【二輪】長く低迷続いたバイク国内需要、回復の兆し…四十〜五十代の間でブームが再燃 [06/26]

長く低迷が続いていた国内の二輪車需要が回復の兆しを見せている。
かつてのバイクブームを支えた四十〜五十代の間でブームが再燃しているためだ。

ヤマハ発動機はこの流れを好機と捉え、二〇一二年に欧州で販売のトップだった五三〇ｃｃバイク
「ＴＭＡＸ（ティーマックス）」を旗艦モデルとして国内に導入した。

六月八日、東京・表参道で開かれたイベント「ＴＭＡＸ５３０スタイル」。
雑誌編集者の岸田一郎さんとモデルのＲＥＮＡ（レナ）さんが、トークショーでＴＭＡＸの魅力を語り尽くした。
ファッションショーも開き、カジュアルなスーツやジャケットを着こなしたモデルがＴＭＡＸを前に写真撮影に応じた。
岸田さんは「イタリアではバイクはファッションアイテムの一つ。おしゃれをした人が普通に乗っている」と解説した。

ヤマハ発が狙うのは、バイクの性能のアピールだけでなく、ＴＭＡＸを取り込んだ生活スタイルを提案して
新しい需要を掘り起こすことだ。ＴＭＡＸは、スーツやおしゃれな服装でも乗りやすいよう、服が乱れにくく汚れにくい構造を取り入れた。
担当したデザイン本部の大富部兼二さんは「欧州のファッション感覚の高いお客さんの意見を反映してつくり込んだ。
新しい文化的な価値を持った乗り物になる」と自信をのぞかせる。

国内の二輪車需要は減少を続けてきた。一九九九年に年間百万台を割り、一二年には四十四万二千台にまで落ち込んでいる。
ただ、長年続いた低迷も底打ち感を見せ始めている。

原付き二種（五〇ｃｃ超〜一二五ｃｃ以下）以上では、一二年に十九万六千台と前年比５％増。
「子育てを終えて一段落した世代が乗り始めている」（ヤマハ発広報担当者）ことが要因となり、
一三年も二十万六千台（５％増）と増加が見込まれる。

ヤマハ発動機販売のマーケティング担当者は「従来、バイクメーカーはレースで技術を培いながら性能を競ってきた。
しかし、近年はデザインや乗りやすさなどを重視して、バイクを生活様式の中に取り入れようとするユーザーが増えている」と明かす。

ヤマハ発の一三年一〜三月期の国内出荷台数は二万八千台。前年同期比四千台増で「新しい需要を獲得できる機運がある」
（マーケティング担当者）という。これを受け、新中期経営計画（一三〜一五年）ではＴＭＡＸを筆頭に新モデルを積極的に投入する計画だ。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/CK2013062602000086.html
ファッションモデルが登場し「ＴＭＡＸ」を取り込んだライフスタイルを提案した＝東京・表参道で
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/images/PK2013062602100028_size0.jpg
国内の二輪車需要の推移
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/images/PK2013062602100029_size0.jpg

乗りたいバイクも女もないMT

年金をもらう前にバイクの事故で死亡
もっと需要回復してくれ

わたしゃも少し背が欲しい
オフ車乗りたいねん

うそこけ もう下火だろ

俺は降りた 10万キロ走ったし 20km前後/Lでね

ビッグスクーターはいいな

>>4
中国かアルジェリアの砂漠へ逝けｗ

ヤマハが一番売る気がねーじゃんw

奥田がいざない、アキオちゃんがスマホへ誘導

事故死が増えるな

バイクとスクーターは別モン。

>>8
だよな、旧中型クラス充実させなきゃ駄目だよな

若者に売れなきゃ意味ねえよ

若い頃の感覚でいたら危ないよね、反射神経も確実に鈍ってるよ。

警察が目の敵にするから面倒くさい。幅寄せしてくるおっさんが面倒くさい。無理矢理割り込んでくるババアが面倒くさい。

三輪バイクはどうよ？

低迷期にホンダがヤマハやスズキのように国内市場を捨ててたら大変な事になってた
ホンダ様々だよ

奥田が販売しすぎて、道路が「せまい」

こんなせまい世間にしやがって・・・

スズキさん、ＧＳ１２００ＳＳをナナハンにダウンして再販してください
そしたら絶対新車で買う
１２００とかでかすぎ

バイク
高い、燃費悪い

ヨーロッパでトップのバイクに乗ったからって
お前らがヨーロッパ人みたいにオシャレでかっこよくなるわけじゃ
ないからなjapsｗｗｗｗ

死者も増えるな
という俺もバイク乗っとるが
ドラッグスタークラシック400
両足がつく安心感(笑)

　　

>>22
そいつは俺も考えたが、あれでハイサイドでぶっとんでこけてるの見て
欠陥だと

>>7
昔知人に「羽田へ行け」といわれてな・・・SEGAのビルがあった
うん拝んだよ一応(´･ω･`)

YAMAHAは車種が少な過ぎるから選択肢に入らんわ

CRM250を再販してくれたら買う

大きいバイクに乗ってるのが大抵チビかデブかオッサンというのがイメージ悪い。

車でも自転車でもそうだけど、良い物に乗ってればそれだけで格好良くなれると思ってんのか？

1000ccで137psのZZR1100Dスープダウン版がいいな
膝が熱くならない速いバイク

VFR500を出してくれれば考える・・・・・・・・・・・・

きっとこのたびの 泡金のせいｗ

>>29
あれの４００を保管してる店があって
留守番のおばさんに聴いてもわけわかめ
そういうのがたまに居るのが田舎

>>30
前世紀バイクブームの世代が子育て終わって金の余裕がではじめたからではないだろうか

俺も５０過ぎたら
丸刈りの茶髪にしたいな

SR500をFIで復活させろよ

オート三輪に乗りたい
こればっかりは韓国が羨ましい

とりあえず、KATANA,Ninja,V-MAX,CB1000を現代の技術で復活させてよ。

もちろんデザインはオリジナルのまま。

アメリカ民主党関係者、どこの県警かな
進化ねえな・・・

>>32
　そっちでしょうね その位の世代は稼ぎ全部注ぎ込む猛者多かったｗ
　余金に困らぬ人は今回に波に乗った人もいるかと思ってさｗ

普通自動二輪免許はあるが、乗ったことはない
ペーパードライバーってやつ？
でも、急にバイク欲しくなった
ビギナー向けぽいホンダのvt400sってやつ

>>38
子供乗せての暴走行為で当たり屋か・・・またか

1軸クランクの500cc2stV4出して欲しいな〜。
元RZV糊より。

おう。俺のことだな。
大型取りに教習所通ってるけどヤンキーとおっさんが大半だ。

でもバイクブーム世代は大型は持って無いんだよなー
てなわけでもっと中型車種を充実させてくれ

バイクって気持ちよさそうだけど事故ったら即死コースっぽくて怖い

警察妨害治外法権だと、２５０でアメリカンしかつかえね
情けない法治さ

オート三輪があればこそ公共交通の衰退も我慢できた

二輪みたいな不便で危険で実用の役に立たんもん要らん。
また四輪は無駄に大きく過剰な場合も多い。

日本社会が捨てた三輪にこそ未来が有ったのだと信じとる。

>>36
あるじゃん。

>2013 MODEL INFORMATION
>MODEL NAME Ninja 250 / Ninja 250 ABS
>ttp://news.bikebros.co.jp/model/news20120802/

