【自動車】輸入車販売、13年は27万台も視野…低価格、低燃費が後押し［13/07/17］

　日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）は１７日、２０１３年の輸入車販売台数（外国メーカーのみ）が
前年比１１．８％増の２７万台に達するとの見通しを示した。エコカー補助金終了後、国内新車販売が
低迷する中で、低価格戦略や低燃費化を進める輸入車の存在感が一層高まりそうだ。

　ＪＡＩＡによると、１３年上期（１〜６月）の輸入車販売台数は、前年同期比１２．６％増の１３万３２４７台だった。
一方、上期の国内登録車販売は１１．６％減の１６４万１０３２台と２けた減で、登録車販売に占める輸入車の
シェアが過去最高となる８．１％まで高まった。

　同日会見した上野金太郎理事長（メルセデス・ベンツ日本社長）は、輸入車好調の要因について
「（エンジンの）ダウンサイジングが進み、走りを損なうことなく燃費を改善したほか、クリーンディーゼル車や
先進の安全装備など個性豊かなモデルの投入が相次いでいる」と分析した。

　下期については、「円高是正や株価上昇など明るい見通しも少し出ている。２６万台を超え、
２７万台も視野に入ってきている」（上野理事長）と期待感を示した。

　外国メーカー首位のフォルクスワーゲングループジャパン（愛知県豊橋市）は６月に全面改良した
主力車「ゴルフ」（２４９万円〜）を発売し、下期の販売増が期待される。７月７日までの累計受注台数は
４３５４台に達し、担当者は「外観デザインや安全装備が人気で、国産車からの乗り換えも多い」と話す。

　メルセデス・ベンツ日本（東京都港区）も、１月に発売した小型車「Ａクラス」（２８４万円〜）で
新たな顧客開拓に成功している。　


▽ソース：MSN産経ニュース　（2013/07/17）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130717/biz13071714110009-n1.htm

怠け者の欧州労働人のためにドイツ車フランス車イタリア車を買うなよ

関税無いんだからぼったくらずに適正価格で売ればもっと売れるのに。

輸入車なんて見栄張るために買うんだから燃費なんか悪くていいよ
ガソリン代かかるのに乗ってるっていうのもひとつの要素

物好きはそんなにいない、おまけにボタくり価格上昇中。

楽観的すぐる。

少年H
同世代で児童文学作家の山中恒は、作中に夥しい数の事実誤認や歴史的齟齬がみられることや、
主人公やその家族の視点が当時の一般的な日本人の感覚から大きく乖離しており、
戦後になるまで誰も知らなかったはずの事実をまるで未来からでも来たかのように予言していること、
さらに自身が編纂に関わった書物の記述がその誤りの部分も含めてまるごと引用されている点などを自著「間違いだらけの少年H」で指摘し、
「少年H」は妹尾の自伝でもなんでもなく、戦後的な価値観や思想に基づいて初めから結論ありきで描かれた作品であると看破し、
「年表と新聞の縮刷版をふくらませて作り上げたような作品」「戦争体験者の酒の席での与太話を小説風にまとめただけのもの」と酷評した。

妹尾はあくまでも「自らの記憶と体験を元に書いた作品である」との主張を撤回してはいないが、
山中の挙げた具体的な誤りや欺瞞の指摘に対しては口を閉ざし、一切の反論を行っていない。
ただし「少年H」の文庫化に際しては、山中に指摘された部分を中心に何箇所もの訂正や変更、削除などが行われている。

ゴルフも安くなったなぁ・・・
てか国産車が高くなったのか・・・

で、ゴルフって車検通すのにどのくらいかかるの？

>>7
？車検は国産Cセグと費用は一緒じゃないか？
車検までにあちこち部品交換したり修理したりが金かかるだろうけど。
ミッションも弱いみたいだし。

JAIAの資料はなかなか面白い
例えば輸入車新規登録台数 マクラーレン
6月6台、本年累計43台

よんじゅうさんんん？

日本で一番売れてる輸入車は、ダイハツインドネシアが製造した
トヨタのタウンエース・ライトエースのバン・トラック

ダメ？

んじゃ、タイ製三菱ミラージュや、同じくタイ製日産マーチとか

>>5
日本車の値上がりの方がすさまじい。
クラウンなんてこの20年で1.5倍くらいの値段になってる。

>>10
国内メーカーの海外生産分は除外されての数字だから。
まぁ今年は伸びることが予め言われてたから驚くほどでは無い。
過去最高だった頃にはまだまだ届かないから、まだまだ増える余地はある。

>>3
メーカーの利益にインポーターの利益と販売店の利益が乗るんだから勘弁してやれ。
どっちかって言うとレクサスの方が圧倒的にボッタクリだろ？

>>12
JAIAでは輸入車として扱われるはずだが
2013/1-6で20,194台の輸入日産車ってマーチ以外にあるか?
ttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201306NewCarNews.ﾋﾟｰﾃﾞｨｰｴﾌ

低価格？？？？

ハイオクガソリンは、リッターあたり10円ほど割高。
給油の度にストレス貯まってお得。

ボルボV40 269万円　歩行者自転車対応自動ブレーキ、自動追尾、歩行者エアバッグ、バックソナーまでつけても300万円以下
ゴルフ7　249万円　ミリ波レーダー自動ブレーキ、スタビリティコントロール、サイドエアバックなどドイツ流安全フル装備でこの価格
UP! 149万円　シティエマージェンシーブレーキ、スタビリティコントロール、サイドエアバック標準装備でこの価格から
ベンツAクラス　278万円　8月からついにCクラス並みの各種自動ブレーキシステム装備

