【自動車】品質に万全を…リコール作業を工場で行う三菱自[13/07/09]
2 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:22:27.74 ID:TEvpByXe
えっ?
電池交換は販売店レベルでは無理なんだな
他に交換するものが山ほどあるんですね、わかります
5 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:31:05.61 ID:p944jGCp
作業者に低圧電気取扱特別教育の受講が必要だからじゃね。
6 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:34:27.21 ID:e8LYEQ3z
欠陥のない三菱車なんて
7 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:34:38.25 ID:U36w4v9f
>リコール作業は販売会社で行うのが一般的で、生産工場での実施は異例だ
重要な心臓部のリコールだからな、そもそも心臓部に欠陥のある製品を販売してしまったのが問題
テストちゃんとやったのか疑問になる
他の日本メーカーが増益してる中で
三菱だけリコールで利益吹っ飛んでるよねw
これまでに、アイミーブも含めて、
どれだけ販売店での電池交換の実績があるんだろうか…
多分ないんだろうね…4,300台を受け入れる販売店なんて。
それにバッテリーを落としたのが原因とされているから、
慎重に行わないとならないし。
10 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:41:10.06 ID:pJgmEqzb
>>1 三菱も昭和の間はトヨタ、日産に次ぐ会社だったのになぁ
機械屋さんは電気を苦手にしているからな
三菱に物に出来る体力が残っているのかな?
トヨタやホンダは物に出来る体力があるみたいだけどな
これを物に出来なければ、三菱は身売りしたほうがいいかもしれん
>>10 三菱グループが株を持ち合ってるから
身売りは100%無い
>>1 >リコール対象となった約4300台
今回は単にリコール対象台数が少なかったから工場でできたってだけだろ
なんで「うちは安全対策に力を入れてるから販売店ではなく工場でやりますっ」
みたいな物言いなんだ?
今後、もし数十万台規模のリコールが発生しても全台工場で対応するのか?
できもしない適当なことを言うなよ三菱自
こんな姿勢だから信用されないんだよ
13 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:45:42.09 ID:+y+Td42a
トヨタ「爆弾抱えてても、気付かれなければどうという事は無い」
14 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:47:52.96 ID:PpMewWtx
堅実に4WDとディーゼルエンジン路線を歩んでいればこんなに衰退しなかったのに
何をトチ狂ったのか身の丈知らずのEV路線でこのありさま
GTOやディアマンテを輩出したメーカーとは思えんわ
15 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:52:24.61 ID:z+vHQ1L3
電気自動車なんて故障したとき面倒くさくてかなわんわ。
充電だって5分くらいで満タンに出来なきゃ意味が無い。
16 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:56:53.65 ID:EpVCAdlL
空飛ぶタイヤ
17 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 11:58:34.85 ID:h08OfGIe
MRJといい三菱は品質管理が甘い
みつぼしの呪いを早急に解かなければならない。
18 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 12:07:09.98 ID:6Sbs/rKC
発売前のリコールと言う前代未聞をやってのけた三菱。
それでも売れてるらしいね。EKとデイズ。
三菱はタイヤミサイルから二年後の時点でもまだ死亡事故の起きたような欠陥を隠してリコール逃れをやってたらしいな。
もう呆れてものが言えん。
乗ってる奴は馬鹿。
>>7 テストしていないと思う。
ガイアの夜明けでやっていた三菱日産の軽の開発を観ていて悟った。
発売日は決められている
クラス最高燃費が最低条件
開発最終段階に、他社からクラス最高燃費車が出る
発売日直前まで、燃費向上に走る
こうして、ろくにテストされないまま発売日を迎える
21 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 12:08:48.21 ID:38eiI3fZ
魔改造...というか、跡形も無く新車レベル?
この不具合について、三菱はガソリン代の全額補償とかもやってたらしいけど、
今度はそれに加えてメーカー工場までの搬送費用やらも掛かるわけか。
諸々の費用はGSユアサとの折半なのかね?
23 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 12:17:06.36 ID:evifOjNs
>>1 いや。工場でなければできないレベルの重大なリコールってことだろ・・・
>>23 不慣れな工員や朝鮮人スパイが作業して致命的な問題になったら困るんだろ
テロ情報でもあったのかも知れない
>>23 なんでも不具合の原因は、組立工程(?)でバッテリーを地面に落下させたから、らしい。
メーカーからディーラーにバッテリーを送る際に、運送会社がちょいと落としたりしてもダメっぽい。
そういう理由から、諸々が管理されてる工場まで車を運ぶって事になったみたいだね。
色々めんどくさそうな車だなぁ。
>>18 発売して次の日にリコール出した会社よりかは正直だろ、
あの会社、ぜったい発売前から不具合知ってたけど
前代未聞の発売前からリコールをしたくない為に
次の日にリコールを出した。
27 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 12:38:20.98 ID:VWB27nkL
日産のOEM専門メーカーw
三菱には車好きが欲しがる車がない
エボの後継があるのかも定かではないし
スバルが何故支持されてるのか、少しは考えたら良いのに
29 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/09(火) 13:41:53.56 ID:pJgmEqzb
>>25 その程度のことでいちいちトラブルになっていたら、
まともに街中で運用できないじゃないか
>>29 普段、車から出し入れするものじゃないし、
車にセットする際には、頑丈なお弁当箱で守られているだろうから…
三菱に行くのにトヨタ乗って行くと遠い駐車場に案内される
32 :
名刺は切らしておりまして:2013/07/10(水) 00:59:11.91 ID:ZJFqBhYr
内装がチープだよ
イメージ改善もそうだけどほしくなる車作って欲しいわ
34 :
忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0:8) 【中国電 86.6 %】 :2013/07/10(水) 15:51:54.97 ID:abcxX6VO
つか、軽自動車もスズキの足元にも及ばないが、乗用車ももう何年もスズキ以下
6月に、全国で全車種入れて2207台しか売れなかった町工場(`・ω・´)
メーカー工場で修理とは、ディーラーの手には負えないんだろうな
そらそうだろ。
ディーラ工場でもできるが、そもそも人員、工具、治具の揃い方が違う。
メーカ工場の方が大量に集中して処理できるのとバッテリー品質を落とさなくて済む。
個々のディーラへバッテリー発送していたら、搬送中に不具合が起きるリスクがある。
搬送は人の手が掛かれば不具合のリスクが高くなるからね。
他の車輌のメンテもあるからリコール処理だけに手間は取れないのもある。
37 :
名刺は切らしておりまして:
>>4 そのとおり同時にリコール1件、5個所の改修ありますが
工場でやるというの設備的な問題もあるだろうけど、製造が止まっている今、
遊んでいる工場従業員の処遇もあるから、販売会社に支払う対策費の削減含め
金銭的に節約という面もあるんじゃないかな