輸出専用モデルだけどねｗ

刀から降りてカブ110に乗り換えた。それでもオイラ幸せだ

原油が０．７パー騰がるんだってね

ミドリムシが存在するかぎり自動二輪の復活は絶対に無い

バイクメーカーは、
珍走防止装置も開発しろよ。

煩くて仕方がない。

ちょっとCB750F買って来る。

今は400のネイキッドが70万とかするのな。
そりゃだれも買わんわ。

グモ量産

>>52俺のも頼む。

>>43
難しくもない試験だったのに、
受けもしないで諦めるヘタレ世代だからなー

バイクで遭難しても国費が投入されないし
いいんじゃない

>>48
そういえば、クロスカブが発売されたね、あれちょっと気になる

>>57
されたことはありますが、何か

>>40
　族上がりも含むでしょうが バイク乗りは純粋が多い　一頃そうでも
　今は鬱屈がキレイに抜けて 余計純粋なタダのバイク好きは知ってる

また事故が増えるな

>58　まだオプションがほとんど発売されていないので
モーターサイクルショーで展示されていた仕様にはカスタム出来ない

スーパーカブを最初からカスタムしたカブラ仕様が店で売られたように
クロスカブもショー仕様のカスタムされたものが店で売られるかも

マジかよ
そんなことより俺のバイク早く直せよなバロン

125　22万
250　35万
400　50万
750　80万

PS250を再販してくれよ

収納機能上げた

ホンダのスクーターのジョーカーって売れなかったのか？
今だとジョーカー125とか250とか売れそうな気もするが甘いか？
タイで製造して欧州などで売れたから様子を見てもいいんじゃね

リードって便利だな

原付は大学生の足だったけどな
いまの若者は車はおろかバイクも乗らんのか　

>>68
重加算税の最長記録もってますが、なにか

真実は　　軽自動車が買えない層が　125ＣＣ以下のバイクを購入するのでした。

以上

がを

この前おっさんがこけてバイクを起こす時に
ぎっくり腰になってうずくまってるのを助けたな
リングの貞子みたいに這っていてビックリしたわ

うそ臭い

>>59
kwsk

車はATが圧倒的なのにバイクはなんでMTばっかりなのさ

車と同じでオートマのほうが絶対楽じゃないの

ヤマハのステマかい　　→1　ソース：中日新聞なら広告見返り（ただの推測

バイクは車と違ってギアチェンジの時に手足の移動がないから車ほどATと差は無いかと。

>>74
モーターマガジン社に聴いてくれ、遭難者救助事件はあったよ

(´-`).｡ｏＯ（排ガス規制で厳しいだろうけど、450ccのモトクロス用エンジンでロードスポーツ作ってくれないかな…）

>>75、>>77
ハーレーの社外オプションにATあるので、アメリカンタイプなら出れば結構人気でるんじゃないかな。

いいバイクよりいいライダーを作るべきだった

>>64
125　22万　＞DIO110、YBR125、GN125H
250　35万　＞PCX150、値引きの入った単気筒やGSR250
400　50万　＞SR400
750　80万　＞NC700系、VT750S

＞75
国産のDCT搭載は2輪が先だったんだよ。

ドライブとはいえ随分遠くまで来た冬の土砂降りの雨の中　暖かい軽自動車の中
から外を見るとカッパを着た大型スクーターのおやじが颯爽と横を追い抜いて行く
ああ心の底から思う　車にしといてよかったと

安全性が確保されてたらバイク乗りたいんだけどな〜

駐輪問題・・・

バカスクとバイクを一緒にするな！

TMAXとバカスク一緒にすんなよニワカ

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|　　　>>バカスク ｗ
　　| |　　　　　 　| （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::|
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でっかいスクーターは好みが別れるね

>>85
事故るか事故らないかは、バイクの性能ではなく
ライダーの適性がかなり大きい
理由は分からないが事故る奴は、何度も繰り返し事故る

この手のスレは必ず「車の方が楽じゃね？」とか書き込みあるけど、楽するためにバイク乗る訳じゃないからな。
娯楽で乗ってるんだから、登山とかスキースノボみたいなもんだわ。

本当は車も嗜好品で運転を楽しむためのものなんだが、なぜか主要交通機関になってしまって訳解んなくなってる。
自動運転のEVとか自分で金だして所有する意味がないだろw自分専用タクシー買うようなもんだぞ？

>>90
2万ｋｍでベルト交換だからめんどくせえ

>>75
出荷台数だと何年か前に既にバイクもATの方が多くなってる
って聞いたな

ところで上の方でバイクは燃費ガーとかいわれてるけど
そういうのってハイパフォーマンスなスポーツバイクでしょ

クルマで言ったらリッター2〜3km走るかどうかって部類
それでもスポーツバイクはリッター10km前後行くけど

あと最近はスポーツバイクでもリッター20〜30行くのも出てきたし
小排気量車ならリッター50〜60もザラにある

>>91
プロライダーも一般道で事故死してますけど・・・
ノリックは一般人にも劣るヘボライダーだったでＦＡ？

多分あなたは余裕で回避できたんだろうね

>>95
ありゃ車でも死ぬ

車だったら死んでねーよ

バイク乗るのに足が着く着かねぇって言ってんのは、
殆どバイクに乗ってねぇor乗ったことねぇ奴ばっかだろ。

多少格好悪くたってケツずらして片足着ければ大丈夫なんだよ。
乗り慣れてくれば、どうって事ないわ

＠2ch


http://yaplog.jp/cv/ar125/img/1104/img20090506_p.jpg

あーほーうですか

一般道はサーキットより危険。
この事実を馬鹿にするレーサーはDQNの類と見て間違いなし。

とくに休日土日な

>>44
野生の世界じゃねえけど
5年乗って生き残ればそれなりに安全を確保する運転術は身についてると思うよ
そこから先は運

3年未満で事故ったり死ぬヤツはだいたい未熟さに起因する
調子に乗り始めるとヤバイ、死亡率がグンと上がる
調子に乗ることを抑制したり、位置取り、運転技術、常に適正速度、注意力など知識や経験の蓄積
知識、技術、精神ともにある程度成熟するのに5年といったところ
もちろん個人差あるけど

大型取ってからバイク降りたが「これ！」という乗りたいバイクが見当たらない

今回のバイクの売上回復は250ccスポーツモデルの効果が大きいと思うんだが、
ニンジャ250とかもユーザーは高年齢層なんだろうか？

>>98
あれめんどくさいよ
長距離ツーリングで疲れが溜まったり、ふと気が抜けるとコロッと倒れる場合がある
そういう事態にならないように、常に気を張るのがバイク乗りの矜恃なんだろうけど

実際問題として、停車時に両足肉球くらいまで設置するバイクを選んだほうが安心なのは間違いない

スズキさん、ＧＳ１２００ＳＳを原付にダウンして再販してください
そしたら絶対新車で買う
自動車運転免許のおまけで乗っていて新たな免許取る気がないので

>>98
廃道や山林だと厳しいんだがね・・

>>98
路面が荒れてて、足降ろしたところがわだちだったりするときついっす。

高齢者は、反射神経鈍ってるから、怖いよ。

>>108
ガストン・ライエというライダーがいてだな・・

>>92
バイクに関しては同意だけど車に関しては運転を楽しむ嗜好品云々は同意しかねる
個人的には車の中で寝てる間に目的地に着いてもらいたいくらいだ
自動運転タクシー上等、まさに俺の理想だよ
運転に嗜好を求める層が多かったらミニバンや軽が減ってもっとスポーツカーが売れてるよ
行楽でも正直車の運転なんかしたくないんだ、疲れて目的地で楽しめない

super'でも買いなよ。楽しいから。
冬はバイクに較べりゃ極楽だし。

バイクより危ないけどさ。

こういう時代こそ、バイクと車の中間くらいの乗り物に需要があると思う
前二輪、後一輪で前輪駆動のトライクで座席は縦二列、屋根付き
たぶんスクーターより需要あると思うんだけどな
T-REXの廉価版みたいなの

もう規制で馬力競争も無理に近いからなぁ

実用性重視は歓迎
あとは250スクで軽いのをどっかが出して欲しい

>>75
車種はMTが多いけど
売れてる量は的にはやっぱATが多いよ

ATはスクーターになるから車種絞らざるえない
MTはかなり設計古いのを規制改修してるのが多いから、車種が多いだけってのも...