安全を優先するならお買い得なのはこちらですよね

ゴルフの一部グレードはリアのバンパーが無塗装の真っ黒。
見た目営業車みたいで、それを嫌って目立たなくなる黒を買う人もいる。
そしてトレンドラインとコンフォートラインはリアサスがトレーリングアーム(ハイライン以上はマルチリンク)。
エンジンも1.4LTSIから1.2LTSIへ、元々ダウンサイジングターボで小排気量になったのを今度は単なる排気量ダウン。

価格が安くなった分しっかり中身も安くなってます。

ベンツAクラスかっちょええから欲しいけど故障が怖くて未だに外車には手が出せんな

低燃費でもハイオクだろ

あとどこが低価格だよ
upやポロがあの価格とかありえない

ボルボV40がえらく売れてるらしいが高いな

デザインはいいな
国産が酷すぎるわけだが

>>11
エルグランドなんか初代が上でも350万だったのが700万ですよFF貨物のクセにバカかと。

>>17
半島人と情弱御用達のゴミ欧州車（主に南ア産w）

「IIHSトップ・セーフティー・ピック　プラス（衝突安全基準の最高のタイトル）」
(スモール・オフセット前面衝突テストを含む)

イタフラ車0台、

韓国車 1台のみ　キア「オプティマ」,

ドイツ車 1台のみ　フォルクスワーゲン「パサート」,

スウェーデン車 2台　ボルボ「S60」「XC60」,

アメ車 4台　フォード「フージョン」,リンカーン「MKZ」,クライスラー「200」,ダッジ「アベンジャー」

日本車 12台　ニッサン「アルティマ」,スバル「レガシィ」「アウトバック」「フォレスター」,
　　　　スズキ「キザシ」、マツダ「アテンザ」,アキュラ「TL」,ホンダ「アコードセダン」
　　　「アコードクーペ」「シビッククーペ」「シビックセダン」 三菱「アウトランダー」

>>13
本国では販売店の利益無いの？
あと今はインポーター＝メーカーだよ

>>11
中国産の部品使って派遣社員が適当に組んだ国産はいらんな。『日本車(大爆笑)』でしかない
国産は壊れないといっても乗車期間最大13年だしなｗ
その上価格が1.5倍なら買う必要はないな。軽かコンパクトになるだろう

国産ヒストリックカーイベント行くとスポーツタイプ以外は無いので買うならZとかロドスタ買えばいいわ
あ、86はイラネ

V40SE買ったったー

>>20
アクセラ良いぞ

>>1外車はぼったくり 国産もまたぼったくり

ベンツもBMWもあふりかのどじんが造ってるのを知らないんだなｗ

日本車でかっこいいデザインと言えるのは
現行アテンザか次期アクセラくらいしかない。
日本車の全盛期は80年〜90年代、ちょうどバブルと被ってるな。
新型ゴルフも一番高いハイラインでも300万で
維持費は読めないけど、全然悪くない選択だと思う。
俺もカミさんが許すなら次期アクセラかゴルフにしようと思ってる。

軽で十分でしょ！無駄でしょ？

ｂｙ主婦

日本車は高いし燃費悪いからな〜
やっぱ低価格低燃費の外国車に限るわ

燃料投下ｷﾀｺﾚ

一度欧州車に乗ったら国産には戻れないよね

ジャップ向け日本車は手抜きボッタクリ

壊れやすい、パーツのストックが国産より少なく対応が遅い、本体価格・維持費がが高い、
デザインが日本国内において珍しいってだけ。外国じゃクソ安く売ってて馬鹿馬鹿しい。
コスパ最悪。

車に何の興味もない層が買う訳ないだろ。

>>13
インポーターはほとんどがメーカーの100%子会社じゃん。
販売店は本国にだってあるぞ、日本だけが販売店経由で売ってる
わけじゃないから。

どうして割高な理由を必死になって探すの？

>>35
君達も働くようになると理屈がわかるよ
まずは働け

一度軽を買ったら外車なんて乗れないよね〜〜
マジでばかばかしいよ！維持費が違いすぎ！

軽は山道や高速が嫌だ。
街乗り用と割り切るならありだろうけど。

車なんて町乗りがほとんどでしょう？
土田舎？

軽自動車をレンタカーで借りて（普通車は空いてなかった）、猫が飛び出して
きて急ブレーキかけたら車体が前に傾くわ、左右のブレーキの効きがバラバラ
で進行方向が左右にブレまくるわで大変だった。貧乏人ってマジこんな危ないク
ルマに毎日乗ってるの？

レンタカーｗ
どこの貧乏人？タクシー代払えないのかｗ

>>38
CVTだと低い回転数のまま120〜130�`で走行できるよ。

>>42
軽は走る棺桶だろ。
交通事故死亡者のほとんどを、軽の乗員が占める。

軽は異常に死者が多いから、当然保険料もバカ高い。

>>42
お前は平坦な区間しか走らないのか？
軽に限らず、非力なエンジンにCVTってのはエンジンのおいしい
ところをうまく使ってごまかせて燃費も有利だが絶対的にパワーが
必要な局面では急にボロを出すんだよな。

それにしても命知らずというか、ある意味感心する。

>>43
嘘つけｗ
高速の事故じゃない限りリッターカーと同等だわ
使い道が街乗りメインなら普通車と変わらない

>>44
> お前は平坦な区間しか走らないのか？

私がそんなことを言ったかい？まあ軽で山道を走る機会はないけどね。

>>45
お前は軽に乗って死んでろよ

輸入車スレは、どんなスレも同じような流れだな

輸入車にない軽を比較に持ち出す意味が分からない。
盲目的な輸入車マンセーも気持ち悪いけど、軽自慢は頭がおかしいとしか思えない。
(普通)自動車じゃないから軽自動車なんだよ。自転車や原付よりマシってだけに過ぎない。

