【二輪車】ホンダ、新開発250ccエンジン搭載の軽二輪スクーター「フォルツァ Si」発表 価格は53万9700円から[13/06/27]

本田技研工業は27日、スリムでスタイリッシュな新設計ボディーに、
250ccの新開発エンジンを搭載した軽二輪スクーター「フォルツァ Si」を7月19日に発売すると発表した。

フォルツァ Siは、取り回しやすさと快適な走りに加えて、使い勝手に優れた装備を追求したという軽二輪スクーター。
新開発エンジンは軽量・コンパクトな設計とし、低フリクション技術を多岐にわたって採用するなどして、
41.0km/L(60km/h定地走行テスト値)という燃費性能を実現している。

また、新設計のフレームの採用によって、スリムなボディーとシート下の大容量(53L)ラゲージボックス確保を両立。
カラーリングは、「パールヒマラヤズホワイト」「グローイングレッド」「アステロイドブラックメタリック」の3色を設定している。

前・後ホイールには、新デザインのアルミキャスト製のY字型スポークを採用。
フロント14インチ、リア13インチという大径サイズとしながら、シート高を715mmに抑えることで、
余裕のある走りと取り回しやすさを両立させたとのこと。
ブレーキは、前・後輪連動のコンビブレーキシステムを採用しており、ABS機能を組み合わせたコンバインドABSもタイプ設定されている。
価格は、フォルツァ Siが53万9,700円、フォルツァ Si＜ABS＞が58万9,050円。

http://news.mynavi.jp/news/2013/06/27/207/index.html
「フォルツァ Si」(パールヒマラヤズホワイト)
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/27/207/images/001l.jpg
「フォルツァ Si＜ABS＞」(グローイングレッド)
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/27/207/images/002l.jpg

Honda
http://www.honda.co.jp/
honda motor
http://www.honda.co.jp/motor/

時代は125cc

バックレストを標準でつけて貰いたい

燃料タンク容量が53リットルかとオモタ

価格下がってね？

背もたれ付けたら売れると思う

125と250で価格差ありすぎ

ヒラヤマズ
　

高っｗｗｗ

現行モデルが
ラゲージボックス63L
43.0km/L
だからどれもスペックダウンしてるように見えるが.....

値段からしてタイ生産なんか？

まーた釣り目か
どーして釣り目にするんだろ
釣り目キライなんだよ

ほも弁最近値上げしすぎ。

一時期250ｃｃスクーターって70万円ぐらいしたような

たけえ、だせえ・・・

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

フェイズより安く
フェイズより重いって....

どういう位置づけなんだ....

フェイズより安いから実売は40万切りそうなのは魅力だけど
重いなぁ

このスクーター１台でフィット１０台分以上の汚染物質を垂れ流す。ｗ

>>5
タイホンダ製造

スペイシー・フリーウェイのような、コンパクトで俊敏なスクーターは
もう出ないのか？

Devil's face

高いわ

スクーター乗りは皆、280円牛丼食ってるからなぁ

スマートカードキーは廃止なのか
買い換えないで修理して乗ろうかな

マイクホンダはまだか

デザインなど悪く無いが、大排気量バイクと比べて割高感が

車重も構造上重過ぎるので非力。以前の軽量で低速トルクもあり４スト250マルチの
天井知らずの高回転馬力レスポンスと比べると。。車検が要らず高速も乗れるのは便利だろう
収納スペースもありポジションもイージーで良い。燃費は定速度走行時のものだから、市街地
実燃費はこの半分くらいかな。

>>1
>>10
スマートフォン向け比較用レス

あーマジだ

>>12
誤爆してんぞ

ヒマラヤとかグローイングとかアステロイドとか
ちょっと恥ずかし

> 製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
> 製造国／タイ
> 輸入事業者／本田技研工業株式会社

この流れは続くのかな。シルバーウイングやCB400SFも？

スクーターは50cc10万円以下

普通免許で乗れるようにして

>>31
２輪免許くらい取れよ

現行ヤマハマジェスティの顔をパクってタイで安く造りました
というモデル。
国内トップのメーカーがこんなんじゃあ二輪も廃れる訳だ。

PCXのでかい版みたいやな。

東南アジアや中国生産なら、３５万前後の値づけで出してくり。
二輪復活考えるなら、ある程度の数が出た方が良いと思うがな。

ホンダのCC110出たけど
ダサいよなぁ　プラスチッキーな質感　テカテカしてるし

カブ110もさ、ダサい四角い目とかにしないで、リトルカブのデザインの110ccが欲しいんだよね
ダサいんだよ本当

>>35
カブ自体だせえよ

＞36

ふっ、若いな。

バイパス使うから150cc位のが欲しい、250もいらん

>>38
PCX150が大ヒット中らしい

ウィンカーの処理が最高にダサい
本田にデザインは期待して無いけど

いつになったらAKIRAにでてくるバイク作ってくれるんだよ

原付は10万円台
125ccは20万円台
250ccは30万円台
400ccは40万円台
軽自動車は50万円台

そんなもんだろ普通。

二輪車は全部マニュアルトランスミッション限定にした方がいい。
DQNマジうざい。

スーパーカブ110 PRO、クロスカブを二人乗り出来るようにして欲しい。
ニーズがわかってない。デートに、アウトドアに。
バイクは二人乗りが基本。

横から見たらPCXかと思った。

>>29
CB400SFは遠くない将来に生産終了でしょ

>>38
SMAX（マジェスティS）が出るし、それ買え
多分乗り出し30万円くらいやし

これこそ250で出せばバカ売れしたかもしれんのに
残念なことに　コンパクト250スクはどこも出さない
スズキやれよ　アドレスとワゴンRの開発時のようにチャレンジしろよ