国土交通省と警察庁の規制強化で低迷した二輪業界、回復するとは思えないけどね…また事故が激増してさらなる規制強化となりそうな予感がするけどね、特に警察庁の幹部は頭が悪いらしいね。規制が好きらしい。

>>114
超小型自動車という規格がある
近所ではセブンイレブンが宅配で走りまくってるよ

http://news.ameba.jp/20121125-98/

グロムで通勤したいと思っている40歳

二輪なんか毎年減ってる
大嘘こくんじゃねー
高橋洋一やアベノミクスの嘘と同じだねこれ
今時この手の詐欺には誰も騙されない
哀れな奴らだ

この年代は限定解除の理不尽な難しさに挫折して普通二輪しか持ってない人結構多いんじゃね？

先週末に三浦半島へ行ったら珍走族に遭遇した。乗ってるのが中年で驚いた。

騒音や危険運転に対する法整備をなんとかしてよ。。。
ただでさえうるさいのに、非常識なバイク乗りの改造バイクの凶悪さは殺人級

騒音で現行犯逮捕できればいいのに

旗艦はVmaxだろ？？

大型乗りたい奴は一巡した感じやな
今年からまた動きが鈍い

バイクの年齢層って10年前に40代だったのが今じゃ50代らしいねｗ
年齢層がそのままスライドしてるから若者は見抜きもしてない

結局、新規層を全く取り込めてないからこの世代が終わったらバイク産業は終わるかもね

>>126
デカイのに憧れて買ってみたけど重いし熱いししんどい、バイクなんかもう嫌だとすぐに手放す人も結構多いしねぇ。
特に歳取ってから大型免許取って初バイクがリッターバイクとかいうようなオッサン。

田舎行ってみろよ
原付すら走ってないから

>>112
車多すぎなんだよな、どこ行ってもミニバンと軽で道路が埋まってんだよな、国土設計と経済の設計の欠陥なんだけどね。
今のミニバンやらに自分の金出して買う気なんか全く起きないけどな？みんなあんなつまらんものによく金払うよな。

>>115
バイクは20馬力もあれば結構走るよな、100馬力とかあっても多分50馬力分くらいしかつかわん。

>>114
ADIVA ADtre
http://www.adiva.co.jp/
まだ予約受付のみだけど

>二〇一二年に欧州で販売のトップだった五三〇ｃｃバイク
>「ＴＭＡＸ（ティーマックス）」を旗艦モデルとして国内に導入した。

やはり欧州向けでもＡＴ車なんだな。

>>102
そこまで命を張って危険で無利益なバイクに乗るって感覚は、今どきの若い子は、絶対に分からんだろうなw

これからは軽自動車も買えない・維持できない人達が増えるんだし、
そういう人のために、ちょっとした教習＋αだけで125ccまで乗れるようにしたら、どないだ？

って、もう250cc以下はタイ産・中国産がほとんどか。
そうなると、国内への経済的影響も少ないから無理か。

>>134
安全面で逆行する政策は採れないみたいだよ。

ホンダはSBにV4復活させろや！

V4のメリットがないから無理。

って中の人が言ってた。

イタリヤ　スタイル
で検索すると
韓国のトミーズ雅が

>>125
スクーターのフラッグシップって事だね

妻子いて、ローンもかかえてデカバイ乗ってる奴って
ある意味すげーと思うわ

>>134
コンパクトシティー構想とか考えれば
ジジババや低所得者が車を持てないってのは行政にとってチャンスですらある。

>>134
街中に駐輪場がないから無意味。

とどのつまり自転車で十分
ラッタッタ並みのシートを備え、電動アシスト有れば良し

10年後20年後には車椅子や寝たきりでも運転できる
バリアフリーバイクブームの到来があると予測する

>>125
>>139
VMAXとTMAX間違えてね？

駐禁がうるさくて売れるわけないだろ

今の20〜30代くらいで、子供時代に運動不足で運動神経が悪い人間達には、二輪は色々と難しい。

>>143
まあそれって街中住みの意見だよ。田舎舐めんな。
ちょっと出かけるのに往復10キロとかザラだからな。そんなの自転車で行けるかってのｗ。

>>91
ごめん。それ、俺のことだ。
同じバイク、同じコースを同じようなタイムで走っている人がいて
なぜか、自分だけがこける。

何度も、こけてみて思うのは、自制心の足りなさだと思う。
その自制心が無いせいでおおごけして、骨折、入院。

いまだに、おおごけする前の状態にはなっていないが、
5年ぶりに大型バイクに復帰した。
以前、こけた時より、高性能なものをかってしまった。

自制心を持ちつつ、以前のコースに復帰するつもり。

>>134
そういうのはもう国交省が超小型モビリティって言うのをだいぶ前から企画してる。

初認可のプレスリリース
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000130.html
認定制度の概要
ttp://www.mlit.go.jp/common/001000858.pdf
導入のガイドライン
ttp://www.mlit.go.jp/common/000212867.pdf

>>1
SMAX（マジェS）の宣伝しろよ
まあ国内バージョンが出る１０月まではやらんだろうが

おーいいぞ、ニワカだろうがオヤジだろうが何でも来い　そして養分となれ！

音をなんとかしろ五月蝿いにも程がある
撃ち殺していい法律を作れよ

30 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/06/10(月) 09:00:00.75 ID:lKmT77yP
バイク死亡事故　昨日だけで6人も死んでる　全部午前中だぞ
おまえらもっとスピードに注意して乗れよ…


バイク事故相次ぎ２人死亡　４１歳と５０歳の会社員　茨城
　９日午前、茨城県石岡市と土浦市でバイクと乗用車が衝突する事故が２件相次ぎ、
バイクの男性２人が死亡した。
田山さんは購入したバイクを業者から引き取り、乗って帰宅する途中だったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130609/dst13060920500006-n1.htm

バイクの学生死亡　飯能の国道、衝突事故か　埼玉
　９日午前０時半ごろ、埼玉県飯能市吾野の国道２９９号
バイクを運転していた男性が、道路脇の電柱などに衝突した可能性があるとみて調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130609/dst13060921520008-n1.htm

バイク衝突で男性死亡　北海道の国道
　９日午前６時５分ごろ、北海道千歳市の国道４５３号で
大型バイクが対向車線にはみ出し、道路脇に設置されたワイヤの鉄製支柱に衝突した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130609/dst13060912330002-n1.htm

大井の町道でトラックと正面衝突　バイクの少年死亡　神奈川
　９日午前５時４０分ごろ、神奈川県大井町西大井の町道で
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130609/kng13060922500001-n1.htm

バイクの69歳死亡　根来で車と衝突
　７日午前７時１５分ごろ、岩出市根来の県道泉佐野岩出線で
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2013/06/20130607_26010.html

ハノイ在住の邦人考古学者事故死　バイクを運転中
現場は有料道路の料金所の手前で、西村さんのバイクが前方の車に突っ込んだとみられる。
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013060901001976.html