クルマを買うのに輸入車と軽自動車を比較検討する人間は頭がおかしいよね。

為替の影響を好景気が上回ったか。

>>14
Excelで公開してる資料見ればわかるけど、海外メーカーだけで集計した資料を出している。
そして>>1をよく読め。

>>49-50
頭おかしいのはお前

アメリカの存在が有りませんね。

ベンツやゴルフのどこが低燃費なんだよ
燃費ならアクアやフィットの足元にも及ばない

>>55
セグメント違うのにドヤ顏されてもねぇ…

ゴルフは最近になって燃費詐欺をやるようになってきたが、カタログ燃費と実燃費の乖離が少ないのが輸入車の特徴。

むしろ実燃費がカタログ燃費を上回ることすらある。

ただし、日本車の燃費向上技術が素晴らしいのも事実。
これに走らせても楽しいという要素が加われば、輸入車への流出もある程度は防げる。

>>41
沖縄まで自分のクルマで行く漢には負けますwwwwwwww

新型のフォーカスも良い車

でも、売れないw

>>58
ボルボV40やゴルフ7と比べて勝る点あるか？

ゴルフ7はわからんけど、少なくともゴルフ6よりは走行性能に関しては優れている。
故障が多い以外は素晴らしいクルマだよ、フォーカスは。

「タイヤが４つ付いてて、それなりの燃費で走ればいい」程度にしか思ってなくて
駆動輪がどれかすら知らないようなのが大半の今のジャップが、金食い虫の外車
なんか買うわけない。

>>3
荷揚げ後に再検査
不適合箇所は手作業で外して交換
豪華なディーラー、立派なカタログに
コマーシャル
最低でも１，５倍程度で売らなきゃやってられん

>>59
ボルボは中国車だけどいいのか？今後恐ろしく下取りが悪くなってゆくぞ。

日本は暑い
ドイツは寒い

暑い国の自動車のほうがいいぞ。

CVTだから駄目
小型車のCVTなんて乗れたもんじゃない

>>61チョン奇行種はさっさと帰って兵役就けよ

円高とかアホか
福沢諭吉が倍になって市中を闊歩するようになるわけだが

>>58
欧州ではそこそこ売れ線だけど
フォード主力はフィエスタにシフト

>>63
V40は世界でもまれなくらい
日本で大人気なんだよ
人気の理由はもちろん人気沸騰のスバルのアイサイトと同じく人を感知して止まる機能
まあ、日本人がいかに運転を恐れているかよくわかるわけだが

外車は街中の燃費最悪ｗ
ゴルフはプリウスにとりぷるすこあでまけるｗ

円安に貢献したいなら輸入車を買え

>>64
そんじゃタタ最高だな

>>69
っていうか日本人の運転レベルのヘタさは際立っているらしい。
海外から来た奴は必ず言うから間違いない。

残念ながら、他人とは違った車を持ちたい人は、最近、
輸入車ではなく軽自動車を選ぶ人が増えている。

一度欧州車に乗った人は国産には戻れない
俺も昔は国産マンセーだったけど

国産は
燃費スペシャル鈍足車。
ミニバン保育車。
シナ向け車をおまえらにも売ってやる車。
アメ向け車をおまえらにも売ってやる車。
で90パーセントだからな
そら輸入車売れるわ

ジャップは燃費と価格だけで車選ぶほど貧しくなったのかｗ
軽で必要十分とかいってるやつも予算一億あったらCセグ外車とかレクサスアテンザアクセラあたりを買うんだろ？

>>76
本当に燃費スペシャル鈍足車が増えたな。
超スペース軽なんか荷物も積める自転車ってぐらい遅いのが多いし。

どうせ普通に走らせると燃費が悪くなって、メーターの表示が変わったりするんだろうけど。

>>75
日本車のフロントシートがしょぼいからだと思う。
シートがダメなクルマは乗る気が失せる。

だってどうせ近所の買い物くらいしか乗らないし
１時間以上運転させられるなんて拷問としか思えないし
高速道路を走るなんて自殺志願者としか思えないから俺は乗らない
自家用車の年間走行距離も7000キロ程度だし
ああ、うちは3000キロ行かないけど
軽自動車より小さい買い物車が欲しい

>>80
輸入車は都会で売れてる。
田舎では軽自動車がよく売れていて、輸入車はほとんど売れてない。

>>32
一度外国車に乗ったけどトラブルばかりだったので二度と乗りたくない

トヨタに乗ったら欠陥とトラブルばっかで二度と乗りたくない

>>68
Bセグメントにシフトする欧州フォード

軽自動車にシフトする日本ユーザーｗ

>>37
軽自動車のフロントシートは世界最低のシートだと思う。
日本のユーザーの好みに合わせて、わざわざそう作ってる。
例えば、クラウンよりゴルフのシートの方が金がかかってるとは思えないが、
乗ると全然違うんだよなあ。

>>73
基本的にノロノロ安全運転だから海外から来た奴にはそう感じるだけ

海外は総じて運転が乱暴＆飛ばしすぎ
欧州車がやたら衝突安全性やら安全装備に拘るのは運転手がそんなんだから

外車は技術力が低すぎて話にならない！
ガソリンスタンドにいくたびにばかばかしくなってハイブリッドにのりかえるよｗ

シナちょんは貧乏で血筋も悪いから外車を欲しがるんだろうなｗ

今上の愛車は二〇年物のインテグラ

>>81
田舎で軽が売れるのは経済力がないことと、一家で複数台
所有することが多いのが原因だと思う。

>>86
でも一般的な女性ドライバーの下手さはどうしようもない。
下手なのに運転に集中してないしｗ

>>87
ガソリン車同士で比較すれば、いまどき外車の方が燃費がいいけどな

外車はハイオクで箱根を走れる時だけ燃費がいいんだよｗ
典型的な接待燃費ｗ

シトロエンのハイドロってどうなの？
残業地獄から慢性過労・慢性睡眠不足・三半器官神経痛・メニエール病なんだけど乗り心地良いの？

>>88
陛下のインテグラは車じゃなくて敷地内を移動する為のカート。屋根さえあればなんでもいい。

>>92
よくわからんけど、ハイドロのシトロエンにしたせいで悩みが４つくらい増えるから止めとけ。
今まで乗った車の中で一番乗り心地良かったのはセンチュリー。あとレンジローバー。
やっぱり重くてサスペンションの懐の深い車にはかなわないよ。

