【鉄道】JR東日本・新小岩駅、飛び込み多発で「ホームドア」設置検討：山手線以外では初めて [13/06/27]

27日午後、東京・葛飾区のJR新小岩駅で男性がホームから飛び込み、電車にはねられた衝撃で近くにいた女性に接触し男性が死亡したほか、女性もけがをしました。
新小岩駅では人が飛び込む事故が相次いでいて、JR東日本は、ホームドアを設置する方向で検討を進めています。

27日午後2時40分ごろ、東京・葛飾区にあるJR総武線の新小岩駅のホームから30代の男性が線路に飛び込み、走ってきた特急電車にはねられました。
さらに、その衝撃で男性はホームにいた乗客の女性と接触し、男性が死亡したほか、女性も足にけがをしました。

新小岩駅では、おととし7月にも電車に飛び込んだ女性がホームに飛ばされて別の男女4人が軽いけがをしており、
その事故以降、27日までに13件の飛び込み事故が起きています。

事故を防ぐため、JR東日本は、警備員によるホームの巡回を増やすなどしてきましたが、
地元の葛飾区からの要望を受けて線路への転落を防ぐホームドアを設置する方向で検討を進めているということです。

JR東日本管内の在来線の駅で、ホームドアの設置に向けた具体的な検討が明らかになったのは、山手線の駅以外では新小岩駅が初めてです。
JR東日本では「新小岩駅は、ほかの駅に比べて飛び込み事故が多い。安全な駅を目指して対策を進めたい」と話しています。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130627/k10015643461000.html
【鉄道】進まぬホームドア普及　高額費用、相互乗り入れも足かせに［13/06/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371770878/

2

家か扉か、ハッキリせえや！

遺族に損害賠償を請求するのが一番効くと思う

>>4
自殺する理由は、お金が無いから。

ホームドア付けても、飛び込む奴は飛び込むんじゃね？
つか、新小岩がダメなら小岩もあるし。

新小岩だけ徐行運転したら？

ホームのすぐ横を快速や特急が爆走するトンキンは異常

飛び込んだ女性がホームに飛ばされてって・・・・
電車にぶつかった死体が飛んでくるのか・・・
精神的に良くないな。

新小岩は「まるかん」あるからね。斎藤ひとりさんつながりの小売店の人が飛び込むんだろう。

>>3
確かにプラットフォームだな
日本語がいか

ちんこいわ

　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　逝くなら早めのご利用をお待ちしております･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
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　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　..| |
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　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

まったく、今は市況でもｵﾜﾀら行くのは樹海じゃなくて新小岩だもんなｗ
妙な話広めたものだｗ

中央・総武線は東も西も
飛び込み多発地帯だな
何か有るのか？

廃駅でおＫ

>>9 new hot body

戦車みたいに上から、ハッチを開けて乗るようにすればいい。

ホームドア
>>3失礼w
には自殺での飛びこみ防止の機能かなんかが備わってるのかな？

駅を廃止すりゃいいじゃん。

死んだら楽になれるなんて単なる妄想だから…

次元の扉を無理に開ければ今まで以上の苦しみの世界が続くだけ

中国語だとプラットホームは月台

飛び込むやつは乗り越えて飛び込むよ

国籍は？

返り血を拭くような対処療法では無く 根本的解決を目指して 死に急ぐ心理要因を一つでも減らす施策を 難題ですが どうかひとつ

ホームドアあっても自殺する奴はするし実際ホームドア乗り越えた自殺も多数
ホームドアって転落事故防止には絶大な効果があるが自殺の根絶はできない

ただメトロ南北線のようなフルカバー型なら大丈夫だが既設ホームに追加は難しい

風俗店と焼肉屋の殺伐とした街だからな

朝の通勤時間に飛び込むのは止めろ
こいつら迷惑かけるつもり満々だろ

●　　　　　
┠〜〜〜┐新しい　朝が来た　死亡の朝だ
┃　 ● 　∫　追証に　耳をふさぎ　目を閉じた
┠〜〜〜┘　　総武本線　新小岩駅
┃　　　　　　　　　ほら成田エキスプレスだ
┃　　　　　　　　　　それ　１，２，３
┃　　　　　　　　
(ﾛ_ﾛ)ゞ(^_^)ゞ(｀･ω･´)ゞ

