【二輪車】ホンダ、新開発250ccエンジン搭載の軽二輪スクーター「フォルツァ Si」発表 価格は53万9700円から[13/06/27]

>>52
ＤＣＴが出たから
電子制御ＣＶＴは必要なくなったんだろうな
それより安くすることが必要だと判断したんだろ

ガキのオマルに電子制御CVTは必要なかったと、
一方で価値のわかる大人は一緒にされたくないから一層オマルを嫌うw

バイクって売れてないせいか値下げあまりしないよ
半数は定価近くで売ってるわ
自賠責保険や初期メンテナンスとかで乗り出し価格は安めの店でも定価近くになる
通販で3万くらい安い店で買っても長い目で見れば高くつく
買った店ならその後もいろいろ割安になるけど他で買ったバイクは修理費用高くなる

>>64
>価値のわかる大人

こんな見栄っ張りアホがまだいたとはｗ

コンパクト？
デカイじゃないか！

簡素で小さい250ccスクーターを出してよ
どいつもブクブク太りやがって

細いのが良ければ、すくーたーじゃなくて、普通のバイク買えよｗ

250や400のスクーターよりNC700を買った方が良い。
前輪分布荷重とトルクの違いは圧倒的だ。

ビクスクって流行ったけど今では見かけない

スクーターには興味ねーし

高速に乗れる原チャリだと思うとつかえるけどね

グンマーには天然記念物級の珍走団が沢山いるね。
半分以上がスクーターだった。

中国じゃ これが売れる
タクラマカン砂漠が目に浮かぶ

>>Si

車名の使いまわしだけじゃなく、グレード名の使いまわしも始めたのかホンダ。

インチキ変速機構なんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ。

>>73
その点でもNC700が勝る。

小ぶりなのが欲しかったらベスパとかピアジオとか
輸入スクーターの中から選べばいいんでないの？

大型スクーターに乗ってる奴は何故あんなにもクズばっかりなのか

これ35W2灯とか凄い暗くなってる
オルタネーター小さくしたのかな？

>>78
何を言ってもこれだからなw

スポーツカーとファミリーカーみたいなモノなのに

>>82
NC700はでっかいカブ、つまりファミリーカーだよ。

たしかに間違いなくフォルッツアだけど、見慣れないディテールがどこにもないので新型に見えないぞ。

たけーーーーーーーー
だせーーーーーーーー

>>37
くせえよ、おっさん

こっちなら34万円、150ｃｃだけど同等の走りはすると思うな
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

バイクは軽量な割に燃費が悪いのは何故？

大掛かりな排ガス浄化装置や燃費改善装置を積めない
操作のダイレクト感や動力性能が重視される

燃費がなんだよ、カッ飛べればいいんだよw

バイクだけは進化どころか劣化してる気がする

FAZEのtypeSくらいの運動性能を基本にして欲しいよ

スクーターは試乗しても重く感じる

>>1

ホンダは割高
だから買わない

>>87
小排気量でクラスで100ccの差は結構残酷だぜ？

>>91
その点でもNC700の運動性能が勝る。

もうやめとけ、NC700が便利なのはよくわかってるから

USO800も便利だぞ

名前はフォルツァだけど
見た目はなんかPCX250って感じだわｗ
150でさえファミバイ特約聞かないハンデ跳ね返してヒットしてるくらいだからなぁ。

PCX250に名前を変えろ

PCX150の車体で250なら欲しいお(´･ω･`)

>>94
後部座席ひっくり返さないと
給油できない糞設計バイク

おっと、V-maxの悪口はそこまでだ。

ホンダの海外仕様の二輪車はいい商品があるのに何が新開発だよ…高く売りたい姿勢が見え見えだな。

給油でシートひっくり返すのがダメってことはないだろ
そんなこというと大部分のスクーターとカブは欠陥車になってしまう

んだ

給油口のいたずら防止ってことを考えればそれはそれでいいんじゃないのか？

シート上に荷物をしばりつけると給油がめんどいということよ。
５年に一度のキャンプツーリングだとそうなる。
頻繁にやるやつだとボックスつけたりで逆に問題なし。

5年に1度のことなら次の機会にはバイクも買い替えてるだろうし何も問題はないわな

>>96
何にでも使えてオールマイティーだもんな

>>106
まさか、NC700に勝る点が他にないの？

>>9
ヘタしたらただでさえ狭いメットインがなくなるぞ。
それでいいのか。

>>103
カブの荷台をひっくり返さないと給油できなくしたら
どうなるかね

意外に安い
欲しい