っうかここ10年で日本車、値段が高くなったよな‥190万程度で買えたのが今は250万超えてるもん、そりゃあオプション付け足したと思って外車選ぶのもアリだよ。

重い車なんて足にはデメリットしか無いのに馬鹿丸出し

中韓印を始めとする新興国のクルマに対抗して、欧米車がプレミアム感の創出に必死なのに
日本車は未だ金太郎飴状態、ブランド力のない日本車は厳しいよな、これから10年・・

>>77チョウセン奇行種はさっさ兵役就け腰抜け

外車の維持費は日本車の三倍ｗ
速さはおなじだよ
無意味なシャア専用

>>99
新車の外車で正規品なら「3年間は修理タダ、さらにプラス2年間はパーツ代だけ有償」が普通になりつつあるよ
ひょっとしてムショ帰りですか？　お疲れ様です

車両代に含まれてるようなもんだな。

輸入車のハードルが下がったのは、良い事だけど。
数が増えたぶん、運転してるヤツのステータスは下がるわなｗ
俺は500万も借金するなんて、根性あるなって目で見てるｗ

でもエンジンオイルは継ぎ足しでしょう?
どこまで貧乏なんだ？ベンツにのるひとってｗ

ＢＹ鈴木の軽

500万くらいなら現金一括じゃね
借金して外車とかカッコいくない

>>86
ドンくさいっていうか普通にトロいのが多すぎだろ？
反射神経というか動体視力とかも無いに等しいのが多すぎ。

反ハイブリッド現象だろ

エコなんて言ってるけどMTのアイドリングストップでハイブリッドの荒い運転ぐらいのエコだし まだまだ

>>94
悩み４つって何？

>>102
自家用車買うのに現金じゃなく借金するのが当たり前なあなたにカルチャーショックを受けた

日本車が価格面で輸入車に対抗できなくなってると思う。
維持費や燃費は断然日本車だろうけど。

大衆車コロナの後継のプレミオが、今より日本人の年収が
高かった20年前のちょい高級車のマークIIくらいの値段なんだよな。
カローラなんて100万切ってたはずなのに、今その価格帯では
軽の安いグレードしか買えない。

豪華になったかもしれないが劇的ってわけでもないし、
安全装備も当時と比べて大きく変わってない。(エアバッグやＡＢＳは当時からあった)

インド人でも新車を買う時代なのに。ジャップ終わった

>>73
欧米はみんな運転がうまいからね。
日本人が世界で一番運転が下手だよ。

特にポルトガルやギリシャは、普通のおばちゃんでもドリフトが当たり前ぐらい運転がうまい。
山道でもびっくりするぐらい飛ばすしね。
だから、ポルトガルやギリシャでは交通事故が非常に少ない。

日本のようにノロノロ運転の下手くそばかりだと、事故が多い。

ジャップは手足が短くて目が悪いから障害者みたいなもんだろ
欧米人様と比べるのはかわいそうだ

>>109
日本車最大手の車買うと不具合の多さやディーラーの対応の横着さに呆れる
維持費なんて今時どれも変わらんぞ
外車ネガ真に受けてる奴はお目出度いとしか言えん
燃費に特化した車は乗ってて不快な事極まりないし、何を良しとするかは個々それぞれなのさ

飛び抜けて良いモノなんて無い

>>111
あ〜、運動神経で車に乗っちゃってる残念な人がいるね。あらゆる予測不能な事態に備えて危険を最小限に抑えている人が一番偉いわ。
日本の謙虚さ、真面目さ、優しさだろ。
ベストドライバーよりグッドドライバー。

>>105　>>111
日本では地方都市に住んでると、おばちゃん達の運転にうんざりするよな。
山道なんてまともに走れるのは深夜ぐらいなもん。
片側1車線で追い越し禁止のところ、BBAのタントやNBOXを先頭に大名行列
ができてしまってる。