お前ら みんな飛び込んでいると本当に信じてるのか、それなら言っておいてやる。
これからは電車のホームでは周りに気を配っていないとやばいよ。

昨日、有楽町線の豊洲駅から乗ったんだが、ホームドアのドア、電車が来る前から、既に開いてた。ｗ

ホームドアの意味が、ねーだろ！

グルっと囲まれてドンか、 これやられたら分からねーからな

とりあえずカレーに飛び込んだネズミの霊のお払いが先。

>>1
最期のあがきで野郎は女に接触したかっただけだろｗ
死にたいなら他人に迷惑かけずに死ね


後、運転手は悪くない

以上

>>31
まだ準備中なんじゃねぇの？
扉設置したら翌日から動くというわけじゃないんだからさ

多少の電車遅延はいいけどこういう

他人様に迷惑かける自己中心中どもはなんとかしたいな

なんで踏切じゃなくて駅で飛び込むのか

作るなら天井までつながってるタイプじゃないとダメだな
中途半端な高さだと、よじ登って飛び込む奴がいるだろう

電車の先頭部にエアバッグ付ければ良いじゃない

　JRは、新型列車と旧型などのドアの位置・数・寸法が一致していない。

だから、いつまでたっても完全に飛び込みを防止できない。オレがランドセルを
背負っていた40年前から言われていた事だ。　

むしろ せかせか働く為にイソイソ出勤する人間に対して それは虚しい事だと 休めと 物云わぬ遺言なのかもｗ
普通迷惑にしかならないだろうけど　その事故を理由として堂々とゆったりと出勤させてもらった事もあった

関係ない人間が何回も巻き添え喰らわないと動かないわけ？

http://www.miraishimbun.jp/article/84e0478b-71ee-4bfa-b556-56661e7f63f9

上下可動式のホームドアが登場

　駅のホームドアの設置の重要性は数年前から盛んに呼びかけられてきている。
近年は、駅のホームで携帯電話をいじったりして線路に転落する事故が増えて
いる。また、バリアフリーが進み、目の見えない人の社会進出が進んだことは
良いが、ホームで転落するリスクが増えている。ホームドア設置の別な経済的
な目的として、駅員の人員削減もあるようだ。

　ただ、ホームドア設置がなかなか進まないことにはいくつかの理由がある。

>>26
三田線と丸ノ内線使ってるがホームドア乗り越えての人身事故なんて聞いたことない

鉄道キチガイの妄想ばらまくなよ

新小岩駅のとある場所は、既に飛び込み自殺の名所と化しているな。
ホームドアは新しい路線の地下鉄には設置されてるけど、あの高さじゃ
簡単に乗り越えられる。南北線とか、あれじゃ防げない。死にたいという
強い意志を排除するにはまだまだ不十分。

>>4で終わった

>>44
物理的に可能なことに対して目をつぶる方もまたただのキチガイにすぎないわけだが。

逆に、飛び込み専用ホームを作ったら？

死にたかったら、ここで死ね
ここなら誰にも迷惑をかけず、苦しまずにポックリ死ねる
いつでも死ねるんだから、その前にすこし考えろ。

みたいな

警備員が妙にうざいと思ってたらそういうことなんだな…

>>47
物理的に可能なら無駄ってなら、南北線のホームドアもこじあければ可能だしガラス割れば可能。大体、あれ一番上はガラスついてないから。
一件でも防げなければ無駄ってなら新幹線や高速道路に鉄条網があるのは無駄ってことかな？
世の中、あんな柵を楽々飛び越えて飛び込むような輩ばかりじゃないのよ？
自殺する方法として簡単だから、飛び込み自殺や飛び下り自殺があるんだから。