>>153
おまえの論理でいくとクレーマーの耳を潰して聞こえなくさせてしまえ、でもいいよなw

>>56
高校〜大学の金のないときには、250ccでも高すぎる買い物だった。
750ccとか900ccとか高すぎて買えないので、免許とっても意味がなかった。

今は大型買う金があっても免許を取りに行く時間はないので、
中型のラインアップがそろうといいなという感じではないか。

中型免許は持ってるが
ネットで見た片足の肉がそぎ落とされて
骨だけむき出しになった画像でトラウマ状態

最近はバイクよりも燃費のいい車もあるしな
プリウスとかアクアとか乗ってるほうがいいわ
自損程度ならアスファルトが身体に食い込んで色素が残る程度で済むが
車と事故ったら五体満足ではすまないわけで

リッター20kmくらいしか走らん＞おれの単車。
でもスロットルがキャブに直結してる感じとか、
ブレーキがディスクに触れる感じとか、
今のクルマから無くなってしまったものが沢山ある。

この手のスレは必ず「最近のクルマも燃費良くね？」とか書き込みあるけど、ガソリン代節約するためにバイク乗る奴ばかりじゃないからな。
こっちは娯楽で乗ってるんだから、ほっとけやって感じだわ。

イタリア人も車持てない貧乏人が
スクーター乗ってるのに。

赤いヴェスパで〜

１２０キロ走行バイク衝突、２人死傷　停止指示従わず　神奈川
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130606/dst13060609020001-n1.htm

2人乗り原付バイク、前走車を追い抜こうとして対向車と正面衝突　浜松
http://response.jp/article/2013/06/20/200504.html

バイクと歩行者事故で2人死亡　30メートルはね飛ばされ
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000007636.html

オートバイの男性、車と衝突、死亡　北海道・共和町
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130624/dst13062411120003-n1.htm

綾瀬の市道でバイク転倒　男性死亡　神奈川
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130625/kng13062520450005-n1.htm

縁石に接触し転倒、バイクの２４歳男性死亡　横浜
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130626/kng13062616310002-n1.htm

オートバイ同士衝突　９２歳死亡、１６歳けが　広島・福山
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130624/hrs13062402290001-n1.htm

>>47
NinjaはGPZに決まってんだ！

事故ガー、怪我ガーはもうたくさんだよ。そんな事心配してても仕方ない。
人の運命なんてもう決まってるんだよ。「んな馬鹿な。」と鼻で笑ってる
お前等だって、いつ、どんな死に方するかもう決まってるんだぜ。

俺が16歳の時の話・・・同級生のYはバイクに憧れていたものの真面目で、
周囲に無免でバイク乗り回す奴がいても頑に「免許取ってから」と信念を
貫いた。晴れて免許取得してバイクを買ったまでは良かったが一週間後に
事故死した。Yの過失はゼロの事故でな。

人の運命なんてそんなもん。俺は何十年とバイク乗ってるけど、今こう
して生きてる。まぁ明日はどうなってるか分からん。今日の午後にでも
死んでしまうかも知れんけどな。

バイク好きだし大型持ってるけど
大きいのはとにかく乗り出すまでが面倒でな
だんだん乗らなくなる

大型は
・大抵の車種の取り回しが重い
・基本的に熱が凄い
・燃費はさほど良くない
・格好もそれなりの服装で乗らなければならない

まあめんどくさいわ

まあ趣味ってのは効率とは無縁で基本面倒、というか面倒じゃなきゃ趣味として成立しないとさえ言える。

俺は二十年ぶりにリターンした50歳。
息子がバイクに乗り出したのもあるが身体がまともに動く間に乗りたいのもあったな。
まだ感が戻ら無いのでコーナーが怖いが…昔転けたトラウマがまだ抜けて無いだけかも知れんが

>>167
>大抵の車種の取り回しが重い
>基本的に熱が凄い
>燃費はさほど良くない
>格好もそれなりの服装で乗らなければならない。

大型だから取り回しが悪いのは仕方無いでしょ。W800みたいに車格が中型並みのもあるけどね。
燃費も大型乗るのにグダグダ言うもんじゃと思う。
格好は大型だけじゃ無いでしょ。安全面考えれば。逆にらしい服装がかっこいいとも言えるわけで

くだらん

>>170
体力・視力・気力、出戻り組は全て落ちて
加速が怖い
カーブも怖い
維持費も高いので２５０で満足

今欲しいのは、BMWかDUCATIだな。

そんな俺は４７歳。

もう若者は諦めて中年に絞ったほうがいいわな
例え将来的にはオワコンでもあと数十年間はしのげる

二輪はもうやめとけ

山登りもバイクも同じだな
出戻り組みが過去の自分を過信してよく死んどるｗ

400cc以下のクラスを充実させろよ
話はそれからだ

ｼﾞｼﾞｲどもが単車で街を暴走する
怖くて落ち着いて歩けもしない

>>167
つNC700X

・車重はそれなりにあるものの、超低重心なおかげで取り回しは楽々。
・エンジンが身体から遠く、夏でもそれほど熱くない。
・30km/l超えがコンスタントに出る低燃費。
・安バイクなのでコミネがよく似合う。

バイク駐輪可のところが駅にあったらいいんだが。
50までのことろがほとんど

若者は軽自動車

いいからバイク乗れよ

おまえのくれ

40〜50代ってバイク冷遇の元凶世代じゃねーの

>>1
> 国内の二輪車需要の推移
> http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/images/PK2013062602100029_size0.jpg

2007年から2009年の間にかくーんと需要が落ちているのは何があったせいなの？

リーマンショック？

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200807/01.html
バイク！　どこに止めればよいのか？

自民党政府の愚行

>>185
ゆとり教育受けた人たちが免許適齢期になったんじゃないの？
その後の二輪復興はオッサンとジジイの功績だし

>>185
緑虫

カワサキが250ccの工場をタイから国内に戻す（というより、タイがいっぱいいっぱいなので国内を増設する）らしいが、
また国内需要が増えてくるって見通しがあるのかね？

50cc原付と乗用車の現行排ガス規制値の比較

50cc原付 CO 2.00g/km HC 0.50g/km NOx 0.15g/km
乗用車 CO 1.15g/km HC 0.05g/km NOx 0.05g/km

実は原付の排ガスのほうが乗用車のより二倍から十倍汚い。バイクがエコと言う奴はバカ。

http://www.env.go.jp/air/car/gas_kisei/kisei.pdf

>>185
みどりの親父の取り締まりとリーマンショック

スズキ・バーディーの１２５ｃｃでないかなぁ

いいから買えよ
おれら失業すんだろ

がんばれ、中の人！

>>190
日本以外のも作るだけでそ

400まで海外に持ってちゃったから
日本の工場相当余力ありそうだし

>>185
排出ガス規制・騒音規制の影響で2008年あたりでラインナップが一気に減った

当時の記事
二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響（3/7）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?ST=life&P=3
　現在の排出ガス規制（平成18〜20年規制）は2005年8月に告示されたもので、
正確には「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年7月15日
国土交通省告示第619号）等の一部改正」という長い名称になる。排気量など
によって2006年10月から順次適用が始まり、継続生産車や輸入車も含めて
2008年9月をもってすべてが適用対象となった

ガソリンエンジンなんて燃焼エネルギーの
交換率が悪いのに(爆発させても殆ど熱になる)
それが股関から30cmくらいの場所にある訳で
ダルマストーブ抱えてるのと同じ。

