【鉄道】川崎重工、鉄道車両台車「efWING」開発 - 世界初! 台車フレームにCFRP採用[13/06/25]

川崎重工業は24日、次世代の鉄道車両台車「efWING(イーエフ ウィング)」を発表した。
台車フレームにCFRPを採用し、開発された世界初の鉄道車両台車とのこと。

CFRP(炭素繊維強化プラスチック)は高い強度と軽さをあわせ持ち、
曲面形状の成形に有利な複合材料で、航空機や自動車などにも使用されている。
「efWING」では、従来の台車では鋼製だった台車フレームの主構造にCFRPを採用。
台車フレームとコイルバネの機能をCFRP製台車フレームに集約することで、台車の軽量化と構造の簡素化を図っている。
その結果、台車フレームの重量が従来比で約40%削減され、
1両あたり約900kgの軽量化となるため、走行燃費向上などのランニングコスト低減とCO2排出量の削減に貢献するという。

実用化に先駆け、アメリカ鉄道協会運輸センターにて約4,500kmの走行試験も実施し、基本性能と走行安全性能は確認済み。
CFRP製台車フレームは弓形でサスペンションの機能を持ち、
各車輪がレールに与える力を安定させることから、乗り心地だけでなく脱線に対する安全性も向上するという。
脱線原因のひとつである「輪重抜け」に関して、「efWING」では従来の半分以下と大幅に改善されている。
デザインも感性工学にもとづき、性能・外観・コストをトータルにコーディネートし、
洗練された機能美で次世代の鉄道車両台車を具現化した。

http://news.mynavi.jp/news/2013/06/25/013/index.html
川崎重工が開発した鉄道車両台車「efWING」
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/25/013/images/001l.jpg
カワサキ
http://www.khi.co.jp/
世界初、サスペンション機能を持つＣＦＲＰフレームを採用した次世代の鉄道車両台車「ｅｆＷＩＮＧ」を開発
http://www.khi.co.jp/news/detail/20130624_1.html

カワサキか…

カワサキか…
カワサキか…
カワサキか…
カワサキか…

赤錆て粉っぽくないと鉄道パーツという気がしない・・

おお、カッコいいバイク！

中国に新幹線技術を売り渡した川崎重工か

（　´�D｀）ノ＜>>2を見に来たｗ

高温とオゾンと紫外線は大丈夫なのかな
どんな対策したんだろう

なんかカッケ

まあ、これをまた中国に売り払ってバカをみるようなことがないといいね

車輪もＣＦＲＰなら革命だな

ぶっちゃけカワサキの技術は信用出来ない
良くも悪くも日本メーカーっぽくない
クーデターするしなｗ

多分横風で転覆

台車だけなのにかっこいいし、>>5のせいでバイクに見えてくるし
やっぱカワサキってすげえのな

バネ下の軽量化で乗り心地も改善されるのかな

軽量化した分、横からの突風で脱線事故しやすくなるとかないよね。

CFRPってリサイクルできんの？
捨てるとき大変そう

>>16
ウイング付けてダウンフォースを稼げばいい

すぐにオイルが・・・・

欲しくない

川島冷蔵庫が一言↓

│　≡　　('('('('A` ) < かわします!!
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

斜めった軸バネの置き方が面白い。カーボンならではなのか。

川崎市民の誇りだ(´・ω・｀)

ハンドルとサドルつけて４輪バギーに

いい重工業企業なのに、なぜだかどうしても株価があがらないんだよな。
ま、逆の言い方をすれば、お買い得株筆頭だけど。
優良経営で、代替の利かない日本の高度な技術もつ企業で、そのため円高だろうか
海外に輸出できるんだよな。車なんどは誰でも作れるが、重工業製品は代替きかない。
中国が、韓国が川崎のような製品は作れない