成田エクスプレスを新小岩停車にすればいいんじゃねえの？

ホームドアに電気流せばいいんじゃねえの？
飛び越える前に焼き殺せば電車は止まらずに済むじゃん

ジャップ国は生きづらい国家だからねww

>>26
でもスクリーンタイプのホームドアって消防法にひっかかるから、新規設置はダメなんでしょ？
どうすんの？

>>37
踏切だと電車遅延に加えてさらに車も動けなくなるから地獄絵図だぞ

快速通過駅にすればいいでしょ
ホームも撤去で

>>18
これは新しいな、、、

>>50
無駄だなんて言ってないけど。絶対と無駄の間の「効果はある」ってレベルだな。
1かゼロでしか物が考えられない人なの？

東京の現実

ホームドアはコストかかりすぎだよ。
東急池上線のような簡単な柵と赤外線センサーでいいでしょ。
そもそも自殺防止にホームドアが効果あるのか疑問だし。
相談用の電話設置とか、お祓いでもしとけば？

>>56
それなら快速廃止にすりゃいいじゃないか

貧富の差が激しいのだ
金持ち自慢をしていたら
今度は自分がホームから突き落とされるような世の中になるな

新小岩新名物とも言われていたのだが・・・

先頭車両を機関車トーマスにしたらどうだ？
飛び込むのをためらうんじゃないか？

車両の先にボルボのエアバッグかハエ取り紙付けとくんじゃダメかな？

駅名をちんこいわに変えたら自殺者いなくなると思うの（本気）

卑猥な名称駅プレイで自殺する奴がいるからダメ

ちんこいわW
ちみは天才だな是非とも明日ちんこいわで飛び込みしてらっしゃい

>>23
乗り越えてまで自殺する奴は、
「列車の往来を妨害する意思あり」と判断出来るだろ

頻度の高いところほど元を取るのは簡単だろうなあ・・・

発車メロディ変えた方が良くね？

ドア設置しても飛び込む奴はいるかも知れんが、今回みたいな二次被害は避けれるだろ。
乗り越えるのは面倒だから、だいたい別の駅に移動してやるだろうけどな。

>>19
プラっとホームからの飛び降り自殺は減るだろうね
可動式ホーム柵ではなく2m位あるドアならまず諦めるだろう
可動式ホーム柵でも1.3m位で登るの結構面倒だし
登りにくい様に上が斜めや丸くなっていて
壁はガラスやステンレスで滑りやすいよ

10年遅い

成田エクスプレスは
時速110キロで新小岩駅を通過します。

死ぬ権利・・・について、そろそろ真剣な論議が必要だろうな。

日本は個人で銃も所持できず、誰にも迷惑を掛けず安楽に死ぬことが出来ないから列車に飛ぶことになって
多くの人に迷惑を掛けることになる。自殺者も社会に迷惑を掛けることは不本意のはず。

どんなに悲惨で苦しい状況に置かれようとも、自ら死ぬことは絶対に許さない。
苦しみ抜いて苦しみ抜いてでも生きろ。別にたいした手助けなど何もしないけど。というのは過酷な話だ。
社会や世間の傲慢だと思う。

