【産学連携】炭素繊維車の量産へ　名大に研究施設完成［13/06/26］

炭素繊維でできた軽くて丈夫な自動車の量産化を目指し、国内最大の
炭素繊維対応プレス機を備えた産官学の研究施設「ナショナルコンポジットセンター」が
２５日、名古屋市千種区の名古屋大に完成した。７月から稼働し、２０２０年にも
炭素繊維車の量販実現を目指す。

センターには炭素繊維メーカーの東レや、トヨタ自動車、三菱重工業など１０社が
技術者を派遣。名大とともに共同研究を進める。建設事業費は約２２億円で、
経済産業省が３分の２を負担した。

炭素繊維は、車体に使われる鉄と比べ強度は１０倍で、重さは４分の１。
旅客機では、炭素繊維でできた強化プラスチックが採用され始めているが、プレスして
加工するのに約６時間かかり、自動車向けの量産には向いていない。

センターに導入した大型プレス機は、これまでより大きな部品を加工でき、
工程にかかる手間が減って大量生産につながると期待される。
センターでは同時に、熱を加えるとプレス加工しやすくなる炭素繊維の新素材開発を
進め、プレス工程を１分間に短縮するのを目標とする。

炭素繊維の開発は日本が先行してきたが、欧米や新興国が量産技術で追い上げている。
センター長を務める名大工学研究科の石川隆司教授は「将来、車の重さを３分の１に
することも可能だ。燃費が良く、事故の衝撃にも強い車を実現したい」と意気込んでいる。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013062690001223.html

で、すごいバカ高い車を売りつけるわけですね？

くだらない、耐久消費財の意味はわかってないのか

値段の高いスポーツカーにはいいんじゃね

修理不能
デブリで他の車がパンク
拾った子供の手がハリネズミ状態

無理ｗ

結論は価格だな
高級車だけでも良いが

リサイクル問題は解決できるの？

カモフラージュなんですね

中身は武器開発じゃん＾＾

さては鉄鋼会社をつぶす気だな

板金修理できない車になるんだろ。
鉄道車両の方がよいだろ。ww

問題はリサイクルの方。

おせーよ

アスベストと同じことに、40年後くらい後になるかもね

チタンかアルミ合金にしろ。

>>13
カーボンナノチューブと勘違いしてる？カーボンナノチューブにしたって、チューブの長さを長くすることによって
害をなくすことが出来るんだけど。

部品レベルでの実績はあるけどね。
>ttp://www.torayca.com/lineup/composites/com_012.html

今まで板金で済んでた修理ができなくなる
部品メーカーウマウマ

炭素繊維て なんであんなに 先がときときなんだ

軽くなれば燃費は良くなるし運動性能は上がるし衝突事故の被害も小さくなるしいいことずくめだな

LFAって炭素繊維じゃなかったっけ？

車は100キロ削るのに涙ぐましい努力が必要なんだ。
それを1/3いや半分にでもできるなら自動車史最大の変革。
3トン近くあるRV車が1トン台に、2トン近くあるセダンが1トン前後に。。
すべての車がポルシェのようなハンドリングと挙動を手にし、嘘みたいな燃費になる。

炭素？燃えるゴミじゃない？

帝人とGMの後追い

電気自動車にはいいかもしれない
車体が高くなっても、電池が減らせれば　却って安くなるかも

てか、ＬＰＧタクシーでも、燃費が１０年で１８００万円かかるから
燃費が安くなるなら、却って安くつくかもな

>>21
それはわかるが

　炭素負極電池を搭載したのは　賛成できないな

　ユーザーが欲しいのは　軽い車じゃなく
　ライフタイムコストの安いクルマだから

　軽くても寿命の短い電池じゃ、ライフタイムコストが高くつく

これってよくタイプRのボンネットを交換した人の灰色ボンネットと一緒？
ボンネット部分の軽量化だけでも結構違うのかな

>>7
いい薪になる

>>21
しかしヨタ足はヨタ足という罠

小さい車は、軽くなりすぎて、風で空を飛びそう

ルーフだけカーボンにしても効果高いからね

>>26
＞ボンネット部分の軽量化だけでも結構違うのかな

純正でアルミ等の軽量ボンネットを使用してる車種には体感しにくいが、普通の鋼製ボンネットを使用してる車種からの交換は体感できる
ハンドルが軽くなったと表現したらいいのだろうか
でも、交換はおすすめしない
逃げが十分でない粗悪品だと、事故のときに運転席側に飛び込んでくるから

>>31
同じ強度で作るなら、それもない

>>1
アルミもムズカシいと言うのに。

＞逃げが十分でない粗悪品だと、事故のときに運転席側に飛び込んでくるから
奇跡的な当たり方しても無い

CNFも思い出してやってください

>>34
事故例があるんだが、火消しか何かか？

修理代が・・

せめてT800を使ってくれよ

24ｔカーボンなんて、チャリの世界では安物の代名詞だぞ

>>38
弾性率だけで語るアホ恥ずかしいぞ

板金できねーぞ

>>39
東レのHPも見れないｱﾎちゃんですか？ｗｗｗ

>>7
使用済み風力タービンの問題もそうなんだが

熱可塑樹脂ＦＲＰが注目されてるよ

地熱の200℃程度で溶ける樹脂であれば
地熱の熱水で加熱して溶かして、遠心分離で炭素/ガラス繊維と
熱可塑樹脂を分離すればいいんじゃないかな
（まあ、旧式原発/旧式石炭火力の夜間余剰蒸気300度/600度でもいいんだけど
　その場合、輸送の便はいいが、深夜-早朝だけしかプラント操業できないな）

