【鉄道】居眠り・腹痛…JR武蔵野線で2回速度オーバー［13/07/17］

ＪＲ武蔵野線で今月に入って２回、制限速度を時速５〜７キロ上回る
速度超過運行が相次いでいたことがＪＲ東日本への取材でわかった。
うち１回は運転士の居眠りが原因。
ともに自動列車停止装置（ＡＴＳ）のベルで運転士が速度オーバーに
気付き、減速したという。

同社によると、３日午前１１時頃、武蔵野線新小平―新秋津間を走行中の
府中本町発南船橋行き普通電車（８両編成）でＡＴＳのベルが鳴り、
男性運転士が速度計を確認したところ制限速度を７キロ上回る
時速１０２キロで走っていた。
運転士は「一時的に寝てしまった」と話しているという。

また、１０日午後には、新座―東所沢間で、南船橋発府中本町行きの
普通電車（８両編成）が制限速度を５キロ上回る時速１００キロで
走行し、ＡＴＳが作動した。男性運転士が腹痛でトイレを我慢していたが、
乗務を交代できる東所沢駅に近づいた安心感から、気がゆるんだという。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00640.htm?from=main6

運転席に簡易トイレが必須

腹痛は許してやってくれ

未だに８両ってなんなんだ昔の高崎線かよ。

この運転士は再教育が必要だが、
別にとりたてて危険なことじゃねーからな
福知山と違ってATSちゃんと作動してるし

ま、武蔵野線は直線ばっかだし、多少のスピードオーバーは許されるだろ。

腹痛ってただ腹が痛いのならいいけど、下痢が出そうで正常な判断ができないほど焦るような場合があるからなｗｗ

ウンコは待ってくれないからなｗ
まあ事故にならなくてよかった

武蔵野線って必要？
八両だし、

>男性運転士が腹痛でトイレを我慢していたが、
>乗務を交代できる東所沢駅に近づいた安心感から、気がゆるんだという。

どうみてもウンコもれそうなのでガンガンつっ走ったようにしか見えないんだが？？

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居眠りみとめちゃったよ

うんこ我慢してたのは許す

居眠り運転…((((；゜Д゜)))

関西の近鉄なんて、２両の各停でも１２０ｋｍでぶっとばしてるよ！
性能的に問題ないだろ？

バイクの原１の遅すぎる法定速度時速３０ｋｍも、いい加減引上げろよｗ

武蔵野線は駅の間隔が長いからウンコしたくなると地獄なんだよな

武蔵野線外回り西船橋方面行きに乗ってたら、南越谷で時間を過ぎても発車しない。
「乗務員急病のため、当駅で運転を打ち切ります」と放送が流れて降ろされた。
運転席を見ると、運転士がウンコまみれで倒れていた。列車はそのまま回送。

かなり昔の鉄板武蔵野線スレに載ってた話。

>>17
実際その方がいいんじゃね?
武蔵野線なんてそれこそそんなかつかつのダイヤじゃないし。
体調不良の運転手が暴走気味に運転するなら、ちょっとくらい遅れてもいいかも。
その方が安全。

>>17
運転士かわいそうだな
ウンコ我慢して事故起こされるより
途中でウンコして列車が遅れるほうがマシだと思うんだが
通勤客の多くはそう思わないんだろうな…

自動列車停止装置（ＡＴＳ）のベルで運転士が速度オーバーに 気付き、


ベルで起きたのね。ベルが鳴らなければ居眠りは続いたわけね。

>>18
その通りだと思うんだが、なら途中駅でトイレに駆け込めばいいと思うんだが。
なんで脱糞だけじゃなく力が抜けてウンコの上に横たわるところまで我慢するのかと。そこを小一時間(ry
>>19
JR的にトイレ遅れは大丈夫らしく、こないだ総武線の水道橋に止まるや否や
「運転士がトイレに行くので少々発車が遅れます、お急ぎのところご迷惑を(ry」と放送が流れて止まったことがあった。
事前に運転司令室や車掌に連絡すればOKらしい。でも朝ラッシュとかだとそれでも言いづらいのかなあ。

今の時代、速度超過ぐらい自動で調整する機材でもつけろよと思う

こんなことをニュースとして取り上げるから、
京浜急行の爆走ぶりがマイルドになってくるんだよ。

腹痛なんかは有る程度の確率で発生するんだから、リスク管理の上でも
運転席のいすは簡易トイレにしとくべき。

いっその事
西国分寺−武蔵浦和間、南浦和−新松戸間は120�q/h運転にしちゃえば？

電車とかバスの運転手とか下痢になったらどうすんのよ

>>26
知り合いの電車の運転手でおなかの弱いやつが居るが、乗務の前は食事や
寝冷えに非常に気を使ってる。まあ運転手に向いてないんだな。

武蔵野線はATCじゃないのね

下り線だったのか

居眠りは許せんが、腹痛は生理的反応だから大目に見てあげたい…
というか、もう電車は自動運転でもいいのでは…

まあ、こういう問題は運転席がそのまま便器になってれば解決するな。

>>21
都会だと駅のスタンドでカレー食ってる奴がいるかもしれんしな。

>>26
ヒント:アテント

運転席でクソして余りの臭さで交代した運転手が乗車できず。運休したのはJR西だろ
武蔵野線では聞いたことないわw

同じ想いをしていた乗客が、必ず一人はいたはずだ。

>>34
西日本のはこれで、俺が>>17で書いたのより相当後の話。
西は宝塚事故以降数メートルのオーバーランでも記者発表するほど神経質になってるが
>>17の話は宝塚事故以前、鉄板が2つに分割される前の相当昔だ。