「人の命は地球よりも重い」

なんて言葉は薄ら寒く聞こえるよね・・・。

俺も死ぬ権利について議論いてもいいとは思うが
誰にも迷惑かけずに安楽に死ぬ方法なんて電車飛び込み以外にもいくらでもあるだろ
高層マンションから飛び降りとか

>>76
下を通りかかった人が巻き添えを食うぞ。着地点は予想できないし

>>76
純窒素を思いっきり吸い込む
純窒素で満たした袋に頭を突っ込んで口を結ぶ
眠気な感じが数秒でその後は意識を失う
死ぬのは数分かかるけど

あ、息苦しさを感じるのは二酸化炭素濃度の影響なので
酸素0でも息苦しさ感じないので安心してね
硫化水素や一酸化炭素より安全で苦しくないよ、多分

新小岩のねずみ入りカレーの店ってまだあるの？

高層マンションから飛び降り


これで確実に死ねると思って人も居るみたいだけど、そうでは無いらしいぞ。
相当に高い物件からの飛び降りでも助かってしまった例が幾つもある。

それに最近ではちょっとした高層物件（マンション）の屋上とかにも殆ど行けないようになってるみたいだし。
日本は（本人の悩み苦しみとは関係なく）本当に自殺だけは防ぐという意志が強い国になった。
日本人の自殺希望者には銃も薬物も高層物件も全部奪われてる。首吊りが簡単で成功率が高いと言うが、
これもかなり高い失敗例があって悲惨な後遺症に悩む人も大勢居るそうだ。

自分も以前、思い詰めて自死を考えたことがあるが、それらのことを考えてるうちに、日本人は死ぬことも簡単には出来ないと悟った。
あの時、もし目の前に致死薬物や銃があったら、もしかしたら決行したかもしれなかったが、失敗する可能性があるくらいなら
やるべきではないと思い至ったことが吹っ切る切欠になったように思う。

日本の３万人の自殺者の影には１０倍以上の未遂者が居るというが、これは殆どの場合、深刻な後遺症が残って悲惨の一言。
こうなるくらいなら自殺企画なんかするんじゃなかったと多くの人が思うらしい。自殺するのも命懸けなのである・・。

電車飛び込みって遺族が鉄道会社から巨額の賠償請求されるんだよな？

何故…新小岩で自殺が多いのか…

新小岩はなんかヘンだからホームドアでもなんでも
出来る対策にコストかけていいと思う。
運転士も新小岩通るたびドキドキしてるんじゃないかな可哀想に。

>>44
丸ノ内線: 中野坂上
有楽町線: 要町
三田線: 芝公園
埼玉高速: 戸塚安行
横浜市交: 上永谷
京王: 調布

乗り越えだけでなく、乗務員扉からの進入も含まれているが

ホームドアの目的は自殺防止ではない

>>85
　目的は 何ですか？

前にとあるスレで新小岩行きが話題になってて、意味を聞いたら｢新小岩、追従｣でググれって教えてもらった。
まだググってません、、

>>48
×いつでも死ねるんだから、その前にすこし考えろ。
○迷わず逝けよ、逝けばわかるさ

まーだ検討してるのかｗ

とっとと作れよｗ

成田エクスプレス沿線全部の駅にホームドア設置しないとな意味ないし

天国に一番近い駅

ちんこ岩

>>86
メトロや都営は人員適正化(合理化)目的
ホームドア導入でワンマン運転開始、車掌や駅係員など現業を大幅削減

地下鉄は相互乗り入れとかでドアの位置違う場合はどうすんの？

メトロでワンマンにされた路線の運転士さんに聞きたいけど、やっぱり仕事がやりづらくなりましたか?

>>93
　ありがとさん よく解りた(=^・^=)