何もしなくても体力、気力、集中力は落ちる。

中年は降りるべき。仮に中年なりの分別が
備わっていても意味がない。

路駐ができなくなったから国内のバイクは終わり

アルツハイマーが増えてるのにジジイに人気が出たから何になる

アホか

都会に駐輪場がないのって日本だけだろ？

極端な規制に走った行政もアホだし、モラルがないバイク乗りもアホ
アホの塊よ

ミニバンブームあたりから鉄鋼があまってて
無理にでも鐵の塊で販売する必要があった

>>202
なんの話ですか？

>>200
BSで欧州の紀行ものの番組みてると、そこら中にバイク置いててうらやましい。

街中に駐車したら、日本だと駐禁だよ。
何のために税金を払ってるんだ？

さすがにヤバイと思ったのか、バイク駐輪場が増えてきた気はする。
秋葉原なんかはUDXの登場でだいたいとめられるようになってきたし。

>>204
もともと馬とか馬車で止めるインフラがあったからのう

>>205
意味不明
法律を守るのは当然だろうが。

いいから買えよ
おれら失業する

イギリス旅行に行ったらロンドン市内は分離帯とかに二輪用のパーキングスペースがあって、みんなキチンとそこに停めてたな、まあ二輪の絶対数が少なかったけどな。

回復なんてするわけ無いだろ、新車が売れてないのに…性能が悪いから仕方ないけど、安い海外仕様は売らないし国内の基準に合わないって理由もあるけどさ、国内仕様は規制緩和をしないと本格的な回復は望めないだろうな。
性能がどんどん悪くなる新車ってあり得ないだろ。

四十〜五十代の間でブーム

若年層に売らなきゃ数年後に業界死亡じゃん
メーカー共はそんな事も分らんのかｗ
車も30後半の家族持〜団塊までしか売れてないから
将来的に製造業は社会の底辺職ってことでOK？

オッサン連中が買い支えてくれたからガキでも買えるような小排気量ラインナップが増やせてるんでわ？

ブームなんてきてないよ　まったく売れてない　走ってもいない

ミドリムシのお手柄だね　(´･∀･`)

>>8
？
一番売る気がないのはどうみてもカワサキだろ

>>215
カワサキはニンジャ２５０で大攻勢かけてますが。

若者に購買能力が全く無いことが分かってきたから、こんどはオッサンをターゲットにしようってわけね

プリウスしか買わないと思うけど

>>215
すんません
浜松市在住なんですけど菌とか音叉とか翼よりも大小ニンジャとかDAEGとかZZ系を目撃します
次点がドカとかハレとかBMなんですけど

>>218
川重、最近は流通も改善されて翌日には部品が到着が当たり前
ヤマハの方は出張所のみになり、扱うのは発動機で扱う製品全て
2週間掛かるなんてのも普通

バイクのりの平均年齢48才
いけたら買えよ
おれら失業する

映画の宣伝

全くだ二輪車の広告をめっきり見なくなった、性能悪化が効いているよな、坂道登らないスクーターなんて買わないよな。

もともと低迷を招いたのもメーカー側の自業自得て感じもあるがな
リーマンショック前の欧米輸出向けや国内の40代以上向けに
利幅の高い大排気量に車種が偏り過ぎて、
入門用のマシンを無くしてしまったからな

大都市だと原付とか小型のバイクの方が車より便利だな。
小回りも効くし、渋滞も関係ないから車より早く目的地に着く。

W650乗ってるが軽くてトルクあるから運転楽よ大きいカブ感覚で乗ってる
MTは何も積めないんでチョット買物さえ出来ないのは痛いがな

原２は需要あるだろ
逆に独身で都心で車乗ってる奴はバカだな

>>225
そこでメットイン付きのNC700ですよ。

>>226
自分の経済力を基準に他人を推し量るヤツの気がしれん
おまえみたいな貧乏人ばかりじゃねえんだよバカ

>>226
クルマの方がはるかに駐車が容易。

>>224
目的地に着いても停める場所がない。

>>208
意味不明。
欧州の都市にある駐輪スペースに停める人は法律を守ってないの？

バイクに乗るのは、ささやかな冒険です。
冒険は挑戦を成し遂げ、再び安全な日常に帰還できてこそです。

ところが免許取り立てなのに、戻ってこない旅に出る。
それは冒険ではなくただの危険運転行為です。

バブルと団塊に頼ってもジリ貧になるだけだと思うが。
バイクに乗るのは不良と呼ばれた世代か？

子供に乗せるとか、そういう展開なんか。

今のバイク販売回復って250cc主導でしょ？
この排気量が売れるってことは比較的若い年齢層じゃね？

リターンライダーは大型買うケースが多いだろうし。

>リターンライダーは大型買うケースが多いだろうし。
う〜ん、そうかなあ…？
俺も復帰を狙ってるけど、普通の単コロが欲しいけどなあ。
重いバイクは疲れる。
そもそも若い頃乗ってた人ってレプリカ全盛期の人が多いだろうから、
もうスピードには飽きたって人も多いのではないかな？
最新のSSにも乗ってみたい気はするけどね。

普段運動してない50代のおっちゃんがリッターなんか買っても、起き上がらせるのは不可能
教習所で400ですら起こすの大変だったろｗ

都会でのれないんじゃ普及しないよ
二輪業界の終わりの始まり

バイク王 年初来高値、13年5月中間期利益予想を上方修正

［東京　１日　ロイター］ - バイク王＆カンパニー が大幅高となり、５月２９日の年初来高値２３４円を更新。
２８日、２０１３年５月中間期利益予想を上方修正し、材料視されている。

営業利益を１億８８００万円（従来２３００万円）に修正した。
主力のバイク買取事業において、販売台数が若干計画を下回ったが、
平均売上単価などがおおむね計画通りだったほか、販売費および一般管理費の抑制が寄与した。
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPL3N0F707A20130701

観光地とかツーリングしてる団体いるけど　みごとに全員おっさんばっかだもんな
若いやつ誰もいない

>>44
死ねればまだ幸せ

足がチョン切れたりするからなｗ

俺ってワイルドだろう？と言いたげなピザでデブのオジサンが乗ってるイメージ。

デアゴスティーニのCM見たら隼欲しくなった
バイク乗ったこと無いけど
隼カッコいいな

>>243
そうか？
俺はハヤブサって自制心が一番必要な凶器だとしか思えんけどな
元GSX-R1100RW海苔の独り言で聞き流してくれていい

バイクで短気や感情の起伏の激しい人は死ぬ

>>245
バイクならそれでもいいさ。
本人が死ぬだけだし。
車でそれだと殺人になりかねん。

むかし、GSX1100なのに、わざわざ750の外装つけてたあんちゃんは元気かね

>>246
リッターバイクが全開で小学生の列に突っ込めば、死ぬのは本人だけじゃないだろｗ
アホなのか。

>248
カブでも突っ込めば他人を巻き込むわけだが。

てんかんがクレーン車で小学生につっこんで6人殺すよりマシだろ

>>244
逆に言うと、ZZR1100あたりから、フラッグシップは大型初心者にもお勧めできる
乗りやすい万能バイクになった気がする。

日々の通勤通学からロングツーリングに峠、サーキットでのスポーツ走行までカバーできる。

バイクはあぶねーよな
若い頃 慣れない一人暮らしで ストレスたまって
交差点で曲がりながら アクセル開けすぎて
フロントういて こけて
１メートルぐらい 左ひざにバイクのっかって
3グラムぐらい肉が削れて
なおらない傷が出来た
あの頃は若かったな
今では飛ばす喜びがわからない

やっぱバイクは加速とスピードだよな
楽しいわ

>>248
クルマの加害性にははるかに劣る。

危ない危ないと言われ怪我も負いながら、まだ生きている。
死んでも家族が困らないトシになったけど生きている。
こりゃ遊ぶしかないだろ。

若い頃はGT38⇒刀を乗ってたが、大型取って外車にのるつもり

都市部だと停めるとこが無いんだよな

山の手線の内側に50万台分の駐輪場をつくれ。
過去50年でそれくらいの税金は払って来ただろ。

バイクの駐禁
５００円でいいよな!!

