【鉄道/地域振興】リニアにらんだ「検討の場」、国やJR各社巻き込み始動--長野県が国に強く要望して実現 [06/20]

平成３９年のリニア中央新幹線開業の整備効果を広めるため、国や長野県など関係機関が
協議する「検討の場」が１９日、同県庁で開かれ、幅広い主体がともにリニアへのアクセス
向上を目指す取り組みが始動した。

通過ルートをめぐって激しい綱引きが行われた県内で、検討の場は、中南信地域から中間駅への
アクセス向上などにより広範囲に整備効果を波及させるため、県が国に強く要望。国土交通省の
交通政策審議会小委員会が２３年にリニアのルートについてＪＲ東海の主張通り南アルプスを
ほぼ直線に貫通するのが適当とする答申をした際、付帯意見として設置を盛り込んだ。

交通体系検討会として開催された初会合には、県や国交省北陸信越運輸局、同関東・中部地方
整備局、ＪＲ東海、ＪＲ東日本、中日本高速道路、中南信地域自治体、交通事業者団体の代表や
担当者ら２６人が出席。和（わ）迩（に）健二同運輸局長は「沿線地域の振興や交通体系の
維持向上のため、建設的な意見をいただきたい」とあいさつ。阿部守一知事は「問題意識を
共有して交通体系の改善と構築に向けて力を結集したい」と期待を示した。

小委員会答申から２年を経てのスタートは、今春策定された県の交通体系の将来像を描く
「県新総合交通ビジョン」を待った形。協議では交通ビジョンの説明後、リニアと接続する
ＪＲ飯田線や中央自動車道、国・県道の整備をはじめ、山梨と岐阜両県の中間駅へのアクセス、
リニア開業後も地域の重要な交通手段となる中央東線（ＪＲ東日本）・同西線（ＪＲ東海）の
将来像などについて検討していくことを確認。各検討事項について自治体関係者などから
整備要望が出された。

秋以降に開く次回は、今秋の県内中間駅の位置発表を受けて具体的な協議に入る予定。終了後の
取材に原山隆一県企画部長は「検討の場での協議は開業まで定期的に続く」と述べ、長期的な
取り組みを強調した。

◎http://sankei.jp.msn.com/region/news/130620/ngn13062019230004-n1.htm

◎関連スレ
【インフラ整備】日本のリニア中央新幹線が抱える懸念材料--王曙光(拓殖大教授)　[06/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371178533/

【鉄道】「中間駅にも1時間2本くらいは止めて」--リニア効果に膨らむ地域の期待、高速輸送最優先のJRとすれ違い [06/13]　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371070340/

【鉄道】JR東海社長「不便掛けない」--リニアの「簡素」な駅に改めて反論 [06/12]　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371040729/

【鉄道】コンクリ製フードのために走るリニアが見られない？　沿線からは走行風景を見学できるよう配慮求める声 [06/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371040577/

【鉄道】JR東海、リニア新型車両『L0系』5両編成の走行公開--9月にも走行試験開始 [06/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370223421/

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　リニアの利点は長距離を短期間で移動できること
　　　　　　東京から近距離の県が騒ぐとせっかくの利点もダメになる

長野県は自分の金でやらないつもりなんで、国とJRにたかる、、、と。

>>3
ハゲ同

長野は潰れろよいい加減

配慮、配慮うっせーな田舎者は。

またなんかゴネる気まんまんだな
なんで長野はこうなんだいつも

JR東は可哀想だな
中央東線とかあずさの客が激減するから屑路線になるのに・・・
高尾から西側は3セクに移管しろｗ

長野ってこんなんばっかだな

ひたすらゴネル
金も出さずにごねる
エゴまるだし

朝鮮人かよ

リニアは東京〜大阪間一直線ノンストップでいいよ。

長野は既に新幹線が通っているのに、どうしてこんなに強欲なのか。

嫌われていますよ。

そろそろ懲罰あるで長野

>>10
リニアは名古屋で打ち止め
関西にはリニアは通らないとJR東海は明言済み

「リニア同時開業困難」　ＪＲ東海社長
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120709/wec12070923000010-n1.htm

　ＪＲ東海の山田佳臣社長は９日、大阪市内で開いた会見で、リニア中央新幹線について、
「（関西経済界などから要望が上がっている）名古屋、大阪の同時開業は困難」との見方を改めて示した。
リニアについて同社は平成３９年に東京−名古屋間、５７年に東京−大阪間で開業する計画。
関西財界からは「大阪までの開通が遅れると関西経済に大きな影響が出る」と、
名古屋との同時開業を求める声が上がっている。