分離した樹脂/マトリックスは
「フェンダーとか塗装する＆衝突時の性能要求がゆるい部品）にリサイクル利用」
「コンパネのような、安ければどうでもいい用途にリサイクル利用」するとか

>>27
プラスチックを燃やしてしまうのには反対だ

現状はアホなＥＰＲ論が幅を利かせていて
「廃プラ油化油を１ｋｇ作るために、石油を３ｋｇ焚いて油化釜を熱するのは
　ＥＰＲマイナスで本末転倒」という　「土人の迷信」がまかり通っているが

「火力/原子力夜間余剰蒸気や、核熱ヘリウムで油化釜を熱すればいいじゃん」
という一行で、「迷信」論破だと思われ

リサイクルを繰り返した劣化品は粉砕して、原子力の核熱ヘリウム/蒸気を使って
油化/ガス化リサイクルすることは可能だし
蟹工船みたいな　原子力リサイクルプラント船を作って
廃プラや石炭を原料に、核熱で人造石油を作って

プラスチックは　燃やさないで　鉄のように永遠に循環リサイクルできるようにしないと、
石油が尽きた途端にＣＦＲＰ風力タービンが作れなくなって「再生可能エネルギー詐欺」
になってしまうな　　アルミでも作れなくはないが性能・コストは大幅に劣る。

日本の不思議なとこは、研究者、技術者の中にも技術流出を悪だと思ってる人がいるところ
技術なんてどんどん流出させて金に換えればいいんだよ
技術流出させてこの糞国家にとどめ刺しちまおう
研究者、技術者が個々人の出来る範囲で積極的に技術流出させれば実現出来る
技術流出させて日本を韓国みたいにしちまおう

◆ 韓国4大卒の就職志望者 正社員就職は10％　バイト40％　無職50％

今年春に四年制大学を卒業した32万1740人の就業状況を調べたところ、
進学や徴兵などを除く就職希望者28万人以上のうち、実際に就職できた
のはおよそ14万人（約51%）だった。
さらに就職できた人の給与水準を調べてみると、100万ウォン（約6万5000円）
台が48.9%（7万362人）で 最も多かったが、そのほとんどがコンビニでの
アルバイト社員やインターンだった。

>>43
馬鹿丸出し

技術でなく商品だけを売ればよいだけ

2010/4/7
ＢＭＷ、米で車体軽量化素材を共同生産　電気自動車向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM07000_X00C10A4NNC000/
　【フランクフルト＝下田英一郎】欧州自動車大手の独ＢＭＷは６日、車体の軽量化に使う炭素繊維強化プラスチック
を、独素材大手のＳＧＬグループと米国で共同生産すると発表した。ワシントン州に１億ドル（約90億円）を投じて
工場を建設、2015年までに発売を予定する小型電気自動車（ＥＶ）に活用する。
　ＥＶ開発では充電１回当たりの走行距離の確保が課題となっている。ＢＭＷは車体軽量化で継続走行距離の
確保につなげ、ＥＶの製品競争力を高める。同社は炭素繊維強化プラスチックを量産するため昨年ＳＧＬと提携、
共同出資会社をドイツと米国に設立している。
　ＢＭＷはＥＶの中核部品のリチウムイオン電池については、独ボッシュと韓国サムスンＳＤＩの合弁会社からの
調達を決めている。

独素材大手ＳＧＬ、サムスンと炭素繊維の販社（2013/6/21 10:14）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2100K_R20C13A6EB2000/
　【フランクフルト＝加藤貴行】独素材大手ＳＧＬグループは20日、韓国サムスングループとの折半出資で、
炭素繊維の販売会社を設立すると発表した。ＳＧＬ製の炭素繊維をサムスンの家電や医療機器などに供給する。
サムスン以外のアジア企業にも売り込み、風力発電機や自動車分野の用途を拡大する。
　新会社の本社は韓国・蔚山（ウルサン）に置く。ＳＧＬは独ＢＭＷとの合弁会社を通じてＢＭＷの電気自動車に
炭素繊維を供給するなど、日本の炭素繊維大手が強みを持つ高付加価値分野で攻勢をかけている。


【車関連】エコカー電池で「日独連合」--独BOSCH(ボッシュ)・GSユアサ・三菱商事 [06/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371683611/


【鉄道】川崎重工、鉄道車両台車「efWING」開発 - 世界初! 台車フレームにCFRP採用[13/06/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372172544/

リサイクルできれば

便秘にいいの？

プラスチックでエンジンを作る 話はどうなったんだろ
結局は水とオイルで冷すだから
ナイロンでじゅうぶんてなこと

無理でしょ