はねられた遺体に当たるとかトラウマだな

費用なんかどうでもいいだろ
電車止まった時の経済損失の方がデカいわ
とっとと税金投入しろや

メトロとかでワンマンにされたら駅に係員立てておかないとドアの開閉困るだろ
いちいち各駅で運ちゃんが降りて確認するの？

車体をすあまみたいな素材で作ったらどうだろう

>>98
税金なんか別に不要だよ。
ボロ儲けしてるこの会社がケチらずにちゃんと社会に還元すればいいだけのこと。

ホームドアの前に経済を何とかしろ。

なんで新小岩？自殺するのに都合がいいの？
平井、旧小岩、錦糸町、両国でもいいじゃん

新小岩博士がいるからな

>>94
もちろん、「統一基準に適合するように車両を更新してもらう」。
古くは浅草線の時からやってること。

>>99
可動柵とカメラで把握するからおk

>>103
名所化したから

>>103
ホームに接している線路を走っておりかつ都内に近くかつ在来線のなかではかなり通過速度が速いから。

>>82
成田エクスプレスが110kmでホーム脇を通過する。

八時ちょおどの〜　　　成田Exで
私は私はこの世から、　旅立ちます〜

>>103
それらの駅は成田エクスプレスがホーム脇を通過しない

電車が来たらホーム全体が奈落からせりあがってくる構造にしたらいいんだ。
これなら、ドアの数や位置に関係なく設置できる。

>>110
いったいいくらかかると思って言ってるんだ？

成田エクスプレスだからな
どれだけの人間が国際線に乗り遅れたのだろう？
バラバラでも最低１時間は警察検視が済むまで運行できなくなるからな

車体をういろうみたいな素材で作ったらどうだろ

ホームを電車の速度に合わせて動かせば、相対速度がゼロに近づく。

小岩って　お岩さんと関係ないの？

ＪＲさんよ　お祓いしてもらえよ　
　　お岩稲荷に！！・・・歌舞伎だって映画業界だって　上演・撮影に先立ってお祓いしてもらってるよ

おせえよ

>>44
ないわけではない、三田線で１回あった

>>112
でも国際線ならみんな２時間前とかに行くからなんとかなるんじゃない。
LCC(笑)に乗るやつは乗り遅れて何も補償もないだろうけど

>>107
市川のような通過線作ればいいじゃん。

相互乗り入れしたかったらこっちの規格に合わしてこいとかそれこそいくらかかるんだよ
地元私鉄でも特急と各停で違うのによ

しかしまあくっだらねえ理由で日本人は簡単に自殺するからなｗ

>>119
貨物を潰せばたぶん可能

>>72
JR東海が鹿対策で先頭にクッション付けてるね
これを自殺者対策で取り付けるとカタワが量産されそうだな･･･

アンカー間違えた

2m以上あるやつでないと自殺防止にはきかんのじゃないか？

あ〜　私の小岩〜　♪
南の〜　ひとつ次は新小岩〜　♪
あ〜　青い風〜　♪
引いて走れ　総武線　♪

ホームドアなんて、乗り越えれば簡単に飛び込めるじゃん。
それよりは、電車の前面いっぱいに分厚い低反発クッションを張り付ける方が安いし効果的。

♪小岩 初めてじゃないけど
小岩 そのたび違う私を

どうせ飛び込みは止められないから電車に触れたら瞬時に消滅するくらいの
高電圧を流して走らせれば結果的に影響ないだろう
死にたくない普通の人は最初から触れないように気をつけるだろうし

飛び込み専用ﾎ−ムを作るべきだこれしかないよ

>>120
ほとんどの場合、各社の車両更新のタイミングに合わせて徐々に揃えて行くからあまり
影響はしない。
ホームドア以前に相直する時点である程度仕様は揃えるわけだし。

一番ひどかった例として取り上げられるのはおそらく日比谷線の時の東急だろう。
この時の被害者は東武。

昨日の新小岩グモの遺族関係者ID(ID:RamFazaBP)ゲットできたお〜

つ

291 ：名無しさん＠１３周年：2013/06/28(金) 18:56:16.40 ID:RamFazaBP
>>287
うん、だからタカラトミーとどう関係があるんだよ
訳わからないなら横槍いれるなって。

299 ：名無しさん＠１３周年：2013/06/28(金) 19:07:56.13 ID:RamFazaBP
>>296
タカラトミーとどう関係があるか教えてくれたらコッチも教えてあげるね。