>>48
ホンダは欧州生産のSH150を持って
くればいいだけなんだがな…
バカ売れして欧州メーカーが対抗するのに
苦慮してる。

教えてくれ、なぜ車重軽で新egなのに無印より燃費が悪い？
Fタイヤは違うが車重で相殺出来るレベルだろ？

>>50
パワーアップの代償じゃね

>>50
電子制御CVTだったのが原チャリと同じウェイトローラー式に退化した
スマートキーもなくなったし、
ヘッドライトも暗くなってる

スペックは10年以上退化してる

あと10万安ければ食指も動くがなあ

>>52
あなーる

>>53
同意

まぁ定価で販売するわけでなし

>>56
じゃあ3割ぐらい引いてくれるわけ？

劣化してるじゃねぇか

なんかスカブっぽいんだが…

これは偽マジェスティ。
ホンダはだいぶ前から途上国メーカーと同じになった。

ﾓﾙｽｧ

フロントの雰囲気がヤマハを劣化させたような感じに見える

>>52
ＤＣＴが出たから
電子制御ＣＶＴは必要なくなったんだろうな
それより安くすることが必要だと判断したんだろ

ガキのオマルに電子制御CVTは必要なかったと、
一方で価値のわかる大人は一緒にされたくないから一層オマルを嫌うw

バイクって売れてないせいか値下げあまりしないよ
半数は定価近くで売ってるわ
自賠責保険や初期メンテナンスとかで乗り出し価格は安めの店でも定価近くになる
通販で3万くらい安い店で買っても長い目で見れば高くつく
買った店ならその後もいろいろ割安になるけど他で買ったバイクは修理費用高くなる

>>64
>価値のわかる大人

こんな見栄っ張りアホがまだいたとはｗ

コンパクト？
デカイじゃないか！

簡素で小さい250ccスクーターを出してよ
どいつもブクブク太りやがって

細いのが良ければ、すくーたーじゃなくて、普通のバイク買えよｗ

250や400のスクーターよりNC700を買った方が良い。
前輪分布荷重とトルクの違いは圧倒的だ。

ビクスクって流行ったけど今では見かけない

スクーターには興味ねーし

高速に乗れる原チャリだと思うとつかえるけどね

グンマーには天然記念物級の珍走団が沢山いるね。
半分以上がスクーターだった。

中国じゃ これが売れる
タクラマカン砂漠が目に浮かぶ

>>Si

車名の使いまわしだけじゃなく、グレード名の使いまわしも始めたのかホンダ。

インチキ変速機構なんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ。

>>73
その点でもNC700が勝る。

小ぶりなのが欲しかったらベスパとかピアジオとか
輸入スクーターの中から選べばいいんでないの？

大型スクーターに乗ってる奴は何故あんなにもクズばっかりなのか

これ35W2灯とか凄い暗くなってる
オルタネーター小さくしたのかな？

>>78
何を言ってもこれだからなw

スポーツカーとファミリーカーみたいなモノなのに

>>82
NC700はでっかいカブ、つまりファミリーカーだよ。

たしかに間違いなくフォルッツアだけど、見慣れないディテールがどこにもないので新型に見えないぞ。

たけーーーーーーーー
だせーーーーーーーー

>>37
くせえよ、おっさん

こっちなら34万円、150ｃｃだけど同等の走りはすると思うな
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

バイクは軽量な割に燃費が悪いのは何故？

大掛かりな排ガス浄化装置や燃費改善装置を積めない
操作のダイレクト感や動力性能が重視される

燃費がなんだよ、カッ飛べればいいんだよw

バイクだけは進化どころか劣化してる気がする

FAZEのtypeSくらいの運動性能を基本にして欲しいよ

スクーターは試乗しても重く感じる

>>1

ホンダは割高
だから買わない

>>87
小排気量でクラスで100ccの差は結構残酷だぜ？

>>91
その点でもNC700の運動性能が勝る。

もうやめとけ、NC700が便利なのはよくわかってるから

USO800も便利だぞ

名前はフォルツァだけど
見た目はなんかPCX250って感じだわｗ
150でさえファミバイ特約聞かないハンデ跳ね返してヒットしてるくらいだからなぁ。

PCX250に名前を変えろ

PCX150の車体で250なら欲しいお(´･ω･`)

>>94
後部座席ひっくり返さないと
給油できない糞設計バイク

おっと、V-maxの悪口はそこまでだ。

ホンダの海外仕様の二輪車はいい商品があるのに何が新開発だよ…高く売りたい姿勢が見え見えだな。

給油でシートひっくり返すのがダメってことはないだろ
そんなこというと大部分のスクーターとカブは欠陥車になってしまう

んだ

給油口のいたずら防止ってことを考えればそれはそれでいいんじゃないのか？

シート上に荷物をしばりつけると給油がめんどいということよ。
５年に一度のキャンプツーリングだとそうなる。
頻繁にやるやつだとボックスつけたりで逆に問題なし。

5年に1度のことなら次の機会にはバイクも買い替えてるだろうし何も問題はないわな

>>96
何にでも使えてオールマイティーだもんな

>>106
まさか、NC700に勝る点が他にないの？

>>9
ヘタしたらただでさえ狭いメットインがなくなるぞ。
それでいいのか。

>>103
カブの荷台をひっくり返さないと給油できなくしたら
どうなるかね

意外に安い
欲しい