種の謙遜じゃないの？

耐久性を会社として他社と比較したことが無いから勝手に口八丁言うなとか。

バブルが崩壊するまでは、つまり20世紀の日立製品はムチャクチャに頑丈でした。モーターなんて10年使っても壊れそうになかったです。
しかしバブル崩壊でコストダウンが求められるようになりました。21世紀になって日立の洗濯機を買ったのですが、お湯取り用モーターが8年ぐらいで壊れました。洗濯用モーターは問題なかったのですが。

>>353
>お湯取り用モーターが8年ぐらいで壊れました
その大きさのモーターも日立内製なのか?
汎用の安い奴じゃないの

　

日産のe-４WDのモーターが日立の洗濯機と同じものらしいな

洗濯機の想定設計寿命が7年とかだったような気がするから
ある意味非常に性能がいいな。

　

新幹線のモーターが日立の洗濯機と同じものらしいな

つまり洗濯機はタイムマシンということだな。
昔は歩いて何日もかかっていた街道を、今や数時間で結んでしまう未来行きのタイムマシンか。

>>36
経済史で発狂する奴なんて初めて見たｗ
マクロミクロの解釈で喧嘩してるのはよく見る光景だがｗ

新幹線の運転席に
おまかせ．とか．しっかりボタンが
あるわけだな
今日は．おいそぎにするかｗ

>>361
それは昔の話で、今は洗濯機用に耐久性の落としたモーターを使ってる

　

>>364
＞おまかせ．とか．しっかりボタンが
＞あるわけだな
モードが洗濯できるんですね

ふう