ソース
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372316211/299n-

俺も逝く時は新小岩って決めてる

駒場東大前も修論時期はなにげに多い。

昔 高島平団地
今 新小岩

青木が原
新小岩
東尋坊

さあ、選べ

新小岩単独ならE217だけだし楽だろ

可動式ホーム柵設置で少なくとも
人身事故原因の過半を占める酔客の事故は防げるわけで
自殺対策なら他に青色照明をホーム全域にわたってつけるとか
階段にいのちの電話広告つけるとかまだやってない手段もあるわけで

そういやドア位置自由な可動式ホーム柵の実験というと
元々E217仕様車で実験してたけど実用どうなったんだ

成田エクスプレスは稲毛を120km/hで通過するからダイブするから新小岩より稲毛の方がいい

ホップステップ東尋坊
じゃなくて
ホップステップ新小岩だな

NEXにはCIWSを装備しよう

新小岩駅は自殺の名所だな
鉄道会社は殺人企業

◆総武線快速・新小岩が選ばれる理由◆
成田エクスプレスが100km越えでホーム脇を通過する
ホームが湾曲していて運転士からの視界が悪い
14両あるのでホームが長く
昼間は人が少ないので閑散としている
一応東京都なので都心から近い

以上の条件を満たし
それらの情報がメディアによって伝えられ名所化している

昨日ホームにいた二次災害な人はグモの腕が飛んできて打撲…だってね

>>129ホームドアに高圧電気ですか。さすが東京です

なぜ小岩？

稲毛でステップはやめてくれー
駅前、カラスがひどいんだよ。
絶対、食い荒らされる

NEXじゃなくても黄色いのだって快速だって死ねるのに。

たぶん金がらみだと思うから
さすがにかわいそうだし
先頭に的を描いて センターだったら
１０万円贈呈してあげよう

ちんこ岩

今度はホームドアと電車の間に挟まれる人が続出しそう

>>65
むしろ、痛そうな槍をを先頭に１０本くらい装備したほうが

「なんか痛そう・・・」で、飛び込まなくなると思う。

チンコイイワ

>>1
ホームドアを乗り越えてしまったら？

今度は何処に流れ溜まり淀むのかね？
さまよえる魂の群れは・・・

新小岩から新天地へ

リニアでグモったらどうなるんだろうな

そういえばオリンピックの飛込競技を検索しようと
「飛び込み」で検索かけたら必ず小岩がヒットしてたな・・・

グリーン車は２ドアのホームドアか。

新小岩に快速ホームがあるのがおかしい。
錦糸町の次は船橋で良いだろ。

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf
実測値は、図内の数値

ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・


だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

被曝したのに心筋梗塞で死ぬのなら、被曝に関係なく死んでたな。

大阪市営地下鉄　今里筋線、長堀鶴見緑地線は超赤字路線なのにホームドア設置してあるぞ。
人がいないのに人にやさしい配慮。

黒字で常時混雑してる御堂筋線、四つ橋線には無い。
橋下以前からの謎の計画。
本来はこういった検討とかしてからだよな。

>>160
できた時期がぜんぜん違うだろ。

今回の亡くなったグモP過去の経歴
http://erohika.com/archives/16748

やはりバチが当たったんだね。

普通に通過用線路引けばいい。ホームの横を通過するほうがおかしい。

今やすっかり自殺の名所として定着してしまったな

>>1
そもそもホームドアじゃなくて、ホームゲートだよね?

ドアなのは南北線とかゆりかもめに付いてる奴だ

>>119>>122
あそこの貨物線を潰すと、首都圏のレール交換が出来なくなるけどな
それに、非電化の上、平井方では本線とも繋がっていない
無理矢理繋げても、通過線が分岐側になるから大幅に速度制限が生じ、とばっちりで快速が今以上に酷いダイヤになりそう

>>134
なんで駒場なんだ
あ、数学科・・・

ゲイ王のさ、女子高校生グモ＆ゲイ大学生グモを原因HIV感染を侵した
イケメン鬼畜(先日起きたチンコ岩のグモピー)の奥さんはかわいそうだよね〜
ダチから聞いた話によるとチンコ岩グモピーを入れたら×2扱いらしく