都会はバイクに巣食うミドリ虫とかいうのがいるんだって？
怖い。怖い。

>>244
かっこいいことと危険なことは相反する要素ではないのに意味不明なレス
自分の乗ってたバイク名書きたいだけちがうかと

車を運転していたら、バイクほどウザいものはない。
４０〜５０のバイクなんて、チンタラ走るか、交通マナーが悪いか、どちらかの場合が多いからゾッとする。

>>262
オレはトラック乗りでもあるから片道一車線でも左側をすり抜ける奴をみると腹立つよ。
だからバイクで走ってる時は頑なにすり抜けしない。渋滞でも車の後ろについてる。
正直言ってバカだと思うがそれがオレの拘り

都内の移動手段としては最高だろ

>>264
ミドリムシのせいで
都内はバイク絶滅

バイクにワゴン車衝突　男性死亡、少年逮捕
< 2013年7月2日 15:57 >

　１日、兵庫県西宮市でミニバイクに乗っていた男性が、ワゴン車にひき逃げされて死亡する事件があり、警察は少年を逮捕した。

　１日午後６時過ぎ、西宮市北口町の市道で交通違反の取り締まりを逃れようとしたワゴン車が赤信号を無視して交差点に進入し、
ミニバイクと衝突した。ワゴン車はそのまま逃走したが、ミニバイクに乗っていた兵庫県宝塚市の河井優門さん（４０）が全身を強く打ち、
搬送先の病院で死亡が確認された。逃げたワゴン車は現場近くの商業施設の駐車場で発見され、
警察は、運転していたアルバイトの少年（１７）を自動車運転過失致死などの疑いで逮捕した。

　少年は無免許で、警察の調べに対し、「無免許だから逃げた」と容疑を認めているという。
http://news24.jp/articles/2013/07/02/07231539.html

>>1
＞　「子育てを終えて一段落した世代が乗り始めている」

バイクですら富裕層の嗜好品になるとはねｗ

>>157
そんなのどうせスニーカーで跳ばしてたんだろ

>>262
チンタラ？５０原付の話をしてるの？

>>269
いや、やっぱ若い人みたいには速く走れないよ。
全身反応時間はそんなに負けてないけど、決断に時間がかかるようになった。
峠でバンクセンサ擦るようなライディングはもう無理。

>>270
視力の低下はどうにもならない

若い頃は何というか「ムチャをしたい」という本能がある
オッサンになってくるとそれが無くなってくる

正確には、オッサンは無茶したいけど妻子の顔がちらつくからできない。

若い頃はビビリ、ヘタレと呼ばれる事を嫌がるが
おっさんになれば、びびったれのへたれで結構

３年前にリターンして今までバイク７台購入し、現在４台所有
面白くて面白くてしょうがない！
毎週末が楽しみ！

XJR1300
SRX600
XR230モタード
中華モンキー（１２５ｃｃ）

をとっかえひっかえ乗っています、ああ楽しい！！！

２０代でかつてホンダGLに乗ってた。
ｓｗ−１が欲しいけどメカオンチな自分は維持できるだろうか？
GLバイク屋に任せっきりだったもの

>>276
メンテは自分で済ますと金銭的に助かる
今では動画もアップされ、ホームセンターでもｋｔｃ工具が入手可能

若者がのらない
業界に未来はない

バイク普及のためには、まずはミドリムシの絶滅から

デブになったからあと２０キロは痩せないとバイクが映えない
大型とろうかと思ったがデブが乗ってもねぇ

大型のってるのは、ほとんどデブじゃん　　運動しないから

白バイもデブ多いよな

PCX150買いに行ったら2ヶ月3ヶ月待ちって言われて諦めた

>>280
アメリカンに乗るといいよ。
ハーレーとかはマッチョかデブの方が似合うから。

>>267
解ってないな。
バイクですら、じゃなくてバイクだから嗜好品なんだよ。

四輪に比べて不便な点が多い二輪を、あえて乗るんだ。
当たり前の話だろう。

>>275
うらやましー

>>285
本来、二輪の方が便利な場面も少なくないのだが、
日本では特殊な事情があるからね。

>>284
アメリカンは曲がらんので正直怖い。
確かにデブの方が似合うがwww

>>287
特殊でもなんでもない
鐵を販売しないと業界が死滅する悪臭

日本の場合、駐輪の問題がデカいからなあ。
しかも街中をミドリムシがウヨウヨしてるし。

バイクってサイズが無いから180センチの俺に合うバイクってあまりないんだよな
さいていでも400以上じゃないとキツい
特に日本のバイクは日本人のチビ体型に合わせてるからことのほか小さい
高校の時は原チャリ乗ってたがアルマジロのような姿で乗ってたわ
せめてLMSのサイズ別の型を作って売ってほしい

>>291
なぜ少数の奇形児に合わせにゃならんの？

というかオフロード買えばいいんじゃね？

ああ、いくらでもある
大型とか

都市部では二輪、田舎では四輪が便利

問題の駐輪は現在の都市部のある儲からない駐車場の一部を駐輪場にすればいいと思う

都市部で２輪が便利？？？

使い物にならんがな

>>291
じゃメーカー頼めよ
平均的な日本人の体系にあわせて製造しなきゃ、メーカーも慈善事業じゃない

公道を暴走して迷惑をかけ、
歩道にハミ出し駐輪して迷惑をかけ、
規制されるのも当たり前だ。

>>283
中華・台湾製のバイク買えよ。150ccならたくさんあるぞ。日本メーカーには期待するな

分譲マンションでも大型バイクって置けるところは滅多にない。
賃貸なら尚更。
近くにシャッター付きの貸しガレージがあればいいけど、
無いと本当に置くとこない。

＞岸田さんは「イタリアではバイクはファッションアイテムの一つ。
＞おしゃれをした人が普通に乗っている」と解説した。
　
日本じゃダサいバイク乗りが大半だもんな。

>>298
>>301

どれもこれもぺスパの洒落にみえるぞ

>>296
日本以外では正しい。
日本人は自転車に乗ってろ、ってのがお上の方針。

>>287 >>290 >>303
「日本は特殊でバイクに不利」とでも言いたげだが
日本は先進国の中ではずば抜けて二輪需要が多いんだが。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/Map_Motorcycles_vs_cars_by_population_millions_2002.png

>>295の言うとおりアジア的密集都市であるのが理由。

>>304
日本の二輪販売台数は、2002年から半減したよ。

>>304
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/images/PK2013062602100029_size0.jpg

高すぎて買えねえよ
中古もクソ高いし

NC700は安いじゃん。

>>295
>問題の駐輪は現在の都市部のある儲からない駐車場の一部を駐輪場にすればいいと思う

そういうものが街中の至る所にあれば二輪は便利だが、そんなものが日本のどこにある？

>>309
駐輪場に有効なのは、むしろ他に使えない中途半端な土地だね。
検索すると分かるけど、ビルの隙間とかの「そもそも駐車場にはできないような土地」に
バイク駐輪場が設定されてたりする。

>>310
駐輪場にすればよい、なんてのは理想論にすぎない。

基本的にエンジン他が剥き出しだから維持するのと整備に手間と金がかかる・・・

>>312
そんなのは昔と変わってないし、むしろ改善してる。

俺もバイク乗ってるけど
昔がどうか知らんが、それが敬遠されてる理由の一つだと思うよ

整備にかかる手間やコストははるかに減少してるのに、バイクの需要は減退してる。

2007年から急激に整備に手間と金がかかるようになったの？

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/images/PK2013062602100029_size0.jpg