３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の
運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
朝日新聞　2007年08月31日08時14分
www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html←古すぎてリンク切れ

マジレスだが

放射能だわ

>>28
地上信号があるだろボケ

武蔵野線って1時間に2本くらいしか走ってないんだろ？
ちょっとくらいダイヤが乱れても影響は無いよ。

いまだに最高速度95キロなんて遅すぎだろ
120キロに上げろよ

腹痛は許す

腹痛には同情の余地があるけど居眠りはナルコレプシーかも
知れんから大事故を起こす前に病院に行け

西浦和の手前だったらどうなってたんだろうな？

チンピラエリアを走る武蔵野線なんだからこのぐらい許してやれよ。

みっちり日勤教育しておけよ

>>35
おもろいな

運転席をいっそ便座にしてしまえば良いのに

睡眠時無呼吸症候群と安倍さんの病気だな
間違いないっ！

正確にはATS-Pの速度照査だろ　脱線を防ぐための正常動作じゃん

ウンコなら同情する

あんだけ高規格でも95km/hか
一編成で1000t以上ある貨物と比べ電車は軽いんだからもう少し速くても問題無いだろうに

37が正しい
被曝症状

>>40
>>51
貨物がよく走ってるから意味ない

貨物もスピードアップすればいい

鉄道なんて全部自動運転にすればいいだろ。

運転手や車掌を全員リストラして、運賃下げろ。

まず自動運転にするのにコストがかかる
そんでもって減価償却費がバカにならないから結局運賃は下がらないどころか自動運転化した分経費が増えて値上げ

人間である以上、腹痛はいくら気をつけても完全には防げない。
焦って正常な判断ができなければ多数の人命に関わる可能性もあるんだから、
次の駅や交代まで我慢すればいい、じゃなくて、我慢できないことが起こる前提で
対策をしておいて欲しい。

>>57
他人よりも体が頑丈な奴って
こういう事が理解できないから
「トイレくらいいっとけ」　って言うんだよ(´・ω・｀)

何度　そういう問題じゃないって言っても絶対理解してくんない…
最近色々ニュースやＴＶで特集が組まれるようになって
ようやく理解してくれたけどさ
それまで大変だった

>>55
踏切でダンプカーに突っ込まれ立ち往生、列車から逃げ出した乗客が対向列車に撥ねられる三河島事故の再来もあり得るが良いか

>>26
バスの運転手は、まだ自分の判断だけでコンビニとかに駆け込めるだろ
電車の運転士は･･･辛いな

>>31
貨物の運転士なんかは長距離長時間の上に旅客駅に止まらないから、携帯トイレ携行しているらしいよ

別に110位でも問題無さそう
貨物に追い付かないようにしてるのかな

あの車両でこれ以上スピードアップしたらトンネル内五月蝿すぎだ

武蔵野線って体感より速度出てるよな
103系の頃のトンネル内は爆音で隣の人の声も聞こえなかった

だめだ。寝ぼけてるわ
実際の速度より体感は出てる感じがするって言いたかったのに
真逆の事書いてしまった。

腹痛か。
気持ちは理解できる

人間なんだから眠くもなるし腹も痛くなる
問題なのは指導する立場の人間が体調管理でなんとかなると
そんな理論で片付けてる以上このて事故はなくならないの

そして運転士側から言うとリスクの割に給料が低いというモチベーション低さ

ＡＴＳって装置は必要だねって話だろ。

速度オーバーが判るなら、機械が制御すれば良いんじゃね

>>30
完全自動運転は無理
頭使って考えてみ？
ラッシュ時に2000〜3000人乗せて、無人で走る鉄道って怖くないか？

ガソリンまかれて、鉄橋上で止まり、火災になったらどうする？
大地震が起きてトンネル内で脱線したらどうする？

何も考えない人が偉そうに「無人運転にすればいい」と言う
ホームドアと同じ

無人運転と自動運転は違うだろ
無人は無理でも営団地下鉄は先頭車両に車掌が乗って自動運転してるとこが有る。

まあ武蔵野鉄道は安心安全って事だよな。
速度が上がればブザーで確実に運転士に伝えられるし
体調悪くても大事に至る前に自動で制御できるし
そもそも倒れる前に運転士が交代する勤務体制が守られている

>>27
運転手に向いてないから運転士になったんですね

運転手採用条件：胃腸が強い方

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000000-rps-bus_all

本屋に入るとウンコしたくなる
豆知識な

完全無人化すると、大阪ニュートラムみたいに冒進した場合に非常停止掛けられず事故るからな

４０００億円かけて作って一度も使わなかった武蔵野操作場