溶接で修理させない気か

燃えやすいってことはないの？

>>1
高重量や高熱にの負荷対する数十年単位の耐久性はどうなんだろね
商用導入時には従来品よりこまめな管理を続けたほうがいーような

>>27
修理しないで買ってネ

ジョイント音違うのかね、聞いてみたい

ｋａｗａｓａｋｉ　大好き

バイクももちろん川崎以外ありえない

>>31
男なら車はスバル、バイクはカワサキだよ

カーボン系の素材は前兆無しに一気に壊れるイメージがあるから、電車の台車に使うとか狂気の沙汰としか思えんけど実際どうなの

>>33
高速路線ではなく、ローカル輸送向けかもしれない。
制限速度が低く、低コストが優先されるから。

>>3
川崎重工の台車を住友金属に…

お高いんでしょ

もれなく支那にあげちゃうよ

中国様へ貢ぐために開発しました

川崎って台車まで自製するんだね。住金とかしかやってないかと。
やっぱり、国内2大メーカーは、総合力だね。

>>33
経年劣化で徐々にいつ壊れるかわからん物よりも
いつ壊れるか計算できるなら事前に交換しとけばいいんだから合理的じゃない？

よし、予約してこよう。Amazonにあるかな。

また支那畜様に技術供与ですか？ｗｗｗ

>19 オイルが入っているという証拠だ、問題ない。

>>40
台車は交換できるからいいな、交換できない飛行機のボディや翼は不安だが

ハンドルを付け忘れた。

虫国が美味しく頂きました

炭素繊維は軽くて強度があっていいけど
使い終わったあとのリサイクルについて
語られないよね？

炭素繊維リサイクル技術開発組合について
http://www.toray.co.jp/news/carbon/nr130426.html

赤黒なんないかにも厨二が喜ぶな

>>29
そもそも新しい電車は寿命が短いからいいんじゃない？
E231なんか、13年くらいで廃車でしょ確か。

単純に重心上がっちゃうんじゃね？

台車は軽くしたらダメだろ

ここは売国企業

見た目、エコノミカル台車みたいだな。
京阪電車あたりなら使ってくれるんじゃね?

やっぱり見てくれはバイクそのものだな。

4500kmじゃ首都圏の電車じゃ2日位で走り切っちゃうぜ。
耐久試験とかやってないのかな？

>>29
CFRPはもう20年以上は航空機部品として使われているから
材料の耐久性・耐候性、経年変化の実績は十分じゃね?

ボルスタ付台車っぽい感じもするけど
ボルスタレスだったりするのかなぁ

やるじゃん川崎
素直にほめたいね

京急あたりが採用しそうだな

つり革とか 座席とか見えるところに使って欲しいな

ああ、新幹線を中国に売り払ったKAWASAKIか。

>>54
OKシリーズがゾンビした感じだね

>>59
一番、採用しそうもない会社じゃね？
頑なまでにボルスタ付に拘るあの会社だよ

もうボルスタがどうのこうのいう次元じゃないんじゃないのこの手の台車って？

ボギー台車である限り
ボルスタを使う使わない関係なく
旋回しないといけないからな
写真見るとボルスタ付な感じがする

ふむ。
コレを中国か韓国に献上する訳ですね

見事な売国企業です

>>57
鏡餅みたいな空気バネ…　　どうみてもボルスタレスだろ。
この上に直接車体を乗っけるんだよ。
ボルスタを乗せるためには台車枠を下に曲げておく必要もあるし。
>>65
ボルスタレス台車は
旋回による回転変異を芯皿によるピン回転ではなく
ふにゃふにゃにした空気バネを剪断変形させてごまかそうという発想。
要するに、回転させずにねじって曲げるんだよ。

>>67
ごまかす、って先生、今日びELもボルスタレスですがな。

これって、ＦＧＴの台車が重すぎる課題の解決になりそう。
FGTには、他に色々難題があるけど。

>>69
FGTって本当にやるのかな。
少子化で国内の鉄道輸送需要の先細りは間違いないし、
狭軌と標準軌が混在していてしかもそれなりに路線網がある国なんて
日本以外にあったっけ?

>>70
需要があるかはわからないけど、強いて言うならＦＧＴの本家スペイン、高速線と軌間が違う台湾、西欧諸国と直通する場合のロシアくらいかな。

踏切事故で自動車巻き込んだりしたら、台車に亀裂が入るんじゃないかな。
CFRPは衝撃に弱いみたいだ。

ボーギーボーーギーーー
あんたのじーだーいーはーよかったー♪

中国製にこそふさわしいとか

>>67
空気ばねは大きいけど
ボルスタレスの割にはゴチャゴチャしてるように見える
軸箱と台車枠がほぼ同じ高さだよね
それと枕バネの下にある横長の井みたいなのは枕梁っぽいし
その下にボルスタアンカーっぽいのもある
ヨーダンパーは無いしね

車体の軽量化が優先な気がする。

強度優先の台車にＣＦＲＰ使うのは紫外線や微弱電流などによる劣化に不安が残る。

何言っても、飛行機で使われてる素材ってのが、大きくない？
安全認証厳しいし、あとは耐久性と劣化がどう進行するのかというとこだけ。
これは使いながらしか分からないから、まずは貨物とか試験車両どんどん走らせるしかないでしょ。

>>76
最近の電車は国鉄型の半分くらいだよ。
あまり軽くすると風で飛んだりするw

機関車は牽引力が必要なので軽くできない。

鉄道って車に比べると物凄く縦長だしトレッド（線路幅）なんかは軽自動車より狭いのに車幅は3m近くあって
凄く不思議なんだけどそんだけ台車が重たいってことなんだよな

>>80
それとそんなに傾けないからねー
新幹線ですら小型乗用車程度の幅なんだよね
それで幅は3.4mもある

わずか1067ミリの足場で3メートルの車幅を支えるって狂気だな

>>82
いえ広軌です

>>82
よくひっくり返らないよね

【産学連携】炭素繊維車の量産へ　名大に研究施設完成［13/06/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372211928/