>>109
でも中古車は安いぞ。
それで輸入車は新車だと高いのに中古はかなり安くなる。

もっとも、新車と違って一定期間の点検整備の費用が含まれてるわけでもなく、
その後の維持費にインポーター税がかかるけれど・・・。

>>109
後ろの窓が開かない軽を二〇〇万で売る時代だよ〜〜

外車のぼったくリ詐欺レベルは半端じゃない
まあそれを喜んで買う馬鹿がいるけどね
日本車キラーとかおだてたところで、わごんRの１割しか売れない

>>111
朝鮮人ってのは息を吐くように嘘をつくからな、こいつとかｗ

兵役逝けよシコリアン

日本の道路は低速すぎる。
制限速度をもっと上げて経済を活性化させるべき。

>>115
クルマが遅いんだから、仕方がないじゃん。
遅いクルマを優遇するのが日本の税制だし。

>>86
日本の警察は、平均速度をいかに下げるかを考えていますから。

>>119
いくらタントやNBOXでも、その気になればもうちょっとまともに走ると思うんだ。
燃費とかエンジンの音とかメーターの表示がどうなるかは知らんけどｗ

>>121
燃費重視の糞詰まりエンジンとCVTのコラボで全く走りません

>>115
過積載のトラックで平均速度が決まるわけでｗｗ
タントもポルシェも速さは同じ
ポルシェなんて何の役にも立たないんだよ

>>121
買い物とかならフェラーリよりタントのほうが早いよ？
駐車場の空きスペースを探す速さがフェラーリは遅いからｗｗ

>>109
>日本車が価格面で輸入車に対抗できなくなってると思う。

北米市場が優先なので、日本メーカーも対抗したいとは思ってないでしょ。
「日本市場は赤字がでなきゃ良い」程度じゃないかな。
現に、北米では円高で日本の半額くらいで買える。それで利益を出せるつくり
なんだろう。日本の場合、単に社屋費、開発費、為替差損、日本仕様制作費
を乗っけて高いだけ。

日本市場はメーカーにとっては、あまり美味しくない。輸入車にお任せ
したいとさえ思ってるかもな。

>>118
日本仕様は手抜きするからなｗ。

確かに高くなったなー
安全装備満載のゴルフが249万ならそっち買ってしまいそう

>>127
俺も後悔している。国産のコミコミ400万ぐらいの中堅セダンを
二台買ったら、円高国内仕様手抜き版で営業のプロボクッスより
高速で不安定だったので、次はドイツ車以外ありえないわｗ。

>>126
手抜きというか、不安定なふにゃ足を好むユーザーが多いのもあるだろうな。
それで国内仕様が気に入らない人は輸入車に行ってしまうと。

>>129
俺はヨタ車じゃなかったが日本仕様大手抜車だったな。

>>102
エルグランドやべル・アルも大差ないよな

>>129
硬いと凍結・融雪路だと扱いにくくなる
アスファルト特化仕様もどうかと思う

>>112さっさと兵役就け９ｃｍ

>>132
日本の人口の過半数を占めると思われる太平洋側ではそんなん考慮する必要無いもん
それにドイツだって十分に凍結する国なわけで走行性能的に弱いわけじゃないよ
乗り心地はまぁ硬い足とチェーンで掘られた雪道の組み合わせは酷いことになるけどw

日本向けドイツ車はアフリ製の手抜きモデルだがなｗ
それを本国使用の倍の値段で売るんだから〜〜

いかにドイツ車にのるにんげんはばかかわかるよｗ

俺の中華資本メーカ車はベルギー産ですた
よくしらないがBMWもアフリカだ中国だってのは最廉価グレードだけじゃないの？

ベンツのＳクラスもアフリカ製ｗ
それを世界一高く買うんだぜ〜
マジで馬鹿発見器だよね　外車

実際銀行員は融資先の社長が外車買うとポイント下げるから〜〜

でも、貧乏人よりは金を持ってる馬鹿の方がいいわ

>>137
外車とか一々言ってる底辺が脳内銀行員の話してんなよｗｗｗ

メンテがアホらしいわ

メガバン勤務の知人は20代社員寮住まいだけどアルファロメオにのってた

VW UP!は金使ったけど変速機がイマイチでそれほど売れてないね
GOLF�Zもかなり金使ってるがナビがインダッシュ出来ないと言う間抜けさ

ハイオク専用の詐欺車

>>137
輸入車にメチャクチャな関税をかける国はもっと高いので世界一はない。
関税もないのに高いなとは思うけれど。

>>140
壊れるときは大物が壊れるから、メンテナンスはあんまり関係ない。

シンガポールとか滅茶苦茶車が高い。

>>146
シビックの糞みたいなグレードが日本円で600万以上とか言われてビビったわ
車を増やさない政策だし仕方ないんだろ

車にかかる関税がバカ高い国の代表だな。

>>142
ゴルフは乾式DCTに加えて低価格帯のはトーションビームだから結構コストダウンしてる
世に出てしばらくたつのにいまだに壊れまくってるから湿式DCTにするって噂もあるけど

また出たよトーションビームバカ

Twist beam rear axle (1.2 litre TSI 85 PS, 1.2 litre TSI 105 PS, 1.6 litre TDI 105 PS)
Multilink rear axle (1.4 litre TSI 122 PS, 1.4 litre TSI ACT 140PS, 2.0 litre TDI 150 PS)

輸入車が売れるなんて日本で関東圏だけが調子いいということですな。

うちは田舎だけど多少は売れてるよ。
ベンツ　Cクラス（古いEからの買い換えが多いらしい）
BMW　1と3
VW　ポロとゴルフ
街で見る車の半分は軽だけど、Cクラスとポロは健闘が目立つ。
市街地の道路事情が悪いので小回り抜群のCクラスは非常に使いやすい。

外車とか、たかいくるまかうひとはなにがいいんだろ？
一〇〇万そこそこ払えば幾らでもいい新車が買えるのに？

差額で遊んだ方がずっと楽しいのになあ

>>154

10年前なら買えたが今は100万チョイなら軽しか買え無いぞ、250万でそこそこ外車勢が290万辺りから売りだしたから急激に伸びてる。

ノートもフィットもベースモデルは値引き入れれば130万くらいで買えるよ？

正直オプションとかつけてたかくしてなにが楽しいの

対欧は貿易赤字なんだしVWあたりは日本に生産工場作るべきだろ？日本車も欧州で輸入制限かけられて現地生産に切り換えたりしたんだから

すまん認識のズレだな、最近はそこそこがコンパクトカーなのか、カローラ以上がそこそこと思ってたよ。

今はノートの方がフーガより足下が広いんだよ〜〜　お爺ちゃん
あと、カローラもベースモデルは140万で買えるよ

最近馬鹿が多くで無意味にオプション付けて高くしてるからｗ
車なんて走ればいいのにね

貧乏人は黙れ

>>158
日本のカローラはヴィッツだから

そもそもCセグメントを日本ではコンパクトカーとは言わないだろ。
プリウス、インプレッサ、アクセラをコンパクトカーと言わないと思う。

スイフトRSでいいじゃん

欧州仕様の足回りにオプションとかエアロ付いて142万
スイスポはハイオクだけど、RSはレギュラー仕様

スイフトRSなんてまるで加速しないじゃん。
1.6のスポーツですらかったるいのに。
スイフト・スポーツに100万円足してターボ付きで250万円台のボルボを
買った方が良いよ。