しかも、１人目の時にはイケメン鬼畜と不倫妊娠して結局離婚したらしいが
離婚して約1年後ぐらいに１人目の旦那が職場の中学校内で自殺しているからね。
さらに約1年余りでチンコ岩人身グモやっちまったでしょ。
聞いた話によると財産(遺産相続)が親族側が反対してて
奥さん側には一切もらえない話は聞いたけど
(ちなみに奥さんは葛飾区青○団地の同和部落被差別出身者)

ホームドアに血糊がべったり

新小岩は快速とまる意味あるか？

もう通過でいいと思うんだが。

>>167
俺も一度飛び込もうと考えたけど
研究室自体が駒場�U結構あるからね

>>170
通過の方が市川退避の髑髏快速も減って、船橋以遠の利用者にもメリットが大きいよな
新小岩に快速を停めている事自体、杉並三駅並みの既得権エゴ

>>172
そもそも東京千葉の最短距離なら船橋付近〜亀戸まで京葉道路に沿うはずなんだけどな。
SL反対運動のせいで葛飾経由になってしまった

南の方が海に近すぎるのもあるのでは

私高校通うのに新小岩利用していたけど、当時のここの街の負のオーラが半端なかったわ。

>>172
快速線増設時、本当は小岩・本八幡と停車させるつもりだったらしいけどな。
どちらも古くから栄えていたのが災いしてホーム用の土地買収が困難となり
隣に取られちゃった。現に緩行線に乗ってると両駅の乗降客は快速停車駅より多いし。

>>173
総武鉄道は亀戸〜小松川〜行徳と江戸時代からの要衝を結ぶつもりだったのになあ。
とくに行徳は船運で栄えてたのに、鉄道を拒否したらあっという間に寂れたそうな。

俺も逝く時は新小岩って決めてる

>>176

＞現に緩行線に乗ってると両駅の乗降客は快速停車駅より多いし。

そりゃ快速停車駅で緩行に乗る客は少ないだろｗ

駆け込み需要がありそうな

>>178
東京ないし関東非在住の視点だな、そりゃ
琵琶湖・京都線や神戸線と違って、総武線は緩行と快速線が完全併走じゃないから

錦糸町から先、快速は東京・横須賀線方面に向かうし、各駅停車は総武線支線を経由して秋葉原・御茶ノ水から中央線へ直通する
分岐駅となる錦糸町では、御茶ノ水のように同一ホーム対面乗り換えではなく、階段経由の別ホーム乗り換えが必要となるから
目的地が両国以遠だったら、最初から各駅停車を利用する場合が殆どだよ
運転間隔も、快速線の方が全体的に疎らかつ不均等だし

関東在住でも、都心以東にいったことがなければわからないと思うが。

参考：

１．2008年の小岩方面から東京・秋葉原方面に向かう人の錦糸町動線の実績

東京方面に向かう人：18.5万人/日
秋葉原方面に向かう人：29.3万人/日
錦糸町で降りるor半蔵門線に乗り換える人：5.6万人/日

２．2008年の四ツ谷方面から東京・秋葉原方面に向かう人のお茶の水動線の実績

東京方面に向かう人：18.9万人/日
秋葉原方面に向かう人：33.1万人/日
お茶の水で降りるor丸ノ内線に乗り換える人：6.0万人/日

>>177
>俺も逝く時は新小岩って決めてる

俺もイク時チンコ岩って決めている

>>182
東京駅は、総武線も中央線もホームの位置が不便だからな
秋葉原での直上・直下乗り換えの方が色々と楽

>>131
東武伊勢崎線はもともと東急線内まで乗り入れてないぞ。

>>160
車掌をなくして運営コスト削減するためのホームドアなんだよ。そこは

>>163
通過線作るならホームドアのほうがはるかに安上がり。

>>185
相直の影響は共通規格制定にも当然あるので、乗り入れてなくても影響はある。