長野は大きな県。信州という。

信州は北信・東信・中信・南信の４っつにわかれ新幹線駅は北信・東信にしか通っていない。

中信・南信にも新幹線が通り、駅が３つできるはずだったのに、JRの私利私欲のために南信にしか通らず駅も一つになった。

国とJRは諏訪や松本のためのアクセス向上を特段に配慮する必要がある。

Cルート選定の条件であったことも周知すべき。

長野県民はわがまますぎて手に負えない


まで読んだ

いつもの
http://img.pics.livedoor.com/011/4/8/489f2f5345a0d97c5949-1024.png
http://img.pics.livedoor.com/012/3/a/3a1a54679a88012fa0d1-1024.png
http://img.pics.livedoor.com/011/a/2/a21c444b674d384fb4a7-1024.png

もうね、長野県分割したらいいんじゃね？
そしたら駅も複数作れる

未来永劫、新幹線が通ることがなくなった松本諏訪の無念を知れや、長野市民め。1000年詫びろ・・・・
・・・・ということなんだろ。


＞阿部守一知事は「問題意識を 共有して交通体系の改善と構築に向けて力を結集したい」と期待を示した。
県内内紛をJRや国まで引っ張り込んで「問題意識を共有」とは迷惑千万

飯田線を複線化して線形改良するってことで手打ちにすんのか

>>19
現状で飯田〜松本が約二時間かかる飯田線を高速化しても３０分ぐらいの時短だろう。

新線引けば別だが、あずさと大差ないかと。

>>19
天竜川に高速船入れたほうが速い

ホバークラフトで頼む

オリンピック会場を長野と東京に
リニアはトランスピット型で東京ー長野に建設やな

>>23
開業は終わった後？

長野県はトコトンJRや日本の発展の足を引っ張るよなwww

松本空港拡張するからオスプレイ受け入れてもらって、松代予備大本営作って、草薙の剣を諏訪大社に移して、長野のそばを必ず食う祝日でも作れば、このままでも納得してくれるというか納得させる

>>14
長野が中央新幹線で決議していたBルートだと中信通らんだろ。

Cルート選定の条件というのも長野が勝手に言い出したことで、長野が反対したところで
Cルートになることは目に見えていたし、国はともかくJRには本来参加する義務はない。

>>27
＞JRの私利私欲のために南信にしか通らず駅も一つになった。
国鉄の頃ならイザ知らず、民営の公共機関としては、
私利私欲どころか、公共性をわきまえたうえでの結論だろ。

その上自費で建築するって事になったのも、周辺自治体のエゴ丸出しの要望を排除するためのものだし。

武田の残党wwww

139 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 06:58:21.86 ID:aYFV2FTf0
まだ諏訪の魂は消えちゃい無い。リニアBルートの件、１０００年恨む。

諏訪の公式見解
◆諏訪地区の対応
　国の整備計画決定を受け、諏訪地区では、リニア中央新幹線建設促進にかかわる今後の活動に
ついて次のように考えます。
�@地域の交通体系を協議する「検討の場」への参加
　 長野県が働きかけ交通政策審議会答申に盛り込まれた、「沿線地域の利便性の維持・向上を
図るため、国、建設営業主体並び沿線交通事業者等による『検討の場』」に参加し、諏訪地区、
中南信地区にリニアの整備効果を最大限に波及させる方策を検討、要望する。
�Aリニア中間駅への交通アクセスの検討、要望
　 山梨県及び下伊那のリニア中間駅へのアクセス網の整備について検討、要望する。
�BＪＲ中央東線の高速化の検討、要望
　 中央東線の高速化については、長野県、山梨県、中央東線沿線市町村等で組織する「中央東
線高速化促進広域期成同盟会(会長山梨県知事)」で中央要望等を実施しています。同同盟会所
属市町村への働きかけのほか、�@の地域の交通体系を協議する「検討の場」で中央東線の高速
化について検討するとともに、その実現をＪＲ東日本に要望する。

http://www.wide-suwa.net/suwakouiki/linear/kenkai.html

140 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 07:06:52.24 ID:aYFV2FTf0
JR東海にされた恨みをJR東で討つってどうよ。諏訪ってマジ基地。

諏訪はリニアも使うので、甲府と飯田は諏訪に特段の配慮をせよ！
もちろんあずさもこれまで以上に使うので、JR東は立川ー新宿を複々線にせよ！

諏訪は被害者なんで、要望するから国とJRが補償せよ！

・・・・・マジキモイ

女性専用だというオチ

リニア飯田駅は飯田市座光寺あたりにできるらしい
そこに中央高速のパーキングがある
ということは高速バス走らせれば松本まで一時間程度

辺鄙な山の中で威勢を奮っていただけの武田の西進を打ち破ったのは尾張の織田。
諏訪の狩猟採取民の戯れ言を、尾張熱田の草薙の剣で一直線に切り裂くJR東海のCルートが重なるな。

駅は主要ターミナル駅に接続が必要
でなければ意味が無い
辺境の地に駅だけ出来ても乗り換えすら出来ない

それじゃリニア長野県駅に主要ターミナル新しく新設しろよ
浜松ー飯田ー松本ー富山の中部縦断

どうせ、連絡路線や道路は国が作れＪＲが作れ、とタカルんでしょ

>>8
リニアと中央東線は性格が全然違うから中央東線の乗客はあんまり減らないだろ