借金まみれの癖に外車とか買う馬鹿ばかりだよ　今はｗ
ほんと　くるまって馬鹿発見器

0-100スペック信者かよ
しかもスイスポと比較対象がボルボって・・・
サイズも客層も目的も違う車を唐突に持ち出すセンスの無さｗ

Bセグのターボと比較するならわかるが

アメ公に言わせると、日本の自動車市場は世界一閉鎖的らしいが。

>>164
レスアンカー打たないで、140万円台の流れに乗っただけで
特にレスしたわけじゃないから、気にしないでいいよ

140万と250万では比較対象じゃないし

　140万で充分だよね〜〜
どうせ山道は過積載のトラックだらけでのろのろ運転

車にかね掛けるなんてほんとばかだよｗ

140万円クラスには、軽にコンパクト、営業の足プロボックスまであったり
なにげに層が厚かったりする、移動の足としてね

輸入車が100万台を超えていかないと、
部品とかの供給体制がコストダウンできないんだよね。
年間600万台程度の自動車市場で、
輸入車が、年間100万台を超えたときに、
部品とかの供給がコストダウンできるのではないか？

中国製の欧州車な

欧州の小型車なんか街で見かけるといいな〜って思うよ
アメ車はデカ過ぎだろ　都内の下町なんか走れない

でかけりゃいいの風潮どうにかならんのかね
昔は５ナンバーいっぱいに作ってあればデカイ部類だったのに、
猫も杓子も３ナンバーで古い駐車場で苦労することがある。

日本人は小柄なくせに贅沢になり過ぎてると思う。
欧米ですらアクセラ程度の車で満足してる人がいるくらいなのに。
(アクセラも一応３ナンバーだけど)

5ナンバーなんてもの自体が日本独自のものだもんな。
昔はそれを超える大きさ、排気量の車には高額な自動車税がかかっていた。

これが是正されたのもアメリカの圧力だったような記憶がある。

>>175
裏で糸引いてるのはアメポチメーカーだよ

>営業の足プロボックス

東名最速車だね
フェラーリがパッシングされてぶっちぎられてたｗｗ
（実話）

>>137情弱通り越して知恵遅れかよ Ｓがアフリカ製って本気か？ 精神科行け気違い

Sクラスを作ってるのはアフリカ系の移民ですが何か？
マジで外車って馬鹿が買うものだよなあｗｗｗ

無尽蔵に予算があったとして、欲しいのは
・モデルS
・DS5
・V40SE
・208XY

いまの国産車って買うのに値段とか消極的理由しかない気がする

>>180
無尽蔵なわりにはモデルS以外はやたら現実的だなw

ちょっと想像力が追いつかなかったｗ

>>180
世界一早い車　GT-Rを買えば良いのに

ｂｙアントワネット

金があったらALPINAのB3ツーリング買いたい。


実際はキャッシュじゃその半額の車も買えないがｗ

プジョー208アリュール欲しいのにもう日本に入ってこないとか
本当か…　輸入車って仕様がころころ変わるから買いにくい。

>>179なんか火病っていてキモッｗ

中国製のＳクラスをありがたがって買うバカがファビョってますねえｗ

ドイツは中国で生産し始めたのか？

>>3
のりゃわかるけど適正価格だよ
軽に150万とかがぼった栗

>>189
見れば軽の150万こそ適正価格だってわかるよ。あれは丸亀うどんにトッピング４つのせて800円くらいになったような贅沢なんだよ。
1000円のレストランのランチ(国産普通車)と800円の丸亀うどん(軽自動車)と2000円のゴルフ場のカレー(輸入車)を比べるようなもんだ。

>>190
見るじゃなくて乗れっていってんだけど

馬鹿なの？
それともお前にとって車は乗らずに見るだけのものなの？

>>191
軽の150万は車両、装備諸々含め明瞭だし適正価格とは言ったけど乗りたいなんて一言も言ってないんだけど馬鹿なの？
軽に乗りたいの？ビジ+なんだから好き嫌いは別にして商品力と費用対効果や資産としての価値で考えるべきなんじゃないの？
手放しの外車マンセーも軽自動車マンセーもうざいんだよ。輸入車はベンツしか持ってないけど外車なんか売却価格は二束三文。
それが大半の輸入車の日本での価値だよ。誰も要らないから売れないんだよ。

軽は下取りがいいよ！　特にＲとムーヴとタントｗ

日本の賢い消費者はよくわかってるよ〜〜　本当に
走りなんて何の価値もない　評論家の戯言さ〜〜

>>177
彼らは勇敢だもの。あんな細いタイヤでとばす勇気なんて俺にはない

いつも思うんだけど関係ない車のスレで軽の話ばかりする奴って何なんだ？
宗教みたいに軽の良さを布教しなきゃ気が済まないのか、それともダメハツか
鈴菌のステマなのか疑問だ。