仕事ではともかく、趣味でモーターバイクに乗る人は
いつ事故で死んでも良い人だと思ってる。

だから、怪我したとか、コケたとかで
イチイチ入院するリスクは社会的に重く見られて当然だと思う。

>>317
2007年までバイクは安全な乗り物だったの？

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130626/images/PK2013062602100029_size0.jpg

>>318
人に尋ねて馬鹿らしくならないか？
最初から危険な乗り物だよ。

馬鹿を装うのはやめろｗ

こんなクソ暑い日にバイクとか、ご苦労なこった。マゾとしか思えん

マゾじゃなきゃ何十年も乗れるかよ

趣味でバイクに乗ってバイク事故で亡くなったりしても、
遺族は泣くな。

それは想定された結末、当たり前の結果だと思って
笑って見送れ。

バイク乗りは格好良いとは思うけど、俺も友達がバイクで死んだら
笑って見送る。

俺も初めてバイク買う前まではめちゃくちゃアンチバイク派だったわｗ
近所のバイク乗りにイライラしてたからな

それが買って乗ってると・・・楽しいんだよこれが
整備する楽しさ、いっぱいあるパーツを買って性能上げる楽しさ・・・

>>321
今の時期に信号待ちやってるとメッシュジャケでも意識が遠くなるけどなw

>>317
すぐ極論に走る馬鹿発見。
あなたの言ってることは｢生まれてこなかったら死ななかったのに、
馬鹿だねぇ、生まれてきて｣と言ってるのと同じだよ。

>>90
T-MAXはスクーターじゃなくバイク
一見スクーター風だがスイングアームにエンジンがマウントされてない
現在スクーターの定義はエンジンとスイングアームが一体化してるかしてないかだ
どう見てもバイクなのにスクーター
どう見てもスクーターなのにバイク
世の中には変わった乗り物は沢山あるんだぞ
ちなみにT-MAXは糞

>>326
確かにYAMAHAのWebサイトでも、スポーツバイクに分類されているね
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/

ぱっと見た目で判断しては、見間違うと言うことだな

>>325
馬鹿だねぇ、生まれてきて
と、
わざわざ危険度が大きい乗り物に乗って
確率的に高い事故死を直視しない事は別だよ。

それぐらいご理解いただくようにｗ

>>326
乗ればわかるけど、結局ただのスクーターだよ
アクセルへの追従が250マルチ並にもっさりすぎる
それに、エンジン重くなる2気筒以上の場合、スイングアームと分離して当然

>>323
古い大型買ったりするとその感覚が顕著で楽しいんだよな。
消耗品を現代水準のものに変えるたびに性能が向上していく。

>>328
バイクは、それほど危険な乗り物ではない。
痴漢冤罪と隣り合わせの満員電車の方がよっぽど危険だろう。

40〜50代が多少増えても、結局先細りだけどな

若者に見捨てられたバイクのオワコンっぷりが決定的に表面化するのはいつごろか
他の若者離れした昭和のコンテンツに比べればマシな方だろうけど、もう残る興味はそこくらいかな

若者はバイクに乗らないで何に乗ってるんだろう？
車は聞かないし、女に乗るやつも昔に比べたら少ない
電車か？ｗ

決まってるじゃん。

線だよ線。





いつでもオンライン！

バイクはコンテンツというか、足だろ。
足をもがれたのだよ。

>>332
そうだよねえ
人口が減少するのに比例して内需は減るもんな
簡単な話し
人口が半分になれば食品の売り上げは半分になり
家土地も半分しか売れない
電鉄は利用者が半分になり路線を維持できなくなる
等々
いくらアベノミクスで金融緩和しても無意味
長い目で見ればそういうことなんだよね
日本経済は確実に衰退する
これは確実な結論だ
アベノミクスを信じてる人は馬鹿としか言いようがない

カッコ良いスクランブラー「250cc」を増やせ

中高年層が買って何が回復だよ、規制緩和してもらえよ、販売台数は激減しているのに、

歳取ると反射神経鈍るだろ。
死亡事故も多いし、売りたきゃ規制緩和させて若者に乗らせる算段した方が良いだろ。
高くても百万も出せば素晴らしいのが買える。
四輪だと軽しか買えんだろ。
しかもエンジンはしみったれた平凡な並列エンジン。

>>334
足として使いたかっただけのひとは軽自動車
趣味としての人は自転車

80年代ならともかく、今は誰でもワックスで髪整えるから、
ヘルメットってとにかく敬遠される

未だに朝鮮広告屋と乞食芸能人に貢ぐ金があるのか
業績良いんだな

宝くじ当たったらバイク買う

10年で人口が半減したわけではない。

バイク用駐車場を整備すれば売れるのに。
低迷は駐車取り締まりの強化から。

見かけは速そうなのに、すごく遅いってバイクばかり。
遅いならそういう見かけにして値段も下げて欲しい。恥ずかしくて買えないよ。

バイクの人ってお互いすれ違うときに敬礼みたいな挨拶してるよね
気持ち悪い

敬礼なんかしねえよ。
ピースだピース。

低迷ではなくバイクブームが異常だっただけ
今が普通なんだよ
そもそも日本じゃ中型以上のバイクを思いきり走らせる場所なんか無いし。

>>348
あのピースするタイミングは難しいよ
対向車のピースに気づく→ピースしようとする→すでにバックミラー

ばか野郎、昭和の30年代中頃までは四輪ではﾊﾝｶﾁを窓から振って挨拶だぞw
ピースなんて未だマシだぞw

>>350

そりゃお前が礼儀知らずって事。
ピースサインはするのが前提。
っていうかそんなこっぱずかしいのは昭和40年代で絶滅したんじゃないのかw

>>334
意外にも自転車かもしれん
それもスポーツタイプではなく移動のアシとしてのママチャリ
てっきりそんなのは都市部だけかと思っていたけど地方でも免許持ってない若者が増えてるんだわ
俺の周辺というミクロなソースですまんけど

俺の世代(今30代後半)ではみんな18歳、もしくは20代でクルマ持ってたけどなあ
ローンで数十万の中古買ってたよ
今の免許持ってない若者に理由を聞くとみんな金が無いと言う
金があれば欲しい、とも言うけどね

>>353
金が無くても最新スマホは持ってるんだよな。

バイクもそうだけど車は車体価格だけじゃ無く任意保険や税金、駐車場代など維持費がかかり過ぎるからなぁ。
アメリカ並に買ったその場でナンバープレート付けて乗って帰れる位だともっと気軽に…やっぱ無理

>>334
電車かwと
電車に乗るのを笑いものにする感覚が、既に理解不能なんだが

空ぶかしをするな

>>354
金が無いからスマホなんだろ

金持ち日本人はPCと高機能ガラケーで生活できるけれど、未開の途上国などスマホ一色らしいしな

おっさんしか乗らない

>>347
それ創価のサインだから。

>>353
バブルのころも学生がみんなローンでクルマ買ってた
ほかに大画面AVテレビとかステレオとか
パーソナル無線とかビデオデッキとか
学生には一括払いでかえないものを
結構買ってた

長引くデフレで将来の支払いに不安があるから
ローンで買えないんだろうな

>>361
げっ＾＾本当に？？？

>>361
>>363
嘘教えんな。

まあ正社員になれず派遣にしか潜り込めない現実が大きいんだろ。
いつクビになるか分からんのに高価な物なんかそりゃあ買えんわな。
日本の工業製品の競争力を維持するには人件費を抑えるしか無い。コストの低い派遣か工場の海外移転。アベノミクスっていってもこの現実を見つめないとな。