勇敢だなあ
俺なんか車を運転する勇気自体ない
車のいらないところに住んまうという贅沢

細いタイヤはすぐ滑るから安全だよ？
太い方が滑り出したら危ないよ？　

エコカー減税の車業界とエコポイントの家電業界、どうして差がついたのか…慢心、 環境の違い

>>198
利益の先食いでなんとか息してるだけのメーカーもあるし似た様なもんさ

>>195
軽を話題にするレスって下取りとか燃費とか価格とか自動車自体とはまるで関係ないとこにフォーカスするよね
というか金の話しかしてない

>>195
スズキは軽よりも
輸出品と同じ車体使える普通車の方が美味しいと思う

>>200
軽が売れるとたちまち金に困る輩だから

車は移動手段だから価格と燃費以外なにがあるの
走り？　そんなもの犬のくそほどのかちもないよ

ポルシェもアルトも速さはおなじだよ！　最高速はね

>>195
軽自動車ワールドの住人なんだろ

>>166
かったるくないクルマが欲しいと思うと、輸入車の方が割安になってくる。

私の寿命一年縮めて良いから　こいつら今すぐ死なないかな

>>200
輸入車にも低価格や低燃費の流れってスレだぞ、ここ

バカ丸出しｗ
ムーヴだってアクセル床まで踏めば追突するよ〜〜

外車買う人間って心底の無能だなあ

無能になりたいです・・・

国産は２リッタークラスにもっと力を入れるべきだと思う。
このあたりにスポーツカーや高級感のある車をいれていかないとダメだよ。

つーかさ、何百万の商品を買おうとしてるのに、
接客する営業所や営業マンの場末感がハンパ無いだろ、国産。

ケタが１ケタ落ちる海外ブランドアクセサリのほうが、
よほど上だわ。

そのぶん、輸入車の営業所や営業マンって金持ち相手に
やってるからか、どこも綺麗で上質感あるよな。

>>211
確かにそうだな。
500万円〜600万円の国産3ナンバーや、
200万円〜300万円の小型車クラスや、
100万円〜130万円の軽自動車クラスでも、
＞接客する営業所や営業マンの場末感がハンパ無いだろ、
この感覚は1970年代からだよね？

5万円〜50万円のアクセサリーの店の方が、
接客態度も店もかなり上等だ。

＞そのぶん、輸入車の営業所や営業マンって金持ち相手に
＞やってるからか、どこも綺麗で上質感あるよな。

このあいだ、ドイツ系の高級車の営業所の前をバスで通ったら、
非常にきれいでびっくりした。
サービスもよさそうだった。
イタリア系には、いまいちな店も結構ある。
ソースは、自分の経験。

南アフリカ製のベンツだけは
買ってはいけないだろう？

>>211
その中でも
マツダ　池沼
スバル　ヤンキー
最低レベル、あんたらに3桁の商談は無理
輸入車もBMWは地元ブラック経営なのでお粗末

中古外車専門店があるけどチンピラぶりが凄いぞ
あれが外車本来のすがたｗ

>>207
低価格、低燃費で輸入車を選ぶ敷居が下がっても、買う為の積極的な理由にはならないよね。
維持費は同セグメントの国産より高いし、サービスの面でもディーラー数は少ないし部品の調達にも時間かかるし。
ただ国産車に価格ほどの満足感がえられなくなってきていたりするのかなあ。
確かにディーラーの営業も整備も質は昔から良くないし…。輸入車なんか壊れやすいし、一台しか持てない人にはむいてないと思うけど。

>>214
輸入車の正規ディーラーは並行上がりが多いからね〜
一度商談してたところはフロント企業らしく途中で切ったら
「裁判するか？」って脅されたよ

>国産は２リッタークラスにもっと力を入れるべきだと思う。

ごめえん　これからは車はモーターで走るんだよ？
エンジン車なんてレベルの低いもの作らないんだ　えへ

ｂｙ日本メーカー

>国産は２リッタークラスにもっと力を入れるべきだと思う。

2Lクラスってのは、BMW5シリーズやベンツEクラス辺り？

>>219
その辺のクラスだと1.8〜2Lターボは国内に入ってくる底辺グレードだろ。
（本国仕様だともう1ランク下のはあるが）

アコードハイブリッドは2リッタークラス。

米テスラみたいに航続距離500km、0〜100km 4秒って国産車まだー？
モデルSを縦横50cm小さくして500万円切るようなのが欲しいんだけど、BMWやボルボあたりが先にだしそうな予感

>>220
今やBMW5シリーズの販売台数の大半が2Lだ。

そう考えると、2LよりでかいBMWってほとんど売れてないんだな。
BMWの日本における販売台数のせいぜい一割だろう。

価格設定やブランド力のせいもあるだろうけど、以前から日本でのBMWは
ベンツと比べ小排気量モデルに偏った売れ方だったからな。

直6やV8は北米市場で台数稼いでそうだ。

いまなら528iが2Lターボで250馬力くらいあるし日本で乗るならそれで十分じゃない？

>>225
アメリカでも直四ターボが販売のメインですよ。
4気筒の528iで十分すぎるほど速いですから。

アメリカ人って大排気量好きだけど、制限速度は低いわ警察の取締は
厳しいわでどこで乗るんだろう？　サーキットだらけとも思えないし。

アメリカで売れている乗用車の排気量はそんなに大きくない。
2.5Lのカムリとアコードがトップグループでその次が1.8Lのカローラやシビック。
もっとも、排気量別だと660ccがメインの日本よりはでかいが。

>>228
一番売れてるのが、フォードFシリーズやシボレーシルバラードだからね。
最高速度じゃなくて、太いトルクが好きなんだろう。

一度でもヨーロッパで運転して見ろよ、なるほどこういう所で欧州車ってのは乗るべきなんだと実感するよ。

おれは欧州車大好きだがプリウスに乗ってる。日本でありのままの欧州車には乗れない。

逆にヨーロッパでは絶対にプリウスには乗らない。

>>230
欧州でも売れているのは
フィエスタ・コルサ・kaなのにね

BMW5シリーズの2Lと言えば日本で売られてる523iと523dは本当は520iと520dなんだよな
高く売るためにモデル番号を詐称してる

>>227
アメリカだと535iは日本のようにボッてないからな。
価格差はたった5600ドル。
装備の差もあるのでパワーが欲しければ迷わず535iを買うだろ。

>>228
アクセルを軽く踏んで一気に加速して流すような乗り方を好む。
太いトルクで楽に運転したいってことだな。

>>233
詐称と言うよりは目安じゃないかな。
昔V8を作ってなかった頃は735iにターボをつけて745iとかやってたものだ。
（45となってるのは当時のベンツのV8が450SEだったせいだろう）

日本向けの車つくりは外国メーカーにとって楽。
車検・点検が多くて制限速度が低いから、日本車レベルに品質を下げればおｋ。
ただ、環境（渋滞や道路熱）は世界一厳しいかな。

ベンツも排気量が6,300ccに随分足りなくても63って名乗っている。

>車検・点検が多くて制限速度が低いから、日本車レベルに品質を下げればおｋ。
ただ、環境（渋滞や道路熱）は世界一厳しいかな。

馬鹿丸出しｗｗ
世界一技術レベルが要求されるのは日本市場
真っ直ぐ走るだけのドイツ車なんて馬鹿でも作れる　
ヒュンダイにおいしい市場にされてるからな　ドイツはｗｗ

>>237
米国だって幹線外れたら未舗装
乾燥してるけど高温で砂塵
北の方では普通に降雪
舗装路面用の方が作りやすい

アメリカは都市圏の市街地やハイウェイでも道路状況はとんでもないよ
市場によって条件なんてマチマチだし一概には言い切れん

>>236
トヨタは460より遅いクルマに600を名乗らせてる。

参考
BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）
レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）
LS600hL；5.5秒（0-60mph） 、11.6km/l(JC08)

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/7/740iS
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

>>239
だからトラックがあんなに売れるんだろう。

>>241
田舎じゃトヨタは売れても、ドイツ車なんてさっぱり
商標的には上

>>241
関係無い
基本設計の古いピックアップは安いのと狂った優遇で下駄になってるだけ
貨物車として使わないならゴミなんだしDQNの乗り物

そもそもアメリカでは自動車にかかる税金が安いから、大した優遇ではない。

>>244
DQNの乗り物って書いてるの読めないのかなｗ

貿易赤字がああああああああ

とか喚きつつも外車に憧れるジャップｗ

>>245
日本で一番売れてるプリウスと同じようなもんか？

アメリカのピッアップトラックが人気なのは、やはり馬に通ずる思いがあるからだよつまり4WDで荒れ地を進む事。それに奴等は何でも自分で直す
習慣が有るからな、家なんか自分で直すのが常識だから荷物の積めるトラックが重宝される。

開拓者精神って奴だな。

クラウンで十分だよ

足がフニャフニャだとか言ってる奴がいるが
スピード出さなきゃフニャフニャの方がいい

クラウンじゃデカすぎるという理由でCクラスや3シリーズを
買ってる奴も少なからずいると思う。

>>250
アレで酔わないのはカタワだけ

クラウンで酔うのは速度違反のチンピラだけ

近所の住宅街を70ｋｍで走るのはドイツ車サンバカトリオ
ワーゲン、ベンツ､BMW

>>248
税金やすいからだよ

ターボがDQNぽくないのはいいよね
国産だと余裕が欲しいだけなのにスピード求めてるみたいなターボ車しかない

市場の何パーセント？

シトロエンのC4ディーゼル、いいぞ。一回給油で１０００キロ以上走る。

6速マニュアルだけど。

日本はもうターボなんて時代遅れのゴミに価値はないからな〜
車はモーター有るのが当たり前ｗ

国産車は貧民向けにシフトしてるからね〜
最低限収入あって普通の車欲しい層は>>1みたいな外車に流れて、国内向け国産自動車はますますしょっぱくなって、以下ループ
ってのがここ数年の状況では

日本人は知的水準が高いからね〜〜
バブルの時代も外車は劣等人種の在日が喜んで乗ってたなあ〜〜

今上はインテグラを愛用されています
本物の選ばれた人はそういうものさ

>>255
そりゃ海外のは燃費の為のダウンサイジングターボだからだよ、日本のHVの感覚に近い
HVに「モーターが付いてるからスポーツカーだ」なんて言うやつはそんなにいないだろ？
逆に欧州の方はターボエンジンにHV組み合わせたりしてパフォーマンスカーとして売ってる感じだし

>>260
知人の父親の大学教授は、天皇からクラシックなベンツもらってたよ？
おまえ不敬罪でタイーホするっｗ

ベンツはｗ１２４が最後ですが
クライスラーにありがたがって底辺が乗ってるよね〜〜

マーク以外はなにも価値がない

ID:VFSitreV
貧乏人の妬み以外の何物でもないな

お爺ちゃん　ご飯食べたでしょ!!
今時こんな時代遅れの爺が生きてるのか　

昭和じゃあるまいし　車に金かけるなんていまどきなぁ〜〜

新しいコルベット、ほすぃ

>>266
かなりカッコイイと思う
がコルベットとは違う別の何かになったなアレw

輸入車ってペダルの位置が窮屈で乗りずらい印象があるんだけど
最近のはそうでもないのか？

>>267
ライトのＬEＤ・フロントお口あんぐり・サイドスリットは要らんかったかも。

>>261
モーターでアシストするかターボでアシストするかの違いだな