価格問題は置いておくが
燃費でプリウスがバイクより上
開発中のカローラHV腹上死状態でさらに上

カブでも難しいぞな

>>366
ん？プリウスって実燃費で30km/L後半出るの？
NCシリーズなら余裕だけど。

>>367
みんなにダイエット薦めてるんだね

>>367
いまのプリウスはクーラーやヒーターを効かさなければ、20ｋｍ/ｌ近くふつうに走るよ
但し、カブ110並みの走り方、いわゆる”プリウス走り”が必須な

強制点灯の規制は緩和してまたヘッドライトのスイッチを付けた商品を供給してもらいたいものだな。

>>370
バイクのライトってどれもギラギラしてるけど、常時ハイビームで走ってる？
カブのジジイは明るいからと言う理由で常時ハイビームがﾃﾞﾌｫだけど

>>366
俺のカブ110、普通に交通の流れに乗って走って
50ｋｍ/ｌを下回ったことないぞ。

>>372
あんたの腕はわかったぜ

>>365
いつクビになるか分からんから、いつ死ぬか分からんバイクが
良いんじゃないか。
社会的に安定した人間が、バイクなんて乗るかよ。

麒麟

>>373
腕やら技能とかまるで関係ないよ

おしゃれなバイク乗りなど認めない！

>>376
はやいうまいが揃うなんてあんまり無いとおもう

>>365
バイクより高い軽自動車の売り上げは過去最高レベルですよ。

>>355
大型の売り上げはそれほど落ちてはいないので値段は関係ない。
激減したのは原付や250cc。

>>356
東京以外だと笑われるでしょ。

　
バカスク乗ってる４０代は見たことないな

>>353
安い原付の販売台数は激減してるから、別の理由だろうな。

最近、ホンダのﾃﾞｨｵを貰ったが規制後のスクーターがあれ程非力になるとは、坂道は登らないもの、あれで20万円では売れないのも理解出来る、鈴木とヤマハが最後まで２ストにこだわったのも。

とかなんとかいって、俺にバイク乗らせて大仏乗りさせようとか

原付はオイル交換やらの補修代がそれなりにいい稼ぎになってたから
バイク屋さんもツライなぁ

腕をがっちりハンドルにくんで、クビもほぼ前方に固定したまま
目視のすべてを左右眼で確認しつつコーナーを曲がるという伝説の技が大仏乗り

ほんまかいな

>>386
お礼参りの一つすら起こらないのが不思議なレベル。

いまの40代はCBX400以降のレーサーレプリカ世代だからね
ちなみに50代は珍走族あがりが多い印象

>>291
わかるわ
オレも180あるから車体大き目のモデル選んで乗ってたもん
2stだと当時RZR系が良かった、ガンマやNSは小さ過ぎ

結婚できない４，５０代が増えてきてんだよ
単身だから車なんか不要だし

デカいバイクなんていらねえよ…
スーパーカブ50PRO買ったけど買い物も通勤もこれで十分だよ。

麺取りになる>>392の姿が見えた

【嫌儲バイク部】軽二輪（126〜250cc）の販売好調　ニンジャ250、Z250、CBR250R・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373948147/

かすかに上向いただけの話

軽すら買えないような貧困層が原付や原二に流れることはない？

ない。
原付の販売台数は激減してる。

原一程度の距離なら電動アシスト自転車で十分
経費（ガソリン代や保険税金）が掛からない

２５０から６００に乗り換えたとき
立ちゴケで倒した時、一人で起こせない
こりゃ参ったと思ったよ

それまでオフ車だったからね

まあ実際の話
定年まで指折り数えられるようになると、カネも時間も余ってくるようになるなあ
俺はバイク趣味はないからあれだが、若い頃にはまっていたものに回帰してるやつ多いな
オーディオ始めたりバンド始めたりテニス始めたり
給料が高くなったのをいいことに仕事に精を出すんじゃなく趣味に精を出すようになった
責任を若い奴に押し付けて給料泥棒に徹すると仕事が楽しいと感じられるようになる

>>396
流れるとか以前に最初からステップアップしないパターンが
最近は多いのでは?
必ず車を持ってないといけないような文化も無くなってきたし

>>401
田舎だと1人1台必須
駐車場代はいらないにしても家庭持ちの30代にバイク乗る余裕ないわ

>>400
不祥事が起きて切られるのはペーペー・下級管理職より上
部長や役員なんてその為だけに居る

バイクは独身貴族男の娯楽車

>>402
田舎の場合、腰の曲がったおばちゃんでも、
軽トラに積んだ道具で農作業してたりするもんなｗ

最寄の駅まで歩いて30分ならまだ良いほう、
バスは1時間に1本あるかないかで、幹線道路しか運行しない。

アシスト自転車以前は、最低でも原付バイクが足だった。

オレが20代のころはローンでマーク�Uとかを買うやつも居たが今は大型バイク
そして今、40代からの余裕世代も大型バイクを買い出したのは間違いないこと

>>405
田舎は分かるが、都会では少なくなってるだろう

>>270
そもそも公道で膝を擦るってのが無理
対向車とか逆走チャリとか山菜採りのジジババ駐車とか怖くないの？

>>396
ﾉｼ

>>399
女でも起こせるのにどんだけ非力だよ

大型バイク買っても保管場所に困る。
マンションの駐輪場なんて怖くて置けん

マンション、アパート住まいは基本的にバイクは無理だと思ったほうがいい
いたずら、盗難に対して無防備すぎる

>>412
乗らない時は外装全外しとハンドル取り外しで6年間マンションの駐輪場でRZ350を守りきった
ネイキッドだと脱着に5分もかからないし、ぱっと見で車種わからないからあとはフレームとホイールにチェーンロックでOKでした

マンションの地下駐車場の車の後ろに突っ込んでる。
車の全長を切り詰めるために軽しか乗れんがなw

まだまだバイクは少ない

オートマのネイキッドバイクあったら欲しい
足でギア操作したくない

>>416
ハンドチェンジのハーレーとか医院で内科医？

DCT付きのNC700Sじゃダメ？

みんなの憧れであったスーパースポーツヤマハXZ400に乗りたい。

>>412
そこでライダーズマンションですよ。
自室に収納できるから盗難に対して非常に強い。

なんか、大抵デザイナーズマンションで、どう見ても住みにくい間取りのことが多いけどな。

>>419
あのシャフトドライブの？

40馬力のVT250に乗りたい

>>386
原付は殊更だが、バイク屋は新車で売っただけじゃ大した儲けにならないよ。それは分かっている。

自分はとある店でバイクの純正部品の取り寄せをお願いしたら、
「うちは修理や整備がメインなんだよ」と吐き捨てるように言われた。
ありがたくない客だろうが、客に本音を実際に吐き捨てるとは信じられない店だなと思った。

はっきり言ってショボイバイク屋なんていらん。
バイクはレッドバロン、ホンダドリームみたいな最大手が市に一軒ずつあればいい。
小さいなら他の店では真似できない技術を持っている店。

その店の看板に大きく｢空気嫁｣と書いた紙を貼ってくるといい。

>>423
レッドバロンとかｗｗ情報弱者がデカイ顔スンナ

この世代の人に乗ってもらって、どんどんセキ損になってもらうのがいいと思います。

警察庁の規制強化ﾃﾞ日本国の二輪車マーケットは終わったのだよイタリアみたいに規制法案を潰さない日本国の糞会社ども。